极核ae3pro怎么改锂电

结合 a e 三的原厂控制器啊，由于主播五一准备骑着这台 a e 三 pro 出去跑长途，所以找我的好哥们来研究一下这个升级方案，这碟子等会在鼓捣，平差在鼓捣，所以这个车装个一百二十安的锂电完全没问题。原装控制器位置，原厂控 制器，这是燕新三百是吧？原厂控制器参数匹配失败，目前没有第三方控制器可以直上这台车，所以说我的锂电池要等一段时间了，但是我明天会去定一组锂电池， 要不然原装控制器跑长途太慢了，这台车就五十六码。所以说第三方控制器品牌赶紧出吧，我等不及了。然后这台车的后续内容我都会更新，感兴趣的兄弟们给我点个关注，再见了兄弟！

来，我们上期视频给各位老板揭秘了一下我们全新的 a 一 三 pro 的 一个长宽高尺寸，那今天我来给大家去说一下它能上的哪些容量的锂电。如果说后期你也想升级锂电的老板一定要看过来，但它的长度是达到一个五百四， 宽度二百三十二，高度一百七，他可以选择的范围非常多，比如说我们家的七十二伏，八十七十二伏，九十二、七十二伏，一百二最大都可以直接上我们家的一百三的容量，咱们也知道他的电机非常省电，大概一千五百瓦左右，像一百三的容量你都能 直接跑到二百六到三百都有可能哦。如果说你也感兴趣，不知道自己能上多大的，咱们可以直接联系我的抖店后台，我们也有惊喜等着你。

来各位老板看一下哦，这就是咱们心心念念万众期待的全新的 a 一 三 pro。 那 很多老板啊，这段时间有在我的直播间来问他的一个尺寸，因为这款车呢还没有全面的上市，那今天呢，我就来给你们揭秘一下他的一个电池仓到底是什么样的一个规格。首先看一下啊，他的一个长度在我们的五百四，那 宽度在我们的一个二百三十二，高度呢是我们的一个一百七 啊，所以这个电池腔的尺寸呢，还是容量比较大的，那你后期想要升级的一个锂电的选择也是比较多的， 这款车呢在我们四月底就要全面上市喽，咱们如果喜欢这款车的不要错过它啊。当然如果你后期呢想要升级理念，也可以直接联系我的官方客服，他会给到你一个更加优惠的选择。

集合 a 一 三 pro 能装多大的锂电？大家好，我是小刘，今天带大家来看一下集合的 a 一 三的电池仓有多大啊？ ok， 我 们掀开它， 我先是放的一块七二四零的锂电啊，我们先看一下它，看一下它底仓有多大？ ok， 宽多少 宽？二点五，长五三啊，兄弟们，你觉得能做个多大的旅店？一百二随随便便怼啊！这不是一百二随随便便怼啊！兄弟们啊，二十七啊，兄弟们啊，你们觉得能做多大的旅店啊？对这台车感兴趣的兄弟们可以点个关注，后续持续分享。

集合 a 一 三 pro 的 动力怎么样？一千三百瓦的电机爬坡能力怎么样？电池的话是用的一组锂电池，七二四零的闪充，智行是换电品牌外卖小哥用的，不是全新的。好吧，现在已经是一个满电状态七十二伏了，我们现在来测试一下测试兄弟们，直接运动档，然后在这里起步， ok， 我 们开始啊！ ok， 哎，第一个上来了，第二个，哎，第三个啊，但是我的电池老是在移位啊， ok， 到了这里就有点力不从心了啊！ ok， ok， ok， 好， 上不来了，有点有点要，要用辅助了， 哎，勉强上来成功了。兄弟们啊，下坡出现了点问题，主播捏两边刹车，开启了驻车模式，没注意到不捏刹车，不捏刹车，此时我以为陡坡缓降开车不捏刹车不行，会甩尾， 不捏刹车会甩尾，兄弟们，他电机拖住了，前轮没减速啊，知道吧？再不联系陡坡，陡坡缓降这个功能好像没有，他的电机减速，前轮不减速，所以刚才会出现一点甩尾的情况哎， ok， 这种坡他就陡坡缓降生效中看见，哎， 倒平路就自动消失了。我们现在测试一下他原厂极速啊，但是带的七二四零的锂电池还是好吧，看他仪表上面显示多少， ok， 起步 ok， 五十六，而且它这个仪表在这个大太阳光下面看的还是非常的清楚啊。这台三到四千档的集合 a 三 pro 动力你们满意吗？接下来想看什么车型，请在评论区留言给主播，点点关注！

