付费的飞机餐谁会去买

飞机餐是免费的，可为什么很少有人要第二份呢？本人亲自试验过，的确是可以要第二份甚至第三份飞机餐的。至于为什么很少有人开口要，我觉得这里面暗藏着两个原因。 第一个原因是大多数人吃完第一份之后，哪怕没吃饱，也不太好意思开口再要一份，主要是脸皮太薄，怕被周围的旅客嘲笑自己吃个饭桶。至于另一个原因， 可能是因为有些人觉得飞机餐不好吃，所以他们连第一份都不愿意吃。当然，也正是因为有这些人的存在，所以让原本人均一份的飞机餐有了盈余， 才可以有机会发给想吃第二份甚至第三份的人。二十多年，坐过几十趟飞机，个人还是觉得海航和川航的飞机餐是最好吃的，你们觉得呢？

飞机餐既然是免费的，那为什么有人吃不到？是不好意思还是另有引擎？其实呢，飞机餐的费用早就包含在你的机票里了，而且是零元，可以吃定制大餐。你只需要在国内航班起飞前二十四小时，国际航班起飞前四十八小时， 通过航司中的人工客服进行电话预定，什么水果餐、西餐、儿童餐、婴儿餐、海鲜餐应有尽有。第二，飞机上的餐呢，是按时发放的，早上六点半到九点半，两个小时以上的航程呢。每个航班都是有早餐可以选的， 而且还有多种饮料。午餐和晚餐的时段分别是中午的十一点半到一点半和下午的五点半到七点半。如果你坐的飞机不在这几个时间段呢，那就没有正餐了。如果你想在这几个时间段之外也吃到餐，那一定要选四川航空，你知道是为什么吗？

