被困霍尔木兹海峡油轮为什么不停阿曼

霍尔木子海峡一封，等于全球的经济都被人拔了氧气管子，被称为世界油阀的他，到底为啥这么牛？重要在哪？被封锁之后又会引发多大的连锁反应呢？今天就用几分钟带你搞懂为什么这片海域能让全球为之震颤。 从地图上看呢？霍尔木子海峡就位于伊朗和阿曼之间，一头通向阿曼湾，之后是阿拉伯海。 别看它狭窄又不起眼，旁边扎堆的可都是掌握着全球石油命脉的主。沙特、伊朗、伊拉克克维特、阿联酋卡塔尔，个个腿比腰粗，豪横的很。可他们想要把石油天然气运到全球正前，唯一的海上出口就是霍尔木兹海峡。 这条路线忙到什么程度啊？据统计，每天约有一千六百万桶原油要从这里出发，占全球近百分之二十的石油比例。这啥概念呢？意思是全世界每烧五桶油，里面就有一桶走的是人？霍尔木兹海峡。 除此之外，全球三分之一的海运液化天然气，三分之一的化肥贸易，包括尿素、硫磺这些庄稼的主心骨也都得从这条路挤过去。尤其是卡塔尔，基本上全国的能源出口全都压在这了。 说白了，不管是工业运转、农业产量，还是汽车行驶，都得等这里的资源就位才能运转起来。一旦这条海上运输大动脉被封锁，那么油价疯涨，工业产量下降、物价上涨、通胀等问题就会如同沙尘暴一般瞬间席卷而来。 这还真不是吓唬人呢！历史上，伊朗曾多次上演过邪天子引领全球的戏码。一九八二年双一之战时，伊朗直接放话，谁帮我对家，那谁的海峡之旅就别想安全！ 一句话让伦敦原油价格从三十四美元一桶直接飙到了三十九美元一桶。一九八六年又来一波威胁，油价直接闭眼跳舞，突破四十五美元一桶的高价。 不说别的，光是二零一九年那回，几艘游轮在霍尔姆子海峡附近意外遇袭，那国际单日油价都跟吃跳跳糖似的，单日疯狂暴涨超百分之四，瞬间引爆了国际原油市场。要知道，今年三月这次可是动真格的搞风作，堪称开天劈一地头一遭啊， 直接让全球的百分之二十的石油供应一夜归零，原油在两周之内突破百元大关， 日本股市直接跳水， gdp 更是硬生生被斩了三个百分点。更可怕的是，全球的供应链也在迅速断裂，不少资源进口国都出现了类似情况。而这些代价和成本，最终都会转嫁到我们普通人身上。汽油涨价，物价飞涨，就连日常出个门啊，都得精打细算。 那有人会问，就正常走不行吗？实在不行偷偷溜过去呢？难不成说封锁就能完全封住不成？ 这事最要命的点就在这霍尔母子海峡最窄的地方，才三十多公里，平时分为进出两条道，每条宽度仅三公里，中间隔着条同样宽的缓冲带， 能走大型游轮的水域少的可怜，也让这条线路极容易被把控封锁。正常来说呀，霍尔母子海峡并非伊朗一家独有，周边的阿曼和阿联酋也有管理权， 不论从整体实力还是从地理位置来讲，伊朗都完全掌握了海峡的实际话语权，但凡他想就能做到，一夫当关万夫莫开，也怪不得人家如此豪横。 看到这啊，问题又来了，难道就非得死磕这条道吗？没有第二选择吗？其实啊，还真有备选，像沙特和阿联酋，人家也不是傻子，知道自家在运输上的短板，也意识到霍尔木子海峡的撤走。所以啊，早早就整了一套备胎方案。 早在一九八三年，沙特就修建了一条输油管道，正好能绕过霍尔木子海峡，直通阿曼湾和红海。阿联酋也有自己的专用管道，可这些管道毕竟运力有限，每天最多也就能承载数百万桶的走量。听着是不少对吧？ 但跟霍尔木兹动辘千万桶的总量相比啊，这简直就是毛毛雨，解决不了根本的运输问题，大头还得靠那条大动脉。有人算过一笔账啊，如果海峡完全关闭，且不说外界如何，光是中东这些产油国都遭不住，基本连续生产二十五天之后就得被迫停产，根本运不出去。 可以说啊，谁控制了这里，谁就能捏住中东大户，也能卡住全球经济的脖子。也正因如此，这片海域一直是兵家必争之地。 比如老美就常年派遣剑队再次巡逻，伊朗更是常年驻扎部队盯着自家门口。阿曼也毫不退让，直接建立了全球最先进的传播交通管理系统，生怕有丝毫怠慢，进而给了别人可乘之机。 谁让这个堪称金疙瘩的父尔母子海峡，他自带地理、经济和地缘等多重 buff， 谁看了都言馋呢。也正因为如此，手握海峡的伊朗才成了别人眼里的肥羊，陷入如今这个被围堵的被动局面。 说到底啊，霍尔木兹海峡从来都不只是一条海峡那么简单，他是中东和世界大国的博弈场，更是关乎我们所有人生存的经济脉脉，一旦被封锁关闭，很快就会引起一系列的连锁反应。 身处这个国际化时代，没有任何人能独善其身，你我皆是迟疑啊。

