小牛 n 叉 t 二点零的一个底仓安装方法啊,这个是我们的一个吊儿,这边呢就是先上四个螺丝,它是可以成仓也可以不成仓的啊,现在装的就是一个不成仓的一个效果图啊,我们这个呢上面呢就是加两个螺帽,下面呢配的就是这种短的螺丝,那它这个是自带螺纹的,所以说你不用担心会松, 安装的时候可以先安装一边的这两个吊耳,然后装上车之后再装另外一边的。如果说全部装上的话是装不上去的,这里呢先不用上紧,因为它左右是可以移动的,然后 距离大概可以移动一厘米这样子,现在一边已经预装好了,然后直接上这个电池仓,从下面往上去装啊,斜一点,然后就进来了。吊耳可以先用螺丝给它固定上啊,这里固定上之后再去装下面的一个螺丝, 每一个吊饵上面是上两个螺丝,一共是四个吊饵,也就是八颗螺丝都要上上去啊,这螺丝我们都是有给你们配上的, 上面的话是上这种长一点的螺丝,下面的话是上这种短一点的螺丝啊,现在给它拧上去,长的上在上面那一排, 短的就上在下面那一排,因为上面长的那一排是要加一个螺帽的,下面的那个短的就不用加自带螺纹的,所以说不用担心会掉,先不用拧紧啊,它左右是可以移动的,可以移动一公分那样子,对上面上长螺丝,下面上短螺丝, 上面固定完了之后,就把下面底仓的一个螺丝给它固定上啊,装的时候注意一下这个位置,因为它的车架这里它是一个圆弧的,所以说你装的时候不能装的太进去,尽量往外一点,不要顶到这个车架这里了。 螺丝拧完之后,最好用螺丝刀给它手动加固一下,螺丝刀固定一下它里面,用里面用螺丝刀顶住啊,然后外面用这种开口的扳手来固定外面这个螺母,就把外面就只用双上面两个螺母拧紧就可以了,包括这里也是一样。 然后拧完这四颗螺母的话,基本上这个电子餐就装好了,现在就是装好的一个效果图片啊,然后我们再把这个底板给它装上去就 ok 了。不成仓的情况下的话,这个底板呢是可以直接装上去的啊, 用原来的螺丝拧回去就可以了。如果说是要装成舱的话,这个底壳是装不了的,是要把下面这一切掉,就相当于没装啊,如果说你的电池的一个长度太长的话,这个位置是要切掉的啊,现在就是装好之后的一个效果啊,这个装的是一个不成舱的一个效果。
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兄弟们,这台小牛 n 叉 t 二代大师版已经合销了差不多有一个多星期了,不过今天不是评测这辆车啊,是他的一体座套件了,因为有很多兄弟对于这个坐垫的长度啊,以及安装之后的效果还是比较感兴趣的,今天给大家分享一下。 那这个一体套件呢,我是从闲某鱼那边买回来的,三百二十块钱左右,如果要分体座的款式的话呢,只需要两百三十多,还能省多一百块钱出来。那这套一体座套件里面呢,就有个长坐垫,还有个尾座的支架,还有两块侧边的装饰板,然后还有个后座的折叠脚踏,一开始我还天真的以为啊, 不就是个后座支架,拧几颗螺丝,再扣上一些装饰板就完事了吗?谁知道这正是噩梦的开始啊,我原先是想拍下整个安装的过程给大家分享, 但是 n 叉 t 二的这个套件呢,实在是极其的难装,步骤之繁琐,工序之多啊,导致实在是没办法把整个过程好好的分享出来。首先它后摄像头的走线,雷达的走线,全部都要重新穿一次,然后都全部穿好,都准备安装好了,我发现一体座又扣不上了, 这个一体座的锁扣跟单人座锁扣的位置是不一样的,导致我花了两个小时装好的东西呢,又要全部拆散了,把座从锁移到后座之 加上。所以大家如果装的是一体座的话,记得第一步就要把座筒锁先后移啊,否则就像我一样啊,全部从头做一遍。那还有一个比较有意思的设计啊,它的折叠脚踏呢,是通过这个脚踏支架从车架上面而延伸出来的,这样的后座脚踏方案呢,小牛的设计 其实还是非常的巧妙的,那当我完成所有的安装啊,我人基本已经累瘫在大马路边了,花了四个多小时啊,那最终呈现起来的效果呢,其实还是非常的惊艳呢, 虽然这个套件的一体性呢,看起来是不怎么完整的样子啊,但是它也并不像 u 系列那样啊,简单用个外壳套着,里面看起来还是空空的那种模样,从视觉上质感上,这个套件里面看起来还是非常的饱满的,是有填充感的啊,并不是很敷衍的那种随便遮挡的样子, 哪怕你蹲在后面去看了,也是看不到这些铁架支架的。那当然一体性来说的话,他确实被这个我称他为小尾翼啊,而有所割裂,但我认为他这个设计是有意为之的,你说他是很完整的一体座吗?又好像不是啊,更像是另外加上去的,他就是在一体跟分体之间有一个模糊的界限,让人做 摸摸不透啊。这个设计啊,在遇到某些特殊情况下呢,我认为其实是更加的灵活的。那我最后也顺便量了一下这个一体坐垫的长度啊,大概有个六十一六十二左右,跟他二五款 n x t 的 坐垫长度几乎是一模一样的。 那最后大家觉得 n x t 二这次这种款式的一体座,你们有什么想法呢?可以评论区说说看。那本期视频如果对你有用的话,不妨点一下关注,我们下期再见。

