英菲尼迪省油技巧

有家老样子，居高不下啊。那后面说的这五个开车省油的小技巧，建议你点赞收藏！新能源固然自豪，但几十万的车，几万块钱的车，又不是想换就换，随时都可以搞， 老司机朋友也可以看看是不是和你的开车习惯也差不多。那第一个呢，就是把 e c o 模式给它关了，这个 a q 模式啊，它就是通过变速箱来提前升档，维持在高档位，降低油耗的灵敏度来省油的，它是个算法。 那实际上啊，档位高不是在所有的情况下都是更省油的。你比如这台车，在平路上，一样的车速下挂七档和八档挺高是吧？顺时油耗是一样的，都是五升左右。所以说，你平时如果说跑快速路，高架比较多，这 a q 模式，它其实意义不大的， 本身油没省下来，这超车的时候你又嫌他肉，到时候反而多踩一脚油门，那不就是油耗反而更高了吗？那如果说你经常在市区里面看走走停停，还是能够接受 ac 模式的这种比较肉的感觉的话，那也不是说不能开啊。那有测试的， 百分之五十的油门开度，百分之三十的油门开度，把这个车子加速到一百公里每小时，这开 a q 模式都会更加的省油，但是代价就是加速过程变慢，百分之二十五到百分之四十左右。哎，反正市区也开不快，用 a q 模式省个油，那也不算是太大的问题。但是 当初我们买车的时候，不就是为了它马力大，动力好，开的快，多掏了钱吗？你现在又把它阉割回去， 这个东西值得权衡啊。第二点呢，就是开车啊，不要大脚油门，油门你踩的多，发动机转速高，油会喷得多，那常识对不对？有测试的，用不同的力度去踩油门起步，并且加速到四十公里每小时常见的城市速度啊，那结果呢？ 重踩油门的油耗要比正常这么慢慢踩出去啊，多出六毫升，比轻踩油门多出二十毫升。 哎，这也是市区用 a q 模式为什么可以省油的原因。你踩的轻嘛，油喷的少嘛，那肯定是省油的，市区起步踩到个两千到三千转就差不多了，你既能够保证这个通行效率，也不会太费油。那第三点呢，就是巡航的时候啊，是可以用 p n g 角法的 poles and glide， 就 人家本田节油比赛里面就有个人在用这个脚法的。听起来好像很玄乎的，就是因为他是英文，说真话就是和骑自行车差不多的。你蹬一会， 那你就滑一会，你蹬一会，那你就滑会。哎，上坡的时候我站起来蹬，下坡的时候唱着歌往下趟啊，放到车上来说呢，就是踩脚油门让它滑行一段时间啊，是能赚到的。 清华大学这篇博士论文是有研究的，在时速七十公里每小时路面基本上没车的这种巡航工况下，用 p n g 这个脚法是比匀速开还要省油的，百公里油耗从八点八升降到了七点六七升。那如果你的车子比较高级的 a 口模式下面滑行变速箱，它会挂空挡的，那还可以更加的省油，百公里油耗能做到六点七升。那么再高级一点呢，有四十八伏轻混的车型， a 口模式下它能熄火滑行的话还能再省一点油，百公里油耗只有五点九升。好了， 虽然这个测试数据啊，我们实际开车是做不到这么夸张的环境和效果的，但是省油的这个效果他确实是存在的啊。那么开四十八伏轻混车型的朋友们也可以在评论区分享一下你的油耗数据到底有没有这么好的效果。有些朋友后台说比这个还强，哎，我也觉得 真的是无奇不有啊。第四个点呢，就是多利用惯性滑行。还是前面那篇清华大学的博士论文啊，市区开车最费油的工况就是启动加速的时候，好理解啊，那所以在减速的时候要尽量采用滑行来提高动能利用率，减少制动次数。 说人话呢，就是把好油用在刀刃上，你不要油都去喂这个刹车片，你要喂到轮胎上，喂到往前走上啊。那像在路口等红灯的时候，本身前面的路呢，就是要减速或者干脆要停下来的，你就不要再踩油门，快到了再刹车刹下去，你趟过去不就好了吗？ 当然了，开电车的朋友就随便你了，有动能回收的吧，哎，费的电还是能收回来多少一点点的。