乐道l80max买断月付多少

没想到乐道 l 八零上了之后居然是这个价格，乐道 l 八零 pro 版本买断价格二十四点二八万，铺垫价格十五点六八万， max 加版本买断价格二十五点九八万，铺垫价格十七点三八万， 奥数家版本买钻价格二十七点九八万，租店价格十九点三八万，首发购车权益限时至高超五点七万元。还想了解更多乐道 l 八零的购车详情，点击下方链接咨询主播。

乐道幺八零正式上市，整车二十四点二八万起，猪电池版本十五点六八万起，很多人纠结这价格值不值入门低配是真厚道，还是专门拉低售价的套路？ 先划重点，全系标配单腔空气悬挂，八十五度电池，九百伏高压平台座椅，通风加热按摩，电器门全都有，底盘硬件完全没有锁水，但他就是实打实拉低售价的版本 核心智驾严哥没有激光雷达纯视觉方案，高阶城市 n o a 直接砍了后排屏零重力座椅也没有那多花的一点七万上中配到底值不值 加的钱，全都是硬货。激光雷达全套高阶智驾，后排三 k 娱乐屏，零重力座椅，智能舒适，一步拉满，配置加的非常实在。 重点给大家算一算真实落地账，这部车走量的肯定是 max 加版本，租店版裸车是十七点三八万，购置税大概七千七左右，加上保险上牌，全款落地十八点八万左右， 在每月八百九十九元的电池月租，这个价格直接拿下一台带空气悬挂，全套激光雷达支架还可以换电的中大型纯电大五座 suv， 其实也不贵， 但是今年各家车企都在把旗舰的车型价格往下探，你看看领跑 d 幺九，二十三点九八万就给你八十度宁德时代电池，还配一个油箱，你再看看华天 s， 直接把华为全家总的衣架全打没了。你把这些车再放一起，再去对比一下，你会发现其实乐道幺八零没有那么便宜。