哇，这个确实有点多，比正常的要多一点，我觉得小先生你看看这是这个还挺大的呢。啊，蛋糕我有点撑不下了。这么地吧，能给我切个四分之一吗？可以吗？然后剩下的你们分享。 你好你好，我们见过啊，您记得吗？我当然记得了，今天又很巧，我差不多有有一两年了，哎，你好啊，我是航班乘务长啊，欢迎。您好， 现在钱舱也配一个乘务长了？我是航班代班乘务长，主任乘务长。那那那他呢？他是今天的乘务长乘务员。哦，他是今天乘务长乘务员。哦，我明白了。哎， 我以为他是代班呢。啊，没有没有没有，我在一号门一直在啊，哈哈哈，因为我坐在后边，从这边进更更近一些。我看您今天选了很多付费的车。昨天晚上那个客服给我打电话，他说航时让他们联系我，说是点的太多了，怕我吃不完， 因为咱们这个是公司四月份推出来的新产品。我也是我也是比较好奇，我也是遇上第一次有两个旅客多吗？不多，大概两三天会有一两个旅客，因为好多旅客觉得这个有一点贵，大概的价钱是就我这一套五个点下来的话是二百六十多，银 行是送上来的东西，肯定比外面的要干净，而且品质是非常有保障的，而且关键是在这种有限环境下提供的这个他肯定是有附加值 在里面。对，而且他就是为了提提升这个客户的机上体验，所以我看好像好奇。对对对，我也特别想知道你今天体验的这个结果是什么样子，下次我也可以跟我的组员讲一讲啊，可以跟更多的旅客去推荐这款产品。现榨的是吧。一个是混合果汁一个是橙汁，我觉得在那个航班上喝到现榨的也挺奢侈 的。先试一下这个现榨的这一杯呢是混合果汁。 呃，这一杯应该是四十。来尝一下这个混合果汁这个也是冰凉的。嗯这个混合果汁还可以啊，它里边是有橙汁然后哈密瓜汁和提子三种， 我觉得这一款是比较好喝的。谢谢，然后这个碗会有点烫。没事来我帮你打开。哇 这个确实有点多，比正常的要多一点我觉得因为原来咱国航不也有煲仔饭吗，好像给的肉应该只有一半。 它这个它是一个双拼，然后你可以尝一下然后这边有料汁啊。好的，如果还需要再多一点的话我们还有再给你加。够了够了，应该够，这肉太多了，然后我特意拿了个刺身，我觉得这个煲仔饭还是这样拌着会更好。谢谢谢谢啊。因为以前国行也有正常的煲仔饭，但是肉大概只有一半，但你看这个 很明显啊，这他这一份是六十六，所以这个感觉应该还是可以的啊。你到地面上吃一份这么多的煲仔饭也得要五十吧。我刚刚倒了半碟酱油啊，把这个煲仔饭拌了一下我们看一下啊怎么样？他这个米还是不错的，用的是长粒香。 可以的啊，他和地面没有什么任何的区别。这个主菜我都吃完了啊，没浪费啊。这个是那个青石是吗？对，然后我给你拿另外一份啊，这个能大一些。这个是他正常配的是吗？对，然后这个也是您配的这个两支啊。行， 这个付费的话种类能多一点。对，然后量也能稍微大一点，这个应该是三十七。三十七一份啊，我点的是鸡胸肉和这些沙拉，这个我打包走得了，反正他这个也能打包是吧？小先生，你看这是这个还挺大的呢 还挺大的，一个人我吃不完。哇，里边水果也挺多的。对，这个我帮你打开，你帮我打开吧。行，蛋糕我有点吃不下了。这么地吧，能给我切个四分之一吗？可以啊，然后剩下的你们分享啊。天呐，你也太好了，我我，关键我下去我也没法吃太多，我没想到这么大， 再切一下挺好的，再切一下也就不好看了，你多吃一点吧。这蛋糕是八十九一个，我觉得比较适合那些 啊，我说是你的同行人过生日在航班上，然后呢想给他一个惊喜，然后给他点一个这个蛋糕。他这个是。呃，一层奶油一层带高皮的啊，尝一下怎么样？下边是红丝绒。 嗯，还不错，是个大蓝莓 一个大草莓。这个黄的是什么呀？ 哎，我的天呐，真的是到了我的极限了，我刚才把这一半蛋糕给我吃了，怎么样，你感觉这个还行？ 还行，我觉我觉得这个还挺值的，都挺好喝的。对，因为这个是鲜榨的。他这个煲仔饭我觉得性价比还挺高的，因为咱就是地面的那些茶餐厅，吃一份的话也得五十，他这个空中六十六， 然后肉也挺丰富的。对，然后那个咱们那个鸡胸鲫鱼你觉得和普通汤能比起来？那个我觉得性价比就挺大了。一般啊，因为那个是一份是三十七， 然后鸡上也有差别，不算很大，整体来讲还是还是可以的。还是可以的。那都都得到您的认可，我已经把你的体验当成了。好的好的，现在就是四条航线太少了。对，现在对这四条航线都是在两个小时以上的航班， 可能在上海航班上。是不是上海有点多，近见肘？对啊，因为咱们空中的服务时间大概在十五到二十分钟。对， 可能有点那个，所以这种付费餐是多一点价格也是可以理解的。因为第一得要行时人员去保障，第二也得要空乘人员去保障，对吧？所以 只提高一点附加值。而且我觉得也不算太高啊，还是，可目前我觉得定价还是可合理啊，谢谢。别客气别客气啊，记得点赞关注我。

飞机餐竟然是免费的，为什么有些人吃不到？是不好意思还是另有原因？其实飞机餐的费用早就包含在机票里了， 而且是免费可以吃到定制大餐，只需要在国内航班起飞前二十四小时，国际航班起飞前四十八小时，通过航空公司的人工客服进行电话预定，什么水果餐、儿童 餐、西餐、海鲜餐应有尽有，飞机上的餐是按时发放的。假如早上六点半到九点半，两个小时以上的航程，每个航班都是有早餐 可以选择的，而且还有多种饮料，午餐和晚餐分别是中午的十一点半到一点半，下午的五点半到六点半。如果坐的飞机不在这几个时间段，那就没有正餐了。第二，如果想在这几个时间段外也吃道餐，那么你一定要选四川航空，你知道是为什么吗？

原来飞机上的空姐是有特殊服务的，这些服务你要是不主动开口，我们一般不会主动提供，尤其是最后一条。第一，飞机上的餐食其实就是自助餐，如果你没有吃饱，就可以向空姐一直要， 空姐为了好评会一直给你的。第二，坐飞机的时候无聊怎么办？千万别只知道盯着空姐看了，如果你坐的飞机上有这个标识，那就代表这架飞机上是有免费 wifi 的。 你只需要等飞机起飞三十分钟后，打开手机飞行模式，输入 wifi 密码，就可以联网打游戏刷视频了。 这里是我整理的各行私 wifi 密码，记得截图保存。第三，机票千万不要在平台上直接定，你可以到微信服务页面往下滑，点击火车票机票，在里面输入六幺幺八零， 里面都是一两百的热门航线。想要便宜的景区门票呢？你再输入三三八二五四，里面都是热门景区的补贴门票。买高铁票也是有优惠的，也再输入五八七零一，里面都是折扣的高铁火车票。所有优惠信息我都给你总结在这了，趁我的视频还在，赶紧去试试吧！

