哈弗H5飞机开关功能

这个是 h 五是吧？你介绍介绍？兄弟们，北京车展结束完，我们这台门桥版的新哈佛 h 五已经拖回家了哈。在车展期间，大家最多讨论的问题就是这个门桥和这个前后电控差速锁的事。新哈佛 h 五后备箱藏着八度电的电池，以及什么注册空调，还有这些外关键的升级。 其实在日常当中，我们给车友做了很多升级方案，那么这期视频主要就和大家聊聊这套门桥以及前后电控差速锁的事。先说门桥，其实门桥就是真正意义上的一个升高，像常规换减震升高也只是升高了车壳，如果想提升最小离地间隙，也只能通过换大轮胎来解决。 那么门桥通过加装四个轮边减速器，使原先的轮胎中心位置下移，实现整体升高的效果，真正的提升了整车的接近角、离去角和通过性。因为新哈弗 h 五这台车没有前锁，后面也只有一把机械锁，原厂一顿差速锁的原理这里就不多过诉说了， 简单的越野问题不大，但像重度玩的话，因为一顿不受控，它介入的情况是轮胎空转的情况下，插销限位了，它会自动锁止 锁肯定没问题，但压力给到了半轴，也许玩着玩着噔的一声，半轴断了。所以在安装了门桥过后，为了防止一顿的不受控，导致打断半轴的情况，我们就干脆拆掉，直接更换电控差速锁。电控差速锁相对来说结构更简单，自己通过开关就能控制它的用车场景。 所以说既然我装了一个后锁，我就选择把前锁也顺带也装上，就是为了遇到更极端的路况下，有更好的脱困能力。其实新哈弗 h 五的升级方案我们做了很多， 我觉得没有一个固定的标准适合自己的用车场景才是最好的。兄弟们持续关注，我会分享更多新哈佛 h 用车、改车、玩车的内容。

每天一台车，我们今天去试驾哈佛 h 五，我们去看一下中国的红山怎么样，看真实的试乘试驾体验视频就关注驾乘小技，我们现在已经试完哈佛的 h 五了。其实我最大的感受就是我到店里面我没找到这台车， 一方面是他店里没有摆展车，因为这台车看的人太少了，销售说一个月大概成交的会有两台左右，因为这种纯工具属性的车，它确实销量不会特别的好。 后面更神奇的是来我去找车的时候，我也没找到这台车，他就在我眼前，他会比视频和 其他渠道看到的小很多，这个小倒不是因为他车身小，而是主要因为他矮，所以我印象中他应该是很魁梧的那种， 但实际上它看起来甚至不如坦克四百那种，但是它的内部空间真的非常大，从二排到一排的位置，大概没记错有去体验的奥迪 a 八的那种，它在这个基础上后面还有一个超大的后备箱，这个也是因为它作为一个工具车，也是它从一个皮卡 改过来的一个核心的一个卖点，非常大是它的工具属性，因为长城的车基本上很多人会觉得说做这种硬派的车，国内长城做的比较好一点。 哈弗 h 五还是一个带大梁的一台 suv， 所以 它的通过性还有越野能力来说肯定是没什么太大问题的。第三个还有长城，它本身的对 suv 和越野能力来说肯定是没什么太大的，相信它。 第四个是这台车是可以选柴油跟汽油，因为汽油的话很多人会觉得比较耗油，所以选柴油的话可能比较省一点，需要加个尿素啥的 就没那么方便，但是实际上它确实能够有效的降低说你用这么大台车的一个使用的成本。那第五个动力方面，因为我们试驾的这台线路跑不起来，但附近都是一些居民区，电动车很多， 就大概感受了一下，这么大的车他加速还可以，但这个明白没跑过，只能说他前段的加速来说，对一个大车来说不追求极限性能还是不错的，这个是他的最大的感受。优点还有点补充，他这个车虽然很大，但是他 悬挂够硬，虽然他也会晃，因为他车大又长，他会晃，但是他不会跟船一样在那上下摇摇，这个是优点， 这个我认为这种大车来说是一个很大的优点。那么缺点方面随之而来的就是由于它这种很硬的调教过，那种坑洼的时候基本没什么舒适性可言。 第二个我觉得它可能是基于皮卡改过来的一个很大的一个缺点，就是它的车高，没有做很相适应的调整，让人家看起来没有觉得很霸气很魁梧的那种车的感觉，还是一个 偏工具车那种。我当时在视频上看完，我印象中我可能感觉他可能会是像那种福特幺五零猛禽这种感觉的车， 只是我基于我自己原来的想象，到这边来一个落差长城会有点问题。他无论是什么车，无论是坦克三百，还是宣传硬派，或者是比较越野方面的那种车的取向，他的试驾线路都不会去给你选择那种比较烂的路况给你选， 都是一些比较正常的水泥路那里开，一开就回来了，这算是一个比较小的遗憾，但总体上这个是车，这个是四 s 店本身的，跟车没关系。车本身我也觉得这台车才十几万，用的加柴油，那么大的空间， 这么大的座椅，还有那么大的车，以及还是长城的，还带大梁，是一台很好的车。很多人喜欢那种大车，但是他的日常生活其实就是两点一线的，办公室的这样的往返他并不会去工地，他甚至说周末可能出去玩一下都得被领导叫回来，都得保持手机二十四小时开机， 这个是一个比较难的一个点，所以说导也导致说这种车销量就会差一点，因为我本身就很喜欢这种车，还有点他四驱跑的油费太贵了，我刚刚想调一下试驾车的油耗数据，但是没调出来，销售说大概城区应该要十多升这样子， 可能十多升，我感觉有点笼统了，我估计得十三到十六了，我个人猜测，欢迎大家有实际的实测数据的可以把，可以在评论区里评论一下。 总体来看，如果你是想要台这种比较大的，又是这种便宜一点，还带大梁，并且还不用说去年审，还不用强制报废，也不用贴反光板，我觉得还是真的是无敌 ok， 今天的测评就是这样，小陈的主页里还有更多关于汽车的试乘试驾体验视频，欢迎大家点击查看。我们每周二四六更新，欢迎大家点赞转发加关注，我是驾乘小技，我们下期再见，记得点赞关注哦！