老美跌倒，阿曼吃饱，你敢相信吗？在美国宣布停战两周之后，伊朗通告要与阿曼一起对霍尔木兹海峡的全球商船收过路费了。 很多人看到这消息都是一头雾水，伊朗就算了，阿曼是哪里蹦出来的？怎么老美、以色列和伊朗在这打生打死？如今坐在旁边乐呵呵的数钱的却是阿曼？这里是你关不关注都会认真更新的冷战启示录。 今天我们就来扒一扒中东最强端水大师，真正的闷声发大财祖师爷阿曼，看看这个从来不打仗，连存在感都极低的沙漠国家，是如何在霍尔木兹海峡上开启龙门客栈的。首先，我们得打破一个地理错觉， 每当新闻里提起霍尔木兹海峡这个掌握着全球三分之一石油运输命脉的咽喉要道，画面里总是伊朗的革命卫队开着快艇在耀武扬威， 好美的航母战斗群在远处严阵以待。这给全世界造成了一种错觉，仿佛这条海峡就是伊朗和美国两家在拔河。但实际上，霍尔木兹海峡靠近伊朗内侧的水域其实充满了暗礁，而且水深极浅。那 些动辄装载着二三十万吨原油，吃水深达二十多米的超级邮轮，如果敢贴着伊朗海岸线走，分分钟就会搁浅在海底的泥沙里。 这也就意味着，全球几乎所有进出波斯湾的超级邮轮，实际上走的根本不是伊朗的水域，而是紧贴着海峡南岸，属于阿曼飞地穆桑戴姆半岛的深水航道。换句话说，比起伊朗，阿曼对霍尔穆斯海峡有着更强的控制力。这也是为何伊朗准备对商船收费时， 不得不选择拉上阿曼的一个原因。但问题也随之而来，在这个遍地都是宗教狂热分子，一言不合就互射导弹的中东火药桶里，阿曼凭什么能安安稳稳的当这个收银员，还能让杀红了眼的各方势力都乖乖埋账？ 这就不得不提到阿曼在国际外交史上堪称登峰造极的端水艺术。在中东这片土地上，绝大多数国家都患有极度严重的阵营强迫症。 沙特和伊朗为了争夺伊斯兰世界的老大，打了几十年的代理人战争，恨不得把对方从地球上物理抹除。老美为了维持石油美元霸权，更是逼着所有阿拉伯国家选边站。但在这种让人窒息的极端环境里，阿曼却把自己活成了一家开在沙漠腹地的龙门客栈。 阿曼的外交方针非常清晰，决不站队，决不凑热闹，只做生意。比如老美在阿曼境内建了较为重要的军事基地，供美军战机起降。但转过头，阿曼的苏丹就能笑眯眯的飞到德黑兰，跟伊朗签下巨额的海底天然气管道协议。 当年沙特牵头拉着一帮阿拉伯兄弟组成联军，跑到野门去轰炸胡塞武装整个海外合作委员会的国家基本都出兵出钱了，唯独阿曼双手一摊，表示自己绝对不掺和这种打打杀杀的破事。 不仅不掺和，阿曼还敞开首都马斯卡特的大门，让沙特的情报头子和野门胡塞武装的高级特使坐在自己安排的豪华酒店里喝着红茶。秘密谈判 最绝的是二零一三年，美国奥巴马政府和伊朗想要搞伊核协议，双方在明面上是绝对的死敌，谁先低头，谁就在国内政治上完蛋。结果还是阿曼出面提供绝密场地，让美伊双方的代表在阿曼足足谈了几个月，硬是把协议给敲定了。 这种谁也不得罪，甚至能在死敌之间两头吃回扣的本事，让阿曼在中东愣是拥有了属于自己的一席之地。但如果你以为阿曼只是个胆小怕事，靠运气走钢丝的沙漠暴发户，那你就大错特错了。今天我们看中东那些富得流油的国家，比如沙特、阿联酋， 其实在一百多年前，他们的祖先大多还在茫茫沙漠里骑着骆驼，过着极其艰苦的游牧生活，是后来靠着地下喷出了石油才一夜暴富的。但阿曼完全不同，阿曼根本不是什么靠天吃饭的土鳖暴发户。 在十八和十九世纪，当其他阿拉伯部落还在为了一片绿洲互相砍杀的时候，阿曼早就建立起了一个横跨三大洲的极其庞大的航海帝国。他们的领土最东边曾经包括今天巴基斯坦的瓜达尔港，最南边更是直接跨越赤岛，占领了东非及其附属的桑给巴尔岛。 当时的阿曼苏丹甚至一度嫌弃中东老家太荒凉，直接把帝国的首都搬到了非洲的桑给巴尔。他们向全世界出口象牙丁香香料，甚至还垄断了当时利润惊人的东非奴隶贸易。 对于一个有着深厚帝国底蕴的商业民族来说，意识形态值几个钱？教派冲突能当饭吃吗？带着这种历经百年沉淀的老钱思维，当今天的阿曼人转过头看着身边那些因为挖出石油而突然暴富，开始在沙漠里疯狂内卷的邻居们时，他们的眼神里充满了难以掩饰的鄙夷与清醒。 你可以看看阿曼周围的那些邻居现在都在干什么。沙特王储小萨洛曼为了展现国家的现代化，砸了上万亿美元的真金白银，要在沙漠腹地硬生生修一条长达一百七十公里，完全没有汽车的科幻直线城市。 迪拜为了吸引眼球，在海里疯狂填海，造人工岛，建世界第一高楼，甚至在涉世四十多度的沙漠里建室内滑雪场，整个海湾地区就像是一个大型的暴发户，豆腐名利场。大家都在疯狂的用奇观来掩盖内心深处对石油枯竭的极致恐惧。但阿曼在干嘛呢？ 他们跑到自己国家南部一个名叫杜库姆的偏僻小渔村，在这里砸下重金，修深水港，建干船屋，造巨型炼油厂和物流工业园。这个选址绝不是随便挑的。 杜库姆直接面向浩瀚的阿拉伯海，完美的绕开了危机四伏的霍尔木兹海峡。阿曼人的算盘打的极其精明， 你们天天在海峡里拿导弹互相瞄准是吧？总有一天，这条航道会被彻底堵死，到时候全球的巨轮不敢进波斯湾，阿曼的杜库姆港就会成为整个中东唯一的安全避风港。 物流大动脉为了把这个局做大，阿曼疯狂向全球招商引资，尤其是一把抱住了中国的大腿，引入了大量中国资本和基建狂魔的施工队，阿曼铁了心要用实打实的工业底盘和物流霸权，去抢走迪拜在中东的枢纽地位，理清了阿曼从古代航海帝国到现在基建狂魔的前世今生。 你再回头看这波他们联合伊朗对全球商船收过路费的神级操作，就会感受到一种深不见底的政治与经济智慧。中东这个巨大的绞肉机，埋葬了无数自以为是的超级大国。 在这个被战火与仇恨填满的疯狂中东，有的人选择用子弹证明自己的前程，有的人选择用导弹捍卫自己的霸权。唯有阿曼，这位看透了帝国心衰的沙漠老者，在这个巨大的绞肉机旁，安安静静的搭起了一个收费站。 因为阿曼人比谁都清楚，风暴终会过去，帝国总会坍塌，但只要商船还要在大海上航行，这门叫做过路费的生意就永远不会破产。

