motogp法国站马奎斯参赛吗

哇，有车着火了，完蛋了，烈火战车在线了，数秒就是暴走已经啊，现在看的是法国站第一天的计时练习，天气情况怕是 h 二趴。这里跨奥迪空气温度二十一度，这个温度三十五度是非常适合比赛的。好了，废话少说，这边车手很多，陆续出动了一个小时的计时练习正式开始，看谁能抢上前十名，直接进入 q 二。 哇哦，后海马丁直接一个犁田犁掉了，麻烦了后海马丁，后海马丁的车赶紧开回去 修吧。 mckey 来到第三，三击锁心反手一分，三点七六零啊，不挨骂，顶多也准备瞄准了他前十的位置发起进攻啊。这边出完之后看一下冲线有没有办法上到前十。哇，这个人摔车哇，马地上前十，站在这边 边陲的我完成那个摔车。哦，可惜了，赶紧把这扶起来吧。一起一起啊，这边有个伙伴，看一下边陲怎么摔的。三号湾四号湾，这个翻身再翻过来，那一下翻不过来了，直接就撸塞飞出去，挺危险的。这个车头往赛道中间跑，如果后面有车的话，对他来说真的是很危险啊。 这样的话，看一下怎么回事啊，怎么翻不过来呢？哇，他应该没有学会马王那那一招啊，用膝盖把马车顶起来啊，现在已经顶不住了，直接在弯中直接搂了飞了出去， 无论是坚固还是膝盖。哇，直接磨到了前面那个丹尼斯那个滑块滑着出去。 哇，挺危险的，这种漏塞之后这个车往赛道里面滚的话，如果后面有车辆的真的会可能躲备不及对他进行一个撞击啊，还好啊，没事啊，这个高速摄影机在三十号弯的话应该是架的非常之稳的， 所以说这个位置也是事故发生了一个热点位置，所以新郎的摄影机拍的非常正本啊，这个慢动作画面起码有一分多钟了吧。 你看你看，这边给到了刚才那个摔车那个视角， 这边是另外一个高速摄影机啊，哇，直接磨到皮衣跟肩部， 后面的车一阵烟冒了过来。哇，有车着火了，完蛋了，烈火战车在线了，是二十五号费尔南德斯直接怼到这里。哇，灭火器直接上来了 哇，赶紧吧赶紧吧，喷起来吧，终身阿布利亚，麻烦了啊。不是，这是纯正阿布利亚。不好意思，不是，不要打错了，这可不是中国制造啊，这是意大利制造。 哈哈哈，赶紧嘛，这边被那的是抢了旁边一台摩的自己开回去。这个方面的话再次是说明一个事情，就是场上比赛场上出现积障或者爆斑啊，或者坏车，这是很正常的事情啊。 好，这边扎口已经进入最后的两个弯了，场上已经听到关中的一个欢呼了，看一下出弯之后撞线有没有办法刷新第一的位置。有啊，只下到了点三零三。扎口来到第一不是来到第一，再次刷新第一的位置，准备进入一分二十九了。 哇，这边三 g， 一个露塞飞出去了。三 g， 这双红的三 g 没了。 oh， no， shit。 那 这样的话三 g 已经陨陨落了陨落了，现在的时间冲回去勉强能赶得上吧。目测他在第二期间摔的 哦，第四期间段，那冲回 a p 房应该还是有机会再出来的啊，三机，可惜了，已经刷到了第二的位置。没喽，除了本田几台车之外，其他车基本上都是用了一个前硬后软那个轮胎配方。 哇，靓仔蜜啊，吼吼，本田啊，也是前定后软的。一分三十点零九啊，靓仔蜜，本田，本田不是耕田了，来到第一的位置了，压过了闸口了，目前第一第二都是两台的本田了。皇马王目前也是在 开始刷成绩了，三阶段慢了点幺九九，看一下。第四阶段出弯就撞线，来到第三慢了零点二七九，不错啊，杀进前十还行啊，马第一分三十点四幺二，也是排到了第六啊， 前狗王佩狗目前排在第十四啊，如果有一个不错成绩的话，可以杀进前十的。看一下前狗王佩狗十四号弯出弯准备撞线，有没有办法直接上到前面的。有啊，第三的位置哦，可以， 目测还是非常失望的，过完之后，十四号弯出弯，看一下准备撞线，能不能压过前面的两台本田呢，就看这一单车了。有啊，现在快到了零点零四七，漂亮，全国代购也来了，目前来到了第一，一分三十点零四五，离一分二十九一步之遥喽， 看一下三 d 怎么摔的，这边的尾巴，看一下三 d 怎么摔的。哇，十三号弯啊，最后的两个弯这样摔掉了，再翻过来之后进入弯前刹车那一下，车辆有个晃动，咿呀的话已经顶不住了，轮胎直接飞掉了。 十三十四号弯回去换车应该还是有机会的，看一下三 d 能不能最终换车出来了，看一下屁股四角。十二号弯出完之后准备搬进十三号弯刹车，这下，哎呀， 翻过来看一下，车辆的控制差一点点，这边给到小一，小一差点把他那个麦都毁掉了，他在现场的话也是一个解说员啊。 好，这边给到。哎呀，不用看了，小鱼小家小拉链，看一下十四号弯出弯之后临时步能上到第几啊。