天塌了呀，兄弟们，扣电后售价十五万的乐道 l 八零车型，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？ 乐道 l 八零的保姆级小卖教程，咱们小白五分钟搞定！我先说结论，乐道 l 八零这台车买不买的核心，我们一定要看几个精品车型。首先就是理想的 i 六，我原本以为啊，乐道带电池的价格二十三万，粗电池的价格带空悬十四万，这样的话，理想 l 八零不一定能够给理想 i 六造成冲， 所以兄弟们喜欢理想 i 六的还是可以该买买不耽搁。二、另外一台车就是志奇的 l s 八，我个人感觉志奇的用料和品质，包括品牌 的调性会比乐德 l 八零更高。实际大家如果买乐德 l 八零这台车买断电池的话，我建议大家优先看志奇 l s 八，兄弟们很简单，五座版本的乐德 l 八零只比六座版本的乐德 l 九零便宜了两万块钱，那你们现在来看一下，乐德 l 九零根本就没什么订单，卖不掉，所以兄弟们实际还真没有大家想象的那么便宜，甚至同样没有什么辅助驾驶能力的这个领克 九百的五座版本，兄弟们，我感觉除了这个四十二度电的电池有点小之外，它的品质啊，包括底盘操控啊，兄弟们，完全是碾压洛德 l 八零的。还有台车就是影响最大的，就这个领跑的 d 幺九，这两台车啊，我帮大家都仔细的分析过，都研究过，领跑起步就是六十三度电的电池，而且还有一个油箱兜底， 实际上这台领跑 d 幺九的竞争力说实话是不比洛德 l 八零差的啊！好，最后一台车，兄弟们，我还拿不准啊，我这不怎么拿的准，到底买洛德 l 八零的人，到底你们看 看不看华骏 s， 如果说大家看的话，那么华骏 s 这台车的品质跟 nova 八零这台车的品质实际上是差不多的。说实话啊，买车的方法相对来说简单一些，华骏 s 对 吧，它不用给租金，这车也是唯一的一台没有卖出华为高一价的 e q 车型啊，兄弟们，而且这车配置不低，你看这起步二十一英寸的轮毂对吧？ nova 八零只有二十英寸轮毂， 是不是包括带零斗士的四十二度电的电池，兄弟们，还带零重力的座椅对吧？卖多少钱吧，卖十六万的价格，兄弟们，是不是？所以华金 s 其实很便宜了？好兄弟们，视频看到这里了，想必大家已经知道尹哥我的含金量了，是不是关注点好，接下来我们讲更干的干货。首先咱们看下版本选择，看懂了咱们就不会买错车， 兄弟们放心，看视频绝对没有充值啊！首先售价二十四点二八万元的这个入门版本，这个叫 pro 版本，动力类型呢，是单电机的后驱动力，全车带热泵，全系标配八十五度电的电池包，配合上二十英寸的轮毂，纯电续航呢，六百一十五公里满电的零百，加速成绩是五点七秒，续航虽然说短了一点，但是呢架不住它确实可以换电是不是？所以在长三角，珠三角，金 地地区，包括像成渝地区，你们换电比较方便的话，确实这台车的换电是比较便利的，而且即便你当地没有换电站啊，或者说你不想去外面换电去折腾，是不是你还可以把它当做一个纯充电的家用车来的 用，是不是每个月给九百块钱的租金就可以了？那底盘结构方面，这台车是前双叉 b 后多连杆的独立悬架，入门版本就标配空选带连续可变阻力的悬架啊。这个版本没有电动踏板， 具备舒适制动和这个晕车舒缓，基本配置还是不错的，还带了一个电动前备箱。五座版本的乐道 l 八零空间本身就巨大对吧，本身就非常能装那座舱。配置方面，这台车有三十五英寸的 a r a q 的 抬头显示，有十七点二英寸的中控大屏，二十三扬声器的音响，全车标配四个电吸门，四 个电吸门朋友们，它是电动吸合功能，不是电动门，还有三分区的自动空调氛围灯，九安全气囊全部标配。同时呢，还有二排支持电动座椅的一键放倒和一键复位，包括二排 座椅靠背的这个一百三十五度调节。除此之外呢，还有一个八点八升的压缩机的冰箱啊，这冰箱其实容积不大，是不是如果你单独付费选中的话，他还可以买到一个三十升隐藏式的冰柜啊？兄弟们，看出来没有，厂家就是想尽可能的把这台车的拓展功能给你玩的明明白白，打的就是年轻家庭用户的用车，兄弟们，没有问题， 它这个定位是很清晰的啊，那智能科技配置方面，这车的入门版本 pro 版本竟然没有机会雷达辅助驾驶背后的芯片是因为它的 o r x 的 芯片算力呢？只有两百五十四套，不算力，兄弟们，就这个智能科技的水平， 二零二六年的今天来来看的话，二十多万的价格，这肯定是要淘汰了是不是？即便是租店版本，十五万块钱的价格，你没有激光雷达，是不是你 这个东西也不好卖出意向？另外，这个版本除了辅助驾驶系统不带激光雷达，不带那些全场景的 n v 的 领航能力之外，这车还搭载高通向动的八二九五 p 的 座舱芯片，支持哨兵模式，支持高清行车记录仪，还有三六零的环影，包括一百八的透明底盘，这些便捷功能的配置，兄弟们都是在的 好兄弟们，有人要说了，哎呀，颖哥，既然这个入门版本的配置太盖，辅助驾驶硬件太差，想要买的更好，辅助驾驶硬件的版本有没有？兄弟们，有的，在入门版本的基础上增加一万七千块钱预算，可以买到售价二十五点九八元的 max， 加的版本多了这一万七千块钱，你的轮胎，你的音响，你的空弦，和这个入门 pro 版本它是完全一样的，都是后期车，都是八十五度电，电池都是六百一十五公里的续航。但是呢，你的二排多了一个十七点三英寸的芯片，头顶一颗激光 雷达，还带了一颗四 d 毫米波雷达，包括还有其他的高清摄像头在内的三十多个感应件传感器是不是？另外有了这个雷达加持，还有辅助驾驶小蓝灯，支持城区和高速路的导航领航，辅助驾驶能力是不是还可以自动进出车道，甚至像自动泊车，窄车位泊车、遥控泊车啊，这些便利性的科技配置也是有的。兄弟们，我说白了，你是燃油车的车主， 你用了这些配置你就再也回不去了，是不是？好，刚才说的是这个中配的 mate 加的版本，最后还有一个版本呢，这个就是售价二十七点九八万元的 out 加的版本，这个版本 相比较 max 加的版本贵了两万块钱，就是多了一套零百加速四点五秒的前后充电器的四驱动力系统，包括多了电动踏板，是不是其他的底盘，包括动力三大件跟那个 max 加的版本是完全一样的？好，兄弟们，这三个版本的 low l 八零，咱们配置讲清楚了，区别搞明白了，那到底哪个版本更适合你？我建议大家买这台车之前把这个视频好好看一下，接下来我讲的才是重中之 重。这个入门版本的 pro 版本 low l 八零，它是没有很强竞争力的，兄弟们，除了大，除了有空闲实车的内饰降本，我感觉还是有点明显，它没有办法对吧？它 价格定高了，大家不买账，他只能走低价的策略，甚至你天天要用到的更高安全荣誉上线的机会，内达他都没有办法给着你搞标配，是不是啊？虽然说能租店能换店，但是呢，你每个月还要花九百块钱的这个租店的费用，这个月供啊，这个钱，兄弟们，这笔费用对于很多十五万块钱 的消费者来说，他们是不能接受的，对吧？那第二个版本就是 max 加的版本，这个版本呢，你才是买乐道 l 八零需要优先选择的版本，当下买车你没有机会内达，你没有硬件装车，哥们你谈何开十年开八年不换， 而且我说白了，这个加油站你就是买智捷 l s 八，包括买理想 i 六，你像那两台车的含金量还在上升呢，明白了吧？甚至领跑 d 幺九的做工和用料说实话都不比洛德 l 八零差，有的地方我感觉领跑 d 幺九要比 l 八零要更强是不是？人家还有八十度电的宁德时代，电池还带了一个油箱兜底，是不是二十三万的价格，性价比也 非常高啊，是吧？说白了，洛德 l 八零没有换电模式支撑的话，这个价格实际上是不具备很强竞争力的，兄弟们认可的点赞啊！好，第三个版本就这个顶配的 out 加的版本差了两万块钱，你在北方地区用车，或者说你 经常跑高速跑长途，哎，你需要更好的操控安全上线的话多套四驱嘛，对不对？他这个荣誉更高嘛，才能够考虑啊。其他人的话，这两个话题是完全没有必要加的啊。好，兄弟们，这里面三个版本的这个总结讲完了，还有个大家非常关注的问题，那到底买漏的有八零式租电好，还是买的电视更划算？兄弟们，其他绝大部分人兄弟们是说不清楚的，但是我可以一句话给你讲清楚， 一定要选择 bus 租店方案就是买这个十七点三八万元的 note， 八零是最爽的，一定要选择这个 max 加的中配版本，不要买入门 pro 版本啊。为什么选 bus？ 因为这个租店版本的开票价格，它就十七万多的价格，你看看你自己也能省很多钱的购置税，对不对？你包括租店起步价格十七万多，你买成的门槛也低了，对吧？厂家也更容易卖车了。所以不管对于厂家盈利来说，还 对于咱们个人买车的门槛来说，选择租店版本就是买未来目前最划算的方式，市面上兄弟们其实很容易算了啊，而且我发现现在这个未来的换电模式，你不得不讲他的优势非常明显，尤其现在打价格战，对吧？打的水深火热的他这个优势越来越明显，因为他是两头吃，你买车十个人肯定有八个人，九个人都是选择 租店了，对吧？因为他门槛本来就低嘛，但这一下就减去十万块钱的这个电池的费用，电池的这个成本，他更有利于他卖车了。你关键你作为一个消费者，你也愿意花更少的钱去买到一台相同体验的车型呢？ 即便是每个月有九百块钱的这个电池，租赁的这个费用支出这些车型，兄弟们我说白了，你开了不喜欢，两年之后兄弟们你把它卖掉，你也亏不了多少钱，因为他这个起步价格是就十五万六千八百块钱，你能亏多少钱呢？是不是？他再亏再亏兄弟们也亏不到十万块钱以内是不是？所以买的时候购置税给的少，怎么算都是车主的一面更大一些。说实话，我看过乐道，八年之后，我个人感觉他的内饰降噪还是 比较明显的，怪不得给这么低的价格，给这么高的配置。其实我感觉就是一个巨大的前备箱和一个巨大的后备箱啊，没什么太明显的一些优点，因为今年的这些八系车型，兄弟们大概配置差不多，很明显大家现在打价格战啊， 打的比较激烈，大家的内饰现在都缩水了，这就好比我前两天我去看那个蔚来的三代 e s 八，我本来看起来那个内饰还可以，结果瞟了一眼旁边的那个蔚来的 e s 九，兄弟们这落差感一下就出来了，是吧？ 偏向 es 九，高于 es 八，这就是车型的定位问题。好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型， lowe 八零的车型导购，整个攻略更偏向技术解读，偏向配置裁剪和行业洞察，没有行业洞察，兄弟们说不出来这么多啊！同时给大家说的很清楚了，目前买 lowe 八零最值得买的就这个租店号 boss 售价十七点三八万元的单电机后期车型，相信兄弟们看完这个视频，你就是备眼买，一定不会买错！ lowe 八零。好，如果说大家还有什么买车、选车、用车咱们拿不准的问题，我们可以在评论区买菜，来，兄弟们点个关注过来。

