喜德盛悍马变速教程

这可能是你距离大行程软尾山地车最近的一次，他是今年国内热度非常高的山地车，也是目前万元以内为数不多的原厂整车就比较好骑的车型。大家最关心的就是这辆车的前插后挡好不好用，避震结构是否舒适。那么今天喜得上悍马他来了！ 首先一眼就能看到的这是一个全铝合金高转四连杆的车架结构，带一个上导轮，这个结构的好处是后轮轨迹向后上方运行， 当你遇到任何障碍物时，他会顺着惯性来逼真，逼真效率更高车价支持二九和二七五两种轮径，还有两种杠杆比的调节，后挡支持二零五六零和二零五六五两种后挡规格，原厂这个是六零的。然后呢，就是大家最关心的 e 叉 a 前叉后挡的问题。 通过这段视频可以看到，这款前插的避震还是比较顺滑的。实际体验呢，我能给到一个中上的评价吧，优点是他有一百七的行程气压弹簧可调性高，带一个压缩阻尼和一个回弹阻尼，阻尼的调整清晰有效，但缺点是他只有三六的管接 气压弹簧支撑性不足，需要用一部分阻尼的支撑来弥补。当然呢，这个评价只介于说在他这个价位中，我不能拿动辄大几千一根的 fog 三八和 z b 去跟他比， 这就好像说你拿 c 级去比 s 级那差着倍。不过说这个后挡其实我还是比较意外的，他并不比那些更贵的单筒后挡差，无论是灵敏度还是支撑性都不错。 那我也问了，这个到底能不能用弹簧呢？官方给的回复是可以，但不推荐。我的这款是机械变速的版本，采用 sram 最新发布的 ego 七零 变速，手感很不错，机械指波清脆准确，张力也是蛮大的。十二速搭配单盘，如果说你对电变没有执念，那我觉得这个变速是这辆车后期最不需要升级的点了。刹车系统是自家采购的，横杠的布局，贴近把横的走线方式 配了前二零三后幺八零的刹车盘，实测刹车力量是够用的，但手感偏硬，长距离刹车有点累手。但是由于这个贴近刹把的设计，加上易购七零的指拨加环很粗，这就形成了一个 bug， 只拨没有办法找到合理的位置，里边放不进去，外边又会硌手， 所以我希望厂家抓紧去改进，这一点我是更倾向于把这个刹车换掉，其他的把横把、立把套这些都 ok， 没有什么太多可说的。坐包舒适度也不错，升降坐管也是 e 叉 a， 用起来没什么问题，只不过我觉得 行程短了一点。原装呢，就是马牌的前后外胎，这点好评。轮胎对于山地的操控来讲是非常重要的。这辆悍马的机械变速版本售价是一万块钱，找二十，不知道你觉得这个价格怎么样？ 那么到了最后的打分环节，满分五分，成绩体验我可以给到四分，因为在这个价位上，原厂不用改就能让你去山上，有不错的体验，我觉得值得给上这个分数。 那外观方面我可以给到三点五分。整体架型不错，涂装也有设计感，但漆水的质感和细节我觉得就一般了， 对比喜德胜公路的涂装，我觉得他还可以做的更好。性价比方面我可以给到三点五分，大型车、软尾山汽车能做到万元以内本身就不是件容易的事，更何况他的配置也还可以。但是为什么没有给到四分以上更高的分数，就是因为这个沙把和 直播的 bug。 考虑到如果说需要换一套刹车来解决这个问题，那必然会成为他的扣分项，所以呢，我希望厂家尽快去解决这个事。那如果说你正在考虑这辆喜得胜的悍马车型，希望我的视频可以给你些参考。我是杨耀言，我们下期再见。

