小牛nxt2 sport安装套件

兄弟们，这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了，不过今天不是评测这辆车啊，是他的一体座套件了，因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊，以及安装之后的效果还是比较感兴趣的，今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢，我是从闲某鱼那边买回来的，三百二十块钱左右，如果要分体座的款式的话呢，只需要两百三十多，还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢，就有个长坐垫，还有个尾座的支架，还有两块侧边的装饰板，然后还有个后座的折叠脚踏，一开始我还天真的以为啊， 不就是个后座支架，拧几颗螺丝，再扣上一些装饰板就完事了吗？谁知道这正是噩梦的开始啊，我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享， 但是 n 叉 t 二的这个套件呢，实在是极其的难装，步骤之繁琐，工序之多啊，导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线，雷达的走线，全部都要重新穿一次，然后都全部穿好，都准备安装好了，我发现一体座又扣不上了， 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的，导致我花了两个小时装好的东西呢，又要全部拆散了，把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话，记得第一步就要把座筒锁先后移啊，否则就像我一样啊，全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊，它的折叠脚踏呢，是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的，这样的后座脚踏方案呢，小牛的设计 其实还是非常的巧妙的，那当我完成所有的安装啊，我人基本已经累瘫在大马路边了，花了四个多小时啊，那最终呈现起来的效果呢，其实还是非常的惊艳呢， 虽然这个套件的一体性呢，看起来是不怎么完整的样子啊，但是它也并不像 u 系列那样啊，简单用个外壳套着，里面看起来还是空空的那种模样，从视觉上质感上，这个套件里面看起来还是非常的饱满的，是有填充感的啊，并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子， 哪怕你蹲在后面去看了，也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话，他确实被这个我称他为小尾翼啊，而有所割裂，但我认为他这个设计是有意为之的，你说他是很完整的一体座吗？又好像不是啊，更像是另外加上去的，他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限，让人做 摸摸不透啊。这个设计啊，在遇到某些特殊情况下呢，我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊，大概有个六十一六十二左右，跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座，你们有什么想法呢？可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话，不妨点一下关注，我们下期再见。

小牛家的直播的安装后靠背已经两天了啊，咱们也高强度的去进行了一下，然后讲一下咱们的使用体验。 首先说一下缺点啊，缺点就是因为这后靠背有点太靠前了，以我以我的驾驶习惯，我喜欢把半只脚蹬上面，然后我的背习惯性的是往后稍微往后点啊，但是因为他这个地方呃，做的有点长，虽然我已经就是伸到最短了，但是感觉还是有点靠前。 呃，可能是因为他这个安装的位置的问题，我见网上有很多人安装是安装在后扶手上啊，那样的距离应该是差不多的，我个人身高一米七四， 嗯，对于我个人来说是稍微有点长的，但是还可以接受啊。还有一个缺点就是他的安装好有点不适配这个车型，安装有点麻烦，所以接下来咱们就讲一下优点。 优点的话，其实就有一点，就是大家骑电车的时候非常非常容易忽略的，就是咱们去拧电门的时候，他的电车是往前，但你的身体是往后有个反作用力，但是你后面没有东西靠着， 呃，如果有一个这个靠背，他就能帮你去抵抗这个反作用力啊，如果你骑的时间比较长，你的胳膊还有你的肩啊，就不会那么累，因为是电车拖拽的你往前， 但是有这靠背，他就可以帮助你拖着你的腰啊，特别是那种加速比较快的那种电车，就是你一拧电门啊，他这个冲击力还是比较强的，但是有了这靠背，他就能完美的去拖住你，不会让你那么累。然后第二点就是他这个网面是有弹性的， 然后不像是那种很硬的那种靠背吧，这种弹性他在走颠簸路的时候就不会太硬，然后能提高一定的舒适感。 第三个的时候就是咱们假如休息的时候可以把它，呃，短暂的休息啊，咱们如果短暂的休息的话，可以把它养过来，然后咱们可以短暂的去躺在这上面，可以获得一个短暂的休息。 第四个的话就是等红灯的时候，有些红灯比较长，咱们可以开启自动驻车，然后身体就可以靠在后面，整体的舒适性还是很高的， 然后绿灯了直接拧电门走就行了。另外一个优点就是对于这个整车的整体性会提高起来，装的是七二幺二零的大单体，然后整个车身是比较重的，假如说你在躲避一些坑洼的，然后在超车的过程中，你要倾斜的时候，呃，这个靠背能让你知道你的车尾的一个状态， 因为你的腰能感受到你的这个靠背的状态，这个靠背里面的这个车尾。但是如果就是你装的是一个比较小的电池，本身呢？在电车都已经很灵活的情况下，我觉得这个感知的提升不是很大，但是如果装到一个比较电重的电池，呃，对于他的车车身灵活性对于你的驾驶的自信性还是有所提高的好，大概就是这样。