那第五点呢？遇见性驾驶，哎，很重要，不过他需要点功力和经验啊，你可以理解为是防御性驾驶的一个分支，防御性驾驶说人话，不是说人家打我我不痛，而是 不主动引发交通事故，哎。并且在别人犯错的时候能提前采取措施规避，确保不出现被动性的交通事故。你赶到前面，有人要变过来了， 你早早的就把油门可以先松掉了，你一边松一边慢慢减速，然后你还观察别人是不是，而不是别人到我脸上呼，在那边哦，那么刹车这么一脚再刹下去，那碰到岔道口路口，就算是绿灯也早早的把油门松掉，一路这么荡过去，相当于是提前控制好车速了。 堵车的时候呢，不只是看前车有没有踩刹车啊，你可以看看更前面的车子有不踩刹车。哎，你比如说隧道里面， 你可以通过隧道侧面的墙壁的那个倒影红不红，你来判断前面这个路况的，没有，隧道的路灯是红颜色的，你放心好了啊， 那根本的这个思路就是少踩刹车，确保安全啊，尽量用油门来控制这个车速。所以你看那些老司机啊，一对刹车片可以用什么八万公里十万公里的，就是因为他本身踩的少的，各家厂家也不太一样。 简单的说就是把你的车变成没有刹车的船，船停起来可麻烦了，都要趟来趟去趟过去的。虽然他有这个毛，但是用的很少嘛。 那有些朋友讲电车怎么开，电耗可以比较低，开电车的朋友又有哪些额外的不同的需要注意的地方？想了解这些的话呢，你点赞关注支持我一下啊，这样视频更新了，你下次才刷的到。

大家好，这个永达英菲尼用车养车小知识又和大家见面了，今天呢我们就来解答一下网友的留言，有的网友呢给我们留言，在问我们如何能够是正确的来熄火车辆， 那么首先呢是在停稳车辆后呢，要关闭车上的所有电子设备，同时按下我们的一个 p 档，那么再关闭我们的一个一键启动，最后呢再拉我们的一个电子手刹，完成正确的一个熄火车辆的一个顺序。 还有网友呢在问我们这一个 auto off 的一个作用，这 auto off 呢就是我们的一个车辆启停的一个键，那么在默认情况下呢，一个车辆启停呢是在开的一个状态， 如果你按一下上面一个灯亮了，就说明呢你关闭了一个车辆直停的功能，那么车辆直停功能呢，主要呢是相对来说可以对你的爱车呢能够一点省油，当然呢开与否还是取决于自己的一个个人喜好。

同样是开雷克萨斯，为什么别人的油耗不到六个，你呢却要十来个？别总抱怨油价贵，很可能是你根本没把这台车的省油潜能发挥出来。今天教你打开两个隐藏的省油开关， 设置好了，油耗直接降下来。第一次刷到我兄弟呢，别忘了点关注，因为我的视频里呢，全部都是雷克萨斯的实用小知识。一、开启黄金右脚模式， 看到方向盘右上方的旋钮没向下拧一下，仪表盘呢，会出现 e c o 绿色指示灯，这是经济模式，它会优化油门响应和变速箱的逻辑，让你在起步和巡航时呢，发动机始终处于最省油的区间。 二、开启呼吸节能很多人不知道雷克萨斯的空调压缩机呢，也是个油耗大户。点击大屏，进入车辆设置，然后选择空调温度调节，找到最上面的空调节能模式，果断打开。开启后呢，系统会智能调节压缩机的工作频率和出风量， 在保证体感舒适的前提下，最大程度的降低发动机的负荷。把这两个开关打开，您的雷克萨斯才算是真正进入了超省油的状态，越开越省，越开越顺！