霍尔木兹海峡硬关击，一百七十二艘游轮连夜辗向墨西哥湾。就在今天四月十三日，全球石油的咽喉霍尔木兹海峡被每一两家的斗气彻底堵死了。原本董王发推说要封锁，大家以为只是嘴炮， 结果航运数据显示，海峡通行已完全中断，连原本要出去的船都吓得掉头往回跑。现在的霍尔木兹海峡属于是神仙打架， 凡人遭殃的极限模式，双重收费站。以前雇海峡主要看伊朗脸色，现在美国海军也插一脚，搞了个第二层控制船只在海上，不仅要防伊朗的过路费要求，还得防美军的拦截，夹在中间，进退两难，屋里断航。 根据英国海事分析公司 windward 的 数据，这艘两艘原本正在驶出海峡的船只已经紧急掉头。虽然理论上美国指封禁出伊朗的船，但实际上海霞已经处于被控且不稳定的状态，没人敢拿保险金去赌命。这事不是突然爆发的，而是每一在伊斯兰堡谈崩后的连锁反应。 四月十一到十二日，美伊在巴基斯坦首都谈判核心卡。在核问题和海峡控制权上，伊朗坚持海峡是自家红线，美国要求利益均分谈不拢。四月十二日，昨天董王直接在社交媒体上翻脸 宣布美国海军将开始封锁海峡，并拦截任何向伊朗付过通行费的船只。美军中央司令部随即宣布，美东时间四月十三日十点，北京时间今晚二十二点正式启动封锁。四月十三日，今天，也就是现在，封锁生效，海峡航运陷入事实上的停滞。 这里有个非常骚的数据变化，暴露了地缘政治的真相，流量大转移。 windward 报告发现，随着霍尔默兹海峡瘫痪，全球原油运输正在疯狂转向美国墨西哥湾沿岸， 目前共有一百七十二艘游轮正在往美国跑。美国瞬间从能源出口国变成了动荡背景下的出口锚点。 翻译成人话就是，中东一乱，买家都怕断供，只能高价去买美国的页岩油。美国一边用军事手段制造紧张，一边用商业手段接单，这波操作属实是赢麻了。 霍尔木兹海峡承担了全球约百分之二十的石油贸易，如果封锁持续，油价大概率要起飞，到时候加油费、快递费涨，通胀压力会直接传导到日常生活。目前双方还在极限施压阶段，针打起来的概率虽然上升了，但还没到全面战争的地步。 不过这种擦枪走火的局面对全球供应链最伤，建议关注后续谈判有没有转机。你觉得这是董王为了大选造势的短期操作，还是美意真的要彻底撕破脸了？欢迎在评论区理性分析。