今天还是 f 叉 t 啊，这 f 叉 t 车主做了一个 n 叉 t 二代的仪表移植，整套移植。呃，这是前摄像头，这是中置摄像头，照自己的这个，然后后边的摄像头 这位置都没毛病啊，不影响这个雷达，这是仪表两个开关的套件， 所有功能都保留啊，一切正常啊。这是触屏，嗯，咱把摄像头调出来看一下，三摄可以直接切换，这摄像头膜还没撕呢，看着有点不太清楚啊。 所有功能都正常，这还有一个，这个按键背光，根据这个大灯开关开启， 挺好看的啊。这是双闪音效，双闪都正常， 这边这个旋钮系统按键也都是可以使用的。 然后这块仪表呢，这个触屏还算是比较丝滑，用着没有明显的卡顿现象，还不错， 这就是整体的一个效果，给大家看看，有需求的老板们提前预约啊，私信，拜拜。

n x t 二点零后衣架套件安装，套件内有后衣架左右侧盖板、后衣架左右侧盖板、内衬板、尾灯支架、雷达罩、后摄像头支架、后座垫组成，后货架左右后割脚、左右后割脚支架后靠背、后衣架上盖板。 首先取下原车座桶，取下原车尾罩和尾灯总成雷达，把原车尾罩装回车上。 从套件内拿出尾灯支架，把尾灯总成和支架装在一起，然后把尾灯支架装在后货架上。把自攻卡片装在后衣架左右侧盖板内衬上，用镊栓把后衣架左右侧盖板内衬固定在后货架上。 从套件内拿出后靠背，把后靠背安装在后货架上。 从套件内拿出后座垫组成，把后座垫组成放在后货架上，向前推动后座垫，然后用螺栓固定。把原车的后摄像头支架取下， 从套件内拿出新后摄像头支架，与后摄像头安装在一起。从套件内拿出雷达罩，把装好的后摄像头安装在雷达罩上。拿出原车雷达，把雷达安装在雷达罩上，注意牛标朝外， 雷达摄像头线束穿过后货架，把雷达罩和后货架左右侧盖板内衬用自攻螺丝安装一起。 从套件内拿出后货架左右侧盖板，把 a 型卡扣装在盖板上，把后货架左右侧盖板扣在盖板内衬上。尾灯雷达摄像头的插头穿过尾罩，把装好的后衣架套件安装在车上，使用螺栓固定 整理线束，打开线包，把插头与原车插头对插，用线包包好。后衣架套件需要和后尾翼套件共同安装。从后尾翼套件里拿出组合件，把组合件拆散，从后尾翼上取下后尾翼上盖板， 把后尾翼上下和左右后护板内衬安装在一起。 在后尾翼下安装 a 型卡扣，把后尾翼装在车上，使用螺栓固定。 从后衣架套件内拿出左右割角支架，在后内挡泥板有预留位置，用螺栓把支架固定在车架上。 从后尾翼套件内拿出左右边条改装后装饰件，把装饰件和后割角安装在割角支架上。 从后尾翼套件内拿出左右后护板，安装 a 型卡扣，把后护板安装在左右护板内衬上，用原车螺丝固定，另一侧，用相同的安装方法，安装完毕后把座桶装回，安装完成。

