别克至境e7是800v吗

我是阿都实在聊车，合资插电混动 suv 现在是什么水平，能不能跟新势力品牌相比？今天啊，跟大家聊聊我身后这台车别克的致敬一期，看看大家评判一下这台车的产品如何，有没有性价比， 售价区间呢？这台车已经出来了十六到二十一万元，公布了三个配置。 先来说一下尺寸啊，这台车长达到了四米八五，轴距二八五零毫米，所以这是一个非常标准尺寸的中型 suv。 同时呢，全系大五座。动力系统呢，是之前很多车商验证过的真龙叉混 pro 系统，配的是一点五升的叉混和一点五 t 的 叉混两种动力， 据称啊，一点五 t 的 零百加速能做到七秒左右，而且呢，官方宣称他的满电亏电差异不到零点一秒，这其实正儿八经还是挺厉害的。 内饰啊，依然是那种很家族式的设计风格，无论是配色还是质感上都是很温馨居家的感觉，并且呢，采用的是家族样式的三方方向盘，怀档以及一块大屏。 而且呢，整个中控台的造型呢，相对来说比较简洁，还保留了一些实体按键，并且啊，这块中控屏幕在功能性上加入了 ai 豆包助手，理论上它的智能化更高了一些。 而且呢，这个座椅啊，同样跟之前相比呢，也采用这种悬浮层的设计，摸着非常的鲜活，而且很柔软，除此之外，像通风、加热、按摩这些功能都是有的。这次还加入了副驾零重力的一个功能。 来到后排啊，可以看到空间也是比较够用的状态，并且新势力品牌里面常用的十五点六英寸的大彩屏冷暖箱以及这个小桌板，这台车都是有配备了座椅呢，几乎就到了别克的输入圈了，依然是非常柔软的感觉。 看了一圈啊，我觉得这台车啊，还是更加适合啊，对一些大空间智能化有追求的人们去购买，同时啊，他更相信合资品牌的这种造车底蕴。 而且呢，这台车无论是他的舒适性配置还是科技配置，我认为已经和新势力品牌处于同一梯队了。那听完我说的，大家觉得这台车的产品力如何呢？咱评论区聊聊。

我向大家保证啊，别克致敬一七这款车在大部分人心目当中肯定是被低估或者被被忽视了，我这次测试完了啊，如果让我用一句话来形容概括定义这辆车的话叫什么？我认为是一辆内外封神的全新叉混昂科威， 我为这个结论负责。肯定有些人说这个车值得这么高的评价吗？听我讲啊，要想验证这个车是否值得， 呃，咱们广大观众啊，确实是以可能以男性为主，对吧，但我想说啊，你如果想是体会验证的观点，随时欢迎啊，但是别光你一个人验证你啊，最好带着家里边其他的家人啊， 尤其是比如说呢，你的女朋友啊，你老婆呀，或者说家里的老人孩子一块去店里边试，为什么？因为我明确告诉你，这辆车从你进入展厅的一刻你都不用开，你和你的家人大概率就会喜欢上他，尤其是我估计你家里的女主人可能会。为什么呢？因为这辆车啊，来我们这测试以后啊，对吧， 我呢肯定还是专注于这些车，那些什么动态特性啊，机械素质，什么能耗这些这些一会再说啊，我们大漠同学啊，就首先先是说静态感受一下内饰一下都喜欢上了他，说真的是啊，这辆车实在太让他感动了。首先就是个座椅， 这个座椅应当说是咱都别说这个级别了，可以说是我最近，嗯，我不敢说是咱们，谦虚点说啊，咱别说最近几年，反正最近很长很长时间我就没坐过这么舒适的椅子 啊，真的，不信你们就去试啊，别克致敬一汽这款车你们就去试，就这个椅子啊，你们在行业当中你们就去找啊，有几辆车能比这个椅子还舒适？咱不用限级别，咱跨级别啊，哪怕上升到什么百万级，你们就挨个去试，你们看看有几个比他还舒服的啊？第一点， 就这椅子真的舒服的不像这个级别的车，嗯，百万级和大部分都不如他。第一点，第二点就是这辆车他的这些内部的这些功能和配置等等，感觉还是比较温馨的， 包括但不限于，比如说副驾零重力座椅啦，比如说二排的两个小桌板啦，然后二排的这个屏幕，两个天窗，对吧？包括比如说后排他就连这个灯光都是那种非常护眼的这种光照等等之类的，就让你感觉特别贴心。 而且二排座椅也是啊，不仅空间大，而且靠背角度特别的舒缓，同时还也能够给你带来跟前排同样的说包裹和中心感那种柔软度。所以我相信包括家里面老人也是，他们这个车真的肯定一坐上去就不想下来。 与此同时呢，咱们可以看到他的这种车顶造型，对吧？所以这辆车其实他后备箱空间也还是非常可观的。因此，无论是说像是一家人啊，对吧？五口人出行，拉着一些行李啊，包括说是婴儿车啊，或者说是一些运动器材等等之类的，都是特别能装的， 这些点都特别好，而且可能就在比如说在家人，对吧？犹豫哎呀要不要买什么的时候，对吧？这会啊，咱们广大男性同胞啊，教你们一招杀手锏啊，现在 立刻跟家人抛出一点，说买这车还特别省钱，为啥呢？因为咱们大家都知道最近啊这个油价这事，对吧？非涨，现在好像都已经九块多了，是吧？为什么我说好像呢？因为我其实日常啊，我，我都很久没怎么加油了，除非是测试啊，不然我日常我自己我都不加油，日常我都用电， 咱们这别克致敬一期。就是，你别管说他的什么工信部，什么 cltc， 标称值是多少，在我们当前的这个实测当中啊，也就是北京春季不开空调，不开暖风，而且我们都没有用极限纯电，只是用纯电优先模式， 当他在百分之百到界面表显百分之五的这个区间，跑得了一个二百四十九公里的纯电续航里程， 这意味着什么？就是这辆车的话，只要你不是那种太远出行的话，只是满足日常的这种上下班的规律化通行，基本上可以保证就是一周只充一次电，充一次电，跑一周 就是日常嘛，对吧？跑个五六天，然后周末带着家人一起，比如出去吃个饭啊，逛个商场哎，顺便拌碎事，等着上菜时间就把电给充了啊，然后吃完饭一这个这个电也充好了，是不是不用花额外的时间来去充电，而且呢，还能够极大的节约日常的用车成本， 省下这个钱，你可以跟跟你爱人说，对吧，给你一年算下来也省不少钱，几年算下来对吧？一个全社会中心也能省个应该上万块钱没问题，要不然，比如说给他买个他喜欢的礼物，或者比如说对吧，给孩子买点什么？ 买点什么作业啊，报几个辅导班对吧？心里边想，行，别跟孩子说完，那样的话，孩子不会感谢你的，对吧？或者比如说是可以说带着家人一年出去一趟， 去旅游一趟都是不错的，相当于是吧日常省下能源成本对吧？再去花在家人的身上对吧？给全家人不仅仅日常出行带来这种说是快乐愉悦感，也可以提升家庭那种说幸福的这种突然性，这种惊喜感和喜悦感。 所以就是这么好的一款车，在我看来还真的是挺适合啊，全家去使用的。嗯，不仅仅说呢温馨，各方面照顾比较周到，更重要在于什么，它还特别的节能，特别的省钱。 当然作为这么一辆插电混动的车型啊，如果你要是说去到一些可能暂时充电条件没有那么便利的地方，或者说呢，是想以更快速的更高效的这种说方式去通勤的话，你也可以选择加油， 其实即便加油，它也是相当相当省的，在当前气候条件之下，我们对它也是进行城市高速两个维度的能耗测试啊。城市公况还是我们一贯的那几种，包含城市畅通、城市拥堵、城市红绿灯，以及说是强制停车静息多种公况混合而成，均速二十七，这种苛刻环境之下，跑得仅城市百公里四点三升， 考虑它的尺寸，它的吨位是不还是相当相当省的，即便高速无况，也就只有百公里六点七升，因此这辆车的话，即便你拥有也是相当省钱的，也就是应对于一些可能说是非规律化通行的情况，我觉得也不会带来太大这种说经济压力， 所以我说这辆车的话，它真的算是一个可以说是内外封神的一种表现，还不止于此啊，它还会在很多方面做特别的好 人驾和智驾层面。好吧，咱们呢，先说智驾层面，因为呢确实就是在过去啊，我们也是见证了，对吧？智驾的这种能力，从什么 l 一 l 一 点五， l 二 l 二点几，到现在当前个准 l 三的水平，对不对？过去可能我们真的就是把这个 智能驾驶辅助这套东西呢，把它是当成，比如说是对于可能说老司机对吧，偶尔累一累对吧，一些可能规律化的通行，对于你那种辅助， 但是在当今呢，确实就是说因为智驾的能力边界不断的上行，所以说就是对于可能有一些开车技术比较一般的人，在大部分的情况之下，其实可能说他智驾系统表现已经比这些人 开的要好了，所以无论是男女老少啊，因为现在的车它都有了这种高阶的驾驶辅助功能，反而像这个别克致敬一七，我们也试了试啊，呃，反正至少在当前这个行业这个级别，我觉得它的制驾系统表现，尤其是这种城区公况还是比较有竞争力的。当然了， 咱们也得说啊，就是他确实不能完完全全去替代这个人类的驾驶，他目前只是说一种辅助的程度啊，而且呢，随着说这种时代的这种技术的进步啊，发展迭代，他之后的这种能力，我相信还会进一步提升的，这可能就是几个版本迭代以后的这个表现了，关于这些以后慢慢再给大家去评 价，反正不管怎么说吧，至少对于说智驾智能驾驶辅助系统，我们还是对他抱有比较积极的这种期待的，智驾说完了再说人驾 人价呢，这样说总体来讲也是非常的好看，因为呢，它目前呢，它的先说 dht 系统啊，是一套单档串并联的系统， 日常的话呢，基本上除了纯电，即便用油的话，它也是大范围的串联在高速情况呢进入并联，因此无论是在平顺性，在响应，在这种说噪音，震动等等这些方面抑制，做的都还是相当好的，因为毕竟啊，通用作为说在行业当中， 这个串并联混动系统这个领域也是入局较早的玩家之一，在目前它已经是相当成熟了，所以在别克致敬一七上面，这辆车也就是能做到，它不仅仅是省油省电，同时也好开外加强净， 说到强净，别克一直对自家都特别有信心，以至于说像连测试都是你都不用测，什么满电公换就测亏电公换啊， 在这个纯电优先的模式下，以电量最低点百分之五百分之四左右去进行这个性能测试，没问题，我也测了一下，这可是一个溃电的加速成绩啊，嗯，是不还是很快的对吧，相当的迅捷， 刹车系统也是一百公里每小时到停的刹停距离是三十六点五米，只不过呢，因为这辆车的话，它的电池电量比较低，也就是我们测试功况更像是一个 h e v 的 状态，所以说它的这种电量无法持续性的在赛道上面撑满一整圈的这种说高性能的放电， 呃，当然这种情况对一般像别克致敬一期的用户来讲也是非常非常少的，就是连续持续的强激烈驾驶很少见，所以我们就没有对这公况进行测试。但是我想说，就这辆车，它在一般的日常驾驶的话，你能够感觉到它的这种说操稳性还是很好的，就这辆车比如说过坑过坎的话，你会觉得它有一定的高级感， 稍微有点余震啊，嗯，但是总体来说这种高级感隔绝感还是有的，而且总体算是干脆大概这样，包括说转弯啊，并线之类，没有那种拖泥带水那种多余的回摆，车身动态还是保持比较稳健，转向手感的话呢，即便是轻便模式相对来说啊，嗯，不是我最喜欢那种，就还是我觉得偏沉，阻尼偏大， 但是可能会是有一些人吧，或者说大部分人反而具反馈，是他们比较喜欢，就是觉得这种说有比较强种稳重感，扎实感，反正这点因人而异，渐而渐至了。所以总体啊，就是别克致敬一汽这个车的话，我感觉就是在人价维度上，我相信啊， 不信你们就去试看是不是评价这样我相信对于百分之九十九的人来说都可以做到什么，就是好开，迅猛，平顺而且强劲，外加一定的高级感。 以上呢，就是全新的别克致敬一七这款车，我们测试下来的心头感受，应当说这辆车它不仅仅是做的相当的完善，甚至还给我带来了非常大的惊喜，所以我觉得这辆车真的起衬得起啊，内外封神的一辆叉混版的昂科威，这样的评价， 为什么我觉得这辆车的话，我给它定义为一个叉混昂科威呢，因为其实致敬的这个品牌对于许多人来讲可能是相对比较陌生的，但至少从产品形态啊，从这种尺寸来讲的话，其实它跟昂科威真的非常的像。所以我是觉得无论是说你想买昂科威的人， 或者说是在这个级别，瞄准这些传统的合资品牌，这些燃油车的或者其他家的插混增程的用户，我都推荐你来看一看这个全新的别克致敬一汽。特别那些还坚持想买油车的用户，我觉得你可以算一笔账，不仅仅是在使用成本层面大幅省钱， 外加什么就是他目前的这种驾驶的感受，所有的这种行驶能力，这种品质感等等，应当说总体来讲是比燃油车是少了一个台阶的，所以说他可以做到内外丰神，外加这么丰富优秀配置，我相信啊，对大部分人来说，你去看一看， 在这个级别不要主观忽视这辆车，很可能会带给你特别大，带给你和你的家人，全家都特别大惊喜的，不信你就去试吧。

