摩托车离合很重是什么原因

兄弟们，有离合器重不要看网上说挑四回路干嘛干嘛的，不用，根本不用，我教你们一个办法，他这个车换了个四回路，换了个离合器的分泵还是不行，还是重，我们现在改一根管子就解决问题，直接拿捏。兄弟们，有离合器踩不动的， 气瓶上只要你见空口子，这空的直接拉一根管子，直接拉根管子，直接接到离合器这里就可以了。看到没有，原来那个是个八个的管子， 只要我们改个粗的改上去就可以了，直接完美解决，不用动任何东西，也不用调离合器。离合器管子改好了，敢让司机看一下这个离合器轻不轻， 轻不轻？轻吧。好了吧，这个车换换过磁回路，新的磁回路，新的离合器，新的离合器片没有解决，来我这里让我给他换干道器的，不用换，直接改根管子就好了。

离合器重离合器硬修车，凭良心讲，我修车十几年，其实它不是离合器分棒的问题，也不是离合器片的问题，它其实是四回路限压造成的。 找到四回路二十四号孔，找一个合适的内六角扳手，往外松个两调三圈就可以解决这个问题。你学会了吗？点赞关注！

正常的 ktm 幺五零的离合呢，是很顺滑的，有客户反映说很硬，压到这里基本上就捏不动了，很硬困扰了他很长时间， 然后我就让他把配件寄过来，把我的车拆了零件跟他对比，发现他这个压盘变形了，具体怎么变形呢？这是几条柱 离合器片在在这里，在这里，然后压盘压上去，正常来说他这个压盘是上下活动的对吧？ 啊，现在他就是很紧发卡的，你发卡的话那肯定是离合，肯定是重了，因为你这个活动不了啊，所以手感就很重啊，换了离合器片都没有用的。然后我再测量再测量他的这个 压盘，发现是严重的变形，接下来上才艺，给他修复。接下来就是上才艺了，这个压的这个度 一定要掌握好，压过了那就完蛋，压少了又不行，压重了还会裂，所以这个操作有风险哦， 还不够，还需要继续压 好了，这个是修复好的样子了，我们来试一下。跟刚才有什么不一样？ 现在呢？一放就进去了对吧？一放就进去了，跟刚才是不是有很大的区别？刚才直接就发卡的，那你发卡的话肯定是不顺畅了对不对？ 现在已经是完美修复了。最后我建议大家用四百号的沙子缠绕着内六角，给这个孔，给他把那些脏东西啊，稍微抛一下光 就可以了，就会更顺滑，就算你的离合器没有问题，你再换离合器片的时候这样子轻轻的抛一下，呃，肯定是有利而没有弊，你学会了吗？ 好了，这期节目就到这里，拜拜。关注我，让我们一起来研究越野摩托的奇难杂症，用最省钱的方法修复它耶！

离合器踩得费劲，踩得重，踩不动离合器是有顶气的，气压不够肯定踩不动。告诉修理工，先不要动离合器风棒，也不要动离合器压盘或者是离合器片， 很简单，找到四回路，找到二十四号口对应的调整螺丝，用一个内六方扳手逆时针松两圈，离合器就会变轻。你学会了吗？点赞关注！