集合的新款 a e 三 pro 不 给大家看这台车的配置，给大家看一看这个车的仪表啊，跟二六款的 pro 应该屏幕是一样的，车子左侧的手把按键，确定键，返回键，然后梅花样式的一个确定键，这个呢是左转右转，然后定速巡航跟喇叭，这是车的仪表， 然后右侧的这个控制键加号减号，自动大灯双闪，然后我们的启动键，这次这个仪表很有意思啊，从来没有见过这样式的。 然后看一下这个换挡的同时，这个仪表的颜色也会进行变化啊，运动档是紫色的，紫色的仪表声音非常大啊，能听见这个声音吗？它这个地方有一个喇叭啊，可能拍照看不出来，在这个地方这个仪表可玩性还挺高的啊，还有这个投屏导航， 他的这个动画重新升级了，是这个渐入式的，你看返回之后他慢慢的退出来，之后进来之后渐入编程感应，离车关机，屏幕亮度也是三个档位，运动街道跟节能， 然后双闪一键，也有自动大灯功能。这款车的脚踏部分空间非常充裕，感觉有点像这个 a 五的这种骑行感受，因为他这个车把也是一种飞机把的感觉，这个车骑着非常舒服。

给 a 三这小车测个速度啊，小东西，一千三百瓦，电机十寸的速还可以啊，毕竟这玩意小巧啊，轻巧灵活，上五十还是随便上啊， 极速的话能到五十六，到五十六的速度以后明显还是有点拖债感，所以这是限速了，有一种不好的预感啊，就是这小车可能也不太省电，我看了一下，峰值功率干到了三千一百多啊，不过我现在用的是锂电， 速度稳定后的话大概在一千瓦左右。呃，相对来说还行，所以说这个车提速相对还是有点猛啊，你想长续航的话可能得用 啊，街道模式或者一扣模式啊。齐心坐姿还是依旧斜脚踏啊，还是不错的啊，集合这个齐心三角是没问题，所以说这个车的卖点大概率就是大电视舱好骑然后好看 啊，爬坡也没问题啊，嘎嘎，爬就是个爬，这个动力表现说实话和集合 a 一 四 se 基本是差不多的，就是极速没有那个快。对了，这个车的坡道缓降非常的厉害啊，夏天桥基本全程不用捏刹车。 不知道是因为换了精会的控制器的原因，还是说这个调教的本来就是比较，嗯。

这个 a 三目前来说还是不要随便动他车身的一个线路，我现在给他装的是一个智霸，七四五八的一个锂电池，然后用了他的一个一号的通信线，刚开始是切的是正常的，但是现在切了一段时间之后呢， 这就爆故障了，受不了了，怎么拧都不走。现在电池是有电的，仪表电量是不准的，但是电池电量现在有百分之二十多，然后现在它一直提示请拔下充电器操作， 所以说这个线是不能用的，原车的线路是不能动，现在没办法了，只能推车了， 断开空开也没用，怎么弄都没用， 现在也不知道那个骑行模应急模式是怎么用的，找不到，全网都查不到，哎呀，只能推了。