霍尔木兹海峡变身收费站，还要拉着阿曼揭秘伊朗的惊天扬眸？兄弟们，这个世界太魔幻了！就在今天，伊朗给特朗普递了一份十点计划， 里面最离谱也最狠的一条是，以后谁想过霍尔木兹海峡先交钱？而且伊朗还要拉上对岸的阿曼一起开这个全球最贵的海上收费站。 很多人第一反应是，这不是抢钱吗？这不就是现实版的此山是我开，此树是我栽吗？但最诡异的是，一向美国优先的特朗普，居然在社交媒体上说这个计划很漂亮， 很可行！为什么？难道特朗普也想入股分一杯羹？今天我们就把这层窗户纸捅破，看看伊朗凭什么敢公然叫板维持了一百年的全球贸易规则。很多人说埃及收苏伊士运河的钱，巴拿马收运河的钱，伊朗为什么不能收霍尔木兹的钱？ 这就是认知的第一个误区。按照联合国海洋法公约，苏伊士和巴拿马是人工挖出来的，那属于人家的资产，收钱天经地义。二零二三年，埃及光靠苏伊士运河就躺赚了一百零二点五亿美元。 但霍尔木兹海峡是天然形成的国际水稻，根据公约第二十六条，任何国家不得仅因船只通行领海而收费。所以伊朗现在干的事，本质上是在挑战整个现代海洋法的根基。 如果伊朗这笔钱收成了，那以后马六甲海峡、英吉利海峡是不是都要立个牌子收费？全球自由贸易干脆原地解散算了。 看地图你就会发现伊朗的这个计谋有多毒了。霍尔木兹海峡最窄处只有二十一海里，而伊朗和阿曼的领海各自都有十二海里，也就是说，这地方根本没有所谓的公海，全被这两家的领海重叠占满了。原本 国际上有一种过境通行权，就是虽然地盘是你的，但船只只要是无害通过，你不能拦，更不能收钱。但伊朗现在提出了一个流氓逻辑，既然地盘是我的，我就要提供安保服务，收点服务费过分吗？ 更关键的是，阿曼大部分深水航道其实是在阿曼那一侧。法律专家说，如果船贴着阿曼走， 伊朗理论上是收不到钱的。所以伊朗现在非要拉着阿曼一起干合资企业。这哪是合伙，这是要把霍尔木兹海峡彻底旱死，建立一个垄断性质的收费联盟。只要两家达成一致， 全球的邮轮就真的只能乖乖扫码付账。注意伊朗开出的支付条件，只要本币、比特币和人民币。这才是让华盛顿最头疼的地方。如果全球每天百分之二十的石油贸易都要通过这种方式绕过美元体系结算，那美元霸权就真的漏风了。 但特朗普为什么说可行转嫁成本？特朗普的逻辑是，美国现在是能源出口国，收了钱，全球油价上涨，受苦的是亚洲和欧洲的进口大国，而美国能源商反而赚翻了。如果能让伊朗通过收过路费变富，从而停止核计划， 特朗普就能顺势撤走那几万名吞金的美军，实现他的孤立主义大梦。看到最后你就会明白，所谓的收过路费只是表象，这实际上是伊朗在利用地利红利对全球秩序进行的一次极限勒索，他利用了美国想撤军的急迫， 利用了全球供应链的脆弱，试图在国际法上强行撕开一个口子。如果这个口子开了，二零二六年将成为丛林法则回归的元年。霍尔木兹海峡不再只是石油的通道，他成了全球贸易规则的断头台。特朗普手里的那支笔， 可能正准备签下一份终结一个世纪自由航行神话的契约。是伊朗太贪， 还是这个世界的旧规则已经撑不住了？评论区留下你的深度思考，我们一起见证这个时代的巨变！

很多人以为霍尔木兹海峡完全由伊朗掌控，但实际上有两个国家共享，北面是伊朗， 南面是阿曼。那么如果伊朗试图封锁海峡，船只为何不直接从阿曼一侧航行呢？海峡宽度约三十九公里，但只有两条狭窄航道是和大型船只通行，每条航道宽约三公里。 他们经过精心规划，以避开浅滩、暗礁和碰撞风险。这些航道大部分都经过伊朗水域，阿曼这一侧水域对大型游轮和货船来说太浅 会导致航行存在安全隐患，再加上阿曼在地区紧张局势中保持中立，正是这些因素，使得霍尔木兹海峡实际上主要由伊朗所控制。

美一谈崩了，第一条不平等的条约就是要和伊朗就霍尔木兹海峡利均分，还要管理。那为什么老美老盯着这海峡？听刘静一分钟给你讲清霍尔木兹海峡的重要性。 霍尔木兹海峡地处伊朗南部，东连阿拉伯海，西接波斯湾南侧与阿联酋、阿曼隔海相望。海峡最窄处是三十三公里，是波斯湾进出印度洋的唯一海上咽喉。 一旦这里被封锁，伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔等仅靠波斯湾出海的国家，会直接沦为事实上的内陆国。而这些国家全是全球核心油气供应国，常年靠海陆向全球输送巨量油气，不管是运往亚非市场，还是绕行红海 苏伊世运河到欧洲，全球绝大多数的海湾尤其运输都绕不开这条海峡。早在上世纪中叶，海峡就划入伊朗与阿曼的领海范围。阿曼呢？仅管控南侧 伊朗，却坐拥波斯湾半侧海岸线。说白了，伊朗只要把口子一掐，所有游船全别想离开波斯湾。真到这一步，除了这些海湾，产油国首当其冲的冲击的就是全球石油供应体系与国际油价， 全球三分之一的海运石油全走这，谁控制海峡谁就说了算。所以这一下你明白了吧？美国算盘就是只要捏住这条线，就能操控油价，绑定石油美元，收割全世界！

朋友们，全球最关键的石油通道霍尔木兹海峡，现在的局势直接颠覆认知，你敢信？这边美军战机被击落，隔石母岛遭空袭，那边海峡的船反而越走越多，这到底是咋回事？有分析师貌似深入海峡核心，连阿曼特工海岸警卫队的警告都无视， 坐无 gps 的 破救快艇冲到离伊朗海岸十八英里处，甚至跳海亲力了。这一切终于扒出了背后的猫腻。外界都以为海峡被封死，遍地水雷，结果实际是伊朗在搞定制化通行， 不是一刀切封锁，而是建了个收费站，各国船只要提交信息走审批，甚至用外交手段换通行权，就能安全过海峡。连美国盟友希腊、法国、日本都在排队找伊朗谈。 更离谱的是，无人机天天炸，但只炸不遵守伊朗规则的船或批准的船，一路畅通，甚至有希腊游轮直接全速冲海峡中心。反观美军在砸军眼，航运量反到一天天涨，四月才两天的船运量就抵得上之前一整周？ 伊朗这波操作太狠了，一边硬刚美国，一边把胡塞武装按的死死的，留着曼德海峡这张牌当后手，还想把霍尔木兹海峡打造成土耳其海峡那样自己掌控制权，商用船自由走，军用船看规矩。 现在全球石油库存天天亏空，要是再按老思路看海峡局势，那可就大错特错了。这场博弈根本不是谁赢谁输，而是世界格局要变天，美国的盟友们都开始自己找伊朗谈合作，这波多级化的信号真的太明显了。 关注我，下期接着扒伊朗收费站的真实运作，看看各国都是怎么绕开美国制裁，偷偷过海峡的。