小牛家的直播的安装后靠背已经两天了啊,咱们也高强度的去进行了一下,然后讲一下咱们的使用体验。 首先说一下缺点啊,缺点就是因为这后靠背有点太靠前了,以我以我的驾驶习惯,我喜欢把半只脚蹬上面,然后我的背习惯性的是往后稍微往后点啊,但是因为他这个地方呃,做的有点长,虽然我已经就是伸到最短了,但是感觉还是有点靠前。 呃,可能是因为他这个安装的位置的问题,我见网上有很多人安装是安装在后扶手上啊,那样的距离应该是差不多的,我个人身高一米七四, 嗯,对于我个人来说是稍微有点长的,但是还可以接受啊。还有一个缺点就是他的安装好有点不适配这个车型,安装有点麻烦,所以接下来咱们就讲一下优点。 优点的话,其实就有一点,就是大家骑电车的时候非常非常容易忽略的,就是咱们去拧电门的时候,他的电车是往前,但你的身体是往后有个反作用力,但是你后面没有东西靠着, 呃,如果有一个这个靠背,他就能帮你去抵抗这个反作用力啊,如果你骑的时间比较长,你的胳膊还有你的肩啊,就不会那么累,因为是电车拖拽的你往前, 但是有这靠背,他就可以帮助你拖着你的腰啊,特别是那种加速比较快的那种电车,就是你一拧电门啊,他这个冲击力还是比较强的,但是有了这靠背,他就能完美的去拖住你,不会让你那么累。然后第二点就是他这个网面是有弹性的, 然后不像是那种很硬的那种靠背吧,这种弹性他在走颠簸路的时候就不会太硬,然后能提高一定的舒适感。 第三个的时候就是咱们假如休息的时候可以把它,呃,短暂的休息啊,咱们如果短暂的休息的话,可以把它养过来,然后咱们可以短暂的去躺在这上面,可以获得一个短暂的休息。 第四个的话就是等红灯的时候,有些红灯比较长,咱们可以开启自动驻车,然后身体就可以靠在后面,整体的舒适性还是很高的, 然后绿灯了直接拧电门走就行了。另外一个优点就是对于这个整车的整体性会提高起来,装的是七二幺二零的大单体,然后整个车身是比较重的,假如说你在躲避一些坑洼的,然后在超车的过程中,你要倾斜的时候,呃,这个靠背能让你知道你的车尾的一个状态, 因为你的腰能感受到你的这个靠背的状态,这个靠背里面的这个车尾。但是如果就是你装的是一个比较小的电池,本身呢?在电车都已经很灵活的情况下,我觉得这个感知的提升不是很大,但是如果装到一个比较电重的电池,呃,对于他的车车身灵活性对于你的驾驶的自信性还是有所提高的好,大概就是这样。