怎么开车省油呢？原本我不打算说，因为在乎的人呢，可能不太多，但省油这个事，你可以跟别的你在乎的事，它可能有很大的关联性，比如省油它关系到发动机的寿命，省油还可能关系到行车安全。那怎么做它会省油呢？核心就两点，第一保持发动机的转速 平稳，第二就减少刹车的频率。发动机的转速平稳，就是不要急加速，这样发动机的转速上升，档位有紧跟着上升，动力系统工作，他就非常非常的平稳，这样动力损失他就变少了，发动机燃烧就会更充分，积碳的速度也就会更慢，可谓是一举 多得。特别强调一点，不急加速，他不是让你开慢车，开慢车就不成了马路上的乌龟了吗？那就成了堵车的元凶。也就是说，启动提速的时候，油门的温柔的踩下，像减少刹车频率，这个是需要经验的。临近路口红绿灯的地方， 你提前把油门给松了，跟车也不要跟的太近了，这样就会大幅的降低踩刹车的频率，同时还可以提高行车的安全。 老司机去评价一个人开车技术行不行，就是要看他平时是不是重踩刹车，老是踩刹车的，就证明他开车很失败，他不会把那个提前量给留下来，这样开车你旁边坐车的人也会更累，更容易晕车。懂得把控刹车，车子就会下降很明显，更重要的是对发动机和变速箱都非常友好， 行车安全也会提高。很多驾驶习惯，有的人就是比较难改，我就不多啰嗦了。好了，用车、修车问题记得关注黄师傅。

我的车这个侧面的座椅海绵，用一辈子他都不会塌陷啊，因为我上下车我从来不会按在这里啊，我演示一下我都怎么做的哈，比如我上车的时候，基本上会口呼在方向盘这里这样子进来，你看会按这里是不是？然后下来之后我就 弹跳一下，就这样出来了，是不是回头我这海绵修完啊，他一辈子都这样的，也是，这个游泳都不会坏。那很多人上车就这样的按下这里，哎，你看，一来二去，特别是体体重重的人，做做做，肯定有台阶下去，有的人甚至连这个都做变形了，那我都是这样趟车啊， 大家觉得怎么样？所以说爱车呢，不是挂在嘴上哎，要有实实在在的行动。 今天主要想和大家分享开混动车如何做会更省油一点，毕竟来讲，现在这个油会这么贵，能省一点是一点，大家说对不对？哎，接下来我分享三招，你学会了，保证你帮你省油百分五到百分十啊！第一招，正确使用暖气 汽油机暖气是不耗油的，但混动车呢，你如果没有正确使用它，实际上是蛮耗油的哈，我带大家讲讲原理， 正常混动车冷车启动的时候，你这个暖气把它关掉，不要开，他这个车预热的时候可能只启动一一分钟多，他发动就会像这样的自动停掉，但是呢，你如果把这个暖气开起来，温度设的又高， 他这个发动机就不会停了，他就一直启动，直到这个温度达到正常，车内温度正常了，这个发动机才能停止。你看这过程有可能五分钟，十分钟，那你这车如果停止的情况下，你这油就白白被烧掉了，对不对？那冬天冷我们要怎么做？他这个车有配座椅加热， 或者是这个方向盘加热，我们把它开起来，人就不会冷了，那等车子在正常行驶，他会自动升到正常的温度以后呢？这时候你开暖气就没关系了，他就不会耗油，这样做我们就可以避开冷车启动一直发动力在运行的这么一个过程。 第二招，我们充分利用混动车动能回收功能，他这个混动车的刹车逻辑是这样的啊，你带刹车的时候，他这个驱动电机就会秒变发电机产生阻力来控制车速，然后 不足的地方有刹车片补上，哎，这时候比如前面遇到什么情况，我们踩刹车的这力度就非常关键，你太重踩的时候他刹车片就介入，对不对？那如果呢？我们提前一点，我带一点刹车片给磨掉，对不对？那如果呢？我们提前一点刹车，哎，这时候他刹车片不会介入， 他只把这个驱动电机秒变发电机，哎，这边又能够把它变成动能电存在电池组里面，车速又能够减的下来，这不是一举两得，是不是？这边又能够把这个动能回收了， 又减少刹车片的磨损啊？第三招是最最关键哈，就是混动车冷车到热车过程中叫做检车模式，这种检车模式的现象是从冷车的五十度开始到九十度之间，他基本上每一次冷车启动都会发生一次，他会出现什么情况呢？ 这时候电池组也有电，水温也正常了，但是发动机一直在运行，而且发动机在运行的过程中，他还没给电池组充电，大家是不是有经常遇到这种情况，那你不懂得这种模式应该怎么样去把它结束掉的时候呢？ 很多时候呢就是油啊，你就这样白白被烧掉了。