欧拉5燃油和混动哪个推荐买

如果你想要十万以内，既没有里程焦虑，通勤成本还非常低的代步小车，那你一定绕不开这辆刚上市的欧拉五 h e v 版，那么它到底有哪些缺点，值不值得去考虑？这个视频我带大家详细了解一下。 首先外观方面，大家可以看到这辆欧拉五的 h e v 版整体看上去与之前纯电版基本上傻傻分不清楚，可能最大差异就是这辆车他是上这个蓝牌。这辆欧拉五 h e v 版定位依旧是这种紧凑型的 suv， 车长是四米四多，放在当下说实话也算是挺小巧，比较好停车。 在车身侧面，大家可以看到它也是搭载了与纯电版相同的十八英寸的这个双色轮毂，轮胎尺寸呢也是与纯电版保持一致，二二二五六零二幺八， 他这个轮胎六零的扁平比，相对来说看上去是比较厚的，也算是增加了一部分这辆车 suv 这个属性，包括就是在车顶部分，他也是有这个行李架的。 在这个车窗周围，这辆欧拉五 h e v 版他仍然是这个黑色的胶条，并没有进行钢琴烤漆处理，这个是稍有点小遗憾。在车身侧面他是采用了这种常规的门把手，这个是可以给到好评的。 车尾部分呢，整体造型也是与之前欧拉好猫差不多，有一部分朋友并不是特别喜欢他这个车尾，最主要原因就是觉着这个尾灯放到这个后挡风玻璃内部，没有放到这个后尾门上来那么协调好看。他将将纯电版最大的差异就是这里新增了 h e v 的 小标识。 整体这辆欧拉五的 h e v 版的外观，屏幕前的各位觉着可以打几分呢？在细节方面大家可以看到，即使我拍的这辆 h e v 高配，它也没有纯电高配那个激光雷达高阶的加热辅助，这个激光雷达据说后期可以进行选装。主驾这里是一个无钥匙进入的实体按键，我们来看一下它车内 不得不说这种白色系看上去真的是挺显贵的，但后期可能没有那种深色系来的那么耐脏。我现在坐进车内，首先就是可以感受到这辆欧拉五 suv 版，这个座椅依旧是挺柔软，前方进行了一个延长。 整体这套内饰设计呢是与纯电版也是大差不差，现在长城很多车型都是采用了这个样式的两幅方向盘，方向盘的皮质很细腻，包括就是握感也是很粗壮，可以给到好评。 在内饰用料方面，车门上方这一块是糖酥软质，并没有进行皮质包裹。这里的材质以及中控前方这里材质是与方向盘材质差不多，挺细腻。在这一块呢是这种常规皮质的，在中控台上方这块也是大面积的糖酥软质， 只不过就是在这里就是这种常规硬塑料了，中控台与腿能接触的部分，好在就是也是这种皮质包裹。我们现在启动一下这辆车，由于它是 h e v 版，它是有这个实体启动按键的， 启动之后并没有感受到发动机的轰鸣，毕竟它是有一块小电池驾驶的。我认为这辆欧拉五 h e v 版最大的卖点就是它这套油混系统， 它的综合油耗是在四升多，它也可以加入九十二号的燃油，对于那些不想要新能源纯电车，也没有充电条件要纯电车型的朋友，这个 h e v 就是 一个很不错的选择。哦对了，就是这辆欧拉五，它全系也是前后的独立悬架， 车机部分这也是与纯电版保持一致。目前长城最新的咖啡 os 三的车机系统，无论是流畅度还是这个 ui 布局，我认为放在它这个八九万价位里是可以给到好评的， 包括就是它这个车机也支持 carplay， 还有就是很多品牌的安卓手机的手机互联，如果你非得让我挑一个槽点，那就是它这个车机位置可能是稍微有点偏高，对于那些胳膊不算特别长的女性朋友，操作上半部分不算是特别友好。 在车内配置方面，我拍的这辆车是一个高配，它相较于入门车型是多了前排的座椅加热通风，也多了前排的座椅记忆，副驾驶的电动座椅调节，副驾驶这块这个电动腿托 多了中控台这个五十瓦的风冷无线充电，车内的氛围灯包括就是多了一个非常重要的 l 二级的加热辅助，这个可是后期加装不了的，价格仅仅贵了一万，如果你预算不是特别紧张，还是这辆高配 max 版更加值得去考虑的。 关于欧拉五燃油版不同版本车型更详细配置，懂车帝用车库可以进行配置对比。在其余内饰方面，这一块位置常规的车窗按键可以给到好评，包括就是它也是保留了这个外后视镜的调节按键，这个小把手底部也是封死的，可以放手机 翻翻。左侧这里并没有储物空间。中控位置水杯座这里可以放一些小东西。中央扶手箱的空间中规中矩吧，左右并不算特别宽，在这个中控台下方，前排的十二伏电源 usb 是 放到这里。 手套箱内部空间中规中矩，旁边有一个三千克的小挂钩，这个可以挂一些汤汤水水，挺实用的。 在头顶部分常规的植物材质。车顶主驾位置，这个化妆镜挺大的尺寸，带有这种补光灯， 美中不足就是副驾驶他就是常规尺寸，并且也是没有所谓的照明灯的。中间，这里是他的车内的照明灯，双闪按钮是放到了这块位置，这部分空调按键也是挺复古的。 方向盘是支持上下前后四向调节，美中不足就是往上调节范围并不算是特别的大。 后排空间方面，说实话不是这辆欧拉五很大的一个卖点，现在前排我的驾驶位，我身高一米八，一做好之后腿部空间一拳多吧。来看一下，此时我头部空间是两三只。 在后排配置方面，这是一个出风口，这算是一个小槽点，下面这是一个 c 口 usb， 一个小储物格。其实我拍的这辆高配，他仍然没有配备后排的小扶手有待填充空间， 地台隆起，并不算是特别高。这辆车后排这个座椅也挺柔软的，中间也能相对比较舒服的乘坐。头顶上方有这个带有天窗遮阳帘的天幕，旁边这是后排的阅读灯小挂钩。 值得说的就是他这个后门板上方就变成了这种硬塑料材质了，这个是有点不太应该，我们再来看一下他的后备箱，这辆车他也是有这个电尾门， 打开之后可以看到这个后备箱的主动机，对于这个车身尺寸也还可以接受，后排座椅支持比例放倒他这个后排座椅。后备箱这个盖板底板是支持上下两层移动的，左右两侧也有这种小挂钩， 右侧这块位置掏空了一个小空间，床面放一些零碎物品。打开这个盖板呢？我拍的这辆车是有备胎的，这辆 h e v 版也可以选装备胎， 这基本上就是这样一辆欧拉五 h e v 版高配车型的详细体验了。我认为这辆车结合上它这个价格来说，整体产品力也算是挺能打的，基本上没有 太明显的竞争对手，如果你能接受这个外观，这辆车也是比较值得去考虑的。最后就是屏幕前的各位，这辆欧拉五 h e v 版是不是你的菜呢？

