东风日产nx8和海狮06ev选哪个

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

日产 x 八只要十四万九千九，但你先别激动啊，十四万九千九的车型啊，纯电续航里程只有一百零二公里，关键是还没有超快充，而且无论是增程还是纯电，低配车型的电池都不是宁德时代的，我们的智能辅助驾驶系统啊，也没有出现在低配车型上，这些你都了解吗？ 当然，他的高配车型确实用的是宁德时代电池，也有五 c 超快充，不过价格就上去了。所以日产 x 八到底值不值得买？他都有哪些优点和缺点，哪个配置更值得选？还有适不适合你，马上都跟你聊明白 再说。它值不值这个价之前，先弄清楚它的定位，如果你真把它当中大型 suv 来看的话，那它十五到二十万的价格确实很诱人，毕竟这个级别的防尘爆胎七、理想 l 六以及 e 派零零八价格都比它高，但是人家的车身尺寸也都比它大了一圈，尤其是长度啊，都在五米左右， 宽度和高度也都更占优势。所以 n 叉八的实际对手是比亚迪的海狮零六、轩逸 s 零七这些中型 suv， 跟这些车型比的话， n 叉八的价格优势就被削落了。 但是它的优势也更突出了，首先它的体量感就上去了，而且它的外观设计也比较大气，车身线条简洁，造型饱满。贯穿式的前后尾灯呢，在点亮后也具有很高的辨识度，时尚感不错，还有日产的品牌力背书。关键是作为一台大五座车型，二九一七毫米的轴距还是很够用的啊， 加上它的空间设计比较合理，驾乘空间占据优势，这些都是它的优点。除此之外呢，配置方面也是它的主要优势，尤其是舒适以及豪华配置，哪怕是十四万九千九的幺五零 pro 版车型，全景天幕、全景影像、全液晶仪表、 双十五点六英寸的大屏、八二九五车的芯片，前后排都可以电动调节的皮座椅，甚至全车座椅的加热通风、按摩记忆，还有十二个扬声器的立体声音响，双驱自动空调、二百五十六色氛围灯等等，这些配置它都给到你了。 智能化、科技感甚至豪华感，在同价位的合资品牌甚至自主品牌中都占据明显优势。但是再看它的缺点，先说结论啊，十四万九千九的幺五零 pro 版个人是不太推荐的， 因为它的 wtrc 纯电续航里程只有一百零二公里，到了冬天，你把它当纯电车来代步的话，基本上就得一天一充。所以啊，除非你的预算实在有限，并且看中日产的合资品牌背景，又只想把它当做一台油耗更低、科技感更豪华的油车来看的话，那选它还是 ok 的。 再加一万十五万九千九，就来到了幺五零 max 版车型，电池换成了宁德时代，但容量略小，纯电续航里程没变，同样也没有超快充。但是啊，它多了一套 smart 智能辅助驾驶系统，可以支持城市 l o v 和高速 l o v。 如果你想体验非常好用的车位到车位的智能辅助驾驶的话，那这一万花的也值。 但纯电续航里程太短，同样不太推荐，因为买了增程车之后啊，你就会发现，一毛钱的油你都不想加。但如果你充电不太方便，或是经常跑长途高速，又或是有很深的续航焦虑的话，个人建议你选三幺零 max， 用的是容量更大的宁德时代的电芯 w 七 c 纯电续航里程啊，达到了二百一十四公里，还带着三 c 超快充，日常啊，完全可以当做一台纯电车来开， 出行成本大幅降低。只不过价格呢，比幺五零 max 又贵了一万来到了十六万九千九。说实话，这个价格性价比优势就非常不明显了，但是产品力确实是非常能打的。那如果你充电方便的话，个人更推荐十五万九千九的五八零 max 版，虽然不是宁德时代的电池，但有四百伏高压快充平台，三 c 超快充 比十四万九千九的五八零 pro 版同样多了一套我们的智能辅助驾驶系统，各方面的配置也足够丰富。那为什么不推荐装了宁德时代电池的六五零 max 版呢？因为它的价格比五八零 max 贵了一万五，对于十几万的车来说啊，这不是个小数目啊， 况且所有的电池啊，都有终身质保，七十公里的续航差距呢，对于五六百公里续航的里程来说也不明显。三 c 和五 c 超快充啊，在一万五的差价下也不是那么的重要了， 况且纯电车型绝大部分情况下用的都是加充啊，充电速度没有拉开差距。至于顶配的品牌大师版，什么软硬悬挂、可调电吸门、车载冰箱、零重力座椅、二十五个扬声器的杜比声全景音响系统等等啊，这些舒适豪华以及主动安全配置就都有了，也算是一步到位了，但是 十九万九千九的价格你真的会买吗？最后给大家总结一下日产 n 叉八的纯电车型，推荐十六万九千九的三幺零 max 版， 具体选哪个根据自己的用车情况来决定，这样来看的话，如果跟海石零六、深蓝 s 零七来比的话，他的价格、续航甚至动力都没有占到明显优势，但是舒适以及豪华配置确实更胜一筹，另外还有合资品牌的品牌力加持，所以你觉得他值不值呢？评论区讨论一下，我们下期再见！