那以后大家要使用的时候也遇到这种车子在行驶的时候什么条件都具备了，但是换路它就是不停啊，遇到这种情况要主动结束。这个模式非常简单啊，我们只需车停在旁边，不要动它，档位也不用换，你就停下这里 等他，大概一分钟左右，他发动机自动会熄火。哎，这时候就证明这个冷车到热车的检测模式就结束了。那接着你开车子开起来，你只要油门一丢，他发动机就会自动熄火了啊，我试过了哈，没有别的方法，就用这种方法，你只有停在旁边等待他熄火。哎，只要做到这一点， 接下来一切就 ok 了，否则的话哈，你这车可能一直在开，一直都不会熄火的啊，以上三个方法 是经过我无数次的验证，是非常有效的，车友们你可以试一试。那有的人可能还会问呢，哎，你都开这么这个大排量的车，还差这一点油吗？其实啊，你不要混淆概念啊， 每个人赚钱都不容易，都不是大风刮来的是吧，我们能省一点是一点，大家说对不对？好，这期就完事，我是妙动，感谢大家。

同样是雷克萨斯，凭什么人家的油耗不到六个，你的却飙到十来个？难道你买了假雷克萨斯？别再怪油价太狠，其实啊，你没有激活爱车的省油潜能。今天啊，手把手教你 打开两个隐藏省油的开关，简单两步，油耗直接往下掉，开着更省更顺！第一个，解锁黄金右脚专属模式， 瞅准方向盘右上方的旋钮，往下一拧，仪表盘亮起 e c o 绿色指示灯， 经济模式直接上线。这个模式啊，会智能优化油门响应和变速箱逻辑，不管是起步还是高速巡航，都能让发动机 稳稳的待在最省油的工作区间，踩油门啊，再也不费油。第二个，开启空调呼吸节能模式。很多车友啊，不知道，雷克萨斯的空调压缩机是隐形的，油耗大户， 开不对很费油。教你一招，点击车机大屏，进入车辆设置，找到空调 温度调节选项，把最上方的空调节能模式打开就完事。开启后啊，系统会智能调节压缩机工作频率和出风量，既不耽误体感舒适，又能最大程度减轻发动机负荷，悄悄把油耗压下去。 这两个开关一打开，你的雷克萨斯才算真正进入超省油状态，日常通勤、跑高速都超省，越开越香，学会的车友赶紧去试试吧！

你是不是还以为开 ecu 节油模式就能省油？你错了老铁啊，开法要是不对的话，它不仅不省油，更可怕的是个问题，它真的会导致你车毁人亡。节油模式，它是通过降低你的喷油量，进气量，降低你的换挡的转速，让你的变速箱更快的一个升档，达到一个什么目的呢？就是高档低转速的一个目的 实现的节油。那么有些人他的路况是不堵的，并且呢，他的平均车速呢，能够保持在四十公里啊，到六十公里这个车速区间，他开车还特别的慢，基本都不超车，也不变道，他的中心思想呢，就是怎么省油，怎么开，那这种人他开 ecu 节油模式就要比不开，要省油百公里，甚至能省出两个油度， 这个我都算过，但有些人他开 ecu， 他 路况不好，而且还经常堵车。如果说你特别还喜欢超车呀，变道啊，他开 ecu 节油模式，由于他的换挡提前了，以前你可能得达到一千八百转，一千九百转才能升档，现在你开了 ecu 之后，他可能一千六百转就升档了， 喷油量还下降了，它会严重的降低你超车时候的加速性能，你想加速就要踩更深的油门，车越深踩那 ecu， 他 就没有一个省油的用途了，反而呢，他要比你不开还要费油。 更严重的一个问题不是省油费油的问题了，就是在你超车的过程中，它变速箱更快的进入一个高档了，已经导致你的发动机的动力是跟不上的，加速会有一个问题就发闷， 你是超不了车的，严重的情况下甚至车毁人亡它也不为过。所以开不开 ecu 还要看路况和驾驶习惯，如果你要经常堵车，或者说经常跑高速，你就没必要开这个 ecu 节油模式了，尤其是经常超车的情况下，这不是 ecu 工作的一个区间， 只有在市区路况不算堵的情况下，并且呢，自己还没有一个超车的习惯的时候，你才可以开它去，为了给你的车省油。