这才是新能源该有的样子，大家心心念念的别克一汽终于来了，这台车几乎没有短板，它的技术含量，先进程度在这个级别它是拔尖的，也就是完全把这种混动车的短板补齐了的一种技术， 无论是它高速的亏电油耗，还是在亏电以后的动力都解决掉了。我们先来聊它的动力， 致敬二七同款的发动机，而且发电机呢还要更强，额定功率竟然能达到六十五千瓦，也就是它可以以六十五千瓦的功率去长时间去输出电力，为电池补能。在行驶过程中，无论是高速还是低速， 保电能力不用担心，一百二十速匀速行驶，百分之八十的保电量，轻轻松松。我给大家都做过实测了啊，它的纯电续航是两百三十五公里， 综合续航竟然能达到一千六百三十公里，这一个是同级最长的了啊。他的这个降噪处理我觉得是非常厉害的地方，这也是别克刻在机里的东西，他的这个齿轮是一个高精度的，加工，误差要优于行业平均水平的百分之二十五， 这是非常厉害的啊，直接能降低两个分贝，而且他还有轻云级的发动机低摩擦技术。 了解了动力结构，再来看它的外观，其实我不喜欢的地方是它这个镰刀型的一个日间行车灯吧，但是它这个灯的设计还是不错的，有这种钻石切割的效果，它是很好看的，最关键的是它这个大嘴巴，它是一个鲨鱼鳍的设计，流线型非常的突出， 这一块非常好看。侧身的流线型其实还是能找到这个昂科威 plus 的 影子，这台车我最喜欢的地方就是它这个尾灯的设计，这两边好像翅膀的羽毛似的，叫什么银河飞翼啊，它这个轮毂大家看它这个有这个像镀铬的一个抛光效果，非常的显档次。 好，我们来看一下内饰，通用别克这个品牌刻在基因里的两点，第一是它的静密性是同级标杆，第二就是 它的驾乘舒适性，尤其它这个座椅给大家贴心的做了一个学富城，包裹感特别好，久坐不累的那种，透气性，舒适性直接拉满。再看这个冰箱，这个冰箱我看能放我们五百毫升的，饮料的话，应该能放个四瓶。 扶手我个人是非常喜欢的啊，而且这个地方很软的啊，我们放手非常舒服。它的应急开关在这非常明显的红色，这是个机械式的啊，这一扣直接就打开，大家看这怎么样？这样的中型 suv 竟然后排有大屏， 他挤的别人都没办法向左掉头了，两辆车逆行，直接刹停，靠边刹停啊，前面有一个栈道的水泥罐车啊，栈道的罐车看他怎么办，向左打转向，借道好，完成超车，好回到自己的车道 好，右转好，没问题，这么多车辆逆行的，因为他们要变道，看看他让不让，他竟然还在向前往往前蹭，这个老司机啊，一直在往前蹭，非常符合老司机做法， 好一脚油门过好，他挤的别人都没办法向左挑头了，这个真的很激进啊，这款车的动力逻辑完全不用担心，当然接下来我还要对这台车做一个长策，如果大家对这台车还有什么疑问，可以直接扣在评论区。好，记得关注狼哥，透过表象去看本质。

这个别克致敬一七啊，有人说别克太不会定价了，你直接给个盖板低价啊，显得多便宜对不对？你现在的价格区间十六万到二十一万，怪不得别人说你价格高，不过你仔细看致敬一七的配置，就会发现，标配像非常有吸引力，入门版就是大满配。 说到这个话题啊朋友们，我真的是被现在的汽车发布会给气笑了，有些品牌恨不得把方向盘啊，四个轮子都标成全系标配， 更离谱的是啊，连轴距都敢往标配清单里写，轴距那是车身结构不标配，难道你还能给定制一个短一截的版本吗？这种把基础属性包装成卖点的文字游戏啊，咱们当消费者啊，看的是真累。 所以当别克至今一期喊出入门级满配啊，说全系标配四十二项配置的时候，我第一反应是很冷静的啊。四十二这个数字放在现在动辄宣传 百项标配的市场里，他真的不算夸张。但别克的这次赢就赢在不玩虚的，这四十二项全部是实打实焊在车上的硬货啊，每一项你都摸得着用得上， 没有一行小字写的，仅供参考。那制定一期这个十六到二十一万到底贵不贵，我给你举几个例子你就懂了。你真正研究了配置，你会发现， 前排座椅的通风加热按摩、腰托记忆五件套啊，给你直接拉满。后排呢，也是没有被区别对待，电动跨背调节加上通风和加热，一个也不少，这就是座椅平全啊，不搞面子工程。还有就是方向盘加热，副驾驶零动力躺椅、带银离子杀菌的冷暖冰箱， 四门的双层夹胶玻璃，配上 a n c 主动降噪，二十英寸的大轮毂，六千瓦的外放电，这些东西啊，在别家不是顶配专属，就是得加钱选装。但是在制定一期里，入门版就能全部开走， 更应和的还是得看动力系统，全系都用上了真龙叉混 pro， 这个动力总成带来的数据啊，是真漂亮， c o t c 综合续航直接干到了一千六百三十公里， 纯电续航也有二百三十五公里，亏电油耗才五点三二升，这意味着什么？意味着你从上海直接一脚油门踩到北京中间，根本不用想着补能的事，日常上下班代步，一周充一次电啊，绰绰有余。关键是这套动力系统满电亏电的表现都很稳定，配合逍遥之行的辅助驾驶系统，能释放驾驶员的长途疲劳感，这才是真本事。 所以说到底啊，别克这一波就是用百年大厂的供应链底气，把满配的标准给焊死了。他不是要跟你拼谁的数字堆的高，而是要重新告诉市场，一台家用 suv 该有的体面到底是什么样。 下次再看到那种天花乱坠的标配宣传，咱不妨多问一句，您那标配里到底有多少是咱们本就应该得的？别克至今一期，至少证明了一件事，真正的诚意，不要靠虚张声势。既然大家都挺懂车的啊，还不如跟大家诚恳的交朋友，你觉得呢？

造车这件事，别克不可能放着这么大的漏洞，被牛鬼蛇神胡说八道，哑巴吃黄连，有苦还得说，别克志俊一七上市后，市场上有很多反馈，有些车友陷入了排量等于动力的误区。这次咱们从三点具体分析，两款车动力到底怎么样， 应该怎么选。核心观点，叉混排量不等于动力弱。第一，咱们看数据说话，别克志俊一点五升自吸发动机，配合一百六十五千瓦的大功率电机，大约是二百二十四匹马力， 系统综合功率达到二百三十六千瓦，综合扭矩达到四百六十牛米，什么概念呢？就是说这个动力甚至超越了传统二点零 t 燃油车的水平。第二， 满电状态下，零百加速一点五升版本是六点九五秒，一点五 t 版本六点八秒，亏电状态分别是七点二五秒和七点一二秒， 这个提速成绩比很多二点零 t 的 燃油车还要快。第三，中段加速时，车八十到一百二十千米每小时加速度分别是四点六七秒和四点一四秒，对于家庭用户来说，这零点五秒的差距可以忽略不计。别克致敬一七，无论是一点五升还是一点五 t 版本，动力完全不用担心， 买车要擦亮眼睛，不要被水军带节奏。擦混时代要看综合功率，别只盯着发动机排量来。

