极核ae3pro可以换电吗

nice 再跟车主们复习一下蓝石控制器怎么调试？第一步，匹配蓝牙 推送新版本，点击确认第二步，点击 o t a 升级，选择控制器型号，选择车型，点击确认 o t a 升级过程中车辆不能断电，点击确认第三步，点击左下方自学习界面，这个电机母线开一百相线，直接三百相位角幺二零第四步，点击开始学习自学习过程中车辆后轮离地不能断电，等待自学习完成就可以了。 坐垫感应正常，边撑感应正常，离车关机正常，仪表所有功能正常。点关注，期待下期录视。

a e 三的价格已经出来了，带电池四 k 都不到啊，你说空车才多少？如果说大家后期提了 a e 三的，不管是电膜版本还是电芯膜版本，一定要来找我安排一台蓝十三百，直接给大家看一下上车效果， 现在是运动模式静态效果展示。 大家说一下我这台 a 一 三 pro 的 一个配置，他是上车了一台蓝十三百搭配的金宇星三千瓦的电机，那换了这个十二寸的电机之后呢，需要换一个 刹车盘，然后另外是需要换一个转接码，除此以外的话，因为他轮胎增高了，那需要一个挡泥板的增高支架， 这点我们是换上去的，然后换了一个，呃，转接码之后呢？因为前一条视频大家看到卡钳是在下方的，现在已经调整到上方了，然后整体他后轮的部分是更美观，后面换了十二寸之后，整体来说后半截是有一个增高的，因为 原厂的减震和平差是没有变的，他会比之前十寸会更高一点， 我感觉这样的话很适合高个子，他坐上去搭配这个前三角其实也还是挺舒服的。我这台车上的就是这个蓝十三百的控制器了，现在已经完全适配了 a 一 三的车型， 不丢功能，而且是直上支持原厂推送的 ota。 它的控制器大小呢？因为 a 一 三它下面的原车控制，它下面这个铝板是比较薄的，但是男士三百呢，它是比较厚厚的，这个呢有一个很好的散热作用。这个控制器呢？嗯， 就不管你是 a 三的原厂电机，还是说铅酸电池，那你速度稍微提一点点，那问题不大。那如果建议大家能用锂电，可以上锂电，原厂的电机可以用，那包括我之前提到的 a 四的电机也上上去，也可以用， 那包括你更大功率的，像我这台直接上了个新宇星的三千瓦，那也是没有问题，落地效果。我的上一条视频大家都看到了，你会觉得没有人不信吧，喜欢的直接 入手。已经看完这条视频了，记得给我点赞加关注，后期为大家解锁更多 a 一 三的新玩法。