长城欧拉五新上的燃油混动版值不值得买？价格怎么样？版本怎么选？ ok， 这个车本来没打算讲，但是崔哥的人挺多，咱也不保不急了，直接给大家做一个快速的解读分析。首先，欧拉五之前呢是一个纯电的 suv， 这次新增的燃油和混动版，这个混动版不是叉混，他是一个油混，也就是说挂蓝牌的混动。 但是这个车宣传的价格其实有那么点小套路，就是六点九八万起售啊。然后混动版对应的是贵一万块钱，但这个六点九八万的价格，实际上是你拿完厂家一万块钱的置换补贴之后的价。 虽然理论上来讲，长城系的置换呢，不需要真的把车卖给四 s 店，但是问题在于，只有长城以及旗下头品牌的车置换，你才能拿一万块钱的厂家置换补贴， 而其他品牌的置换是拿七千块钱的补贴的。所以如果你名下没有长城系的旧车，那这个六点九八到八点九八万的价格区间，其实是要贵三千块钱的，那当然就算贵三千啊，其实这个车的价格也不算贵。欧拉我这车呢，虽然车长不到四米五，但是轴距超过了两米七，所以它算是一个比较小的紧凑型 suv， 虽然空间说不上大，但是他跟飞度、 polo 这些 a 零级的车还真的完全不是一个概念。而且只要你见过实车，你会明白我在说什么 啊。所以如果说 a 零级还只能承担城区的中短途通勤代步，那这台车我觉得作为一个年轻家庭的主力车是没啥问题的。五一十一春节这种长假来个自驾都能生日，大家五一买车不知道怎么选？想看的内容都在这，还有 ai 帮你梳理自驾车型、新车和降价信息，买车不踩坑。 好，然后咱们再来看配置啊，燃油和混动版的，他对应的都是两个配置版型，低配的呢叫 air， 高配的呢叫 max， 高配车型一万块钱的差价，多了一套 l 级的副驾驶， 还有副驾驶的电动调节腿托，前排座椅通风加热，记忆迎宾，前排中间的远段气囊，全景天幕，带有电动遮阳帘，电动记忆尾门，手机的五十瓦风的无线充，方向盘加热氛围灯，电动折叠后视镜，以及六个扬声器的音响升级到九个。还有其他这些小配置不展开多说了， 配备车型呢，其实也不盖，十八寸的轮毂，十五点零英寸的中控大屏，内置的咖啡 o s 三的车机全景影像，虽然也不盖，但是对于这么一个精致小资取向的紧凑型 suv 来说，相信大部分人还是会选择加一万上麦克斯。那你买燃油还是买油混呢？我个人觉得我会加一万上 油混，动力更强，油耗更低，行驶品质也更高。并且油混版也是一点五 t 的 发动机，搭配两档的 d h t， 七秒多的加速，开起来还是非常轻快的。但是如果你对油混的稳定性担忧，觉得小电池寿命不靠谱的，其实我觉得没啥问题，但如果你担忧的话，那你就省一万上燃油版也行。一点五 t 的 发动机加七速湿式双离合，在长城系已经用了很多很多了啊， 不到九秒的加速，然后能加九十二号的油， wtc 是 六点四升的油耗，城区实际也就八个多的油，其实养车成本也不高，那所以买燃油还是买混动，这个完全看个人啊，这个车值不值得买呢？我觉得大家不用去纠结什么油改电还是电改油，就产品本身而言，欧拉五放在十万内的市场 目前没有什么直接竞品，我觉得还是挺香的，毕竟现在这个价位的小车都在做纯电，没人愿意去做燃油和混动。所以不管是因为消费观还是需求，你对这个价位那些纯电 a 六级，你就是觉得有续航焦虑，你就是觉得没办法承担主力车的责任，欧拉五还是非常合适 的。这个外观很个性，内饰的用料也不错，多连杆的悬架，底盘的质感其实也很好，并且这台车实际的空间表现还挺大，你可以把它当做一个飞度或者是 polo max 版来买来买。哎，那这么看它还是挺香的。 另外需要注意这个车官方宣传的什么油电同质能选装，这个高阶智驾激光雷达的方案现在还没有开放选装，不过个人觉得这种车没有必要选。 ok， 那 本期视频就到这里，各位你觉得他咋样了？评论区留言。

刚才那个颜色更好看，和绿的和那刚才那个都挺好看的，尤其是绿的，我觉得挺好看的，因为我买车我就喜欢颜值好看呢。 纯电动车型在一些寒冷或者极端条件下会让大家产生里程焦虑，怎么办呢？欧拉给大家解决了，全新的欧拉五在纯电动基础上增加了燃油和混动版本，今天先来看看这燃油版。 全新燃油版车型的设计和尺寸和纯电版车型几乎没有区别，我们可以看到整体以曲线为主，原型为辅，一眼看上去好像一条硬朗的线条都没有，这叫什么？这叫温柔可爱美，有毛病吗？没有毛病， 您觉得这好看吗？好看啊，是吗？但我觉得还是刚才那个颜色更好看，那个奶白色啊。对对对，再稍微圆滑一点就更漂亮，看着挺好看的是吧，尤其是绿的我觉得对这个绿颜色还挺特别，和那刚才那个都挺好看的，这奶白色肯定是喜欢。 看来大家对那个奶白色还是挺喜欢的，因为我买车我就喜欢颜值好看的，你觉得这个好看吗？这个挺好看的，性价比高呀这个。对对对，看来大家对这个车的喜爱程度还是挺高的， 刚刚我们在拍摄的时候，我遇了一对叔叔阿姨还有一个姐姐路过，看到这辆车的评价就是，我的妈呀，太漂亮了，太好看了，太喜欢这个颜色了，看来这辆车的设计真是挺成功的，你觉得呢？ 现在现代车都讲究一个大屏幕没有按键，这辆欧拉五虽然是一个燃油版的动力，但是整体车内的配置还是非常智能的，可以看到一个全液晶的仪表，一个十五点六英寸的二 k 中控屏， 我们在这可以看到它的车机系统，就是长城 coffee os 三的车机系统，它有非常丰富的在线应用，还有些手机互联，使用起来真的很方便，和那些主流的现代车没有任何区别。 侧面在下面我还能看到波感式的空调实体按键，就整体这种氛围吧，不能说是很豪华的，看起来还足够精致。 还有一个地方就是他中控台这个位置有个专门放手机的位置，我觉得这个特别好，现在很多车都是只有前面这个无线充电平面的位置，我们把手机放在这，他很容易晃来晃去，而这个位置放在这 非常的稳啊。你别看这辆车长的不大，但实际车内空间还算宽敞，我的身高一米八七，前排是我的驾驶位置，后排的腿部空间哎，一点也不拥挤，头部也还可以啊，而且他的后排靠背是可以完全放倒的，虽然有个小台阶，但是也进一步拓展了储物能力，很实用。 这个燃油版的动力系统用的是一个代号四 b 幺五的涡轮增压发动机，加上七速双离合的变速器， 这套动力总成可以算是长城家族的黄金动力总成了，在 h 六系列啊，在狗系列啊，用了很多很多年，很多很多车都在搭载，据说已经卖出去一百多万辆了。而这套系统最大的亮点就是动力强，传递效率高，再一个就是皮实耐造， 所以它用在这辆以家用代步为主的欧拉五上还是完全可以放心使用的。这套系统最大功率是一百三十五千瓦，而且它是有经济、标准、运动、雪地四种不同的驾驶模式的，在经济和雪地情况下，它整体动力输出就会比较温柔一点， 而在标准模式下，它整体动力输出就会比较均衡一点。比如现在我们来一脚加速感受一下走，哎，这个动力来的还是有一点小用时间的，而我们现在要调整到运动模式来感受一下，它的发动机转速始终会保持在一千七八左右，此时我们再来一脚急加速走， 这个动力来的就会很直接很痛快了。然后我们再来说说他的底盘悬架部分，虽然这定位是一款以舒适为主的家用车，但是他整体悬架的调教并不是那种纯舒适纯软的调 教，相对来说他还是有一些支撑，有一些阻尼的感觉。就像我们今天在山路里面行驶，我们快速过弯，车身支撑还是挺好的，没有那种明显的侧倾，最主要的就是这辆车还是比较小的，只有四米四多长，所以整体的灵活性还是很好的，偶尔跑跑山也真的挺好玩。 hello 朋友们，这辆欧拉五燃油版我就帮大家试完了，我觉得这辆车啊就是长着一个新能源的外观，拥有新能源的配置，但是却搭载了一个燃油的动力系统，相比这些新能源车呢，它就会更适合一些偏远地区或者是寒冷 地区。那最后一个问题大家一起来琢磨一下啊。就是这辆车的纯电版本，指导价是九万九千八到十三万三千八，那换装了燃油的动力系统之后，售价会是多少呢？好了，视频完事点个关注下车吧！

