极核ae4max2重新绑定教程

a 四 max 二加啊，刚好二六款的 a 四，给大家说一下双 dc 怎么搞啊，这玩意是恶心人啊， 为了装一个手机支架啊，当然它是制冷加充电的，要从后边取电啊，我就干脆直接加装一个 dc， 凯威格的三十二安 dc 啊，直接从控制器上取七十二伏电压，然后你看这拆了多少啊，为了顺个线啊， 后边就从控制器取正负极，由于直接从电池上取得输入电压啊，所以需要接一个 acc 的 线， 我这个 acc 啊，图省事啊，直接从原厂充电口这取用手机充电的这个红线啊，然后就可以通电了。这支架真不便宜啊，将近五百块，但是它能制冷加无线充电。其实前边还有个 dc 啊，但这个 dc 是 专门给 a b s 供电的，我的建议不要去动它啊， 全部安装完之后，可以把这个接口啊放到外边，方便再去加装其他的东西，还保留了原装 d c， 不 影响任何线路啊。对了，提个醒，考虑这个手机支架的兄弟，你的手机一定要支持无线充，因为只有充电的时候它的制冷才生效，不然它是降不了温的。

呃，今天针对我们这个极光设置工具啊，有很多人还是不会用，他说连接之后呢会显示这个，然后首先第一步我们要找到我们车辆的蓝牙，像我这一台就是幺四五八这样子， 然后在这里幺四五八如果连接不了的话， 需要在设置这里去找回这个幺四五八， 给他忽略掉，然后再进入小程序才可以连接的。上 按配对之后呢就可以找你想要的电流电压，我这里只是作为一个简化平台啊，然后实际车辆表显能去到多少？呃，这个我也不太清楚，需要各位去实践一下。

电美辰七六九一续航手册他来了，集合 a 一 四 max 二加，原车原控直接开测七六九幺，容量百分之百，准备开骑行出发。我们用的车是集合 a 一 四 max 二加，刚开始啊，在核心区域里面轻轻松松啊，五十多码， 我们扬州主要的干到了文昌路看一下营养博物馆啊，现在放电百分之九四耗掉了六格的电。 进高邮了啊，看下到哪里了。到工厂了，出发了啊，从厂里出发再往宁波跑啊，来看一下轮组电池的动态，压仓 正常检的时候到了，到了，兄弟们啊，到文昌阁了， 好好好，好了，哎哎，好，这是文章阁啊，对，这个文章阁，对， 遇到个要拍照的来看一下。到文章阁这边保本现在还有百分之四十六的电，电压是七十八点七六伏，现在过来看一下集合，看一下里程数， 今天总共骑了多少？一点二公里，十九点二公里，三十二点八公里，四十三点五公里，第二天继续测，先点保护板看一下，还有百分之四十二的电啊，表显保护板一致啊，百分之四十二的电，我们现在出发， 哎呦，上坡全程实播总模式啊，车上还有一组啊，幺三四点幺一百斤，现在我们去东区九号店。哈喽，谁跟我联系的？ 百分之二十九啊，压差，零啊，零压差，那我先走了啊啊，有事联系啊。嗯，好， 五月十号十一号两天共计骑行一百七十八公里，算下来一安大概跑两公里。全程真实录制，给到兄弟们最真实的数据，你们还想看什么车实测评论区留言，下期给兄弟们安排。

ok 啊，那么我们针对 a 四 s 一 加跟二六款 mate 二加的一个小程序调节电压电流，我们已经在内测当中了， 可以看到我们连接之后呢可以按配对，然后直接在就可以在这个小程序里面 绝对可以选你想要的一个电压跟电流，直接点进去就可以听到叮铃声就表示已经调节完成了，任何数据我们都是有的， 当然这个小程序也在内测之中，可能过两天审核会通过，到时候可以分享给大家。