霍尔木兹海峡为何再次完全中断通航，背后隐藏着怎样的原因呢？二零二六年四月八日，霍尔木兹海峡在短暂的开放后再次完全中断通航。 尽管当日早些时候，美伊宣布达成为期两周的临时停火协议，约定立即全面停火并恢复海峡安全通航，但和平窗口及其脆弱已均随即对黎巴嫩发动大规模空袭。伊朗认定此举违反协议精神， 于北京时间九日凌晨宣布重新封锁海峡，致使这一全球能源咽喉重回封闭状态。美伊虽在巴基斯坦握拳下达成伊斯兰堡停火安排，美方坚持停火，以海峡全面、立即安全开放为前提， 但伊朗从一开始就提出由伊朗军方主导的受控通行等十项条件，双方互信几乎为零， 真正的引爆点是以色列的行动。停火生效当日已均对黎巴嫩珍珠党实施高强度打击。美方便称黎巴嫩方向不再停火范围内，但这与伊朗理解的全战区停火背道而驰。 一方判定己方三条关键条款遭践踏，谈判基础被破坏，遂逆转姿态撤回通航承诺。海峡在短暂放行少量船之后，再度落锁 现实困境封锁下的航运江局人道与物资危机。据联合国统计，持续冲突已滞，约两千艘船只及两万名船员被困海湾，多数船泊滞留近六周，食品、淡水与燃料储被告急， 部分船员面临严峻生存考验，实质通航归零。伊朗军方实际接管了海峡管控，要求所有过境船只必须接受其协调指挥，实质上形成伊朗许可制通行 加枝航道存疑似水雷风险及高昂保费。商业传东普遍观望航运激进停板 连锁冲击远超航道的震荡。能源动脉静烊霍尔木兹海峡承担全球约百分之二十石油及百分之三十 l n g 贸易量封锁，导致每日千万桶级油气供应受阻。 即便未来解封海湾，多国能源设施受损严重，如卡塔尔 lng 能源下滑百分之十七，修复需三至五年，支撑欧洲过半航煤供应的链场亦需数月修复。 有分析悲观认为，区域出口能力或永久性折损。通胀与供应链成压，油价剧烈波动推高全球运输与发电成本。依赖中东化肥海运的国家面临春耕成本激增、粮食安全稀缺，压倒通航渴望。表面看 通航中断是战术动作，实则是信任崩塌的结果。美伊对谁有权通行、如何保障安全的根本分歧权而未决。即便未来技术性赴航，只要伊朗管控加美方施压的结构不变，安全仍是昂贵奢侈品，随时可能因一次袭击再度熔断。