各位，今天给大家介绍一台官方宣传能够全方位吊打日产 x 八的致敬一七。这个车的车头造型设计我觉得做的非常符合我个人的审美啊，他终于没有用上现在的新能源那种同质化的贯穿式的 led 灯组了，用上的是分体式的 led 大 灯总成，然后在他这个大灯的侧边 有个非常好看的细节，它的侧边采用的是种星星点点这种点缀的 l e、 d 小 小的这种设计啊，显得非常的好看。前头造型，前头下面也是采用的这种主动式的真皮隔山，只不过这个隔山它是采用的外置的形式，没有隐藏在里面。然后整个车的侧面线条用上的也是跟 致敬的 l 七差不多这种偏圆润的设计语言。但这个车轮胎要夸一下，采用的是四条，全部标配四条，博越 epm 系列的那套静音胎也是米其林的，跟现在的我们的 x 八的那套胎是一样，但是 x 八上面是要选装的嘛，这个是全系标配的，一套的成本大概也是做到个一千三到一千五的样子。 车身侧面线条没什么太多要讲的啊，这个门拉门拉手，我以为它是物理机械门拉手，其实它是在里面有一个电控的结构，你看 跟通用的那台凯迪拉克 ct 五一样的道理啊，那个门拉手里面你看着是机械的，但其实里面是一个电子的， 电子拉开车门以后，这个门的门框有一点很像，这个地方跟 s 八很像，都很宽，但是它做的又比 s 八实际要稍微窄一些些， 包括这个按键我觉得也很像这个以前我讲过 s 八的优缺点，这个我们就不重复讲了，这个氛围灯做的非常好，整个氛围灯的灯带设计配合它这一条，它底下这种波纹的纹理啊，显得整个氛围灯非常非常的有质感。只不过这个车它的屏幕上呢，是十五点六英寸的单屏， 嗯，这一套屏幕跟这个仪表盘，我觉得就算是算是现在行业内目前所有新里面都在主用的这套东西了，没什么太多要夸的，而且这个仪表盘做的稍微小一点点，只有八寸的样子， 甚至连十点二五寸也没有用到，这是我觉得做的不好的点。但是他这个前面保留了这一排我非常喜欢的物理按键，包括他的空调出风口也是能够支持我们用手动去调节的，是保留了物理空调的设计的。而且这台车因为他也是在冰箱的吗？这台车的冰箱 他在后排，缺点是什么呢？我们前排去拿冰箱，东西可能拿不了，但是他在后排就意味着他整个地方，这个前面，这里扶手箱这个位置还是预留了一个能够放东西的储物盒的空间的啊，这算是一个取舍，如果说我们需要对吧？我们需要， 嗯，冰箱大一点的话，可能就没有这个储物箱的空间，如果我们要预留储物箱空间，那么冰箱可能这方面就会要呃损失掉一点点冰箱的空间。就这个车他的冰箱的细节，侧边的这个零重力座椅也是全系标配的，只不过这零重力座椅我说他的啊，细节做的很好，整个座椅的舒适度啊，材质用料都没话说，只不过他这里少了一个按键，就是 他有可能在屏幕里面可以一键放倒，但是像我说对比于这个级别其他车型来讲，他们基本上在副驾驶这个位置会预留一个能够就是一键放倒的零重力座椅的物理按键啊，这个车就这个地方如果说能够再加一个按键就更好了。 底下也是惯也是有一个预留的储物的空间，然后用上的是双 type c 的 接口，底下也是有一个点烟器的接口。这台车顶上也是带机功能达，这个机功能达做的是一模一样的，都是蒙蒙塔二六的那一套。 然后这个车它有个优点，它除了左边右边这个后视镜上面有小蓝灯以外，它的屁股后面后后尾灯也是有小蓝灯的，像 x 八它没有后尾灯的小蓝灯。而且这个车是全排前后排全部都是带四门双层夹胶隔音玻璃的，而且这个车它你看后排还做了隐私玻璃，这个细节我觉得非常好。 主驾驶里面的细节的话，这个方向盘我觉得稍微小了一点点啊，他这个方向盘的按钮做的有一个优点，虽然是有点凸出来，有点容易挂我的，比如，比如说我的手啊，比如说我的衣服可能带一种扣子的话可能容易挂到，但是呢这个细节也是我觉得也会比 x 八的那个滚轮要好一点，起码他不会误触到啊。而而且他这个 档把，他这个档把的波感，这种银色跟这种类似颜色相搭配的质感做的还算是比较可以，比较符合我个人的审美的，只不过类似有个缺点，他这个类似他的天幕，他是分开的，前面跟后面是分开的两个天幕，前面这个天幕只能够支持我们手动去打开，后面的话 他能够支持我们语音控制，但是后面的天幕的面积其实这样一分下来的话，其实做的就可能没有那么的大，显得没有那么的透亮了。给大家看一下他二排顶上天幕的大小，看一下 他的面积，但是他有个优点是什么呢？他虽然单个的面积没那么大，但是他这个天幕可以特别靠后，你看可以到我们二排的乘坐人们的头顶上啊，这个是这个车我觉得后排做的好的一个点，而且后排这个电视哎，我非常喜欢， 整个车的感觉就一下子就感觉不一样了。这个后面这个设计的功能，包括你看电视、看电影什么的都做的其实还算可以的，就是我觉得比较喜欢的点。而且它这个车左边右边两边那个小桌板都是带的全系标配的，不像 x 八， x 八需要选装，而且选装它只有右后座有主驾，主驾驶后面是没有的。而且它这个 冰箱啊，优点有，缺点也有，这个冰箱的缺点是他只能够做到零下六度，他的冰箱放在二排，放在二排的冰箱，刚我讲了，对吧？我们从前排去取的话，可能相对的没那么方便，而且这个二排的冰箱他的左边右边两边的， 嗯，有点窄，他是类似于一个长方形的，而且如果说你一瓶水放进去以后，你要手用手把这个水拉出来的话，可能有点会卡到这个冰箱如果能够把他的温度调低一点，或者把他的尺寸拉高，呃，尺寸再扩大一点的话就会更好了。 像这个后排个优点，它的后排除了能够在我们的门把手的扶手位置去调节我们的后排靠背的角度以外，我们在我们这个后排也是能够就是用手手动去调节的，这是我没有想到的。 我之前说我刚看到这个后备箱的时候，我在想，哎，这个后排怎么没有设置一键放倒的按钮了，对吧？然后我一看他这个后排也可以手动去控制，但是如果能够再加一个跟 s 八一样，跟现在这个级别的 suv 一 样，加一个后排一键放倒的按钮，我觉得做做的会更好一点点呢。嗯，这个后备箱还有一个点在哪呢？ 他这个虽然是一个插孔的版本，但是他底下还是可能有点黑，还是掏空做了一个几十升的储物空间的容积。但是他这个后备箱还有个点可以改进的是什么？比如说我现在关这个后备箱，他是没有那个滴滴的提示音的， 对吧？这个提示音我觉得可以加上去在整个后尾灯的设计感来讲，我天呐，这个尾灯我真的非常喜欢， 没有用上现在那种国内新的那种同质化的设计，整个尾灯的设计感做的会更好一点点啊，才有这种点缀的设计感。我非常喜欢这一套尾灯的设计。整体来讲，我觉得这只引擎它的优点是能够带给您更多全系标配的东西，而且它这个车我非常喜欢它的灯呐， 前大灯和尾灯都非常符合我个人的审美，内饰的设计也还行，缺点可能就是说二排少了一个一键放倒的按钮，然后冰箱再加上他那个屏幕可能稍微有点短板以外，其他的东西我觉得都非常非常到位了。前脸的设计语言，包括车侧面的设计这一块，基本上基本上也没什么话说了。 呃，这台车现在好像还是有一个一千抵七千的一个活动，就相当于是变相给你优惠六千块钱的样子， 如果他到时候正式上市的价格做的不是太高，我觉得这个车还是非常好的选择，因为今天赶时间，这个车的优点、缺点、细节，有些东西可能咱们讲的没有那么细啊，下一期视频咱们给您讲的更细一点，包括这个车动态驾驶感受，一起给大家介绍。

我听有兄弟说这辆车要卖二十万，防撞梁掉了，他说他自己焊，今天别克掀桌子了，十六万起，你扔那些十几万的 suv， 你 该怎么办？很多人把这辆车称之为电动版的阿辉，那么今天我用第一视角带大家去了解一下这台车。 其实这台车的外观、配置、空间这些大家其实都已经了解的差不多了，今天我就给大家聊点干货。作为一台主打家用 又兼顾性能的叉混车型，我觉得最值得拿出来好好聊一聊的就是他这一套真龙叉混 pro 的 动力技术。都二零二六年了，还有人盯着一点，我要自吸，说动力不行，别再用老眼光去看叉混了。 很多人不知道啊，其实现在我们 f 一 赛车用的也是一点六 t 的 混动，小排量照样跑出几百米，不要三百多马，动力强不强早就已经不看排量大小了。 燃油车光看发动机参数的时代已经过去了，但是叉混车型可不一样，城市代步、起步超车全靠电机， 发动机只负责高效干活。别克你想一想，可是混动功率分流的鼻祖啊，真龙叉混 pro 这套技术，电机发动机完美配合，能量用到极致，这才是真的混动。 今天我直接拿实验数据给大家看一看，不要再说一点五 l 了，满电零百，加速一点五 l 是 六点九五秒，一点五 t 是 六点八秒，亏电一点五 l 是 七点二五秒，一点五 t 是 七点一二秒， 差距连零点二秒都不到， f 一 赛车手都开不出这个区别。高速八十到一百二，再加速一点五 l 实测是四点六七秒，一点五 t 是 四点四一秒， 日常开几乎是一样猛。更夸张的是，一点五 l 亏电照样能跑一百九十公里每小时，高速底气直接拉满。再看看硬实力，综合功率两百三十七匹，扭距四百六十牛米， 这比很多两点零 t 的 燃油车还强啊。亏电情况下，油耗五点三二升，纯电续航两百三十公里，加综合续航一千六百公里以上，家用完全够了。如果想经济一点五 l 想更从容一点，直接选一点五 t， 两台车都是一条龙，不要再被排量骗了，真龙叉混 pro 自吸一样猛。