破房了啊大哥们！大哥们应该都看到了， l 八零上市的价格，十五万六千八起，标配空气悬挂、激光雷达，高配还可以选升级芯片之类的。 你们知道我在公布这个价格之前，发布会之前我干了一件什么事情吗？我收了一台老款的乐道 l 六零，大五座的 l 八零只要十五万六千八起，那我这台车是不是应该推到水沟里？ 可是大哥们，我这是一台双电机四驱买断版本的 l 六零， 你们是愿意花十几万，然后月月交八九九的租金买一台 足电的全新 l 八零，还是愿意十几万一次性购买更划算更省心的买断电池的 l 六零？评论区告诉我。

乐在 l 八零正式上市了，价格怎么样？版本怎么选？值不值得买？保姆给你找个教程归宿，给大家安排上，更不了解情况的兄弟们简单介绍一下啊，就是 l 八零和 l 九零跟其他品牌的八系、九系不太一样，这俩车的三维尺寸、轴距、前后轮距等等这些都一模一样，包括说三电系统也都是完全一致， 所以你完全可以理解成 l 八零就是 l 九零的大五座版本。那这就顺势延伸出来了两个点，第一，车长五米一五，轴距三比一，他搞个五座，空间表现一定是非常惊人的。 另一方面，乐道为啥不直接出 l 九零的五座版，为啥要叫他 l 八零呢？因为这俩车外观内饰包括做工用料、配置啥的都一样，为啥要这么做？轿九零好像更符合逻辑，还能卖的上价格， 我觉得这是个很有意思的点，我个人觉得就轿 l 八零完全是为了给 l 九零老车主一个心理平衡，那这样 l 八零就可以放开手脚，定一个明显更低的价格，以此来保证现阶段的一个竞争力。各位觉得我说的有没有道理？ 好车的有点远了，咱们来看回车本身啊。先来看一下手销权益，选装限时打六折，赠送三千的提车机会，然后高阶辅助驾驶五年的免费使用权，然后金融方案，还有老车主复购权益。所以说整个权益这部分都非常常规，没有啥惊喜和实质性内容。 咱们来看车，一共三个配置版型啊，整体的划分逻辑跟刚上市的二六款 l 九零很类似。我们先来看二十四点二八万的 pro 版，车长五米一四五，轴距幺九九八，高度幺七六六，轴距是三米一一， 就像咱们前面说的啊，跟 l 九零是完全一样，空间表现自然就完全不用担心。非常夸张的是，常规状态下后备箱的容积达到了一千两百升，算上前备箱两百四十升，整个车的储物空间在常规状态下一千四百四十升，如果放倒二排的话，后备箱容积就来到了两千六百升，那再加上前备箱储物容积将近三千升。 单电机后驱最大功率三百四十千瓦四百牛米，百公里加速时间五点七秒，搭载一块八十五度的三千锂电池，纯电续航里程六百一十五公里， 全域九百伏的架构 n t 三点零平台，充电时间其实不算快，百分之十到百分之八十的快充时间要二十五分钟，但是乐道的一大卖点就是能换电，所以这个电池混装和充电速度慢的问题不算是非常大的硬伤。前超大变后五连杆的悬架结构，标配空悬架 c d c 连续可变阻力减震。轮胎规格前二五五，后二七五，轮毂尺寸二十寸。 功力配置方面，标配全车的双层夹胶隔音玻璃、后排隐身玻璃自动防炫目内后视镜，一千六百万色幻境氛围灯。方向盘的电动调节加热记忆材质是无隔柔的真皮， 然后前排座椅支持十二向的电动调节，支持通风加热按摩记忆。二排座椅支持靠背角度的电动调节通风加热按摩。二排右侧有一个折叠小桌板，座椅材质呢都是无格柔的真皮 全景天幕，带有电动遮阳帘，全车的电吸门，然后电动开合的前备箱，九安全气囊，十七点三英寸三 k 的 中控屏，内置高八二九五 p 芯片，八英寸的后排场景控制屏， ar h u v 抬头显示，二十三个扬声器的音响系统，八点八升的智能冷暖冰箱，超纤绒的顶棚，二百二十伏的后备箱电源，两个五十瓦的手机蜂窝无线充电，纯视觉方案的高阶辅助驾驶，单颗英伟达的 r x 芯片，然后虽然是纯视觉啊，但是它能够实现全场景的 n v 以及相关联的高阶泊车和主动安全装备。 不过这套纯视觉的方案，他的城区 nv 的 体验那确实是有点一言难尽啊，懂得就懂，然后入门级车型这个功能输赢配置表现拉的是很顶啊。那要说遗憾就是这个辅助驾驶本来就不是未来的强项，那这一套相对低配的方案在这个二十四五万的价位有点拖后腿， 那再往下看，麦克斯家版本车价是贵了一点七万元。其实升级的东西呢，就非常简单，主要是两块啊，第一个增加了一个二排的十七点三英寸三 k 的 娱乐屏， 当然这个配置在 pro 版本上是能够选配的。那另外的升级就是高级辅助驾驶升级成了激光雷达的方案，并且换装了自研的 nx 九零三幺的芯片， 那算力由两百五十四 top 算力升级成了超过一千 top 的 算力，并且在功能上增加了 etc 智能通行人机共价点到点的领航辅助，以及城区的这个智能领航换电。那当然辅助驾驶整体的体验和能力也就更强了， 在一些小功能上增加了更全面的影像辅助天机守卫模式，包括一些主动安全配置的升级。所以很容易理解这一点，七万元的差价就是后排娱乐屏，还有辅助驾驶的升级， 顶配的奥瑞加再贵了两万块钱，增加了一个一百千瓦的前电机，破百时间由五秒七缩短到四秒五，纯电续航里程从六百一十五缩短到五百七，并且把电动脚踏板成为了标配。这个电动脚踏板在中低配车型上也能选装，价格是一万，但是现在打六折选装价格就是六千块钱。 咱们再来看一下其他选配啊，四个付费的外观原色，原价是八千，打完折是四千八，就能选二十一寸轮毂，原价一万，打完折选装是六千。需要注意，如果选装二十一寸轮毂，那 cltc 纯电续航里程会掉四十公里。然后三个真木的内饰颜色是免费的，采用黑金大理石饰板的这个黄色内饰要选装是六千，打完折三千六。 好，那咱们就看完了，都在二八零的全域车型，咱们先来说车系列的版本推荐啊，如果从这个配置合理程度来讲，比较推荐中配的 max 加一到二十多万的价格了，肯定对于辅助驾驶有一定的要求对吧？那一套高算力带有激光雷达的全场景 n v 还是很有必要的。但是有点意难平的是，哎， l 九零那边 pro max 加的差价仅为一点四万元， 而这一点四万元的差价除了和 l 八零一样包含了金光雷达的高阶辅助驾驶和二排的十七点三英寸的屏之外，还有一个二排的右侧零英寸座椅，并且 l 九零作为六座车，二排屏幕的刚需程度，使用频率肯定比五座的 l 八零要更高，所以这就让 l 八零这边 pro 到 max 加这一点七万元的差价让人掏的有点不舒服， 个人觉得这个差价最多最多也就贵个一万三比较舒服，也就是 max 加你定个二十五万五千八，这样我会毫不犹豫推荐大家上 max 加，那大家就根据自己的情况来决定。 那如果你觉得反正我买未来对于高阶辅助驾驶没啥太高追求，只要有一个高速 n v 跑长途缓解一下疲劳就行。哎，那咱就买 pro。 反之，对于高阶辅助驾驶有需求，那你就上这个 max 加，那 至于顶配的 alt 加版本，那两万块钱的差价对吧？踏板占六千，前电机占一万四，无功无过，符合一个正常价值规律。如果是雨雪湿滑路面比较多的地区，你买四驱提升个主动安全性没啥问题，那因为动力加钱的话就没啥必要，毕竟后驱车型五秒七的破百成绩也已经是非常绰绰有余了。 那至于乐道 l 八零这个车本身咋样？值不值得买？其实放到二十到三十万这些纯电 suv 中啊，它还没有直接特别对标的车型，那所以咱们就简单聊聊它性价比咋样，适合哪些人。通 过刚才的讲解，大家可以发现， l 八零的主销价位是在二十五万左右，那这个价格真相，它的优势主要有三个点，第一，超大的可以用夸张来形容的空间对吧？那毕竟是六座版本得来的五座，那第二就是丰富的功能属性，配置以及内饰在这个价位非常棒的质感和审美。 其实蔚来的车这个豪华呀，这个审美已经受到广泛认可了，不用多说，作为此品牌的乐道呢，虽然没有未来那么顶，尤其是用料这块那，但是你指望乐道 l 九零二十多万的价格去对标四十万的 es 八也不现实，但是放在二十五万左右，它可以说是没有啥对手。 那第三就是换电带来的便利性，以及彻底解决很多人对于电池老化啊损坏的担忧。那至于缺点部分，第一就是蔚来系的辅助驾驶，在二十万以上，可以明确的说它就是短板啊，对比起华为系啊理想以及很多用主流供应商的其他车系是有明显差距的。 第二就是这个续航确实短了点啊，其实 n t 三点零平台的车电耗控制一直都不错，但是毕竟 l 八零这么大的车啊，八十五度的电池， c l t c 标六百出头，实际跑呢，也就五百左右，你要再跑跑高速，再天冷一点，就算他能换电，这个续航还是挺让人心里没地。 所以这些大面上的点罗列出来了适不适合买，那你应该就有答案了。但是我觉得有一种人非常适合买，就是你想两个人一个人开着长途自驾，想买一个后排放倒之后空间很宽敞的床车，那 l 八零简直是神一般的存在 啊，并且前备箱你放点做饭的一些东西啊，行李啥的很舒服，那反之，如果说你有固定的加装装啊，然后你对空间有要求，但是不至于说这么夸张，不需要这么大的空间。那相对来说，这个车的推荐等级购买的必要性就没有那么高。 ok， 那 本期乐道 l 八零的保姆的教程就给大家讲了，各位你觉得他香不香？值不值得买？

