换挡拨片如何使用?系好安全带?通电自检, 点火, 挂上 d 档,打开,车辆开启长时手动换挡,直接发车, 狠狠踩一脚油,然后就升档!升档, 利用低档高转速爆发大牛距,嗷嗷超车! ok! 接下来进入实战环节,我直接就是八将五吃我一嘴吧!给我坐下!发动机在嘶吼,说明正在锻炼身体。
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来第三代 uni v 一 点五 t 尊贵运动版以及二点零 t 尽情版,他有这个换挡拨片,但很多小伙伴说有了换挡拨片,但是他取消掉了手自一 体的档杆,那么我的这个换挡拨片是不是成为了一种摆设?今天咱们这条视频告诉大家,并不是的,咱们在车辆启动之后, 打开车辆中心,在驾驶位置找到咱们的常识手动换挡,点开它的说明就可以看到,请将档位切换至 d 档,再激活咱们的这个模式。在你的这一次行驶过程当中,咱们的 换挡拨片将会起到一个升档及降档的作用,咱们在切换至气挡的时候将会退出这个 模式,也就是说咱们的第三代 uv 的 这两个版本的车换挡拨片就是这么一个使用的情况。好,关注我,咱们这个月下定至高赠送四千元的油卡,有想要了解什么,咱们打在评论区告诉主播。

你们看一下第三代 uv 的 换挡拨片怎么用啊?他跟二代的做了一个不一样的一个地方,看他这个档把他这里没得往那边推,进行一个变档了,只有这里的一个拨片,咱们不管什么模式,下面一按他这里就会一个三吗?现在就是手动模式了,踩油门他才会升四, 不到速度你加他加不上去,你要到速度了他才能加的上去。然后这边你可以剪下来的话就可以强行 减下来,但是如果你强行加他是加不上去的,因为他的一个速度不匹配吗?然后现在的 uni v 在 我这边优惠都是一个多接近两个了啊,支持首付三千八,有感兴趣的老铁赶紧点波关注。

感受一下来走。 哇,这个速度挺可以,有朋友说让我试下长安 uni v, 直接安排 let's go, 全新第三代 uni v, 这个外观我觉得还是挺漂亮的, 鲨鱼鼻的仿身前脸,姿态依旧是非常的战斗,还有三段式进气口,妥妥的性能车标配。这台车还有个厉害的地方,相机往后拉,车身全部展示出来, 这台车是一比三点三的头身比,这样说大家可能没有概念,我们普通的大部分家用车只有一比二点五,它这个一比三点三的这一个头身比的话,它是天生的低趴姿态,不仅姿态好看,它的操控也会更好, 因为他重心低,转弯的车径也会更小一些嘛,所以说这台车运动感是非常强的,这个大溜背真的确实很帅。我们上车看一下他对车内空间有没有什么影响,我身高的话是幺七五,坐进来感觉还行,因为他这里做了一个内腰的设计, 像我正常坐姿的话是顶不到头的,然后腿部的话还有两拳,这个空间基本上大部分家庭使用是够用的。我们开起来感受一下, 在开之前的话,给大家弹镜式体验一下它的声浪,现在是赛道模式给大家感受一下。来吧,你来踩,给大家感受一下它的声浪,看一下麦克风来踩 太热了,它这个它这个声浪还是相对比较浑厚的。下来我们开起来体验一下。 打开赛道模式的话,它的声浪也会打开,包括它的这一个尾翼的话,它也是全部打开的,上面的话像这一些油门的压力,机油的压力,这些全部都是能显示的,我们先感受一下它的赛道模式,我们这台试驾车是二点零的版本,二百四十五匹还是二百四十八匹马力的这一个 感受一下,我靠 打开赛道模式的话,它的转速可以一直保持在两千转以上, 所以他的整个急加速这些是来的比较快的。我们找一个直一点的地方,给他直观的感受一下他的这一个急加速。虽然说是打开了这一个赛道模式,但是他车里面的声浪是不太明显的,我个人感觉是风噪大于那个声浪的,但是还是有驾驶激情的, 因为这台是二点零 t 的 发动机,加上爱信八 a t 的 变速箱,这台车刚才我试了一下,一脚急加速下去,它的档位可以连降三档,所以它整个提速是非常快的。