这篇研报最近很火，金融分析师变身战地记者，亲自去海峡一线进行了调研。但我发现大多数博主根本就没抓住研报的核心，估计都是简单问一下 ai， 就 假装自己读过原文，然后发出去了。熟悉我的老板都知道，包括任何的报道和研报，不看到原文我是不会发的。 今天这篇研报出自一家美国的独立投研机构 c c 尼，他们派了一位精通四国语言的分析师到霍尔木兹海峡进行实地考察。这位分析师不顾阿曼警察的警告，收买了一个走私商，乘坐着一艘没有 gps 的 快艇，深入到霍尔木兹海峡的中央，只为写出这篇投研报告。 他说，到了阿曼地界之后，他成了唯一的西方人，当地的美国人全都跑光了，这要是革命卫队过来抓人，那真是美国队长都救不回来。 cici 的 总部位于纽约，从这张图可以看到，他家的指数在过去三年累计涨幅高达百分之两百多，显著跑赢标普五百。 cici 的 服务对象是投资机构和付费订阅用户，他在国外的一个知识付费平台上有账号，订阅用户超过二十万，我也是其中之一，每个月一百二十多刀。 他研报的风格就是深度调研，然后直接给出投资标的和交易策略。下面我们正式开始说研报。研报的前半部分就是一个精彩的冒险之旅， 这张动图就画出了他的行动路线，从迪拜出发，跨过阿曼的边界，指导霍尔木兹。这个人在迪拜还是认识一些大佬的，返程经过阿曼的时候被警卫队扣押了，差点给他扔到走私犯监狱， 大佬几个电话把他救出来了，但是随身携带的小米手机还是被没收了。对，你听的没错，他专门带了一个小米手机，估计是看上一百五十倍变焦了。具体情节咱们就不展开了，主要看看分析师的观点，他的第一个观点就是要舍弃二元化的思维。什么意思呢？二元化思维简单来说就是非此即彼的思维模式。 比如说在我有些谈论美国的视频底下，经常就看到有人说美国是地狱，另一个人就说你说的不对，美国是天堂。然后俩人吵得不亦乐乎，我一觉起来，九十九个评论大部分都是这俩人刷的， 但实际上他俩说的都对，我在美国待过六年，美国是一部分人的天堂，是另一部分人的地狱，毕竟美国这么大，这两种状态是可以同时存在的。 现在的海峡也是一样，很多人觉得冲突升级代表海峡关闭，冲突降级代表海峡开放，但实际上现在的海峡是冲突升级和流量增加同时存在。人其实就很容易陷入这种二元化的思维，因为这种思维模式最省脑子，但做投资就一定要想到大多数人都想不到的事情。 cici 说，导致这种现象的原因就是美国已经不管大多数盟友的死活了。川普在讲话中明确强调，依赖海峡的国家，你要自己去解决海峡问题。 所以人们就看到了一个以前根本就不可能发生的事情，日本、欧盟这些美国盟友居然在与美国打仗的国家谈判，而美国同时也在为冲突升级做准备。 之前路透社就报道，印度通过外交手段获得了通行权，法国也采取了同样的做法，所以马克龙才会在安理会与美国唱反调。 伊朗已经把霍尔木兹海峡变成了外交筹码，这比单纯的收费要划算太多，很多媒体都在大肆报道通行费，还说是用加密货币和人民币结算的。根据 cici 的 实地调查呢，外交渠道才是通行的主要途径。 人民币的说法更像是伊朗一种掩人耳目的手段，因为东大船只很可能根本就不用付费，而是采取外交手段。也就是说，那些炒人民币支付的票根本就是瞎炒。 有些人可能就会问了，伊朗内部还有说话算数的人吗？这就要说到 cici 的 第二个观点。通过与革命卫队在阿曼的家属交谈之后，分析师说伊朗的中央指挥系统并没有瘫痪，还有一些别的证据。阿曼官员说，获得伊朗通行证的船只没有一艘被袭击， 而且消息人士说是伊朗主动告诉胡塞武装不要轻举妄动，证明伊朗对他的小弟还是有控制能力的。这些都是分散政权做不到的事情，这就意味着伊朗完全有能力建设一套海峡的管理体系。综 合以上判断，这场战争概率最大的三种情况都指向同一个结果，就是海峡逐渐开放。第一个情况就是美国退出，海峡在伊朗的掌控下逐渐开放。 第三种情况就是美国把伊朗政权完全消灭，海峡恢复原来的样子。 c 群里预计呢，在革命卫队的掌控下，海峡会在未来四到六周之内恢复到原来通行量的百分之五十。 c 群里的判断我在 marriott traffic 上面也得到了验证，左边是海峡过去七天的通行量，右边呢，是三月中旬的通行量。你可以看到过去七天的流量确实在上升，而美国的袭击也并没有中断。 分析师说有一半的船在网上根本看不到。确实如此，因为这些船是关了定位过海峡的，但如果总的通行量在增加，开定位和关定位的船都会增加，所以这并不代表船只跟踪网站就没有用了。我看这个网站就从来不是为了数船，而是验证一些信息。就比如说这篇研报， 有人可能会问美国不让伊朗收过路费怎么办？ cici 尼也提到了这个可能性，但他觉得发生的概率比较小。这么做会让全球陷入灾难，对美国自己是弊大于利，美国肯定也明白这一点，所以对伊朗控制海峡这个行为也是莫许的。 这是你这篇研报给出的交易策略，并没有压住某一个特定的冲突结果，而是去寻找那些无需依赖特定结果就能获得收益的标的。这篇研报里确实给了一些标的，咱们这里监管比较严格，视频也就不放了。我的会员资料库里有研报原文和翻译，但说实话，他说的很多标的都在外盘， 你看了也买不到。如果 cici 以后有涉及到东大资产的研报，我也会及时发视频分享。他虽然没说东大，但我可以补充一下。这篇研报印证了我之前的一个观点， cici 说一个新的全球秩序正在形成，美国的盟友圈没有以前那么牢固了， 这对于东大出海企业来说是天赐良机。美国市场虽然对我们来说越来越严，但随着美国对盟友的约束力下降，日韩欧这些市场一定会逐渐对我们敞开大门。 再加上这次能源危机，让各国重新思考自己的能源结构，对于东大那些新能源出海企业，尤其是出海到欧日韩的企业，一定是长期利好。马聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

乱了！乱了！霍尔木兹海峡陷入双重封锁，继伊朗之后，美国也宣布封锁。这条海峡到底有多重要？为啥动不动就要封锁， 对我们又有什么影响呢？霍尔木兹海峡位于波斯湾出口，而波斯湾地区是全球最大的石油宝库，以探明石油储量占全球总储存量的百分之五十以上。全球百分之二十的石油与天然气运输 都要从霍尔木兹海峡经过，每天有超过两千万桶原油从这里运往世界各地。海峡控制权分别由伊朗、阿联酋和阿曼共同管辖。对伊朗而言，这条海峡不仅是国家的经济命脉，也是战略通道。伊朗完全控制了海峡的北岸， 海岸线漫长且多山，面对这条狭窄的航道，伊朗不需要拥有航母舰队，只要水雷导弹快艇就能把这条能源命纹随时卡住。这就是伊朗最大的底牌，也是伊朗能掀桌子的资本。 对于美国和伊朗来说，谁能掌握这片海域，谁就握住了谈判桌上的筹码。无论美伊哪一方实施封锁，都会影响全球经济， 那和我们有什么关系？目前我国是世界上最大的原油进口国，而接近一半的原油进口来自于中东地区。一旦霍尔木兹海峡出问题，油价上涨只是第一步， 接下来是物流涨价，运输成本上升，商品的价格也将会是水涨船高。所以希望霍尔木兹海峡能保持稳定。