而冬天冰雪路面啊， 也非常适合开这个 ecu， 因为它能限制你的油门，避免它的动力太强，轮胎打滑。开了 ecu 节油模式，它在冰雪路面开的时候会更加的平顺，非常适合女司机啊。那么有人说了啊，开了 ecu 会增加发动机的积碳，这是一个非常非常错误的一个想法。 ecu 的 工作原理其实就是让发动机尽可能的稀薄燃烧，就是说人话，油少空气多不仅不会增加积碳，反而比不开积碳还会产生的更少。 只要你用对了 ecu 节油模式，它确实能让发动机更干净的同时呢，还能降低一点油耗。但是话说回来啊，咱买一个动力不错的车，你开个 ecu 成天在大道上开，那你为啥当初不买一个动力弱一点的省油的车呢？

很多粉丝都对这台 q x 五六的油耗比较感兴趣，然后我们今天就出一期油耗的测试，包括一些驾驶感受的一些体验，然后跟大家简单的说一下，然后我们现在去加油站去把这一箱油加满，加油加油加油， 你要九十五加满，九十五加满 啊，加油得加十分钟。对呀，哎，为什么加了七百块钱就满了？ 我们现在把平均油耗和小表全部清零啊，平均油耗清掉，然后我们清掉这个小表，嗯， b 表现在清零，全部清零呢。然后我们就我们就正常模拟一下就是城市道路的一个 使用情况啊，然后我们就不做什么中午晚早晚高峰的那那种测试了，因为也不是很客观。然后我们就是做一下正常城市道路的一个呃油耗评测啊，这台车的开起来的感觉，我跟大家说一下啊，就是说我们也不是专业的车评人，我只是说一下我自己的用车的一个感受， 这台车第一感觉就是这台车上车以后感觉非常非常的大，然后感觉呃冷定，开这台车就感觉你这台车非常非常的笨重， 然后但是这台车我们刨去这个油耗的问题和这些故障，故障率的问题啊，这台车绝对是一台好车，这台车开起来完全是非常非常的舒服，给你这个这这种感觉就是非常非常的舒服，包括这个方向盘，这个方向盘我也感觉特别特别大， 照比正常的方向方向盘会大稍微大一圈啊。然后这台车的动力以及这台车的变速箱非常非常好，它是这台车的变速箱对比 f r 三五的变速箱要好好很多很多， 这台车的变速箱换挡速，换挡逻辑以及换挡速度非常非常快，完全感觉不到这台车有任何换挡的这个顿挫。 然后动力这方面呢？动力这方面就是这台车三吨重，你完全感觉不到这台车很沉， 就是这台车的油门非常非常灵敏，动动力也非常非常的好，就是稍微一搭一点转数没有很高，就一千多转，两千多转时候就感觉动力非常非常的好，就完全感觉不到这种，不就是那种开霸道二七那种感觉， 很肉很肉就发动机干干叫不走道那种感觉，完全没有，在这台车上是完全一点点都没有，这是一个一百一十升的油箱啊，这台车一百一十升油箱现在加满的话大概要一千 也要一千多块。说一下这台车跟途乐应该是一样的，同款的油箱以及同款的那个报警，这台车油表灯亮的时候还还油箱里还有四十升的油， 大概还有四十升左右的油，就说一共一百一十升，他亮这个油，油表这个灯亮了之后，这个油箱里还有四十升的油， 嗯，大概就这样。然后其他的呢就说包括这个 bose 音响，这个 bose 音响确实也是在当年，算是这台音车音响也比较好，然后这个座椅通风到现在也都好使，然后这台车总体来说 感觉不错，这台车的就是这个悬挂，悬挂系统呢，就是跟大家说一下这台车的悬挂系统完全不介于两者之间吧，就是说他不像 呃，路虎的那么飘，就是那么软，悬挂那么软，就是你开起来像开船一样，他不会，他自动性还很强，但他又不会像保时捷卡宴那样，就是特别特别硬的那种减震 他还不会，就说这这个东西，他这个减震无法调调节软硬，他这个是前减震器，后面是气囊减震的啊，就是气减，后面是气减，这台车的气减也非常非常容易坏啊，经常会产生漏气等情况。