零重力座椅为何禁用

想借 s 九零重力座椅事件官方公告，网传视频场景未达到防夹功能的触发预知，所以我们现在可以定论的是车可以确定没有问题，就是使用不当造成的。鸿蒙智行公告说，设计上还设置了多重安全防护， 副驾站位或者插了安全带都不会折叠，语音开启的时候会提醒用户还会再次确认，展开过程中物理按键可以立即停止传播。视频里那各种确认。后排零重力座椅干干干干， 小艺小艺主驾你好！主驾你好！放倒副驾驶的座椅调成零重力模式， 好的，正在调节座椅靠背，请注意周边乘客与物品安全。请注意前后排乘客和物品安全。确定展开吗？是的，展开， 副驾座椅正在折叠，请注意前后排人员物品安全。小叶小叶，停止 暂停小叶小叶，停止停止，停止关闭。零重力模式 让小朋友在副驾本来就不应该，加之小朋友太轻了，达不到检测的重量，这个过程中也没有操作物理按键停止，反而乱喊一通，把各种 buff 都叠满了。兄弟们要知道目前中国很多个省市是禁止十二岁或一米四以下的儿童坐在副驾的， 就在今年的两会，还有代表提议了这个事都上热搜了，我看网上的博主一边倒的支持，这是一个非常有道理的提案呐。支持的博主还包括这个亏报哥，在四月一号的时候也做出类似的呼吁，要知道这位亏报哥那可是被赛利斯给告了，因为贬损那是道过歉的。 小朋友不能坐副驾，这个是常识吧，安全带和气囊那都是针对成年人设计的安全带，绑小朋友可能起不了作用不说，甚至还可能勒到脖子。而气囊炸要炸的力量，成年人都可能打伤，那小朋友可能根本就力量太大了。 所以这吵的沸沸扬扬，想借 s 九差点踩小孩这个事你要较真，说车一定有问题，那铁定是不成立的。 小孩坐副驾，这是第一个点反复提醒你注意，让你确认，你逼逼赖赖一顿确认。更加诡异的是，那个博主在视频发酵以后，好像就开始隐藏部分之前别的不相干的视频了，那就非常的费解，为什么呢？而且有意思的是， 兄弟们在抖音如果搜展车夹小孩居然有别的收获，有的展车甚至都夹了小孩，连消防员都出动了， 哈哈哈哈，那跟这位三藏哥隐藏的视频也搞不清楚有没有什么关联。当然了，车怎么说，那必须以消费者安全为先，这个是确定的，鸿蒙智行公告表态说已经纳入产品专项优化建议，所以针对这个事，后面肯定有更加安全的措施出现。 这两天不少鸿蒙智行车友实测，那零重力座椅折叠根本就没发现什么问题，而且五一这几天其实着火的出事的车那可真是挺多的呀， 哈哈哈哈哈哈，可是想借这个林正仪座椅居然成了大热搜，这盼望着鸿蒙之行出问题的阿猫阿狗那可是成群结队，结果鸿蒙之行公告中正平和没有火气，更没有怨妇一样的怪水军呐 啊！所以这就难怪阿玛阿狗都骑在鸿蒙之星头上要干点啥了，这段时间破坏上届贼七的展车，污蔑问界 m 六的测试什么影子？还有畅享九零造谣插针这家伙的阿玛阿狗这个欢腾，所以我觉得是不是后面还会发生点啥？ 你打我撒你打我撒！这一次鸿蒙之星官方广大车友无论态度还是互相问题，我觉得都无可指摘这个结果，那些蹦起来的小朋友来说说，和别家咄咄逼人的法务或者网络风控什么的相比，你们有什么感想？

网传想借 s 九的零重力座椅加人，鸿蒙之行紧急回应，五月五日，官方发言人称，该车型二排零重力座椅均配备防夹功能，系统会实时监测受力变化，达到预值及自动停止并回弹 技术复盘。网传视频场景并未达到触发预值。同时车辆还设置多重安全防护，副驾检测到有人或插安全带时不会折叠语音，开启零重力模式时会提醒注意安全， 展开过程中按物理按键可立即停止。鸿蒙智行表示，用户安全是产品设计的首要考量，已将网友反馈纳入专项优化计划，将持续升级细节，守护出行安全。安全无小事，这事您怎么看？是误会还是设计有改进空间？关注我，带你了解更多车界新闻！