大家好，我是小林，两天没更新了啊，今天给大家兑现诺言，分享一下上一期所说要教你们的 电机多大开多少电流啊这回事。好，那我们以瓦片跟瓦的区别先讲一下，你只要记住一点，瓦片乘六，瓦乘三， ok， 那 怎么算呢？比如说 max 二加三点五千瓦的电机，那我们就三千五百瓦先乘以三，然后电池。假如说我们用的是七十二伏，那就除以七十二， 那假如说我们用的是六十伏，那就除以六十伏。假如说我们用的是四十八伏，那就除以四十八伏。以这样来计算好，那瓦片就是三千瓦片为例，三千瓦先乘以六，再除以你所用电池电压等于你所需要开的母线。 好，那我们来算一下咱们的 a 四 max 二加三千五百瓦乘以三， ok， 然后再除以我们用七十二伏， 七十二等于一百四十五点八三，也就说这台电机是可以开到一百五十安母线的。一百五十安母线，那我们假如说用六十伏，就是三千五百瓦乘以三除以六十，那就是可以开到一百七十五安。 电压越低，他的母线电流可以开的更高，电压越高，他的母线电流就可以不用开那么高。那三千瓦片怎么算呢？三千的瓦片乘以六等于一万八，好，除以我们所用电压七十二 等于两百五十安，三千瓦片需要的母线电流是两百五十安，好。已知这一点，我们再来看 a 一 五二 pro， a 五二 pro 原厂电机两千瓦网，那我们以两千瓦网 乘多少乘三，瓦片乘多少乘六，对不对？好，两千乘以三等于六千六千除以我们用七十二伏情况下，那就除以七十二，也就是说 a 一 五 i pro 的 这台电机是可以承受八十三安的一个母线电流，这是安全范围，这是电流建议。 ok， 大家这样算是不会有任何错的。那我们假如说 a 一 五二 pro 用的四十八伏或者五十二伏，就十四串嘛，乘以三，然后再除以五十二伏下，电机就可以开到一百一十五安的一个母线了。相当于电压决定了你的母线大小。 高电压意味着你的低电流，母线电流就不需要开那么高了，低电压就伴随着高电流、低压高流，高压低流，大家可以这样去记。 那另外一点是什么？咱们的一个电压匹配，说直白一点，咱们所说的一个母线电流指的是母线电流，指的是电池给到控制器的 那叫母线电流，控制器给到电机的那叫向电流，那转换效率是什么？比如说我是控制器，我问电池要了两百五十安的母线，好，但是我能给到这台电机给到七百安的一个向电流，是控制器给到电机的母线，指的是 控制器找电池索取的一个电流，叫母线。大家比较有误区，在我手上的这个是素牛的四五零，这个控制器最大母线是两百安，相电流是四百五十安，也就是说他在满载两百安母线的情况下，可以放出四百五十安的相电流。 咱们调控制器的话，只需要去锁母线就行了，不用去锁相电流。比如说在控制器的相电流有四百五十安，那我母线电流我只开了一百五，比如说 max 二加它一百五，对不对？那我需不需要去把它的相电流减小？不需要，大家没有必要去锁相电流，比如说电池给了控制器 五零 ok， 那 控制器给电机啊，应该是要给一百 ok。 打比方，那假如说电池只给了控制器 三零 ok， 那 控制器还能给到电机一百吗？肯定不能了，对不对？所以说咱们的向电流没有必要去数，咱们去数母线电流就行了，那我们巴不得他的 转换效率越越高越好，对不对？那比如说我开一百安的母线，他能飘到个一百七或者两百或者三百或者四百，飘的越高越好。他的向电流飘的越高，我们越高，因为转换效率越高，因为我只付出了 一百安的母线电流，但是他居然能给我飘到三百安的一个向电流，那我觉得已经很高很高了，对不对？那假如他能飘到三百五甚至更高，那是不是更好？转换效率就越好？ 耗电其实耗的是控制器问电池索取的那一端，那控制器转换之后给到电机的那个是控制器转换之后给的电流，所以说母线电流决定了你的向电流能够出多少，所以说向电流没有必要特刻意去锁它，咱们锁母线就好了。 这控制器安装了，很多人下单之后还是不知道怎么弄。那很简单，你们需要车间做两个小扁铁支架就可以了，对不对？调试问题咱们在空投的时候就会给大家 留好调试人员的联系方式，咱们收到货之后就可以直接联系远程调试这个控制器了，好吧？