这嘛呀，这 a e 六还是 a e 七啊。哦，这 a e 三 a e 三长这样啊，这这这确实没有想到啊， 应该有俩版本，这个是 a e 三 pro， 还有一个应该是 a e 三啊，电漆膜，然后和电膜的两个版本，外观的话大家自己去品啊，我这就不过多的赘述了。哎，我觉得还行吧，我还是挺喜欢的啊。 这块是个塑料件啊，以前在照片上看以为是个灯啊，这是灯啊，这是个日行灯，中间的话是个大灯啊，然后看一下配置吧，对置双活塞的一个卡钳啊，右神八零九零杠十二的轮胎，二百二的刹车盘，这个配置来看，那这个车就不是很高端的了啊，算是入门级的了， 这估计就是个三十星的样子。好，来看一下按键和仪表。按键整体都变了，而且质感非常的清脆啊，阻尼感也很很好，有点糖豆的感觉啊，整体都是圆圆润润的手感啊啊，超车灯也有 啊，定速巡航啊，倒车呀啊，都有五英寸的一个仪表盘啊，然后这边是个菱形的，这个外观还可以看一下点亮的一个状态啊，就俩功能，一个车辆设置，还有一个投屏导航。 这个仪表和按键交互第一感觉就是好轻快啊，就是干脆利落的那种，一点都不卡，也没有延时。目前来看的话功能不多啊，就俩选项，边上这个紫色的灯的话也可以变色，就根据不同的模式，就是他那个氛围灯的感觉啊。 按键的排列方式的话更像 e z 系列了啊，质感还不错啊，都还比较顺手啊，而且都是原创的挂钩，和二六款 a 一 四是一样的，和 a 七也是一样的啊，左边这个储物空间还是比较大的啊，东西放个一升的，水随便放， 右边的话它是有音响的外放口，还有一个充电口， usb 的。 再来看一下 a 六的同款斜脚踏，看着不大啊，正常骑踩着是没啥问题的啊，还可以，我上车给大家试一下啊，我四十一码的脚啊，就这么斜着蹬啊，一蹬就 ok 了。 然后前面脚踏空间也是很大喏，还是一样啊，祖传的老布鞋。值得一提的是这个电池仓，这个电池仓不小哦，铅酸七二三八可以装，锂电的话七二幺二零也随便装，如果外卖考虑用换电的话，那换电电池也随便装啊，也是把这个板一掀就可以用了， 像 e z 三啊，那空间太小了，放不下大电池做电子对比。老款的车型都有提升啊，可能后续车辆他都会去升级。手动不脚动的一个脚踏，看着质感还可以， 边撑带边撑感应的啊，所以无钥匙解锁都是没问题的。 a e 三 pro 啊，没有立体标啊啊，标配的 t c s 五段可调的液压减震， 然后后边是一个小螃蟹的卡钳，幺八零的刹车盘。这个是后边尾灯的造型啊，好像是和 a 六一样啊，我好久没有见 a 六了啊。这个孔是预留货架的一个支撑杆的孔， 然后重点这个电机啊，说是一千三百瓦的啊，三点零杠十寸啊，后边也用的是诱神的，中值的话两千多瓦，极速的话应该在五十五左右，属于电摩啊，这个车没通电啊，用机械开一下， 带座椅感应的啊，有传感器，然后电子龙头锁的机械开关也是升级成了这个新款的，看一下坐桶空间，对于这种小车来说不小了啊，如果放换电的话，像铁塔小哈的六零三零是随便放的，放头盔的话四分之三应该可以，全盔不行 啊，整体来说够用。综合来说，这款车的目标客群的话就是小型的，就是不想要 a 四那么大的车的，然后外观喜欢这种圆圆润润的，不喜欢 a 四那种机甲风的，最主要不挑身高，比较轻便灵活。我这兄弟一米七左右啊啊，展示一下他的一个坐高和坐姿， 整体来看挺好哎，就看价格了，适合家用，适合外卖，也适合升级，不错。

最新款集合 a 三 pro 升级案例了，前面一套我们采用的是 g t 零零异减搭配 d k 赛道版辅助塔，后面一套我们用的是唉其后减震， 这样才不会打倒车，搭配御马十二寸两千瓦电机，电控搭载了最新小号 g i 四百控制器，完美时尚不丢功能，后屏差也是定制版，目前没有量产。这台车我们改了前后减震，还有轮胎，车刹车盘。 gs 四百小号电控配原厂小土豆，速度干到一百加，有需要的朋友可以联系我啊。

我就说集合一三这小东西，有点东西啊，今天价格出了，电摩版本，七二二三，电池三千九百九十九，首发价空车价格就到三千四，三千五的样子。三千四五，你再来看一下这款小车， 五英寸的智能屏，而且质感非常不错，能来看目前不多啊，后期肯定会慢慢升级的，投屏，导航还有车辆设置都有极速五十六按键，质感也 ok 啊，挺清脆的，咯噔咯噔响， 整体圆圆润润，对比 a 四的那种，呃，我更偏向于这种啊，超车灯也有，车机交互也有。再来看一下外观，前脸和 a 七同款的基因，超大的一个日行灯，前后碟刹前面是十二寸啊，八零九零杠十二， 依旧有斜脚踏啊，这个斜脚踏骑行坐姿是和 a 四是同平台的车架，所以他的骑行坐姿和 a 四基本是一致的。 最主要的空间，脚踏空间，电池仓空间，对比 e z 三，那这车空间是无敌了啊，现在用的是换电啊，随便放。七二七五的大单体应该可以上七二幺二零。 坐垫柔软度，呃，正常吧，不软不硬，带编程感应啊，智能功能啊，折叠的一个小脚踏，五级可调的减震啊，这个减震好像有点硬啊， 后边也是碟刹，后边是三点零杠十的轮胎啊，轮子是十寸的北东，和 a 七上半部分同款啊， tcs。 哎呀，这玩意我都不想说啊，这是个车都有一千三百瓦的电机双击开座筒啊，座筒的电子锁 带，座椅感应， s e 加都没有啊，这玩意有空间不小，官方说的是将近三十升啊。小车三个方面，他用最高能上七二三八的铅酸电池， 续航长跑，外卖三千多的空车，智能屏幕大空间颜值高，加装的配件和可玩性肯定也会多，电池仓大，能放更大的换电， 对于玩家来说，那升级空间也老大了。电池仓最大七二幺二零 a 四的拼叉，这玩意能直上，那么 a 四 se 三千五百瓦的直上， 尽心三千瓦的直上，毕竟这种圆圆润润的小巧车型啊，还是很多小伙伴们喜欢的啊，尤其两广的老表们，等你们出方案！