副驾驶折叠的时候差点把小孩子给折成了折叠屏。先看视频，小小易小易 小易小易小易小易小易主驾你好主驾你好。放倒副驾驶的座椅调成零重力模式。 好的，正在调节座椅靠背，请注意周边乘客与物品安全。请注意前后排乘客和物品安全。确定展开吗？是的，展开， 副驾座椅正在折叠，请注意前后排人员物品安全。小叶小叶，停止停止！快快快，零重力座椅在当前状态，小叶小叶，还不支持暂停。小叶小叶，停止停止，停止关闭零重力模式， 零重力座椅在当前状态，欢迎光临，不支持暂停，欢迎体验旗舰九系阅近！看完视频之后，我觉得这辆车要解决以下几个问题，第一， 语音唤醒问题。为什么无法识别副驾驶那个小孩子的语音唤醒？那当然这点存疑啊，有可能是车主把其他音区的唤醒给关掉了，只留主驾啊，有，有存在这样的情况，所以存疑。那第二点是语音识别问题， 主驾明明说的是把副驾驶的零重力座椅打开，但车机却识别为将后排零重力座椅打开而把副驾驶给折叠了。第三点是安全预防机制的问题，副驾驶明明是有坐人的，为什么他还会选择执行座椅折叠这样的指令呢？ 那应该在一开始就拒绝执行这样的指令。那这里的问题到底是硬件问题还是软件问题呢？硬件上是不是座椅传感器压力传感器的问题？还是车内摄像头没有办法捕捉 人的问题，或者是软件层面的问题呢？四点，车主在中途用语音试图阻止折叠过程，但车机回复是不支持暂停，这合理吗？ 为什么不能支持在中途暂停呢？他会损坏什么东西吗？最后一点，在整个折叠过程中，无论是小孩子还是这个大人，都有对抗折叠的过程，那么当座椅发生折叠的时候，他感受到了阻力的变化，为什么没有因为安全上的原因而停止呢？ 你哪怕副驾驶坐的不是一个人，放的是物品，那么在折叠过程中感受到阻力变化也应该暂停呀， 防止损坏物品，或者说损坏座椅。所以这个逻辑好像也不合理。那以上几点问题，到底是这辆车的个例，还是这款车的问题，我觉得车企需要尽快解决。

鸿蒙智行官方回应关于网传想借 s 九零重力座椅相关视频的情况说明。近日，网络上出现关于想借 s 九零重力座椅相关视频，我们对此高度重视，第一时间和实现场情况开展全面技术复盘与多场景安全测试。就相关情况说明如下， 鸿蒙智行部分车型配备二排零重力座椅，均具备防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，达到处发育值及停止动作并回弹防护。 经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能处发育值。在零重力座椅工况设计上，我们还设置了多重安全防护，保障成员安全。 当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时，不会折叠副驾座椅。通过语音开启零重力座椅时，系统会提醒用户注意乘客和物品安全， 用户需再次确认零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键会立即停止展开。用户安全始终是我们产品设计的首要考量，针对大家反馈的宝贵建议， 我们已纳入产品专项优化计划，鸿蒙智行始终以最高安全标准打磨产品，持续优化每一处细节，守护您的安心出行。