终于轮到我这台二六款集合 a 一 四进行整车升级了，我会让你知道什么叫做全网最低调最实用的一台车。那么先让我介绍一下这台车的配置，首先 a p t 的 f 一 千四带一套水冷的控制器， 一豪车液， a 一 四铁瓶叉，布雷博的水鸟怪兽的刹车盘。再往下面是瑞德水冷充电机，一整套 瑞德的水暖充电器，谁用谁知道，那么电池毋庸置疑是重博弈锂电，这款电池是二六款 a 一 四直上的幺零五零安的保护版宁德幺五四电芯好。再往这边看，御马六代六百 t t s 电机 前后都是倍耐力小闪电的一个高胎。最后看这边，这是一个避风的大灯。 然后这一整套的水冷系统，两个冷排，四个风扇，他并不是给控制器去散热的，而是给水冷充电机去散热的，那么我的一个前面也就换个弹簧就完全够了。那么 参考我以下的配置，这台车基本上升级完后跟原厂的你看不出什么区别。如果你对这台车感兴趣，不妨关注我，下期视频我更新这台车的整车升级过程。

今天来安装一下新图七四五九展示车辆是集合 a 四 max 二、我们找到原车的电源线，黑的是负极，红的是正极，找到电池的输出线， ot 端子也是黑的，负极红的是正极，直接黑对黑， 拿个螺丝直接压紧红的对红的做好绝缘。但是有一个小细节啊，以这台车为例，他的这个铜片是在这个红的去掉，不然他两个压不实。 这个是放电线路，下一期我们来讲充电线路怎么接，请给元霸点个关注，全网谁有我讲的这么细呀？

你瞅瞅我说什么来的 a 一 四，再等等，别着急，今天借了朋友这辆二六款的 a 一 四啊， 因为这次升级真心挺实在的，聊聊我的骑行感受。首先啊，外观比老款多了一些棱角的内凹设计，有些地方看着更像宽体套件似的，那侧面啊，导流猛的一看差不多，但仔细看，以前战斗多了。 x 二加这个版本电机啊，风之功率来到了五点六二千瓦，那 sport 的 模式下起步直接把我摁在座椅上的感觉啊，零到五十加速提杆，我感觉比我高功率的燃油幺五零还快，极速八十五，那这属于是进山玩的东西了， 不像 a e 三啊，只能在市区里溜的。那朋友跟我说啊，这次车架换了，叫什么 a m t 冷金属焊接技术，据说能直上七六幺八二的大单体。对于自己玩升级的兄弟们来说啊，车架够意思才是他们能施展开改装上线的基础吧。 特意找地方拧了一段啊，速度上去之后能感觉到车像吸在地面一样，就模拟金卡拉这种八字定员啊，这些别的我倒没使出来，就是感觉比之前骑的更整了，压弯没有那么松散的感觉，比较是有信心了。这张 图啊，贴给玩改装升级的兄弟们，我感觉啊，你们都用的上这个级别，上了四活塞的辐射卡钳以及双通道的 a b s， 这波 a e 八那段才有了吗？要不我说你们别着急啊， 电摩现在这个动力自定义啊，又当骑手又给自己当工程师，就是自定义这个油门输出曲线和动力回收这些啊，当然燃油展示是办不到，只能说 七 m 那 六点二英寸的这个彩屏啊，在这个级别也算是大尺寸了，屏幕的滑动反应我感觉跟现在手机差不多了，基本上没什么卡顿，而且啊，摇杆就跟 ps 五这个游戏机似的，就特别的有意思，坐同打开能悬浮的。这个细节确实很用心啊， 三十一点五升的大小，放个头盔肯定是没问题，咱就不说什么主流换电六零五零了都能放的下，这个你们懂的啊，电池仓和踏板尺寸我都给你打在公屏上了，别看我骑燃油堵啊，但我懂啊你们玩改装的心思，其实我一直想说，因为集合是做摩托车起家的，那这些年其他家车的感觉操控车价的一块用料貌似比别的家更实在一些。 升级就别玩虚的啊，拿点诚意改色换代那种啊。那叫换代吗？我就比较好奇啊，玩改装的兄弟们，你们第一波想给他上点什么呢？

