减震器的预载调节在可调式减震器上,预载、回弹、下压是三个基础调节功能。在购买减震器时都会附送调节工具。预载的主要作用是调节减震弹簧的支撑性,让减震保持在有效的工作区。 调节方法,先知道自己减震的总行程,可以询问品牌方或是自己测量。调整前左右减震预载归零,顺时针增加预载,逆时针减少预载,然后把减震预载环推至上方。车辆落地,驾驶员坐在车上,使减震自然下压后抬起减震。 查看减震预载环位置,推荐人车自然下压形成,占用减震总形成的四分之一。使用行程过多可以增加预载,行程过少可以减少预载。如果减震预载调节后无法有效改变减震的形成, 车辆制动或过坑时依旧打底,需要更换减震弹簧的磅数,重新定重,来提升减震的性能和舒适性,保证减震的形成处于在合理范围内。车友们对于调节减震还有什么问题,欢迎在评论区补充。下期视频讲解回弹阻尼和压缩阻尼,这里是电时代,带你了解更多电车知识要解!
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减震不会调,你买一万块钱的减震也白搭, ok, 兄弟们,今天教大家减震怎么调,很多兄弟反馈说套装拿回家,减震装上车并没有想象中那么舒适,告诉兄弟们啊,减震的调教很重要,今天以云重力三代双调减震为例, 教一下兄弟们减震应该怎么调啊,其实很简单,没有那么复杂啊,今天全部大白话,让你们一看就会啊,一学就懂!首先第一步,你的减震是否舒适和它的软硬有很大的关系,如何知道自己的减震是软还是硬?最简单一步,看这个小东西。兄弟们, 这个小橡胶圈也叫预载环对不对?正常来说,我们的啊,人坐下来之后,他应该在我们整车的一个三分之一处, ok, 坐下好,起立 来看一下,这个时候看这个预产环对不对?他已经跑了上面基本上一半的行程了,这就意味着你的减震很软很软,很容易打底,对不对?那我们把它放下来啊, 首先要把它的一个预载啊,软壳硬,第一步,给它调节好,怎么把它变硬?弹簧吗?弹簧往上它越密集,它是不是强度越高越硬呢?支撑性越好一点点,对吧?那么我们怎么把它变硬一点啊?这个东西啊,逆时针往上就是加硬, ok, 现在的话,两边这个我们已经是调的差不多了,基本上都在一个两公分左右啊,差不多就 ok 了,然后下面怎么做,看他调的是否适中,把这个预载环给他放到最下面,两边都给他放下来啊, 然后人正常的坐下来,看看他的一个距离, ok, 起立好,轻轻的坐下,然后再起来, ok, 现在的话基本上就是在我们整个啊,这个形成的三分之一处,对不对?那么这种情况下并不是意味着你就调好了,因为当你的弹簧变得密集之后, 有一种情况,比如说你正常的在路上跑着,对不对?你突然去过一个坑,你过坑的时候他瞬间下来了,弹簧越密集,他的弹上去回弹的速度越快,也就意味着瞬间下来,瞬间弹上去,整个的体验感很差,对不对?瞬间下来,瞬间嘣弹上去了,哎呀,这个屁股好正,好难受。这个时候很重要的一个东西来了,叫做回弹阻力啊。回弹阻力 阻力的作用是什么啊?我们先把它全部给它,回弹阻力给它开满,试一下看看怎么样啊?你每调一下它都会有一个手感,有声音,大家可以感受到啊。 ok, 现在我们把回弹阻力给它开满来,然后我们先压一下,看一下压, ok, 这是回弹阻力开满的一个效果,兄弟们看啊,很缓慢的上来了,好的 啊,很慢很慢对不对?但是你把回弹阻力全部开满了,这个时候你的减震跟烧火棍一样,一点点的过滤性能都没有,对不对?所以说回弹阻力也不要开的太满,一般来说我们开个六到八段啊,具体根据你的路况来说,然后现在回弹全部给它关闭, 那我们适当的增加一个八段左右啊,来,一二三四五六七八, 两边都要一样哦,一二三四五六七八。我跟兄弟们讲,兄弟们,其实你们很容易理解啊,就是说你弹簧啊越密集,你过坑的时候他回弹越快,这个时候有个回弹阻力的介入啊,他的震动被回弹阻力慢慢吸收掉了啊,等于说有个人轻轻的把这小屁股给蓬起来,很舒适很柔软啊。 来,我们现在增加了八段压一下来,这是他当下的一个回弹的一个速度,一下一下的一下十一下来, ok, 那 我们再次这样增加个几段,现在是八段,我们开到十二段啊,九十二, 然后现在再来,那么这个时候当你过一些大的炮弹坑的时候,瞬间下去对不对?它会在回弹的过程中,它的所有的震动已经被回弹阻力吸收吸收掉了,然后我们调完之后,我们就路上去测试啊,如果你觉得还是回弹比较快,你就 慢慢的去增加回弹阻力就 ok 了。一般来说,下压阻力只有在我们跑山压弯的时候你才能用到,平时其实下压阻力根本用不到啊, 下一期教一下兄弟们啊,下压阻力我们怎么调?在什么样的路况下面,我们需要用到下压阻力,跑山压弯怎么调啊?然后兄弟们可以把自己的减震啊,在评论区告诉我,如果不会调的阿超来教你啊,每天分享各种改车的小知识小技巧啊,关注阿超,高端配件找阿超!