老特下令封锁霍尔木兹海峡，这招釜底抽薪，让伊朗以封养战的局面得到扭转，伊朗旋即宣布允许非军用船只自由出入。伊朗不是在海峡西口建立了检查站，任何过往船只需要革命卫队发渡条才能通过吗？ 非敌对方也就是非媒已的船只，只要交买路钱就发路条。这一方面呢，可以通过拿捏世界经济，彰显自己的反抗意志。另一方面呢，一艘游船船费是两百万美元过路费啊，这比把自然景区圈起来收门票赚钱容易多了。 伊朗一天就放行五十艘船，那就是一个亿的收入啊，哪个景区比的了啊？这伊朗都觉得自己之前太傻了，抱着金饭碗要饭呐，从此以后挺起腰杆做人，此山是我开，此树是我栽，要打此路过，留下买路财。 那有人说了，封锁海峡不也需要成本吗？嘴炮需要啥成本呢？只要威胁，谁敢过我就打成谁，然后象征性的打两炮。你是船东你敢过吗？ 那拉的是石油啊，一个手榴弹过去没准就都着了，油没了，船也没了，保险公司都不敢保啊。所以呢，老特号召大家集体闯关，就不交钱，结果没人响应啊。 本来指望谈判把海峡打开，结果谈了三轮没达成协议，老特就寄出啥招了，封锁谁不会啊？你在海峡西口建立收费站，我就下令海军在东口封锁截停所有出入海峡的伊朗船只， 同时我们会在国际水域搜寻并拦截每一艘向伊朗缴纳过路费的船只。任何支付非法通行费者都不得在公海上安全通行。 这招太狠了啊，都不用专门去喝茶，只要是能把船开到东口，那必然是在西口缴纳了过路费的，也就是说，谁的船也别过了， 这比武力控制哈克岛成本低的多呀，也没有轰炸伊朗境内的发电厂那么明目张胆的攻击明目标，但同样可以造成伊朗经济无法承受的打击啊。 毕竟伊朗每天三百万桶的石油要通过霍尔木兹海峡，这也是给世界上其他国家上眼药，你们想息事宁人买路同行门都没有，要不和我一起打通国际水道，要不谁都别过，都到美国买油。 伊朗一看不好啊，收那点费用解决不了自己石油出口被完全封死的财政困难啊。关键是收了费也出不去，这费也收不上来啊。所以呢，马上改签更章，从除了没已船只以外可以缴费通行，变成允许非军用船只自由出入。 这意思就是说美宇的船也可以过呗，那不就等于完全放开了吗？但伊朗的转变并没有换来美国的对等回报，美国中央司令部已经发布命令，美东时间十三号上午十点，也就是北京时间今天晚上十点，美国将封锁货尔木兹海峡， 因为这是轰炸电场和控制哈尔科岛的高效平地方案啊。要知道，美伊谈判仅仅是尚未达成协议，而非谈判破裂，大家都留了活口。 那么在停火两周的大框架下，老特反向封锁海峡，既未违反停火协议，又可以打击甚至摧毁伊朗经济，何乐不为？ 伊朗在谈判桌上顶住美国压力的底气，来自美国法律的规定，总统发动战争的权限只有两个月，超过两个月则必须过会，过会不批准，战争就必须结束。 特朗普发动的这个战争理由并不充分，国际社会也不支持，国内反战的声浪也挺高。所以伊朗赌国会不通过不是完全没有胜算的，毕竟两周停火协议二十二号才到期，而二十八号战争就满六十天了，应该能挺到看美国国会表演的时候。 伊朗这么想，老特不知道吗？伊斯兰堡没有能压服伊朗，老特应该就知道自己上当了。伊朗在最后通缉前几个小时接受了老特两周停火的建议。本来呢，让老特以为降服伊朗指日可待， 可没想到一个托字诀就能把战争拖到过会。两周停火是自己提的，直接出尔反尔没法闹啊。但老特就是老特，霍尔木兹海峡反向封锁就是老特的应对之策。 我倒是要看看你伊朗经济还能不能拖过两周，即便你能拖过两周，国会看到我能够多快好，省的打击你也不见得就通。不过咱们拭目以待。

他顶着炮火在霍尔木兹海峡边上数邮轮，竟只为了得到一手的炒股内幕消息，结果发现全世界的股民，包括华尔街都被卫星数据蒙蔽了。就在四月六日，一家名为 ctrny research 的 金融投研机构发表了一篇独家研报。这家机构派了一位代号为三的分析师独闯霍尔木兹海峡， 想要得到一手的邮轮通航数据。为了避免不必要的安检麻烦，三号分析师只带了一部具有一百五十倍变焦的小米手机、 一些现金香烟和隐蔽的录像录音设备在身上。行程上是从迪拜出发，沿着海岸线一路直抵海峡边缘，然后在阿曼北部的穆桑戴姆省想办法弄艘快艇去海峡前线数游轮。 其中的过程一波三折且危险重重，返程过程中甚至被阿曼警方直接扣押，差点关进监狱。幸亏有神秘大佬打了几通电话捞人，才保安然无恙。而最终，三号分析师带回来的情报也是相当扎列。 这份研报首先抛出了一个观点，那就是要大家舍弃简单的二元化思维，并不是冲突升级，霍尔木兹海峡就关闭，冲突降级海峡就开放。事实是，冲突升级和邮轮通航流量的增加是同时存在的。虽然卫星通过传播自动识别技术， a i s。 监测到每天只有五艘左右的邮轮通过海峡， 但实际上的数据十五到十八艘，要比检测数据翻两三倍。因为大部分通航的邮轮都关闭了 a i s 绕路通行， 这个数据简直是打了那些坐在华尔街头行里的高端分析师的脸。第二个有意思的地方是邮轮通行费的结算方式， 大部分人以为使用人民币甚至加密货币结算，但事实是部分用人民币结算，且中国船只基本上不用支付通行费。而且最为奇怪的一点是，日本和欧盟这些美国的盟友国竟然通过外交手段已经获取了通行权。总结下来就一句话，伊朗不希望关闭海峡阻断贸易，但是你得表态， 如果你跟我作对，还找美军保护，想通过海峡，那对不起炸的就是你。此外，三号分析师还通过与革命卫队的家属聊天的过程中得知， 伊朗的中央指挥系统并没有瘫痪，并非谣传的，各方势力乱成了一锅粥，言外之意就是伊朗目前还是镇得住场子的，只要得到了通行许可的传播，没有一艘会被无故袭击的。最后，分析师还预测，接下来很短的时间内，霍尔木兹海峡的通行量会恢复到之前的百分之五十。 这篇报告没有给出明确的交易压住策略，但是从各国私下里的小动作可以看出，一个新的全球秩序可能正在形成。

