徐工新能源有充电怎么不显示了

仪表一直显示充电连接中，一早我们车间来了一辆，然后说是慢充坏掉了，我们来看一下是怎么回事。 呃，请立即保养，这个不管他，然后除了保养好像没有看到有其他的，没有其他的故障。那我们插上慢充枪，我们试一下。 我们插上慢充枪，我们到前面来看一下有没有充电，一边显示充电连接中，请稍后。嗯，然后我们这个充电的标志一直在转。 嗯，那我们慢充可能确实有故障，按道理来说这么会时间应该已经连接上了，但他一直还在连接中，那我们来检查一下吧。 我们先来检查一下，看看我们插座有没有什么问题啊。砖头一二三四五没有明显的损坏，里面也没有明显的老化和氧化的痕迹。呃，插座没问题，那我们再检查下插座到我们前面的充电机，看看中间的线路有没有什么异常。 我们先测一下车身搭铁， 车身搭铁没问题。我们再来看一下 cc 的 插头， 这丝的应该是这个好，这丝的也是红的。然后我们再看 cp， 这丝应该是这个牌子，这个好 cp 也是好的。然后我们再来测一下正极和负极看看。我们来把这个脉冲的插头给它拔下来， 这个拿下来了，哎呀， 我们这个插头啊，它已经烧坏掉了，右边是好的，左边这个它里面的金属触片都已经变色了。烧变色了，应该是由于过流的原因导致的啊，那可能也是因为这个原因导致了我们这个脉冲啊，不能正常工作。我们先来测一下，看他导不导通。 我们先看一下明线， 然后我们的万用表 打通的，零线是打通的，这边是火线， 依然用万用表 把火线也是打通的，那就两根导线是导通的，但就是这个插头啊，它已经坏掉了，那我们把这插头给它换掉一个。 实际上我们电车的维修啊，没有那么复杂，只要我们懂得我们电路的原理啊，它一样简单。剩下更换插头的工作就交给我们师傅了。好了，今天就分享到这，关注安哥，带你了解更多汽车知识！

最近在后台啊收到好粉丝的留言，就说家用充电桩从电表到充电桩的平台的时速以及车机显示的这个充电量三个数字不一样，不知道你遇到了这个没有，首先呢大家完全不用慌，这三个数字不一样是正常的， 首先我们要搞清楚这三个点的计量到底测是什么？首先呢，电表这一块更多的是从国网总共拉了多少电量，它是一个总开关，那么 它包含了我们从电表到充电桩之间的线路损耗，以及我们充电桩本身的一些这个静态功耗，那这一块它属于物理的消耗是省不了的。 那么充电桩平台的这个计量的数据呢？那么更多的是从啊我们充电桩到我们车辆之间输出的一个电能，那这一块的话，呃，就是基本上是从电表的数据来说，就是减去我们线路损耗以及我们充电桩本身的损耗，输出到车辆的一个总电量 啊。这一块的话，那么从国家相关的规范来说，要求充电桩的内径计量模块的这个计量精度是正负百分之二，那么我们在出厂的时候呢，充电桩他会定义一个严格的一个校准。 那么第三个呢，就是我们车机这一块的一个计量的一个数据了，那么车机他更多的是从啊我们充遇到电池的一个电量的一个情况，那么这个时候我们的时速和 充电桩的输出会有啥差别呢？第一个对于交流桩而言，那么我们输出的电量它是一个交流电，那么到电池的话，它一定会通过车载 o、 b、 c、 l 的 分成一个直流电，这个转换本身就会有一定的 这个效率损耗，那么另外一个呢，就是我们充电枪本身有枪线，它也是有一定的这个物理损耗的，所以大家记住我们电表的电啊，时速肯定是大于充电桩的这个充电电量，然后再大于你车机的这个电量， 那这个时候呢，我们大概给大家一个比较常用的一个数据参考，那么电表到充电桩一般大会百分之三到百分之五十五，好， 那我们充电桩到车机的话啊，一般是百分之五到百分之十的，这个都是一个正常的 bug。 当然如果我们是在外面的一个直流快充的方式的话，是由于它现场施工的规范性，以及我们这个 充电设备的这个转化效率的提升，那么它的损耗会低一些，一般呢大概在百分之三到百分之五的样子。 如果您的这个充电的这个电量，除了机和充电桩啊差别比较大，比如大于百分之二十，或者我们每一次充电这个差异都忽高忽低的话，那么可能就会在您的这个呃一块， 那么要么就是我们充电桩的一个计量啊，等待这个计量不准的情况，或者是可能电池的一些衰减啊等等一些情况啊，这个我们就可能需要去分析和检查相关的原因了。当然最后还是跟 各位说一下，我们在选择充电桩的时候，一定要选择正规的厂商，一定要选择通过国家权威机构获得检测合格的一些这个产品。

大家都到家了吧，是不是车又遇到无法慢充了？今天一个视频教给大家怎么去快速排查。 第一步，让我们村的电工检查一下我们插座上带不带进地线，同时我们的充电盒上也有接地线是否良好的故障检测，因为我们新国标的脉冲呢，没有接地是无法进行充电的。 第二步，将我们的脉冲枪插上脉冲口之后，看一下我们的仪表是否有充电连接状态指示灯，如果像这种情况不显示的时候，我们拔掉充电枪启动车辆， 检查车辆的动力电池和启动电瓶是否有故障。如果按下启动按钮，仪表没有任何的反应黑屏，那么有可能是机舱里边的启动电瓶亏电导致的。那么可以打一下我们的保险公司电话，免费给大家进行救援。 最后一步，我们需要检查室外的温度，大家看一下当时外温度低于零下以下，动力电池会处于加热的一个状态，那么慢充的时候充电电流低或者是不充电的情况。张老师，那如果我们把这三步都操作完了，还是不能慢充怎么办呀？ 我们手头又没有工具，那么只能打救援电话了。那么我把各个厂家的四零电话放在我们评论区了，那么在过年期间呢，有任何新能源汽车问题呢，也可以在评论区给我留言。