像现在这种情况,开着那个赛道模式跟车的话就非常难受了,因为它会档位频繁的切换,只要一踩油门它就降档,一踩油门就降档, 所以说赛道模式用来跟车的话是非常难受的。我觉得平时的话应该用个标准就差不多了,用标准模式的话,它的动力输出,包括它档位的一个切换都会比较舒缓,更适合城市驾驶,特别是跟车的情况下。整体开起来我觉得还不错, 底盘的一个支撑性也是非常不错的,前面是前麦弗逊,后面是厚多连杆的一个四轮独立悬挂组合,整体调教是比较偏硬的,因为它这个风格是比较偏向于性能车嘛,像过一些减速带,或者说一些坑洼 弹跳是比较明显的,速度快的时候感觉像要飞起来一样,但是他侧倾的意志是完全没问题的,现在打开赛道模式哇,还是非常有激情的,这个感受一下来走 哇,这个速度挺可以,再来一脚,现在我是油门到底的状态啊, 速度提起来之后,它的再加速能力也是非常不错的,像现在一百多码再来一脚,油门随随便便就起来了,它的整个动力储备是非常充足的。二点零 t 加爱信八 a t 真的 可以称之为黄金动力组合了,偶尔想放松一下,开一个赛道模式 挺不错,就是隔音差一点,风噪比较大,其他的都还好,需要急加速的时候,一脚油门下去会连降三档,速度一下子就起来了,可以直接从五档直接跳到二档,沉浸式体验一下它的赛道模式, 这个车 驾驶乐趣非常不错,二点零 t 的 这个两百多匹马力完全够用了,内饰做工也还行,这个车用一句话来概括的话就是十万级,要颜值有颜值,要动力有动力的一台车,颜值和操控双在线的一台国产车, 有时间的话大家可以亲自去感受体验一下驾驶乐趣非常不错,下期想看什么车型都可以打在公屏上。

车辆上有个功能啊,可能你车开的报废了,你都还没有使用过,就是我们车上这个换挡拨片,今天呢我就来跟大家说一下关于这个换挡拨片怎么用。其实这个换挡拨片啊,真的很简单,无论你在什么模式下,经济模式、标准模式、运动模式、智能模式、带档模式, 它都可以拿来用。开启我们的换挡拨片呢,只需要一步,就是把我们的档位向左拨动,可以进行档位的手动模式,向前是加档,向后是减档又是降档。当然想要更方便的话用这个换挡拨片,它这个呢是必须要在 d 档的时候用啊,现在就是 p 档,然后我们把它切换成 d 档, 然后我们把我们的换挡拨片往左边挪动,仪表盘上就会显示一档,就表示我们已经切换成手动挡模式了。 左边的呢是降档,那右边的话就是加档,他到时候就是我们这个仪表盘这里他就会显示降档或者增档。像我们的换挡拨片呢,就是你已经会用了,那什么时候去用它呢?就是你的车辆就是 保持匀速的时候,想超车可以通过降档让车辆瞬间加速,或者是会碰到长途上坡下坡的时候,也可以通过换挡拨片去降档,控制我们发动机的转速。加档呢就是实现以上动作之后恢复车辆速度用的,学会了就快去体验一下手动挡的快乐吧。

来试一下第三代 uni v, 一个加速打开运动模式,一脚油门踩到底, 速度快了之后轮胎有点打滑,车身是有点晃的,你们想看什么车?我来试驾什么车?今天试驾第三代 uni v 的 顶配,进来这个内饰就能感受到一种运动气息,配色也是很鲜艳的,有点夸张感, 很受年轻人的喜欢,被称为年轻人的第一辆轿跑。油门踩下去大概要等个一秒左右才能起步,速度起来之后车身有点晃,我开的时候吓我一跳,也可能是我的驾驶技术问题, 中后座的提速会稍微好一点。动力是不错的,一点五 t 加七档双离合变速箱给你一百九十二匹的马力和三百一十牛的扭矩,二点零 t 加八 a t 给你二百四十五匹马力和四百牛的扭矩。 动力优势是不错的,有个缺点就是速度起来之后, uni v 这辆车几乎没有隔音,风噪和胎噪声很吵,但是能理解,十万左右的车你不能要求太多。 