哎，同志们，现在的油价这么贵，哎，买不买新能源车呀？没错，这是老牌合资车企上汽通用的最新插混 suv 别克置顶一期啊，那有人说了，哎呀，合资车企的插混车行不行啊？上汽通用有新能源平台吗？别克置顶一期是不是就是昂科 a plus 的 油改电呀？没错， 不不不，同志们，别克可是重金开发出了真龙叉和以及逍遥雅阁，所以别克制定一级出自纯正的轻能源平台，它的长宽高轴距啥的也都要比昂科 plus 还大一圈。而它的动力系统很有意思，它的叉款发动机有一点五升和一点五 t 两种，而且无论是一点五升的还是一点五 t 的， 它们的满电和亏电零百加速的数值 非常的接近，只有零点一秒左右的差别，真的可以忽略不计了。当然，一点五升那款它的亏电油耗会更低，对吧，并且一点五升的也能让整车的成本更低了。是的，别克给你更多的动力选， 同时再配合他三十二点六度的电池，哎，能让他的纯电续航二百三十五公里，够用了。同志们千万别忘了制定一期还有一个六十五升的大油箱呢，所以官方表示中国续航也能超过一千六百公里，即便你日常开打个八折也能跑很远了。另外他有这个六千瓦的对 外放电功率，另外电池还有各种预加热技术，哎，冬天很有用啊，从百分之三十冲到百分之八十，官方说昂，十五分钟。所以从很多数据上，别克制定一期是可以和中国的新能源车们一战的， 主动式的经济隔山，像底下这个百叶窗式的东西，它现在是打开的。没错，现在很热，它在散热，同时它也可以根据需要关闭来降低风阻和保 温，不错的热管理。通用的车一向喜欢在轮胎上下掉米其林的新能源高端静音胎，当然了，我们这个是高配，如果是中低配是啥轮胎呢？我很期待。另外现在很多车的日行灯啊，都是白天屁股也亮。是的，又安全又有辨识度又好看呀。是的，最近一期是五座，保不期他将来的一九是六座和七座，对吧？后备箱空间很正常，打开之后，哎呀，底下还有一个储物空间，能装不少东西呢。有意思， 希望雷达没错，现在通用的很多车都和某门塔合作。另外他的门把手半隐藏式的，我手这样伸进去，底下有个微动开关，这样一按，哎，打开了。这种半隐藏式的好处啊，就是能让门把手不藏起来， 不会很脏，平时也能兼顾到美观和降低风阻的功效，同时安全性也更高，是吧？而别和至今一期的里面呢，说实话啊，现在绝大部分新能源车，他们的座舱都一个模子，一个小仪表屏配一个大中控屏，对吧，但就要看谁细节做的好。 坐进去的第一感觉就是，我嘞个去，他这个座椅太软了，给大家看有多软，我手轻轻的压上去就有坑，两边的侧翼也相当的 q 弹。是的，织锦旗的座椅用的悬浮层，也就是说在这个皮料底下单独给你加一个薄薄的舒适材质，能感到你的后背也包括大腿都被包裹住了。是的，玩大沙发，别克可是仙居啊，别克的工程师也很自 好的跟我们说啊，目前有悬浮层技术的座椅行业就两家，一家是别克，另外一家是劳斯莱斯。另外头等一下，这还没完，你看这座椅上有个小标，就是说它的座椅材质，母婴级的，健康。什么意思？你婴儿直接啃咬都没问题。我的 天呐，另外两个手机无线充电正好挨着空调出风口，散热效果非常好，最大程度的避免手机发烫啊。同志们，这种材质用料都不错，像这个地方类似于鸡皮的感觉，里面还有 h u v， 背面上面这个天窗，它是有物理遮阳帘的， 百分之百防晒啊同志们。另外直径一提的后排也想尽了心思，首先看见没，小桌板，按一下，它打开了，承重二十斤。这边也有，只要知道 suv 给你小桌板的不多，所以你在上面放个杂物当牛马，临时办个工或者小孩临时在上面写个作业都 ok。 这个地方是啥？ 打开之后，这个外接的拓展口可以挂镜子或者是其他的东西。为什么不能叫它冰箱呢？因为它的温度范围只能零上二到零上五十度，要冷暖箱更合适，但是还有银离子杀菌啊，这个 通敌不多见啊。这还没完，上面这个灯啊，也是护眼灯，也就说和你孩子写作业的台灯一样的护眼。你好，别克打开机顶屏，没错，这个屏啊，和别克那个大 mpv 致敬世家同款。所以让你的孩子在后排看它，怎么也比看手机强。你说的没错，同时你可以通过它来电动调节后背的角度啊，现在是最大 后排的天窗也有电动遮阳帘，百分百的物理遮阳，比很多纯玻璃的天幕要好太多了。现在稍微好一点的新能源车，哎，不给你个零重力座椅都说不过去。它最大的应用场景就是牛马们没必要在办公室午休了，直接到你的车里，空调一开，座椅通风按摩一开，然后直接零重力午睡就行。哎呀，这才叫恢复精力。而且新能源车嘛，有的是电，开点空调无所谓的 爽。没错，要想打中国的新能源车，别克制定一期，必须要拿出好东西。第一个好东西就有它的 r t d 育苗悬挂。是的，它通过遍布车身的一堆传感器时刻监测前面的路况，发现前面有起伏啥的，它会自动的把悬挂调软，以每秒二百次的频率进行超前呀。像现在路面很平整哎，他就一个很 居中很平衡的硬度。是的，别克的符号之一就是开起来稳重舒适，可一秒的悬挂又把它这点加强了。而第二个优势就是别克车骨 子底的静音啊。没错，高成本的隔音用料就不说了哎，像这个玻璃都是双层的，轮胎也很安静，所以别说，至今一期的这种安静感确实有高级味。而第三个能打的就关键了，就是它的蒙娜达的价值辅 助啊。没错，它是蒙娜达最新的 r 六大模型啊，高速和城区 n v a 都有，就能做到和中国品牌齐平的第一梯队水准。不过话又说回来，现在都说自己第一梯队对吧，但还是要看使用体验，哎，我按下这个按键，哎，就进入了价值辅助，波感变道什么的它都可以实现啊，很丝滑，同志们，像前面有个骑车的行人，他都能准确识别这些，只是机操而已， 因为蒙曼达的强项之一就是它的泊车辅助。是的，无论是断头的泊车还是侧方位停车，或者是各种复杂的泊车，别克至今一期都能搞定。所以其他中国新能源车能给你的好东西哎，别克至今一期也几乎都给了牛逼， 当然他也有些需要提升的地方，我们这辆高配也没有四驱，没有是的，单电机前驱，所以这些轻越野他可能还是稍显吃力，不过你日常行驶跑长途啥的，他没问题的。另外，别和静静一起，身为老牌大厂商用车的合资插混车，他还有一个你们看不见的骨子里的优势就是品质和耐久性啊。没错，很多人认为现在的中国车企造的车，就赌 你五年之内会换车。而很多合资车企造的车呀，他们的品质和耐久啊，就奔着整车十五年以上的寿命去的。比如商机通用 十八 a， 它有亚洲最大的试车场，广德试车场啊，我去过几次，里面相当的宏伟全面，每辆通用的车都要在此进行魔鬼性的耐久性试验。下面就看制定一期的价格了，不能太贵，如此一来，才能全面的挑战中国新能源，是不是？同志们记得关注再走哦！

天，是开的别克致敬一期的一个新闻发布会，你知道评论最多的是什么？是什么动力不行啊？一点五自吸的，他说动力不行， 咱们这个一点五自吸，他的动力并不是大家认为的传统车，说九十八匹马力。对，咱们主要是靠的这个电机辅助是他的综合功率是达到了二百三十七千瓦，综合扭矩是达到了四百六十牛米，你市面上随便拿一个二点零 t 的 高功率发动机，他们都达不到这个功率的。是的是的，但是哈，我跟大家说哈， 好多朋友包括一些呃媒体朋友也实测过我们的这个致敬一期的速度，对吧？对，尤其是满电状态下跟亏电状态下，这个一点五自吸，他的这个速度仅差零点一秒，而且百公里加速能达到七秒多，而且再跟大家说一个，抢你个话头， 我们公布的对外公布是一百八十公里每小时啊，就是亏电时速。对对对，然后呢，有媒体哎呀，就为了这个流量也实际测了，然后说，哎，能不能找出一点破绽，哎，结果测完打脸了。跑了多少二百公里每小时？ 一点五自吸，对，亏电状态下的最高时速跑掉了二百多公里每小时。还有一个我想说就是美系不白和你一滴油。对，美系车无论哪款不会让你在动力上吃亏。对， 还有一个问题就是很多朋友在评论区说，那这个一点五自吸在高速超车有没有劲？哎呦，这个我也有数据，你想不想知道？友哥啊，你先说数据哈，然后我讲我的亲身体验，好， 就是这个一点五自吸的，致敬一期，在高速亏电状态下，八十到一百二的加速只有四秒多。对，然后我讲我的亲身体验，前几天我也是到了广德，就在那个专用试车场，我没想到我一脚油门下去，那种推背感哈，真是无与伦比。 所以直播间里担心一点五自吸动力不够的。对，完全不需要担心，一点五升跟一点五 t 他 们的加速几乎没有区别。对，所以这两款车呢，如果说你想家用就选一点五自吸，如果说你想驾控更从容，可以选择一点五 t。