今天还是 f 叉 t 啊,这 f 叉 t 车主做了一个 n 叉 t 二代的仪表移植,整套移植。呃,这是前摄像头,这是中置摄像头,照自己的这个,然后后边的摄像头 这位置都没毛病啊,不影响这个雷达,这是仪表两个开关的套件, 所有功能都保留啊,一切正常啊。这是触屏,嗯,咱把摄像头调出来看一下,三摄可以直接切换,这摄像头膜还没撕呢,看着有点不太清楚啊。 所有功能都正常,这还有一个,这个按键背光,根据这个大灯开关开启, 挺好看的啊。这是双闪音效,双闪都正常, 这边这个旋钮系统按键也都是可以使用的。 然后这块仪表呢,这个触屏还算是比较丝滑,用着没有明显的卡顿现象,还不错, 这就是整体的一个效果,给大家看看,有需求的老板们提前预约啊,私信,拜拜。

n x t 二点零后衣架套件安装,套件内有后衣架左右侧盖板、后衣架左右侧盖板、内衬板、尾灯支架、雷达罩、后摄像头支架、后座垫组成,后货架左右后割脚、左右后割脚支架后靠背、后衣架上盖板。 首先取下原车座桶,取下原车尾罩和尾灯总成雷达,把原车尾罩装回车上。 从套件内拿出尾灯支架,把尾灯总成和支架装在一起,然后把尾灯支架装在后货架上。把自攻卡片装在后衣架左右侧盖板内衬上,用镊栓把后衣架左右侧盖板内衬固定在后货架上。 从套件内拿出后靠背,把后靠背安装在后货架上。 从套件内拿出后座垫组成,把后座垫组成放在后货架上,向前推动后座垫,然后用螺栓固定。把原车的后摄像头支架取下, 从套件内拿出新后摄像头支架,与后摄像头安装在一起。从套件内拿出雷达罩,把装好的后摄像头安装在雷达罩上。拿出原车雷达,把雷达安装在雷达罩上,注意牛标朝外, 雷达摄像头线束穿过后货架,把雷达罩和后货架左右侧盖板内衬用自攻螺丝安装一起。 从套件内拿出后货架左右侧盖板,把 a 型卡扣装在盖板上,把后货架左右侧盖板扣在盖板内衬上。尾灯雷达摄像头的插头穿过尾罩,把装好的后衣架套件安装在车上,使用螺栓固定 整理线束,打开线包,把插头与原车插头对插,用线包包好。后衣架套件需要和后尾翼套件共同安装。从后尾翼套件里拿出组合件,把组合件拆散,从后尾翼上取下后尾翼上盖板, 把后尾翼上下和左右后护板内衬安装在一起。 在后尾翼下安装 a 型卡扣,把后尾翼装在车上,使用螺栓固定。 从后衣架套件内拿出左右割角支架,在后内挡泥板有预留位置,用螺栓把支架固定在车架上。 从后尾翼套件内拿出左右边条改装后装饰件,把装饰件和后割角安装在割角支架上。 从后尾翼套件内拿出左右后护板,安装 a 型卡扣,把后护板安装在左右护板内衬上,用原车螺丝固定,另一侧,用相同的安装方法,安装完毕后把座桶装回,安装完成。

n x t 二点零后尾翼套件安装配件包内有左右后护板,左右边条改装后装饰件。尾翼组件内有左右后护板内衬,后尾翼下、后尾翼上、后尾翼上盖板。雷达安装版安装前的准备, 用自攻螺丝把后尾翼上盖板和后尾翼上安装在一起,加入后尾翼下,用自攻螺丝紧固, 加入左后护板内衬,用自攻螺丝紧固。加入右后护板内衬,用自攻螺丝紧固。 开始安装,用十号套筒取下座桶的固定螺丝,取下座桶灯,拉出座桶,打开线包,拔掉雷达插头,用十号套筒取下原车雷达安装支架和雷达,把雷达线拉长,从雷达支架上取下雷达。 从尾翼组件上取下安装板的固定螺丝,拿下雷达安装板,雷达牛头标朝上,把雷达装在雷达安装板上,把装好雷达的雷达安装板装回尾翼组件上。 把 a 型卡扣装在尾翼组件上,把尾翼组件装在车辆尾罩上。安装左右边条改装后装饰件,用自攻螺丝紧固, 用十字螺丝刀安装紧固尾翼组建。把尾罩原车螺丝取下,在左右后护板上安装 a 型卡扣和自攻卡片。 把左右后护板安装在后护板内衬上,用原车螺丝紧固,用十字螺丝刀紧固护板后段螺丝护板另一侧用同样的步骤操作, 把雷达插头接在车辆主线柱上,最后装回座筒,安装完成。