撞线第三了，系统的一是一点都不准啊，一分三十点幺九五，哇哇，快，你也起来了，不敢相信了，但是时间还有四分多钟， 看他能不能顶得住吧。马王三阶段只只慢了零点零，但是第四阶段应该有失误，没戏了，马王被挤到第十二哦，有点凉啊。马王， 马王最后两个杯子签了，看这马王最后两个人能不能力挽狂澜啊。这边马帝的话三级段直接缩红，慢了零点零三了而已， 目前在第十一这单间应该可以找回来，看一下撞线之后马帝的位置可以知道多少来到地。哦，刚刚好像是第一了，但是被前狗被狗挤了回去啊。 哦，两个人的成绩是一样的哇，一分三十点零四五，哇，一模一样啊，之前搞卖给我率先做出来的，所以说他排名是第一。哦，也刷新了， 这边是小发表，一百二十九点九幺七，是率先第一个坐进一百二十九的车手啊，是小发表啊，扎口这边的歪九啊，本田一百二十九点九零七，来到第一，吼吼，牛逼啊， 做完之后扎口也不做了，最后飞机先不要了，就这样吧，现场的观众直接给扎口，非常响亮的一个掌声啊，有人摔车了，我看他听到路面上有一些刮蹭，路面的一个状况，不知道是谁， 钻石黄岐没有给出来，马王一级段直接慢了点，幺四零应该拿了，有黄岐的在哪里啊？啊吼，马王经过了黄岐的位置，最后半天没用啊，被队友坑了，这队友坑掉了马王，哦 no， 吼吼。 马王最后的间被取消掉成绩了。那这样的话，马王其实也慢了，也怪不了队友了，就算不经过黄级，马王也知道经过黄级，直接放掉了。那这样的话，马王只能去跑 q 一 了。哎呀， 好的，这边看一下啊，过弯了，这一下直接弯中 low 塞，哈哈飞了出去。 logo 啊，一分二十九点九零七，恭喜扎口啊。那这样的话这个 计时练习结束啊，前十的话是扎口小发表前光 pick 阿丽斯 是 max 第五托啊，靓仔灭了。第六马丁，第七 max， 第八 ice 令是临时不开着，拉奎米，第八牛逼，第九小兰第十三级三级压轴进了这个 q 二，直接进入 q 二，马王最终排名第十三了，只能去跑 q 一 了，看他看一下马王明天在 q 一 的时候能不能突围而来吧。好了，那这样的话计时练习结束啊， 那就今天晚上的直播就差不多到这里了，明天的排位跟冲刺再见。拜拜。

时速一百的情况下，马奎斯又摔了，还是他最脆弱的右手砸在了地面上，这一次嗨塞，光是看起来都觉得危险那 哈喽，大家好，这里是毛衣摩托 g p 法国勒芒站的冲刺赛呢，刚刚结束非常让人意外，十四圈的比赛，有六位车手发生了摔车，马克马奎斯更是在倒数第二圈经历了可怕的嗨塞，那最后只能一瘸一拐的被扶回房车。那比起摔车退赛这件小事啊，我更担心马克马奎斯的伤情。 从回放来看，马克马奎斯的身体是右侧砸在了地面上，之后更是一直在地面上剐蹭。那要知道马克马奎斯的右肩有着严重的旧伤，现在呢，仍然在恢复当中，这一次撞击很可能会延长他的伤势恢复。 而且马克马奎斯因为复式的旧伤已经被医生多次警告，尽量避免猛烈的撞击。那之前几场比赛呢，都是 low 塞问题，还不算严重，但这一次是少有的高抛砸在地上，所以我还是非常担心的。 除了摔车事故以外，还有几位车手的表现也值得关注，咱们一个个讲清楚。那先讲雅马哈这边，不然你们老说我不理雅马哈啊，怎么太废了，要不是垮子在前面拼命，林斯米勒、土耳其哥在后面都快凑一桌麻将了， 还好夸子给力，最后拿到了第五的成绩，换了一些积分啊。雅马哈，我觉得你要不回 w s p k 玩吧。哎，不对啊，好像现在 w s p k 有 张雪了。哎，算了算了，大人，这桌你是真上不了，听话，等明年八百五十 c c 的 时候再来吧。 那骂完雅马哈，我们再来看看老熟人啊，八十九号马丁。经过一年的修养，马丁终于是恢复了星期六战神应该有的战斗力，那第八位发车第一圈就抢到了领跑的位置，整场冲刺赛一路领先，毫无悬念的拿下冠军。 只不过马丁和阿卜利亚的矛盾呢，已经是完全公开的，不知道他会不会后悔把自己和阿卜利亚的关系搞这么僵。那八卦留给大家聊，咱们来分析一下技术， 看看马丁为什么能在三号弯快速拿下领先。那从回放来看，马丁起步操作是很成功的，加上迪斯科尼奥失误让出了顺位， 前面只有三台车来阻挡，在进入一号高速弯的时候呢，马丁已经来到了第四。接着就是一个非常大胆的操作，马丁避开了本该提前刹车的线路，从而从外线冲到了贝泽奇的右边。 那通过二十三号弯的左右翻身呢，卡住了下一个内线，成功抢到第一，这个操作风险是很高的，如果前方车手不流出空间，两台车绝对会撞到一起，好在是自己队友，要是换其他人早就给你怼过来了。 