哈喽老铁们，今天来给大家讲一讲哈佛 h 五这些实体的功能按键啊，都有什么用？首先呢咱们来看到最左边啊，最左边，首先看第一个功能按键呢，它是一个仪表盘亮度调节，第二个呢它是大灯高度的一个调节， 然后第三个呢是防侧滑的一个开启。然后咱们来到方向盘上面，看方向盘左边左侧的位置啊，中间那个按钮，它是开启辅助驾驶的一个标志， l 二辅助驾驶自适应巡航啊这些东西 开启。然后呢啊这块左边第一个钮呢，它是一个循环的关闭，中间按钮呢是五音助手的一个唤醒啊，在右边是一个自定义的按键，然后咱们来到方向盘上，右边上下左右呢它是一个音量的调节， 把下边这一个静音，然后切换到液晶屏幕，然后一个电话，然后现在咱们来到中间啊，来到屏幕中间，他这块屏幕呢他是可以进行一个语音操作的啊，直接喊你好号不就可以。然后看一看，左侧呢是一个风量大小的调节按钮，空调的开 关，空调的开关加上一个空调模式的切换，双闪加空气压缩机，就是常说的空 前风挡的一个储物，还有后风挡的一个储物啊，然后这边呢是空调温度高低的一个调节，然后这边呢是咱们的一个三百六十度的全景影像啊，咱们最低配呢就已经搭配了这个三菱全影像。 然后呢这个呢是咱们啊高配展车的汽油，高配的版本，带一个电动的后尾门。然后这三个就是二 h， 是 两驱后驱，四 h 高速四驱， 四 l 低速四驱，有不懂的老铁们啊，可以翻看我之前的视频，这些都给大家进行了一个讲解， 然后呢，这个是内循环，外循环的一个按钮，然后首先看咱们啊中控档，把这块搭配了一个坦克的一个同款档把，非常符合于人体 工程学的一个设计，挂着档呢，是非常的舒服。然后老铁们还有什么不懂想了解的可以点击下方评论区，或者是私信老弟联系我，给老弟点个小关小注。

他是赫赫有名的保定红山方正硬朗的大梁，车身也是十几万就能开走的四驱猛兽。有人说他是平民越野天花板，也有人说他只是个皮卡加盖的工具车，喝油跟喝水一样，那他到底是真硬核还是只会堆尺寸 豪车多不多？来听优选车会说，本期来聊聊新哈弗 h 五，看看这台十多万就能开走的大块头，到底是真材实料的平民越野天花板，还是只会堆尺寸的花架子？车身长度五米一九，轴距三米一四，底盘采用前后独立悬架，整备质量二点一九吨，定位为五门五座的大型 suv。 动力提供二点零 t 汽油和柴油两种发动机，匹配财福八 at 变速箱，官方指导价十四点七八万到十七点七八万。 目前比较走量的是顶配柴油四驱领航版，降幅后落地在十七个左右屏幕前，各位老板落地是多少也可以在评论区分享一下。当然很多人一听国产十几万的大梁四驱，第一反应就是样子货，花架子，但你这次真错怪他了。 h 五是一台基于坦克平台打造的非承载式车身，是衡量一台车能不能硬派越野的最基本门槛就是把车的骨头长在外面，底下粗壮的整体大梁才是真正扛事的主。你开着它去压个石头，过个炮弹坑，车身不会扭的吱呀乱叫，因为它压根不靠车壳受力。 这就好比你扛着扁担挑水，扁担是骨头，水桶是车身，扁担结实了，水桶再晃也散不了架。而且它的四驱系统还带低速四驱档，扭矩能放大二点四八倍。什么意思？ 就是发动机使出吃奶的劲转一圈，轮子上能转两圈半的力气去刨坑。你别管他是不是皮卡加盖，就冲这套底盘和四驱，你让他去干工地跑矿山，他眉头都不带皱一下的。特别他的柴油动力， 吃苦耐劳的千里马，在这个油价飘忽不定的年代，懂行的老板们肯定都直奔柴油版而去。发动机热效率做到了百分之四十三，基本上每一滴油都榨出了最高价值，最大净油矩能干到四百一十牛米，油耗和平顺性都得到了很好的控制。 最后他的无敌大平层搬家露营无所不能。如果你买车是为了拉东西或者当床车自驾游，那这车简直就是为你量身定做的， 后排座椅支持折叠放倒，容积更是达到了两千多升，不管是家用载物还是野外垂钓，都能轻松应对。 其实聊到这里，新哈弗 h 最大的争议点也就浮出水面了，就是很多老司机吐槽的那个皮卡加盖的血统论。 这车确实跟长城自家的金刚炮同平台，但是风格完全不一样，而是经过专业的 suv 底盘调教，在越野性能和舒适性上有专门优化。很多老铁一听，这不就是个工具车精装了一下吗？ 没灵魂。但说句良心话，得理性看这个问题。这就好比你嫌弃纯种马不耐造，非要给他配上一头吃苦耐劳的大骡子，还给他穿上了一身得体的西装。 非承载是车身加五连杆，整体乔后旋的。这套组合虽然让他骨子里确实是皮卡的底子，但带来的好处是实打实的，只要你不去纠结他出身的高低贵贱，光看这十几万块钱能买到这么大一坨带大梁的四驱车，还要什么自行车？ 还有他的油耗问题，有人说喝油跟喝水一样，这话咱得掰扯掰扯。二点零 t 的 发动机带大梁，车重两吨多，你让他跑出小轿车的油耗，那不是难为他，那是侮辱物理问题。 实测下来，市区走走停停，百公里油耗十二到十四个很正常，你要是真拿去越野、爬山涉水过泥地，那二十个油也不是梦。所以你说他费油吗？确实不行，但你去看看别的硬派越野普拉多、大杰罗，哪个不是油老虎？就连坦克三百在市区也得十三四个。 所以这事得这么看，他不是喝油跟喝水一样，他是跟铜体格的硬汉比，谁都不比谁少。最后总结一下，新哈弗 h 五真的能闭眼入吗？ 答案相当惨，对于大多数人来说，不能。如果你是纯通勤的都市白领，是车位紧张的租房租，或者你全家都在期待他是一台省油舒适的家用 suv， 那 这车完全不适合你。 他的每个优点都是你未来生活中的痛点和负担。但如果你是个平时爱带着老婆孩子去荒郊野岭逃离地球的户外穿越老炮，是个偶尔要下工地要拉大件装备的工具车，那这台车就是老天爷给你量身定制的礼物， 花小钱干大活，他能用最粗犷原始的基因素质，带你走最烂的路，看最美的风景。