二、五款小牛 n 叉 t sport 安装远区 b 三百空气器野生安装过程来了,这位叔叔是自己带工具在我店楼下安装的,也是挺厉害的。首先把原装空气拆下来,拿出 b 三百控制器,空气螺丝还有镶线,正负极按颜色,接好螺丝必须要拧紧, 这一条是小牛 n 叉 t 直上的线,速跟原车电机还有其他插口都是可以直插的。接好线之后,打开空开控制器,响自学习的声音,此时仪表会报故障,我们先去解决故障第一步,先去绿泡泡小程序里面匹配你的车型,匹配好之后仪表故障就会消失了。连接 你看你的车型啊,车型你选择是什么车型? b 啊,在学习类,然后选你的 n 叉 t, n 叉 t 的 那个尾,哦款 n 叉 t 是 不就这个?嗯, 走,然后开始自学习转把领到底,这里我就不快进了,给你们看看自学习的整个过程。 正常,怎么那么久还没停? 水洗完会停的,看到没有,它转摆会有放的。自水洗完之后检查一下 p 档和边充是否正常, p 档没有正常 p 档,再检查边充边充一个档,那不起来啊。 编称不正常的话,打开远距 app 参数页面识别,编称识别的时候需要反复打几次编称识别成功保存。嗯,你这个是打起来了,收起来看 有有反应了,这时候 p 档按键又失灵了,再去识别一下 p 档, 按压 p 档,同样识别的时候按几次 p 档按键, 多按几次,再按按好停。识别成功之后保存 好, 检查都没有问题了。 ok, 安装完成。

我们看一下二四款 n 叉 t 装二点零的大师仪表多了哪些功能,这些都是一样的, 这些都是跟二四款是一样的。 呃,赛道版装的话,他会丢一个赛道显示那模式还有,但是它是显示大师仪表,其实还是赛道模式。然后社会启程这边多了一个自动关机时间可选。 灯光这里多了一个紧急急刹双闪,然后辅助驾驶,就是那个自动定速巡航,没什么远用,然后哨兵这里多了一个哨兵, 然后这边的话三十。 然后车机这里是可以屏幕亮度自动可调,可以选手动或者自动,然后主体仪表自定义按键,你可以选择什么都可以。 行车记录仪,这个行车记录仪的视频是可以在车上查看,或者是小牛 app 连接后,在 app 上也可以查看。下载 音乐播放器,音乐这个播放器这个逻辑感觉有问题,他切歌的话就只能在这个里面进入这个音乐模式里面才能切。长按这个键, 然后去按这个按钮去调节,再按再切。他不像之前双击魔术轮你就可以切割,现在就没有的,你只要返回退出这个界面,他切不了割的,只能来控制音量, 就感觉有点太逻辑有点问题。试一下进到这里面之后要长按这边的滚轮,它这里有一个, 再再按一下就可以切割,然后 你就在主界面,你是没办法暂停或者切割,就感觉这个逻辑很有问题。然后速度的话仪表速度显示还是正常二十五, 但是实际速度的话是根据你的控制器看一下, 然后主界面会多一些小的主键可以自己选择,然后这个是电机温度,最有用的话,只要你的电机带温度传感器就会有。这个前提是原厂控制器啊,第三方控制器不知道有没有, 他不像马拉松那个仪表会有那个红绿灯显示,这个是没有的,完全没有,我就调过了,哪个里面都没有。 然后那个反向转把装的话也是有的。反向转把因为我这个有加热把,我就没换这个开关,没换这边的主开关,因为他还是兼容嘛,我就没有换, 需要反向转把的话就可以换这边那个组合开关,它会多一个返回键,然后双闪是在这里,如果你不换这边的转把的话会丢一个双闪,双闪的按键用它这边的话改为那个自定义按键, 然后倒车。

恭喜帅哥犹豫几天终于拿下我们的 n 叉 t 二代啊,这是一个亮黑色 sport 的 版本,带 abs 的, 新款的 n 叉 t 标配了一个五英寸的彩屏仪表 带我们的新的车机功能啊,比较智能,镂空的前面板啊,看上去更加高级,然后搭配大师同款的赛弗 abs, 五千骑行更安全。 n 叉 t 二代升级了我们的灵犀钻把,往后倒的话直接倒车会比较方便,然后往前拉的话是前进, 整车升级了一组七二三五的大土豆啊,续航八十到一百公里。感谢帅哥支持,记得点赞加关注哦!