那下一个值得关注的车手呢，是 track house 的 七十九号小凉男，那为什么要讲他呢？排位赛的时候我就发现 小梁能变得非常激进，他在去年的时候还是稳扎稳打的走线，但是现在他的超车非常的干脆，翻身弯的切换也有从左往右砸过去的感觉，重刹之后呢，更是迅速的扎进去。那当然也可能是更适应 g p 赛车操作更熟练带来的变化， 他的变化也能从侧面证明阿普利亚的赛车确实非常的稳，那包括厂队两个车手都是偏激进的风格，直播里边呢，看不出来他们有什么挣扎的表现， 相比之下，本田的表现才让人难受，那卢卡是早早摔车下班那接着冲刺赛才过去几圈，米尔车身就频繁的出现晃动， 虽然米尔和胯子罕见的出现在前排，但是米尔基本上是在崩溃的边缘走钢丝，几个重刹弯道，米尔从刹车开始一直抖到出弯，我真的是服了。那 zach 和莫雷拉虽然没有那么抖，但是速度又提不起来，只是能说是比雅马哈稍微好一丢丢。 咋说呢，本田这个赛季铁定就废了啊。那好，冲刺赛说完了，咱们就等着看正赛的情况吧，希望马克马克斯能够顺利的参加正赛。

在 motogp 法国站冲刺赛中，马奎斯在十三号湾发生策划嗨赛，赛后确诊右脚第五趾骨骨折，确定缺席本战与下周加泰罗尼亚站，连夜返回马德里接受手术。而本次摔车也并非偶然，其早年肩部手术植入的螺丝已经发生偏移，其 心中持续压迫劳神经，导致操控手感失常，本赛季频繁失误。原本他计划加泰罗尼亚赛后根治尖伤，却在法国站摔车，但这未必是坏事，这次把新伤旧伤一起处理好，有足够的时间去恢复。 虽然今年已经失去了夺冠的机会，但就算不摔这一下，肩膀隐患也让他无法全力去推进。让我们静候佳音，期待满血复活的马奎斯吧！

来了，是你们新一战的摩托 g p 法国战准备在周末来袭，但是看法国战的赛程之前，先回看一下马王在上一战西班牙战和雷斯赛道的那个摔车的那个慢动作回放。 with these to see very very rapidly on the inside he goes up for the mark marquez has come down marquez has taken a huge tumble， it's over marquez there now it's down fiena for the second time in 2026， a massive dent in his early championship challenge for the second year in a row on the factory atty here in horrend， marquez catches up early a podium contention。 哇哦，这个摔车真的是非常恐怖啊！还好啊，把王摔完之后没啥事。那我们立马来看一下法国战的赛程先了，五月八号周五是计时练习，五月九号是 排位跟冲刺，五月十号周日的晚上八点钟黄金时间段的话，就是摩托 gp 的 一个正赛了。 好了，法国热芒这个赛道也是天气多变的一个赛道，经常会下雨啊，周末究竟会不会雨灾呢？暂时还不知道，主场这段的小拉链呢，肯定不希望下雨了。好了，还是先讲一下雅马哈在赫雷斯测试的一个表现吧，雅马哈表示他们做的越来越好了， 还表示罗马不是一天就能建成的。所以说他们的一个测试还有调整的话，是要一步步来，也就是说测试的表现一般，还需努力。加油吧，雅马哈，你看，这个测试中表现最好的依旧是阿普利亚，按这个势头来看，哇，阿普利亚今年应该是稳了， 在赫雷斯中段的一个分战冠军之后，看一下来到了法国热芒，看下能不能继续找回分冠的感觉吧。原来这是最有机会跟阿普亚拼连冠的马王啊。马王连续两年在赫雷斯完成了一个摔车退赛。确实呢，比较可惜啊。 法王也表示以杜卡迪目前的一个车辆的速度，多是不足以拿下连冠的，不过好消息是据说他们在赫雷斯的车是取得了不错的一个进步。那就拭目以待法国勒芒他们会不会做出一些改变吧。好的，一切的一切，周末的比赛直播不见不散，拜拜。

啊啊啊。