全球能源市场迎来惊天震荡，霍尔木兹海峡因地缘冲突再次完全中断航运，所有邮轮与商船禁止通行，上千艘船不滞留海域， 全球石油供应面临腰斩危机。这条全球能源咽喉要道，承担全球超百分之三十的石油运输，百分之二十的天然气运输。 此次彻底中断，直接引发国际油价暴涨，多国能源供应紧张，民生与经济遭受重创，一场全球性能源危机彻底爆发，给世界经济复苏蒙上巨大阴影。此次海峡中断源于地源冲突升级与停火协议破裂， 以老方面宣布因停火条款遭违反，重启海峡管控，全面禁止船只通行，大量邮轮被迫返航，海上交通陷入全面停止。 据航运监测数据，海峡内外滞留船泊超一千一百艘，其中原油运输船占比超百分之六十， 中东原油无法运往欧洲、亚洲、北美，全球能源供应链瞬间断裂，市场恐慌情绪蔓延。国际原油期货价格单日暴涨超百分之十五，创下近年最大涨幅， 全球能源市场进入紧急状态。霍尔木兹海峡的中断对全球各国影响深远，欧洲国家高度依赖中东石油、天然气，此前能源危机尚未缓解， 此次中断直接导致柴油、汽油价格飙升，法国柴油价格已突破十八点五元人民币每升，偷油案件频发，加油站排气长队，物流成本暴涨，通胀持续加聚。 亚洲作为石油进口大户，日本、韩国、印度等国能源供应紧张，油价上涨传导至民生领域，交通制造、农业成本全面上升，民众生活压力剧增。 对于能源进口大国而言，此次危机再次凸显能源自主的重要性。我国坚持能源多样化战略，大力发展风电、光伏、水电等新能源，提升原有储备能力，同时推动新能源汽车普及，降低对传统燃油依赖，有效抵御国际油价波动冲击。 对比欧洲多国陷入能源困境，我国能源安全战略的前瞻性与重要性尽显无遗。全球能源市场恐慌情绪持续蔓延，多国紧急启动应急方案，释放战略石油储备，寻求替代供应渠道，但短期内难以弥补供应缺口。分析人士指出， 只要海峡持续中断，国际油价将继续攀升，地源冲突不停止， 能源危机就无法缓解，全球经济复苏进程将严重受阻。此次霍尔穆斯海峡中断，也加速全球能源格局转型。各国深刻意识到传统能源供应链的脆弱性， 纷纷加快新能源布局，加大风电、光伏、储能、轻能投入，推动能源结构绿色转型，减少对中东石油的依赖。新能源汽车、清洁能源产业迎来发展机遇，全球能源体系从化石能源向可再生能源转型的步伐进一步加快。 在全球能源危机背景下，能源安全成为各国核心战略。霍尔木兹海峡的动荡不仅是地缘冲突的体现，更是全球能源体系脆弱性的暴露。 未来，只有坚持能源多样化、自主化、绿色化，才能有效抵御风险，保障国家经济与民生稳定。而当下，全球都在等待海峡恢复通行，这场能源危机何时缓解仍充满未知。

兄弟们，现在的霍尔木兹海峡到底有多紧张，我跟你说一个数你就懂了。截止到今天，超过一百五十艘游轮、液化天然气船就这么黑压压的堵在海峡里动不了，不是在波斯湾里面下锚，就是在阿曼湾外面飘着， 你以为他们不想走吗？走不了。有个海员兄弟给我发消息，说船长刚接到公司通知，别等了，加速离开，赶紧冲出去。为什么？ 因为在战区里多待一分钟，心里就多悬着一块石头。虽然大家都知道船开进战区，海员每天是有额外补贴的，但说实话， 这钱是真拿命在搏。身体累还好说，那种心理压力，没跑过船的人根本不懂。而且越是这种时候越考验人，船长和轮机长压力最大。一个要盯航线防导弹，一个要保机舱别掉链子。 这还不算晚，再看红海那边，原来想抄近道走苏伊士运河的远洋船，现在全怂了， 宁可绕道好望角，多烧几千吨油，多跑十几天也不敢从那里过。所以啊，咱们坐在家里看新闻，那是一个数字，但对于海员兄在的每一秒，那是实实在在的每一秒。不管外面局势怎么变，只希望咱们漂泊在外的兄弟们平安归来，比什么都强！

紧急突发，所有航运人注意了，当地时间四月八日晚，霍尔木兹海峡又关了，一天之内两次反转，太刺激了！四月八日凌晨还说能通航，到了傍晚就直接全面关闭，所有船只全被拦在外面，掉头返回波斯湾。 原因很简单，四月八日晚，以色列空袭黎巴嫩，伊朗直接反制，二话不说就叫停了海峡所有通行权限。别觉得这跟咱们没关系，这条海峡可是全球能源生命线， 四分之一的海运石油都从这过。现在好了，海峡一关，国际油价直接反弹到一百美元以上，超过四百艘游轮破船滞留，根本走不了。 霍代和船公司的兄弟注意了，原本走这条线的船只能绕路好望角，航程增加几千海里，成本涨了不说，运输周期也得拉长。更关键的是，中日韩印这些依赖中东能源的国家，石油进口直接受阻，后续供应链说不定还会受影响。 目前每一立场都特别强硬，美国警告伊朗，伊朗也不放软，说海峡开放必须自己说了算。原定于四月十号的每一谈判，现在也悬了，后续海峡什么时候能开还不好说。 所有做航运货代的朋友，一定要密切关注局势，提前调整航线，做好应急预案，别被延误和成本上涨坑了。关注我，持续更新霍尔慕兹海峡最新动态，让你第一时间掌握航运一手消息！