你说你只有九百八十六块，想要集合 a 四 max 二，这活动不就来了吗？还找不到活动入口的，我来教一下大家。 首先点击这个箭头复制视频链接，然后我们打开这个某手极速版，登录之后在搜索框搜索即可领取补贴。搜索进来之后就能看到这个活动，如果看不到说明你不是新用户，因为它这个活动是不限时更新的，我们换个新用户账号，第二天再操作一遍就可以了。

ok， 那 么今天来调试一台二六款的 mate， 二加也是直接点进去按配对 自己就可以调试电流跟电压了，直接可以调试成功了，这个软，这个小程序这几天会通过啊。

兄弟们，今天老杨分享一下罗马安装的教程，记得点点关注点点赞。配件是与斯特的罗马，罗马的主体立柱，仪表支架和一对高底座和一对矮底座。拆好原车的把手后，先固定立柱，再把底座安装上去，螺丝需要打点螺丝胶防松度，然后再把四个定位销装上。 老杨安装的是高的底座，装好后再把四个定位销装上，再把螺把主体安装上，四颗长螺丝也打垫，螺丝胶 打紧螺丝再安装我们的把手和螺丝固定上一边各两颗打紧，再安装仪表支架，两颗螺丝 在安装仪表上去四颗螺丝， 最难的就是焊接延长线，比较费时间。先装我们的上泵靠到最里面，再安装我们的开关组，先调好位置，再开关组的定位点上涂一点颜料做标记， 再打孔，不需要打穿，另一遍也是一样的操作。最后再安装我们把手套和电门，开关，拨出来的把手管可以切割掉。最后再安装我们的车把堵头需要买个膨胀螺栓， 电门的需要留点空隙再打紧，最后把前面拆开的装好就行了，自己安装比较费时间，但是还是值得一试的，焊接线束一定要检查好是否有接错。兄弟们，你们的螺把换好了吗？评论区讨论一下。

没想到我九百八十六拿下了集合 a 一 四 max 二吧。我也没想到，哈哈哈，好多小伙伴和我要攻略，问我为什么这么便宜，因为它是五一大额补贴活动。今天我就把补贴入口分享给大家。首先在评论区留下这句话，然后点击小箭头，然后复制一下， 接着打开这个某手极速进来，之后搜索我想拿补贴，然后点击进入补贴入口，你就可以看到这个活动了。这个是新用户补贴活动，少数人的活动是第二天出现的，看不见的第二天看一下，或者用朋友的手机看一下就可以了。

二六款顶配 a 一 四到店，这位车主上一辆车是 a 一 五，应该是起腻了，直接换了一辆，这次来就先只换块电池一百二十五安的单体，其他的升级键估计后面在琢磨着挨个换。这个座筒支架因为往上移了，又把电池舱变向增大了，放一百二十五安的更轻松了一点。 这个新款车型其实升级挺大的，对比上代来说，小细节提升的特别多，有一点不好就是换这个带漆屏的后减震，他还是需要切一点内挡泥板。你像这个原厂的十二寸三千多瓦的电机啊，这样看就已经挺饱满的了。这个车又换了个带漆屏的后减震啊，看着更为饱满好看一些。 其实光说这个外壳方面的改动，在很多地方都增加了更多的螺丝也好啊，卡扣也好，因为卡扣这个东西时间久了啊，你或者经常拆装它容易松啊，这个就对比上代来说 啊，不会那么容易有异响。你像侧面这里还开了个风洞啊，真风道，还有像坐垫上面的这个小驼峰啊，坐在上面能明显感觉会更舒服一点。

好，今天客户上门安装一款集合 a 四帅哥，这是什么版本的车？ a 四 s 一 加二十款。 s s 一 是吗？给他装上一颗电领的 max 顶配版本，让我们来安装示范。这这车刚买的吗？ 二手的，这个车还有新的，这买不买的是一加二六款的，是不是够了？哈哈哈，主要是 你在哪里上班？我没我没。你跑到这里来的。今天刚好上来，顺便过来也装是吧，够远， 这种感应没？没有装，关机，先放空开那个计算机放在侧边，这样把人类设计起来就搞这种东西。好难拆，还拆车壳。终于拆出来了，好难拆的要死了，拆这个模块费了我 几分钟，这个硬哦，搬不过来，难搬，但是我们掰开这个原车的充电口，这个只能接线了，因为这位客户已经是用原装的充电口过充电器，如果他是这一头的充电口，换了地毯板而已，但是还是接在一起的， 这种情况只能用原装接一条线，这头我们要找到方向啊，凸起来对插，这里是接线，主要是这根中线不接，他没有充电动画，如果你不要充电动画，只需要插一根就行了。 装好模块以后，我们连上我们店里的一个小程序，搜索小程序， dl 模块， dl 模块设备列表，手机要授权登录点设备列表。 这个蓝牙一定要点，允许点，拒绝你们就找不到，找不到你们就搜不出。好，我们模块冒蓝灯，蓝灯是我们模块的一个蓝牙灯，这说明我们已经连上我们的模块了。观看我们试用的车型是九 x 青春生理，这是我们九号的车型，我们点参数设置点密码，这里两个二 选好了，我们就点车型设置，选择集合铅酸车型，选集合铅酸胜利吧，点确定，选好车型要点设置点确定，这样才能好好。现在二零二已经不跳了， 电量已经显示出来，让我们再看一下你的大百达的蓝牙连给我看一下，我看这蓝牙名称是什么？不用连上去自动连接是吗？八零 a u b， 就 你在百达的蓝牙名称都是差不多一样，七十二的电量，二十四串，七十二电量到暗电池 二四 s 八零 a b u， 那 么直接断开，断开以后也要退出，一定要退出小程序，不然它会自动连上啊。我们直接进入我们电影小程序，直接点绑定，找到我们刚客户的老板，名称是一个 尾数是，对，就这个八零 a b u， 二十 s 八零 a b u， 就 这个我们点点击绑定，绑定成功，等它读取数据成功取， ok， 读取成功，百分之七十的电量跟我们刚刚看的是一样的，电池串数也是二十四串一样的。