百分之九十的人不知道的电动车减震调节技巧,翘起弹簧,抬起梯形齿,转动梯形齿上升减震变硬,梯形齿下降减震变软,简单几步就能调到自己喜欢的舒适度,超级简单!



小牛 f 叉风速减震怎么调?今天给大家一次讲清楚。大家好,我是一辆益达小牛电动车的张子, f 叉风速搭载的是五级,可调节后减震数字越大减震越硬,大家可以根据自己的体重来进行调节。 现在就是一档状态,可以看到弹簧长度很长,并且减震距离最短。 再看五档状态,弹簧明显更密更紧距离底部距离正常轻一点体重就选一二档,正常体重就选三四档,后座带人直接上五档。

我之前不是推荐大家说,如果是说想要改善一下前面减震,然后的话呢,预算不是很多,可以考虑这个进站就是变摩,就是摩托车上面的进站前减震,这是进站前减震的它的一个效果也是非常好的,性价比 很很强。然后给大家说一下,这个好像是一百多吧,一百多两根,收到两百吧,然后这个辐射的话是五十块,然后这个是吸物的,吸物好像四百多,五百块钱吧,其实你搞个六组码也 ok 的, 六组码呢,也才 三百块钱,这样子就搞定了,这固定碟的话,这个是八十块。这个轮毂的话是原厂的轮,就是他原来的那个 a 五 i 的 轮毂。然后这台车吗?粉丝的车啊,他自己拿配件过来的,就收了一个手工费而已,他估计他是听,听得进去了,他听得进去帅子不是不是在有一期视频说教大家怎么选 性价比一点的前减震嘛,就这样子拿过来做居中了,车轴到居中啊,全部是啊,给他车轴到居中。我一直说没有素材拍,这个素材又来了,因为确实啊,像这种前面一套的话很便宜,都不超过一千啊,大几百块钱就搞定了, 哎。然后居中度也是 ok 的, 没问题的。这样,其实这样子看会看的比较仔细一点,就是在正中间这里啊,他没有两边,他没有甩啊, 车床也是在这里。所以说大家如果说对自己的爱车低成本的去升级,然后不考虑颜值的情况下,可以像这个啊粉丝一样考虑一个进站前减震这种正品的。然后这是什么? 黄凯的,这个是 a 五 i 黄凯的三星柱啊。呃,我看一下我能不能把它放下哦。哎呦,扇子单手把它丢下来了。你可以看一下啊,大家看一下这个,然后 他他肯定是比原厂好多了,比原厂支撑度好多了啊,这个展示不出来他原先的话呢?原先的那个三星柱他是这样子的中孔的吗?原先的 太细了啊,支撑力不够,所以说他才搞那个。这个是那个什么夜鹰的。所以玩车贵有贵的玩法啊,便宜有便宜的玩法,这个也不简单。这个上到红景的里店去,真有钱了。 ok。

今天我教大家一下怎么样调节九号的一个减震,那我们九号的减震它是一个五级可调的,我们出场的话是在三段,如果你的体重过重或者经常带人,我们可以调到四段或者五段。如果你一个人骑,体重比较轻,想要减震更软和一些,那我们可以调到一段或者两段。 如果家里面有这种内力角扳手的,或者有那种螺丝刀的都可以啊,插这个缝里面就可以调节。如果你没有这种工具的情况下,那怎么办呢?也可以徒手搞定,来为大家去演示一下啊,他出场的话是一个三段来四段,五段啊,如果你想软一点的情况下来 三二一就搞定了啊。如果你有这种内六角扳手的,插到这个洞洞里面啊,来二三四五, ok, 学会了吗?

月牙板锁怎么选择?这个是六八杠七二的,大部分的大排量的摩托车就用这一款,明白吗?五五杠六二的,这款是摩托车用的,电摩用的,明白了吗? ok, 来四五杠五二的,这款呢?就是电动车用的,明白吗? 电动车摩托车电摩减震调节器就在我们家,选择这种月牙板锁,高硬度,一个可以用一辈子的工具,选择起来。