限时六点九八万元起的长城欧拉五，他来了！在四月二十五日的北京车展上，长城欧拉五混动版和燃油版在国内正式上市。混动版指导价八点九八万元起，限时换新价七点九八万元起。 燃油版指导价七点九八万元起，限时换新价六点九八万元起。话说在这个价位能买到多动力版本，对咱们消费者来说特别实用， 因为每个人的用车需求不一样，有人看中省油省钱，有人不想充电，也有人习惯传统燃油车的踏实感。而长城欧拉五刚好解决了这个 痛点，它基于同一平台，提供纯电、混动、燃油三种选择，而且不管选哪种动力、外观、智能、舒适性都有平全的使用体验，不会因为动力妥协配置。先说说混动版，它是八万吉利比较少见的智能混动 suv， 经过长达三千多公里的真实路况长距离测试，百公里综合油耗只有三点七四升，一箱油就能跑到一千一百公里以上，长途不用频繁加油，也没有纯电车的续航焦虑，而且市区堵车也省油，还平顺安静，起步轻快，家用代步很合适。 再看蓝柚版，七万多就能落地，搭载经过百万车主验证的一点五 t 加七 d c t 动力组合，成熟稳定，皮实耐用， 不挑路况环境，高原低温长途都能轻松应对。百公里油耗六点四升，养车成本不高，很适合不想充电或没条件充电，追求省心可靠的朋友。 两款车在智能和舒适上和之前的纯电版也做到了体验平。全驾驶辅助智能座舱他都有，环保座舱、防晒天幕、舒适座椅同样到位。总而言之，长城欧拉五这次推出多动力版本，核心就是把选择权交给用户。 想要低成本通勤选纯电，想要远近皆宜且省油，选混动，想要无焦虑耐用选燃油，不用在动力和配置之间做取舍，我觉得这就是汽车界的以人为本。

国内终于有车企造不用充电的油电混动车了，就是刚刚过工信部公告的欧拉五油电混动版。在此之前，大家接触比较多的想必都是插电式混动，插 电式混动的特点就是电池相对比较的大，油电混动分配比要么就是油电五五分，再或者很多就是油三到四，电七到六的这种分配比，好处就是有着一百多甚至说二百多公里的纯电续航，缺点就是亏电功放下，动力下降，同时油耗会显著提升。 那么这次长城带来的欧拉五油电混动版又有何不同呢？首先就是它的电池呢，非常的小，基本上就是一到两二度电左右，当然这块小电池就非常有技术水平了，必须能够满足快充和快放， 当然就不用在外接电源供电了。原理其实就和丰田的 t h s、 本田的 immd 的 混动原理是一样的，低速起步用电，发动机只在车速上来之后介入，使其能够始终保持在最佳的转速区间，实现省油的目的。 同时相较于传统的燃油车，低速电机扭矩更大，极加速还有油电并连输出，所以加速性能也要比同价位的燃油车更有优势。 因为这种油电混动不存在差混车的亏电工况，所以你也完全不用顾及亏电动力弱和亏电油耗高的问题，这就真的是很省油，也很省心。那么相较于丰田 t s 和本田的 immd 的 油电混动形式，那这台欧拉五作为国内为数不多的油电混动车型，它的技术亮点在哪？ 首先它是一套一点五 t 发动机加上驱动电机的组合，发动机最大功率一百一十五千瓦，电机功率目前暂时没有公布。同时它还别出心裁的增加了一台二 d h t 混动专用变速器， 大持比可以用于起步爬坡急加速，小持比用于中高速巡航更省油，所以就性能和能耗这块，也要比日系两田的设计更有技术优势好。最后再回归到消费者用户角度来看，这台欧拉五油电混动版能够带给我们什么样的最为直接的利益。 首先就是电池小了，成本缩减。其二要知道欧拉五油电混动版是不属于新能源车的，划分在油车的政策阵列，不享受新能源车绿牌政策，但今年购置税减免不是一刀切了，按比例来，所以新能源车多点，油车少点，但折合到这台价格本来就不会特别贵的欧拉五车型上差距真的不算明显， 但是油车保险便宜是他绝对的优势，一年就能给你省个大几千，这不是吹，你们可以问一下身边购买十万块油车和十万块电车的朋友啊，这个保险差价是不是特别的大？ 其三就是电池小了，电他就是一到二度的电池，即便这台车开个大，几十万公里我需要换电池了，这个价格也一定贵不了，我们可以参考丰田油电混动版车型，四十到五十万公里换一块电池也才一万多点，所以这个成本你要和那种大电池插混比，日常使用真的是太省钱太省心了。 其次就是它真的很省油，就是因为它电池小了，所以整车也很轻盈，整备质量也才一点五吨多，所以油耗也一定是比同类型插混车的亏电功放要更省油的， 而且得益于它的混动逻辑，不受电池剩余电量的影响，也不需要像插混车型那样有什么纯电优先、燃油优先等等这种复杂的驾驶模式，它就是自己的一套逻辑，不受外界的影响，那么你怎么开，它的油耗也一定会和官方标定的油耗是非常接近的。 起五就是第五个优点了，相较于纯油车再或者斯巴夫轻混的油车，欧拉五是油电混动的电池功率会更大， 进而它可以带动油车很难兼顾的激光雷达驾驶辅助系统。所以智能化体验方面，这台欧拉五也同样可以搭载长城的咖啡、 polo 的 out 端到端驾驶辅助系统、新能源车，同等的享受体验。 最后肯定就有很多小伙伴担心了，说咱们国内就你长城一家做这种油电混动技术，这个技术怎么样？成熟吗？可靠吗？这个你还真就不用担心， 因为长城的油电混动车在国外已经卖了好多好多年了，像海外版的哈弗 h、 六大狗、酷狗，还有早期的什么赤兔，再到坦克三百、坦克五百等等车型都有小电池，油电混动版的甚至还被澳洲等官方媒体评为最受欢迎的车型。 只因为早些年一些原因啊，这类技术在国内是不受优待的，所以长城才没把这个技术拿到国内销售。但是就国外市场这么多年的打磨，就这个技术是绝对成熟可靠的，大可放心。 但这次除了上面跟大家科普的欧拉五油电混动版的技术以外，这次还有一款就是搭载一点五 t 纯燃油发动机版的欧拉五车型，搭载就是长城的 g w 四 b 幺五 l 一 点五 t 涡轮增压发动机， 就是哈弗大狗二零二六款、新款 h 六等等车型上搭载的这台一点五 c 发动机技术也是非常的成熟，而且放到这台车型上来说，它的动力是绝对够用了。好，本期咱们就先介绍到这里，我是嘉良，关注我带你了解更多新车。