呃，今天咱们讲解一下这个哈佛猛龙燃油版啊的实体按键的功能，这个呢是一个启动开关啊这个这个是一个空调温度的调节啊，往上抬是加温度，往下按呢是降低温度啊， 这个呢是吹风的一个开启啊关闭。这个是 ac 空调。这个 model 呢是呃吹风模式的选择。吹脸呢？吹脚啊？还是呃吹风挡啊？ 这个是双闪啊？这个是呃车内循环车外循环啊，平时呢它是不亮就是车外循环啊，亮了的话是车内循环。 这个是前风挡储物这个呢是后后风挡储物。这个是风量大小啊，往上抬呢就是增加风量，往下按呢就是减小风量。 这是 usb 接口啊这是 type c 接口。这个是一个点烟器的一个啊，十二伏的一个接口啊，一个电源。主驾座椅加热啊，这是个电子手刹啊，抬起呢就是拉手刹啊，按下去呢就是放手刹。 这是一个电子驻车啊，这个咱们在扎安全带的情况下啊，他按上的，咱们等红绿灯呢，不需要呃挂 p 档啊，也不需要挂空档啊，咱们踩刹车车就停了啊，呃车呢就自动是驻车了。如果说是呃 踩油门呢啊他就车就走了啊，就不需要你放手刹也不需要你拉手刹。中间这个呢是一个呃驾驶模式的选择啊，什么经济啊，标准啊，呃雪地啊，泥地、沙地啊，这这些个模式的选择啊。嗯 经济和标准是两驱模式啊，其他的雪地、沙地、泥地。这这些都是四驱模式啊， 右侧这个是一个右。嗯右侧座椅的一个加热啊，这个呢就是一个差速锁啊，有人认为这个是一个四驱，呃四驱模式？不是啊，这个是差速锁的一个开关啊， 呃在四驱模式下可以打开这个地方，咱们提醒一下啊，呃，如果说是高速的时候，你这个速度比较快的情况下啊，你这个同时呢，他也是打着四驱模式的话， 你开启它转弯的时候容易翻车啊，这个咱们需要提醒一下啊，这个差速锁呢是叫，呃差速器锁止啊，这个锁止了之后，呃两个车轮呢？它是就是不能就是说都是同一个转速了，正常咱们差速器不就是说转弯的时候，呃控制两个车轮啊， 呃一个快一个慢吗？是不是？哎？那个如果把它锁止了，那么俩车轮呢就是一个速度了，你一转弯呃发生 翻车呀，断轴啊这些情况啊，这个是也是非常危险的。咱们提醒一下啊，平时建议啊，咱们就跑这个 两驱模式啊，经济模式和标准模式就可以啊，这样的话呢你就按它它也不会呃缩脂啊，这是自动雨刷器啊，再往上呢是呃慢速啊，再往上呢是一个高速啊，这有一个小按钮啊，按一下它是喷水啊， 右侧这个拨杆，哎，这个就是一个怀档啊，向下到底就是前进 d 档啊，向上到顶就是倒档啊，轻按一下啊，再回到 n 档啊，空档，然后轻点一下啊，轻点一下，这个这里啊轻点一下呢就是 p 档啊，驻车档。