飞机餐简直是免费的，为什么有些人吃不到呢？是不好意思还是利用引擎？其实飞机餐的费用啊，早就包含在机票里了，而且是零元就可以吃到。定制大餐， 只需要在国内航班起飞前二十四小时，国际航班起飞前四十八小时，通过航司的人工客服进行电话预定。什么水果餐、西餐、儿童餐、婴儿餐、海鲜餐应有尽有， 非常的餐呢。每个航班都是有早餐可以选择的，还有多种饮料。 午餐和晚餐的时段呢，分别是中午的十一点半到一点半，下午的五点半到七点半，如果坐的飞机呢，不在这几个时间段，那就没有正餐了。第二个就是如果想在这几个时间段之外也吃早餐，那么一定要选四川航空，你知道是为什么吗？

二月八号，一根青菜把长隆航空送上了热搜，一个女生拍 vlog， 撕开了飞机餐的锡纸镜头怼上去，白米饭中间孤零零的躺着一根青菜。视频的配音是不敢睁开眼，希望是我的幻觉。评论区里直接炸了，全国的网友开始集体晒飞机餐，矛头全部指向长隆航空，然后反转了。 当事人刘女士接受采访时说了实话，后来打开全部的餐盒，发现另一端还有菜，就是正常的飞机餐。他第一次遇到这种两头分开放的餐盒， 只掀了一头，以为全部就是这些。长隆航空的客服也回应了，正常来讲，这种航餐就是两头荤素分开放的，只有一根青菜的情况是不存在的。到这事情很清楚了，这是一场误会。 我今天想聊的是另一个问题，这条视频是假的，但它为什么能引发这么大的共鸣？你想过没有，一根青菜的视频为什么能炸？为什么评论区能引发这么大的讨论？ 绝大多数人的第一反应不是，这不可能吧，而是太真实了。我也遇到过，航司就是在糊弄人，如果航空餐食一直都是好好的一个人，发了张只有一根青菜的图，网友的反应应该是假的吧，不可能吧。 然后这条视频根本就火不起来。但现实是，他不仅火了，还冲上了热搜，引发了媒体的争相报道，成千上万的人围观，绝大多数人选择相信，因为他戳中了一个真实的集体感受。这几年的飞机餐确实越来越差了，这不是错觉，我给你们看几个事实。 第一个事实，热餐变冷餐。十年前，国内航司经济舱两小时以上的航线基本标配热餐， 有荤有素有米饭。现在呢，越来越多的航线把热餐换成了冷餐，一个三明治，一盒酸奶，一包花生米齐了。有些航线连冷餐都取消了，就发一瓶矿泉水，一包饼干。第二个事实分量在缩水。 同样是热餐，现在的餐盒和五年前相比，尺寸明显小了一圈。米饭少了，菜也少了，铝箔盒子越做越薄，有时候你一捏就变形。第三个是是菜品单一，以前飞不同的航线还能吃到不同的餐，现在你飞十次八次，吃的都是同一个菜。那个红烧鸡块配米饭，我感觉已经吃了一百年了。 所以当那条一根青菜的视频出来的时候，大家根本不需要验证真，大家根本不需要验证真假，因为每个人的亲身经历都在告诉他，航空餐食就是在变差，就是在缩水，就是在糊弄人。一根青菜信了，完全信了，一点都不意外。 一条假的视频之所以能骗过大多数的网友，是因为他背后有一个真的趋势在支撑着，这个趋势才是今天我真正想聊的。 你知道一份飞机餐的成本是多少钱吗？我说的是航空公司的采购价，不是市场零售价。国内航司经济舱一份标准热餐的采购成本，目前行业平均是在二十到四十块钱之间，头等舱和公务舱的高一些，经济舱就是这个区间。二十到四十块听起来好像还行， 但这个数字十年前是多少？三十到六十，过去十年，航空公司花在你那份飞机餐上的钱缩减了将近三十到六十，过去十年，航空公司花在你那份飞机餐上的钱缩减了多少？食材成本涨了多少，你心里有数？ 钱少了，东西自然就差了，那钱是被谁压下来的？答案是航空配餐的招标机制。航空公司不自己做飞机餐，是外包给航空配餐公司做的。 国内比较大的有中行食品、东行食品、南行食品，还有一些地方性的配餐企业。