很多新手朋友刚入门公务车压根不会换挡，平路、上坡下坡都是一个档位，干到底没有技巧，全靠硬跟。这么骑不仅越骑越累，效率拉垮， 还巨伤膝盖。新手想要骑的轻松又丝滑，变速逻辑一定要搞明白。今天这期视频呢，新手小白直接抄作业， 快速拿捏换挡技巧。以这台 a d 四五零为例，大盘尺数五十尺，最小飞轮尺数十一尺，合算的尺比大概是四点五。大牙盘搭配小飞轮的组合，脚踏转动一圈，后轮就能转动四点五圈。这套组合发力强大，踩踏费劲，但是速度快，适合冲刺提速。反之，小 牙盘配大飞轮，后轮仅转动一圈，踩踏阻力大幅减小，骑行也更轻松，相对呢，速度也比较平缓。 接下来呢，教大家正确使用指拨变速。指拨一般安装在车把的两侧，国内自行车基本都是左手控制前拨，右手控制后拨，拨动左手大拨杆就可以切换到大牙盘， 说踩踏阻力会增加，但是相应速度也会得到提升。如果想切换到小牙盘，那么就拨动左手小拨杆就可以了，那至于后拨的档位就要比前拨多很多了。拨动右手小拨杆就会往小飞轮变换，这个时候踩踏发力会加重，拨动右手大拨杆切换到大飞轮， 踩踏阻力降低，骑起来会更加轻松。这里呢，也要提醒大家一句，千万不要原地禁止换档玩，不然容易出现跳档踏空的情况，不仅损伤变速器，还容易失衡摔倒，引发危险。那么如何选择档位？新手牢记一点，直接套用就可以了。上坡呢？小盘带偏大一点的大飞轮 下坡，大盘带小飞，当我们在上坡的时候，踩踏费力，速度也会变慢，这个时候小盘带偏大一点的后飞轮踩踏时可以更轻松，可以更高效的爬坡。当我们在下坡的时候，由于车速很快，踩踏会比较轻松，踏平呢也容易跟 上车轮的转速，所以我们应该选择较大的压盘和较小的飞轮，保证我们的踩踏速度不会过快， 提高安全性。同时切记不要大盘带大飞，小盘配小飞。日常平路巡航呢，可以根据车速风速实时微调档位，保持稳定的踏平，既可以省体力，又可以让我们骑的很 舒服。以上呢，就是全套新手变速使用技巧，新手快速就能直接上手，你还有哪些不懂的可以评论区留言告诉我，自从骑上喜得胜四驱巡航不是梦！

今天开箱喜得胜悍马开箱时候一定一定要注意风箱钉啊，不要刮着手， 咱们拿前轮一定要注意啊，顺着这个曲柄这个角度去拿， 咱们安装前插时候一定要转一下，一定要过桥冲着前方，然后咱们就可以按车把，咱们找到组合工具的四号扳手，把这个把柄盖取下来。 咱们安装车把的时候一定要注意这个刹车管和这个变速线管它是交叉的，然后咱们对准车把就可以安装把力， 安装把力盖的时候不要一下缩紧， 把螺丝带好以后，然后咱们调整车把左右尺度和角度调整好以后咱们就可以设计， 这样就可以了。 咱们安装前轮碟片前需要先把这个保护片都取掉， 去掉薄片以后咱们可以安装碟片，咱们安装碟片一定要注意标朝上，然后咱们找到组合工具的梅花扳手， 带上螺丝，带螺丝的时候一定要注意，先把六颗螺丝全都一锁上以后再锁紧， 全部锁以后咱们就可以锁紧，锁紧的时候一定要注意对角锁紧， 这样就可以了。咱们安装前轮时候，首先先把这个桶轴杆这个帽取下来一个，然后咱们可以把这个桶轴松开，安装前轮， 然后咱们找到组合工具的六号扳手，缩紧桶轴杆，这样就可以了。缩紧完桶轴杆以后，咱们把这个保护片给它塞进去， 这样就可以。咱们按照刹车的时候先把这个线捋顺，然后咱们这个从这个前叉跟轮轴的内侧给它送过来， 然后我们就可以安装夹气，安装夹气咱们先先把这个保护片取下来，然后咱们对准对好碟片就可以安装夹气， 安装夹器先用手去预锁一下，不要直接用扳手，容易对不好螺纹钮钮花丝。预锁完以后，咱们找到组合工具的五号扳手， 锁紧刹车， 所谓同时一定要捏住前刹，任意缩紧一颗螺丝，然后咱们就可以调整一下碟片， 调整一下夹气，然后咱们缩紧另一颗螺丝，这样就可以了。然后咱们找到左后角的二点五的扳手，咱们把这个过线扣给它松开， 松开以后咱们可以把这过线扣前刹车线给它挂上，挂上以后咱们收紧过线扣， 收紧时一定要注意扭力不宜过大，收紧即可，这样就可以了。咱们调整车把时候，首先先把把立螺丝松开一点， 然后咱们松紧一下吊芯螺丝，吊芯螺丝扭力不易过大啊，松紧即可，这样就可以。然后咱们调节车，把车把角度调整好以后，咱们就可以松紧板螺丝， 这样就可以了。咱们安装柱管这个线管的时候，咱们首先先把这个柱管线给它取取取，取出来，然后咱们需要先把这个线芯取出来，要不然安装不进去， 咱们线芯取完以后，调整一下线管这个角度，然后咱们从这个空位穿进去， 穿了以后咱们就需要再把这个线芯穿回去，穿的时候一定要注意不要让这个线芯 打折。然后咱们安装竹管的时候，首先先把这个线芯挂到这个竹管下端， 然后咱们把这个线管对好来，再逐步的往下端放， 调整好高度和角度以后，咱们就可以先锁紧这个座管，锁紧座管咱们找到组合工具的四号扳手，把这座管夹给它锁紧， 这样就可以了。咱们在安装座管开关座管手柄前，首先要找到三号扳手，把这个螺丝松开， 然后咱们可以打开这个座管箍，再带上螺丝，然后咱们锁先预锁一下，然后咱们调整好角度 锁紧， 这样就可以了。咱们在安装这个柱管线管的时候，咱们需要先把这个线管往出顺一顺， 顺到一定的长度以后，然后咱们就可以穿这个线芯，穿线芯咱们需要用穿这个手柄穿线这个位置穿进去，咱们要穿手柄线芯的把手把这个线芯固定，螺丝松开， 然后咱们再穿线芯，咱们线芯穿这个后面这个孔位穿进去， 拉紧，拉紧以后用一点五号扳手把这个螺丝锁紧，固定好线芯， 好，这样就可以了，咱们固定好线芯以后，咱们就需要把这个线芯长，长出的这一块需要给它剪断，然后用这个线帽给它保护好， 这样就可以了。树联的曲柄都带了两个电圈，一定要电到这个脚踏这个位置，然后再锁上脚踏，这台喜得胜的悍马就安装完成。