what the a 一 三 pro 升级最新进度更新了，已拿下 a 一 四 max 十二寸电机啊，你们看这踏板大不大？现在就是坐等第三方控制器到货，到了立马装车装电池调试啊！对这台车感兴趣的兄弟们给我点个关注，后续升级第一时间更新。再见了兄弟，再见。

跑车的滚猪 兄弟们，男士三百已经完全适配 a 三了，搭配这个金宇星的三千瓦真的太猛了。 南石三百这个控制器的话，你原厂电机还是换了 a 四电机？还是说换了我们这个金宇星三千瓦的电机都是可以去用的，而且不丢功能。点个关注，下期教大家如何调试 链接给大家送在下一个视频了，自己去入手吧哦！

集合 a 一 三 pro 的 动力怎么样？一千三百瓦的电机爬坡能力怎么样？电池的话是用的一组锂电池，七二四零的闪充，智行是换电品牌外卖小哥用的，不是全新的。好吧，现在已经是一个满电状态七十二伏了，我们现在来测试一下测试兄弟们，直接运动档，然后在这里起步， ok， 我 们开始啊！ ok， 哎，第一个上来了，第二个，哎，第三个啊，但是我的电池老是在移位啊， ok， 到了这里就有点力不从心了啊！ ok， ok， ok， 好， 上不来了，有点有点要，要用辅助了， 哎，勉强上来成功了。兄弟们啊，下坡出现了点问题，主播捏两边刹车，开启了驻车模式，没注意到不捏刹车，不捏刹车，此时我以为陡坡缓降开车不捏刹车不行，会甩尾， 不捏刹车会甩尾，兄弟们，他电机拖住了，前轮没减速啊，知道吧？再不联系陡坡，陡坡缓降这个功能好像没有，他的电机减速，前轮不减速，所以刚才会出现一点甩尾的情况哎， ok， 这种坡他就陡坡缓降生效中看见，哎， 倒平路就自动消失了。我们现在测试一下他原厂极速啊，但是带的七二四零的锂电池还是好吧，看他仪表上面显示多少， ok， 起步 ok， 五十六，而且它这个仪表在这个大太阳光下面看的还是非常的清楚啊。这台三到四千档的集合 a 三 pro 动力你们满意吗？接下来想看什么车型，请在评论区留言给主播，点点关注！

七核 a 一 三这台车适不适合送外卖啊？三千五百块钱的空车，首发价期间吸引了很多外卖小哥，今天我给大家来分析一下电池换电空间，七二五五的小号换电还能往里充 很多踏板，基本上换市面上的换电都没问题，但座筒呢，必须要切好吧，怎么六零五零都放不下？原厂一千三百瓦的电机，配上控制器用七十二伏的锂电，只能跑个五十六码，跑近单的兄弟们呢，可能够用了。跑远单的兄弟们，那么好，你就要花 五百块钱买个控制器，而且不加手工费，那么好跑个七八十码，这台车的成本就来到了四千多。那为什么不买吉利的 a 四 s 一 加跟那个小牛的 n 叉风速 f 叉风速呢？你们觉得呢？而且原厂后轮还是三点零杠幺零的。送外卖必须把这个胎换了啊，我换了空之后七八十码有点飘啊，这个胎 送外卖的装载能力啊，前面放了一个四十五升的外卖箱没问题，然后你必须加一套护杠对吧，然后再加个尾箱，前面又没有挂钩。那么好，你成本又上来了，全场的啊，可以去看我往期视频发过的啊。 到一米六八骑这台车的一个感觉非常的巴适，然后穿上增高鞋，双脚还是能落地的。而这台车就适合我们这种小个子一米六到一米七左右的人来骑，如果就是你想让他送外卖送的很舒服的情况下，他的成本我觉得来到了四千六左右。那么好，这个价格段，你还会选择这台集合 a 一 三 pro 吗？兄弟们，我反正已经买了啊。