人民往观点发了一篇文章，标题叫三问享界 s 九零重力座椅家人事件。首先看一下第一问，所谓的多重安全防护 是否能为用户兜底。鸿蒙智行回应称，防夹功能需达到一定受力预值才会触发，而视频场景未达标准这一解释恰恰暴露了技术设计与真实使用场景间的百密一疏。 防夹预值以一定重量为基准，但当被挤压的儿童对座椅产生的阻力低于预设标准，是不是就成为了这个智能设计的认知盲区？当技术参数只适配标准场景，却忽略用户可能出现的非标准场景时， 所谓多重安全防护就无法确保全方位安全。此外，鸿蒙智行还需说明，该座椅是否说明书中明确标注了儿童使用限制、 产品上市前的极端场景测试中是否纳入了儿童误入盲区、肢体防夹失效等测试用力。这些问题的答案，将决定此次事件是孤立还是系统性的安全漏洞。再来看看第二问，安全领域是否可以体现品牌温度。 汽车行业的极致安全从来不是达标即可，而是主动融于。此前在大力宣传辅助驾驶系统时，不少车企即便技术参数符合国标，仍会主动增加额外安全提醒， 引导驾驶者正确认识能力边界。公众更期待的不是解释为什么没触发，而是如何确保以后一定能触发。真正的智能豪华绝非参数和功能的堆砌，而是当技术与人性发生错位时， 企业和产品愿意选择更保守但更安全的动作逻辑，体现对人本位的敬畏。 再来听听第三问，视频中成年人是否忽视了潜在风险？必须理清的是，无论车辆处于行驶还是静止状态，儿童因身型小、体重轻、反应弱，本就是车辆行驶中的重点保护对象。无论是出于何种考量，视频中将孩子安放在副驾驶上 体验零重力座椅在安全保障上是欠妥的。值得庆幸的是，此次儿童并被受伤，但这足以给所有人敲响警钟。无论技术如何先进，成年人对机械运动的警惕， 始终是守护儿童安全最可靠的第一道防线。零重力座椅本是一项提升出行幸福感的创新配置，但这个事件 提醒行业急需建立针对座舱智能配置的安全测试标准，尤其是涉及儿童保护的具体指标，避免让消费者成为技术盲区的测试员。 一条未能及时响应的房家预支，或许在代码世界里只是一串数字，但在现实中，他可能关乎一个孩子的安全，一个家庭的命运。希望此次事件能成为一次郑重提醒， 所有为了领先而奔跑的技术，都该回头看看安全是否跟上了脚步。对于人民网观点这三问，我先保持一下个人观点，不与之平。 但是这里我突然想到了一件事，那些个拿自己孩子去为大家做测试的家长，我真的不知道你到底是怎么想的。多少年之后，当你的孩子看到这样的视频，他们又会怎么想？ 当车辆出现关于安全的一些争议时，出来给大家测试的应该是一些车企，而不是这些所谓的用户。当然，有的人思想跟我们不一样，在他们眼里，或许孩子的安全还不如一台车重要。

这两天啊，好多人刷到某品牌零重力折叠座椅有安全隐患的事，那么就有粉丝问我了，凯迪拉克为啥没有零重力座椅？不是造不出，很多人都只知道零重力座椅躺着爽，却不知道他的折叠机构， 多组滑轮联动脚垫，全是碰撞的，安全的定时炸弹。就这个座椅折叠事件，追尾靠背断裂碰撞所致失效，成员脱离安全带，保护锋 直接给你拉满，而且你说连一个安全笼鱼他都不坐，那怎么搞？而其实凯迪拉克的底线很简单，舒适，必须给安全让路。新势力疯狂卷冰箱，彩电大沙发，零重力靴头，还有马桶洗脚盆。厨房这几天也出来了， 是因为三大件没有优势，只能堆表面的配置。而凯迪拉克，美系、德系把成本全砸在底盘，钢性悬挂调教车身安全上。豪华从不是躺平，安全底线才是豪华的最高标准。

小李小叶，停电，你好，停电停电！零重力座椅在当前状态。小李小叶，这是在 小李小叶，停电停电想借 s 九零重力座椅是会夹人吗？近日，针对网络流传的视频，鸿蒙智行发文回应称，经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能，触发预知情况说明指出，当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时。情况说明指出，当副驾座椅检测到占位信号或已插入安全。通过语音开启零重力座椅时，系统会提醒用户注意乘客和物品安全， 用户需再次确认零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键，会立即停止展开。此前一段网传视频显示，男子通过语音指令小易放倒副驾驶座椅，调成零重力模式启动功能， 系统确认后开始折叠副驾座椅。此时一名儿童处于副驾座椅折叠区域，该男子多次发出停止语音指令，但座椅动作未暂停，最终家长手动移开孩子才避免意外。