之前我们试过别克的致敬世家，那套一点五 t 的 真龙叉混 pro 系统在 m p v 上的表现都相当不错，我就知道别克不会只给 m p v 用 这部作为别克高端新能源品牌致敬旗下的首款 suv， 致敬一七，它开起来表现到底如何呢？ 如果说致敬世家是别克在高端领域的再次尝试，那么月销三千一百台这台 m t v 它成功了。 但要想回到十年前那个合资品牌能年销一百万台最辉煌的时代，一台插电混动的新能源 suv 就是 二零二六年的震惊。致敬一七不仅会取代昂科威家族的位置，而且会以新时代的插电混动版昂科威的姿态呈现给大家。当然，别克也在不断强调这台车的定位， 新能源大五座豪华舒适标杆。如果你是带着一个五座 suv 版致敬世家的预期来看的话，那么恭喜你，你猜对了答案的一半。悬浮车舒适座椅四座平全，而且满配七点一点四升到杜比全景的二十个扬声器环绕音响，还有莱茵认证的十五点六英寸顶级屏， 这样看起来还确实是一台五座 suv 版的致敬世家，甚至连保证车厢空间健康的无痕系统，他觉得还在， 特别是在开了一段时间之后，你真的会觉得致敬意气，有点买发动机送车的这种感觉。为什么这么说呢？一点五 t 的 真龙叉混破发动机的最大功率是一百一十五千瓦， p 三的电机是一百六十五千瓦，差不多二百二十四匹的样子，百公里加速可以做到七秒整， 即便在亏电的情况下呢，他也可以做到七点一秒，而且一台豪华 suv 也可以用九十二毫的汽油 作为插电的混动车型，它的油箱和电池的大小也非常的有意思，两者的组合油箱大小居然来到六十五升，电池容量呢三十二点六度电，那么 c o t c 的 纯电续航可以做到二百三十五公里， 你想一下，现在第三次石油危机，九十二号汽油的价格也快接近九块钱了，所以呢，超过两百公里的 c o t c 续航，即便是有一天长途出行的话， 也可以保证尽可能用的用纯电行驶。如果在满油满电的情况下呢，基本上就可以做到一个一千六百三十公里的续航。 所以从整体的续航表现，无论是纯电还是综合续航表现，我觉得这辆车在中型新能源 suv 里面，无论是真诚还是插混，他的表现都是相当出色的。 而且我之前也说过，为什么这台致敬一汽是买发动机送车这种感觉，那么首先呢，就是他的这套发动机出力的方式，我觉得这套动力系统就让你真正做到这种叉混车，也可以做到发动机无感。我们现在是处于一个 看智能电混的一个状态，基本上就是在你需要深踩动力的时候，发动机就会借入智薰，但你看我现在， 你看，即便是这种急加速发动机，也没有明显的这种介入的感觉，包括震动和声音。从体感上来看， 在这种海南的快速路，以八十公里的时速去行驶的话，其实很难通过体感去主观感知到前面的发动机在进行一个直驱，一直通过能量中心里面的图标才会发现这个正宗叉口破的发动机真的是在直驱，所以 这套动力系统我觉得真正是做到了无感，而且它的质感表现非常的出色。那么在我们其他的时候呢，我们基本上一直是用这个电量保持的一个模式，所以整体开下来，无论是纯电优先电量保持还是他的智能电混 开上去，只要你是在电量充足的情况下，给人的感觉很像一台纯电车，甚至你会忘了它是一台插电混动的车型，你会觉得它是一台真诚的 suv。 可以说致敬一七，作为上汽通用在二六年中型 suv 的 销量担当呢，作为一台别克，它在不管是 n o h 还是隔音轿跑方面做了真的非常的不错。你想一下，它轮胎用的是一套米其林的二三五五零 r 二十的 epimis 皓月， 所以不管是对路面的胎噪的处理啊还是其他方面，可以说米其林的这个轮胎已经算是比较高规格的，自己去买的话，这套轮胎也要一条也要差不多一千多块钱的样子，包括他的七点一点四升到的全景杜比声音响系统， 也是带有 a n c 的 主动降噪，可以将你车里面的分贝值降低接近十个分贝，所以 终究还是台别克啊，作为一个美国的合资品牌车型，所以在隔音方面，这种车厢的隔绝感，我觉得以这样的一个价位致敬一七的表现，它带给你的豪华感和质感算是非常的出色了， 之前也说过致敬一七像是半台致敬四加，那么除了来自于摩门塔 r 六的 自驾方面的硬件配置之外，更重要的一点是，在这样的一个价位，他可以没有空气悬架，但必须要有连续可变主义悬架， 所以呢，他给到了至今试驾上相同的 r td 的 育苗式连续可变主义悬架，那么呈现出来的效果呢？和他强调的定位，一切都是为了舒适、豪华和律政而生。 如果你是行驶在像我现在处于海滩的一个铺装路况非常好的国道上的话，你们就会有 类似于空气悬架那种有一点明显的悬浮感受，但同时呢，你又能感受到四个轮胎时刻的接地感，所以带给你这种悬架的信心感受还是非常足的。那么遇到一些路面的颠簸或者是其他的一些路况，我觉得他最拿手处理的是这种海蓝， 有些机件呃不太跟上的地方会有非常明显的坑洼，那么在没有空气悬架的情况下，这套预瞄式 r td 的 连续可变阻力减震， 他就很明显的提前把主机给放缓了，那么飞过整个坑洼路面的时候，整个车上的姿态都不会发生明显或者任何剧烈的变化，可能只是一两声梦想，但是呢，整体带给你的底盘质感还是非常厚实的，所以 致敬的一汽居然在没有空气悬架的情况下，尽可能给营造出这种空气悬架非常柔和同时又有韧劲的这种底盘质感。 特别像我们现在上了高速之后呢，你就能发现这套 a d m t 的 蒸笼叉和 pro， 他 在高速上开起来的感觉会有点点独特，因为他油门的精度我觉得是做的非常不错了，那么虽然是一台插电混动的车型，你看一百加速到一百二， 整体的动力的释放和发放啊看一点也不突兀，而且非常的信信可控，所以非常具有精度的油门，再加上这种啊丝滑的电机攀升的过程，你会发现真龙叉和 pos 这套系统如果真的用在 m 七 v 上面就显得太可惜了。 那么另外我非常喜欢致敬一七的一点，就是上汽通用别克非常的听劝。之前很多网友在试驾致敬 l 七的时候，就觉得那套直接源自于致敬世家的方向盘 尺寸确实太大了。虽然我们这台车的长相，不管是三伏的造型还是按键的区域都和 l 七和致敬世家完全一样， 但实际上呢，它的盘幅完全小了一号甚至到两号，所以这样的一个盘幅的直径用在这台中型 suv 上就显得非常的合适。像变道的话，你看抡起来整个方向盘 也不会觉得非常的累赘，像开着一台大车，所以整体给你的体验，操控的手感，盘幅的直径，细腻度各方面来看，我觉得在这台车上都显得恰如其分。我希望改款的至今 l 七也能用上同样的这套方向盘。 还有一点非常提升驾驶感受的，就是这一套五十英寸的 a r h o d， 那 么相比其他车型采用的 w h o d 的 话， 它的显示的焦距我觉得对人的眼睛是非常好的，像我如果频繁的看一区域在切换到路面的话，整个人的 瞳瞳距和焦距不会发生明显的变化，所以时间久了也不会觉得累，而且投射的面积也非常大。就即便是你，像我现在开启这种驾驶辅助系统之后，也可以显示足够多的信息，包括 n o p 现在已经处于开启了状态，前方还有多少公里 进出高速车道等，所以给到你足够的显示信息，同时又不会让你眼睛在高速上长途驾驶看起来非常累。 那像我们现在在路口遇到红灯刹停的话，你就会发现最近一期有一套 舒适一步式的自动，所以在刹停的时候，基本上你看整个车的前后重心不会有非常明显的变化，那么在起步的时候，你看车头也不会有明显这种抬身、上下俯仰的这些动作，所以这种 纵向维度的这种重心转移的处理啊，至今一期做的还是非常不错的，甚至你会觉得他这个舒适伊布斯特这种自动会有一点点用这种前后阻仪的调节来实现这种变化的感觉。 至今一期一切的配置和装备都是为了车上的乘客的舒适体验而生，所以呢，这台车非常清楚自己的定位就是新能源大五座的豪华舒适表杆。 致敬一七没有像 l 七那样采用真诚动力，也是考虑到高速上会有更低的能耗表现，毕竟致敬一七的 suv 定位就决定了它的活动范围会比 l 七更广。我觉得别克致敬一七是一台非常纯粹的大五座 suv 中型车的定位，它主打的就是豪华和舒适，虽然在操控方面有所取舍，但相比 l 七那样主打操控的轿车，可以说致敬一七就是为了 新能源大部座豪华舒适 suv 的 标杆定位而生，那么 l 七的预铸在前，以它的质感，以它的豪华感，我相信在同价位和同级别的 suv 中，它的性价比也会像 l 七一样出 色。

别克一七发动机排量是选一点五的还是选一点五 t 的？ 一条视频给你讲清楚。首先啊，你千万不要被什么一点五升的窒息的动力弱这种刻板的印象给骗了，你更不要觉得叉混车型发动机排量越大就是越好。其实啊，叉混车跟燃油车的动力逻辑啊完全是不同的， 燃油车的动力其实是看发动机的排量，但插火啊，是发动机加电机协调的输出起步啊和中低速啊，城市通勤很多时候都是靠电驱来发力的，发动机啊更多的时候是在不同的工况下参与协调，真正看的是什么？整套系统的输出逻辑和能量分配 是否承受智行一期啊，它搭载的是什么真龙 pro 动力系统，靠功率分流技术实现最优能量分配，这才是叉魂的核心竞争力。我们再来看实测，一点五升的版本，满电零百六点九五秒， 亏电是七点二五秒，亏电极速还能跑到每小时一百九十公里。而一点五 t 版本的零百是六点八秒，亏电是多少？七点一二秒，两者差距小到几乎可以忽略，日常开根本你感觉不出来的。 而且一点五升的版本综合功率啊可以达到两百三十七千瓦，扭矩啊是达到四百六十牛米，比起很多的二点零 t 排量的燃油车啊，还要再强一点，日常通勤啊，跑高速完全够用，亏电的油耗百公里五点三二升， 续航还超级长。所以我给兄弟们总结了一下，选一点五升的更经济，选一点五 g 的 更从容，根据自己的需求来就完事了，别再被偏见和排量越大越好的旧认知给误导了，现在哪个版本更适合自己应该搞清楚了，评论区我还可以继续讨论一下。

别克致敬一七三个版本目前只公布了价格，区间是十六万到二十一万，先卖个冠子，那么这三个版本有什么差别？四月二十二日上市的时候还会不会有价格惊喜？首先是全系标配的配置，官方说的是有四十二项之多， 其实很多配置都是最基础的东西，只不过这些东西放在五年前，每一项单音出来都是要多加钱的，比如前排座椅的加热通风按摩， 后排的加热通风，因为现在都在卷配置，所以厂家尽可能把基础的配置都给拉满。入门版车型叫一千六百大满配版，主打的配置比如零重力座椅啊，冷暖冰箱，护眼灯，二十扬声器， 二十寸轮毂等等，这些都是标配。中配叫一千六百超满配版，在上个版本基础上多了高级辅助驾驶，杜比全景声，二排娱乐屏、五十寸抬头显示、更高级的车机芯片以及哨兵模式。 顶配叫一千六百超满配。 top 版在上一个版本技术上升级了一点，五 t 混动发动机，米其林轮胎，可变悬架，四座的悬浮式座椅，还有五横座舱等等等等。 至于价格权益嘛，目前有一个总价值一万的早鸟礼，可以理解成人人都能拿到的，但是时间有限制啊，需要在四月二十一日之前，也就是上市之前下定，这就很好理解了。不公布价格，只公布一个区间， 很明显这是要促使一部分精准的用户提前下单，说不定到时候公布的价格会有更大的惊喜，那么这波人就是赚到了。我看评论区很多人说一期价格偏高，这个车目前公布的区间价格跟大家心里中的价位啊，其实也就差了一万块左右，先不说这个杂鸟里这个权益， 我个人觉得致敬一期到时候上市的话价格肯定会有变化，现在只是给了一个十六万到二十一万的区间来看一看大家的反应，反正这个车配置绝对是拉满了，就算是入门版家用也是完全够了。接下来就看它真正的定价，大家可以再等一下，先不要急躁的下评论，说不定到时候真的会有惊喜。