现在不知道，我是阿奥同学，趁着五一假期， cb 五百 super four 昨天到店，今天我看了这辆车一整天，我发现了这辆车有很多彩蛋和细节的地方，我想这个视频跟大家分享一下，如果你喜欢我的视频请关注我。 ok， 在 聊这辆车的细节之前呢，我先简单的介绍这辆车，你现在看到的这辆车呢就是本田的自研的 cb 五百 super four， 是 全球上市选择在中国首发的一款 全新的五零二 cc 直列四缸的平台，它是有七十二匹马力，一百八十八公斤的车重，这辆车的座高呢是七百八十毫米，官方公布的一个油耗数据呢是百公里四点七六升。 我们现在来看一下它第一个细节就是它的取电口的位置啊，我本原本以为是一个 usb 口，没想到它在大灯的右侧设计了一个 type c 口，并且呢我通过这个说明书上了解到呢，这个 type c 的 口的话，它的用电功率是十五瓦 啊。在大灯的右侧，然后我们可以看一下，就是发动机的上部分，就是缸头部分吧，在这个发动机的缸头上方呢有一块橡胶皮，这块橡胶皮它的作用呢是为了 使曲轴箱的通风管寿命更长，呃，延而延缓老化吧，你看它的这个位置正好就隔离开了缸头和通风管的一个中间。 那我们往后看呢，这个地方，这个地方呢是它的进气导管，一左一右，它是采用了一个非对称的设计，可以看得出来，另外那一头呢是比较短的，而且它的进气角度也有所不同，这个在发布会现场的时候有特殊的说明过定期分歧导管采用了非对称的导管设计， 改变近新的声浪特性，这这样的设计呢，是使 cb 五百 four 能够营造出一个特殊的声浪，这是我们在怠速的过程中呢，我们是听不到的，包括你原地轰油门，只有在你骑行过程中，你才能够听得到这种声音是从这个地方传入驾驶者的耳朵里。 那老 cb 四百 four 呢，它的这个进气导管，它的原本设计大概就是在这个位置，在电喷的正下方 声 㗎 噉有啲声咧，就其实响个油缸 𠮶 边传过嚟噉因为康达啊，就系将个储风嘅风鼓咧移到上去，油缸噉尽量啊，就系靠近我哋耳仔啊噉旧款嘅风鼓咧，就响个电喷下面嘅。 呢种设计啊，就系利用入风声系弥补返啊冇咗 v 踢嘅加速声。两部新 c b 啲声咧，其实就差唔多，就算有分别咧，都系好轻微。 这辆车还有个细节之处呢，就是这个手把胶，这个手把胶我建议大家一定要去店里面感受一下，握持一下，并且用力的撵一下，你就能发现这个手把胶呢，跟 cb 四百 f 的 双缸那款发动机的手把胶完全不一样，这个明显质感还有它的防滑性都要更好， 给人的手感呢是摸上去更黏， ok， 那 从手把胶的镜头再往下转，可以看到大家问的最多的问题就是这辆车有没有大车，我可以看到这辆车是没有大车的，但是这个地方呢，预留了两个孔位， 我预计呢这个地方就是装大车的位置，并且他在后扶手也留有安装孔，也就是这个盖板呢，他是可以打开的，打开之后大概是从这个位置和这个位置呢有两个。呃，螺丝孔位是可以支持你加装后货架的。 我相信很多人拿到这辆车呢，不一定会去看他的说明书，这辆车呢，你看了说明书之后，你会发现这辆车其实是有一定的装载能力的，比如你骑了 c b 五百苏泊尔呢，你又没有装他的尾箱，你又没有装边包，你的头盔放在哪里呢？今天我给你找到了位置，他其实是给你设计了一个头盔挂钩， 它的位置呢就在于坐垫的正下方，我们可以看一下这个位置，一左一右正好可以挂两顶头盔，你把头盔的地心扣，呃，扣在这个地方之后，你把这个坐垫一锁就可以就可以了。 然后在这个坐垫的正下方，它其实还有一个行李挂钩，看到吗？这个地方它是可以延伸到坐垫外的，我们来演示一下哦。 ok， 这就是它的行李挂钩。 那细节彩蛋的视频我们今天就分享到这里，如果你还有什么疑问，你可以在评论区留言，我看到的都会回答。