想借林中黎座椅，这个回应真的是灾难级，全程都在反驳，说什么副驾驶插上安全带就没事了，说我们语音已经提示用户再次确认安全性了，说这个座椅点击无理按键也能随时暂停，还说什么那个场景没有达到防夹功能的预值。这个预值是什么？你没说其实普通人也不懂， 只是看这个孩子怪危险的。其实普通人能看懂的就是这事肯定有问题，人家明明说的是副驾驶展开零重力座椅，这个座椅的靠背为什么反而向前翻折呢？这是不是语音功能不行？没说第二后期用语音叫停这个动作。小叶小叶小叶，停止停止停止，关闭零重力模式， 零重力座椅在当前状态，欢迎光临，支持暂停。为什么你系统的回应是不支持该操作呢？这两点都没有回应。其实这事最打脸的就是不少友商的逻辑是正确的，比如说董老师演示他那小米暂停， 哎呀，已经暂停了，他有理想打开副驾，零重力座椅，副驾有人时不能调到皇后座椅哦，现在往前动了，然后我突然坐下检测到座椅占位， 已为您暂停调节。而且我们本来相信你可以做的更极致，因为你既然总说车里有多少多少个摄像头，理论上你是能做到生物识别的，就算是副驾驶放个鹦鹉，你应该也能判断出这个座椅是不能往前翻的。所以这种声明 嘴硬是最可怕的，参考西背。能解决问题的办法很多，你们选择了最不正确的一条，而且我觉得这是对很多人的不负责，你就你这么经营企业，你让买了北汽蓝谷这股票的人怎么办？

关于那个副驾驶的零重力座椅差一点夹住小孩那个，我那个视频啊，我发了两遍，有一个视频已经被投诉了，现在已经被禁止播放了啊，投诉的内容说我侵权，说人家已经解释了，其实我并不是想说什么，我只想 啊分享两点啊，第一点的话，这个公司发表了声明，说是那个因为小孩不能坐副驾，然后小孩太轻了，也就是力度不够嘛。那么 但是呢，其实我也看到了有两个品牌，我现在忘忘是哪两个品牌了，就是想起来我也不点名。有一个品牌他在屏幕上面有按键，就是可以一点随时停止。 那么第二个品牌的话，就是这个主播用他的自己的手在副驾驶去测试这个功能，就是当他的手用力去按压按压这个副驾驶的座椅的时候，哎，他就停了，你想想他的手的力度会有多大呢？他会有一个小孩 几十斤的一个重量的力度大吗？我想应该是没有，所以说这就是不同的品牌在设计这个功能的时候，他的初衷，那么发生事故就是最危险的。这个品牌我估计他的功能是在研发的，可能没有考虑到这些东西，只是设置了一个 一个固定那个预值啊，就是当重量超过他的时候可能就会停止，没有超过的就不会停止，但是他就没有想到就是那种复杂的场景。其实这个问题我觉得， 呃，不难啊，这个只要发生过解决起来 o t 升级一下，没有什么问题，你也不要去洗，也不要去全网去删删删帖或举报，人家出了问题就是出了问题，咱正面解决就行了啊，不要带攻击的。我觉得这个我们的新能源在发展的过程当中 啊，要有不同的意见，比如说我发的视频，别人那边都在来喷，我说啊，我卖奔驰，我奔驰卖的不好了又怎么？其实我并没有别的意思啊，就是我也支持国产车，我也支持咱们国产的新能源的发展，因为没有国产新能源的发展，咱 bba 的 价格能下得来吗？咱们买奔驰能便宜吗？对吧？ 所以说我们要正确的去看待这个问题啊，有问题咱改正，但是不要把提出问题的人给啊 给干掉了，这就麻烦了对不对？你看打开全网，一片好一片叫好声，没有一点反对声音，这是我们现在新能源最可怕的发展的地方，就是不让人说真话，不让人说话只让人说好听的，这是不对的，这会走上一个畸形的。 所以说我们要就是百家争鸣，百花齐放啊，互相包容对不对？海纳百川有容乃大嘛，对不对？共同的齐头并进的去发展，纠正自己不足的地方啊，改正就完了，同意吧朋友们。

