1949吉普修复过程

i'm 哈哈哈哈。

天天说着这个传统修复，修出来以后都会塞锈、跳壳开裂，很多人以为是我们骗他，忽悠他，就是要叫他作孽子。你看，今天就来了张一九款的指南针，你说是这个奇葩了哦，没多长时间嘛，你看 你看，地下掉的这点是刚刚我首先摸了一下就开始掉下来，你看看这啊，就看见了，迟早点的事情，如果是底子比较好，绝对会出事。你看像车子这点，最夸张的是这个， 你看看这里边这个麦宽了嘛，你看看，切， 你说是，哈哈，车子如果去卖车悄悄这个样子呢，绝对是个大造四万啊。一九款的车子啊，你说是现在几年嘛，出事的时候钱出的少，自然质保也就会相对断个对，比如像类似这种情况呢，无厘子是最保外的， 卡到报废也不会有问题。现在这个教我们咋个选嘛啊，路到人止，我要咋个做法，关键是我也可以做事，客户也不愿意出这个钱，老是以为他们拍拍又难熬到一段时间，你自别选好了嘛。哎呀，这个漆了嘛，给你终身后悔。如果有些高端仿牌洗墙的联系我，有关注的点点关注。

今天呢山东大哥又送过来一台牧马人，之前呢在咱这升级猛禽的时候，感觉咱们猛禽机舱里边走线做的不错，这次来把自己的牧马人这些机舱线物交给咱们，再重新走一下，看一下山东大哥这个原来的这些机舱线物啊。 首先呢第一呢有大量的线塞到机舱里边，机舱的温度是很高的，高温呢，再加上这个线物怼在一块呢，容易产生一些隐患。 其次呢就是有一些的这个保险啊，像这种玻璃管的保险特别容易虚接，颠簸几次之后呢，就会出现这个虚接连不上电的情况，还有一些地方一些接线端子啊，感觉这个接触面不够，也存在一些隐患。 这次按照咱们的这个车间施工标准，把这台木板上的线再重走一下，走完之后再给大伙一块看一下 山东大哥的这台牧马人呢。经过几天的时间，机舱里边的限速已经基本上整理完成了， 咱们来看一下最大的区别。首先肉眼上很直观的感受就是机舱里边更加干净规整啊，原来很多限速塞到缝隙里面， 咱们把这个限速啊原车的限速基础之上，咱们又做了耐高温的涂层，耐高温，然后呢把这个限速的这个绝缘皮磨破了。 还有呢就是咱们装灯走线保险盒和断电开关过载保护都是咱们和这个工厂定制的， 有什么好处呢？先说这个保险盒，十二位带灯，哪个保险报啊，直接看哪块亮灯就可以了。然后每根线是干啥的，咱都打上防水的标签，上面有日期，有这个功能，方便后期排查，有了这个保险盒，后期增加，其他装备也能拓展， 然后断电开关过来保护呢。就是万一咱们正负极搭电的时候搭错了，啪，他会自己断电，所有后加装的这些装备就没电了。当然如果线路中有虚接的地方特别热，他也会断电，就好像咱们日常家里边的这个漏电保护器一样。 所以呢，有了这一套装备的加持，这些后加装的辅助灯啊，电台、气泵这些电子装备，就像原车的电控系统一样，又多了一层一层的保护，咱们在野外长期颠簸和恶劣环境的时候，用着它也更踏实了。 好朋友们，感谢山东大哥呢对我们的又一次选择信任和支持！关注我，带您看更多生而不同的牧马人！

我是在咱们连云港修车的李师傅啊，在这边开店也好几年了啊，然后想通过这个视频呢，也宣传一下我们这个门店啊，我们这个门店是除了做这个维修保养以外啊，我们还维修这个烧机油啊， 你比方说这辆这个一个吉普的牧马人啊，他这个更换变速箱油的话，我们一般有油底壳的啊，都要把这个油底壳给他拆掉啊，把滤网给他换掉啊， 然后旁边这一辆啊，这是一辆大众的帕萨特啊，这辆车是十三万公里，一千公里就要往里面加一升机油啊，烧机油也是比较厉害啊，这种情况咱们不去踩紧的发动机啊，大众奥迪的烧机油正常都是活塞环卡制了，我们就把这个活塞环 给他释放一下就可以了。然后还有我们旁边这辆啊，尼桑的奇骏啊，二点零的自然吸气的发动机啊，他这个车烧机油，我们给他更换这个 气门油封啊，气门油封就是我手里面拿的这个小东西啊，有的车烧机油要换气门油封，有的车不用啊，如果你也在连云港啊，还没有找到合适的这种修理厂啊，那么欢迎你到我们这边来体验一下。