日产新能源大五座 suv nx 八价格已经公布了，总共呢有七个版本，征程版呢有三个版本，纯电版三个版本，还有一个品牌大师版， 限时权益价呢，从十四点九九万到十九点九九万，估计这个价格看到以后啊，很多人已经按耐不住准备下单了，确实是有吸引力，但是你知道买哪个版本最合适吗？今天呢，我来给你推荐一下最值得买的配置版本啊。 首先来看看征程版，征程版呢，我认为只有一个版本是值得购买的，那就是顶配版三幺零 max， 限时权益价呢，十六点九九万，加上购置税和保险啊，落地价呢，不超过十八万五，非常超值， 包含了四十三点二度的宁德时代锂川铁锂电池，三 c 的 快充猛门，碳智能驾驶，前后排座椅加热，通风按摩，包括八二九五的沟通芯片等等等等啊这些配置。 为啥不推荐增程版的其他两个版本呢？因为电池太小了，最低配和中配都只有二十度的电池，对于一个增程车来讲呢，这个小电池用起来实在是有点太尴尬了，需要频繁充电，非常不实用，所以说呢，不推荐。 而纯电版呢，最值得买的配置是五八零 max 版，也就是中配版，限时权益价呢，十五点九九万， 标配呢七十三度电的这个希旺达电池，虽然不是顶配宁德时代的这个八十一度电池啊，但是好在性价比高呀，比纯电版顶配的便宜了一万五啊，两个版本呢，也只是电池上略有差异，真金白银呢，能省这么多，何乐而不为呢？ 而且纯电的这个中配呢，该有的配置也都有了，我们的支架、前后排座椅加热、通风按摩、高通八二九五芯片、哨兵模式等等啊，一应俱全，足够用了。 而至于顶级大满配的品牌大师版呢，这个版本就要看你的预算是不是充足了，如果说不差钱，可以直接买这个大师版， 逼格和配置绝对是最舒服的享受，钱多的话是可以买的，但是对于普通人来讲呢，其实犯不上买这个版本，买个真诚的顶配或者说纯电的中配啊，就已经足够了， 价格呢都能控制在十八万左右，这已经是一个普通人能买到的极具性价比的一台合资新能源大五 suv 了。 所以说呢，这个再总结一下啊，日产 x 八这个车，我觉得最值得推荐的两个版本就是增程的顶配版和纯电的中配版，也是最具性价比的两个版本。那么不知道最终你下单买的是哪个版本呢？