兄弟们，如果你想买一个家用代步车，现在纠结是买燃油车，买混动还是买纯电，那我告诉你，不用纠结了，哎，就这个欧拉五一步到位，这个车有油车，有混动，还有纯电，现在的限时优惠价啊，油车是六万九千八起，叉混的是七万九千八起，纯电的是 八万九千八起，这个价格够不够吸引人？先说下这个外观啊，这个外观对于颜值党朋友们来说，那是一大福音，你看 萌萌的大眼睛，这个大灯是吧，包括它这个 logo， 这个标志，就整体看上去这个车就非常的可爱，尤其是适合一些高颜值的女士。这个是它的混动版， 它搭载的是那个嗨兔的那套混动系统，这套混动系统它百公里的亏电油耗啊，是三点七四升，朋友们，不到四升的一个亏电油耗，你就想这多给你省钱呢，对吧？ 你再看这内饰给你设计的简约不简单，你看这个中控屏啊，包括内饰整体这个颜色呀，你甚至这按钮啊，都非常的可爱，哎，就真的很适合那种年轻时尚的小姐姐开，包括这个副驾的面板，你看这个设计，这种织布的，这种格纹的，这种设计就是很时尚， 很带感，你发现了吗？很多人都围着他的后备箱空间看，这个空间也非常的大，刚才我给大家看了一眼啊，他这二排这个座椅是可以完全放倒的， 放到以后他就扩展着容积，你放什么行李箱啊，露营装备啊，都完全没有问题，而且二排他的这个地台是纯平的，你二排坐两到三个人也是没有问题的。其实很多人都担心什么呢？就是我买了一个纯电的代步车，大家都会有里程焦虑， 那你可以买他燃油的，或者是买他混动的不就完了吗？一点五 t 加上七速双离合的这套动力，你开出去不是那种 好不走的，而是你只要给油门他就会往外窜的那种。所以咱回头来说，他这个价格现在限时优惠价是六万九千八，七万九千八、八万九千八，你可以买到燃油的、混动的、纯电的，随便你选。怎么样，朋友们有没有心动？

开着长城欧拉五，一车多动力，用户选择权直接拉满，纯电、燃油、混动随便挑，看看这台全球年轻人的风格座驾到底有多能打。我现在开的就是欧拉五的纯电版，试驾第一脚就很惊喜，起步安静平顺，像我平时需要出去拍摄，代步就很舒服。 这次还迎来首次重磅 o t a 智能直接全维进化，车位倒车位领航记忆、泊车哨兵模式，加速踏板防雾采，智能拉满，试驾也是安全感爆棚。纯电开起来真的很好开，安静，跟手 底盘比较稳，侧轻小，像市区变道、环岛试驾都很从容，续航给力，快充也比较方便，日常代步成本比较低。 当然它不只有纯电版，还有混动版和燃油版，试完就一句话，欧拉五纯电版省心省电好开，城市代步首选！怕充电就选混动，爱成熟油车就选燃油版，长城欧拉五满足所有人！

大家好，我是老徐，刚刚的话去打了临时牌，然后去加油站加了油啊，说实话好久没有进这个加油站了。然后我们的欧拉五的燃油版呢和混动版已经到店了，我现在开的呢是一台混动版的欧拉五，他刚 刚到店的时候续航里程的话有一百多公里后，我刚大概加了四百多块钱的油，然后给大家可以看一下他的一个表显大概是多少，是电车开久了，我很久没有见到这么让人安心的一个续航里程了。欧拉五他的那个燃油版跟混动版的搭载的他都是一点五 t 的 一个发 动机，然后混动版的是一个小电池加发动机的这么一个设计。由于目前的话他还没有上市，包括定价以及一些技术细节的话，今天的话不是 特别方便跟大家进行一个分享。但是它起步的话还是非常像纯电的，但由于电气化架构的一些原因呢，像纯电版上的一些东西的话，在它上面是不能实现的，比如说什么呢？露营模式， 那或者说是女神模式，但是它呢，它会支持一个什么叫雪地模式，然后整体体验下来呢？我个人感觉是一款非常不错的，比较偏向电车的一款 燃油动力的车型，包括他这些续航表现能非常令人安心，你像现在表显一千多公里，从浙江一口气干到长沙，不是什么太大的问题啊。那不要看他是一个混动版的车型啊，你像一些智能化的配置，其实给的也非常足，打个比 方说这种无线充电，然后五四零的全景影像，然后透明底盘，包括一些副驾的腿托，使用起来的话还是非常的舒服的。 那由于目前的话像燃油版及混动版的一个定价以及技术细节还不方便公布啊，不过我今天可以带大家看一下他的一个限定版的一个外观，像我身后的这台，我们的试驾车的话就是远山灰的一个配色。然后像我展厅这台燃油版的话，他的暂定名呢叫敦煌绿，我个人感觉停在展厅里还是蛮好看的。 然后目前的话定价还没出来，但是我们的展车以及试驾车呢，都已经到店了，大家有空的话可以到我店里来体验一下。