换胎换道、比赛暂停，热门全被罚崩，最后夺冠的竟是没人看好的他。二零二五赛季第六站法国勒芒大奖赛，超过三十一万车迷齐聚现场，所有人都在期待本土车手跨塔拉罗能终结法国长达七十一年的主场冠军荒。排位赛他强势拿下甘位， 马奎斯紧随其后，杜卡迪阵营更是包揽了赛季前五战冠军。几乎没人把三十四岁五年未夺分站冠的本田老将扎科放在征冠名单里。可谁也没料到，一场忽大忽小的雨，直接把整个围场搅得天翻地覆。 暖胎圈刚开始，赛道突然降雨，所有车手都装着光头胎，路面湿滑到连正常转向都变得异常艰难。赛会当即出示白旗允许进站换胎，结果所有车手一窝蜂涌入维修区，比赛被迫红旗暂停八分钟，金龟也在这一刻成为胜负手。美国战后修改的规则明确 发车前离开发车格，更换赛车，正赛必须接受双场圈处罚。暂停过后与事减小，绝大多数 热门车手又在第二次暖胎圈换回干胎。 a few riders have gone round to the great， but alex marquez right finger five inch johnson， omar marquez and pedroco and others are coming up tailing。 马奎斯兄弟、跨塔拉罗等十三位车手全部踩中规则红线，唯有扎科从始至终坚定选择与胎，完美避开处罚陷阱。比赛重启后，混乱直接拉满一号湾就爆发连环事故，巴斯塔尼尼顶翻巴尼亚雅米尔 与扎科避让时相撞，扎科被挤出赛道，瞬间掉到第十七位。本土车迷的希望几乎全部寄托在甘味发车的夸塔拉罗身上，他起步后一路领跑，却在第三圈开始接受双长圈处罚。 yeah！ there's a quattro， then he's already in for the first of his two long lap。 第四圈更是在十四号弯失控摔车，直接退赛。 it's my oh quattro， i'm bender go down in the final quarter well， this is just one of the most dramatic ground freezes in the season of 法国主场夺冠的最大热门就此梦碎。赛前被看好的选手短短几圈内接连崩盘，与世反复，让赛道干湿不定。使用 干胎的车手们撑到第六圈，纷纷再次进站换雨胎，节奏全乱，损失惨重。而一直坚守雨胎的扎科凭借稳定圈速稳不超车，第八圈便悄然升至全场第一。 此时所有人都意识到，这位不被看好的法国老将真的有可能创造奇迹。后面的比赛彻底变成扎克的个人表演，他用极致的轮胎管理和细腻控车，不断拉开与身后马克马奎斯的差距，第十四圈领先十秒，第十八圈拉开十三秒，最后一圈更是手握近二十秒的巨大优势。 we are on the last lap of this grand prix， there are four point one nine kilometer to stand in between what an achievement this would be for joe anzarco 1954 just so there on your screens a minor all the way back in 1954 the last french winner of a minor gp race in france， he has ridden perfectly， he has been faultless， he has been flawless and is he about to win here in france and they could barely watch can they tears on the heels in two turn 12， he goes on course to be the first french rider in 71 years with his homegrown premier gp the fans are making incredible no noise here he's gonna get a rapture's reception the french fans are on there free he knows he's done it for the first time in over seven decades the french fans celebrate a home grown winner in the premier class what a noise what an atmosphere here it is edmonton zarko wins his home grand prix mark marquez and another post go back in 20 seconds behind zarko at the checkered flag great job by mark though in really testing。 