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

日产 n 叉八上市了，到底值不值得买？一定要搞清楚以下几点再做决定。日产 n 叉八分为增程和纯电两个版本，其中增程十四万九千九到十六万九千九 三款配置，而纯电呢，也是起售价十四万九千九到十九万九千九。我们先来说增程版本， 你是不是觉得十四万九千九的价格很震撼？其实仔细一看，你能够考虑的也只有顶配的十六万九千九的版本，那两个中低配版本直接 pass 掉， 纯电续航里程太短了，这可是二零二六年，一百多公里的纯电续航二十度的电池，这是要闹哪样？尤其这个十四万九千九的增程，最低配只有一个最基础的 l 二级驾驶辅助， 连一个纯视觉的驾驶辅助都没有给到。你不要提城区 n o v 了，连高速 n o v 都做不到， 变道做不了，泊车辅助做不了。我们再来看纯电版本，其实能买的也就是那两款四顶配顶配车型，那俩低配的也直接 pass 掉，因为那两个高配的版本你能买到宁德时代的电池，八百伏五 c 快 充， 另外的话，抹门塔的支架，所以大家千万不要被十四万九千九这个超低的入门门槛冲昏了头脑， 其实你能买的版本也要花到十七万以上。另外我再给大家聊一个日产 n 叉八绕不开的一个点，日产 n 叉八诞生于天眼架构二点零，天眼架构二点零，抹改于老款的奇骏天籁的 c m f c d 平台，你也可以认为是油车平台演化而来的，我们上期视频也聊过， 它不是一个原生的纯电增程平台，魔感燃油车平台带来第二个问题，为了塞入电池包，势必要架高车内的空间，所以车内的这项空间可能会牺牲掉一部分，这点你们可以多对比，多体会，尤其是身高比较高的朋友。视频的最后我想告诉大家 这款车呢，虽然入门的门槛比较低，但是也有无法回避的一些缺点，大家一定要认真的对比，多去体验。

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

这台合资新能源车刚上市就被网友们骂惨了啊，到底冤不冤，我们来探探究竟。东风日产 nx 八在预热期间呢，吊足了大家的胃口，双联大屏冰箱，宁德时代电池，零重力座椅，不少人都说合资车终于开窍了啊，前段时间呢，我也出了一期视频，说这款车简直就是哪吒 l 的 翻版， 可是当他的最终售价公布，配置单真正一出来，很多人心里凉了一截，原来合资品牌也学会玩文字游戏了。 东风日产 n x 八售价区间是十四点九九万到十七点四九万，增程和纯电呢，各三款车型，先说增程版 起售价十四点九九万的，这一款呢，基本上是可以忽略了啊，啥配置也没有，纯电续航标称一百五十公里，实际上也就一百公里左右，电信品牌叫什么瑞普蓝军，听都没听说过啊，不建议考虑增程版的中配和高配才给你上宁德时代的电信，售价就到了十五点九九万和十六点九九万， 中配的纯电续航飙升也只有一百五，说实话呢，都二零二六年了，这点续航真不够看的啊，高配到了三百一十公里才勉勉强强，所以呢，增程版真正能打的也就是高配版。 再看纯电版，起售价呢也是十四点九九万，低配和中配都是给的兴旺达这种二线电池只有十七点四九万的高配才有宁德时代， 而八百伏加五 c 的 超快充呢，也只有高倍才有。看看隔壁比亚迪的海狮零六和颂 ultra 啊，也是纯电车，起售价呢也才十三四万，最低配就直接给到了八百伏加二代的刀片电池，这个差距，这个格局何此？品牌还是没玩明白啊。 也就是说，如果你只花十五万能买到啥？只是一辆新能源版的轩逸，啥配置也没有，二十五扬声器的音响，零重力座椅，冰箱，二十寸的轮毂，全是选装，想把它们配齐呢，那就还要加两万四，直接选到了十七点四九万的顶配，落地就干到了十八万多了。 十八到二十万这个价位，比亚迪、吉利、小鹏领跑，绅兰、奇瑞随便哪个拎出来，智能化豪华感，哪个不比日产 nx 八能打呢？ 所以，如果你手里预算只有十五万，那在东风日产 n x 八这里呢，你啥配置都买不到。如果你预算有十八万呢，那就不妨再多比较比较啊，同价位的能打的国产车实在是太多了。当然，如果你非要买一个合资品牌的电车，嗯，我只能说你开心就好。