吉和 a 四，新款的二六款的 max 二版本啊，然后这个也是客户单独定制的一个两百安的充电版本，大家看一下 啊，整体的话非常干净整洁，板板正正的啊，交啊，这边的话是充电口啊， 一个 qs 十的充电口，然后这个充电口的话可以给我们整车的那个作为一个充电口来用，然后右边的话是取电口啊，两个对插的话就可以进行一个一百安的直充，然后线也是配好的， 这条线的话就给车主配好了，然后插在我们的控制器上，就接到控制器上面的，然后整车的话就不用再额外去做充电口了，左边这个就可以使当我们的正常充电口来用， 左边交流，右边是直流啊，然后这个插座的话就给我们的大炮取电使用的 啊，这个屏幕的话就我们现在新款的一个屏幕啊，棱棱角角的就很贴合我们现在这个集合的一个风格， 也是触摸的蓝牙，触摸可调的。后面的话给大家展示一下膜防水吧，防水的话都帮大家做好，大家可以看一下所有的防水我们是包一年售后的，然后防水的话都帮大家做的严实合缝的， 不会有进水的情况下，下雨天或者洗车都不用去担心它会进水的，随便洗随便冲啊， 然后这个面板最新款的 max 二版本整体做好的效果就这样，大家可以看一下，看喜不喜欢。

a 是 max 二加的这个胎压监测，他是一个内置胎压监测，那有没有办法给他移植到这种 升级款的轮毂上面，今天咱们就研究一下。首先就是我们确认的是什么呢？他的这个气嘴啊，他有一个内拧的一个螺丝孔位，呃，目前来说就是汽车上面用这种内置胎压监测呢比较多，而且像以前小牛他的这个内置胎 监测呢，他就有点奇葩，他就搞了一个钢圈和绳子给他捆了一圈，捆在里面其实很简单啊，咱们把这个上面攻一个丝就可以了，但是攻丝其实也是有一定的挑战性，也有可能会损坏。今天呢我们就用手上这个来自 a 一 八的一个气嘴挑战一下。 现在呢，我们的这个 a 八的气嘴包括胎压监测已经装上去了，呃，目前来说就是简约的用一些现有的材料进行一个替换，到底成不成功？咱们把这个轮胎给装上之后，打个气，看一下有没有漏气的情况， 所以呢，用 a 八的气嘴去替代改装升级轮毂的气嘴， 加以稍微修饰一下是可以完成的。好了，还有什么想了解的呢？咱们可以后台留言。