整场二十六圈的较量，他从第十七名一路逆袭，全程没有一次额外进站，没有任何处罚，用最冷静的 决策战胜了天气规则，与一众强敌冲线。那一刻，乐芒赛道彻底沸腾。扎克成为一九五四年以来 首位在法国主场拿下 moto gp 最高组别冠军的本土车手，不仅圆了法国车迷七十一年的梦想，更打破了本田长达二十六个月的分站冠军荒，拼守终结杜卡迪阵营的连胜势头。

谋斗 gp 现在到底乱成什么样了？佩克巴尼亚这位两届世界冠军正被自己的车队排挤，只为了给一名二十一岁的新人腾位置。而马克芒克斯这位卫冕冠军去年拿下十一场胜利，如今却被伤病严重折磨，统治了赛场六年。杜卡迪在其他车队全线进步的同时，自己却好像毫无进展。但 两年前还没人放在眼里的厂商车队阿普利亚，如今却横扫了一切，车手纷纷离队，冠军被替换，合同被撕毁。要知道本赛季才刚刚过去三战，这一切看着毫无逻辑，可一旦你理清来龙去脉，就会明白，这一切并非偶然。眼下的乱象并非始于今年，甚至不是去年，而是早有伏笔。那 摩托 gp 背后到底发生了什么？欢迎进入两轮摩托车世界。二零二二年，摩托 gp 出现了一套诡异的权力格局。佩克巴尼亚从二零一九年起就在杜卡迪体系内滚动上升，在卫星车队普拉马克历练两年，被证明自己后，在二零二一年坐上长队席位。佩克是杜卡迪的核心， 也是车队围绕打造的绝对核心。与此同时发表跨塔罗刚刚成为历史上首位法国摩托 gp 世界冠军，亚马哈立刻就和他续约到了二零二四年。 还有马克马克斯，到二零二二年，他已经在职业生涯最低谷挣扎了三年。二零二零年，克里斯战的一场撞车，让马克斯攻骨粉碎性骨折，然后他过早的付出导致骨头再次断裂，随后遭遇严重的骨髓炎。马克斯在本 田苦苦支撑，但赛车性能一路倒退，围场里所有人都心知肚明，想看懂后面的内容，有一点我们必须先说明，杜卡迪不只是一只场队，而是一整套生态体系。赛道上共有四只杜卡迪阵营，车队， 多的场对外加普拉马克、格雷西尼、 v 二四六全部使用杜卡迪赛车，每只车队都会把数据反馈给工程师，这种反馈闭环是其他任何场上都无法比拟的。这套体系里的规则也很简单，只要你在卫星车队里表现出色，证明自己，基本就能获得冲击场队席位的机会。豪豪马丁对此就深信不疑，他 在二零二一年加入普拉马克车队，初次赛季就拿下甘位与分站冠军，却在布尔丁堡遭遇严重事故，双手和脚踝全部骨折。但马丁商议归来后，一直在持续稳定输出，完全按照杜卡迪要求做到了一切，静静排队，等待场队 体位，再回到二零二二赛季的冠军争夺。跨塔罗罗开局强势，巴尼亚却状态全无，一度落后多达九十一分。冠军悬念看似早就终结，可巴尼亚在最后十场比赛中狂揽七胜，逆天翻盘，创下顶级组别历史上最大分叉逆转之一。他能做到这一点，其中赛程功不可没。杜卡迪的整套套件堪称恐怖，为此发动机直线动力残暴， 产生高度控制系统与空气动力学设计，在当时遥遥领先其他所有对手。亚马哈根本无力抗衡。跨塔罗罗已经把赛程推到极限， 但车辆本身存在根本性短板、潜力问题、动力不足，空气动力学研发几乎停滞而垮塌，落落的合同签到二零二四年，等于无路可退。与 此同时， model 二赛场还有一名叫佩德罗阿克斯坦年轻车手正在崛起。二零二二赛季结束，格局已定，杜卡迪一家独大，倾于场上奋力追赶，但即将搅乱这一切的人，当时还没骑上杜卡迪。二零二三年，巴尼亚象征末免发起冲击，马丁步步紧逼，这时候马斯终于忍无可忍，杜卡迪 g p 二三相比 g p 二二再次大幅进化。佩克巴尼亚从赛季初就展现出绝对的统治力， 此时的豪尔和马丁也早就不是普通的卫星车手，而是实打实的冠军争夺者。马丁把巴尼亚逼到赛季尾声，却在几个关键节点犯下失误，被巴尼亚抓住机会成为卫冕总冠军。 彼时，外界普遍认为，配购巴尼亚的冠军之路才刚刚开始。看看积分榜你就能知道，潜在被杜卡迪车手包揽，近八成分站胜利都属于杜卡迪。另一边，马克斯迎来职业生涯最差赛季，本田赛车彻底崩盘，某种程度上也和他有关。本田的这款车完全围绕马克斯的前轮附带方式。二零二零年，马克斯受伤后 几乎缺席整整两个赛季，其他本田车手根本无法负荷这种骑法无法提供有效的研发反馈，导致赛车开发停滞。