uni v 的 底盘开至有点硬,速度起来之后车身是有点晃的,过一些不平整的路段或者说坑洼路段的时候,滤震效果是比较一般的。底盘用料在二十万级别也是很常见的,前麦胡旋后多连杆式独立悬挂说不上好,舒适性也是比较一般的,日常你开的话呢,足够了的哈。 uni v 转弯半径方向盘打死 大概是两个车道多一点,方向盘是比较适中那种,不算特别硬。 uni v 的 驾驶模式有四种,经济标准运动和智能打开运动模式,仪表屏还有中控屏会变成 红色,情绪价值拉满了哈,顶配是带有那个尾翼的运动模式的,加速是比较快的,二百四十五匹的马力拉满给到你有推背感的呦,开着很刺激,怪不得支持能卖的好,你说哪个年轻人不喜欢 我再年轻个五岁我都挺喜欢的。就 uni v 这辆车,要动力,要驾驶乐趣,它是可以给到你的,毕竟马力就摆在这,定位也是运动的一个轿车,但是支持人群比较局限,适合年轻人,不太适合家庭啊,或者事业上。 uni v 指导价十点二九万到十三点九 九万,现在优惠四千,就拿一点五 t 尊贵运动款来说,现在全款十一万八左右就能拿下了,价格还能谈,上个月卖了三千六百多辆,成绩是比较一般的。 ub 卖的最好的时候是二三年内火,每个月的销量几乎都能上万,非常的强,但现在竞争对手多了,配置更不太上了,但销量上比思域引爆是好一点的,说明颜值好看,价格低还是能有市场的哈。 ub 车长四米七四,宽一米八三,高一米四三,轴距两米七五,空间不算大,家 用是不太适合的,自己开这车也是足够了的。 ub 这车稍微带点个性,其实就是冲着年轻人去试驾的,但是这车能出到第三代, 说明他这个车的话呢,销量没有说特别的差哈,还是能赚到钱的,所以厂家的话呢,也会给你做那个新款嘛,如果说这次连赚钱都不可以的话呢,新款的话呢,几乎是不可能给你出了哈,所以这次的话呢,要选的话还是可以的,不会担心说一个倒闭的问题,而 且这只还是稍微带点性价比的,价格其实不算贵,而且动力啊空间啊,包括外观,一个颜值一个设计还是比较在线的,如果说你就充值那个马力好的,想要一个颜值不错的价格又呃相对来说比较低的话呢, u v n 这款车还是可以考虑一下的。

长安第三代的 uni v 的 话,它驾驶模式也做了升级啊,四种,一个驾驶模式、经济模式、标准模式、运动模式,包括智能模式啊。呃,另外的话它还有一个就是转向助力模式,标准舒适运动联动也是,这个是方向盘助力的啊,这个是方向盘的 调节。然后以及这次升级了一个常识手动换挡,也就是说当您开启常识手动换挡之后,档位在 d 档上面,之后 您的加减速换挡的时候,就是需要我们的换挡拨片啊,进行升档跟降档啊,然后您按 p 档,他就恢复了,据说这个是手动模式啊,兄弟们。

哇,好猛啊,这个年少有为开长安裤子不用自己穿。今天来试驾第三代 uv, 这个比二的要好看一些,因为它的隔三。有没有发现隔三不一样?对 他那个,他那个没有那种调格状的,对他这个格栅的话,他是像像那种电池一样的。电池都是没有格栅吗?他这个就是把它往下面压,他会显得前一点,会更加干净整洁一些。电暖器什么配置吗?配置方面的话,首先那个像二点零的话还是用的爱信百变那个箱就是相当于有改进, 然后发动机全是五百八的,在中国也是比较名列前茅的。发动机的功率的话,像二点零的他能够做到一百八的功率的,之前的都是一百七十一嘛。长度什么都没变吗?长度变了一些,长度的话比二代要得长个 两两厘米吧。不是四七幺零吗?对啊,四七二零,这个是四七四零,主要是还有些像这个,你过来看一下这个。 第一个是轮毂,轮毂它才是那种多幅轮毂。对啊,一样的是熏黑设计,就跑起来,第一个很神秘,第二个相比这种轮毂的话,它相对来说还是会更大气或者更好看更高级一些。然后这种打孔刹车盘看到没有?这种轮胎薄一点的话就操控好一点吗?