离合器变沉堵车后挂挡困难是什么导致的？开手动挡车的你是否遇到过这样的情况，一、离合器突然变得很重，不仅踩起来很费劲，而且离合器的结合点、分离点也特别模糊。二、堵车或者长时间半联动后，容易出现挂挡困难， 如果是，那么很可能是离合器压盘了。什么是离合器压盘衰退 需要从离合器结构说起。压盘是手动挡离合器上的一个重要零部件，它上面有膜片弹簧，负责离合器的分离和结合。以上是手动挡离合器的结构示意图，红色部分分别是飞轮和压盘， 飞轮连在发动机曲轴上，压盘则用螺丝固定在飞轮上，发动机一启动，飞轮和压盘跟着转。绿色部分是离合器片和变速箱输入轴。 飞轮和压盘把离合器片夹在中间，靠摩擦力把动力传递给离合器片，离合器片再通过变速箱输入轴把动力传递到变速箱中。如上图所示，即为磨片弹簧。 磨片弹簧提供弹力，使压盘把离合器片紧紧压在飞轮上。当我们踩离合的时候，磨片弹簧弹起，压盘释放对离合器片的压力，动力传输就中断了。 什么是压盘衰退？压盘衰退其实就是磨片弹簧衰退。压盘的磨片弹簧是钢制的，踩离合时，磨片弹簧以固定销为支点，形成了一个杠杆结构。离合器拨叉推动分离轴承，把磨片弹簧一端压下去，这时候在杠杆力的作用下，磨片弹簧另一端开始翘起， 压盘摩擦，面对离合器片的压紧力就降低了。由于分离轴承这一侧的力臂更长，所以离合器踏板会特别轻。 另外，膜片弹簧是一整个钢片冲压成型的一个整体，安装到压盘上以后，膜片弹簧之间有很大的内引力，当离合器踩到一定程度后，膜片弹簧在内受力和分离轴承的压力作用下，会非常轻松的完全弹起，此时离合器彻底分离。 这就是我们踩离合时有明显的分离结合感的原因。如果离合器正常使用，那么压盘膜片弹簧的这种特性会一直保持的很好， 直到离合器片磨损到极限，离合器踏板也不会明显变重。但现实中可能有各种问题会导致离合器过热，而离合器中最怕热的就是离合器片和膜片弹簧了，离合器片过热可能会烧毁，而膜片弹簧过热会导致烧损失去刚性。 膜片弹簧烧损后，其硬度和刚度会下降，这时候踩离合膜片弹簧由于没有刚度会变形，而无法使另一端正常翘起以释放压力。当膜片弹簧弯曲后，杠杆的力臂变短， 此时想要让磨片弹簧另一端弹起就需要更多的力，因此踏板会变得很重。而且由于磨片弹簧变形起到了缓冲作用，所以离合器分离的动作也变得特别模糊。磨片弹簧烧损后，离合器还能勉强工作，因为在良车状态下，磨片弹簧还有一定的刚度， 此时只是离合器踏板重一些，但只要用力踩，离合器还是可以完全分离的，所以这时候只是踩起来重，但分离没问题。而当离合器处于长时间堵车状态时，由于频繁的半联动， 离合器温度上升很快，这时候磨片弹簧温度升高，缸度进一步降低，就容易出现分离不彻底的情况了。具体表现就是挂挡困难，此时即使将离合器踩到底，磨片弹簧也没有足够的缸度使压盘彻底分离。 当遇到这种情况时，唯一的解决办法就是更换离合器压盘了，而且压盘退火一般都是分离轴承转动不良引起的，所以要换的话，起码要连分离轴承一起换，否则新压盘用不了几天就会再次损坏。

这个离合现在已经很紧的状态了，但是我一捏回来，整个车它有点有点扯，像扯扯往前的，这车离合调的比处女座还紧，为什么挂档照样往前冲 来？今天教你三板斧，第一步，松回拉线第二步，看推杆活动距离第三步，小鼓背后加垫片。关注我，修车不走弯路！

车上气压低于七个左右的时候，热气踩得重踩不动，风泵也换了，压盘也换了，问题还是没有解决，是因为送气压力过低导致。 咱们只需要找到四回路二十四号口，找到相对应的螺丝，逆时针给他松到两到三圈问题即可解决。你学会了吗？点赞关注！