这嘛呀，这 a e 六还是 a e 七啊。哦，这 a e 三 a e 三长这样啊，这这这确实没有想到啊， 应该有俩版本，这个是 a e 三 pro， 还有一个应该是 a e 三啊，电漆膜，然后和电膜的两个版本，外观的话大家自己去品啊，我这就不过多的赘述了。哎，我觉得还行吧，我还是挺喜欢的啊。 这块是个塑料件啊，以前在照片上看以为是个灯啊，这是灯啊，这是个日行灯，中间的话是个大灯啊，然后看一下配置吧，对置双活塞的一个卡钳啊，右神八零九零杠十二的轮胎，二百二的刹车盘，这个配置来看，那这个车就不是很高端的了啊，算是入门级的了， 这估计就是个三十星的样子。好，来看一下按键和仪表。按键整体都变了，而且质感非常的清脆啊，阻尼感也很很好，有点糖豆的感觉啊，整体都是圆圆润润的手感啊啊，超车灯也有 啊，定速巡航啊，倒车呀啊，都有五英寸的一个仪表盘啊，然后这边是个菱形的，这个外观还可以看一下点亮的一个状态啊，就俩功能，一个车辆设置，还有一个投屏导航。 这个仪表和按键交互第一感觉就是好轻快啊，就是干脆利落的那种，一点都不卡，也没有延时。目前来看的话功能不多啊，就俩选项，边上这个紫色的灯的话也可以变色，就根据不同的模式，就是他那个氛围灯的感觉啊。 按键的排列方式的话更像 e z 系列了啊，质感还不错啊，都还比较顺手啊，而且都是原创的挂钩，和二六款 a 一 四是一样的，和 a 七也是一样的啊，左边这个储物空间还是比较大的啊，东西放个一升的，水随便放， 右边的话它是有音响的外放口，还有一个充电口， usb 的。 再来看一下 a 六的同款斜脚踏，看着不大啊，正常骑踩着是没啥问题的啊，还可以，我上车给大家试一下啊，我四十一码的脚啊，就这么斜着蹬啊，一蹬就 ok 了。 然后前面脚踏空间也是很大喏，还是一样啊，祖传的老布鞋。值得一提的是这个电池仓，这个电池仓不小哦，铅酸七二三八可以装，锂电的话七二幺二零也随便装，如果外卖考虑用换电的话，那换电电池也随便装啊，也是把这个板一掀就可以用了， 像 e z 三啊，那空间太小了，放不下大电池做电子对比。老款的车型都有提升啊，可能后续车辆他都会去升级。手动不脚动的一个脚踏，看着质感还可以， 边撑带边撑感应的啊，所以无钥匙解锁都是没问题的。 a e 三 pro 啊，没有立体标啊啊，标配的 t c s 五段可调的液压减震， 然后后边是一个小螃蟹的卡钳，幺八零的刹车盘。这个是后边尾灯的造型啊，好像是和 a 六一样啊，我好久没有见 a 六了啊。这个孔是预留货架的一个支撑杆的孔， 然后重点这个电机啊，说是一千三百瓦的啊，三点零杠十寸啊，后边也用的是诱神的，中值的话两千多瓦，极速的话应该在五十五左右，属于电摩啊，这个车没通电啊，用机械开一下， 带座椅感应的啊，有传感器，然后电子龙头锁的机械开关也是升级成了这个新款的，看一下坐桶空间，对于这种小车来说不小了啊，如果放换电的话，像铁塔小哈的六零三零是随便放的，放头盔的话四分之三应该可以，全盔不行 啊，整体来说够用。综合来说，这款车的目标客群的话就是小型的，就是不想要 a 四那么大的车的，然后外观喜欢这种圆圆润润的，不喜欢 a 四那种机甲风的，最主要不挑身高，比较轻便灵活。我这兄弟一米七左右啊啊，展示一下他的一个坐高和坐姿， 整体来看挺好哎，就看价格了，适合家用，适合外卖，也适合升级，不错。