二、六款 a e 四安装闭音大灯教程，每次换灯都要记得断电。向下拉左右两颗螺丝， 两侧留有翘棒塞进去的位置，拆掉内部两颗螺丝，背后左右两颗都来到背后了，其余六颗也拆了吧， 上面这两颗膨胀螺丝往下按就可以整颗拔出来，然后拆掉绿灯的两颗固定螺丝， 拔掉面板内的插头，然后面板卸掉五颗螺丝， 整理好线束，拆掉面板，拆下 v 灯，拆掉大灯， 看下原厂大灯或鼻音大灯厚度对比现在出货的版本都加了后罩，增加质感的同时也提升防水防尘性，同时依旧保持两百开档四十六星的兼容。二十六款孔位没有改动，都是直上的， 针对 dc 改在后座筒的情况，我们给二十六款 ae 四专门做了套延长线束，采用一点五平铜线八毫米保护套，长度有一米五，同时配了块接头，方便车友们接线。 拆下座筒，拿出我们的 dc 更换插入转换线， 再把另一端接回原车，插头跟原厂 dc 放在一起固定即可，这个头接我们大灯的正负极。开始准备拉线， 线数从这里进，有技巧的可以不用侧边全拆，没技巧的我们继续教你拆。拆下踏板盖，这里底部有一颗螺丝， 内部四颗螺丝，前面有一颗，拆下后脚踏 后面这块板有三颗膨胀定，这一颗是按进去的，这两颗比较难拆的，按住往外拔内侧钉子，这个角落还有颗。 拆下这颗螺丝，一拆就可以开始撬，这种卡扣，最好内侧用手按一下帮助拆卸，大力撬可能真的会断。 拆掉底下的侧板就可以把线从车头伸进去了，把线拉到坐桶十二伏接上，安装完成，功能正常，装回车壳再讲。下调高度吧，往左拧调松，往右拧调紧，往左转两圈，松了之后用手调整 切线，对齐车轮高度就 ok 了。看下亮度效果，高灯范围横扫一片。

集合 a 一 四 s 一 加怎么提升舒适度和安全性？这位粉丝前段时间在我这拿了一台 a 一 四 s 一 加， 提车的时候给他安排了一组一百安锂电和横杆后视镜，骑了几天之后觉得还想提升整车的舒适度和安全性，应他要求直接安排。来看配件， 后田比博仕 rs 二 pro 百元价位最软的减震卡钳是明泽赛道小防线搭配中式布匹的固定盘加 y 码，轮胎是米其林的 c p 谷 app 二幺幺零杠七零杠十二的尺寸，大灯用的是未来之眼的透镜大灯总成， 这一套下来可以提升整车的舒适度和安全性，性价比拉满。来看一下上车效果。

大家好，今天给大家带来一台 a 一 四 max 二加 二六款 a 一 四 max， 大家有详细了解过吗？整车电机功率额定三千五百瓦，电机峰值去到五千六百瓦，极速空转九十码，落地去到八十五加。 前面的卡钳依旧是我们的对向四活塞喷射卡钳，前面的仪表还是沿用我们六点二英寸的 tft 彩屏，包括竞速摇杆按键也是没有变化的， 但是我们添加了一个车位级的毫米波雷达，这个的话只有在 a y pro 上才有的，现在一直到我们的 a 四原厂，左右两边的护板，现在这里多了一个导流通道， 进去的时候更合理。这里是增加了一个防撞模块，当你车辆倒下去的时候，第一接触点是这个，如果说后续刮花了，只用更换一个这个模块就行了，不用换这一整面壳子，包括我们后面边条，这里也是专门有一个预留类似于 a 五定风翼的一个模块， 左边整块全都是增加了一个宽体的设计，后面增加了一个刀锋，让我们的这个后面看起来更加的饱满好看。 之前的那个挂钩也是隐藏式的，但是这个挂钩的储物空间太小了，这次我们挂钩会比较大一点，可以挂更多东西。 最让我惊喜的是这台车竟然搭载着内置胎压监测让老车主顾忌的坐垫，现在我们也进行了全新升级加厚，而且还增加了十厘米的驼峰坐垫。 打开座筒之后发现我们的旧款龙头锁的拉杆已经换成这种拨片式的，并且右边增加了一个可以放证件的一个储物箱， 公开也换成这种一百二十五安的大公开，还有个很小的细节，以后如果我们晚上开座筒的话，就可以不用拿手机手电筒打开灯光了，这里有个自适应的一个座筒感应灯。现在我们拆开座筒打开内部，发现集合的走线依旧是那么的工整， 并且之前的 dc 是 在我们的一个车头，现在换成到座桶这里，而且升级成十安的一个大 dc， 全车还是采用了双节回来试车架，然后我们中管衡量加高放电池更好放，呃，最大可以放到一个七十二伏一百五十安的一个里面， 像这款车的首发价是七千四百九十九，如果说不要电池的话，少九百，空车四五九，这个价位无可挑剔了。 好了，这期视频就到这里，如果说想买集合的话，优先找集合官网到店。