n x t 二点零后尾翼套件安装配件包内有左右后护板，左右边条改装后装饰件。尾翼组件内有左右后护板内衬，后尾翼下、后尾翼上、后尾翼上盖板。雷达安装版安装前的准备， 用自攻螺丝把后尾翼上盖板和后尾翼上安装在一起，加入后尾翼下，用自攻螺丝紧固， 加入左后护板内衬，用自攻螺丝紧固。加入右后护板内衬，用自攻螺丝紧固。 开始安装，用十号套筒取下座桶的固定螺丝，取下座桶灯，拉出座桶，打开线包，拔掉雷达插头，用十号套筒取下原车雷达安装支架和雷达，把雷达线拉长，从雷达支架上取下雷达。 从尾翼组件上取下安装板的固定螺丝，拿下雷达安装板，雷达牛头标朝上，把雷达装在雷达安装板上，把装好雷达的雷达安装板装回尾翼组件上。 把 a 型卡扣装在尾翼组件上，把尾翼组件装在车辆尾罩上。安装左右边条改装后装饰件，用自攻螺丝紧固， 用十字螺丝刀安装紧固尾翼组建。把尾罩原车螺丝取下，在左右后护板上安装 a 型卡扣和自攻卡片。 把左右后护板安装在后护板内衬上，用原车螺丝紧固，用十字螺丝刀紧固护板后段螺丝护板另一侧用同样的步骤操作， 把雷达插头接在车辆主线柱上，最后装回座筒，安装完成。

二、五款小牛 n 叉 t sport 安装远区 b 三百空气器野生安装过程来了，这位叔叔是自己带工具在我店楼下安装的，也是挺厉害的。首先把原装空气拆下来，拿出 b 三百控制器，空气螺丝还有镶线，正负极按颜色，接好螺丝必须要拧紧， 这一条是小牛 n 叉 t 直上的线，速跟原车电机还有其他插口都是可以直插的。接好线之后，打开空开控制器，响自学习的声音，此时仪表会报故障，我们先去解决故障第一步，先去绿泡泡小程序里面匹配你的车型，匹配好之后仪表故障就会消失了。连接 你看你的车型啊，车型你选择是什么车型？ b 啊，在学习类，然后选你的 n 叉 t， n 叉 t 的 那个尾，哦款 n 叉 t 是 不就这个？嗯， 走，然后开始自学习转把领到底，这里我就不快进了，给你们看看自学习的整个过程。 正常，怎么那么久还没停？ 水洗完会停的，看到没有，它转摆会有放的。自水洗完之后检查一下 p 档和边充是否正常， p 档没有正常 p 档，再检查边充边充一个档，那不起来啊。 编称不正常的话，打开远距 app 参数页面识别，编称识别的时候需要反复打几次编称识别成功保存。嗯，你这个是打起来了，收起来看 有有反应了，这时候 p 档按键又失灵了，再去识别一下 p 档， 按压 p 档，同样识别的时候按几次 p 档按键， 多按几次，再按按好停。识别成功之后保存 好， 检查都没有问题了。 ok， 安装完成。