昨天一个某品牌零重力座椅差点把小朋友折里边的视频看完，可以说是心有余悸啊，也幸亏家长手快把人拉出来。 不过这个副驾不应该有感应的吗？正常情况下，副驾有人的时候不能用零重力，而出现这种情况，是感应器有延迟 卡了，还是说感应器没有感应到人呢？并且车主都说了，放倒副驾座椅，不是折叠副驾座椅，这也能识别错吗？哎呦，这个车机真是太离谱了，卧槽，这应该是安全缺陷吧， 见一下厂家在这个功能上啊，能不能留一些安全用余？去年好像就是因为这个座椅的问题，然后两岁的孩子窒息身亡。所以提醒一下家长，不要让孩子自己一个人待在车上，有些东西折叠有面子，有些东西。

被吹爆的零重力永久删除，厂家悄悄改口叫收藏座椅！为什么新国标 g b 七二五八规定，车辆行驶中，主驾靠背轻脚必须小于等于三十五度？零重力模式全程锁死？ 一句话，开车不能躺，只有停车才能用一键躺平！你以为是黑科技，其实是在给自己递刀子！ 碰撞实测表明，后仰坐姿安全带完全失效，致命重伤风险暴涨五倍。碰撞急刹瞬间，巨大的惯性会让人前滑，安全带直接往上窜，不仅保护不了你，反而死死勒住脖子。 翻车更恐怖，安全带直接变成绞锁，瞬间勒断颈椎。给大家说一个触目惊心的数据，全球翻车事故中，有一半死亡是因为后仰坐姿安全带勒紧致死！ 还有划水效应，仍划出座椅卡盆骨的安全带踩到了腹部，碰撞挤压造成内脏破裂，胸腔重创。安全气囊此时就等于定时炸弹，因为安全气囊爆点力度都是按直立坐姿标定，气囊弹开瞬间冲击力接近两百公斤， 相当于一名职业拳手死命往你脸上或者颈部挥了一拳，后果不是很严重，而是惨不忍睹。 最早吹零重力、吹冰箱彩电大沙发的，全是新势力。这几年冰彩沙更是被吹上了天，比迈巴赫还多一度。哎，大家还记不记得是谁说的？我告诉你，行车靠背角度大于一百一十度，就是拿命换舒服， 躺着开车还用辅助驾驶，纯属玩命作死。现在好了，新国标，直接让冰彩沙的灵魂大沙发原地作死！现在好了，新国标，安全门槛提高了 n 倍！以后车圈又吹什么呢？评论区留给大家！

零重力座椅那个视频真的是恐怖如斯啊，如果不是大人在边上，可能悲剧就发生了，我不知道其他家有没有类似的情况啊。这个问题一定要严正对待啊，因为这种东西造成悲剧哪个父母能受得了， 所以说这个东西绝对不能而起的，我个人认为现在的电车不要把小孩一个人留在车上，还是有很多安全隐患的。

想借 s 九零那个重力座椅事件，官方公告都说了，网传视频里的情况根本就没达到防夹功能的触发值。说白了，车一点毛病没有，纯粹是操作翻车了。 你瞅瞅视频里那场面，让个斗钉大的小朋友坐副驾，很多省市明文禁止十二岁以下或一米四以下儿童坐副驾。这不光违法，气囊爆开能把娃炸飞，安全带直接勒脖子，成年人扛不住那劲，更别说小孩了。 然后呢？语音开启零重力模式，车机反复提醒注意周边安全。确认展开吗？用户还是得展开一顿瞎确认，中途想停不按物理按键，反而对着喊停止停止。可你喊小叶喊成了小叶，系统根本不认啊。这就像你对着微波炉喊开门一样，能有用吗？ 更诡异的是，那个爆料的博主，事后偷偷删了不少以前的视频，你说他为啥心虚？网上其他品牌展车加小孩的案例一搜一大把，消防员都出动了，可偏偏鸿蒙这个事被炒成大热搜。那些盼着鸿蒙出事的阿猫阿狗，五一期间那么多车着火出事没人关心，倒是一个座椅折叠闹得鸡飞狗跳。 反观鸿蒙智行公告写的中正平和媒怨附事的怪水军，还主动说纳入产品优化，这态度，跟别家动不动就发律师函全网风控比起来，你们蹦跶的欢的那些人脸红不？