本期给大家展示的是集合 a e 三升级蓝鸟七十二、 b 七八详细过程，购买我们的锂电池时，我们会根据你的车型赠送匹配的配件。以上是集合 a e 三升级七十二、 b 七十八所赠送的配件， 首先我们把原车的两条铅酸线用电工胶布包裹进行绝缘处理， 包裹好后放置到空闲处，把电池倾斜放入电池仓，七十二伏七十八安装到这款车的电池仓，空间绰绰有余，轻而易举就能放进去，所以这里就不展示装电池过程了。 用十字螺丝刀取出进电口成色线，用电工胶布包裹进行绝缘。 把安德森正极线接入空开进电口， 打开控制器负极线盖板，卸除负极线上的一颗螺丝， 把安德森负极线并入控制器负极线处， 注意两根线是以背靠背的方式并入，恢复螺丝和盖板。 拔下原车模块，通讯线与我们赠送的通讯线黑色插头对插，把充电感应信号线与原车充电口对插，电流检测线与蓝色圆环对插， 通讯线插入模块。 电池通讯线插入模块， 检查线路没问题后，把安德森插口对插， 打开空开开启车辆仪表正常显示， 电量同步显示。 现在我们插上充电器看看充电动画， 我们把充电器调到时安，看看 仪表极空保护板九号 app 充电动画、充电功率以及充电电流同步显示模块。技术爆肝开发，原车功能完美匹配，这样电池就安装完成了。 下期给老铁们展示 ae 三装车详细过程。对我们这款锂电池感兴趣的可以联系客服下单咨询。点赞加收藏，我们下期见！

哎， a 三 pro 这个车真的好轻巧，大家能看出来这是一只手吧？然后这个车子虽然说是个小车，是个很对于我来说很轻巧的一个车，但是它骑起来说实话还挺稳的，而且这个骑行三脚，你看 它骑起来就没有像我以前买的那某些车骑起来，你懂吧， 这个真的很舒服，要不咋说他是 a 一 七的老弟呢？接下来让我们一起来看一下这台车的一些细节，好吧，首先映入我们眼帘的就是它的漆水做工真的太亮了，太漂亮了，就给人的感觉感觉很细腻，然后你看 这个做工就是连点缝隙都没有，这就是一个油膜企业的一个造车功底。车子上的话，我看了一下所有这些标识呢，它是后期贴上去的，可以看到它是贴上去的， 然后这个车身尾部的这个尾灯，说实话这个造型我还是挺喜欢的。然后你看一下他的这个电机啊，电机是一个一千三百瓦的一个电机，这个侧边的脚踏的话，他不是那种按动能弹出来，但是他这个位置很细节，你你能听到吗？ 他有一个那个线位咔卡在这里之后呢，就不会造成我们后边坐着的时候这个脚撑老是容易自己收回去，说实话我最喜欢的实际上这个按键啊，你来听一下，这个按键的质感真的太棒了，我感觉他都被做电膜给耽误了，他就应该去造键盘，你听这个 质感真的太棒了，我就喜欢关了机之后坐在这一直按这个按键啊，如果我把它按坏的话，能给治饱吗？ 然后这个侧边的脚踏，终于他也不是摆设了，你看我这个四五半的大脚啊，四五四六的大脚踩在这里也是稳稳当当，非常舒服。 前边的两个置物格也是非常大啊，这这轻轻松松应该能放进去两瓶一升的那种饮料。然后就是他的这个挂钩啊，真的 非常细节啊，既能你看他既不会碰到你的腿，然后呢，再打开之后他还不容易掉，还可以这样收起来， 真的，这个车子做的他就是细节真的太漂亮了，是一款非常适合我们家用的一个小车啊，这车子太灵活，你再来看一下，好轻巧啊，真的好轻巧。