一台车多种动力形式，我估计也只有长城能做的到了吧，我身后的这台欧拉五呢，他竟然有纯电、燃油和混动三种动力形式，可选择的也太多了吧。纯电呢，在市区代步方便又便宜，如果你家没有固定的充电桩，而且还要跑长途 行驶的话，还有续航焦虑，那就建议大家燃油和混动随便选了。这台车呢，它其实是要比传统的油车聪明很多了，空间又大，而且配置也不低。今天呢，我们将试驾燃油版和混动版，看看这两个版本大家到底该怎么选。 那先说一下外观啊，这台车它有非常多小星星的颜色，像米色呀，浅灰色呀，还有我今天能够见到的绿色和蓝色，都挺适合咱们年轻人的。 尺寸方面呢，你别看他看起来小，但实际上这台车尺寸还真不小，四米五的一个车长，两米七二的一个轴距，里面的空间表现啊确实不错，尤其是像我这种一米七身高的人，坐在二排 体验也并不会局促，所以一家四口的话去使用也是相当不错的。一车多动力呢，可以很好的把智能化的座舱完全照搬过来，你看我坐在这台燃油车上，是不是跟坐在新能源里没有任何区别？ 欧拉五的智能化座舱，还有他的储物空间是让我比较惊喜的。像前方的这个中控屏尺寸很大，而且操作的流畅度也比较好，就很灵敏，如果我们日常操作一些常用的功能的话呢，也很容易就在这个屏幕上就能够找到。 那这个导航的话呢，其实使用起来是比较符合咱们国人的，像很多那种合资的车，导航都不太好用，就得在旁边架一个手机，但是这个中控屏它是完全可以把咱们的手机给替代掉的。 再来说他的储物空间啊，你看整个的中控区，基本上啊都给你做好分区了，前方手机无线充电位杯架，包括侧面也可以侧着放手机或者放一些小物件里面呢，有一个比较大的中控扶手箱，包括二层也有一个方便拿取的一个储物空间。 所以前排的话呢，日常去使用的话，放很多的东西是完全不会觉得特别拥挤的。那整个车内的这个内饰颜色我觉得也不错， 向前方给准备了一个千鸟格的这种格纹，而且是那种织物的材质，其实整体看起来啊，这个棕色搭配上千鸟格纹，包括白色啊，看起来就相当的温馨。 那还有一个要提的啊，它的座椅还是很宽大厚实的，前排的座椅呢，有非常密实的打孔，而且坐起来软而不塌。 这个座椅的通风加热都是给咱配齐的，直接在这个屏幕上长按就可以切换加热或者是通风，操作起来相当的方便了。 装完了座以后啊，我觉得燃油车对比新能源车最大的一个优势就是它空调足够暖和，如果我们是在比较寒冷的地区的话，那这个空调的温度可以很快的把车内的温度给抬起来，所以使用起来是相当舒适的。 既然我们要试它的动力，当然是要开材料了，来打开燃油车的启动按键。 说到动力呢，这台车搭载的是长城自研的一点五 t 的 发动机，匹配的是七速湿式双离合的变速器， 其实呃他的油呢，你加九二的就可以了，而且日常使用起来呢，他百公里的油耗只有六点二升，经济性也是有所保证的。一点五 t 的 发动机，你会发现放到这台车上，那简直是非常迅猛的，比如说你在低速起步的时候， 如果呃这个油门踩大了的话，可能这个车一脚就蹿出去了，即便是你这台车开在高速上，中高速的时候去加速依旧是有动力的，所以我们日常去使用的话，超车啊都是非常轻松的， 它的方向盘的轻重是可以自己调节的，所以不管你之前开的是燃油车还是新能源车，都可以很好的找到适合自己的方向盘轻重力度。那这台车整个的感受呢，其实是更偏舒适向的， 像他在这种呃正常的柏油路上，可以很好的过滤掉大部分的颠簸，如果你要是走一些颠簸路的话呢，他的路感是会比较清晰，但是也能过滤掉大部分的一些颠簸，整体的感受还是相对来说比较舒适的。这台车呢，他给搭载的是一个怀档，所以日常咱们操作起来是非常方便的， 而且它的配置也不低，像它倒车的时候是有三六零全景影像的，一个是这个车比较小比较灵活，一个是配备上了三六零全景影像呢，我们去倒车的时候也会有满满的安全感。 那现在呢，我们就拿到了混动版本，其实混动版和燃油版啊，在外观啊以及内饰部分基本上没找出什么区别，但是有一处不同被我找到了， 里面的话呢，它是给准备了一个储物空间，但是燃油版的底部就是放了一个备胎，那这个就是他们两个的一个区别。 ok， 那 我们开上了混动的车型，来看看它和燃油版有什么不一样哈， 它的这台车呢是不需要充电的，就只需要加油，所以我们日常使用起来呢比较方便。那很多朋友可能会觉得这个和丰田的 t h s 它的混动系统是不是一样啊？ 那长城呢，它其实是两档的 d h t 是 要优于丰田的这个套系统的，它呢可以实现 发动机和电机的串并联，以及啊两个单独驱动。比如说你在低速的时候，它可以只用电机，这样子你加速的时候呢，就会比较平顺，而且比较安静，当然也更加的省油，对吧？如果你高速的时候呢，长时间保持一样的一个速度的话， 他呢可以只用发动机来驱动，就不需要电机的介入，这样子呢就可以减少很多损耗。当然如果你在高速的时候需要超车，这个时候你需要动力了，那这两个东西可以共同工作，也就是说发动机和电机一起使劲，那你的这个动力来的就要比丰田他们更加迅猛， 这也是他的优势所在。那这么说完了之后啊，你会感觉啊，他们两个的区别就是电机的区别， 你在低速的时候开这台车，就像在开电车一样，那你如果喜欢这样的驾驶方式的话，就可以选择混动的模式。混动的模式它的优势呢当然就是低速比较安静省油，而且它的价格呢是要比燃油版肯 定是会更贵的，但是你在使用的过程当中会发现它的能耗会更低，续航会更长，那这个就根据你个人来选择了。 ok， 今天的试驾呢结束了，其实综合来看呢，我觉得欧拉五它是一个动力非常完善的一台车型，如果你喜欢 非常强悍的动力，包括你喜欢静谧的驾驶体验，就可以选择它的纯电车型。如果你觉得能耗很重要，但是你还想要长续航，可以选择 h e v 的 混动车型，当然你觉得什么都不想要，我就想要一个纯燃油车型，它也有燃油版本供你选择， 这么一看的话，选择真的非常多样，你去市面上去找啊，像这种多动力的车型真的是相当相当少见了，而且它最大的一个优势啊，就是在于它的智能化是跟新能源比肩的， 相比于市面上这些传统的燃油车企啊，它真的是比人家强出一大截的。好了，今天的试驾体验就先到这里，我是韩宇，我们下期见吧，拜拜。

颜值一眼惊艳，纯电混动燃油三版全到位！当下年轻人的潮流座驾还得是长城欧拉五，今天给大家试驾体验一下这三版带来的真实感受。 首先，混动版直接打破混动不可能三角，一点五 t 高效混动专用发动机加双电机的组合，零到五十千米每小时仅三点二秒， 零百七点七秒，动力响应零延迟，换挡无顿挫，开着像高级电车。三情六魔智能切换系统覆盖全速域场景，配合高效低摩擦动力总成与自然高效燃烧系统， 一箱油跑一千一百千米加越堵越省，超适合通行。其次，纯电版 o t 升级后智能体验拉满，激光雷达版支持车位到车位领航，一百条线路记忆可达三公里，记忆泊车 v 二 v 车队车放电适配户外出行临时应急 carplay 加三 d 车模自定义颜色。最后是燃油版，搭载长城新一代一点五 t g d i t 发动机加七 d c t 湿式双离合变速 黄金动力组合成熟可靠，补能便捷，还能享纯电同款智能体验。十五点六英寸二点五 k 超高清中控屏加酷飞 g p t 语言大模型燃油车也有满格科技感。三个版本全系共享高颜值设计加越级智舱，试驾下来各有侧重，却都很能打。 混动版兼顾动力与油耗，纯电版智能超玩拉满，燃油版成熟可靠，还智能在线通行，出游家用都能精准适配。不管你偏爱哪种动力形式，长城欧拉五都能给到满意答案。最近想选车的宝子赶紧到店试驾体验吧，记得点赞关注哦！