谁能想到一个座椅能产生这么大的隐患，副驾座椅正在折叠，请注意前后排人员物品安全。小叶小叶，停止停下， 快快，零重力座椅在当前状态，小叶小叶，还不支持暂停，小叶小叶，停止停止，停止关闭零重力模式。正常情况下，后排零重力座椅打开，那前排座椅呢，会自动折叠，但是啊，在前排没有感应到儿童，导致了这个儿童险线被挤压，那官方已经出来声明了，那第一个就是由于小女孩太轻了，座椅没有感应到占位。 正常情况下啊，一个成年人坐在上面，或者是你系好安全带的情况下，这个前排座椅是无法被折叠的，这就和我们未系安全带那提示是一样的，首先需要座椅感受到足够的重力才会起用这个功能，那正常情况下呢，十二岁儿童，他也是禁止坐在副驾驶位置的，所以啊，绝大多数的车企呢，在座椅安全设定这个数值上都是以成年人为基础的， 这不得不说是车体舒适化功能一个巨大漏洞啊。那其次就是防夹功能受限，前排座椅他是具备防夹功能的，这跟我们车玻璃的防夹是一样的，他需要感受到足够的压力才会启动，那即使你有防夹功能，你被夹一下，那也是非常疼痛的。小女孩她身体本身比较瘦小， 如果让座椅感受到压力的话，估计小女孩已经很难受了。但是啊，并不会出现完全折叠的情况出现。哥，你这么亲，他根本感应不到你，他感应不到你肚上去了， 嗯，没有被压扁啊，对不对？他会停下来的，会停下来揪你的，怎么样？已经有车主用亲儿子给大家做实验了吧， 如果前两个怪孩子太小无法感应到，那最后一个问题我觉得确实真的是无法逃避了。语音控制为什么不管用呢？如果 是一道行车安全的功能，比如说关闭大灯啊这种禁止语音控制，那我是很能理解的，但是关闭折叠座椅为什么也不能控制呢？你都语音提示注意前后排人安全了，紧急关闭了。而且这种事情已经不是第一次发生了， 二五年的时候呢，国外就曾经发生过电动座椅夹住儿童的悲剧。按理说啊，各家车企应该吸取教训才对，不能等悲剧再次发生了才进行整改，那代价也太大了吧。希望各家车企呢，赶紧优化座椅的压力感应数据，法律虽然禁止儿童坐上去，但是缺心眼的家长那可是一抓一大把呀！

鸿门智行回应了享 g s 九零中立座椅折叠的事件，技术人员开展了技术复盘和安全测试，得出结论，鸿门智行部分车型配备二百零中立座椅均具备防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，达到触发预值及停止动作并回弹防护。 经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能触发预值。也就是说如果座椅再继续折叠，碰到一定程度的话，它是会自己反弹回去的，小孩父亲提前把小孩推走了，所以座椅没有达到回弹的预值。 另外，官方还提到了防护机制。第一，当副驾座椅检测到站位信号或者已插入安全带时，不会折叠座椅， 那么也就是说这个小孩并没有被系统检测到，应该就是重量不够的原因了。我觉得这点肯定是要改进的，不少有伤的车别说做个小孩了，放个包或者其他比较轻的东西也能触发防护机制，说明安全容易还是有待提高的。 第二，通过语音开启零重力座椅，系统会提醒用户注意乘客和物品安全，用户需再次确认，那这算是一个提醒机制。第三，零重力座椅展开过程中，点击零重力座椅物理按键会立即停止展开，其实也就算是承认了视频当中的情况，停止停止，停止关闭零重力模式， 零重力座椅在当前状态，欢迎光临，支持暂停，欢迎体验。语音无法中断，只能靠机械按键，那通过这个设定也算是还原了整个事情的真相，不管怎么样，我相信安全的荣誉都是各家企业重视的。