我们看一下二四款 n 叉 t 装二点零的大师仪表多了哪些功能，这些都是一样的， 这些都是跟二四款是一样的。 呃，赛道版装的话，他会丢一个赛道显示那模式还有，但是它是显示大师仪表，其实还是赛道模式。然后社会启程这边多了一个自动关机时间可选。 灯光这里多了一个紧急急刹双闪，然后辅助驾驶，就是那个自动定速巡航，没什么远用，然后哨兵这里多了一个哨兵， 然后这边的话三十。 然后车机这里是可以屏幕亮度自动可调，可以选手动或者自动，然后主体仪表自定义按键，你可以选择什么都可以。 行车记录仪，这个行车记录仪的视频是可以在车上查看，或者是小牛 app 连接后，在 app 上也可以查看。下载 音乐播放器，音乐这个播放器这个逻辑感觉有问题，他切歌的话就只能在这个里面进入这个音乐模式里面才能切。长按这个键， 然后去按这个按钮去调节，再按再切。他不像之前双击魔术轮你就可以切割，现在就没有的，你只要返回退出这个界面，他切不了割的，只能来控制音量， 就感觉有点太逻辑有点问题。试一下进到这里面之后要长按这边的滚轮，它这里有一个， 再再按一下就可以切割，然后 你就在主界面，你是没办法暂停或者切割，就感觉这个逻辑很有问题。然后速度的话仪表速度显示还是正常二十五， 但是实际速度的话是根据你的控制器看一下， 然后主界面会多一些小的主键可以自己选择，然后这个是电机温度，最有用的话，只要你的电机带温度传感器就会有。这个前提是原厂控制器啊，第三方控制器不知道有没有， 他不像马拉松那个仪表会有那个红绿灯显示，这个是没有的，完全没有，我就调过了，哪个里面都没有。 然后那个反向转把装的话也是有的。反向转把因为我这个有加热把，我就没换这个开关，没换这边的主开关，因为他还是兼容嘛，我就没有换， 需要反向转把的话就可以换这边那个组合开关，它会多一个返回键，然后双闪是在这里，如果你不换这边的转把的话会丢一个双闪，双闪的按键用它这边的话改为那个自定义按键， 然后倒车。

恭喜帅哥犹豫几天终于拿下我们的 n 叉 t 二代啊，这是一个亮黑色 sport 的 版本，带 abs 的， 新款的 n 叉 t 标配了一个五英寸的彩屏仪表 带我们的新的车机功能啊，比较智能，镂空的前面板啊，看上去更加高级，然后搭配大师同款的赛弗 abs， 五千骑行更安全。 n 叉 t 二代升级了我们的灵犀钻把，往后倒的话直接倒车会比较方便，然后往前拉的话是前进， 整车升级了一组七二三五的大土豆啊，续航八十到一百公里。感谢帅哥支持，记得点赞加关注哦！

这一期是一个我们 n s d 二下沉脚踏的一个安装教学视频开始，首先呢拿出咱们的最大的两个主体放在这个软垫上面，就不要让他直接接触地面太干净，这抽出这条大的这个横梁， 还有这两个小的连接键，这个连接口呢是直接是连接车身的连接口，所以这里是最后上螺丝，这个圆孔就可以直接遇上螺丝了， 咱们把这个螺丝导出来，放在这个三角口这里，就不要让螺丝不见不弄不见，求求你们最短的 m 六螺丝先稍微上，不用太紧， 然后还有这个左右连接键也可以遇上，记得是向下啊，稍微他的形态是向下，也是拿最短的 m 六螺丝，然后整个螺丝包里面也只有 m 六螺丝了。其实 好这两片东西是最后才上的啊，然后再把这个脚踏主体这三颗螺丝哦，脚踏主体 好了，整个脚踏大概组装好，然后就直接放上车，再把脚踏主体放上车之前，先找到这两个衬套放到这个位置先， 然后把车这个位置的螺丝也先拆掉，这个这个这个这个拆掉，再组装好的脚踏主体放上去， 然后找到两颗最长的 m 螺丝跟踏板的这个孔放上去，先不用上紧还是先不用上，然后再找到这样一个造型的一个小连接片 对准这里，好，老师记得都是用最短最短的螺丝哦，先不用上紧啊，然后找到我们配给你们第二长的这颗螺丝，直接连接到车身那里，先上好这两颗螺丝，我们再上这里，这两颗螺丝 如果他稍微孔对不上呢，用你们的工具稍微这样子撬一下他，他就可以了， 然后另外一边也是同样这样的安装就好了，省略，然后最后统一把所有螺丝上紧就 ok 了，然后顺带一起来也有一个银色防滑片的版本哦，好了，这个就是安装完成的上车效果了，然后如果没有我们的下沉脚踏的话呢，就是这样子踩， 那有我们下沉脚踏呢？就是这样子骑车，看一下姿态上的变化吧，如果没有有和没有又有啊，那就是这样子骑车了哦， 那没有的话就是这样子骑车了哦，另外还买阿 e。

