极核ae3pro换电能上多少速度

给 a 三这小车测个速度啊，小东西，一千三百瓦，电机十寸的速还可以啊，毕竟这玩意小巧啊，轻巧灵活，上五十还是随便上啊， 极速的话能到五十六，到五十六的速度以后明显还是有点拖债感，所以这是限速了，有一种不好的预感啊，就是这小车可能也不太省电，我看了一下，峰值功率干到了三千一百多啊，不过我现在用的是锂电， 速度稳定后的话大概在一千瓦左右。呃，相对来说还行，所以说这个车提速相对还是有点猛啊，你想长续航的话可能得用 啊，街道模式或者一扣模式啊。齐心坐姿还是依旧斜脚踏啊，还是不错的啊，集合这个齐心三角是没问题，所以说这个车的卖点大概率就是大电视舱好骑然后好看 啊，爬坡也没问题啊，嘎嘎，爬就是个爬，这个动力表现说实话和集合 a 一 四 se 基本是差不多的，就是极速没有那个快。对了，这个车的坡道缓降非常的厉害啊，夏天桥基本全程不用捏刹车。 不知道是因为换了精会的控制器的原因，还是说这个调教的本来就是比较，嗯。

我就说集合一三这小东西，有点东西啊，今天价格出了，电摩版本，七二二三，电池三千九百九十九，首发价空车价格就到三千四，三千五的样子。三千四五，你再来看一下这款小车， 五英寸的智能屏，而且质感非常不错，能来看目前不多啊，后期肯定会慢慢升级的，投屏，导航还有车辆设置都有极速五十六按键，质感也 ok 啊，挺清脆的，咯噔咯噔响， 整体圆圆润润，对比 a 四的那种，呃，我更偏向于这种啊，超车灯也有，车机交互也有。再来看一下外观，前脸和 a 七同款的基因，超大的一个日行灯，前后碟刹前面是十二寸啊，八零九零杠十二， 依旧有斜脚踏啊，这个斜脚踏骑行坐姿是和 a 四是同平台的车架，所以他的骑行坐姿和 a 四基本是一致的。 最主要的空间，脚踏空间，电池仓空间，对比 e z 三，那这车空间是无敌了啊，现在用的是换电啊，随便放。七二七五的大单体应该可以上七二幺二零。 坐垫柔软度，呃，正常吧，不软不硬，带编程感应啊，智能功能啊，折叠的一个小脚踏，五级可调的减震啊，这个减震好像有点硬啊， 后边也是碟刹，后边是三点零杠十的轮胎啊，轮子是十寸的北东，和 a 七上半部分同款啊， tcs。 哎呀，这玩意我都不想说啊，这是个车都有一千三百瓦的电机双击开座筒啊，座筒的电子锁 带，座椅感应， s e 加都没有啊，这玩意有空间不小，官方说的是将近三十升啊。小车三个方面，他用最高能上七二三八的铅酸电池， 续航长跑，外卖三千多的空车，智能屏幕大空间颜值高，加装的配件和可玩性肯定也会多，电池仓大，能放更大的换电， 对于玩家来说，那升级空间也老大了。电池仓最大七二幺二零 a 四的拼叉，这玩意能直上，那么 a 四 se 三千五百瓦的直上， 尽心三千瓦的直上，毕竟这种圆圆润润的小巧车型啊，还是很多小伙伴们喜欢的啊，尤其两广的老表们，等你们出方案！