这一期是一个我们 n s d 二下沉脚踏的一个安装教学视频开始,首先呢拿出咱们的最大的两个主体放在这个软垫上面,就不要让他直接接触地面太干净,这抽出这条大的这个横梁, 还有这两个小的连接键,这个连接口呢是直接是连接车身的连接口,所以这里是最后上螺丝,这个圆孔就可以直接遇上螺丝了, 咱们把这个螺丝导出来,放在这个三角口这里,就不要让螺丝不见不弄不见,求求你们最短的 m 六螺丝先稍微上,不用太紧, 然后还有这个左右连接键也可以遇上,记得是向下啊,稍微他的形态是向下,也是拿最短的 m 六螺丝,然后整个螺丝包里面也只有 m 六螺丝了。其实 好这两片东西是最后才上的啊,然后再把这个脚踏主体这三颗螺丝哦,脚踏主体 好了,整个脚踏大概组装好,然后就直接放上车,再把脚踏主体放上车之前,先找到这两个衬套放到这个位置先, 然后把车这个位置的螺丝也先拆掉,这个这个这个这个拆掉,再组装好的脚踏主体放上去, 然后找到两颗最长的 m 螺丝跟踏板的这个孔放上去,先不用上紧还是先不用上,然后再找到这样一个造型的一个小连接片 对准这里,好,老师记得都是用最短最短的螺丝哦,先不用上紧啊,然后找到我们配给你们第二长的这颗螺丝,直接连接到车身那里,先上好这两颗螺丝,我们再上这里,这两颗螺丝 如果他稍微孔对不上呢,用你们的工具稍微这样子撬一下他,他就可以了, 然后另外一边也是同样这样的安装就好了,省略,然后最后统一把所有螺丝上紧就 ok 了,然后顺带一起来也有一个银色防滑片的版本哦,好了,这个就是安装完成的上车效果了,然后如果没有我们的下沉脚踏的话呢,就是这样子踩, 那有我们下沉脚踏呢?就是这样子骑车,看一下姿态上的变化吧,如果没有有和没有又有啊,那就是这样子骑车了哦, 那没有的话就是这样子骑车了哦,另外还买阿 e。

大家好啊,很多车友问我这个车的一个升级方案,今天就专门拍一期视频给大家分享一下我的升级方案,这个车是二零二五款的 n 叉 t abs 版,带有 abs 的 啊, 然后呢,现在我们先看前面,前面这个大灯是一百一十瓦的,本地的一个大灯总成直上的啊, 然后前轮一套的话呢,这个是贝纳利的轮胎, s m r t 的 轮毂, u g r 二四五的小折叠, 上面的话是一个黄凯三度轻脚的三星,然后减前减震是 m s p 的 e f 二四百的恐惧啊,然后前卡钳的话是布雷博水鸟, 呃,这个尺圈的具体尺数我是记不得。然后上泵的话是一个布雷博 r c s 呃, 后视镜的话是巴方特的几十块钱几十块钱吧。然后前面这根是红景的外置龙骨是加强车架用的, 做包的话是魔术式的 m m s s 啊,然后后面的这个这个瓶叉是马尔斯的束影,它的那个 恐惧是可以调的啊,三四零到三四七零之间都可以调,这个减震的调,我这个位置也是可以调的,减震的话是后面是比博士的 r 四五是需要切一点点上面这个黑键的, 然后后面的刹车是布雷博小螃蟹碟是灌成的,一百多块钱吧。然后电池我用的是麒麟的幺三八点八二十一串的,他会比较长啊,这一节会有切割啊, 差不多就这个配置了,还有什么不明白的可以评论区问我啊。

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月,我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验,由于和大师版只有动力系统和配置上的差异, 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节,先简单过一遍。外观和大师版相比,没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外,整体和大师版基本一致,座筒灯并没有因为低价而被阉割,这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款,不过 n x t 二代使用了全背光的设计, 这点给个赞。零到二十五,加速能力比二十五款更猛了,而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面,由于升级了 h c 四二零合金钢材质,虽然重量更轻了,但是开起来比二十五款整体感更强,稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致,赛弗 a b s 就 不用过多表述了,口碑摆在那,要说不足的话, 轮胎拖后腿了,有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面,过滤小颠簸表现不错,对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面,这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了,今天我也第一次体验到了萌宠系统, 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面,目前我只用出了加速、减速、 互动三个,由于体验时间有限没得详细研究,不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题,一 幺七五的车主车把打膝盖问题,这台车的车主身高一百七十八,我让他演示了一下,没出现这个问题。二, 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断,不过如果拔充电器的时候就一起关上的话,就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断,我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势,有点奇怪,这个我就不好过多评价了, 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向,至于异想这些目前没发现。总的来说, n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因,外观上可能需要一点时间适应,但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升,对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