对,你看它的扁平度嘛,只有这么高, 但这种扁平度要高。扁平度低有什么好处?你不知道有没有观察过兰博基尼或者是一些跑车,它扁平度低有什么好处?你不知道有没有接触面积更大吗?抓地力更好, 油耗有什么变化吗?这个油耗的话相对来说会降一点,毕竟是八 a t 的 嘛。那个是起起速的嘛, 大概多少油耗?大概这个油耗的话六点大概是六点六个左右,六个左右是六点三七嘛,这个还要低个零点九的油耗。还是这种溜背造型啊。溜背的肯定叫法的话是要溜背还是要先先背吧,现在人一样的先背尾巴的话还是没有太过分。看这个就是比这个好看一点。我感觉。对, 毕竟还是改版的话,而且他的车车的空间我相对来说还是比亚迪要大一些。就是你这样的感觉不一样,包括这种门把手,刚才这种隐藏式的半隐藏, 他会,相对来说比亚迪就是让人感觉更靠谱一些,你像半隐藏的话,他会第一个更好看,然后更实用,安全性也会做的更充足一些的。 这个内饰还是一如既往的有点挤。哈哈,可以感受一下前面。来来感受一下前轴距有多少。这个啊,轴距没变,二米七五的。轴距。二米七五啊。 他这个话就内饰感觉更像人,更像一台电车了。对,他的因为电长也是比较进圈的品牌了,像很多,呃,反贵,就是说方向盘小了一点。是比较进圈的品牌了,像很多,呃,反贵,就是说方向盘小了一点。是双低的嘛, 这种的话它会握感会更好一些。然后的话像屏幕采用这个十四点六的一个英寸的一个屏幕,但他依然还是保留时间按键,我就觉得很好用。这就是风速的一个加减嘛,然后 a c 这个就是说调那个出风,这个内外循环,这个是温度,然后档把也变了, 但是这个档位真的很舒服,你试一下它刚好是带了一点皮质啊上面,然后这个握感也是就刚好是一手哎。往往前面下面拉就是 d 档,往前面推就 r 档吗?有通风加热吗?这个版本有有通风加热,但是仅限主驾有通风加热的。这个是哪个版本?这个,这个的话是叫二点零的中配 落地大概多少?这个车落地大概就在十二万多的样子。十二万多,你要知道这款车出来就是主要是为了一个爆款。呃,你像我们二点二代的话,他二点零的顶配他是要做到一十四万块钱,就是裸车, 这个车二点零顶配我们现在只售一十一万四千九应该。你也看到新闻了,看到那个发布会就说,然后他是加配,但是降价了。帅到现在那么帅,这个帅。对,而且这个我很喜欢,这里看着就很很有那种跑车感觉啊。就是你开的时候,比如说就像那个氮气加速一样,按一下 他就马上切换模式,马力可以最大爆发出来。十八个扬声器是吧?对,十八个扬声器,它是专门跟那个索尼跟杜比 打造的一个,就像华为的那个。呃,实验室一样,他也是打造一个这种实验室,首次跟杜比合作就是采用这种十八个全景的杜比音效,整体是一个非常黄的一个音质。我自己试驾过文件吗?我感觉就是说也不说好了,像文件的 m 七 m 九啊,我都会试驾,但音质确实好。我觉得它的相差差别不是很大。 环绕啊,包括那种音质的感觉,包括这种车门,我们一关车门就外面的杂音都没有,就是做的隔音效果做的很好,而且车门很厚重,很扎实。试下它这个赛道性能啊,三二一走。 哇,这个,这一款的一个动力还是做的比较。哇,好猛啊,这个慢一点。刹道性能。 哇,他这个刹车带卡钳的还是不一样啊。对,卡钳打孔的嘛,像那种专用跑车是这个样子。哇,这个开起来很舒服,这个加速也很流畅啊。 加速猛,但是不是特别特别,没有像 cvt 那 样平顺,他毕竟要换挡,会有一点点涡轮已经开始介入。 哇,基本上百公里,这款车百公里的一个,过百的话是零点六点三秒,看一下这个侧倾。 一百多,我没打多少。一百多,一百码三的时候没打多少,我知道该打多少,有点害怕。哈哈哈, 这老司机了,一看就是关掉赛道新的模式。现在是舒适模式吧。呃,现在是运动,可以换挡。对,这个是标准模式。标准标准踩一脚啊,走 标准的话还是差一点点。