航司每隔几年就做一次招标。配餐公司竞标。竞标看什么？看品质吗？看口味吗？看乘客的满意度吗？排在第一位的考核指标是价格，谁报价低，谁的胜算更大，这是整个行业公开的秘密。 配餐公司怎么办？要中标就得压价，压价就得压成本，食材用便宜的分量往下看，菜品研发能省就省，人工能减就减。而且这个压价循环是停不下来的，每一轮招标行司都希望比上一轮更便宜。配餐公司为了保住合同，只能继续往下压， 压到最后你能吃到什么？就是你现在吃到的那个味道。你以为你吃到的那盒飞机餐只是不好吃？它是经过好几轮成本压缩之后幸存下来的东西。这才是航空餐食真正的问题， 不是哪一盒餐出了差错，而是整个供应链的定价逻辑在逼着所有人往最低标准走。但这还不是最过分的。你们注意到没有，越来越多的国内航线开始取消免费餐食了。不只是廉价航空，还有传统的全服务航空公司。一些航司在短途航线上已经把热餐全面替换成了轻食或者零食包。 还有的航司在中程航线上，原来的两餐餐食改成一餐，热餐改成冷餐，理由说得很漂亮，优化旅客的出行体验，根据航线特点灵活调整配餐方案，翻译成人话，就是为了省钱。 但这里还有个问题，你买全服务，航空公司的机票，票价里面是包含餐食服务的，这不是赠品，是你花钱买的。现在航司把这个服务缩水，甚至取消了，票价降了没有？没有，服务少了，价格不变，这叫变相涨价。但因为餐食缩水这个事情是悄悄发生的， 不是一刀切的，是一条航线一条航线慢慢推进的，大部分乘客根本没有注意到。等你注意到的时候，你已经习惯了，习惯了拿到一包饼干也不觉得奇怪，习惯了没有热餐，也不去追问，习惯了花同样的钱享受到越来越少的服务。现在你回头看这次一根青菜的事件，就会发现一个特别讽刺的事情， 成千上万的人花了好几天的时间围观、转发，愤怒，为了一根被证明是误会的青菜。但航空餐时真正正在发生的事情，是持续了十年的成本压缩、分量缩水，品质下降、服务取效。没有人上热搜，没有人拍视频，没有人骂。 为什么？因为一根孤零零的青菜，有视觉冲击力，拍出来三秒就能点燃情绪。但你的飞机餐比五年前少了百分之三十。这种事，你拍不出一个具体的画面让你去骂，没有一个具体的人让你去怪。 它是慢慢发生的，安安静静的，一年比一年差，一点，一点一点把你的权益给吞食掉。这种慢性的、系统性的缩水，没有流量，但它对你的影响比一根青菜大一万倍。最后说几个实在的建议。第一个给乘客的， 下次坐飞机拿到铝箔餐盒，掀开一头，发现只有米饭和小撮菜，先别急着上头，翻过来看看餐盒的另一头。行业里有一种标准做法叫做双头餐， 米饭放一头，荤素主菜放一头，中间用青菜做隔断。因为飞机上的烤箱靠的是热风对流加热，荤素分开放才能均匀受热，这是加热工艺决定的，不是偷工减料。第二个是给行司的，可以在双头餐的锡纸盖上印一行字， 请从两端打开，或者主菜在另一端。这个改动成本几乎为零，但能避免大量误解。年年花大钱做危机公关，不如花几分钱把源头给堵上。 第三，也是最重要的一条，航空公司应该要重新审视配餐招标的为价格论。价格当然重要，但当你把成本压到底线以下，乘客吃到的东西连基本体面都维持不了的时候，你省下来的那点钱迟早要在品牌口碑上加倍还回去。 每次航餐出事上热搜，航司做的第一件事永远是发声明控评，做危机公关。但是从来没有一家航司在热搜过后说一句，我们会重新评估配餐标准。一根青菜是假的，但你的飞机餐越来越差是真的。 全网花了三天骂的那个事是个误会。而真正该被追问的是，十年前你花同样的钱吃到的东西越来越少，越来越差，没有一个人在追问。那根假的青菜之所以能骗过大多数的网友，恰恰是因为真的问题已经累积到了每个人都能感受到，但没有人说出来的程度。今天我替你们说了。