超好骑，超好用，超好看！这就是集合 a e 三 pro 出街电摩的三好学生！三四千的价位，你还能找到一款比它性价比更高的出街电摩吗？先说超好骑，底气来自于它峰值两千四百五十瓦的电机， 起步轻快有劲，最高时速五十五公里，每小时一口，模式续航最长八十三点三公里。就说北京这种超大型的城市，那么续航超过八十公里，应对你的日常使用，它是不是也够了？你说你通行一百公里，兄弟，那还是换个地住吧，或者去升级七二幺二零的锂电池，而且是无损升级。 车架子是 a 一 四下放的同款的双肩围栏式车架，坐高只有七百三十五，和绝大多数的幺二五踏板坐高差不多。你看我一米七八身高，骑这辆车，腿是完全打着弯的， 坐高很低，女生也可以骑，但是它的空间呢，可又不小，你看这么低的坐高，腿放在这还是很舒服的， 左右打靶，即便打到头看，和我的腿也没有任何干涉，在低座高和大空间之间找了一个完美的平衡点。首创一百二十五度斜脚踏脚，放在这很舒服，而且中间的空间也很大。四十啊，四十，欠一点三十九差不多， 两侧两侧差不多在三十七八一二七四，轴距比最小幺二五大一些，比最大幺二五要小一些。那大概是一个中等体量的车，看看坐的空间， 随便拿一个四分之三非常轻松，相信小号的全盔也能放进去。这太轻松了， 除了放头盔，放一些零七八寸的护膝手套都能放得下。 a 三 pro 这种车呢，肯定就是实用为主， 所以你看前面两个超大的储物空间，虽然是个出节电膜，它并不是旗舰款，但是 a 三 pro 那 些我们常用的功能它全都有，你比如说像这种感应解锁啊，不需要带钥匙。五寸的 t f t 屏幕虽然比 a 四小一圈，但是亮度确实可以， 大中午啊，这么亮的时候看清清楚楚不反光。最后大家说超好看。现在集合的设计是有家族化语言，家族化风格的，甚至这个前脸已经成为了很多 小品牌的一些抄袭的对象，当你成为别人抄袭对象的时候，说明你的路已经走成功了。大灯的效果白天就没法试了，看参数，近光灯一万五坎德拉，远光灯三万坎德拉，汽车级的金属烤漆，三涂三喷，看看这个质感如何， 好骑，好看，好用，三好学生，非常适合于那些就说学生刚刚参加工作的职场新人，刚刚步入社会的年轻人。三四千的预算不会带来更多的经济负担，但它又可以圆满的完成你日常通勤代步的需求。

我的结论就是这款车一千三百瓦电机，他不是一个电老虎。哈喽，大家好，我是旋转狗头，欢迎大家来到狗头测评。今天我们要测的是 a e 三的续航，这次的行程目的地和上次 f s c t 是 一模一样的啊，全程大概在三十公里左右， 我们用车机导航和高德导航同时进行测试，这次是单人全程，采用街道模式精准续航，点掉动能回收选择标准。为了和 ct 进行对比，我们将街道模式的最高速度设置到四十六，现在可以看到表显满电续航有六十五公里左右，已行驶里程五十六公里。 我们话不多说，即刻出发。 ok， 兄弟们，我们现在到达目的地了，现在看到表显剩余里程是百分之五十六，剩余续航是三十六公里，行驶里程八十五公里。车机的数据和高德的数据基本是吻合的。 ok， 那 我们现在开始返程，看这百分之五十六的电量以及三十六公里的续航能不能回去啊。现在剩余电量百分之四十四，剩余的里程还有二十八公里，但是我现在 给油的话，已经没办法再到四十六的定速巡航了，最高只能到四十二，现在是还剩百分之三十九的电量，二十五公里的续航，但是极速又变了，现在定速只能定到三十八公，三十八迈， 现在表显剩余百分之二十八的电量。续航呢？还有十八公里 距离目的地，高德距离目的地显示还有五点一公里，已经安全到家已经安全到家， 现在显示还有百分之二十一的剩余电量，显示还有十三公里的剩余续航，然后这个还不是它极限，我决定把它跑到极限，我看看它到底能跑多少公里。同时我们打开高德开始记录 接下来这段行程呢，是上下班的通勤行程，纯市区行驶，红绿灯比较多，来回有个十四公里左右，现在表显还剩十三公里，我们看能不能达成。 ok， 这个单程又跑完了，我看剩余电量还有百分之十三，剩余里程还有八公里，我们开始返程，用的还是街道模式，看看能不能安全到家。 ok， 我 们又到站了，看一下数据， 现在表显续航还有五公里，还有百分之八的电 odo， 这里显示一共行驶了一百二十六公里。 至此我们本次测试的数据如下，在全程街道模式极速上限设置为四十六条件下，共计行驶七十公里，还剩百分之八的电量。以铅酸电池的特性来说，我预计还能再跑五到八公里。经过真实的测评之后呢，它的真实续航是来到了七十多公里， 作为城市通勤代步来讲，我对这个续航已经非常满意了，而且我的结论就是，这款车一千三百瓦电机，他不是一个电老虎。大家还有什么想测的看的可以写在下方的评论区，这期视频就到这里，感谢大家观看，我们下次再见！点赞收藏加关注，跟着狗头不迷路！