对啊,就是适应不同的路况吗?我想飙车的时候你就开一下运动,开一下赛道,像这种比较堵啊,或者是车况比较堵。就是用用标准,用经济嘛。 最大马力能跑到多少?这个车子最大马力,呃,差不多是两百四十几。两百四十几的一个马力,但因为他的这款车的功率能够达到四百的功率,最大的功率基本上很少有车在这个价位能够做到。我们现在是二点零的吧,二点零的,二点零的。八十五马变个道啊, 它转向很惊险啊,很精准,很精准,然后也比较柔,就是能车子能够拉得住, 然后底盘这种新的车还是偏硬一点?对,这个需要硬一点对他才有操控吗?硬的车他会打飘,会有点打飘。发动机是两点两点零 t 的, 然后 t 的, 然后搭配的爱信八 a t 嘛。爱信八 a t 的 变速箱属于一个黄金动力组合了,像他这个的车不管是扭矩还是功率在同级都是有一点,试一下吧, 但是其实已经做的还可以了,毕竟我们在里面速度比较快了,根据百分之八十吧。对,运动模式踩一脚。好,运动模式 走。哇,这涡轮介入好快啊,很快,低惯量高扭矩,基本上起步涡轮就可以介入快人一步。 哇,这个加速真的很快,随便就上一百二一百三了,但是你感觉不到,因为我们用的这种减速玻璃的,你看外面的视野会比较平缓,没那么黄,前面下高架这种道的话基本上六七十迈都是随便能够拉得住的。稍微稳一点 这个座椅包围,座椅支撑要是再做好一点的话就完美了。 嗯,支撑的话包包裹性还是有一点。对我人还是往这边再再对飘, 他座椅性包围没有特别那样,像这种路况你可以使用那种标准木质静音,不然油门的话会有点沉。他这个悬挂是什么?麦弗逊的吗?对,小爱你好,来了,播放奇迹在线正版。那你想听的是毛华峰的奇迹在线 来感觉了很嗨啊很嗨啊。退下吧,小安。小安退下吧。 八个牙齿都不一样吗?不一样。

你说他如果像一台电车,那可能有点夸张,但是我觉得不输 cvt 的 那种平顺感。十几天前,尤尼威在重庆世贸大厦顶层亮相,我们也做了首次静态体验。有网友留言说,这个封闭式的前脸,加上半隐藏式进气格,还有一个更战斗的前唇,让整车看起来更有科技范。 这是对的,既然是运动轿跑,就不要遮遮掩掩,让自己更纯粹一点,更有个性。 车身侧面相较上一代没有什么变化,主要关注一下设计细节。 三倍的轮轴距,还有零点七八的高宽比,以及二点一三的轮高比,让这辆车就是运动轿跑的姿态非常明显。好评的是这个半隐藏机械式门把手,好看实用。 再来看这个细节,超大的四活塞卡钳,这个可不是样子货,一百四十五毫米的有效刹车半径,运动轿跑你跑得起来一定要刹得住。 这是第三代 uni v 的 顶把,提升了百分之二十的侧向刚度,所以你在过弯和转向的时候,他的整体车身刚度和支撑性就会更好。整车一千五百兆帕的最高强度,百分之七十高强度。刚 前年有个 uni v 车主被一辆三十吨的大货车横向撞过来,然后车主安然无恙。所以在安全方面,长安这种企业,他的底线是很高的,不会让你有什么担心。新车装了长安自研的天域 o s 智慧座舱, 八幺五芯片,整个操作起来就比上一代车型会更流畅。而且 u v 界面进行了优化,基本上你在第一层第二层菜单就能找到所有功能。下边是长安汽车的,结果空调 全部变成了实体按键,这是五十瓦的快充,这个是二五六色的氛围灯,还有十八扬声器的杜比全景声,这个是杜比和长安联合开发的,无论你坐在每个位置,你听到的声音效果都是一样的。还有一个非常实用的功能,就是 carplay high car car link, 荣耀互联全都接入了,你可以通过车机找到场景魔方、快捷指令,一键实现所有功能。所以第三代 uni v 大部分功能是给你实用的,而且还给了你更多情绪价值的功能。比方说这个一键启动的赛道模式,比方说全车无脉 ktv, 还有车队乐团,你得到的不仅是一台性能优秀的运动轿跑,而且它还能带给你很多很多的情绪价值。