好长时间没装车了，今天装这么一台车，这是咱们喜德胜的悍马的一个车架，全地形山地车所用到的一些个配件选用的是一套呢喜玛诺的 m 八幺零零叉 t 的 这么一个套件，刹车呢也是喜玛诺的 m 八二零 这么一套四活塞的刹车，整套刹车变速呢都是喜玛诺的碟片是一个二零三的，后边配了一个相对小一点的幺八零的碟片。 pos 三八的一根前叉。轮子呢，要求虽然不是很高啊，就随便找了一套 这个声音比较响亮的轮子，一对马牌的二点四的外胎飞轮，当然了也是我们套装里面的这个五十一 t 的 飞轮，咱就直接开装。

我们今天来讲解一下山地车指拨如何变速。左边的指拨是用来控制前变速器工作的， 右边这个指拨是用来控制后变速器工作的。 左指拨的大拨片推动会让前变速度器切换成大盘，速度会加快，但同时也会更吃力，适合加速。左指拨的小拨片会让前变速器变成小盘，速度会减慢，但是会更轻松，用于爬坡。 右指拨推动大拨片会让后拨往大的齿盘移动会越来越轻，速度越来越慢。用于微调。 右指拨小拨片会让后拨往小的齿盘移动，往小的齿盘移动会越来越重，速度越来越快，用于微调。

有朋友经常问我，降一档没有反应，还伴有异响怎么办？今天我就来教大家。这种问题通常都是后拨线松导致的，调整至最小飞轮， 然后档位调整至下面一个飞轮，档位链条上不去，或者在向下两个档位来回跳，找到后拨的这个旋钮，逆时针旋转，直到链条在正确档位流畅运行，无异响就好了，你学会了吗？

如何调黑客七零零后波变速？先把变速器调到最大档，松开压线螺丝，下不到最小飞松， h 螺丝下到最小飞，直至无异响。 往外掉链条紧 h 螺丝，把链条拔出，放到最小片飞轮，顺时针紧 h 螺丝，直至顺畅无异响。微调螺丝扭到底， 拉紧变速线，卡进卡线槽，锁紧卡线螺丝，测试变速。链条不往上上，逆时针扭，微调螺丝边扭边转，扭到能上到二档，丝滑无异响为止， 上到最大盘，大盘上不去按不动 l 螺丝逆时针松动，直至能变到最大片飞轮。 如果链条往外掉链，顺时针扭 l 线位螺丝直至顺畅无异响。往下变档的时候，链条如果不往下掉， 顺时针扭，微调螺丝边扭边转，直至顺滑无异响。最后检查下变速效果，看下是否丝滑顺畅，如果有问题，再按照前面步骤微调即可。