就在刚刚啊，乐道 l 八零是正式上市啊，那这台车的价格那真是非常的给力，其实它的车型配置就很简单，只有 pro 还有 max 加以及 o 叉三个版本， 而 pro 版就是这最入门的版本，租店的价格就是十五万六千八，然后呢，它已经配备有空悬还有大冰箱，而中配的 max 加版呢，就已经有激光雷达还有神级九零三幺的芯片，也就意味着那台车它有着和新款的 l 九零 一样的这个自驾的硬件以及还有后排的大屏幕，价格呢是十七万三千八。顶配 o 叉版的租店价格呢是十九万三千八，它有四驱同时还有电动踏板， 这三个配置完全就是按需选择了。从我个人的角度呢，是非常推荐你选择那个 max 加版的，因为它的智能驾驶辅助系统啊，通过新款的升级以后 是非常给力的。作为一个大五座 suv， 这台车的空间可以说是目前市面上所有五座 suv 里面我觉得是最大的那个，因为它有着和 l 九零一样的这个车身尺寸，然后车头 同样也有两百四十升的前备舱空间。车内的配置啊，除了座椅的布局，其他就和 l 九零都完全一致，彩电 冰箱通通都有，第二排座椅放倒以后呢，这就是一个长达两米多的双人大床， 在它的底部还有一个非常大的空间啊，这里有一百零六升，而且它前方呢还有一个六十三升的小的储物空间，九系的配置和尺寸，然后有着无与伦比的五座空间，这就是乐道的 l 八零，对空间有要求的你一定要来看一看。

不到十六万能买未来的 suv， 未来以前卖多少钱？三十万起旗舰一 t 九，二零二四年首发，限量版九百九十九台，八十一点八万上线直接售青。 当时很多人的反应是，未来等于汽车界的奢侈品，现在还是未来，出了一款十五点九八万的乐岛 l 八零，定位大五座 suv。 看到这个价，很多人第一反应，未来急眼了。先别急，这个价格有个关键前提，不含电池。车你买了，但最值钱的那块电池是租的， 每个月八百九十九元，算一笔账，一年约一点零八万，开五年租金将近五点四万。所以按照大部分人买车的持有周期来计算，你买的并不是十五点九八万的车，而是十五点九八万加五年租金五点四万等于超过二十一万的车，不想租也可以。 乐道 l 八零，一次性买断电池二十四点五八万，这个价格一出来对比就清楚了， model y 现在卖多少？二十六万出两车差价不到两万。这时候再看乐道 l 八零还便宜吗？其实放两年前，二十四万买台蔚来没什么好说的，但这两年整个车市的价格带都在往下塌， 特斯拉 model 外从三十多万一路降到二十六万，宝马五系指导价还挂着四十万价，很多地方三十万出头就能谈下来。奔驰 c 级原来三十万级，现在不少地方二十五万左右落地，整个市场的参照系都变了。未来在这个环境里，选择不直接降价，而是把总价拆开，先给你一个进门槛，剩下的让你一点一点的还回去。 所以，这车到底便宜吗？便宜了是真的，但钱一分都没少付，只是换了一种给法，早给还是晚给，区别就这么大。