这个咱就不说了，咱就说驾驶感受啊， 这车在低速的时候底盘会会高一点，他是自动调节，也也不带调节底盘高低的啊，然后你如果说你跑高速的时候，他底盘会往下降一点，就是大概就是这种感觉， 咱该说不说，就在就是这台车开起来给你的感觉是非常非常的好，就是 你完全能感觉到当年百万级的这种感觉，我不知道大家能不能理解我这个意思。嗯，非常非常的高，包括这个空间非常非常的大，这台车的风就是这个扶手箱都赶上我家塔达密大了。 嗯，非常非常的大啊，这台车开起来非常非常的舒服，完全不像，嗯，我觉得啊要比其他的。嗯，其实这台车跟途乐我感觉差不多，但是 应该是跟五点六的那个途乐差不多这台车，这台车跟五点六的途乐是同款发动机啊， v k 五六的发动机，然后这台车，反正， 嗯，就简单说说吧，反正就是基本上就这种感觉，开起来非常非常敦实，超车了什么的，这台车的动力 无可挑剔，但是就是这个操控咱就不用不用说了，这台车方向盘矿量特别特别大，就是挺笨重的一台车，因为他确实挺大，也挺笨重，超车的时候你想变个道什么的都得要多多看一眼，这是一样的，但是开出的气场确实不一样啊，兄弟们。 嗯，我们就模拟一下正常车，我们城市开车的一个一个开车使用情况啊，咱们就就不是说那种特温柔，咱也我从来不会因为想把这台车降低油耗去温柔点开，给大家一个这台车真实油耗是多少他就是多少， 我不会像别人一样说这台车会评测出来十四个油。至于这台车我卖与不卖都可以，就是不卖我就自己开， 如果有粉丝能接受这个油耗，你能养得起，你再买这台车，你如果说你接受不了这个油耗，我卖你，我是坑你对不对？所以说大家玩这台车还是量力而行啊，就说你几万块钱，你想体验一下这这种感觉 确实可以，但是你要是说我就加油都加不起，那你就别买这车了，这我说的都是最实在的话，兄弟们， 现在正好跑了一百公里，然后给大家看一下平均油耗，这表显示二十二点七，然后正好跑了九十九点八公里，咱们就约等于一百公里啊，然后平均时速还差 二十三点二，我们基本上都是在快速路上跑的啊，也没有什么拥堵路段的情况下正常的，咱们模拟一下正常城市的一个路况啊，然后我们现在去加油，看看一下这个油耗最终到底是多少， 九五加满九五加满九五加满十六，十七，十八，十九，二十一百八啊，一百八啊，一百八，可以正正好二十升，百公里二二十个油 也还行吧？就这样，感谢各位粉丝关注，百公里正好二十升油也不用来回捡了，正好二十点一八升。嗯。

油耗啊，从每公里五毛钱涨到八毛了，嘴上都说扛不住，地里面是不是已经开始偷偷算账了？老年人不整那些虚头巴脑的直接上干货，几个真正管用的省油的招，我觉得有用就招得住。 第一条，油别加错了，油箱盖上写的啥你就加啥，只要九十二斤以上你就加九十二，以前油价便宜，你加九十五就当喝点好的， 现在一箱油差个二三十，这钱留着买排骨不香吗？第二个就是那个 ecu 模式，别舍不得开，特别是市区开，开和不开百公里能差俩油？ 我试过的啊，真不是闹着玩。有人瞎传开 ecu 积碳纯属扯淡啊，它就是让你油门变弱一点，换挡勤快一点，进气少一点，喷油少一点，跟积碳打不着。不是积碳子的话你就一直开着，省油还平顺。第三个，别跟车耗时间，热车 天冷的时候稍微等个几十秒就得了，现在天都暖和了，你点火系安全带调个歌，十秒八秒的挂挡走人， 从一公里别猛踩，等水温上来了才正常开。你原地热个三五分钟，车不走油照烧，这不叫爱车，这叫烧钱。自动启停分车看人，好用的你就用，懂？恒温该停停，起步不拖沓，这种用不坏，要是那种该停不停不该停加土，你起步还正错，趁早关掉，应该自己清楚。 最后啊，说句掏心窝子的，为了省钱脑子一热把油车卖了换电车，账谁都会算，电车一年省个几千三万看，这是真香。但是你算过没有， 旧车折价会多少？新车加充电桩会花多少？这一笔加起来够你加好几十年的油了，哪头多哪头少，心里得有点秤。当然了，你要是本来就残电车，拿油价当借口忽悠媳妇，那就当我啥也没说。关注老林，你身边最专业的汽车管家。