七核 a 一 三这台车适不适合送外卖啊？三千五百块钱的空车，首发价期间吸引了很多外卖小哥，今天我给大家来分析一下电池换电空间，七二五五的小号换电还能往里充 很多踏板，基本上换市面上的换电都没问题，但座筒呢，必须要切好吧，怎么六零五零都放不下？原厂一千三百瓦的电机，配上控制器用七十二伏的锂电，只能跑个五十六码，跑近单的兄弟们呢，可能够用了。跑远单的兄弟们，那么好，你就要花 五百块钱买个控制器，而且不加手工费，那么好跑个七八十码，这台车的成本就来到了四千多。那为什么不买吉利的 a 四 s 一 加跟那个小牛的 n 叉风速 f 叉风速呢？你们觉得呢？而且原厂后轮还是三点零杠幺零的。送外卖必须把这个胎换了啊，我换了空之后七八十码有点飘啊，这个胎 送外卖的装载能力啊，前面放了一个四十五升的外卖箱没问题，然后你必须加一套护杠对吧，然后再加个尾箱，前面又没有挂钩。那么好，你成本又上来了，全场的啊，可以去看我往期视频发过的啊。 到一米六八骑这台车的一个感觉非常的巴适，然后穿上增高鞋，双脚还是能落地的。而这台车就适合我们这种小个子一米六到一米七左右的人来骑，如果就是你想让他送外卖送的很舒服的情况下，他的成本我觉得来到了四千六左右。那么好，这个价格段，你还会选择这台集合 a 一 三 pro 吗？兄弟们，我反正已经买了啊。

据上一条视频大家都比较关心的一个问题呢，就是 a 三 pro 它的真实续航到底有多少？那今天晚上我们就来实测一下，这车是原装车，呃，一千三百瓦的电池， 我这个车的电池呢是七二三二的。呃，刚刚是因为我们小镇的路面有点复杂啊，所以我没有录。 呃，刚刚一百四十二，现在是一百四十四啊，跑两公里啊，完全没有掉电了啊。今天晚上我会在这条公路，然后一直跑到没电，满把跑到没电，现在时间是九点零八分。 ok， 那 现在话不多说，开高。好，那现在是一共跑了五十分钟左右啊，一共是 四十公里？对，呃，现在是还剩百分之五十一的电量，那车二十二的电池，如果满把来跑的话，那预估是有八十以上。 对，呃，那现在我要把剩下的电量都跑完，看看一下真实的续航是能跑多少。 ok， 那 这个算是测完了。嗯，我们刚开始出发的时候是九点零七分，好像是，那刚好跑了一个半小时。 嗯，跑了多少公里？刚刚是一百七十二，然后到现在是两百四十七，刚好七十五公里。呃，那现在剩余的电量还剩百分之六哈，啊，刚好可以回家， 那总体呢？觉得这个七二三二的电池，呃，如果他是满版来跑的话，那预估是在八十到八十五这样吧。 ok， 那 测完了，拜拜。

超好骑，超好用，超好看！这就是集合 a e 三 pro 出街电摩的三好学生！三四千的价位，你还能找到一款比它性价比更高的出街电摩吗？先说超好骑，底气来自于它峰值两千四百五十瓦的电机， 起步轻快有劲，最高时速五十五公里，每小时一口，模式续航最长八十三点三公里。就说北京这种超大型的城市，那么续航超过八十公里，应对你的日常使用，它是不是也够了？你说你通行一百公里，兄弟，那还是换个地住吧，或者去升级七二幺二零的锂电池，而且是无损升级。 车架子是 a 一 四下放的同款的双肩围栏式车架，坐高只有七百三十五，和绝大多数的幺二五踏板坐高差不多。你看我一米七八身高，骑这辆车，腿是完全打着弯的， 坐高很低，女生也可以骑，但是它的空间呢，可又不小，你看这么低的坐高，腿放在这还是很舒服的， 左右打靶，即便打到头看，和我的腿也没有任何干涉，在低座高和大空间之间找了一个完美的平衡点。首创一百二十五度斜脚踏脚，放在这很舒服，而且中间的空间也很大。四十啊，四十，欠一点三十九差不多， 两侧两侧差不多在三十七八一二七四，轴距比最小幺二五大一些，比最大幺二五要小一些。那大概是一个中等体量的车，看看坐的空间， 随便拿一个四分之三非常轻松，相信小号的全盔也能放进去。这太轻松了， 除了放头盔，放一些零七八寸的护膝手套都能放得下。 a 三 pro 这种车呢，肯定就是实用为主， 所以你看前面两个超大的储物空间，虽然是个出节电膜，它并不是旗舰款，但是 a 三 pro 那 些我们常用的功能它全都有，你比如说像这种感应解锁啊，不需要带钥匙。五寸的 t f t 屏幕虽然比 a 四小一圈，但是亮度确实可以， 大中午啊，这么亮的时候看清清楚楚不反光。最后大家说超好看。现在集合的设计是有家族化语言，家族化风格的，甚至这个前脸已经成为了很多 小品牌的一些抄袭的对象，当你成为别人抄袭对象的时候，说明你的路已经走成功了。大灯的效果白天就没法试了，看参数，近光灯一万五坎德拉，远光灯三万坎德拉，汽车级的金属烤漆，三涂三喷，看看这个质感如何， 好骑，好看，好用，三好学生，非常适合于那些就说学生刚刚参加工作的职场新人，刚刚步入社会的年轻人。三四千的预算不会带来更多的经济负担，但它又可以圆满的完成你日常通勤代步的需求。