乐道 l 八零 pro 整车购买二十四点二八万元，电池中用方式购买十五点六八万元。乐道 l 八零 max 家整车购买价二十五点九八万元，电池中用方式购买十七点三八万元。乐道 l 八零阿古 家旗舰大满配整车购买价二十七点九八万元，电池中用方式购买十九点三八万元。 这次 l 八零的定价我们也是反复讨论，我们全系标配的是三元锂电池，大家知道最近三元锂这个材料啊，内部涨的都挺多的，而且这些内存的各方面的成本都在涨了很多。

乐道 l 八零上市，直接给我震惊了，一把，纯电大五座，车长五一四五，轴距三一一零，尺寸相当可以的，价格也够惊喜啊，十五点六八的换电价 来一个八十五度，租金八九九，一年，费用也是一万多，那开个四五年，连租金带车钱，总体花销二十万左右。这个时候就要提一下二十四点二八万的买断价了，租店和买断一对比，你咋选？ 同样啊，四年以后二十多万的，那租店的把车一卖，卖个七八万块钱，那四年开过的车一共亏了十三万， 那一年亏三万，想想其实还可以啊。那这样想，要是随便买一个二十五万的车，四年怎么着他也不值十五万。 所以说深思熟虑，租店是挺可以的，但是租店无电池，买断有电池，差价接近九万，那这笔账怎么算？

乐道 l 八零正式上市，十六万不到就能开走，而且入门既满配三分钟时间，这条视频呢，带你看懂三件事，主要就是版本差异在哪里？差价值不值？算上补贴和金融到底是多少钱落地？ 先别急着选版本啊，先看一下差异和差价，这车三个版本豪华舒适，配置几乎是完全一样的， 那真正拉开距离的呢，只有几样东西， pro 和 max 加的差别啊，主要是两万块钱的差距。 pro 和 max 加呢，相比是少了激光雷达，未来自研的神机，四纳米智驾芯片，十七点三英寸的后排三 k 娱乐屏， 两车的差价两万块，也就是说咱们多花两万买到的是更强的置驾能力，加上后排娱乐体验，那如果咱们是老司机，不用去过多的依赖置驾的话，这两万块钱其实是可以省的。那如果大家比较在意这个置驾安全感的话，这两万花的呢，是非常值啊，不光有置驾，还能买到后 牌娱乐屏。接下来就说 max 和 ultra 的 差别了，两个车差价也是两万， max 呢，则比 ultra 少了四百四十千瓦的双电机四驱四点五秒破百， 以及我们车辆的电动伸缩踏板啊，两个车差价两万块钱，那其实呢，我们买这个伸缩踏板，官方补贴完之后也就六千块钱啊， 也就是说 max 版本如果加装踏板后啊，和 auto 是 相差一万四的，这一万四咱们买到的是四驱和更强的性能，那如果说咱们不需要四驱，不追求加速的话， max 版本则是更加划算。 至于为什么说入门既满配呢？推量全系标配，空气悬挂，前双叉臂，后五连杆四门静音电机，哪怕真皮座椅，二十三扬声器的音响，三温区空调以及车载冰箱，那还有呢， ar hud 十七点二英寸的三 k 屏，两百四十升的前背舱，加上两千六百升的后背舱， 所以呢，这个车根本就不需要去纠结舒适配置。接下来再给大家算一下价格啊，补贴加保险加落地啊，以 max 的 这个买断价格，二十五万九千八。 给大家举个例子啊，就是说啊，第一啊，我们购置税和这个补贴厂商是有购置税兜底或者补贴的，再加上国家呢是有这个旧车置换或者报废补贴， 所以基本上都能拿到一万五千块钱左右的一个补贴，那保守的去算的话啊，购置税补贴一万，加上我们的一个置换补贴一万五，整个车价就相当于直接减了两万五千块， 那就说二十五万九千八的车价直接变成了二十三万四千八百元。第二个呢，就是保险费用的预估了，交强险加上商业险加上车船税，大概是九千块钱左右啊。第三个呢，就是上台的一个杂费，大概在一千到五百元之间，但是这个费用其实是可以去谈的。 最终的一个落地预估价呢，二十三万四千八百元，加上一万块，也就是二十四万五千元左右就能落地了，所以很多人就会发现， max 加实际落地就在二十四到二十五万这个价格区间了。 买车的一个金融方案在这也给大家讲清楚啊，方案依旧是百分之二十的首付加上七年低息，同样是以 max 为例呢，首付百分之二十也就约等于五万块钱左右啊，那剩余的我们比如说贷款，贷个二十万，七年的年化利率呢，仅为百分之零点四九， 可以提前去还，而且是没有违约金的，月供非常低，几乎是没有还款压力。那适合什么样的人群呢？适合想低首付慢慢还的人 啊？方案二，零首付起，加上五年贷款以及一个前三年的免息，这个就比较狠了，零首付也能买车了，前三年而且没有贷款利息， 后两年的一个正常利率，那比较适合预算紧，但是想直接上高配，或者呢就是不想付银行利息啊，我们开个三年到三年免息结束之后直接可以提前还款了。 最后呢就是选买推荐了 pro 版本呢，更适合老司机。车辆少了激光雷达，少了自研芯片，少了后排娱乐屏，但是车价便宜两万， 入店价格十五万六千八，买断价格二十四万两千八百元，不依赖置驾的人直接选它啊，别的不需要焦虑啊。 max 版本是最值得推荐的啊，车辆是多了激光雷达，加上自研芯片以及后排娱乐屏，比顶配的少了四驱和踏板，但是踏板现在只需要六千块钱就可以选装了， 家庭用户有小朋友的在意置驾安全感的人，性价比是最高的。版本啊，就是 max 版本啊， r 叉版本呢，则是给特定人群啊，就是车辆多了双电机，四驱以及电动踏板，其实更适合东北西北冰雪多的地区，或者对于性能有要求的人， 当然了，土豪是不在这一块之内的啊，预算充足直接就上顶配啊。接下来给大家做一下一句话总结，老司机直接选 pro 版本，家用最均衡， max 版本可以花六千块选装一个踏板，那冰雪地区或者性能档直接上奥叉，或者就是大土豪直接上奥叉。顶配啊， 乐到 l 八零最聪明的地方呢，就是我们只需要为智驾和四驱去花钱，那补贴一减金融一座，这台车呢？其实很多人咱们只需要花五万块钱左右的首付就能给车开走了， 那买车订车之前只需要想清楚要不要更强的质价，要不要，四驱版本自然也就选好了。好了，咱们本期的一个新车选买的推荐到此就结束了，大家还有什么想要了解的可以在评论区里面留言关注主驾三四英特尔，买车避坑不踩雷，咱们下期视频再见！拜拜！