上班啊，大家早上好呀，假日期间呢，天气能好啊，这样子大家都会有一个比较好的骑行条件 出发，我马上上班喽，好多的这个价格车，价格卷不动之后呢，就开始卷这个终身质保啊，包括这个车架电机这款的质保， 结合到这个广告呢，也是算打出来了，就是这个风车哪怕你更换第三方的这个锂电池，他也能获得这个终身的这个质保。但是这个前提是大家得问清楚官方宣称这个实际情况是什么样子， 而且得去了解一下他这个小字有没有在后面些额外的硬性的规定。比如说你换了电池是没有关系，但是你如果换了计量模块或者换了控呢，他一样是不保 去换这个锂电，或者是换第三方的这个电池，也是因为这个自己出的这个千三电池呢， 无法满足这个日常的充电啊，才会去有去更换这个第三方的这个锂电啊。如果你原厂给到了这个价格包括电池呢，就能够满足大家日常充电的话呢，其实很多人是不会去换这个原厂锂电很长的一段时间呢，这个结合给到的这个政策呢，是确实是不是很好呢？ 很多时候这个官方的这套说辞和这个门店的说辞呢，其实是不同意的，大家在购买的时候呢，还是得咨询一下当地购买售后的这个门店的这个准确的这样的一个说法，到底是不是这个我更换了 三方的这个底垫，那我也更换了这个计量模块，我依然能够享受这个车架的这个质保和电机的质保， 其实很多时候这个车架质保呢，相对来说还是比较有用，但是电机这个质保怎么说呢？一般的这个电机啊，也经常去去骑的小伙伴都知道啊，电机是很难坏的一件东西， 除非呢你有的或者这个在一开始他的这个做工上面就防水性没有做好，进水之后呢，这个使得电机或者过大的这个放流导致的这个 它的极限被拉爆很多的这个风直电机呢可能就只有那么大，但是大家硬开了之后呢，长期下呢，这块电机的寿命就被拉爆了。另外如果你正常的一个骑行的话呢，电机是真的是很难去坏的一件东西， 无论怎么样呢，这个有了这个质保，有了这个电机的质保这些硬性保障之后呢，如果是真的是比较向消费者有个比较好的一个保障的话呢，也确实是一个比较大的进步啊，那这样子也可以推动行业内的这个九号也好，小周也好呢，都会对这个售后开始呢有做更系列的这样的一个 完善。因为电动自行车的这个售后呢，一直是一个老生常谈比较难解决的问题啊，那这个官方的这个政策和门店的政策往往是不一样的，所以很难去保证消费者能够有一个比较准准确统一的这样一个售后标准啊。 消费者来说呢，当然是希望这个电动自行车的这个售后呢能够越来越好，而且有有越多保证，无论是哪个品牌，我买了他的车呢，我希望在我这个质保期内呢，有一个比较好的这个安心的这个骑行条件，那即便我 坏的时候呢，我也能比较的安心的去交给这个售后去做这个维修或者保养，即便是花费呢，我也花的心安理得， 而不是很多的这个扯皮现象，可能一些新车还没有多久呢，发生了这个问题之后呢，就各自推脱，然后 扯皮，确实是让这个所有人都比较恶心的，尤其是一些这个没有办法的前提下，我必须要更换我的这个锂电池，一旦我这个更换完之后呢，就不认账，这个情况确实是比较恶心的一种做法，至少呢现在 如果有了这样的政策推出之后呢，大家以后都可以，比如说只要在官方承诺的前提下呢，他的这个质保在内，那我就可以安心的去换一些三方的锂电。个人希望说这个 来一句，集合是没有售后的这样一个说法，毕竟作为一个集合的车主来说呢，有售后呢，我的自己的车呢才会有一个保障啊，无论维修也好，或者是遇到一些问题，都可以及时的去修复。 品牌里面的其实小牛怎么说呢，我其实在华联路店是没有买过他们的车，但是我每次的这个小毛小病啊，换了块修一下呢，都是在他们家修的，而且体验感也都非常的好，所以呢真的是好的这个售后呢，会越让人觉得这个品牌的可靠度， 即便这个小毛病，然后瑕疵或者品控也不是做工不是太好的时候，但你有套完善的这个售后流程的话呢，那消费者其实还是愿意去买单的，那因为这个瑕疵做工这一块呢，确实是要提高，但是如果你有有售后一整套的这个服务呢，又非常的好，然后 让人比较放心的话呢，其实一些小瑕疵呢，大家都愿意去包容，其实都是相辅相成，而并不是说单一的说一定要这样和那样， 大家也并没一定要苛责到这车要十全十美啊，那你有一套完整的这个好的这个生活体系的话呢，很多人还是愿意去换放心的买你的这个车辆，至少车辆在出现故障的时候呢，我能很快的找到这个店家，然后我能很安心的去修这车，那我对 那对于消费者来说呢，这是一件非常让人体验感很好的事情啊，不管 集合的几套政策是真是假，或者他的这个梭子啊什么样，但是还是大家宁可放着去相信的心啊，那有了这样的一套质保的话呢，也会 相信会有越来越多的人会去放心的去购买集合的这个车型，至于到底实际的这个情况呢，只有购买的小伙伴自身去体验了一下这个售后呢，才会有 比较好的认知啊，如何啊？这件事情呢都是一个好的开始啊，那也是我一直去年一直呼吁的，就说在售后上面呢要上把心， 然后有更多的这个售后保障呢，能够保障到大家，无论这个质保这一块是饭店和饭店之后呢有一个车架和电梯的终身质保， 我希望后期呢也会有一些比较大的这些小配件呢，能够也有一定的质保，毕竟比较大的这些屏幕的配件呢，如果能有一定的这个保值范围，或者买一些像随心换之类的这样的一个服务啊，那我相信有很多人会去买这样的服务 啊，售后的这个服务增值的越多呢，那相信消费者对这个品牌的这个信任度也会更高。好了宝子们，你早的这个聊天就到这边了，大家拜拜。