他是赫赫有名的保定红山，也是十几万就能开走的四驱猛兽大梁，车身尺寸夸张，有人说他是平民越野天花板，也有人说他只是个皮卡夹盖的工具车，喝油跟喝水一样，那他到底是真硬核还是只会堆尺寸？ 我是老孙，不卖车。本期我们聊聊新哈佛 h 五，看看这台又大又野的家伙能不能闭眼入。哈佛 h 五其实在国内越野圈里是有点江湖地位的， 早在长城还没把 suv 玩明白的时候，长城赛服赛颖就已经在工地乡村烂路里摸爬滚打了。 到了二零一零年，老款哈弗 h 五正式成型，非承载车身加分式四驱，皮实耐造不心疼，瞬间成为工地老板、越野入门玩家的心头。二零一八年，受牌坊法规收紧与消费升级影响，这位征战多年的老将正式停产。不少车迷为之惋惜，以为 h 五这个名号就此封存。可谁能想到， 二零二三年，哈弗又让他满血复活，而且回归姿态相当高调，基于坦克平台打造，车身尺寸大幅升级，摇身一变成为气场十足的保定红山。说实话，刚看到新哈弗 h 五的身材图纸的时候，我的第一反应也是，长城是不是把自家金刚泡皮卡直接焊了个后盖就端上来了？ 但后来仔细一琢磨，你会发现这其实是个相当精明的商业操作。皮卡加盖怎么了？同平台的衍生车型在汽车行业里太常见了，看看丰田红杉和坦途的关系就明白了。 这种策略最大的好处就是能在保证硬核越野性能的同时，把价格压到让同行直呼内卷的程度。所以咱们今天就好好看看，这台十多万就能开走的大块头，到底是真材实料的平民越野天花板，还是只会堆尺寸的花架子。 车身长度五点一九米，轴距三点一四米，这尺寸是什么概念呢？同样是十来万的捷途旅行者，在他面前像个弟弟，就算是那些号称空间魔术师的选手，看到他也得认怂。 动力提供二点零 t 汽油和柴油两种发动机，匹配彩福八 at 变速箱，官方指导价十四点七八万到十五点七八万，目前比较走量的是汽油领创版优惠后全款落地，大概在评论区分享一下。当然，很多人一听国产十几万的大梁四驱， 一反应就是样子货花架了，但你这次真错怪他了。 h 五是一台基于坦克平台打造的非承载式车身，是衡量一台车能不能硬派越野的最基本门槛就是把车的骨头长在外面，底下那根粗壮的大梁才是真正扛事的主。 你开着它去压个石头，过个炮弹坑，车身不会扭的吱呀乱叫，因为它压根不靠车壳受力。这就好比你扛着扁担挑水，扁担是车身，扁担结实了，水桶再晃也散不了架。 而且他的四驱系统还带低速四驱挡，扭矩能放大二点四八倍。什么意思？就是发动机使出吃奶的劲转一圈，轮子上能转出两圈半的力气去刨，你别管他是不是皮卡加盖，就冲这套底盘和四驱，你让他去干工地、跑矿山，走三百一十八国道，他眉头都不带皱一下的。 还有他的柴油动力绝对是吃苦耐劳的千里马，在这个油价飘忽不定的年代，懂行的老板们肯定都直奔柴油版而去。 发动机热效率做到了百分之四十三，基本上每一滴油都榨出了最高价值，最大的扭矩能干到四百一十牛米，匹配的还是财富八 at 变速箱，油耗和平顺性都得到了很好的控制，最后它的无敌大平层搬家露营无所不能。 如果你买车是为了拉东西或者当床车自驾游，那这车简直就是为你量身定做的。后排座椅一放倒，立马化身一张纯平的两米大床房，容积更是达到了两千多升。你就是扛个双开门冰箱塞进去，他眉头都不带皱一下的。 偶尔帮朋友搬个家，一趟能顶别人三趟，光请客吃饭的钱都能省出来。其实聊到这里，新哈佛 h 五最大的争议点也就浮出水面了，就是很多老司机吐槽的那个皮卡加盖的血统论。 这车确实跟长城自家的金刚炮同平台，但是风格完全不一样，而是经过专业的 suv 底盘调教，在越野性能和舒适性上有专门优化。 很多老铁一听这出身，立马觉得这不就是个工具车，精装了一下吗？没灵魂。但说句良心话，得理性看这个问题。 这就好比你嫌弃纯种马不耐造，非要给他配上一头吃苦耐劳的大骡子，还给他穿上了一身得体的西装。非承载式车身加五连杆整体桥后悬的这套组合，虽然让他骨子里确实是皮卡的底子，但带来的好处是实打实的。 只要你不去纠结他出身的高低贵贱，光看这十几万块钱能买到这么大一坨带大梁的四驱车，还要什么自行车？还有它的油耗问题。 有人说喝油跟喝水一样，这话咱得掰扯掰扯。二点零 t 的 发动机带大梁，车重两吨多，你让他跑出小轿车的油耗，那不是难为他，那是侮辱物理老师。 实测下来，市区走走停停，百公里油耗十二到十四个很正常，你要是真拿去越野、爬山涉水过泥地，那二十个油也不是梦。所以你说他费油吗？ 确实不少，带你去看看别的硬派越野普拉多、帕杰罗，哪个不是油老虎？就连坦克三百，在市区也得十三四个油。所以这事得这么看，他不是喝油跟喝水一样，他是跟同体格的硬汉比，谁都不比谁少。 你要是拿他跟轩逸比油耗，那就像拿小巨人和潘子比身高，纯属耍流氓。最后总结一下，新哈弗 h 五真的能闭眼入吗？答案相当残忍，对于大多数人来说，不能。 如果你是纯通勤的都市白领，是车位紧张的上班族，或者你全家都只把它当成一台省油舒适的家用 suv， 那 这车完全不适合你。 他的每个优点都是你未来生活中的痛点和负担。但如果你是个平时爱带着老婆孩子去荒郊野岭逃离城市的户外穿越老炮，是个偶尔要下工地要拉大件装备的工具车， 那这台车就是老天爷给你量身定制的礼物，花小钱干大活，它能用最粗旷原始的机械素质，带你走最烂的路，看最美的风景。视频最后就祝各位老板车顺人顺，事事顺，如果有说的不足的地方，欢迎大家纠正，我们下期见。