兄弟们，车长超五米一的乐道 l 八零啊，终于是上市了，乐道 l 八零 pro 整车购买二十四点二八万元，电池中用方式购买十五点六八万元。乐道 l 八零 max 家 整车购买价二十五点九八万元。乐道 l 八零阿丑家整车 车购买价二十七点九八万元，电池周用方式购买十九点三八万元。大家觉得这个售价怎么样啊？其实啊，作为一台能换电标配激光雷达的大五座 suv 来说啊，我觉得真的是另一个维度的价格屠夫了， 你说让自家的 l 六零可怎么办？那官方呢，给他的定位啊，是智能双舱大五座旗舰 suv， 其实说白了就是五座版本的乐道 l 九零，但是呢，在外观配色和轮圈造型上，确实呢比 l 九零灯位更少了一些，同时少了三排座以后啊，储物能力和空间多样化上确实更丰富了。那前排内饰呢，采用了环抱式的设计， 在前排上啊，和 l 九零一样走的是居家路线，那三十五寸 a r h u d 再配上十七点二英寸的中控大屏，还有车顶的七顶屏，再配上二十三扬声器的杜比全景声音响搭配啊，高通八二九五 p 的 芯片，在流畅性和使用维度上肯定是不用担心了。 再来说一下最夸张的储物能力，我觉得真的叫恐怖来形容了，二百四十升的前备箱一千二百升后排座椅放倒直接扩展到了两千六百升，我觉得说它是加了盖的小皮卡，应该没毛病吧。 那同时呢，动力系统啊，整车搭载了九百伏的高压平台，有单电机后驱和双电机四驱两版本零到一百公里加速对应的是五点七秒和四点五秒 c l t c 续航啊，分别为六百一十五 公里两驱和五百七十公里四驱，说实话作为家用啊，我觉得真的是很够用。那大家觉得这售价、这配置还有这空间来说，够不够有性价比呢？咱们评论区聊聊。

我晚上刚看完乐大 l 八零的发布会啊。呃，这个车最大的优势，就说它 boss 的 情况下只要十五万多，其实就拉开了，和 model y i 六和小米 u 七现在三款五座销量都很好，基本上每个月两万多台吧，就跟它在 拉开了一个差距。虽然大家在买多的情况下是一个价格，但是毕竟是 boss 啊， boss 只要十五万多，如果后面再上一个六十多电池，把租金从八九九干到五九九，那买这个车就跟买电子产品一样，就手机两年换一代，然后这个车也是两年，我卖掉能亏多少呢？就是我不用带着电池，其实亏的很有限， 所以我觉得 l 八零应该能成，在刚刚说的这三个车型当中抢一定的订单应该没问题，我预估一个月卖一万多台吧。

咱们今天来聊一个乐道， l 八零，买电池还是租电池？其实这里面有很多门道。对，其实很多人都只看眼前的这个差价，但是其实真正决定怎么选呢？ 是你打算开这辆车开多久？没错，这个确实是一个大家买车的时候很容易忽略的一个问题。对，那我们就直接开始吧。我们首先要聊的就是这个乐道， l 八零到底租店和买断这两者之间的价格到底差多少？嗯，其实很多人都只看到了买车的时候 off trump 的 那个钱， 那如果我们把时间线拉长到八年，这两种方式到底会有什么样的变化？其实这个车如果说你是整车买断的话，是二十四点五八万，那如果你是租店的话，车价就直接降到十五点九八万。嗯，相当于你一开始买车的时候可以少付八万六，但是你每个月要付八百九十九元的租金。 哦，那这样算下来的话，其实挺划算的，一开始能省这么多钱。对，但是你要算长远的，你租满八年的话，每个月八百九十九，嗯，乘上十二个月，再乘上八年，刚好也是八万六， 就相当于你到第八年的时候，你总共付出的钱就跟你一开始买断是一样的了。明白了，那如果说我就开三年，或者我就开五年，甚至我要开十年， 我到底是应该租店还是应该买断？嗯，这这这三种情况到底哪种方式更划算？其实关键就在于这个时间节点就是第八年。对，因为你如果在八年之内卖车，那你累计付的租金是不到八万六的，那你就比你一开始买断要划算，但是如果你一旦超过八年， 你多开的时间越长，其实你反而就越不划算。哦，原来开的越久，差别越大。对，那如果我就开三年呢？三年的话，租店到底能省多少钱？三年的话，你租金一共是要付三万两千三百六十四，嗯，但是你一开始买车的时候少付了八万六， 那这八万六你哪怕去存个定期，三年也能拿几千块钱利息，所以你这么一进一出的话，你差不多能省出来六万块钱左右， 而且这三年的电费都相当于白送。听起来好像租电真的很划算啊，那这中间有没有什么我们容易忽略的？比如说卖车的时候，有啊，有啊，就是租电的话，你卖车的时候电池是不算在里面的，所以你也不用担心电池贬值。 嗯，但是如果你是买断的话，三年下来八十五度的电池贬值的钱全部都要你自己承担。而且万一到时候三年之后固态电池普及了，嗯，那你这个电池二手价就会掉的非常厉害。但是如果你是租店的话，这个风险就不用你承担。好的， 那咱们再看看开五年的情况，这时候租店和买断哪个更划算？如果开五年的话，那租店的总租金是五万三千九百四十，嗯，还是比你一开始少付的八万六要少， 再加上你这八万六放在银行里面的利息，所以五年之内换车的话，租店都是更划算的。 ok， 我 还想知道，如果说我一开始是租店，但是我中间又想改成买断了，这到底是怎么算的？这，这个就有点复杂了，因为它是有个规则的，就是你第一年租店的时候，你交的所有租金都是不能用来抵将来你买断的钱的 哦。然后从第二年开始，每个月会有五百六十块钱可以用来抵将来你买断的钱啊。 这么算下来的话，先租后买是不是反而更贵了？比如说你租了五年，然后你要买断，那你这五年的租金一共是交了五万四嘛？嗯，但是其中只有后四年的钱可以抵， 也就是四万八乘以五百六十等于两万六千八百八十，那你这时候要买断的话，还要再补五万九千一百二十，所以你总共的花费是十一万三千一百二十， 比你一开始就买断的八万六要多出两万七千一百二十。天呐，这么算下来的话，大家千万可别掉进这个先租后买的陷阱里啊。没错没错，就是你要么就一直租三五年就换车，要么你就干脆一开始就买断，嗯，就千万不要走这个先租后买，因为这样的话你花的钱是最多的。 那咱们来讨论一下，到底是哪些人适合租店？哪些人打死都不能选租店，嗯，对吧？这租店到底适合哪些人？其实有两种人就真的不建议租店，嗯，一种就是你打算开八年以上的，因为你开的越久，到后面你反而就越不划算了。另外一种就是你每年的里程特别多的， 就你一年要开个两三万公里以上，这种的话电池健康度掉的会很快。那你还不如把这个风险交给厂家。那我就属于那种，我就想临时开个两三年过渡一下， 那我是不是就特别适合租店？是这样的，就如果你只是把这个车当成一个过渡，后面你肯定是要换一个更大更好的车，那你租店的话，你就完全不用担心到时候卖车的时候这个电池贬值的问题。嗯，所有的风险全部都由厂家来承担。 ok 了，那么我们今天把这个悦道 l 八零的租店和买断这两种方式 给大家彻底的盘了一遍。嗯，其实大家最终怎么选，最最关键的就是你打算开多久，这个才是决定你怎么买最划算的核心要素。好的，那这就是今天的全部内容了，感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。拜拜。