一直以来，飞机上的飞机餐都是包含在飞机机票中的附属产品，虽然也有部分联航会在飞机餐收费，但是大部分提供餐食都是航班的标配。 然而就在最近，不少大行的付费飞机餐上线，甚至有售价两百三十四元的。面对着这样的变化，让人不禁想问，谁会花大价钱买飞机餐呢？一、 两百三十四元的付费飞机餐引热议据北京商报的报道，国内航司正在持续加码付费飞机餐。截至四月二十七日， 国航、东航等多家航司均上线了全新付费餐食品类。其中，国航在北京至北美等洲际航线推出高端付费餐，东航则在西安出港的区域航线试水平价轻实， 两家航司在餐品品类、定价、区间、投放航线及目标客群等方面呈现显著差异。国航依托洲际航线，面向国际商旅、探亲及留学生群体， 部分航线的餐品定价在三十二到两百三十四元。东航则以国内区域航线为在体，切入旅游探亲、旅客填饱肚子的刚需，部分餐品定价在十九到四十五元。 店内人士指出，旅客用餐需求日渐个性化，按需分层正成为航司服务升级的重要方向。国航与东航的差异化探索，正是对旅客需求分层的精准回应。 国航经深线的飞机餐可以提前选了，种类也变得更丰富了，居然还有两百三十四元的付费餐食，资深非有沉思在购买四月底北京飞深圳的公务舱机票后发现国航推出了不少飞机餐新品。 北京商报记者了解到，国行近期正式上线了云享优选付费机上产品服务，具体的餐食包括五款云享果汁、三款轻食碗、四款拼盘、三款煲仔饭、两款蛋糕。 不仅是国行，北京商报记者查询发现，东航、江西航空等多家国内航司都在近期加码付费餐食这一服务。 二、付费的飞机餐谁会去买？近期，国内多家航空公司立即上线付费餐食服务，其中，国航一款售价高达两百三十四元的鳕鱼煲仔饭尤为引人注目。开始收费的飞机餐，我们到底该怎么看？ 首先，成本压力下的无奈之举。一直以来，杭司经济舱的价格持续下降已成为不争的事实。随着市场竞争的白热化，为了吸引更多客源，杭司纷纷打起价格战，经济舱票价不断下 探，然而在票价降低的同时，运营成本却并未同步下降，反而呈现出持续高涨的趋势。飞机舱作为杭司运营成本的重要组成部分，自然也成为了被审视的对象。 传统模式下，杭司为经济舱乘客提供免费飞机餐这一服务，在早期航工业发展阶段，是提升乘客体验、增强竞争力的重要手段。但随着成本压力的增大，免费飞机餐逐渐成为了杭司的负担。不好吃、分量小这些原本被乘客诟病的问题， 如今在成本压力下愈发凸显。在这种情况下，提供收费服务无疑成为了一个看似合理的选择。通过推出付费飞机餐，航司可以将部分成本转嫁给有需求的乘客， 从而降低自身的成本压力，维持运营的可持续性。从产业经济学的角度来看，这是航司在面对成本上升和市场价格竞争双重压力下的一种自我调节机制，通过优化成本结构来提升自身的盈利能力。 其次，这也是消费分层的市场策略。两百三十四元的鳕鱼煲仔饭看似天价，实则有着明确的目标客群。国航的付费餐食主要投放在北京至北美等洲际航线，这些航线的旅客都为国际商旅人士、跨境探亲家庭及留学生群体， 他们普遍具有较高的支付能力，对附加消费的敏感度较低，且对中式风味有着强烈的需求。 对于这类旅客而言，两百三十四元的餐食不仅是填饱肚子的选择，更是一种身份认同与品质体验的延伸。相比之下，东航在西安出港的国内航线上推出的十九到四十五元青食， 则瞄准了旅游探亲旅客的刚需。二到四小时的行程中，免费餐食多为点心，难以满足吃饱的基本需求。此时，一份价格亲民、主打健康的青食恰好填补了市场空白。 这种差异化布局体现了航司基于航线结构、客源特征的精细化运营思维。长途航线追求品质溢价，短途航线满足基础刚需，通过分层服务实现收益最大化。 第三，消费者不满背后的深层矛盾。尽管航司推出付费飞机餐有其自身的逻辑和考量，但对于消费者来说，这一决策却引发了较大的不满。 不少乘客认为，在机票价格已经不低的情况下，连餐食都要额外付费，无疑会产生服务降级、变相涨价的感觉。这种不满情绪的背后，反映出消费者对于航空服务的一种固有认知和期望。长期以来，免费飞机餐作为航空服务的一部分， 已经成为了消费者衡量航司服务质量的重要标准之一。当航司突然取消免费飞机餐，转而推出付费服务时， 消费者会自然地认为自己的权益受到了侵犯，服务体验大打折扣。而且目前大部分飞机餐的分量都比较小， 与地面餐品相比优势并不明显，这使得消费者在支付额外费用后，往往觉得性价比不高，进一步家具了他们的不满情绪。消费者的购买决策不仅受到产品价格的影响，还受到产品价值感知的影响。 当消费者认为付费飞机餐的价值低于其价格时，就会产生抵触情绪，不愿意为这一服务买单。 第四，基础服务不降才是最关键的。对于身处转型阵痛期的航司来说，将非核心业务外包或商品化是国际成熟航空市场的普遍做法，推出付费服务并没有什么原则性的问题， 但真正的风险在于拆东墙补西墙。如果行司的初衷是通过售卖两百三十四元的付费餐来增加收入，同时却以此为借口将原本免费提供的基础餐食标准进一步拉低，甚至完全取消，这就陷入了零和博弈的陷阱。 在经济学中，这叫做损害消费者剩余健康的工业，及在不损害原有乘客基础体验的前提下， 为有需要的人提供额外选项。也就是说，哪怕我不买这两百三十四元的飞机餐，我依然能拿到一份让我基本果腹且不失体面的免费简餐。只有当基础保障与升级体验形成清晰的双轨制，航司的收费策略才能真正被市场所接纳。