大家好啊，很多车友问我这个车的一个升级方案，今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案，这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版，带有 abs 的 啊， 然后呢，现在我们先看前面，前面这个大灯是一百一十瓦的，本地的一个大灯总成直上的啊， 然后前轮一套的话呢，这个是贝纳利的轮胎， s m r t 的 轮毂， u g r 二四五的小折叠， 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星，然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊，然后前卡钳的话是布雷博水鸟， 呃，这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃， 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的， 做包的话是魔术式的 m m s s 啊，然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影，它的那个 恐惧是可以调的啊，三四零到三四七零之间都可以调，这个减震的调，我这个位置也是可以调的，减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的， 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的，一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的，他会比较长啊，这一节会有切割啊， 差不多就这个配置了，还有什么不明白的可以评论区问我啊。

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

n x t 二点零大师版本来加长座了，它的是白色的坐垫和后面的部分加靠背，要把座桶拆下来方便装后面的配件。把后面的摄像头给拆下来， 尾巴的支架和尾灯也拆下来，后面会用到重新安上新的支架。因为这是第一辆安长座，所以在边安装边研究安的时候发现靠背要取下来，把尾灯和那个铁片安在一起， 放在一边备用。把之前安好的尾灯装上去， 毫米波雷达也是，光是雷达这一部分就花了十多分钟。把之前拆的那个摄像头安到这里面， 从后面看那是相当漂亮，后面大部分安装好就是这样，车屁股一下就高级了，把外壳一安上去就更完美了，后面的外壳安上去呈现的是这样，是不是一下就非常奈斯了。 把原来的座桶安上去，最后安完就是眼前这样，一下就变高级了。首次装这个花了一个多小时，别看只有后面一点，他的螺丝和卡子可真不少，拜拜。

大家期待已久的小刘 n 叉 t 二点零版本底仓跟延长码他来了，现在介绍一下这个底仓他怎么安装。首先把这个盖子拿开，当然要松开螺丝啊，然后看到这里面一个非常精巧的小电池仓， 喜欢的话可以一直用，但是有点危险哦， 来现在有个对比就有伤害，看一下为什么要换个大的电池仓，是为了好看吗？当然不是了，肯定是为了安全。装这个底仓的时候，首先要把四个吊耳分别装在 对应的位置， 把这个电池装主体放在下面有第一个孔 上螺丝，如果要降仓呢，就得把仓放下一点，然后对着第二个孔，有三三排孔的就上下面那两排就可以了，那就是降仓，如果降仓的朋友呢，这个底壳必须要去一个大孔，这车上仓就可以沉下去了，大家都是黑色的，不会脱落， 如果不降仓可以保留等这个长度啊，如果你做到四百八，那就可以保留，完全不用割，如果超过四百八会顶住这个胶壳，就只需要把胶壳这里割掉就可以支持四百八。这个螺丝从里面往外边， 这个螺丝当你要打紧，最好是用手动螺丝刀打紧，这样子才能够感受到那个力度， 这工具他是一种无情力啊。这个电池从这里放下去，如果如果有些朋友他做的电池比较长呢？其实这个电池窗这有个长孔，可以把电池窗往前移， 这样子他就多了大概一公分窗装完了，然后再把底壳往上怼，之前你拆下来螺丝，手上。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！