集合家族又迎来了一个新的成员， a 一 三 pro。 这台 a 一 三沿用了 a 一 六 a 一 七的经典外观，把 单摇臂改成了双摇臂，前十二后十的尺寸臂砥定了四驱通勤的地位，前后双碟刹配上了 t c s 的 配置，我觉得是非常够用的了。一米七五的轴距决定了这台车的操控性以及灵活性，在集合的家族里面妥妥的一台 通勤小钢炮，一千三百瓦的电机功率极速可去到五十五，再看它的座桶空间足足有三十升，平时出门放个全亏绰绰有余。 这次的 a e 三采用了五寸的 t f t 仪表，依然可以投屏导航，彻底的解放了你的手机。它拥有着 a e 六 a e 七的血统，但是据说它的价格连他们的一半都不到。走，骑车去！

不是刚买三千多预算近两千五百瓦动力输出，还带五寸彩屏仪表的智能电摩，这台车你有见过吗？兄弟们期盼已久，三千档的性能小钢炮集合， a 一 三 pro 终于是被我骑上了！这车外观不仅是延续了大哥 a 一 七 一个家族化外观设计，并且这次是发布了四款新配色拉花，尤其是我们面前这款银色，用了金属珠光漆面，在阳光照射下很显质感，并且这车的双刃切割大灯亮度高达三万八千坎德拉，这你敢信吗？所以这车配置到底如何呢？阿金帮兄弟们汇总这车的三大亮点，看完就决定冲不冲！ 首先就是结合给这台车上了一个不止两千四百五十瓦额定一千三百瓦的十寸高性能轮毂电机，配合上自定义玩家动力模式，那这车极速达到五十五公里每小时，出厂前 后碟刹配置让这车的刹车制动距离控制的很不错，再搭配上出厂七十二伏二十三千瓦电池，一口模式下续航达到八十三公里，哪怕是运动模式满把续航有近六十公里的不错表现，并且这个踏板电机舱呢，还支持七二幺二零的单单体，后期轻松续航两百公里以上也没啥问题。我猜肯定会有兄弟纠结这个十寸的电机对吧？ 据说 a 一 四系列的十二寸电机是可以直上平车，还通用，就问你惊不惊喜？然后第二个升级呢？就这车搭载了 a 一 四铜结构的双肩围栏式车架，这次车架也是打卡了十八年冠 ktm 车队，他家的轻量化车架技术全面下放，车身轻巧的同时呢，刚性还加强了，有效减少长时间骑行时车架软和车把抖动的问题 出现。配合上这车幺二七四毫米的黄金轴距，让整车在窄路口穿梭，掉头挪车一把到位。七三五毫 米的低座高和一百二十五度的斜脚踏设计，让咱们长时间骑行，三角坐姿也很舒适。较宽敞的踏板空间和能塞下 全柜的二十五升大坐桶和前置双储物兜等实用设计也没落下。不是你以为配置就这些了？等等，还没完，这次全系都上了一个五寸的 tft 全彩仪表屏，在白天阳光下显示也很清晰，配合上手感不错的四向制控按键， 实现全屏导航、蓝牙、音乐等多种实用智能功能。最后补充一下，这车呢是发布了两个配置，高配的电膜和低配的电芯膜呢，主要是电机和电池的一个区别，如果说你打算到手一步到位升级的话，其实低配电芯膜的空车会更适合你。好了，说了这么多，所以你觉得这台车怎么样呢？