我们公司的哈佛 h 五的工作车改的特别细，好多人让我们仔细聊啊，今天咱就给你聊一下我们是怎么改，大家可以复刻包括我们的一些改装思路啊。首先呢，这个车它本身特别长，已经到全尺寸的车结构了，它是原来拿一个皮卡的底盘改的， 所以这个车本身来说装东西特别的方便。我们之前的日子里面总是拿皮卡去拉东西的话，那就会比较麻烦，现在他俩就是组合出去，因为皮卡这个后兜你再怎么着用盖的话，他也密封的并不严， 这里面基本上没法搁那些细软的东西，比如说摄像设备啊，比如说露营设备，搁在这里面他多多少少的这个皮卡是会脏的，所以他只能搁一些救援设备跟一些不怕脏的东西。但是呢， 对于这样的就是现在新款的哈弗 h 五，他整个的这个里面的空间巨大，所以首先这个车本身底子来说，作为工作车非常的好，一旦放下来的话，我们做俩同事，这是一个巨大的后面的货箱，并且是密闭的，是完全不会招灰的。 呃，同时一般的皮卡想掏最深处的东西的话，你如果从后面掏没法掏，但是呢他这个第二排这个门一打开的话，我们就可以直接在这掏到 所谓的最深处的东西，从后面来看最深处的东西，所以他这个三个门对于装东西来说非常的好用。这也是为什么我们要用哈弗 h 五去当工作车的本身他车型来说的一个优势啊。 然后这个车他虽然本身素质比较好，但是还得很多地去简单改一下，我们买的是个黑车，然后又进行了各种黑化，车标、中网，大灯，各种各样的位置，首先全都黑化了很多，对吧？包括轮子，我们都是直接改成了黑色的轮子， 这里面是二点零 t 的 发动机，带大梁，带低速四驱，对吧？但是呢，比较遗憾，并没有带前后锁，就是那种硬锁电控的啊，他后面是个一顿的靠轮速差的锁，但是对于这个车来说也是完全够用的，他这个后桥的锁止力度稍微滑一点，就可以直接锁上了。 那接下来呢，看一下我们都改了什么样的地方啊？首先就是护板，这个车护板还是非常重要的，因为他如果磕了碰了，他走不了的话，那他还保障别人，那怎么保障别人啊？所以这个整个的护板装的是几毫米厚的铝镁合金的护板，做的还是非常结实，各种地全都防护上了。 第二部分呢，那他救别人的话，肯定得有绞盘，所以这里面是直接在原厂前杠的里面藏了一个绞盘。然后这边呢是改了一个圈，然后改了泥地胎，因为他没有前锁，然后包括是伊顿的后锁，所以他的泥地胎很重要，这样的话让他的抓地力就会增加， 然后为了对抗他的塌屁股，所以我们把整个的减震器包括弹簧也换了，现在呢，这就属于是加重一点的，也并不会塌屁股。你看现在这个整车的姿态就会比较好， 哪怕这个金属侧杠去挤着树的话，它也不会对车身的这个铁皮产生冲击，它是直接怼到梁头上的，是可以作为转弯儿挤树的这个东西，呃什么贴着各种各样的膜啊。然后这车顶上很重要，这个是 aw 的 车顶平台， 这个车顶平台呢，我们分成两个区域，前面的这个区域，你看这四个位置是搁备胎的，因为我们把备胎位是装了油箱，所以说备胎必须得上置，因为现在并没出任务，所以他并没有这边去挂备胎。然后后面这个位置是挂这个 aw 可以 快拆的 他的箱子，那这个箱子搁在这的目的是什么？是干湿分离，因为经常的这些的救援设备需要快速的拿出来，并且它比较脏，我们不希望各种救援设备 他污染了后备箱里面那些精密的东西，所以就把这个救援箱子是搁在这个位置，可以快速的拖车绳啊，这些乱七八糟脏东西，从这拿出来就 ok 了。现在这个箱子也并没装出任务的时候再会去装箱子。好来看一下后面，后面就是重点了啊，首先呢，就是照明的方面， 单独一个小照明比较弱，所以这边直接搁了一个灯板，然后这个灯板是跟内饰灯连在一起的，所以这里面的照明一下就亮了很多。第二呢，就这边很棒，他是搁在这密封条内侧的这一圈的灯， 晚上的时候这一圈灯特别亮，我之前发过一个图，这感觉还是非常好的，并且可以轻微的把外面一点地也都照明清楚了， 所以这车本身的照明就会非常的帅。把第二排座位放倒之后，他是个巨大的干净的载物平台啊，当然了，如果第二排坐人的话，那他本身这个后备箱也比绝大部分的车要大了很多，因为他的车长是五米一四的长度， 然后为了让整个的垂直空间更好用，所以我们后面做了这个滑动的车内的箱子，这个箱子我觉得还是挺棒的， 它可以增加整个垂直的使用面积，这边直接一拽，这就出来了，就是常用的各种各样的设备是搁在这里面的， 就是不动的啊，包括露营的过程中，你可以把些锅碗瓢盆之类的也是可以搁在这里面的，这个结构都是可以承重的，还是可以承比较大的重量，不至于说拉出来之后就翻下来了。然后包括这个上面的盖板我也很喜欢， 这个上面的盖板也是可以滑动的，这滑动出来之后也是非常结实的，你看这边是很厚的，可以去把你远处深处的各种箱的东西可以拉出来，这样的话只要重心保证在这个位置，他就不是所有的重心都聚集在外面的话，就不会存在着咣一下就周下来，这个板子就翘起来了这样的问题。 所以这块的改装我是很喜欢的，包括这两个侧边的位置，他也可以再有一些小空间在这里面。 好，我们里面还搁了什么设备呢？这里面是搁了气泵的，这边是气泵的开关，包括气泵的输出嘴是在这，因为你也知道越野过程中，对吧？是经常需要打气放气啊，包括去用气泵吹各种东西管啊什么的。是在这个位置， 我们这边是割了一个大江的车内电源系统的，在前舱里面呢，拎着电瓶，他可以在着着发动机的情况下，给后面这个一千瓦的这个大江的户外电源进行八百瓦的一个功率输出来给他进行补电， 然后我们把它你看这后面这个一千瓦的大疆户外电源直接固定在了车里面，那他呢？这一套系统在车着车的情况下，他就可以通过他往外输出大概一千到一千五百瓦功率的电， 因为这里面有一度电，同时车的发动机能提供八百瓦的功率，那也就是说在着发动机的情况下，那这个户外电源只需要出二百多瓦的功率就可以加在一起输出 一千瓦左右，他当然了他可以在输出多一点的话，就可以一千到一千五百瓦的功率输出，那当发动机停了的情况下，那就是他自己这里面的一度电往外进行一个一千到一千五百瓦功率的输出。我们拉了两个接线板，一个是搁在后面是固定住的， 可以在这直接取电，另一路的接线板是直接引到了后座上，本来呢我们是给他粘在了那个位置，变成一个固定点，但是同事觉得用的不方便，他就不如搁在后面随时把这个接线板拿来拿去的比较方便。因为在车里面各种充设备啊什么之类的， 就直接就扔在后排了，也挺好的。以后的日子如果觉得他不够用的话，他通过这个 s d i 的 大疆的扩展口，还可以把这个电源再往上垒个一度电，就可以继续的增加容量跟功率了啊， 因为他也换了泥地轮子，所以为了他自己不被别人保障，对吧？这个刚才说了备胎位我们也给他换成了一个原厂的，里面带着防浪涌跟防爆的副油箱，这个副油箱大概一百多升，所以这个车的续航就会非常的爆。 而这边的山海炮的 phev 上一集我给大家讲了，所以说他俩出去的话，那整个的载油量就会非常的大，就会很爽啊，所以我们这个车还是很实用的一个改装，大家是可以参考一下 h 五，非常棒的一个工作车啊。