hello， hello， 朋友们，我是小张同学，我现在在别克致敬一期的产品分享会现场， 说到致敬这个品牌给我的第一印象就是豪华、舒适靠谱，已经上市的 l 七和世家也是同级别中 舒适性和操控性的标杆。这次推出来的首款 suv 别克致敬一期作为别克致敬今年最重要的一款产品，直接是把四家备受好评的舒适性配置完整的下放到这台车上，可以说是直接重新定义了豪华大五座 suv 的 舒适性标准， 现在最关键的就是它的价格，接下来我们就一起去看看，价格范围是十六万元到二十一万元哦。 今天他的一个预售价格虽然没有出来，但是他给了一个定价区间，在十六万到二十一万，这个价格可以说是相当有诚意了，毕竟他有这么多舒适配置啊，还有综合续航能达到一千六百三十公里， 可以说是在同级别中相当难得了。那么大家对这款车的看法又究竟如何呢？接下来我们就去随机采访一下现场的观众朋友们，听听他们的想法。您觉得他这次发布的一个定价性价比高吗？啊，挺高的，性价比高，他现在上市我会马上买一台， 我觉得目前来说，因为他我们现在看到的是他一个预售的价格吗？还没有到上市，上市应该还会按照以往惯例再低一点，所以我觉得再低一点的话应该是还是有竞争力的，性价比太高了，我原本以为就是最低价都要二十万起，没想到十六万就可以买到了， 感觉他这个性价比还是蛮高的。呃，我觉得非常满意，他那个十六万起步价，我觉得非常的惊喜，我觉得非常高，因为他的这个配置真的非常的惊艳，我就感觉你想要的都有了，而且在这个价格的我觉得非常值，非常惊艳。这个价格，这台车你觉得最吸引的点是什么？ 呃，无痕空调还是对家庭呗？其实真确实是有孩子的家庭，对这个车的需求来说，里边的每一点，我觉得我因为我有家庭也有孩子啊，我觉得挺打动我的。 呃，家用舒适性配置比较齐全吧，座椅的舒适性呀，包括整个座舱就是出乎意料的非常的好。合资品牌造的一台好的电动车，就是对于家庭的使用的这些场景， 可以给小朋友跟家庭生活带来的那种便利性，这是其实今天感觉应该是能打动我的。嗯啊，就是他的健康座舱啊之类的对比较好，标配吧，几乎全部都是标配，然后空间也足够大。 我觉得他的这个后排屏，然后包括他的这个呃，小桌板，还有那个恒温箱，我都非常非常心动，因为我真的很少在一辆 suv 上 看到有这些配置，大部分可能 mpv 会比较多，因为可能就家庭出行，但我觉得 suv 上看到这么多的满配，就是非常心动，非常非常心动。您觉得它的主要竞品有哪些呢？ 我觉得应该是它自家的昂科威 plus 吧，因为现在网上很多人都说这款车一七的外形很像。呃，昂科威 plus 的 一个升级吧，但其实我们可以发现它的打造的平台是不一样的，但是呢，很多的用户对于这两款车其实是很有纠结的， 我觉得如果你在这两款车当中纠结的话，就选一期更全面同级的竞品，我感觉如果他照他现在说的这种啊，卖点来看的话，应该是没有竞品吧。嗯， 看来你是非常满意的啊。对对对，同级竞品的话基本都跨级别吧，理想 l 六还有 都是小鹏拒期这些竞品，但是呢，问题在于说它的特点在于 客户群体不太一样。精品的，然后是比亚迪那个泰七，嗯，方晨豹的那个泰七，嗯，然后是比亚迪的唐，然后差不多就是这把日产的 n x 八，他他在十六万到二十一万这个价位区间，我觉得把 把安全把，包括他樊登说的那个护眼灯，好像都是没有精品在做这些的，挺多的。比亚迪的， 呃，这我觉得挺多，但是我具体来说我还真是没考虑过，没考虑，仔细会考虑过。那你觉得他月销会达到多少呢？预估一下，月销啊， 不好说啊，这个，哈哈。然后是我觉得应该八千以上吧。月销啊，嗯， 月销这不好说，这个实际得看实际情况吧，到时候。现在目前这个市场组帮昨天晚上发布的日产 n x 八， 我们跟他们聊了一下，大家普遍认为说现在市场玩家太多了，一个月能卖个四五千台，大家就觉得已经非常超预期了，所以我觉得现在很难再回到那种一款车卖个两三万，一万七八，可以的，我希望他月销过万。 呃，月销的话我觉得稳稳定之后稳态能达到五千左右，比较符合我的一个预期吧。嗯，觉得他可能能能过万吧，毕竟一万台每个月的销量，对于别克这个品牌来说，以前也不是什么不可能做到的事情。 好了，我们的一个采访也结束了，从采访过程中可以看到大家对它十六万到二十一万的定价，觉得性价比非常高，而且大家普遍都觉得它的一个舒适配置非常好，在同行里面也是相当难得的，而且现在只是定价还没有正式上市，正式上市后它的一个价格可能还会有惊喜。 别克致敬的外观我相信大家都非常的了解了，毕竟网上已经发布了他的不少视频，所以今天呢，我就不过度的去讲述他了，主要讲讲这款车我觉得比较好的设计， 他的一个外观第一眼不会让人觉得是惊艳型，但绝对是耐看型，所以越看越觉得好看。首先最值得一说的就是他的后备箱，他的后备箱我不敢说是同级别中最大的，但绝对是数一数二的。 打开后备箱以后，可以看到他整个纵深空间是非常的宽敞，加上他的一个长后旋的设计，他的常规容积是能达到六百五十升。另外呢，他还有一个超大的下沉空间，他这个下沉空间的话完全可以放下一个二十寸的行李箱， 而且他的二排也支持放倒，放倒以后他的一个空间是可以扩展到一千七百九十八升，所以像日常家用还有周末出游的装载需求，他也可以轻松应对。 车内最值得一说的必须是它的五横座舱，它是可以让车内始终保持在一个舒适又健康的环境里，而且我们还可以通过它的一个屏幕实时去查看它的一个环境数据，这种看得到的安全感真的是特别的贴心。看就换上我们的这个座 驾，说五横座舱，它的一个座椅舒适性也是非常值得一说，它是采用了劳斯莱斯同款的悬浮层座椅， 我整个坐上去的感觉就是既柔软又有支撑性，不会让整个人陷下去，在同级别中可以说是打好评的存在。 不光如此，更值得一说的是它还采用了母婴级的材质，所以环保和健康这方面它也是很有保障的。然后它的后排设计也非常值得一说，首先就是它这个空间表现可以看到非常宽敞，尤其是我这个头部空间， 对于我幺六五的身高大概是有四圈左右了，他这个空间表现的话，像一米二的小朋友上下车都可以做到，基本上不弯腰。另外呢，他的一个座椅也非常舒服，除了我前面说的通风加热，他的靠背还支持 一百二十五度的调节，最大可以一百二十五度调节，所以坐到后排的话也能找到一个非常舒服的乘坐姿势。动力同样也是至今一期的一大亮点， 它采用了蒸笼插缝 pro 动力系统，一点五 t 混动专属发动机，最大功率一百一十五千瓦，驱动电机最大功率一百六十五千瓦，纯电续航可以达到二百三十五公里，综合续航可以达到一千六百三十公里。 另外呢，今天也宣布了新车将在四月二十二号正式上市，并且上市期交付，那我们就一起期待一下它的上市价格吧！

亏电的时候动力下降、油耗增加、噪音变大、体验变差，是很多新能源车的短板，但是有一家车企就偏偏主打满电亏电一条龙，说的就是别克真龙叉混系统。 这台别克致敬一七搭载了真龙叉混 pro 动力系统，提供一点五 t 和一点五升两种动力版本，今天我们就来现场验证一下人家是吹牛还是真牛。 首先我们来一个最直接的零到时速一百公里加速测试，这台是一点五 t 车型，它的电量还剩下百分之七十九，我们看一下它的零百加速。 一百一点五 t 车型的零百加速是七点一二秒。接下来我们看一下一点五升车型的表现，目前它的电量还剩下百分之七十六， 它的零百加速成绩是七点二三秒。 这台是一点五 t 版本，目前它的电量是百分之五，现在我们来试一下它的零百加速能力。 一点五 t 车型亏电后的零百加速是七点二七秒，目前一点五升车型电量还剩下百分之五， 刚才一点五升亏电后的零百加速是七点二九秒。从刚才的测试来看，别克至今一期两种动力版本在亏电和满电时零百加速差异在零点一秒左右，作为参考，行业普遍在两到五秒左右，有的甚至更长。 接下来我们再测试一下在高速行驶时更重要的时速八十到一百二十的加速能力。这台一点五 t 车型目前它的电量是百分之五。 开始一点五 t 车型在百分之五的电量的时候，它的八十到一百二十的中后段加速是四点三六秒，可以开始测试， 一点五升车型亏电后八十到一百二的中后段加速是四点六九秒， 在时速八十到一百二十公里的加速方面，别克致敬一汽两款动力在亏电时一个四点三六秒，一个四点六九秒，都没有丝毫的慵懒和拖泥带水，整个加速体验顺滑迅猛。 还有一个场景就是亏电的巡航能力，相信大家听说过一些新能源车亏电的时候加速变慢，速度上不去， 甚至突然掉速甚至失速。接下来我们看一下亏电的时候，别克致敬一期的巡航能力能到多少，这也是一点五 t 车型，它的电量也是百分之一，现在我们看一下它的巡航极速， 这台一点五 t 车型亏电后，车里载了三个成年人后，它的续航速度依然能到一百八到一百九。接下来我们看一下一点五升车型的续航速度，目前它的电量也是百分之一， 一点五升车型亏电后续航速度是能到一百七到一百八的， 这两个速度都远超过了国内高速公路的限速和法规允许的速度。所以在亏电性能这块，别克致敬一期是流足的富余，您大可放心。 从刚才的几场测试来看，别克最近一汽搭载的真龙叉混 pro 一 点五 t 和一点五升两种动力版本，在满电和亏电时，不同工况和场景下，性能差异非常微小，如果不是有精密的测试仪器，你完全感觉不出差异。人家说满电亏电一条龙是 实打实跑出来的，那么两种动力怎么选？其实一点五升和一点五 t 的 综合功率和扭矩折算一下都已经相当于三点零 t 发动机的性能，这远远超出了充沛这个范畴， 所以根据自己的预算和需求选择适合自己的就好。当然，真龙超混 pro 动力系统除了满电亏电一条龙的性能，还解决了行业普遍存在的亏电时发动机借用后噪音变大、油耗增加、复杂路况下模式切换不顺 和电池衰减的问题。用别克志俊一七采用的是超长寿命电芯，支持前生命周期快充，纯电续航六十四万公里，电池油量不低于百分之七十，还能实现百公里五点三二升的亏电油耗，对家庭车主非常友好。 除了震龙叉混 pro 动力系统，这台别克致敬 e 七还有很多亮点，比如五恒健康座舱、逍遥智行辅助驾驶、伊姆斯零重力躺椅、劳斯莱斯同款的悬浮层座椅等，都是四十万级豪华 mpv 下放来的高阶功能配置。 目前新车都已经到店，建议大家去四 s 店试车试驾体验一下，相信会有新的发现。