到了二零二三年，其他对手进步神速，本田仿佛落后了一整个时代。在萨克斯森林赛道，马克斯最小的赛道之一， 他对着赛车笔触中指，整个周末接连摔车五次。二零二三年十月，马克斯宣布离开本田，最大的疑问随之而来，他会去哪？按常理，马克斯理应直接加盟场队，阿布良与 k t m 都对他求贤若渴， 和马克斯最终选择签约格雷西尼车队。杜卡迪的卫星车队之一，骑着一年前的旧款 gp 二三信资，据传相比本田腰斩近九成。没过多久，大家就看懂了这部戏的高明。赛季后首次测试，马克斯骑上杜卡迪紧紧几圈回到维修区时，满脸笑容，久违的快乐终于回到了他的身上。 重要的是，这只是一份一年短约，马克斯目标从来就不是留在格雷西尼，而是场队席位。终于在末节路赛道，马克斯即将得偿所愿， 率先快进到二零二四年六月意大利大奖赛。幕后，杜瓦迪管理曾正在敲定下赛季第二场对席位归属。披着旧款 g p 二三的马库斯一上场就充满竞争力，赛季初多次登场，连讲台全年拿下三场胜利。马库斯虽然没有冲击冠军，但态度十分明确，骑去年的车都能如此，换上全新场地，赛车会有多强？ 另一边，配合巴尼亚与豪豪马丁再次陷入了白人化竞争。在这一次，巴尼亚失误增多，在关键分站犯下致命错误。当然，他那年依旧赢下多场比赛，和马丁的状态更上一层，稳定迅猛，完全配得上二点五赛季的场队席位。随后马奎斯摊牌，要么给场队席位，要么直接离队。不去格雷西尼，不去普拉马克，非场队扑克。 如果杜卡迪拒绝，马奎斯就转头去打场上。可想而知，杜卡迪这一瞬间怒不可遏，直言自己像个白痴。但多年终于，杜卡迪持续 交出成绩，几乎被许诺长队席位，最终却被一个刚加入不久的车手顶替，于是马丁径直走过维修区，签约阿普利亚。杜卡迪面临的麻烦还不止这些，普拉帕克脱离杜卡迪，转头亚马哈巴斯蒂尼前往 ktm， 被他及加盟阿普利亚失去优秀车手与一整支卫星车队，对杜卡迪数据生态系统造成了巨大的打击。与此同时，跨塔罗罗还在亚马哈坚守，以 天价薪资续约两年，始终期盼车队能扭转颓势。可到二零二四年末，跨塔罗罗已经公开批评赛车性能，而豪横马丁即便身 被背叛，依旧战场赛场，拿下二零二四赛季总冠军，成为两千零一年瓦伦蒂诺罗西之后首位以微型车手身份夺冠的选手。说到底，杜卡迪得到了马戈斯，但这一切折腾真的值得吗？二零二五赛季，所有人的目光都聚焦在一件事上， 马克马戈斯与佩库巴尼亚同队同车的正面较量。遗憾的是，剧情并没有按照大家期待的方向发展。马戈斯很快适应了 g p 二五状态，直接拉满前两站连胜，在每周赛道与银川之间经历几站起伏后，又连赢七场，提前五战在米萨诺锁定总冠军。 赛季后期，马库兹在英尼站与备赛季相撞，锁骨骨折提前结束赛季，但此前冠军早就尘埃落定。而二零二五赛季更值得玩味的故事发生在佩狗巴尼亚身上，这位两届世界冠军与队友骑的同款赛车，最终仅位列年度第五，全年只赢下两场比赛，最后六战五次退赛，甚至一度坦言已经认不出赛场上的自己 到底发生了什么。原因很简单， g p 二五相比 g p 二四有两项关键改动，那就是重新设计的车身高度控制系统以及全新曲轴。这两项改变直接影响了赛车刹车时的动态表现，而这恰恰触中了 pick 巴尼亚的命门。巴尼亚的骑行风格极度依赖刹车，他会尽可能带着高速入弯，依靠前轮反馈判断极限， 抓时前轮的动态感知对他来说直观重要。杜卡迪在 g p 二五上搭载了新系统，改变了弯道刹车阶段的负荷转移，配合八年习惯的一切手感全都消失了。反观马库斯，几乎瞬间就完成了适应八年很快承认现实，仅仅六站比赛后，他就表示，我想要赛车特性已 经不存在了。他虽然在冒五战突然爆发横扫全场，据说是杜卡迪为他装回的部分 g p 二四规格部件，但这只是一次补救，并非长久解决方案。 在结束时，佩狗巴尼亚信心彻底崩塌，与杜卡迪的关系也出现了裂痕。他说出豪贺马丁，马丁以未免冠军身份离开杜卡迪和二零二五赛季对他而言堪称灾难。进行测试，他脚部骨折，随后手掌再次 骨裂。哈塔二战马丁被敌斩的冲到杜卡迪撞上，导致肺部塌陷，是一根肋骨断裂。直升飞机送往医院。这位未免冠军，赛季仅三站就躺在病床上养伤期间，他的经纪人阿尔伯特巴莱拉公开表示，马丁二零二零年合同到期，他们将启动合同中的乘机解约条款。 阿布莱 ceo 理所当然的拒绝放人，理由很直接，你自己因伤无法参赛，凭什么处罚惩戒、解约条款？阿布莱与马丁之间陷入长时间拉扯，一度闹得很难看。连续数周， 没人知道马丁是否还会参赛，是否还会留在阿普利亚。