他是赫赫有名的保定红山，也是十几万就能开走的四驱猛兽大梁，车身尺寸夸张，有人说他是平民越野天花板，也有人说他只是个皮卡夹盖的工具车，喝油跟喝水一样，那他到底是真硬核还是只会堆尺寸？ 我是老孙，不卖车。本期我们聊聊新哈佛 h 五，看看这台又大又野的家伙能不能闭眼入。哈佛 h 五其实在国内越野圈里是有点江湖地位的， 早在长城还没把 suv 玩明白的时候，长城赛服赛颖就已经在工地乡村烂路里摸爬滚打了。 到了二零一零年，老款哈弗 h 五正式成型，非承载车身加分式四驱，皮实耐造不心疼，瞬间成为工地老板、越野入门玩家的心头。二零一八年，受牌坊法规收紧与消费升级影响，这位征战多年的老将正式停产。不少车迷为之惋惜，以为 h 五这个名号就此封存。可谁能想到， 二零二三年，哈弗又让他满血复活，而且回归姿态相当高调，基于坦克平台打造，车身尺寸大幅升级，摇身一变成为气场十足的保定红山。说实话，刚看到新哈弗 h 五的身材图纸的时候，我的第一反应也是，长城是不是把自家金刚泡皮卡直接焊了个后盖就端上来了？ 但后来仔细一琢磨，你会发现这其实是个相当精明的商业操作。皮卡加盖怎么了？同平台的衍生车型在汽车行业里太常见了，看看丰田红杉和坦途的关系就明白了。这种策略最大的好处就是能在保证硬核越野性能的同时，把价格压到让同行直呼内卷的程度。 所以咱们今天就好好看看，这台十多万就能开走的大块头，到底是真材实料的平民越野天花板，还是只会堆尺寸的花架子。 车身长度五点一九米，轴距三点一四米，这尺寸是什么概念呢？同样是十来万的捷途旅行者，在他面前像个弟弟，就算是那些号称空间魔术师的选手，看到他也得认怂。 动力提供二点零 t 汽油和柴油两种发动机，匹配彩福八 at 变速箱，官方指导价十四点七八万到十五点七八万，目前比较走量的是汽油领创版优惠后全款落地，大概在评论区分享一下。当然，很多人一听国产十几万的大梁四驱，第一 反应就是样子货花架了，但你这次真错怪他了。 h 五是一台基于坦克平台打造的非承载式车身，是衡量一台车能不能硬派越野的最基本门槛就是把车的骨头长在外面，底下那根粗壮的大梁才是真正扛事的主。 你开着它去压个石头，过个炮弹坑，车身不会扭的吱呀乱叫，因为它压根不靠车壳受力。这就好比你扛着扁担挑水，扁担是车身，扁担结实了，水桶再晃也散不了架。 而且他的四驱系统还带低速四驱挡，扭矩能放大二点四八倍。什么意思？就是发动机使出吃奶的劲转一圈，轮子上能转出两圈半的力气去刨，你别管他是不是皮卡加盖，就冲这套底盘和四驱，你让他去干工地、跑矿山，走三百一十八国道，他眉头都不带皱一下的。 还有他的柴油动力绝对是吃苦耐劳的千里马，在这个油价飘忽不定的年代，懂行的老板们肯定都直奔柴油版而去。 发动机热效率做到了百分之四十三，基本上每一滴油都榨出了最高价值，最大的扭矩能干到四百一十牛米，匹配的还是财富八 at 变速箱，油耗和平顺性都得到了很好的控制，最后它的无敌大平层搬家露营无所不能。 如果你买车是为了拉东西或者当床车自驾游，那这车简直就是为你量身定做的。后排座椅一放倒，立马化身一张纯平的两米大床房，容积更是达到了两千多升。你就是扛个双开门冰箱塞进去，他眉头都不带皱一下的。 偶尔帮朋友搬个家，一趟能顶别人三趟，光请客吃饭的钱都能省出来。其实聊到这里，新哈佛 h 五最大的争议点也就浮出水面了，就是很多老司机吐槽的那个皮卡加盖的血统论。 这车确实跟长城自家的金刚炮同平台，但是风格完全不一样，而是经过专业的 suv 底盘调教，在越野性能和舒适性上有专门优化。 很多老铁一听这出身，立马觉得这不就是个工具车精装了一下吗？没灵魂。但说句良心话，得理性看这个问题。 这就好比你嫌弃纯种马不耐造，非要给他配上一头吃苦耐劳的大骡子，还给他穿上了一身得体的西装。非承载式车身加五连杆整体桥后悬的这套组合，虽然让他骨子里确实是皮卡的底子，但带来的好处是实打实的。 只要你不去纠结他出身的高低贵贱，光看这十几万块钱能买到这么大一坨带大梁的四驱车，还要什么自行车？还有它的油耗问题。 有人说喝油跟喝水一样，这话咱得掰扯掰扯。二点零 t 的 发动机带大梁，车重两吨多，你让他跑出小轿车的油耗，那不是难为他，那是侮辱物理老师。 实测下来，市区走走停停百公里油耗十二到十四个很正常，你要是真拿去越野、爬山涉水过泥地，那二十个油也不是梦。所以你说他费油吗？ 确实不少，带你去看看别的硬派越野普拉多、帕杰罗，哪个不是油老虎？就连坦克三百，在市区也得十三四个油。所以这事得这么看，它不是喝油跟喝水一样，它是跟同体格的硬汉比，谁都不比谁少。 你要是拿它跟轩逸比油耗，那就像拿小巨人和潘子比身高，纯属耍流氓。最后总结一下，新哈弗 h 五真的能闭眼入吗？答案相当残忍，对于大多数人来说，不能。 如果你是纯通勤的都市白领，是车位紧张的上班族，或者你全家都只把它当成一台省油舒适的家用 suv， 那 这车完全不适合你。 它的每个优点都是你未来生活中的痛点和负担。但如果你是个平时爱带着老婆孩子去荒郊野岭逃离城市的户外穿越，老炮，是个偶尔要下工地要拉大件装备的工具车， 那这台车就是老天爷给你量身定制的礼物，花小钱干大活，它能用最粗旷原始的机械素质，带你走最烂的路，看最美的风景。视频最后就祝各位老板车顺人顺，事事顺，如果有说的不足的地方，欢迎大家纠正，我们下期见。