好，那么这辆车呢，就是集合最新的 a e 三 pro， 刚好我们也提了 a e 四 se 加啊，对比起来，我觉得 a e 四 se 加，如果是说这种偏向于性能和性价比的车型，那么我觉得 a e 三 pro 它的整个感觉就是它的各方面做的会更均衡一些，而且它的舒适度， 它的操控，我觉得会更友好。就是它的座高，它的整个骑乘三角，包括动力的响应，我觉得就是完全是一个很符合你在日常骑行的时候这种需求。 那么这个车的车架呢，也是搭载了跟 ae 四 se 同平台的这种车架的结构啊，所以它在刚性和整个儿重心匹配上做的也是啊，非常好。在电控方面， tcs 电子围栏，陡坡环境，远程锁车啊，基本上 啊，集合车型该给你的这辆车都有了，那么它还有五英寸的 tft 仪表啊，感应解锁。这辆车的轴距呢是幺幺二七四啊，它要比集合 a 四系列的轴距还要短一些，所以它的灵活性要更强一些。 座高七百三十五毫米啊，整个这个座高，因为他呃他的这个座椅的前部呢，是有收窄收窄的，所以整个这个座高坐起来其实还是很很友好的。 其他电控方面，定速巡航，自动驻车，然后呢啊，驻车感应啊，这各方面，这这种全都有了 啊，也支持 ota 升级好，那么这个 ae 三 pro 它有两个版本，一个是电膜的版本，一个是电青膜的版本啊，它们主要的区别是在于电池以及电机啊，电膜的版本，它的，呃，是七二二三的铅酸电池，电青膜呢，是六零二零的铅酸电池， 然后他们的电机也不一样啊，都是十寸的电机，但是啊，电摩版本的电机额定功率是一千三百瓦，电轻摩的啊，功率是一千一百瓦啊，所以他们的极速和续航里程都不一样啊，具体呢，我可以把这放到屏幕里，大家可以看一下。 好，所以呢，这个 a e 三 pro 我 觉得骑起来啊，它其实适合这种工作生活甚至家家庭日常用的这种车型啊。就是，呃，首先呢，有很很好的舒适度，其次呢，骑起来不会给你太大的压力 啊，但是呢，还有具备一定的好玩程度，再加上它的整个颜值，我觉得做的也是很不错啊，所以这个车是可以伴随你日常生活的一辆车。