大家好，我是茶叶蛋，今天这条视频呢，和大家去一起体验一下我们致敬一期这款车的动态表现。呃，因为我们店的试驾车呢是顶配，也就是超满配 turbo 版，那它的动力总成呢？是一点五 t 的 发动机造的，这个混动版本纯电续航是一个二百三，然后综合续航是一个一千六， 有一家店他的系统总功率是二百八十千瓦，然后总扭距是一个五百六十牛米啊，这样的一个参数，那么官方标注的这个零百加速的成绩呢，是有电的状态是一个七秒，没电的状态是一个七秒一，那我们的试驾车现在就是一个没电的状态给大家看一下。呃，我镜头稍微放近一点 啊，百分之七的百分之七的剩余电量，然后的话呢，我们的驾驶模式开的是智能电混舒适模式，空调调的是十七度，然后风量调的是三档，然后座椅的通风加热都没有打开啊这样的一个状态，我给大家展示一下这个车在这种状态之下的动态表现，希望对大家的 选车有一个帮助。那么这条视频呢，因为是通过这种短视频的形式去呈现，所以说能呈现的内容不是很丰富，因为他的很多的舒适度，您需要亲自到店去摸一摸，去坐一坐才能感受到。所以说我们这条视频着重从三个方面开始去给大家做展示， 第一个呢就是智驾，摩曼塔二六的一个智驾，第二个的话呢就是我们这个车的零百加速，以及八十到一百二的一个加速的表现。第三个的话呢就是它的这种迷路测试，紧急情况之下的避让啊，超车呀，这样的一个动作的这种展示啊，希望对大家有个帮助。那我们话不多说，现在开始， ok， 从现在开始呢，给大家展示一下我们的智驾的使用。首先的话呢和我们在售的致敬系列的其他车型一样，这里呢要登录我们的账号，点开之后登录我们的账号。第二步，设置好导航的目的地。你好，别克导航到科友一路深圳路公交站， 看看要去哪个，第一个走第几条路线，第三条退出语音，好的再见。 这样的话呢就是设置好导航的目的地。然后呢在我们的仪表台上，这里会有一个灰色的 n o p 啊，点一下这个亮起就代表可以用了，然后点一下方向盘左边这个按键，这样的话呢就进入了驾驶辅助的状态 啊，一共是三步，第一个呢是登录我们的账号，第二步呢是设置好导航目的地。第三步，出现灰色 o p， 按一下这个按钮就可以了。这是我们致敬系列的使用方法。然后给大家调出来阿达斯的建模图 啊，这个车的支架呢，和我们其他的致敬系列一样，用的是摩曼塔二六的解决方案，算法上来说还是不错的。 然后的话呢就是比如说现在这种特殊情况，这边出来了一个车，它识别到之后做了一个减速让渡的处理， 因为我们这款车它的制驾奉行的是安全优先的这种通行原则，而不是说效率优先的通行原则，所以说它会做一个避让的动作，而不是说去抢道啊，去为了节省时间去进行一些争抢的动作，这个是不会的。 那现在呢，是一个左右转的博弈啊，识别到红绿灯以后，做了一个右转的动作，然后刚才呢，他是简单做了一个刹车，我做了一个小的干预，踩了一下油门，因为当踩油门的过程之中，他是不进行任何的这种退出的动作 啊，这辆车往左偏了偏，我们的车也会往左偏一点，做一个避让的动作，就是正常的制驾状态之下呢。呃，如果说想要强行去接管，只有踩刹车和掰方向盘这两种状态，那我全程都没有干预，他往右避让了一下我们路上的这个行人和 三轮啊，这样的一个效果就基本上跟人开差不多，他的流畅度还是比较高的。那预判呢，做了一个减速动作，虽然是绿灯，但是在路口呢，检测到旁边的车做了减速，他为了防止这种鬼探头横穿的行人，所以说预判性的做了一个减速的动作， 那在这里它识别到了绿灯闪烁之后，做了一个刹车的动作啊，因为我们的这个车它是可以读秒的。一方面呢，它搭载的是高德的地图，高德的地图本身就带着读秒，然后第二个呢，它的头顶有一个 视觉算法的摄像头，它是能够读到这个红绿灯旁边的读秒啊，双重去进行一个 统一认证，这样的话呢，让整个行驶过程中变得更加稳定，尤其是在十字路口和红绿灯的路口，更加稳定一些。 然后能注意到哈，就是我们的车，不管说是致敬 l 七，致敬 e 七，还是致敬世嘉致敬系列搭载蒙特 r 六的这个车在停车的时候它的方向盘会往左或者往右稍微偏一点，这个主要目的就是防止 当这个一旦发生被追尾的时候，把怕把这个变速箱啊或者说是轮上的一些东西给冲掉冲坏啊，所以说他往右偏一点，一旦发生正面的碰撞，他会往右偏一些 啊，那这块道路呢，有一些小的起伏，正好大家可以看一下我们这个底盘的表现，那这款车搭载的是 r t d 的 连续可调的阻尼。呃，这个的话只有顶配有啊，顶配的这个超满配的版本有。 呃，在设置里面可以调出来去看设置驾驶，然后的话呢往下这里有一个 r t d 啊，去显示头顶的激光雷达，每秒扫描路面五百次，然后根据路面的起伏颠簸程度去调节悬挂软硬，在这里去显示具体调节的一个状态啊，这样的一个表现， 那我们继续全过程中，直到现在支架我还没有退出啊，这样的一种表现，他自己走到了最左侧的车道准备左转，红灯结束以后，他自己去进行跟随前车的一个起步的动作 啊。然后的话这块路况是稍微有点复杂的，因为地上完全没有任何的车道线的指引，同时路边呢还有一些路墩子啊，从这个位置才开始有车道线，然后他找的还算是比较精准，找到了，然后走到了这个道中间， 然后当前车通行效率太低的时候，他会自己去找一个合适的位置去介入驾驶辅助这种变道啊，自自动的这种变道， ok， 小 幅度的这种狭窄路面的避让，以及多车辆的这种汇聚，它处理的都是比较干净的啊。这一套支架的话呢，还算是比较类似于说人的正常的这种通行开法 啊，在此基础之上，更多的保留了这种稳定性优先的这种原则，安全优先的原则。那么即使说地上像这一块道路，地上没有这个行车线，他依旧能掌握的还不错，就是做到了这种呃，识别的精准一些， ok， 那 么刚才这一段呢，就是一个城区智驾的展示，接下来呢要给大家去展示关掉智驾之后啊一些这种动态表现，我相信好多朋友们都去关注 这个车的啊，加速啊，噪音啊什么的，一会给大家做一个展示。汇入高架主路之后， ok， 我 依旧没有退出支架，保留的支架它识别到这些装桶，自己往左做了一个偏移的动作，然后汇入主路之后，它进入了这个这个这个这个这个就是识别到实线之后，汇入到了正常的这个往左变了几个道啊这样的一个效果。 然后的话呢，因为我们的整个行驶过程之中都是保持着他的这个导航开启的状态，所以他会判断好我们大概多久下桥，然后并到左边或者右边。那么这个时候呢，能看到我们这条路限速八十，他就会卡着八十左右的速度去跑， 然后点一下这个退出导航，踩一下刹车，我们的智驾完全退出。那么接下来呢，要给大家展示一下这款车的一个加速的一些效果， 找一个安全位置， ok， 现在后方没有车，那么大家看一下我们的加速三二一走 啊这样的一种动态表现，加速上的动态表现，然后的话呢带大家劈弯啊，大家去看一下这种稳定性 啊，一百二的速度做了一次紧急变道啊这样的一种稳定性，当然我们优先是保证安全的前提之下啊， ok， 刚才给大家展示了一下这款车在这种急加速的状态的一个表现，以及在高速行驶的过程之中，去做急变道的一种特殊情况的应对处理之下，这个车的姿态的一个表现， 我相信是对于大多数的朋友们有一定比较直观的一个了解。那么一会呢，我们返程的时候再去给大家做一个展示，除此之外的话，能看到我们现在的一个能耗，这里依旧是百分之六啊，我从这个设置里面给大家调出来 啊百分之六的一个剩余电量，然后我们这里显示的表显油耗呢是七点九，所以说这辆车亏电的油耗大概就在七个左右，当然我们在这个 官方数据就是 wltc 去测试的环境之下，这款顶配一点五 t 的 这个版本，它在亏电状态之下， wltc 的 油耗是五点五啊，这样的一个油耗，但是目前为止我还没有开出来过这么这么理想的一种状态， 大多数的情况之下，因为这辆车很火，一直是一直在不停的是没太有时间充电，大概的油耗就是七个左右啊，这样的一个表现， 那同样的我们这一段路呢，也很空旷，也比较安全，前后我们保证了一个安全的状态之下，我再给大家去测一遍零百的一个状态 啊，能通过后视镜看到后端是几乎没有车的啊，那么我们做加速 ok 啊，到了一百左右的速度，就是在舒适模式之下，再加上开了这么多的电子元气件啊，空调啊这些东西都敢都打开的状态之下，它的零百加速是这样的一个效果， 具体几秒的话，我没拿秒表，在行驶过程中也不方便，所以说就不给大家展示了。 现在呢，就是一个速度比较快的状态之下，这辆车的行驶状态还算是比较稳定， 控制起来也是游刃有余。但是这个车呢，一如既往的就是开起来偏软一些啊，它的调教方向也是偏向于舒适度的，像我之前在静态去给大家讲，就是没开在路上时候给大家讲过啊，这款车开起来的一个感受就是以舒适度为主， 它的加速减速，俯仰抑制，包括侧倾的牵拉都是做的以舒适度为主，而不是说太过于重视它的操控，因为本身 suv 这款车呢，它就是重心偏高一些，所以说拐弯的时候，它的侧倾控制肯定达不到说像致敬 l 七那样那么强的这种俯仰抑制或者侧倾抑制。 但同样呢，他的这种滤震表现啊，包括座椅的舒适度，包括之前多次给大家讲的这个里面的功能配置，内饰的这种功能配置是很丰富的啊，所以说这一款车选择方向上，如果说非常非常重视这种加速的这种激进驾驶的体验的话，这一款车 可能没有那么适合啊。我们的致敬二七可能更适合这种激进驾驶的状态，但如果说哎，更倾向于说这种家用的舒适度，功能配置的丰富性，坐舱的健康环保程度的话呢，这款车是一个非常棒的选择。 ok， 那 么我们依旧是用这个智驾啊，去给大家展示一下这个驾驶辅助的一个效果， 开启导航，导航正式开启之后，按一下方向盘左边的按键，就可以正常使用了。但是因为刚才我是踩住刹车的一个状态，它会提示暂不可用，因为如果说你保持减速状态，踩下刹车踏板，它就代表着是要接管啊这样的一种状态， 然后识别到路边的这辆车的速度比较慢，那么我们的车呢，优先做了一个减速避让的处理，减速之后啊重新把速度提起来，进入行驶状态。 ok， 他 想尝试着向左变道，但是识别到了左边有车，所以说没有去完成一个大的变道，直行的是避让原则。 同样的，和刚才出发的时候一样，这里有一个小的三轮，做了一个往右的偏移，然后绕行之后恢复到正常的行车道里。 就这个车的支架智能化，我相信这条视频应该给大家展示的比较全面。 自行调转车头的一个状态， 识别到路边的行人做了一个偏移的避让。它算法还是比较强的，在一些突发情况之下，它不会说因为算法不够而强行退出我们的支架，我们这个车支架就是始终保持是没问题的， 红灯结束以后，他重新去自行的进行起步，那么因为我们这个车的制驾呢，他执行的是端到端的策略，所以说当即将到达目的地的时候，他会自己去退出掉，这个时候就需要我们的车主朋友们及时的接管，避免说就是错过目的地这样的情况， 那它在这里显示就是即将要退出，那么如果说到了目的地，您还没有退出的话，它会进入 l c c 的 状态，也就是沿着这个车道一直走啊，进入了车道区中，辅助看到了哈，嗯，然后的话我们回到我们的 停车场，然后给大家展示一下我们这一款车的自动摩车啊， 这个车位啊，左右都有车，然后只要进入三六零的状态，这里自动泊车，点击开始泊车就可以了，松开方向盘，松开刹车，它就自行的进入泊车的状态。那如果说这个时候有一些干扰物，比如说有行人啊或者宠物啊什么的，就是突然跑过去的话，这辆车也会 及时的介入这个紧急刹车的一个状态，避免发生危险啊。这个车的停车呢还是比较灵光的，就是有个地方就能停，有位置就能停啊，这样一种表现， ok， 这样的话呢就算是泊车完成， ok， 然后的话呢，给大家看一下我们这一路行驶过程之中的一个能耗表现，那么出发的时候呢，我们的电大概剩余百分六，百分七这样的一个状态，现在呢他稍微回充了一点百分十， 然后呢这一路的综合油耗是一个九点五啊，这样的一个表现，电耗的话是几乎没有，所以说这一路的话呢，基本上是一个亏电的状态，去进行一个行驶的过程之中，然后还稍微反充了一点点电， 这样的一个能耗表现，我相信已经算是比较低的了，因为本身新能源车在高速行驶的状态之下，它的能耗就是稍微要高一些，因为它的风阻啊，轮上滚阻啊都是比较大的，九点五，而且反充了一点电，已经是一个还算不错的成绩了。如果说开的更为稳健一些，速度更低一些的话，我相信这个， 然后表现会表现的更好一些。然后呢，再次重申一下，关于这款车，刚才这一整段的试驾过程之中，我们都是在一个尽可能保证安全的前提之下，以及因为我的工作原因，这一条路线我已经多次行驶了，是比较至少在这一段路上是比较专业的一种 行驶状态，大家还是不要模仿，优先以道路交通安全和社会公共责任为主。好吧，那希望这一条视频的行驶状态能帮助到大家做一个更加客观，更加理性的分析。那么关于这款车呢？如果有任何想要了解的问题，欢迎在评论区里面做一个讨论。如果说这条视频有帮到您的话，麻烦点个关注，点个赞，我是茶叶蛋，感谢大家观看。