来看一下二排 腿部空间是没有问题,头部空间是有限的,但这是先被车型带来的代价。但长安在第三代 uni 上继续做了优化,这个头顶的电动遮阳帘的电机放到了前边, 所以头部比上一代会更好一些。但他的优势是什么?先备带来的巨大空间,你装露营装备啊,出去玩这些。这个比普通的三厢轿车后备箱空间更大。尾部的圆形四出排气和前面的前唇相呼应,这也是长安听劝的结果。看到这个排气你就知道这辆车有点东西。 之前聊过的外形我们就不再赘述,今天主要看一下这辆车开起来有什么不一样。 我现在开这台车是二点零 t 加爱信八 a t 的 动力组合,爱信专门为长安的发动机做了标定,所以这套动力组合他在整个动力输出、变速箱响应和平顺性上在同级别都是一线水准。 新一代的蓝鲸发动机在动力上又做了升级,而且这个升级很明显,最大马力来到了二百四十五匹,最大扭矩在一千九百转的时候爆发四百牛米, 这是个什么水平?高尔夫 gti 的 一 a 八八八马力没有它大,跟宝马三三零 i 是 一个水平,零百加速六点三秒,要是放在以前,那没有二十万是肯定下不来的。所以要感谢现在这些依然在坚持开发燃油车的自主品牌,让你可以花一半的价钱就可以享受燃油车的这种性能。这套变速箱 你在这个上山的弯道体会是特别明显,基本上我油门开合度大概在五分之一,六分之一这样一个状态, 几乎感受不到换挡的这种顿挫。你说他如果像一台电车,那可能有点夸张,但是我觉得不输 cvt 的 那种平顺感。虽然说现在国内燃油车跟电车的比例基本上是五比五, 但是放眼全球的话,燃油车还是占绝对的大多数,超过了百分之八十的比例。你想长安这种品牌他是要出海的,你的燃油车水准你在海外你肯定不能输于这些国际大厂牌,你是要跟他们拼技术的。 悬架是前麦弗星加后多连杆,这个基本上是紧凑型和中型轿车的标配,没什么好说, 因为用了 gtv 的 动态扭矩矢量系统,它能在过弯时分配不同的扭矩到两边的轮胎,所以它会减少弯道的推头和转向不足的情况,转向是非常清晰,我觉得这个和长安的其他的轿车相比起来的话,它的整个悬架会做得更强一些,更硬一些。和我试过的 gti 相比来说, 它没有 gti 那 么硬。这个呢,不是能力问题,是取向问题,开 uni v 的 人,他不会天天去劈弯,你还要兼顾日常使用的这种舒适性。 如果说三年前的 uni v 是 长安打进运动轿跑市场的一把利刃,那么这次第三代 uni v 更像是一次精准的技术强化,外形更犀利,性能更强,但是没有给你增加负担。我们一天的暴力试驾下来,综合油耗八点几,你平时开的话大概也就六七个油,这是长安给你的审美性能,双重福利。 长安给这款车的定位呢,是年轻态的第一台运动轿跑,注意,不是年轻人,而是年轻心态。你看我四十几岁的高龄上手这台车,依然会觉得上头。说的准确一点,这台车是给手握十万出头预算,想体验运动轿跑的所有人。

哈喽,朋友们,这一期咱们讲一下咱们的后视镜调节与后视镜的,咱们后视镜是垫子的,然后关闭,手动关闭啊,手动关闭打开哈,首先咱们在方向盘的左侧下面,嗯,这出风口下面,这里很多按键,这边, 然后这边 l 呢是这个,这个是调节咱们后视镜镜片的一个上下左右哈,然后 l 呢是代表咱们左边的后视镜, r 呢是代表咱们右边的后视镜,这个有个小,这个像长得很像这个咱们倒车镜的这个是按下,然后就一键关闭了,然后再再按出来它就一键打开了,这个是咱们手动手动关闭和打开咱们的后视镜的 这个功能啊,然后咱们正常锁车也会自动关闭啊,咱们的后视镜是电子后视镜,然后呢这个是咱们要调左边还右边的话,这边是左边,把这个掰过来,然后然后上上下左右,然后咱们坐坐直,然后 调到自己最舒服的位置啊,要调右边的话就掰到 r 这一边,不调的话还就放在中间就好了,这期就到这里。