欧拉五的纯油和混动两个版本有什么区别？哪个版本会更适合你？大家如果去买的话，现在真实的成交价是多少钱？拿一个视频给大家讲清楚，尽量说的通俗易懂一点，因为有很多女生在关注这款车型。首先他的混动是油电，混动是不支持充电的，没有购置税的优惠， 也需要你上蓝牌啊。就跟丰田的混动比较像，比如丰田的凯美瑞有纯油，还有混动就是这个意思，他的油和混的话，其实 外观配置啊，内饰几乎都是一样的，主要的区别在于它的动力总成就是核心的，所谓的心脏是不一样的。纯油是一点五 t 加七速是双离合，混动是一点五 t 加两档，点二 t， 有 个一度多一点的小电池。另外还有一个电机，那它的混动的工作逻辑我就大致的给大家讲一下吧。就是 啊，它有一个 p 三的电机，这个 p 三的电机它是可以单独的驱动的，比如咱在起步，在拥堵，在低速的时候，这个 p 三电机它是工作的，那这时候大家可以想想电驱， 那是不是啊，安静平顺一些，而且还非常省油。其次需要急加速的时候，那电机和发动机是一起工作的，一起发力的，这时候动力响应会更加的迅速一些，会更猛一点， 大致就是这种工作逻辑，那能省多少油钱呢？我大致算了一下，混动官方给的是四个多油，纯油给的是六个多油，我们就按一万公里来算， 然后混动能比纯油能省个一千六左右吧。然后大家可以根据自己每年开的公里数来算一下这笔账合不合适，那最终怎么去选？如果大家开的比较多的情况下，然后用车频率非常高，同时你的路况 是每天在市区拥堵，那么我觉得混动版本会更好，不仅省油，而且啊，在 走走停停这种路况下来讲啊，体验会稍微好一些，会更平顺一下。如果大家预算有限，同时开的不太多，然后比较顾虑混动后期的稳定性， 不要纠结，那就选唇釉，唇釉吧，也不能说后期一定没有问题啊，就针对所有的产品来讲，只能说结构越复杂，那后期的稳定性相对来说会差一些。好吧，然后汽车从业那么久，我总结了就是买车多少也掺杂着一点运气的成分没有十全十美的车， 一台车在使用的过程中多少都会有点小问题，那这个问题只是多与少，小与大的问题好不好，大家不用过于的太纠结，厂家无论是针对油车还是混动版本，都提供了发动机、变速箱、电池、电机的终身质保，霍霍 非营运车主。下面呢，咱来看配置，那无论是纯油还是混动，都是 air 和 max 版本配置都一样的，那入门的二版本的话，我觉得配置给的也可以，像三菱全景影像、手机车机互联，然后手机远程控制等这些配置 够用的。那如果加一万块钱上到 max 版，多了三十来项配置，除了二二级别的辅助驾驶，像座椅加热，后视镜加热，附加电条电尾其实也可以啊，就是差一万块钱给到这些配置三十来项，我觉得也值那么多钱。 总归还是看大家预算，再看价格，纯油版是六万九千八，它是一个换新价，是包含了一万块钱的置换补贴的，如果你没有置换，那就是七万九千八。好吧，混动版本一样的，然后全新目前行情大概有两千块钱左右的现金优惠，置换补贴提一下，其实给的还挺到位的， 他品是千块钱，同品是一万块钱。这套设计员我觉得还是蛮成功的，就是它是很抓眼球的，同时是没有那种廉价感的。 然后内饰的话也有很多的小的设计巧思，专为女生打造的，特别是纯油版本，放在十万以内 是非常独特的。好吧，那综上，欧拉五这款车无论是纯油还是混动版本，我觉得定价来讲还是产品来讲的话，还算可以，是推荐入手的。以上就是关于欧拉五的产品解读，希望能帮到正在选车的你们。本期视频就到这，感谢大家耐心看完，我们下期再见！

这是长城的一款紧凑型 suv， 欧拉五，就这一台车啊，出了三种动力规格，有纯电动的，有一个一点五 t 纯燃油的，还有这款混动版，那这个车呢，你不需要这种插电充电， 他就只加油就行，有点像目前市面上常见的这个什么卡罗拉雷凌，就丰田那种混动系统。但是长城给欧拉配的这套 h e v 混动系统，它的技术含量会更高，今天给大家简单说一说，因为刚才也是试驾了一段， 长城的欧拉五混动版，是提供了 p 一 加 p 三双电机，并且还有串联、并联、混联这么几种形式啊，简单理解啊，串联就是说白就是一个增程车，这个发动机不直接驱动车轮，而是给这个发电机发电，然后再用电动去驱动车辆行驶 啊。这样的好处就是，比如说你中低速用这种串联行驶的车，他的这个又平顺，能耗又好，但一旦跑高速就完了，这个效率就非常低，很费油 啊。并联的车，他的好处就是发动机跟电动能同时驱动车辆啊，这优点就是动力好对吧？你急加速或者有更高动力请求的时候，两个协同处理，这个车有更快的提速。但是这种纯并联的车，缺点就是一旦电池没电了，这个油耗就很高， 因为这个只靠发动机拖着车走，又有一个这么沉的电池啊，油耗就会受影响。呃，长城这套混动系统除了串并联之外，还有一个混联，那他就集成了串联跟并联的优势了 啊，发动机在给车辆提供动力同时，如果有额外的动力，它还可以反向再给电池充电，那这样呢，既能够获得一个很好的动力，同时又有一个很很好的燃油经济性啊。基本都这样啊，长城这套混动系统还给你提供了两档的 dht 变速箱， 这个优势就是如果你在城市中低速行驶的时候用一档，然后跑高速时候就用二档。我大概看了一眼他的换挡时机，可能是在七十五公里每小时上下啊，就通过我听发动机的这个转速，因为他没有一个公况图，但是你能够明显感觉到七十五公里往上噪音，发动机噪音又小了，然后这个发动机的转速又降下来了，是这么一个情况， 那同时这台车他的电池其实非常小，可能大概也就是两度电吧，也能够支持你纯电的情况，发动机都没有运转。 呃，基本上可能是四十五公里以内，他都是可以做到纯电动行驶的，就跟咱们日常呃，可能坐过那个丰田卡罗拉什么的差不太多，发动机大概在四五公里没，要是借助那会呢，会能听到发动机的声音，但是这个声音噪音的抑制我觉得也还可以。比较在乎油耗的朋友有没有加童装，我觉得就踏踏实实买这种 h e v 车型就很好。这台车 加九二的油，差不多五十多升的油箱啊，加满油之后续航现在是八百六，这边还没有倒满，差不多一千公里左右吧，应该是没有问题的，是吧？ 现在纯电版的欧拉五是大概九到十二万左右，那这台 hv 我 猜应该会比这个价格更低一点，性价比也是挺高的，并且燃油经济也好，这个用着也挺踏实。他的后备箱看一下啊， 实用性，这台车也还行，紧凑型 suv， 四米四多的车长，两米七二的轴距，这是他的后备箱容积带上下分层的这板拿上之后就可以跟座椅实现一个几乎纯平的设置了。看一下 差不多，这是一个空间表现，后排我幺七八的身高，前面我的坐姿大概还有一个一拳的膝部，余量 还可以，实用性还不错。并且呢，这种 suv 通过性也还不错，底盘离地间隙高啊。这就是长城欧拉五混动版，期待一下上市价格吧。

