电车锁电对车企有什么好处

我就是锁你店的那个修理工啊，锁店这个事我告诉你，你只是刚听说而已，我们五年前就在锁了。什么叫锁店厂家？人家不叫锁店厂家叫啥呢？软件升级优化是为了你的安全，是为了车的安全， 说白了就是对这个产品不自信，这个产品做的太垃圾了，当时卖新车的时候，为了卖给你，我半个小时这车就能充满。对啊，现在做不到了，因为你的功率数大了，再按照半个小时给你充满，充着充着，这电芯受不了，它有起火自燃的风险了。那怎么办？ 那就给你限制充电的功率，你的表现就是啥充的慢，原来比如说一百安的电流去充，现在五十安了，电流小了，充电慢了。对，充电慢了，充电时间不就长了吗？这样会更加安全一些。 还有一个就是啥充电的电量，比如说原来你电池能存一百度电，我现在给你存八十度电，七十度电，是不是相对会更安全一些？对啊啊，就是对自己产品不自信。也不是不自信，是因为当时吹的牛太大，现在圆不回来了。那怎么办？就给你锁电，锁电这个事 不是一天两天了，谁先锁的微码？微码这个企业现在没有了，为什么会倒闭？就跟他锁电有直接的关系， 因为他这个车当时用的是咱们国内某大厂做的这个电芯，这个电芯的能量密度很高，也就代表他很危险。电池呢？ 让他充电，但是还不能让他爆，那么在充电的时候，这个温度上升会很高，这个电芯要配什么呢？要配非常好的热管理系统，就要对它进行散热。威马当时做的这个热管理啊，做的很差， 这是一个电芯是吗？对，他是在这个电芯的底部进行散热，底部其实非常小，接触面积。对啊，散热效果很差，现在咱们好多电芯都是在侧面大面积进行散热。是的啊，威马这个电池当时 八十度到九十度就有自然的风险。那你平时夏天咱们地面的温度都能干到四五十度？对啊啊，他的热管理做的很差，充着充着电就会熄火，自然熄火自然。正常来讲。怎么办？召回，把电池全换了，或者把热管理全换了。 那电池都造出来了，怎么换？换不了，那怎么办？退求其次，从软件上面去做调整吧，可以限制充电的电流，限制充电的电量。 就是俗称的锁电吗？哦，把这东西一锁，你充的慢了，充的少了，相对来讲不就安全了吗？锁了电，客户能不能感受到？ 看你锁的多少。当时密码锁的比较严重啊，锁的很多，原来人家比如跑五百公里的车，从你这里做完软件升级之后，直接变成三百多公里。很明显对，好多客户就干啥投诉堵门，然后打各种消息电话 啊，这个威马的名声就很差了，车就卖不出去了，紧接着就倒闭了。威马是咱们国内啊，据我了解算是第一个做锁电的，这个工程师的脑子也比较聪明， 后来我们做的那个品牌也有类似的问题，也是电池的质量稍微有点差。那怎么办？也是用这一套， 但是我们还比较好，当时我们那个厂家在相应的平台做过备案了，公开召回了，当时我们怎么处理啊？这些车卖出去之后，车上不是装的都有这个 tbox 吗？叫数据终端吗？对，还能够实时监控这个车辆的状态，尤其是要监控这个电池的状态。这电池跑了多少公里数了？ 用过多少次快充，在什么位置都是能监控到的。当时呢，我们整个召回的话，全国应该是有两万多台，两三万台吧大概。我忘了具体数字了，但是我们处理了有个几千台。这些车呢，它是分高风险、低风险。哪些是高风险呢？就是功率数比较大的， 然后用快充，次数比较多的就是跑滴滴的，跑出租的，跑运营的，这些车后台数据调找到这些车，电话邀约进店啊。先处理这些高风险的，刷软件，刷程序，主要刷的就是 bms 的， 然后给他锁定。但是这些车锁完了之后呢， 他的表现就非常大，原来比如跑三百公里的车，一锁直接变成二百公里的，或者一百多公里的，他感受比较明显，客户就急眼了，堵门，原来我们的堵门的多了去了， 那怎么办？那就跟客户聊置换，你的车买的时候十五万，是不是跑了这二三十万公里了？