预算三四千，又怕买到配置机不好骑的杂牌车，那今天这台集合新推出的 a e 三不妨好好了解一下。很多朋友选代步电摩，无非就是几点，好不好看，好不好骑，安不安全，实不实用？那这台 a e 三呢？可以说把这几点给你安排的明明白白。 首先它的颜值真的很在线，不是那种千篇一律的老款电摩的造型，而这种机甲风的设计特别有科技感，车头的灯组呢，辨识度很高，还有四种不同的配色啊。不管你是喜欢简约耐看还是个性张扬的，我相信你都能找到自己喜欢的。 而且他特别好骑，车身轻巧，就算是女生刚接触电摩的新手也能轻松驾驭，停车挪车都不费劲。两个动力版本，电摩版额定功率幺三零零瓦，峰值二四五零，最高车速 五十二。电清模板呢，额定是一一零零啊，最高峰值是一七五零，最高车速四十七，那搭配了七十二伏的铅酸电池，最高续航能做到八十四。日常的上下班买菜接娃，同城代步是完全够用了。最贴心的是，它在安全和实用上真的考虑的特别周全， 标配了前后双碟，还有 tcs 防滑系统，下雨天也不怕，轮胎打滑，刹车特别稳。储物空间呢也足够，二十五升的坐桶能放下一个全盔充电器，雨衣随身的包全都 能塞进去。智能的配置呢，也是给足了惊喜，五寸的全彩仪表啊，然后能投屏能导航，其 的时候也不用一直低头去看手机了。还有 app 远程控车，解锁方式也特别多，不用带钥匙，手机呀 nfc 卡都能解锁，日常用起来特别方便， 还有定速巡航啊、倒车档啊、陡坡缓降这些功能，平时骑起来也是非常省力省心，不到四千块就能买一台大厂出品、配置拉满、颜值能打的合规电摩，这台车呢，马上就要开臭了。如果你也再找一台性价比比较高的代步电摩，我相信它能给你带来惊喜。

这嘛呀，这 a e 六还是 a e 七啊。哦，这 a e 三 a e 三长这样啊，这这这确实没有想到啊， 应该有俩版本，这个是 a e 三 pro， 还有一个应该是 a e 三啊，电漆膜，然后和电膜的两个版本，外观的话大家自己去品啊，我这就不过多的赘述了。哎，我觉得还行吧，我还是挺喜欢的啊。 这块是个塑料件啊，以前在照片上看以为是个灯啊，这是灯啊，这是个日行灯，中间的话是个大灯啊，然后看一下配置吧，对置双活塞的一个卡钳啊，右神八零九零杠十二的轮胎，二百二的刹车盘，这个配置来看，那这个车就不是很高端的了啊，算是入门级的了， 这估计就是个三十星的样子。好，来看一下按键和仪表。按键整体都变了，而且质感非常的清脆啊，阻尼感也很很好，有点糖豆的感觉啊，整体都是圆圆润润的手感啊啊，超车灯也有 啊，定速巡航啊，倒车呀啊，都有五英寸的一个仪表盘啊，然后这边是个菱形的，这个外观还可以看一下点亮的一个状态啊，就俩功能，一个车辆设置，还有一个投屏导航。 这个仪表和按键交互第一感觉就是好轻快啊，就是干脆利落的那种，一点都不卡，也没有延时。目前来看的话功能不多啊，就俩选项，边上这个紫色的灯的话也可以变色，就根据不同的模式，就是他那个氛围灯的感觉啊。 按键的排列方式的话更像 e z 系列了啊，质感还不错啊，都还比较顺手啊，而且都是原创的挂钩，和二六款 a 一 四是一样的，和 a 七也是一样的啊，左边这个储物空间还是比较大的啊，东西放个一升的，水随便放， 右边的话它是有音响的外放口，还有一个充电口， usb 的。 再来看一下 a 六的同款斜脚踏，看着不大啊，正常骑踩着是没啥问题的啊，还可以，我上车给大家试一下啊，我四十一码的脚啊，就这么斜着蹬啊，一蹬就 ok 了。 然后前面脚踏空间也是很大喏，还是一样啊，祖传的老布鞋。值得一提的是这个电池仓，这个电池仓不小哦，铅酸七二三八可以装，锂电的话七二幺二零也随便装，如果外卖考虑用换电的话，那换电电池也随便装啊，也是把这个板一掀就可以用了， 像 e z 三啊，那空间太小了，放不下大电池做电子对比。老款的车型都有提升啊，可能后续车辆他都会去升级。手动不脚动的一个脚踏，看着质感还可以， 边撑带边撑感应的啊，所以无钥匙解锁都是没问题的。 a e 三 pro 啊，没有立体标啊啊，标配的 t c s 五段可调的液压减震， 然后后边是一个小螃蟹的卡钳，幺八零的刹车盘。这个是后边尾灯的造型啊，好像是和 a 六一样啊，我好久没有见 a 六了啊。这个孔是预留货架的一个支撑杆的孔， 然后重点这个电机啊，说是一千三百瓦的啊，三点零杠十寸啊，后边也用的是诱神的，中值的话两千多瓦，极速的话应该在五十五左右，属于电摩啊，这个车没通电啊，用机械开一下， 带座椅感应的啊，有传感器，然后电子龙头锁的机械开关也是升级成了这个新款的，看一下坐桶空间，对于这种小车来说不小了啊，如果放换电的话，像铁塔小哈的六零三零是随便放的，放头盔的话四分之三应该可以，全盔不行 啊，整体来说够用。综合来说，这款车的目标客群的话就是小型的，就是不想要 a 四那么大的车的，然后外观喜欢这种圆圆润润的，不喜欢 a 四那种机甲风的，最主要不挑身高，比较轻便灵活。我这兄弟一米七左右啊啊，展示一下他的一个坐高和坐姿， 整体来看挺好哎，就看价格了，适合家用，适合外卖，也适合升级，不错。