飞机餐竟然是免费的，为什么有些人吃不到呢？是不好意思还是另有疫情？其实飞机餐的费用呢，早就包含在机票里了，而且是零元可以吃到定制大餐，只需要在国内航班起飞前二十四个小时，国际航班起飞前四十八个小时，通过航司的人工客服进行电话预定， 什么水果餐、西餐、儿童餐、婴儿餐、海鲜餐应有尽有。飞机上的餐呢，是按时发放的，例如早上六点半到九点半，两个小时以上的航程呢。每个航班都是有早餐可以选的，而且还有多种饮料。午餐和晚餐的时段分别是中午的十一点半到一点半和下午的五点半到七点半。 如果坐的飞机不在这几个时间段，那就没有正餐了。第二，如果想在这几个时间段之外也吃到餐，那么一定要选四川航空，你知道是为什么吗？

飞机餐竟然是免费的，为什么有些人吃不到呢？是不好意思还是利用定金？其实飞机餐的费用呢，早就包含在机票里面了，而且是零元就可以吃到。定制大餐只需要在国内航班起飞前的二十四个小时， 国际航班起飞前四十八小时，通过航司的人工客服进行电话预定，什么水果餐、西餐、儿童餐、婴儿餐、海鲜餐应有尽有。飞 机上的餐呢，是按时发放的，比如早上六点半到九点半，两个小时以上的航程呢，每个航班都是有早餐可以选择的，而且还有多种饮料。 午餐和晚餐的时段分别是中午的十一点半到一点半和下午的五点半到七点半，如果坐的飞机不在这几个时间段，就没有正餐了。第二，在买机票之前可以在这里坐，这个学生坐飞机有优惠，飞机的羊毛不好白不好。

你不知道的飞机冷知识，飞机餐既然是免费的，为什么还有人吃不到？是飞机餐太难吃，还是另有引擎？其实呢，飞机餐的费用是包含在你的机票里的，而且还是可以定制的，仅需要在国内航班二十四小时前，国际航班四十八小时 前通过航司中的人工客服进行预定，像什么水果餐、婴儿餐、海鲜餐、西餐应有尽有。第二，飞机上的餐食是按时发放的， 早上六点半到九点半，每个航班都是有早餐可以选的，而且还提供饮料。午餐和晚餐的时段分别是十一点半到一点半和下午五点半到七点半。如果你坐的飞机不在这几个时间段，那就没有飞机餐。如果你想在这几个时间段还可以吃到飞机餐，那么首选四川航空，别问我为什么。