n x t 二点零大师版本来加长座了,它的是白色的坐垫和后面的部分加靠背,要把座桶拆下来方便装后面的配件。把后面的摄像头给拆下来, 尾巴的支架和尾灯也拆下来,后面会用到重新安上新的支架。因为这是第一辆安长座,所以在边安装边研究安的时候发现靠背要取下来,把尾灯和那个铁片安在一起, 放在一边备用。把之前安好的尾灯装上去, 毫米波雷达也是,光是雷达这一部分就花了十多分钟。把之前拆的那个摄像头安到这里面, 从后面看那是相当漂亮,后面大部分安装好就是这样,车屁股一下就高级了,把外壳一安上去就更完美了,后面的外壳安上去呈现的是这样,是不是一下就非常奈斯了。 把原来的座桶安上去,最后安完就是眼前这样,一下就变高级了。首次装这个花了一个多小时,别看只有后面一点,他的螺丝和卡子可真不少,拜拜。

大家期待已久的小刘 n 叉 t 二点零版本底仓跟延长码他来了,现在介绍一下这个底仓他怎么安装。首先把这个盖子拿开,当然要松开螺丝啊,然后看到这里面一个非常精巧的小电池仓, 喜欢的话可以一直用,但是有点危险哦, 来现在有个对比就有伤害,看一下为什么要换个大的电池仓,是为了好看吗?当然不是了,肯定是为了安全。装这个底仓的时候,首先要把四个吊耳分别装在 对应的位置, 把这个电池装主体放在下面有第一个孔 上螺丝,如果要降仓呢,就得把仓放下一点,然后对着第二个孔,有三三排孔的就上下面那两排就可以了,那就是降仓,如果降仓的朋友呢,这个底壳必须要去一个大孔,这车上仓就可以沉下去了,大家都是黑色的,不会脱落, 如果不降仓可以保留等这个长度啊,如果你做到四百八,那就可以保留,完全不用割,如果超过四百八会顶住这个胶壳,就只需要把胶壳这里割掉就可以支持四百八。这个螺丝从里面往外边, 这个螺丝当你要打紧,最好是用手动螺丝刀打紧,这样子才能够感受到那个力度, 这工具他是一种无情力啊。这个电池从这里放下去,如果如果有些朋友他做的电池比较长呢?其实这个电池窗这有个长孔,可以把电池窗往前移, 这样子他就多了大概一公分窗装完了,然后再把底壳往上怼,之前你拆下来螺丝,手上。

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了,不骑行不上路,原地帮你们扒干净!全车做工、配置和细节, 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上,没人反驳吧?整车线条干净利落,没有臃肿累赘的设计, 磨砂漆面质感高级,唯一小遗憾是外壳为塑料材质,整车色差控制到位。不过实话实说,冰川白不耐脏,强迫症难打理,要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层,搭配起来颜值很高,但也有粉丝发出灵魂拷问,镂空设计会不会漏风?再看外壳工艺做工,侧板的缝隙板块连接效果, 整车设计构造客观讲,细节上还是有小瑕疵,毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光,小牛经典的天使眼日行灯,辨识度拉满,近远光可随意切换,这里注意远近光调节键在左后方,前转向灯沿用了旧款设计,后转向灯和尾灯结合,简约又高级,越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多,不过右侧按键做了细节优化,优化后不用低头找按键了,算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀,手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中,但原厂调教有点生硬,新手用着还算凑合,因为是不可调牛角,追求极致手感,后期换可调牛角,质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表,开机反应超快,必须好评!界面整洁清爽,字体清晰,导航显示一目了然,骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的,前后有刹车盘卡前做工规整,油路走线工整,前后减震,阻尼调教均衡,软硬适中,回弹利落,质感表现不错, 骑行过坑舒适性,后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整,日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼,收放顺滑不松散,无卡顿,还带边撑感应,避免误操作。还加装了中撑,停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高,线位设计到位,看我整个人站上去,真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板,都这样测试了,真没充值。搭载十二寸半盘电机,带原厂参数刻印 logo, 半盘相比普通小盘,电机散热面积更大,长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门,动力响应快,电流输出稳,电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器,灵犀智能系统,赛福 abs 加 tcs, 刚受新国标限制,动力调价保守,提速一般,追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯,夜间取物不摸黑,座桶空间大又深,雨衣充电器都好收纳,座垫为皮质表层填充物,厚实,软硬适中,不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改,不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的,脚踏空间很宽敞,落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口,坐桶前方按压式的盖子打开后可充电,不过有粉丝反馈不好用,罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗? 整车静态展示完毕,有优点也有缺点,想看上路实测的关注我,下期安排,不见不散!