一帆风顺人无悔不。

所有的 h 五车主可以看过来，哈佛 h 五新款的升级完车机之后的功能，导航，最新版带红绿灯读秒，巡航的时候也有读秒，不开导航也有读秒。 然后可以自由安装喜欢的应用，大屏幕的壁纸背景也可以随便设置，大屏桌面的各种布局可以随便设置，然后屏幕可以显示歌词，显示音乐律动， 显示车速。带有全新的应用商城，可以自由安装喜欢的应用，运行稳定流畅不卡顿， 听音乐无线听没有限制，可以随便听，什么歌都有，看电视也有显示天气，显示各种信息，丝滑。

哈喽，有老铁说了，之前你拍这个后备箱下边都是储物格，那他这个随车工具在哪啊？今天我带大家看一看啊，他这个随车的工具都在哪？ 首先把这个车座子攒起来之后呢，这块是一个三脚架啊，这个东西是什么呢？老铁们，这个东西它是一个卸备胎的工具， 又有老铁说你这备胎在哪啊？咱也没看到啊，是不是啊？现在先把咱们这个后啊电尾门打开 换备胎，咱们得怎么换？老铁们啊，首先看底下啥也没有，咱们的千斤顶啊，千斤顶啊，老铁们在这啊，把这个打开，看到没？这块是一个千斤顶的位置， 然后前边呢是一个啊，汽车的这个工具，在这块老铁们用机械钥匙把这个地方扣开，然后呢啊用这个工具连接起来，把这摇摇下来之后，老铁们看看下边啊，下边就是咱们备胎的一个位置，看没看到啊，这就是咱们备胎。 然后评论区还有什么不懂想关注的老铁想联系的，不懂想问的，咱们评论区见，给老弟点个关注。

来了一台钓鱼佬的福利车，也是越野入坑的入门车型，那越野车肯定要的就是发动机前进啊，这个三菱的二点零 t 发动机非常非常的靓， 哈佛的 h 五经典派，看这个样子是不是很老的车？其实不是哦，这个车才一七年的， 我为什么说它适合入门越野呢？首先它是台纯硬派的越野车，而且是手动挡的，看有大梁的， 而且年份比较新，价格又相当相当的便宜，目前这个车的行情就一万多块钱， 手动六速，看分时四驱，这些都是硬派越野的硬核标志， 虽然不是前后硬桥啊，前软后硬，但是主流的越野车也就是这个配置了。 在我的越野圈的朋友当中呢，有几个这样子的手动挡的 h 五改了以后呢，越野能力是真的不输他的孙子坦克三百的啊，这可是爷爷辈的产品， 不管你是跑工地还是去钓鱼，还是入坑越野，我觉得这个绝对是性价比超高的一个东西了，因为配件超级超级便宜，维修极度极度的简单， 不要说专业的维修人员啊，就连在山上坏了，我们自己有一定的维修常识的都能把它修好，喜欢的来撩我啊！

每天看懂一辆车，哈弗未处花，不到十五万就能入手尺寸最大标配采埃孚八 at 的 四驱 suv， 有 人说它是盖了盖的皮卡，也有人称它是凯雷德平替。今天咱们就展开聊聊它的优缺点。亮点一，硬核越野底子，基于坦克平台的非承载式底盘，搭配粗壮独立大梁，全系标配分时四驱加一顿自锁式限滑差速气 氛动相应连接前后轴扭矩五十比五十，前双叉臂后五连杆非独立悬架，最小离地间隙二十六度，离去角二十四度， 涉水深度六百毫米，下河滩走工地穿飞铺装路，它是实打实的原生硬汉。亮点二，动力与传统给力二点零 t 汽油版输出一百六十五千瓦，三百八十五牛米，柴油版千转左右就能迸发四百一十牛米峰值扭矩。全系标配采埃福八 at 变速箱， 一扭充沛，拖拽从容。亮点三，空间实用性拉满接近两米车宽五点二米车长三千一百四十毫米轴距，后排座椅放倒后能拓展出近两米纵深超过两千一百升纯平装载容积，露营当车闯，搬家拉货当厢式货车，它都能扛住。亮点四，安全配置贴心 全系标配三六零全景影像和 l 二级驾驶辅助，在这个尺寸的硬派车上，给新手和城市狭窄场景提供了应有的安全保障。 槽点一，油耗偏高，二点零 t 汽油版市区油耗轻松破十二个，柴油版也得十个往上，在新能源车几分钱一公里的当下，用车成本是到硬门槛。槽点二，日常驾驶不灵活，五点二米车长加三点一米轴距，停车、会车、原地掉头都考验驾驶技术，城市老小区和窄路场景不太友好。 槽点三，内饰与配置一般，硬塑料覆盖率高，车机系统偶尔卡顿，轮眉不标配，胎宽偏窄，前排座椅加热还要选装，这就是哈弗 h。 买它一定要先去试驾，考虑清楚能不能接受它的油耗。哈弗 h 五是你的菜吗？你觉得还有什么亮点或槽点，欢迎在评论区补充，咱们一起聊聊，别忘了点赞关注，咱们下期见！