没想到别克致敬一七的续航和能耗表现那么强，油价上涨要满电亏电一条龙的别克致敬一七越来越有价值，因为不管当电车开还是当油车开，他都很省油， 毕竟它的亏电油耗也只有五点五升左右。今天我们不玩别的，就看一下把它当电车开是什么感觉。从儋州海花岛出发，沿着海南环岛高速去一趟东方市，然后再返回，前程两百多公里， 百分之九十以上是高速和快速路，目前电量还剩下百分之九十七，表显续航里程二百二十七公里。我们重置里程，把空调设置到二十四度，自动挡驾驶模式设为纯电优先超级节能模式。现在我们就出发吧！ 别克致敬一汽搭载智能叉混 pro 动力系统，综合功率达到二百八十千瓦，五百六十牛米，但是人家不追求三四秒的极限加速， 而是把它控制在七秒左右，这样新手和之前开燃油车的车主非常容易上手， 开起来轻松舒适、安全可靠才是家用车该有的样子。至于驾乘感受，别克致敬一汽搭载了育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，它可以每秒高频扫描路况五百次， 并以每秒两百次毫秒级实时调节阻尼，抑制车身起伏，过滤冲击感。还有大师级的底盘调教防晕底盘 e plus 舒适制动的加持，车辆在过起伏、颠簸、碎石路等复杂路况时，还能保证从容舒适的驾乘体验。 相比一些调教能力一般主要靠堆料的车型，在快速过弯或走烂路的时候，你就能感受到底盘调教的价值。当然，覆盖全车的双层夹胶静音玻璃和致敬世家同源的五恒健康座舱，也能保证健康愉悦的出行体验。 ok， 我 们终于到了东方市，目前小距离程是一百零四点三公里，综合电耗是十二点一度电，目前电池电量还剩下百分之五十五，可见前段电池的续航还是比较扎实的。接下来我们往回走，同样是以高速公路和快速路为主， 目前电量还剩下百分之四十四，已经行驶了一百二十九公里。现在大中午车外气温是三十二度，现在综合电耗也上到了十二点五度， 目前电量还剩下百分之六，我们也不去跑弯了，这样更符合大家日常用车的习惯。我们先记录一下数据，目前总行驶里程二百二十三点三公里， 综合电耗每百公里十二点二度电，纯电续航还剩十五公里。现在我们把模式切换成智能电混模式，取消超级节能模式， 目前电量还剩下百分之三，属于深度亏电状态，但是开起来还是很轻巧的，加速超车，跟脚 车内的静谧性也没有明显的变化。其实之前我们在场地里也深度体验过他亏电后的动力表现，数据显示，不管是一点五升还是一点五 t 版本车型， 他亏电和满电的零百加速差异在零点一秒左右，另外从八十到一百二十公里的中后段加速也只需四点三秒左右，而且亏电后他能以时速一百八十公里持续巡航，一整箱的油都没问题。 这就是真龙 x 五 pro 满电亏电一条龙厉害的地方，它采用了双元动力协调技术，能实时调节发动机，以电机的动力输出性能和比例， 确保满亏电状态下的动力输出一致性。当然，这前提是你得有优秀的发动机和三电技术，而且在整车研发之初就要做好精准高效的匹配， 这样才能避免一些新能源车型亏电后出现动力衰减、油耗陡增、噪音变大等问题。 最后我们来盘点一下，电量从百分之九十七掉到百分之六，一共行驶了二百二十三公里，而它官方标注的纯电续航是二百三十五公里，这样折算一下，在超级节能模式下，它的续航达成率达到一百零四点三， 妥妥的是反向虚标。这还是在高速为主的路况下跑出来的，高速上风阻大，能耗高，如果平时换到在城里开，可以跑得更远，如果每天通勤四五十公里的话，当纯电车开也够了。而且它用的是长寿命电芯， 支持全生命周期快充，从百分之三十的电量充到百分之八十，最快仅需十五分钟，也就是说十分钟左右就能充够一百公里的续航足够快了。就算切换到混动模式，他五点三到五点五升左右的百公里亏电油耗， 相比一些亏电后油耗飙升到十升左右的新能源 suv， 人家已经省了一大半。当然，别克至今一系的亮点不只有真龙叉混 pro 动力系统，还有摩曼塔赋能的逍遥智行智能辅助驾驶、 五恒健康座舱、伊姆斯零重力座椅、母婴级的健康用料、大师级的底盘调教等，这些都是四十万级豪华 mpv 上的好东西， 建议你去店里面好好对比体验一下，记得一定要把车开起来。

评价一下别克的致敬一期啊，昨天公布预售价了，十六到二十一万，哈哈，现在这个市场真残酷啊，价值感挺高的，一个车只敢定这个价格，你有利润吗？别克，还是你这个车用料不行啊， 当我看你们给的资料，用料挺好的呀，前后排座椅还有门板上的一些材质都是 ok tax 认证的母婴级健康材料，仪表中控屏，还有二排的那个吸顶屏都是莱茵 t u v 护眼认证， 顶上的阅读灯也是难得， t u b 护眼认证还跟世家一样用了五恒健康空间，车里可以做到恒温、恒氧、恒洁、恒湿恒净。搞装修的应该知道啊，五恒好东西啊，高端住宅才会用的清风系统啊，对吧，一套好几万呢，现在十六万的别克就有了， 牛逼啊，这个价位能做到这个品质，又是无痕又是护眼，同级别你还真找出第二个来。嗯，所以如果你是一个很注重家庭健康的啊，那这台车还挺适合你的。动力总成我看也不错啊，上汽通用自研的蒸笼插混，满电亏电性能不变，七幺八上已经充分验证过了啊，非常好的一套插混属于是无套路大满配的一个车， 结果卖十六到二十一万，哈哈，我看还被很多人说贵。哎呀，这怎么说呢，大家挣钱确实不容易，对吧，这年头，但汽车这个东西吧，你还是要相信一句话，就是一分价钱一分货，好货不便宜，便宜没好货，同意的点赞！