最终他在勒芒重返赛场，重新承诺效力阿普利亚。说实话，只要不被撞飞，马丁速度依旧惊人，但熊阿力拿下赛季最佳第四名。后来他也坦言庆幸阿普利亚留住了自己。领边佩德罗阿克萨在 k t m 赛季中持续带来升级，让他在下半赛季拿下五次领奖台。 塔塔罗在拿下五个单位在银时险些夺冠，却因为机械故障遗憾失利，最终总排名第九。可想而知塔塔罗的心情有多么差。而关键的是，所有人的合同都将在一年内到期，所有人的目光都投向了同一个远方。二零二七年，事情到这里开始变得离谱起来。 过去这几分钟，我们见证了一连串多名的骨牌接连倒下。在树立二零二七赛季车手格局之前，我们必须先了解赛车本身的区别。二零二七年的规则将迎来翻天覆地的改动，手机的发动机排量会从一千 cc 下调到八百五 cc， 这意味着动力特性与扭矩输出完全改变。然后贝纳利会取代米其林成为全新轮胎供应商。车身高度控制系统全面经用，空气动力学设计受到严格限制，燃油必须使用百分百可持续燃料，这一切将让新赛车比现在慢二点五到三秒。更关键的是，如今杜卡迪与阿普利亚拥有场上最强赛车，但所有这些规则改动，可能让他们多年积累的优势在二零二七年彻底规。 正是这种不确定性，导致围场内所有顶级车手的合同都在二零二六年集中到期。车手与车队都刻意选择短约，每人愿意在技术规则彻底洗牌之际签下三年长约锁定自己。站在车手角度想想，如果你与杜卡提签下长约，等于堵他们吃透八百五十 c c 发动机，可万一雅马哈突然逆袭呢？本田也在稳步回升。如果 本田在新规首年就造出顶级赛车该怎么办？一切都是未知数。目前外界普遍预测马奎斯正在与杜卡尼亚，杜卡尼亚转头，阿普利亚搭档贝赛奇 皇哈，马丁与亚马哈联系紧密，尽管让人惋惜，但他与阿普莱的关系已经彻底破裂，无法挽回。跨塔罗罗据传将离开亚马哈加盟本田，有传闻称马维利克温蒂斯希望顶替阿克斯特坐上长队席位，他亚利克斯马斯同样是热门人选。归根结底，所有人都在盲目下注，根本没有目标， 但这其中阿普莱或许会在未来占据极大优势。那么，摩托 gp 真的 要乱到二零二七年吗？未来的八百五十 cc 时代，真的会让所有车队从零开始吗？欢迎评论区留下你点赞关注，是我持续更新动力，我们下期再见！

两个加起来拿过十三个世界冠军的男人，居然一起去跑卡丁车比赛？他们一个统治 f 一 赛场，带领红牛四年四冠开启王朝，一个称霸摩托 g p 十余年九冠加身，把九十三号变成了两轮赛车的传奇图腾。欢迎来到 sport 风向标，本期为您分享！维斯塔潘和马奎斯 在本田重启改道挤了两万多粉丝，几乎全是冲着这对双马组合来的。 刚拿第二个 f 一 冠军的维斯塔潘和刚从手臂重伤中恢复的马奎斯第一次正式站在了同一片赛道上。在 h r c 维修区，马奎斯拉着维斯塔潘就往自己的 r c 二一三 v 旁边走，向个炫耀新玩具的大男孩，扒着赛车给他讲每一个零件的作用。维斯塔潘眼睛都直了，迫不及待跨上去感受坐姿， 嘴里不停念叨，太酷了！可下一秒他就垮了脸，摊着手说自己真的想骑一圈试试。但红牛的合同写的比 f 一 规则书还严，敢破摩托 g p 直接扣工资， 还特别实诚的补了一句，说自己太了解自己了，上去肯定会玩命开，万一摔断腿，整个车队都得跟着完蛋。当天最炸的环节是卡丁车接力赛，本田故意把汽车和摩托车车手两两配对。其实车队里维斯塔潘和马奎斯这组从一开始就自带冠军光环，排位赛 mxgp 冠军盖泽尔拿了甘位， 所有人都以为决赛会有一场恶战，结果发车第一弯就分出了胜负。马奎斯直接把卡丁车开成了迷你摩托 gp， 一个贴地漂移就超了盖泽尔，油门踩到底一路狂飙，进阶利区的时候已经领先第二名三秒多， 维斯塔潘接过车更是游刃有余，毕竟是从小开卡丁车长大的，每一个弯道都走线精准到毫米，全程没给后面任何超车的机会，两人毫无悬念拿了冠军。 赛后维斯塔潘一个劲甩锅给队友说，最累的活全让马奎斯干了，自己上去只要不撞车就能赢，这搭档也太好当了。 马奎斯笑着回怼说自己在前面跟盖泽尔拼的要死，他在后面悠哉悠哉开巡航，早知道自己也划水了。其实维斯塔潘对马奎斯的佩服早就刻在骨子里了。 多人不知道马奎斯当年开 f 一 的表现曾经震经过整个四轮赛车圈，那时候二十五岁的马奎斯已经手握四个摩托 g p 世界冠军，两轮赛场被他开成了个人表演秀，过弯时几乎贴地的极限操作让所有人都叫他外星人。另一边，二十岁的维兹塔潘还只是 f 一 里刚闯出名堂的愣头青， 没人能想到几年后他会把 f 一 玩成单机游戏，把所有对手甩在身后吃尾油。