这辆锈迹斑斑的破吉普原本走向报废场，可命运的齿轮偏偏让他来到了废铁回春的巴基斯坦。为了使其重新续上三十年寿命，变身美女一手车，老八师傅们自然是火力全开。先对缺失的部分进行钣金加固， 针对车身表面凹凸不平的区域还需细致修整，为后续刮腻子打下平整牢靠的基础，让整车逐步恢复应有的轮廓与质感。 接下来，师傅换上打磨机，对车身各处边角进行细致修整，原本生硬锋利的棱角逐渐过渡成顺滑自然的圆润弧度。 缺失的轮眉同样需要纯手工重做，师傅将敲打成型的板材按结构分段切割，最后一节一节焊接拼合，逐步还原出所需的轮廓与强度。说这全靠记忆登峰造极道，也未必纯粹是工业荒漠上长出的沙漠之花罢了。 轮眉修复完成后，还需要对车身各处固定点进行加固处理，为后续配件回装提供可靠的支撑。 待这一工序结束，整车便进入关键的刮腻子阶段。作为决定外观质感的核心步骤，师傅处理的格外细致，反复找平修整， 待腻子完全干透后再进行精细打磨，让表面更加平顺服帖。随后便可进入喷漆环节。 虽然只是露天作业环境，但师傅的手艺却相当过硬。整车喷涂完成后，还需对各类小零件逐一喷漆处理， 这些零件大多同样出自老八师傅之手，能自制的绝不外购，把成本压到极致的同时，也让整车在细节上更加统一。 接下来进入各个零配件的回装环节，师傅们尽量按照原车结构逐一复位，力求恢复当初的整车状态， 不过在部分细节上也夹杂着老八师傅的自由发挥，在使用与改造之间做了一些本地化的调整与模改，让这台老吉普既保留原貌，又带着一丝独特的手工痕迹。 外部装配全部完成后，接下来就是车内的装饰与整理环节。虽然看不见外表的冲击力，但内部细节同样不能马虎， 毕竟一辆车真正的完成度不止体现在外观光亮，更藏在这些容易被忽略的内部工序里。 接下来，师傅对整车进行最后的细致擦拭，将喷漆残留的浮尘与装配过程中留下的纸印逐一清理干净，让车身重新恢复干净利落的观感。 随后，整车正式进入收尾环节，一台重获新生的老吉普也逐渐完成最后的定型。

董师傅，我想问一下，咱们这个冰雹砸出来的坑能一次性修复完吗？这个得看您那个坑多坑少，这个雹子他走的是一条线， 你的车上如果是五十个坑，一百个坑，那个当天一次性都可以修完。但是如果你砸的密密麻麻的，我数都数不过来，那肯定就需要两到三天，但是他这个时间还是比较快，比相对于传统钣金来说那是太方便了。

当你的牧马人刹车往一边偏，松刹车的同时又往另一边偏，这个故障现象可能就是刹车油管的问题，来看一看刹车油管到底怎么个事？ 现在咱就把刹车油管拆掉了，拆下来之后咱把它切分段，切开看看到是哪一段出了问题。现象是啥没有？现在已经把这个油管分成三节来，现在开始吹 这节，没毛病。来，再吹这节， 去中间的时候，你看这一节就是空气量就不行。来，再去这一节， 说明就在中间这个环节，中间这个环节来拿管钳把这个分开， 中间这个环节现在就把个卡子给打开了，打开了来拿出来看这个整个管瘪的是瘪的，是不是因为这个铁锈，铁锈在里边胀开了， 把这个管给卡死了，让它里边，让这里边不通畅。来，现在吹一下它看看， 就说明这个卡子因为年时已久上锈了，给膨胀，把这个管给掐死了。问题找到， 我是阿辉，在青岛专修牧马人。

今夜 vlog 去燕哥家带小伙伴来库布齐穿越，玩着玩着发现变速箱油管漏油了，于是燕哥和他的小伙伴开始专业的修车， 他们都在帮忙研究怎么修。哈哈，这里好搞笑，像焊工一样 固定的管粗细不太符合，小伙伴都在努力研究，找到了一个喷枪试试。哈哈，好努力 再安装了，马上就要修好了。这就是所谓的无兄弟不越野，何以解忧，唯有越野。走的是杀，爬的是破，玩的是心情。车修好了，雁哥坏了。