感谢粉丝大哥的信任啊，集合 a， 一 四装，咱们顶峰里边七二一百二十安的 装了个电铃的计量模块，最好的电铃啊，咱们看一下， 看咱们的主线，十六平方硅胶的主线，这边又加装了一根屏蔽线啊， 前面加装了一根屏蔽线。 这大哥装了个挡风板，这是自拍杆，这是 激光炮，激光大灯啊，看这车多帅！ a b s。

what the a 一 三 pro 升级最新进度更新了，已拿下 a 一 四 max 十二寸电机啊，你们看这踏板大不大？现在就是坐等第三方控制器到货，到了立马装车装电池调试啊！对这台车感兴趣的兄弟们给我点个关注，后续升级第一时间更新。再见了兄弟，再见。

一和 a 三 pro 已经到手骑行一天了，兄弟们，你们觉得这个外观是丑还是帅啊？我个人认为真的一般般子啊，对于我来说，但为什么还买呢？因为它便宜又好骑啊，兄弟们，你们看一下这个斜脚踏，我一米六八，然后骑上去 真的很舒服，在城市通行啊，然后带你们看一下它，简单的一个介绍一下吧，好吧，然后前轮 八零九零杠幺二的，然后你们看一下这个轮毂啊，啊，就三千多块钱，还要啥自行车对吧？啊，这个灯非常亮啊，这个灯我单独出一期视频好吧，啊，然后最主要的重点，这个屏幕啊，三三千多块钱的车给你的屏幕，哎，看一下啊，他这个按键按一下来， 看一下它的一个刷新啊，兄弟们。哎，非常的灵敏啊，我去了，对吧，然后它的操作按键非常的简约，我感觉比 a 一 五 i pro 那 个好用多了啊，那个我得找半天，然后前面有两个小小的储物盒啊，这里有个小挂钩对吧？然后我踏板下面现在用的是一块 七二四零的换电品牌的锂电池啊，我们看一下它的坐桶空间 哎，这是一个 gsb 三六幺型号的全盔，可以放下来，看见没啊，他这里细节还有空开啊，然后尾灯 造型还可以啊， a 一 三 pro 后轮是一个三点零杠十的细狗弹啊，兄弟们啊，然后这里这个东西不是弹的，你必须要用手拉出来，好吧，这台车的定位就是城市通勤跟操纵 啊，你想要续航跟动力基本上没有，我这两天骑下来也就五十多马吧，这个是一个一千三百瓦的电机， 好吧，如果你预算在三到四 k 这个档位，这台车你真的可以去试驾一下。这台车对标的是小牛 s f c t 那 款车啊，你们感兴趣的话可以去搜一下。对电动车感兴趣的兄弟们可以给我点个关注啊，持续分享，小牛九号集合各种车型，拜拜！