红牛当时给了马奎斯一个天大的惊喜，让他开一次维特尔当年夺冠的红牛 r b 八赛车。为了这一天，马奎斯特意跑到英国红牛总部，老老实实做了好几天模拟器，带他的教练还是大名鼎鼎的马克韦伯。 没人知道一个靠身体重心控制赛车的摩托车手，开上时速三百多公里的 f 一 会是什么样子。奥地利红牛环的阳光正好，马奎斯穿上红牛赛车服坐进驾驶舱的那一刻，整个维修区都安静了，所有人都盯着赛道，等着看这位两轮传奇在四轮赛场上的表现。结果马奎斯直接震惊了在场所有人， 一下午他跑了四十三圈，非官方最快圈速定格在一分十四点九秒，这个成绩有多离谱，比当年 f 一 奥地利站的正赛甘位只慢了十秒。要知道他开的是六年前的老车，用的是最硬的轮胎，连现代 f 一 标配的 d、 r、 s 和 cos 系统都没有。 向来以毒舌著称的尼基劳达都站在维修区，全程看完了他的试驾，临走丢下一句评价说，这小子当年要是选了四轮，现在早就是世界冠军了。摘下头盔的马奎斯眼睛亮的不行，说这种推背感和第一次骑摩托 gp 一 模一样，甚至半开玩笑说以后退役了可以考虑转战 f 一。 后来他的队友佩德罗萨也上去试了同一辆车，拼尽全力都没能追上他的圈速。正是因为见过彼此在各自领域的恐怖实力，他们在凑到一起的时候才会有那种不用多说的默契。那次马奎斯已经宣布要离开效力十一年的本田， 这也是他最后一次以本田厂队车手的身份参加活动。这次轮到维斯塔潘当老师，给马奎斯讲 f 一 里那些不为人知的细节。维斯塔潘直接把自己那个价值七万多欧元布满几十个按钮的 f 一 方向盘递到马奎斯手里，一个一个给他讲每个按钮的功能。马奎斯盯着方向盘，眼睛都看直了， 忍不住问他真的能记住所有按钮的作用吗？比赛中不会按错吗？维斯塔潘耸耸肩说，记不住也得记啊，总不能边开边翻说明书吧。最让马奎斯震惊的是， f 一 车手居然能在弯道之间随时调整刹车分配， 他瞪大了眼睛问，你们过一个弯调一次？维斯塔潘点头说，对啊，高速弯和低速弯的设置完全不一样，有时候连续弯道连按钮都来不及按，直接用方向盘后面的拨片调， 这一点点差别，就能决定你是拿冠军还是拿第二。马奎斯听完特别有共鸣，说摩托车也是一样，很多人能开的快，但真正懂这些细节的没几个。 两个天才相视一笑，那种不用多说的默契，大概只有站在各自领域顶峰的人才能懂。他们都见过别人没见过的风景，都懂为了零点几秒的提升，要付出多少常人难以想象的努力。

他们这次不是在赌马奎斯永远无敌。二零二三年，杜卡迪的马奎斯计划是试图通过 permac 奔马卫星队实现曲线共赢的外包，他的核心的目标就是短期及时回报，规避马奎斯和 picod 关于一号车手的 争夺可能引发的内部动荡。这里是敢说真话的佳明攀那二零二六年的阿克苏打计划是直接给出了官方的这个席位，着眼于二零二七新规下的这个新王朝，杜卡迪转而拥抱这种内部的竞争，并把这种一号车手的争夺视为车队的进化的这 的催化剂。这一切的根本逻辑还是在于二零二七即将到来的全新规则，八五零引擎，倍耐力轮胎，它在内的这种很多的变数让摩托 g p 的 未来充满了不确定性。多纳他自己也承认二零二七年可能是由一个盲铅的车手 统治。新时代阿克斯坦的这个目标是非常的明确的，他渴望与马奎斯并肩作战，并在和他相同的装备条件下彻底击败这位偶像。这是阿克斯坦的一个目标，杜卡迪现在也是将他视为未来领袖的人选。 杜卡迪当年在阿克斯坦在敌组别的时候，也是想像马丁那样将他直接挖过来的，但是 k t m 通过马丁的出走，杜卡迪学会了如何保护自己的关 冠军苗子不被别的场队挖走，所以当时在二组的时候跟他签的合同条款里面就是进 gp 组别必须进 ktm 的 卫星车队。就这么一个情况，杜卡迪也没有摘现成的桃子。杜卡迪也学会了很多，让阿克斯特在 ktm 的 这种逆境中成长，并打算把阿克斯特培养成 未来的杜卡迪时代的接班人。大概就是这么一个情况，二零二三年杜卡迪对马奎斯的态度和二零二六年杜卡迪对阿克斯坦的直接邀约形成了鲜明的一个对比。 当年的杜卡迪对吧？还在求稳，二四年要签马奎斯的时候，是在求稳，试图以小博大，试图规避内部风险。而现在的杜卡迪通过主动拥抱顶级内部竞争，试图为二零二七年的大变格注入更多的确定性。他们这次不是在赌马奎斯永远无敌， 而是赌这个车牌号，在马奎斯和阿克斯坦，甚至遥远的未来，他都能够拿到一个主导地位。也就说，我们现在只等官宣，只等所有的传闻尘埃落定。关注我，带你看懂摩托 gp 走势！