你在市场上卖可能卖个几万块钱。是的，三万五万，从我这置换，我给你按八万行不行？按十万行不行？那还挺合适的，是不挺合适的？是的，有的车就置换了，置换完了之后，这些车就卖卖出去了。卖出去之后就没质保了吗？ 啊？这是高风险的，低风险的。低风险刷的软件呢？ 他是另外的版本，他锁的没那么严重，他是根据你的公里数，比如三万公里，我可能给你锁个十公里，你 没什么感受到，六万公里我又给你锁十公里，一点点，一点点变，一点点锁，没有感受，对，感觉不出来。所以，所以说当时呢，好多人也不太了解吗？当时对电视都不太了解。没有没有，这这两天网上这么火，这个事其实很早就有了， 现在的车我告诉你啊，大部分出厂的时候，这个 bms 里边的程序，就电池的程序里边就有这个东西了，就带锁了， 根据你的公里数，根据你充放电的次数啊，相应的就会给你做调整了，就不让你充的那么快，充的那么满了。包括现在有一些车带什么闪充啊， 什么超充啊，两百次三百次之后这功能就没了，因为电池老了，你还按照年轻的小伙那么干活，能行吗？就这个道理啊。这个这没有办法，只不过这两天爆发出来了， 感觉锁电锁电，其实早就有这个事，我还真不知道这事锁了怎么办，对应的就解锁解锁，解不解， 想解想解找别人吧，咱们这解不了。解电不行，锁电是可以的，因为锁电的时候在一些地方做过备案是可以锁的，但是有的厂家这两天有的厂家连备案都没做，直接就锁了，这种肯定是不行的， 或者没通知客户。姐电的话现在外边有搞的，但是姐电这个事现在是有一个罪叫破坏信，那个计算机信息安全罪。你这个车现在的话，要不然走厂家置换，置换的话应该能给你一个比较大的优惠力度，比你在市场上卖会更合适。

我又来砸插混的厂子了，很多人觉得短途我用电，长途我用油，哈哈哈。首先证明我是油电双修，第一辆、第二辆、第三辆、第四辆、第五辆、第六辆同时在线，这么多新能源车，能不能证明跳，免得评论区出现这样这样，还有这样的评论人可以无知 有脑子，如果我对新能源接触不多，了解不够深，怎么可能做这么多期新能源？你买起修不起系列第八期叉混。先小小的说十个问题，你能坚持到第几个？放弃叉混车在评论区留言，以购车成本，以帕萨特为例，油车指导价十三点八五万，叉混版十九 三二万，续航六十二公里，差价五点四万九二、汽油七块二，能加七千五百九十七升，百公里按十升算，能跑七点五万公里。假定你一年一点五万公里，够你加五年油了，这还是最近油价上涨厉害，去年我加九五的才六块两毛九。再看某国产燃油版， 一点六九万，叉混十五点七八万，差价四点零九万，够跑五点六万公里。在这脚趾头想想，叉混车有燃油的全套系统，又有电池、电机、电控等，成本高点正常吧？多卖你几万合情合理吧。其实你在买车的时候已经把省下的油钱付给车企了哈， don't you understand！ 二、电池成本，按十年更换电池需 续航一百六十公里的电池大概要三到六万，按平均值四点五万算，九二，汽油七块二能加六千二百五十升，能跑六万，两千五百公里够跑四年半，上个四年加这个四年，你要支出去八年的油费，这笔账你们算过吗？三、电器垄断国标四四四九五杠二零二四二零二六年一月一日开始执行。 其中七点二点七明确表示车辆应具备安全机制，防御物理操控攻击，至少具备与外部直接无线通讯的零部件的身份识别机制，不限于车载信息交互系统。例如车机大 屏。那既然国标要求身份识别，你觉得还会让你用副厂签？再这样价格有多贵？还有我说吗？法规的本意 约束互联网部件身份验证，防止控制系统被侵入，保证你的行车安全。