好，那么这辆车呢，就是集合最新的 a e 三 pro， 刚好我们也提了 a e 四 se 加啊，对比起来，我觉得 a e 四 se 加，如果是说这种偏向于性能和性价比的车型，那么我觉得 a e 三 pro 它的整个感觉就是它的各方面做的会更均衡一些，而且它的舒适度， 它的操控，我觉得会更友好。就是它的座高，它的整个骑乘三角，包括动力的响应，我觉得就是完全是一个很符合你在日常骑行的时候这种需求。 那么这个车的车架呢，也是搭载了跟 ae 四 se 同平台的这种车架的结构啊，所以它在刚性和整个儿重心匹配上做的也是啊，非常好。在电控方面， tcs 电子围栏，陡坡环境，远程锁车啊，基本上 啊，集合车型该给你的这辆车都有了，那么它还有五英寸的 tft 仪表啊，感应解锁。这辆车的轴距呢是幺幺二七四啊，它要比集合 a 四系列的轴距还要短一些，所以它的灵活性要更强一些。 座高七百三十五毫米啊，整个这个座高，因为他呃他的这个座椅的前部呢，是有收窄收窄的，所以整个这个座高坐起来其实还是很很友好的。 其他电控方面，定速巡航，自动驻车，然后呢啊，驻车感应啊，这各方面，这这种全都有了 啊，也支持 ota 升级好，那么这个 ae 三 pro 它有两个版本，一个是电膜的版本，一个是电青膜的版本啊，它们主要的区别是在于电池以及电机啊，电膜的版本，它的，呃，是七二二三的铅酸电池，电青膜呢，是六零二零的铅酸电池， 然后他们的电机也不一样啊，都是十寸的电机，但是啊，电摩版本的电机额定功率是一千三百瓦，电轻摩的啊，功率是一千一百瓦啊，所以他们的极速和续航里程都不一样啊，具体呢，我可以把这放到屏幕里，大家可以看一下。 好，所以呢，这个 a e 三 pro 我 觉得骑起来啊，它其实适合这种工作生活甚至家家庭日常用的这种车型啊。就是，呃，首先呢，有很很好的舒适度，其次呢，骑起来不会给你太大的压力 啊，但是呢，还有具备一定的好玩程度，再加上它的整个颜值，我觉得做的也是很不错啊，所以这个车是可以伴随你日常生活的一辆车。

其实我觉得这个颜色就应该配这台车这个搭配，可能呢，你们都不喜欢 a 一 三的这个颜色，但我喜欢这个 是来自 a 一 四二加 max， 嗯，有没有那味真的是一模一样。简单的来介绍一下动力总成部分啊，咱们这是一晚点穷改。首先第一个就是 a 一 四 是二加的十八轴的平差铁平差，因为我自己不是换了二六款的 max 吗？它的软厂的电机三千五百瓦也给它保留下来了，直接给它怼上。前轮方面， a 一 四的前面的卡钳，前面的减震，包括一条 a 八的钢圈，再配一条轮胎就够了。话不多说，开干， 这个就是 a 四 max 二加的屏刷，和这台 a 一 三的原厂屏刷来比的话，这个轴距稍微长一点点。距离长多少我没有测过，但是 我骑习惯的 a 一 七，其实对比于 a 一 三幺二五的轴距来说，我觉得 a 一 七的幺三零的轴距会更好。另外这个卡钳的话，他是一个右卡，因为电摩是右卡吗？这个可能以前他想当电质，所以是一个左卡。 那么这个瓶子啊，一个重量方面啊，包括呃，直上方面是完全没问题的，今天我就把这个给它装上。 哇，兄弟们，这个状态马上完工。

感谢客户购买了结合 a e 三这一款 polo 版的，然后呢，客户要求电池升级到三十八安的，也就是石墨烯三十八安的电池续航更远， 力气更大。然后总体 a e 三 polo 版做工还是非常到位，非常好。