给这块自拔电池做的一个放电线做好了，做这条线的目的是为了实现一个简单的快拆，然后这是原厂他配了一个通讯线， 原本呢这里是压的是铜鼻，然后我把它做成了一个安特森的接口，然后又做了一条安特森的接口，然后进行一个对插， 这样就能实现一个简单的快拆线，我留的比较长，一个是放座筒也可以，另一个放脚踏板也可以，大家根据自己的需求来决定线的长度就行了。 然后充电口呢也已经改好了，原车的充电口是这种，然后这个是改好的一个品质头的充电口 等于是一个充电线，把充电线的正负极直接接到控制器上面就行了， 然后这条安得神线把它的 负极直接接到空气控制器上面，然后正极接到空开上面，这样就能实现一个过空开的一个方法， 然后呢安特森接口就能和这个进行一个对插， 通信线 对插就行了，这样到时候我拿出来的时候，然后取出来之后会更方便一点，线是比较长的， 到时候放脚踏板里边也可以，放座桶里边也可以，大家根据自己的需求来进行一个选择就行了。 接下来给大家看一下装好的一个样子，这根就是做的一个安得生的线，然后正极是过公开的负极直接压到控制器的负极上面， 这根线呢就是原车铅酸那根线，然后正负极我是接了一个放电线，这样就可以实现这块电池的两个口的放电， 然后这根线呢是一个充电口给换成了一个品质口的充电口， 正负极直接压到控制器的正负极上面， 整体的接线大概就是这样子，线我是留的比较长的，我是为了放在脚踏板或者是坐桶里面都方便一点，大家可以根据自己的需求来选择线的长度。嗯，其实不用太长，够用就行了。 这根就是他原来配的一根通讯线，通讯线直接和车上的这辆模块这个接口相连接， 这个安特森口对插， 这是连接好的一个样子，然后空开，现在是关着的，我们把它通上电试一下效果， 一个品质头的， 然后这个安子芯接口了， 这样的话就会出现一个打火花的一个情况，我们把公开对上 充电开机正常一个点亮状态，现在电量也是准的，我这个电池电量现在大概有 百分之四十多吧，这就是大概的一个接线方法， 因为我那个充电器没带充电口的话，在这里充电，现在现在没法试， 现在没有办法试充电的效果，然后晚上的话我用充电器再试一下它的一个充电的效果。 接法呢，大概就这样子，大家做个参考就行了。嗯，如果说你不懂电路的话，不要自己弄啊，建议找专业的人士来弄。

电摩里面也有三好学生，超好用，超好骑，超好看！那今天呢，咱们来看一看这一台车集合的 a 三 pro。 第一超好骑，七百三十五毫米的座高，一米六的身高，也可以双脚着地，重点是集合首创的一百二十五度斜脚踏，普通电摩直立脚踏像蹲马步，这个可以把腿舒展开，长途不累。 车架用的是 a 一 四同款的双肩围栏式结构钢，相比普通钢管车架强不少，配上峰值两千四百五十瓦的电机，极速五十五公里每小时，城市通行，够用也灵活。第二超好用，座桶可以放下全盔加充电器，加雨披， 前后左右双储物兜，左边还可以塞九百毫升的饮料。三点零的感应解锁，手机靠近就走，边车一踢自动锁车，全程不用掏钥匙。 第三超好看，家族化的双刃切割大灯，近光一万五千 cd， 远光三万八千 cd， 晚上辨识度很高，车规级的金属珠光漆，三烤三涂，五年不褪色。 五英寸的全彩 t f t 仪表，阳光下看得清。四项智控按键切割，看导航调模式，手不离靶， 三项拎出来都不是最炸裂的，但是合在一块，在三四千这个价位段，他就是很均衡很踏实的那台车。那三四千之内的入门电摩，他配不配得起这个称号？关注铁柱，让你离幸福更近一步！

今天把这块制霸锂电装到这辆集合锂三 pro 上面，我已经试过了，座桶里面是放不下这块电池的， 所以只能放到脚踏舱里面了，依然把这根通讯线装上去，来看一下装到这辆车上面仪表电量显示是否准确。具体接线方法大家可以参照往期的视频线路，现在已经连接好了，接下来可以看一下 仪表电量和电池电量是否一样，现在仪表电量显示的是百分之七十七，而电池小程序里面的电量是百分之二十九，电量显示是完全不准确的， 所以说这根通讯线目前是无法用在 e 三上面的，也不知道后续能不能适配。