最近接到不少私信问我看网上说离合器重去挑丝回路有用没有？到底是谁说挑这个丝回路会让离合器变形呢？纯属都是害人的。有些同行为了这点流量，简直是毫无底线 瞎搅。卡友，今天这个视频我发出来，我可能要得罪很多人，但是我必须要发。首先你要明白四回路保护法，保护法不是调压法，只有这个四回路它坏了你才可以去调它没有坏，你去调它，你直接就是把它解除掉了，把最后一道保险你都把它 去了。厂家设定二十四号口，这个口是干什么用的？第一是手刹，第二是离合器，你把这个口挑了之后，气压是好了，气压过的大了，等于就是说这个二十四是先供气了，上气上的比较快，这个口一旦上气了， 你手刹一松，但是这个车就走了，你刹车那个气瓶的气还没有上来呢，你这样车走开，你踩刹车没反应了，都是废品呢， 没用了，真的是，要是重车遇见情况，你后悔都来不及。你真要想解决这个问题，我跟你们简单说，一个离合器管子现在很多是八个的，直接开离合器管子改一个，十二的管子直接改到刹车气瓶上，这不就很简单解决掉了？觉得有用的卡友点赞转发，避免让兄弟们踩坑！

为什么跑车离合踏板重？其实很多手动挡跑车的离合都比较重，因为他们用了更高强度还有更耐磨的离合片啊，他们还用了更高强度的弹簧和膜片啊，通过加大压力保证这个动力不打滑， 所以他们的离合都比较重啊，你像赛车的话那就更重了，那就基本上是没有助力的。

大家好，我们的摩托车骑时间长了，这个离合器捏起来特别费劲，换的新的离合器线呢，依然还是捏起来特别吃力，这样的情况下是哪里的问题呢？今天我来教你一招， 这样的情况呢，百分之八十呢跟离合器线的关系呢都不大，都是由于咱们摩托车在骑时间长了， 发动机的离合器摇臂这个地方呢，出现了进水生锈，从而导致发动机在摇动离合器摇臂的时候呢产生的吃力情况，咱们只需要把这个侧盖拆开，把这个摇臂拿出来进行打磨一下，清秀哎，这个时候装上再来试一下 摩托车的离合器捏起来就会特别轻，和新车的状态是一模一样的，有喜欢的老铁记得点赞关注一下。

盘点一下摩托车常见问题，即如何解决车头突然变重，一般情况下都是因为轮胎没气，胎压不足所导致的， 如果你不知道前后胎压打多少，那么可以参考一下原厂给你的参数。在链条摇臂的这个地方，一般都会有个标签显示他的一个胎压打多少啊，一般我们日常走街，前面打二点三，二点四，后面打二点六就足够了。 出现墙板难操控，大部分原因都是因为轮胎起角所导致的。正常我们的轮胎都是很圆润的，无论你从正面看或者从侧面看都是很圆润的， 如果说你的轮胎这两边没有磨损到，然后胎肩这个地方呢，出现了磨损，但是中间的磨损还好的情况下呢，你的轮胎就会呈现一个三角形，就会尖尖的， 这个时候呢你转弯或者说打方向啥的，他轮胎就会往下倒，就会出现了抢把难操控的情况，这个时候你只需要更换轮胎就可以了。 震动突然变大，一般情况下都是因为机油原因所导致的，随着我们的公里数不断增加，机油的品质就会逐渐下降，这个时候我们更换机油机率就可以了。 亮故障灯，一般我们在着车之后呢，它的一个故障灯就会熄灭，如果这个时候你的故障灯亮了，车辆在行驶的过程中是正常没问题的，那么就不需要去管它，它自己会消灭的，如果不行，那么就插个电脑去把它消除掉，这个很简单的， 如果这个时候你的故障灯亮了，并且车辆在行驶的过程中出现了异常，那么这个时候就不要去打火，不要动它啊，立刻把车送去检查， 链条出现异响，一般情况下去保养就可以了，如果说链条太脏或者说生锈的话，就需要去清洗，如果说锈的太厉害，链条太干了，出现了打结的情况，则需要去更换。 还有按时的检查一下链条的一个松紧，一般这里都会有个标签，标注了链条的上下浮动的范围啊，一般是二十到三十毫米左右，然后还有按时的给链条上游就可以了。