都说新能源是趋势化，但是呢，长城汽车，尤其是欧拉这个品牌啊，他跟你说，哎，我们要定义一种新的一个趋势，就是油和电同步卖。我们看看欧拉五啊，这台展车是汽油版的车型，同步这台欧拉五也会推出叉混版的车型，其实我觉得放眼现在它是一个更好的购车思路， 我们能看到整个大的长城集团的归原平台，什么叫归原平台？就一个平台产所有动力总成，汽油的叉混的，对吧？包括纯电的，因为长城说我不做增程，所以能看出来这台欧拉五如果目前官方的定调说这个车是卖十万左右，那十万左右这个造型最起码我觉着 有点像 cross 版的，这种卡宴确实很好看，包括这点带着忧郁色彩的这种绿色确实很好看。那如果我只是个人预计啊，这个汽油版的车型卡在八万左右，对吧？同步呢，叠加一些国家置换补贴的话， 我觉得这个产品是有希望的，因为做这种 cross 版的这种大两厢 suv 的 感觉产品很少，再加上这种圆润复古的造型，我们看看，如果说你要是纯电动车型的话，比如说像五菱宾国 pro 家族， 或者说像名爵 m g 四，都是已经占坑占的很稳的大两厢的。但是呢，这是一个 suv， 又是一共就是混动大两厢的组合体，所以我觉得本身外观就是它独到之处。再又是目前看到的发动机是一百八十匹马力，不出意外和哈弗大狗是同源的，动力总成 有可能匹配的七档是双离合，但是具体还没有看到这个具体参数啊，车长的四米四多，轴距两千七百二十毫米，四轮独立悬挂在终端。这个价位里面，无论是纯电的还是一些叉混的一些小车，基本都是永洋的非独立悬架，不论是几乎 t 一 还是名爵 m g 四，但是这些车型都是纯电，或者说买比亚迪的小尺寸的车型， 但是也没有一个和它差不多造型的那种叉混，所以我觉得欧拉五这个车型出燃油和叉混本身就是逆时代思路，但逆时代思路不代表 就是跟消费者逆着来，因为现如今你会发现，其实很多消费者还是想买可靠本店的燃油车，必定每年的公里数可能就八千到两万公里，我不需要一个就是纯电车型，甚至说我就要一个插混，可能电池包来个小二十度，能快充能反向充电就够用，对吧？但是呢，没有里程焦虑， 所以我觉得欧拉五开了一个很好的头，如果这个欧拉五开了好头，我也希望别的主机厂能够迅速反转一下。那今天我们上车给大家了，因为欧拉这个品牌是这样的，纯电动车型已经出来了，对吧？ 呃，直电动欧拉五也有了，对吧？也有的欧拉的别的各种猫系列，我们看内在设计员这个油版车型和电车会有什么不一样的地方？呃，其实我觉得内在和这个新能源的欧拉版没什么区别啊，更多的是纯电版的欧拉五上面是有激光雷达的，那这个是没有的， 然后呢，依然是非常温润的整个长城集团的现在这么一个方向盘。呃，其实未排的很多车型也在用这个方向盘盖住这个欧拉标就很熟悉嘛，就整个大长城集团复古的这种实体按键不错啊，整体感觉不错，然后大屏也给到位了， 不出意外他的高配车型这能看到有一键的三幺零了，对吧？然后呢，自适应巡航应该也有了，包括这能看到这个拨杆上，对吧？应该就是智慧领航系列的东西也都会有，必定他已经拥抱新能源了，有插孔，有沉淀，所以我觉得这个车的整个内饰会让你感觉 还是就是如果他的定价一旦合理的话，我觉得还是非常有希望的啊，包括机械的这种可以直接调节的空调出风口这种金色的，对吧，小饰条不难看，还有手机无线充电，下方储物空间掏空，包括啊，这个座椅的这个承托感受是非常棒的啊，很柔软，所以我觉得这台欧拉五的这个燃油版，包括要推出插混版。 呃，这个内饰造型至少我觉得在目前这个领域里边别人没有做，所以我还是蛮期待这个车型具体上市啊，或者定价是什么样的，也比较期待他开起来感受，因为， 呃，整个大成集团里面，无论是哈佛品牌还是卫派啊，对吧？还是其他的一些品牌，就是给人消费者，就是你的油车都是很耐用，包括前段时间就是魏总也亲自接待了一个皮卡车主，开了一百万公里吧，那个车主说我要开到一百五十万公里，你说这些好的底子带，所以说他的驮着发动机的产品代销率不不会差。 那好，看看这个车的后排乘坐体验，必定是一个我理解的中 cross 大 两厢，我们看看两千七百二十毫米的轴距空间表现如何，哎，这个后排的这个音响单元这做的造型蛮有意思的啊，有点像那个 kif 的 啊，有点像那个莲花跑车那个造型，金色的一个小拉手， 但是这个座椅的坐垫承托确实不是特别的足啊，但是考虑到头部空间，上面必定有个大的全景天窗，也集成了独立的空调出风口， 但是这个配置版本是没有中央扶手的，具体上市我们看不同的配置版本怎么样。我觉得他的后排更多的是兼容性，而不是说全家满载，毕竟这个价位的产品主打一个城市灵动穿梭，毕竟车长只有四米四多吗？对吧，更多是讨好驾驶者好开，那这个后排对我们这种大个的乘客不是很友好，但是 内饰用料还是不错的，各种软质的包裹，包括这个皮质，有点像当时的那种波纹皮，比较显档次啊。最终我们就等等吧，这台欧拉五的燃油版包括插混版具体上市是什么价格，再又是 不同的地区，他的上班政策怎么样？如果上班政策比较友好的话，我觉着目前这个新闻领域里面，至少欧拉这个品牌的这个欧拉五燃油版的车型是第一次做尝试。

市区代步欧拉五选混动还是燃油？混动低速安静，超省油，不用充电，燃油加油就走，没焦虑。风行车就选混动，经常长途就选燃油版。

长城欧拉五多动力版北京车展正式上市，六到八万就能拿下的智能混动 suv， 那 这台车到底怎么样啊？有什么优缺点？值不值得买？来？ 今天直接两分钟现场给你聊透。先看价格，欧拉五混动版七万九千八起售，我就问问还有谁七万级智能混动 suv 入口门槛呢更低，这价格做个分期呢，谁都买得起。你要知道这家伙油耗逆天，他现在搭载的这个长城嗨兔智能混动架构啊， 人家做过测试，一共三千多公里，跑遍了四大直辖市，好家伙，实测百公里油耗三点七四升，啥概念？ 就现在这油价，一公里下来不到三毛钱，这才是用户过日子的真实数据。这家伙给的可不是实验室的美颜参数啊，这是个良心数据。 当然要我说核心竞争力呢，还得是颜值能打，自然美学设计，极简圆润，线条高级不花哨。这个绿色叫个敦煌绿啊，还有这个叫什么冰什么灰？冰川灰？对， 冰川灰，这俩新车色啊，就在这灯光下，你看是不是质感就贼好？要是在阳光下呢，肯定是质感拉满，你开出去玩随手拍都得是大片，就这还没完啊，这家伙是个双核优势，另一个核心优势呢是一车多动力， 纯电、混动、燃油，三个版本随便选，长得都一样啊，智能配置，舒适性配置啥的也都一样。新名字叫油电同志，不打折。哎，你说这名字起的，有人说油车贵，那有人说新能源贵。 行了，在这你们别争了，这都不贵，就像是燃油车版型，只要六万九千八起。从这么熟悉的一点，五 g d i t 加七 d c t 的 这套黄金动力组合啊，你们要的是成熟可靠对吧？那这套动力可是熟透了啊，那是全球百万车主验证过的产品，可靠省心，放谁都挑不出理来。 不过也不是没有缺点啊，你想要的什么真皮内饰，这个价位的车他确实满足不了你。另外就是我开这车肚子有点儿调调，我就喜欢抱着方向盘开 好。整体看来，长城欧拉五这多动力版，那确实是价格实在，油耗可人，颜值在线，智能拉满，小缺点其实也不影响家用，那六到八万的这个支架，比在 suv 里边，你还真找不到比他更现实的答案。 那么同志们，要不要给媳妇买一台代步来开？哎，想要的评论区扣一，咱到时候组团去看，看，看还能不能再给咱喝点福利。

