为啥这小日子的老车尾气检测过关率就比其他的车系过关率要高?这些小日子的车车况不是最好的,年限都是超高的,喝油都喝九十二,保养也不太勤,为啥这检车能一把过? 直接跟你讲,日系造车就是为了迎合市场,牺牲了动力,造出来物美价廉的代步车。小日子的老车一般都是自然吸气, 只要你正常保养,不过度磨损,他就不会烧机油。减车减尾气当然简单了。
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一二三四五六七八九十, 我们再看方向盘立上打火机,稳稳的啊,烟再放上去, 现在代速九百座啊,现在代速九百座啊!像这种的工况去审车一把就过。 昨天去审车了,一九九七年的老帕杰罗 v 三三检验有效期至二零二七年的二月份 开过去检测站,从上线检测到最后签证,历时两个小时搞定。 达到这种的工况,我们要怎么做?首先第一点我们检查我们车辆的油路,喷油嘴是重点,电路就是火花塞,分缸线,点火线圈,确认这两项没有问题的情况下,再检查发动机的气门是否漏气, 钢套、活塞、活塞环是否有严重的磨损。当你们把这些部位检查维修准备好了后,就会得到这种的车况了。总会有人问我要怎么去审车才能一把过,因为车辆的燃烧直接影响了我们的排放标准,首先导致燃烧不完全都是我们的油路公油过量, 或者呢,我们的点火性能下降了,有很多的可燃混合气体没有被点燃,他就随的排气管排出去,那个气味是很难闻的,呛鼻子辣眼睛的,你为气势肯定过不了。当你们把这些部位给检查修复准备好了后,就会得到这种的车况了, 你不要开的一辆到处都是毛病,大树抖动,抖到方向盘都拿不住,或者呢不是头冒烟就是屁股冒烟的,不是底盘在异响就是在漏油的那种状态,你去审车是过不了的。 大家看看一九九七年的老帕杰罗微三三大树的稳定,包括它的油耗、动力等等都得到了全面的恢复。 好了,视频就和大家分享到这里,我是陈林车世界,关注我普通话不标准,只专注三菱猎豹硬派四驱越野,你们身边的三菱猎豹硬派四驱越野的整备专属顾问,下期我们再见!


汽车年审,没人敢说的大实话,检车通过率最高的是什么车嘞?你知道吗?答案是日系车只要正常保养,十五年老车轻松过,那谁排第二你知道吗?德系车只要机油飘的不厉害,一般 不影响尾气。那第三个嘞,你能猜得到吗?你绝对想不到是法系车,那哪种车最不好过嘞?这个你肯定知道吧,是法系、韩系那些奇奇怪怪的车。那你肯定想问那些车怎么办?当然是尽快出手啦。


在年审检测方面啊,德系、美系的老车主还不得不佩服我们开日系的一些老车主,尤其十年以上的老车,在检测尾气这一方面尤其 明显。这主要两个方面原因,第一,车辆故障性,第二,发动机的稳定性。以丰田为例,开不坏的一车可以传三代,本田还有买发动机送车的说法,这些车啊,开了十年,正值撞年,通过率极高。

年检尾气还没做,先是 obd 不 合格,近两年年检最火的坑,百分之九十的车主都踩过。以前年检手刹不合格,灯光不够亮,现在倒好,一半以上的不合格,全是 obd。 很多车主连 obd 是 什么都不知道,就被打回整改,来回好几趟。 这也是为什么近两年 o b、 d 直接成了年检圈的大热门。先给大家说人话,什么是 o b、 d 检测,你就把 o b、 d 当成你车的二十四小时的在线体检仪,发动机尾气系统有没有故障,有没有猫腻?他曾记着, o b、 d 检测就是我们用设备插在你车的接口上,读取他的体检报告,查 查车辆的隐藏问题。 obd 检测是二零一九年十一月一日开始实施,到现在已经快七年了,那为什么这两年才突然火出圈?很简单, 一是二零二四年九月,生态环境部联合多部门对 obd 检测网红码进行了全国性研查,打击了一批弄虚作假的检测站,现在一点故障码都不能有。二是要求检测的车 现在大多都十年以上了,检测量多了,卡的人多了,自然就火了。那什么车必须讲 obd? 今天一次性说明白,二零一一年七月一日以后生产的汽油车,二零一八年一月一日以后生产的柴油车,都是百分百要求检测。 这里说的日期是生产日期,不是行驶证的登记日期。讲了那么多,容易过吗?有故障码的到车行实打实去修为就绪的,多跑几十公里,这样就解决了百分之九十五的 o b、 d 问题。重点提醒, 别信黄牛说的,花钱包过可能违规,第二年还是不合格,纯纯坑你冤枉钱。你的年检卡过 obd 吗?不通信还是不通电?评论区聊聊。我是老张,专讲年检真话,关注我,检测一次过不花冤枉钱。

玛莎车子不带颗粒捕捉器,但它的年检能不能过呢?很多人在我直播间提出这种质疑啊,那今天开了我的玛莎干活六年了,上检测线看看是否能够一把过。我们在年检之前需要准备哪些材料呢?首先像我在网上先团了一个券,八十八块钱就可以年检一次, 这是提前的准备工作,要提前一天来团购。然后第二个呢,就是我们的准备的材料,身份证,行驶证和驾驶证原件带过来,还有反光背心,还有三脚架,如果有改装情况的话,一定要把它还原,像很多人喜欢改大灯改成爆闪灯,什么扫鼠灯之类的。还有轮毂的话, 现在轮毂它是可以更换它的款式,但是它的尺寸是不能变的。还有我们的如果说有故障码的话,一定要在外面消掉之后再来 直接一把过。我们看一下这台开了六年的昂克赛拉的发动机舱内部的状态啊,这是一个国六 a 的 发动机,我们目前生产的是国六 b 的, 但是国六 b 呢,也同样是不需要搭载颗粒捕捉器的,打开盖板看一下, 里面还蛮新的,再开个二三十年,这台车一点毛病都没有,我敢说。所以说马自达车质量是非常好的啊,无钥匙进入里面也蛮新的啊,座椅的材质,后排, 然后这个车的排气管我觉得是非常的干净啊,也正是因为这个发动机的热效率好,它的尾气非常的干净。 我看了今年年检的车子,很多车的排气管非常的有,非常的脏,非常黑啊。

德系车和日系车年检到底哪个更容易过? 咱们先说马自达,它跑不快赛车,但是它年检特别好过,而且保值率比较高, 像在奥迪虽然说不塞车,但是他烧机油,边上德系的宝马也是一样,他也烧机油,不是那种一把就能过的,除非你的车保养的特别好,要么到了十年十二年十五年以后,这是他们的通病,就跟你们有血压高的意思是一样的。 日系车韩系车,排量小的就是比德系车美系车要好过的多。

十五万公里日产轩逸年前尾气直接卡壳扣超标两次都没过。今天给大家科普一句,干货可高,就是油多气少,燃烧不充分。这台一点六自吸轩逸典型通病就是前氧传感器老化,信号不准, 电脑一直多喷油,三元再给力也白搭。我们处理很简单, 先换原厂前氧传感器,再清洗三元节气门喷油嘴,把混合气调回正常处理完热车上线一次过审,数据稳稳合格。老车年前尾气不过别乱换件,别瞎折腾, 评论区打车型,我帮你判断问题在哪!南宁的朋友,年检不过直接开过来!