又是一台新车落地哈佛 h 五，原车的泡沫盒呢就是这样子的，我们看一下 这是二六年四月份的，你看非常的新，整个内饰又装的是八度电超薄的锂酸锂电池， 行车充，逆变器，试电充全部都给他集合在这个泡沫盒这里，我们师傅也给他打了二四六八八个散热孔，完全不用担心他散热问题啊，因为他跟他前排座椅呢，他是通风的，所以这个散热问题不用担心，你看这也是一个泡沫盒 跟一个原车的盖板，铺上去之后呢是全屏的一个床车睡觉逆变器，还是一样的，装在侧边，打开开关，直接 这里可以放电出来了，这里也是一个十二伏的点烟器哈，我们充电方式还是一样的，装在这里 直接对插，另外一头接上二百二十伏就可以直接给电池充电了，也是非常的方便哈，你看像我们哈佛 h 五，这个空间 真的是非常的大，在里面床车睡觉是非常舒服的，因为这里呢完全可以躺下，一点都不会凸出来。我们再来看一下 压缩机，是二伏高功率压缩机，还是一样的装在他的 u 大 灯下面，专车专用的支架压缩机也已经稳定的给它固定上了， 然后线束管路都是无损安装，你看我们这些线束管路都是非常的工整的，然后外风机线束呢也是直接对插， 专车专用的一个对插插头，这里是一个三通节子阀，我们师傅呢还是一样的，可以用一个铁条给他固定上，做到一定的防震的效果。整个车装完之后呢都是 非常工整的，我们装完之后是非常稳固的，你看掰都掰不动，完全不用担心他会抖掉啊，这些都是三个孔，跟原车这个座椅前面是通风的，看改完实在是太好看了， 我们看一下他的控制和鼓风机线束还是一样的，会给他隐藏在里面，控制这些原车的出风口来出风，他这些风是直接往后吹的，所以是整个空间呢是非常的舒服。面板还是一样的，在有挡风玻璃上面，温度， 风量还有模式都可以自己去调节啊，都是可以用这个面板跟遥控器来操控这些原车出风口来使用的，非常的方便使用的。 我们装好之后呢，躺上去睡觉非常的舒服，而且很多朋友担心他会不会有危险，我们这个电池呢是完全可以压下去，而且重物压着也没有问题的，他不会发热， 而且这块锂酸锂电池呢，他也不需要散热，所以像这样躺上去床上睡觉不需要担心，所以有想要了解更多车型案例的朋友可以关注我。

哈佛猛龙想打开这个前机舱盖啊，锁的位置呢，在这里，在这个位置啊，在下面一个层啊，就这个开关，这个开关呢是双层保险设计啊，拉一下是机舱盖离一条缝，但是呢不能完全打开啊，就是这个样子的， 它是防止我们误触啊，然后呢我们再拉第二次拉一下，这个时候就可以完全打开了 啊，这就打开了，然后关的时候呢，把它放到这个位置，让它自然的力量下垂就可以，如果说你这么按或者轻轻的，这只能关一下啊，这就锁不上了，然后呢我们需要把这个锁 再给它开启一次，然后再一用力啊，这就关上了啊，因为以前的车呢，都是拉一下就打开了，后来设计这个双层保护，这个我相信有百分之九十的人都知道啊，但是送给那些不知道的用户吧，新车主们啊。

性价比非常高的一台哈佛 h 五来了，看八度电，锂酸锂电池，行车充市电充都给他挤了，在这个后尾箱这里，我们这个都是原车的泡沫盒，我们就切割出了这个电池的尺寸， 然后这里一些散热孔都给他打上了，然后我们滤片器呢给他安装在这个后面，这里就完全不用再 占用他的空间，然后那边是面板开关，这里呢也是直接可以放电出来，这边也有一个给他做了两个啊，这里是一个十二伏点烟器，像我们这块是超薄的一个电池啊，他铺上盖板上去呢是完全是全屏的， 一点都不会凸出来，你看这里泡沫和跟这个盖板这里，你看他也不会超出来，你看空间真的是非常的大，他座椅放下之后呢，直接是一个超大的一个床车空间，你看 然后我们外充还是一样的给他安装在这里直接也是对插接上二百二十伏的电就可以给电池充电了，也是非常的方便实用。 这位车主呢，他所有东西也是非常齐全，他专门就是买了 h 五过来我们这里改，因为他看我们也是改的非常多的 看，像这些全部还没装完啊，他到时候还要装侧边帐篷啊，车顶行李架等等那些东西。这里呢把逆变器装在里面了，就完全一点不占用他的空间，而且完全不用担心他散热的问题，像我们 车主放在下面也完全没问题，因为我们打了这些散热孔，跟他原车座椅前面呢都是通风的，所以散热问题这个也不用担心啊，都是有做了一些散热的一个 处理的，我们这台哈佛 h 五的压缩机是新位置哈，安装在前舱上面刚刚好，这里是有一个位置了，平时我们压缩机呢是安装在这个大灯下面，然后我们限速管路都是已经板板正正给它扎好了，你看 线束都是非常的稳固，对空调管，高低压管，外风机线束都是直接无损，对插这些高压管相同节制阀都有用，这个店面给他稳固，做到一定的防震效果。你看改完出来非常的工整， 像这里的位置呢也是非常的板正，固定上了也是很稳固的，都是装车专用一个压缩机支架，你看这些都是外风机线束， 然后整个安装完呢，都是非常的工整的，然后像我们不管是 h 五啊， h 九啊，我们安装的速度呢也是非常的快，因为我们这些都是直接套机出货，一有这些车来到呢，我们直接拿出套机直接上车安装， 非常的快啊，然后现在空调也是在试着了，还是一样的停车熄火，使用原车出风 吹空调，这些出风口都是有出风的，装在主驾驶上面，所以我们安装的位置呢，也是根据车主的一个要求，平时我们都是安在这里右右边，因为他这里都装满了东西啊，所以他是没有位置，所以他就安装在那一边。 像我们这 h 五它空间真的是非常大，像我们在里面躺车睡觉，你看非常的舒服，因为直接整个人躺上去一米九都没问题啊， 那像这样子加装的一个驻车空调，那也是非常实用的，全部改的 at 胎，四条 at 胎， 还有其他一些东西都还没改完，他在我们这里改完车载副电瓶跟空调之后呢，还会去改其他的一些东西，有想要了解更多车型案例的朋友可以关注我。