乐道 l 八零这台车价格掀桌子了啊，租电版本十五万九千八，每个月租电池你需要花八百九十九块钱，那买断版本呢，是二十四万五千八，但是啊，这是一台大五座，而且有两仓的这么一台车， 那体验下来，我觉得这台车最大的两个亮点，一个是空间大，一个是舒服好开。这个两仓是什么意思啊？ 其中一舱呢，就是我们的这个前备箱，这个也是乐道的车一个一如既往的大前备箱的优势，其实这个里面你可以把它理解成一个大的行李舱，就不管是说你取物还是他的储物空间都是非常大的。 然后后备箱呢，其实你是可以不用放行李的，你把行李全部都放在这，那你后备箱就随时随地可以直接给他变成一张床，对不对？咱们看看这台车后备箱是怎么玩的， 边他加装了一个横杆，你上面呢，可以放一个这个蛋卷桌，这样的话，比如说即便你是这样，上边可以放点拍照的东西啊，书啊，咖啡桌，哎，这么一拍是不都挺好的？那当然你也可以把这个后排的座椅啊，直接 打到一个比较附像的角度，然后靠在这个附像的角度上，哎，那么着靠让你坐在你前边，就是有非常多的玩法， 帅哥，哈哈哈，是一情绪价值。所以说这台车因为后备箱的玩法众多，然后他的前舱呢，你可以放行李箱，这台车非常的方便。然后另外其实像后面十二伏的这个电源，二百二十伏的这个电源都给你准备好了，就而且有一个盖板，我觉得这个细节 也是蛮贴心的，大五座的后排空间，大家感受一下啊。其实你可以看到我这个副驾调的也是一个比较爽的位置，就是他都超过这个主驾位了，但是 看看咱们的整体的腿部空间非常的大，然后这边呢，他冰箱也给你准备好了，你的座椅的靠背也是可以直接这边电动去调节的， 就是他最躺的角度，其实平时咱们都用不着，这样就已经是一个非常好的状态了。所以你们整体看下来，这台车空间是不是一个非常大的亮点 啊？简单聊一下这台车开着的感觉，因为我这次在丽江市溜溜开了两天，就包括在丽江古城比较拥堵的那种城镇的道路，然后还有像呃， 胳膊肘弯那种路况比较好的山路，包括啊，像很多的非铺装路面，可以说是全路况都体验到了。然后我对这台车的底盘的感觉最大，就是它是一个很成熟很舒服的这么一个开车的感觉，它的动力不是非常的猛， 他很限行，大部分的时候呢，你会感觉到你的刹车呀，制动啊，呃，来的是很轻松的，我觉得是很符合这台车空间大， 舒适度高，然后适合家庭的这么一个定位的。台车是没有后轮转向的，但是呢，他的前轮的转向角度，呃，应该是四十度多，所以其实他的整体的这种灵活度，我觉得感觉也是很不错的，就尤其是我们跑山路，他有那种胳膊肘弯一把 他就可以过来了，再加上因为毕竟是纯电的动力哈，虽然是高海拔，然后他那胳膊肘弯很多都是这样的，这，哎，怎么怎么比？这对，这样，所以他是有一个既弯道大，然后他坡道又很大的感觉。如果要是排量比较小的油车，在这种胳膊肘弯啊， 其实你得大给油，然后你一大给油呢，他有可能在你的车就是这个弯内，因为他的这个胳膊肘弯的角度太大了，会让你的车轮有所打滑。 但是因为我们这台车是纯电的动力，并且它的动力的响应比较快，也比较丝滑，所以啊整体就过这种胳膊肘大起伏的弯的感觉非常的顺，你开起来会觉得很舒服。我开的这台呢是双电机四驱，我们在山路下雨湿滑的这种路面抓地力也是很稳定的。 这台车是空旋加 cdc， 然后在飞不上路面，那个 cdc 的 表现真的是非常好，就是你会发现它特别适合走这种 比较颠簸起伏的非铺路面，因为他悬架响应很快，他阻尼调节的也很快，所以他会给你一个车身很平稳的这么一个驾驶的感受。另外这台车呢，他有一个主动的车身控制，就是他会根据我们的感知原件去预瞄我们前面的路况，如果说有特别大的起伏，他会提前做好一个车身的准备， 让你整体呃的乘坐感受更加的平稳。他也是有这个就是智能的控制，就比如说你在这个位置你调高了，那么你打开这个智能控制之后，你下次只要到这个位置，他还会调高。所以就是如果大家在 地库有这个高低的问题啊，我觉得这也是一个比较方便的功能。那另外我们这台车呢，也有很多像湿地模式啊，雪地、沙地等等一些全路况的模式，其实我觉得 肯定不是说他越野能力有多强，这不是一台去越野的车，但是四驱还有这些模式，他其实很大的程度的保证了我们开着这台车去露营，去自驾，去穿越。所以总体体验完这台车啊，我觉得这台车有两个非常大的亮点， 一个就是空间确实很大，无论是他大五座的这个车内的空间，还是两仓的这个储物空间很大。二就是他是一台舒适取向很明显，而且确实很舒服的这么一台车，很适合。 就是其实我觉得适合所有人，只要你不是说我喜欢极限操控，我觉得他都是一个还不错的现在价格呢？呃，我个人觉得蛮有诚意的，大家如果考虑大五座车型，是可以考虑这台乐道 l 八零的。

