我的世界航空动力学小飞艇教程wng

来给大家展示下航空动力学究竟有多吃 cpu 算力，大家注意下我右下角的这个 tps 的 这个表格啊，就右下角它是实时显示我的 tps 的， 那么只要我们靠近这个航空动力学的动力结构，你看啊，靠近之后来靠近一个两个，然后这三个，四个，看到了吗？ 看到这个掉 t p s 了吗？那么我现在这个 m s p t 还没有掉到非常低啊，如果掉到五十以下，他就会掉 t 克了， 并且啊他这个会影响我们的 f p s。 之前呢，有很多观众说玩这个航空动力学网站中的命运齿轮整合包，他会卡啊，那么今天的话中主基本上就是今天我已经玩了很久了啊，就是说没有出现这样的情况，大家可以多多留意一下。 ok， 那么这个怎么解决的啊？首先第一个解决的方法是这样的，之前呢因为兼容性的问题啊，这个 new forge 的 版本呢，是二百一十九，现在我把它升级到了最新的版本啊，二百二十八啊， 这个的话可能是非常主要的一个原因。除此之外啊，密钥整合包现在增加了一个功能，我觉得这功能对于设计来说非常重要啊，包括生存你也可以用。大家注意，我按这个 r 键，我们的这物品栏在进行切换，他就是把我们的背包的这四格啊，这四个进行的相互切换，切到第二、第三、第四按 r 这个按键啊磨人， 那么有些时候啊，我们按这个微键，那么这一格他就被锁住了，现在我按这个 r 键，它就不会替换第一格，我们也可以把这第二格也锁一下，然后你现在按它的话，它也不会进行替换，哎，这样的话就非常方便啊。我们做这个创造和设计啊，要要解锁，再按次微键它就把它解锁了，再按次微键，它就进行解锁了啊，所以说微和 r 要结合着用。

大家好，我是小老师王瑞，欢迎回到我的费力小课堂。上一期，我们见证了蒙格菲尔耶热气球的升空， 终于圆了飞上天的梦想。但新的问题马上就来了，热气球它没有动力，也没有方向度，只能随风飘动，想去哪完全做不了主。今天我们就来看看全世界的发明家们是怎么给气球装上方向盘和动力的， 让飞行从随波逐流变成自由操控的。自从龙格菲尔耶热气球升空以后， 全世界各地都陆续有热气球飞起，但热气球们都有一个共同的烦恼， 他们没有动力，也没法操控方向。于是，一场持续百年的寻找驱动和操纵方法 的探索正式开始了。让我们先来看看那些早期的勇敢探索者们。首先是一七八五年，日本的福田新极，为了造滑翔机，抓住一只鸽子，测量身体比例，用纸布和竹子制作出滑翔机， 并从屋顶飞下滑翔成功，成了日本最早的飞行探索者。一七九七年，法国的安德烈雅克加纳兰乘坐着热气球升空， 坐到高峰后，剪断了气球降落伞的连接绳，用降落伞成功着陆，向全世界都证明了降落伞是一种可靠的降落方法，为后来的飞行安全打下了基础。 一八零四年，英国的凯迪爵士做出了带升降座和方向座的滑翔机模型，首次为飞行器安上了真正的方向盘，为后面的飞艇和飞机奠定了基础。一八零九年， 瑞士的雅格布泽根造出了带气球的滑翔机，可以在空中用双手控制双翼的姿态，一步步优化了飞行的操控性。 这些早期尝试给了后来者超多灵感，其中最厉害的就是乔治凯丽爵士， 他被称为航空之父，一生都在研究飞行。他在一八一七年设计出以蒸汽机为动力的扑翼式气球，还在一八四三年做出了拥有 四副大型旋翼和两副水平推进螺旋桨的直升机模型，还有三翼滑翔机、单翼滑翔机，甚至成功让马车夫驾驶滑翔机飞跃了山谷，为后来的飞行设计 打下了核心的理论和实践基础。除了凯利爵士，还有许多发明家在勇敢探索。在一八四二年，英国的威廉塞缪尔亨森 设计了著名的空中真汽车，尝试用二十五马力的发动蒸汽机驱动，两副六叶螺旋桨推进，还有各种奇思妙想的飞行器设计，每一个都藏着发明家们对自由飞行的渴望。从只能随风逐飞的热气球， 倒带方向做的滑翔机，带动力的飞艇，人类的飞行梦从飘上天，一步步变成了能操控、能远航。 这些发明家们的一次次尝试，虽然很多没有成功，但都为后来的飞艇和飞机的诞生铺好了最关键的道路。 今天的互动小任务来了，请小朋友们拿出纸和笔铃木凯丽爵士的滑翔机设计图， 标注出它的关键结构，也就是升降落方向落，还有机翼，让我看看谁标的最清楚。好了，今天我们一起见证了人类寻找飞行驱动的操作方法和百年探索，下一期我们就要迎来真正的大突破了。 飞艇的诞生，人类终于造出了能自由操控的空中飞船，我的飞机小课堂就到这里，我们下期再见，拜拜。