但车企利用这个互联网识别政策实现要求联网，不要求联网的都进行联网强制识别，借着气息安全的幌子变成法规特许，导致车主 只能在四 s 店维修，你连基本的维修选择权都没有，你的车还是你的车吗？还有 atc 一 台。不明白我说的什么意思，看我这条六百多万播放量的视频，奔驰 e q s 为例，车四十四点五万，二十多万的车号头三万五，谁赔得起啊？ 大灯材料费都要一万六，一个公时费四千九，加起来两万七了。一个大屏几万，一个大灯几千公时费比燃油费贵几倍，够你加多少年的油了，差你 四。现在新能源车都联网，你跑多少公里？车况如何，车技比你都清楚，座椅上再安个 t v o t 传感器。 中午吃的是韭菜馅还是猪肉大葱馅的饺子他们都知道，所以可以严格要求你，机油、刹车油、变速箱油都在四 s 店更换，更有甚者空调滤芯都要认证识别，不去四 s 店一直弹窗警告，虽然你能开，但恶心人呐，你是买个车还是买了个祖宗？柴油 ectec 一 台 五保险柜插混，属于新能源商业险，保费比同级别燃油车贵五百到一千，这是常识吧？我按十年不出险累计也会贵五千到一万，一旦出险，因为配件垄断，维修成本远高于油车，涨两千块钱保费合情合理吧？五年累计 相加两万块，又够你跑二点七万公里了， are you ready？ 六、续航 t l c t 纯续航一百六十公里为例，开空调打个六折，纯电大概一百公里，为保护车内电器电压稳定，当电量低于百分之二十急加速爬坡，高速超车，冬天低温热电池大概百分之三四十的电量，发动机都会提前介入。实际上纯 电也就跑六十到八十公里，比雅迪就远他妈一丢丢。一个月一千五百公里，几乎每天都充电，就问你烦不烦？七、电量损耗，电量放着不动也会损耗，这个事你们知道吗？看这个视频我不能接受，我接近二十万买的一个东西，满电的状态停四个月二十天他就不能使用了，他什么理由去来拒绝更换？根据双用户手册，每隔一个月必须进行一次。 四、维护不符合保修条例，无法质保，需自费进行维修。电池全部报废，大概两万多，长时间不开，损耗过大，电池都要换，这些损耗是不是钱？油车只要不漏放半年，一年没有损耗吧？八、推荐用油。大家都完成九年义务教育了吧？都学过牛顿三大定律吧？ 一、惯性定律。二、加速度定律。三、作用力与反作用力。一百六十公里的叉混车多二百到二百五十公斤，电池还有电驱、电控等。 按照第二定律，车月柱起步，加速上坡需要更多的动能，能量损耗自然会更大吧？多两百公斤怎么可能会降低油耗呢？别反驳我，因为你先压住牛顿的棺材板， ok？ 九、终身质保 我就佩服那些在评论区说终身质保的。你有没有仔细看过终身质保的条件和要求？你需要全程在四 s 店维修保养才行？不是我看不起你，买车之前最起码先问问售后配件的价格，你能不能承受。 ok， 看这个车主主动放弃终身质保。如果终身质保那么好，我这里还有这么多新能源车， baby why why baby tom？ 底盘损耗，根据牛顿第三定律，作用力与反作用力，车重之后，悬挂减震衬套覆盖更大，更容易损坏或减速带烂路肯定更颠簸，弹跳力更大，舒适感肯定差呀。不服先别反驳我，牛顿的第二定律的棺材板你还没压住呢，会造成底盘垫更容易变形，没有质感，轮胎磨损更快，整个底盘垫周期 可能比油车短三分之一。我是修理工，见过太多新能源的问题，作为汽车博主，我更看过各种电吹自吹，他们的言论真的颠覆你的认知，甚至能颠覆物理学定律。看这个评论一五年的帝豪已经跑三百多公里，但工信部公布的只有二百五十三，我强烈建议 和宁德时代不惜一切代价也要把这辆车买回去。深入研究一下这个车已经打破热力学第二定律，商增定律，把他的车研究明白了，妥妥一个诺贝尔物理学家啊。所以大家在选车的时候一定要独立思考，辨别真假，别听某些人瞎吹，买车是小事，别降智了，拜拜。