集合， a 三 pro 电清膜值得买吗？买个蛋呀铁铁，那肯定是得买电模板呀，两个版本三百多一点的差价体现在电机和电池上，那可差得多了。电模板是峰值两千四百五十瓦的电机， 七二二三千寸，电池，最大续航八十三公里，极速五十五。而电氢膜的峰值功率只有一千七百五十瓦，用的还是六零二零电池，最大续航五十九公里，极速四十七，差的还是有一点多。那其他方面的配置，像车辆尺寸、轴距、减震刹车、轮胎规格、灯光亮度、智能化，他俩是完全一样的。 所以我完全想不到有什么理由去选电青膜版本，估计集合也没想拿这个版本去走量。集合给赛车定的标签是三好学生，开始我还纳闷啊，怎么名字里面带个三就硬往三好学生上面凑啊？但当我看了几个细节配置之后，我一下就懂了。 a 三 pro 的 外观造型可以说就是小 a 一 七，虽然性能表现一般，但它却做的很均衡，像对身高友好的七三五，低座高，让骑行姿态更放松的斜脚踏，能放全盔的坐乘空间，以及新款 a 四铜结构的轻量化双肩围栏车架四千档，这个价位能做到这些，它就是一个优秀的通行工具。 不过有一点啊，这个三好学生让自家的新款 e z 三显得很呆啊啊！电模板，同样的电机电池配置， a e 三的续航和极速表现都要更好，而且还是五寸的智能仪表，你这是纯刺激上古 l c d 屏的 e z 三车主啊，全彩智慧屏是何物啊？

兄弟，给个猛的，你们看一下这个开机速度啊，在集合里面没有见过这么快的啊。新款 a 一 三 pro 这个速度给你看一下，关机了，秒关 秒开。哇，新款的这个车机可以，兄弟们。

分中富平出街电摩的三好学生集合 a e 三 pro 三千五到四千，这个价位段呀，可以闭眼入闭眼入的三好学生，贼好骑，贼好用，贼好看，先说优再说缺啊！一，他这个 a e 七 baby 版的这小模样啊，确实挺带劲的，三到四千这个价位能买到这个颜值和这个漆水，至少我心里 很舒坦。第二，极速五十五七二二三的电池官宣续航二十三，我猜呀，五十到六十日常绰绰有余了，最大支持无损装七二幺二零的大单体送外卖去了。 三、操控质感细腻稳定，相对这个体格的他的操控容错那是很高的了。第四，一百二十五度的斜脚踏，哎，舒坦。第五，空间贼 nice， 大 座桶放个全盔，加个充电器，加个啥啥啥啥啥的啊，那个大踏板放个折叠大妞子没问题。缺点呢， 第一，动力上限一般。第二呢，部分地方的塑料件那有那么一点，嗯啊，第三，这个价格没有 abs 的， 这能能算缺点吗？哈哈哈。