东风日产的 n 叉八正式发布了，十四万九千九到十九万九千九的全加一出来，很多人都在说合资，心里面真的是开窍了，但这台车是真的有诚意，还是玩起了低价引流的老套路呢？ 哪个版本值得卖？十四万九千九的入门价确实看着还是不错的啊。中大型定位五座 suv， 车长四米八七，轴距两千九百一十七毫米，入门版就给了前面座椅通风加热按摩， 双十五点六英寸的二点五 k 屏，高通八十九 p 芯片，机子配置乍一看性价比是非常高的，但是我个人认为啊，这个入门版的 pro 版就是典型的看着香，但买着不划算。核心的三电部分，增程，入门版用的是瑞普蓝军电池，纯电续航只有一百五十公里， 纯电版用的是新梦达七十三度电池。先不说十五万这个价位用这个电池品牌它够不够看，关键是增程，一百五十公里的纯电续航，日常通勤勉强够用，但凡跑个啊小长途基本上就只能当燃油车来开。 而且更关键的是，入门版连最基础的高速 a o v 它都没有啊，对不对？只有一套常规的 l 二级别的驾驶辅助，现在的新能源市场，十五万级别啊，这个国产车型高级智驾都快成为标配了，日产把带有激光雷达的智驾锁在了 max 版本之上， 也就明白着是用低配拉低买的一个门槛逼着你，哎，加钱买高配，那加钱上的 max 版到底划不划算？如果真要选增程版，可以看三百一十公里 max 版 啊，全新价是十六万九千九，相比于入门版啊，加了两万块，多了蒙蒙塔的高阶智驾，支持全场景的 lv 多了前排的原单气囊电池也换成了宁德时代， 全天续航从一百五十公里拉到了三百一十公里。单看这几项升级啊，这笔钱花的是不算亏的，毕竟同级别里单升级一套带激光雷达的支架系统基本都要小一万块。 这套电池啊，它是用的宁德时代的电芯啊，电芯这点一定要注意一下，本店版本如果想要长续航加高级日价，而且想多开几年，就得看六百五十公里。 max 版全原价十七万四千九八百伏五 c 超重 八十一度尼的时代，电池参数看就是漂亮。咱们起来了，这台车真正能提升体验的核心配置几乎全在选装包里， 冷暖冰箱、 a r h u d 二十五扬声器的音响、副驾零压座椅，全部需要额外加钱，但凡你选上两三个刚需配置，车价直接奔着二十万落地去了。 到了这个价位，它的价格优势还剩下多少，大家心里也都有点数。此外，不要看日产现在喊的价格是非常香的，在这个新闻市场的对手可都在后面虎视眈眈， 别克至今一期就等着它先出牌，上市之后的价格大概率会给他贴身硬钢。还有比亚迪还是零六闪充版，哪一个拿出来都不比 ax 八差。最后，我认为这台车本身潜力他没有什么太大的硬伤，但是他的定价策略说白了还是玩的 低配引流中高配走量，选装包收割的一个老特鲁啊。而且在新能源市场最核心的三电技术智驾体验上，它跟一线的自主选员相比，并没有形成绝对的一个优势，甚至还有不小的差距， 所以给大家的购买建议非常明确啊，如果你就认准合资品牌，那可以去四 s 店试驾感受一下。但如果你更看重的是智驾体验、三 d 技术和后期的用车保障，那我劝你再等等竞品的上市，多对比对比，千万别被不到十五万的入门价冲昏了自己的头脑对不对？理性消费嘛！

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。