我从来没有见过一台车这么全能啊，能覆盖所有的能源形式，有纯燃油的版本，有油电混动版本，还有纯电的版本，那欧拉五呢？就这样一台车，可以说只要你相中了它的外观内饰，那你一定可以选到一台适合自己的欧拉五。 而我身边的这一台啊，是油电混动的版本，没错，就是那种不用充电的混动车啊，不仅你没有充电焦虑，而且它会有更好的燃油经济性，跟丰田本田的混动是非常像的，使用面很广。而我们今天要一起研究的课题也很简单，那油电混动版本的欧拉五，它足够省油吗？ 它足够智能吗？它能满足我们的用车需求吗？车老师说，时辰到，请好您嘞！ 先要给大家解个惑啊，我知道你们之前对于这种不用插电的混动车的了解大都是来自于丰田的，那你们一定也知道丰田的混动的强项，它不是性能，是省油，它加速能力不是特别的强啊，但是欧拉五不一样， 动力层面，我先把这台车的实测数据告诉大家，零百加速七秒三，八十到一百二，四秒八啊，尤其这个八十到一百二对应高速的超车能力的这个成绩四秒八真的很经典。而且我的体感啊，这台车到一百二之后， 适应到一百三到一百四，它都非常非常迅捷，它的后端一点都不虚，甚至有一种越往后越猛的感觉，所以说能做到这个加速成绩，肯定是需要有一个很好的一点支持的。那欧拉五的混动结构呢？首先是一个一点五 t 的 涡轮增压发动机，匹配上拥有两个持续档位的二 dht 变速箱的 同时，外加 p 一 加 p 三双电机以及一块小容量的三维电池组成的。他听起来有点复杂对不对？没关系，我用咱们老百姓能理解的话来解释一下这个动力系统是怎么工作的。 那欧拉五呢，是有六种动力体系的。首先第一点，它可以靠电池供电，然后靠电机去纯电行驶的，就这台车每一次起步的时候啊，都是纯电啊，开着跟电车一样，它是起步比较迅捷的一个状态。那第二点呢，是靠发动机去发电，然后依旧靠电机驱动去纯电行驶， 就是增程的一个模式。第三点是它的一个最强动力模式，它的发动机和电机一起加速， 而且刚才我说了，这台车是有两个电机的， p 一 加 p 三双电机。正常来说 p 一 电机是只发电的， p 三电机是负责驱动的，两者呢，在普通状态下是各司其职的，但如果你真是需要一个很强的动力酝酿的时候，它的 p 一 电机也可以化成驱动电机，那就是发动机 p 一 电机、 p 三电机三者一加一加一等于三的状态一起去发力。所以说在这种状态下，欧拉五才会拥有一个非常好的零百加速成绩，以及八十到一百二的加速成绩，就是他的初段动力很猛，中段动力很猛，后段动力也完全不虚。 那第四个体系，欧拉五还会有一个发动机的高效直驱的模式啊。刚才说了这台车的一点五 t 涡轮大发动机会匹配一个两档 d h t 变速箱，有低高两个直驱档位，那跑高速的时候是非常管用的。我们都知道传统燃油车啊， 其实只有在城里堵车的时候比较费油，真要跑高速巡航的状态下是非常省油的。而欧拉五呢，也把燃油车的这个传统优势，用这个高效直驱的档位给它保留了下来。而第五项 是啥呢？依然是跑高速的时候，我们正常跑高速啊，不是那种急加速的情况下，就是那种微微加速的情况下，如果只是发动机之需的话，是有一点点费油的，但是因为我们有电机啊，我们可以让电机去助力 去避开发动机的低效区间，让它在高效区间去更积极的运转，也可以大大降低我们跑高速的时候那种 啊，稍微可能车多一点需要穿梭啊，加减速比较频繁的状态下，也可以降低我们的油耗表现。那第六点最后一点我就不过多展开了，就是每一次减速，每一次刹车，他都会有一个动能回收去给电池充电的功能， 所以你听完这些应该能感觉到啊，欧拉五这台车是有点 gl 要的，大部分时候它的动力系统一直是在帮助我们去考虑怎么能更省油地去驱动车辆，但是在我们需要动力的时候，在某些这种我们大脚油门下去的时候，它的发动机 双电机又可以挺身而出去帮助我们有足够的底气去完成一个高速的快速超车。同时有一点我要补充啊，就是油电混动车型本身大多用的都是一个小容量的电池，欧拉五的混动版本仅仅在体重层面比燃油版本重了一百公斤 啊，这是一个完全可以接受的增重量，你并不需要去加硬弹簧去刻意的支撑车身啊，所以这台车整个的底盘啊，操控啊，舒适层面，跟他的纯燃油版本几乎是差不多的一个状态。 这台车呢，依然是一个偏舒适化的底盘调教，其实整体开起来感觉是非常松弛的，而且你能感觉到，因为车身尺寸也不大嘛，它开起来是非常的灵动灵巧的，而且高速真的跑快了， 稳定性一点也不吃亏。所以整体看下来，混动版本对于消费者来说真的开起来是非常友好的，就很像那种传统燃油车的操控，同时因为它有这个电机的加成，它在平顺性层面是有很大的加成的。 当然了，这台车的油耗数据我们有关注到，官标四点五升每百公里，我们呢也浅浅的跑了一下，大概率这个油耗是非常真实的。 终于到天津了啊，确实，大海是有魔力的，每一次来海边都能让我们都市人的神经得到些许的放松吧， 开心。聊聊我这一路开欧拉五其他方面的感受吧。首先我真的很喜欢它这双内饰，就现在太多的车只注重彩电够不够大，沙发够不够软，但其实好的设计能给予的情人价值都被大家忽略了。那欧拉五中控台这块这几个金属按钮啊，真的质感超级棒，不像十万级的车，就像二十万的车， 然后我开车的时候就经常忍不住去把玩它，去看它，不得不说啊，这个手感真的很棒， 当然了，中控也非常好用的，那欧拉五全系中控台的配置都是这样的，十五点六英寸的中控屏，外加咖啡 os 的 系统，我觉得像这种操作流畅，然后预设的 app 比较丰富的车机啊，包括好用语音系统，已经是当代年轻人的标配了。小欧小欧来了，今天天气怎么样？ 天津市滨海新区今天晴，是他的这种活人感，他的响应速度啊，都是我很喜欢的。 最后啊，跟大家透点内部消息，都二零二六年了，不要还以为这个高阶辅助驾驶只是电车的专属啊，欧拉五是有纯油、油电混 和纯电三种能源形式的，而这三种车呢，是都可能会有激光雷达的，都会有城区加高速的 n o v。 那 喜欢油车的朋友啊，可以期待一下了。 好吧，节目的最后聊一聊我对欧拉五的理解。先说这一台我们刚刚一起测过的油电混动车型，很明显，他可能是全系欧拉五使用面最广的版本了啊，要动力有动力， 要续航有续航，没有充电焦虑的同时啊，还特别的省油，那省油就是省钱，年轻人十万出头来一台，是真的可以拓宽你的生活边界，提升你的生活品质的。 当然，如果你比较传统，那喜欢纯燃油车，觉得油车呢，它加速的时候会换挡，会有呼吸感，那纯燃油版本的欧拉五配上高阶辅助驾驶，其实也可以让你在朋友之间啊 独树一枝。又如果你比较喜欢户外，喜欢露营，甚至在外面住一晚上，那纯电版本的欧拉五呢，也会成为你的好伙伴。原因很简单， 有外放电啊，有电的情况下，咱在户外不就无所不能了吗？总之，欧拉是一个曾经更爱女人的汽车品牌，但是现在很明显他变了，他已经把目光锁定为全体的年轻人了，靠时尚，靠设计，靠多元的能源形式去吸引我们的眼球。而欧拉五哥的感觉 就是，他不打算放过任何一个年轻人啊！当然，不仅仅是中午啊，更着眼于世界，因为欧拉现在要做的是国际化的布局。当然了，这个放过是加双引号的车老师的视频到，咱们下期再见。