油价上涨不用怕，省油技巧有外挂！哈喽，大家好，这里是永不报废！对应油价上涨，那必须得是物理加魔法的双重攻击。要是遇上点事就想换电车那个主啊，可以立刻滚出我视频了，我看五年之后你这坨屎还兜不兜得住。来，我们先讲物理省油方法。 一、开窗通风真费油，空调用对是王道！吹暖风时 ac 灯不亮，实际上是靠发动机的水温吹出的暖风，只要在发动机正常运转的工作状态下，不会造成额外的动力负荷，因此不会费油。 其次，如果需要自然风来调节车内的空气，完全可以关闭 ac， 打开外循环，并且把温度调整到二十四度左右，这样吹出来的风他就是自然风了，并且还不会增加车辆的风阻。 那肯定就有人问了，想吹冷风咋省油是吧？来，先把你的该死的窗户关上，那呼呼兜风的油耗不得哐哐往上干呢？然后打开 a c， 让空调泵开始工作，并且把空调的温度设置在二十四度 二十六度之间，这个温度区间，空调泵的负荷他不会特别大，是最省油的状态，并且车内的温度也刚好适中，不会让你一会冷一会热开一会关一会的，那空调泵两天在他妈让你玩坏了。二、省油，别光想着花钱造胎压，里面有门道。 经过一冬天的洗礼，胎压数据变化的也差不多了，抓紧找个修理厂，给四个轮胎调整到二点五个半，减少轮胎不必要的接触面积，行驶阻力自然也会降低，油耗就有所下降了。特殊车型按照车身原厂的胎压贴纸，根据载重打气即可。 三、车上一百斤油耗多三斤，你要知道，车上每增加一百公斤，油耗就会随之增加百分之二到百分之八。赶快把你车上没用的东西都往下撇一撇吧，也不是那个时代了，后备箱它不用有货了吧？铁子们，该减肥的咱减减肥， 油也省了，身体也健康了，一举两得。那太胖了，心脏负担大，可容易出事啊！接着我们说说魔法，招式相当简单， 中石油和中石化都有自己的 app， 并且有分别的会员日。像中石油的会员日是在周一、周三、周五每双会便宜五到八毛。而中石化的会员日是在周三和周日，也会有对应的优惠。 各地方优惠规则和会员日各有不同，建议大家去离家近的线下去咨询一下线上领券，并且把日期排开记好， 同时配合上周边的一些私人加油站，就能做到天天有优惠。周一去哪家，周二去哪家，周三去哪家。给礼品的咱不去啊，就要优惠就完事了。每升便宜八毛钱，咱就按一箱油六升算，一箱油能省四十八块钱。 再配合上上面我讲的物理省油方法，直接给油价干回从前。兄弟们，遇事不要急，办法总比困难多，坚守内燃机不是成就于福，而是懂得什么是长远，什么才是时代的过渡。 电车车主们，你们记住，莫笑他人穿衣破，十年河东转河西，笑到最后才笑的最好。这里是永不报废！

又开始做发动机的动力还原了，老铁们这台英菲尼迪六缸的发动机行驶了十三万五千公里，发动机呢长时间工作，积 碳呢已经把喷油嘴和三元催化堵住了，导致这个喷油嘴呢雾化不好，三元催化呢排气也不顺畅，导致这个发动机啊动力下降，油耗升高。首先呢，接上咱们的小机器啊，把喷油嘴的积碳呢给他做个疏通，喷油呢雾化好了， 燃烧呢也就更充分了，燃烧充分呢，发动机的动力呢也就上来了，同时油耗呢也就降低了。如果你的车子呢长时间都没有清洗过积碳，一定要安排一下，给他清洗一下， 清洗积碳，清洗发动机的油泥也是保养的一部分，保养呢不单单更换机油和机滤这么简单，如果你的车子也有油耗高，动力弱的问题，评论区呢，留下车型，咱们一起聊一聊。