我之前只要一说租电板价格，肯定就有人喷我。朋友们刚刚参加完乐道 l 八零的发布会，整车购买价二十四万两千八，租电价格十五万六千八，比 之前的预售价格便宜了三千块钱。首先啊，整车购买价格没有什么好说的，二十四万两千八，没有任何的后续费用，电池就是你的租电板。我之前只要一说租电板价格，肯定就有人喷我，但是租电板的这笔账还是要算明白， 八十五度的电池，月租费用八百九十九，而且租电用户不包含任何的免费换电和充电的权益，换电你要单独花钱，充电当然也要自己花钱。那如果说十五万六千八，你再选择分期，那每个月就是车辆的月供费用，再加上租电费用，再加上你充电或者换电的费用。 扫完账，咱们再来看看这台车的核心亮点，三米一的超大轴距，后排的腿部空间能达到一米，全系标配空气悬架加 cdc， 还有二十三个扬声器，冷暖冰箱，入门的配置就完全够用。乐道 l 八零这个价格确实很有杀伤力，但是租店方案其实是一把双刃剑，降低了购车门槛，但是也增加了长期使用 的费用。买车前一定要想清楚自己的用车周期和充电条件，选择适合自己的理性消费，按需选择那才是最重要的。

买未来或者乐道租店还是买断，百分之九十的人都会算错账。今天我用七个维度掰开了揉碎了给大家算清楚。还在纠结租店跟买断的朋友，看完这一期，你绝对绝对绝对不会亏的啊！前期我直接给出结论，短期三到五年换车，租店闭眼充长期八年以上持有买断更省钱。 接下来的数据统一拿乐道 l 九零 out 来核算。第一个维度，纯车价加租金对比，先算最核心的一笔账，咱们按照每个月月付， 付到第几年和买断一样贵啊！如果只算车跟电池的硬成本，开八年以内租店更划算，刚好八年呢？两者打平开超过八年买断更省钱。第二个维度，二手车残值，到底谁更亏 啊？很多人都会有一个误区，就是租店的车卖二手的时候会更便宜，所以租店不保值。那这句话表面上是对的，但真正我们要算持有成本，不是看卖了多少钱，而是看你一共亏了多少钱。 有一个核心逻辑就是，车子折旧率是固定的，你买车花的钱越少呢，亏的也就越少。而且租店还有两个优势，第一，不用承担电池衰减跟老化的风险。第二，租金用多久付多久，不用一次性打钱。接下来我直接给大家算一笔五年卖车的真实息账啊！公式我打在屏幕上，大家可以截图保存， 也就是说，五年卖车，租店比买断少亏了八千三百五十元。最后给大家一个清晰的周期结论啊，第一个，用车五年以内卖车，租店明显更划算。第二，用车六到七年卖车，两者几乎打拼差不多。第三，用车八年以上，卖车买断几乎反超，那这个时候买断就更省钱。 第三个维度，保险查额。这个我实话实说啊，查额真的不大啊，先说钱差多少，买断跟租店其实每年的保费也就差个几百块钱，那最终是根据车辆的开票价额 令那持有八年也就相差于四千块钱。如果光看保费的话，其实差距真的不算大，但其实重点不在于这每年的几百块钱，而是在于风险谁来担。如果说在租店 boss 的 模式下，电池的归属权是属于未来的啊，那电池保险已经包含在月供里， 果电池非人为损坏故障，不用你自己走自己的车损险啊，也不会因为电池理赔导致你第二年的保费大幅度的上涨。如果说真的出现问题啊，在不影响用车的情况下，我们也可以直接更换一块电池就能开走，不用承担电池的维修成本啊，也不用等修车的时间，更不用占用你自己的用车时间。 第四个维度，购置税。今年国家新能源的购置税政策很简单，按照百分之五减半来征收啊，最多不超过一万五，放在乐道 l 九零上面一算就很清楚。所以在购置税这一项目上面，租电直接比买断省下三千八百元，那如果说你买的是未来的车辆，电池的金额越贵，省下的钱就越多。 第五个维度，先租后买。那如果这个时候选择了 bus， 租店的朋友，买一年之后是可以转买断的，而且之前交的电池租金在后续转买断电池时还能抵扣，最长的话可以去抵扣五年 啊，从第十三个月到第六十个月，六十度标准续航每月可以抵扣三百六十元，八十五度长续航电池每月可以抵扣五百六十元。如果说后续在你用车场景当中，你的需求发生了变化，如果想要长期持有，可以根据自身的情况，在合适的时机再转买断。 这里给大家做一个总结啊，就是如果说你考虑转买断，肯定是越早买断越划算啊，最迟的话不要超过五年，不然成本会更高。那实际上很少会有人选择先租后买，不过多了这样的方案总归是好的，进可灵活，换车，退可安心，长期持有始终享有选择权。第六个维度，投资理财收益和通货膨胀 啊。咱们直接先算一笔账，如果在租店模式下，你手里能多留出来八万六千元的电池钱，这个也是你的机会成本啊。例举，三种情况可以给你算明白啊，第一种，先租一年再买断， 那第二种就是租满五年再买断。第三种就是这八万六，你可以用来存大额的长期存单，加上长期租店，如果拉长到十年，整体会比直接买断更划算啊。但现实是，绝大多数的人不会一辆电动车开十年。再从通账的角度来看， 每月交的八百九十九元的租金是固定的，但现在的八百九十九元和五年后的八百九十九元购买力，它是完全不一样的。第 七个维度， bus 方案灵活升级降级啊！未来跟乐道都提供标准续航和长续航的电池，可以选支持按需切换啊。那以乐道为例，初期的话可以选择六十度标准续航的电池，月租为五百九十九元。 如果后续长途出行变多，可以永久升级为八十五度的长续航电池，月租调整为八百九十九元，使用会更加的灵活，但升级或降级统一要收取三千元的服务费啊。不过乐道曾经推出一元升级或者降级的活动，如果有需求的也可以留意一下后续的政策 啊。但是除了永久升级之外，还有一种叫灵活临时升级啊，这个主要其实跟 bus 买断呀，这个没有太大的关系，主要它是一托未来的换电体系可以实现，不管你是租电还是买断的电池，都可以按需升级。比如说 平时我们用六十度的电池，偶尔跑长途自驾游，可以临时换成八十五度的长续航电池，而且费用也非常的透明。那如果 未来的电池技术突破了，随时也可以升级到更大容量的电池。比如升级到一百五十度的电池，换固态呀，或者固态电池，这样的你就可以无需置换整个车，就可以实现电池常用常新。 好，以上就是我分享的七个维度，如果说你在听了这些之后还是很纠结要租店还是买断呢？那我直接给大家剧中的总结就是，这三类人你可以直接对号入座啊！第一类就是笃定长期用车，精打细算，一分冤枉钱都不想花 啊。那如果说你用车周期超过五年，这个时候首选买断。第二类用车灵活追求性价比啊！以上所有租店的这些保障价值啊，你都想享受，还不想车辆被绑定，用车周期在八年以内，果断租店 啊！第三类是超长持有啊！如果看完了所有的分析，你还是拿不定主意，那就结合自身的用车场景，在上述的七个维度啊，这些租店的价值，看你用用不用的上， 只要用不上，我们就没有必要去考虑租店。用车超过八年就果断选择买断划算，记得点赞关注哦！