还不会修慢充无法充电的朋友们可以看过来了，今天一条视频讲明白三大核心的购站点，看完直接上手排查。当插入慢充电枪进行充电了之后，如果仪表盘显示上没有任何的变化，这个时候就可能是 c p 和 c c 的 问题。 此时我们可以拿一根导线，把 c p 和 c c 直接短接，短接之后观察仪表盘有没有 点亮插枪指示灯，如果点亮 c p 和 c c 没有问题，如果不点亮，就说明 c p 和 c c 其中的一个或者两个都有问题。如果插枪指示灯不点亮，把万用表打到二极管档位，把红表笔及 c p、 黑表笔及 g d， 这个时候查看万用表有一个一点七八三伏左右的管压降，再把万用表调到电阻档位，测量电阻值有五十 k 以上的阻值，可以确定 ct 正常。如果测量不到管压降或者电阻值，代表 ct 信号存在故障，这个时候检查 ct 就 可以了。 接下来检查 c c 的 好坏。把万用表调到直流档电压档位，黑表笔接在地线，红表笔接在 c c， 能测量到五伏左右的电压，代表 c c 信号正常。当然了，有的车子可能是十二伏左右的也没问题。假如测不到电压，代表故障点在 c c 信号没有反馈。 如果检查 c c 和 c p 信号都正常，车子还是不能充电。下一步就用诊断仪读取插枪状态下的车载充电机数据流来分析情况。插枪后，数据流会显示交流侧电压、 交流侧电流以及直流侧电压和直流侧电流，通过这几个数据就可以判断。如果插枪后发现上面的数据都没有数据不对，异常的地方，就代表车载充电器 o、 b、 c 内部损坏了， 这个时候就需要拆解维修或者更换整个部件作为解决方案。记住这个维修逻辑，搞懂控制逻辑确实能省维修费，但四 s 店为什么总是推荐直接换充电器呢？是技术垄断还是真的不能修呢？评论区聊聊。

充电枪插了没反应，百分之九十车主都忽略这几步秒解决不白跑！家人们充电桩枪头插上居然不充电，急得团团转还白跑一趟。其实百分之九十的故障都能自己搞定！今天这条充电干货看完再也不踩坑！第一步，先查最常见的物理连接问题， 枪头没插紧，充电口有灰尘、异物，甚至接口氧化磨损都是元凶。先仔细看枪头和车充口有没有异常，再用力插拔一次，听到清脆的咔嗒声才算插到位。要是怀疑枪头坏了，换另一把枪试试，问题大概率就能定位。 同时打开充电桩屏幕或手机 app， 看电流、电压、温度数据，就能判断基础状态。第二步，搞定通信故障。如果枪和车的电气管理系统连不上，或者协议不匹配，自己根本修不了，直接找运营商客服，他们会远程或上门处理。 第三步，应对温度异常，枪头或车接口过热，夏天暴晒没散热充电就会断。先暂停充电，等设备凉透再试。平时尽量别在太阳直晒的装充电，减少过热风险。最后提醒大家，插枪时对准接口再发力，别暴力插拔。定期更新车软件，避免兼容问题。 如果闻到焦味、冒烟或漏电，立刻停用电，拍好故障画面和错误代码，找专业人员处理。要是以上方法都没用，就同时联系充电桩运营商和四 s 店联合排查，更高效。今天的小知识你学会了吗？

新能源汽车快充处长出现故障，别着急叫救援，今天三个实测步骤，自己动手就能定位问题，比四 s 店效率还快。 首先是 cc 信号检测，先看充电枪插上去以后，仪表盘动不动用短信导击快充口的 cc 一 和 cc 二针脚， 如果短接后，仪表盘充电指示灯点亮，线路正常，如果不亮，检查这两个针脚或地线是否氧化松动。第二是低压唤醒测试，准备十二伏电源，红色正极接 a 正，黑色负极接 a 负， 此时假如其表盘没换洗，低压线路没问题，没有反应，重点检查 a 正、 a 负的保险和线路。第三看通讯诊断，把万用表达到电阻档，测量 s 正和 s 负之间的电阻值一百二十欧姆氏标准值，再切换到直流电压档 测量抗高电压二点五六伏，抗低电压二点五六伏，两个相加正好五伏左右，通讯正常，否则就是模块或线路故障。你学会了吗？现在就去试试评论区，告诉我你的车是哪种情况！

朋友们昨天出了一期视频，是关于我们这个操作按键的一些使用方法，但是有我们卡友反馈信息说具体的操作方法不知道怎么用，然后今天我们再出一期视频啊，具体的讲一下，这上边这三个按键 都不作为重点去讲差速锁，我们经常玩车的老司机都知道怎么用，然后这个电喇叭，七喇叭这个切换，这都这都知道，然后重点说这几个， 这个红色的是这个整车的一个紧急断电的一个开关，就是当我们车辆发生发生紧急状况的情况下，为了避免车车辆和人员造成二次的伤害，然后一键断电， 这个是我们这个一个挂车的一个开关，旁边这个是这个车身稳定系统，就是当我们这个车辆在这个下雨的环境下行驶时，我们后边的车桥会侧滑，然后打开这个开关 能稳定车身，保证我们的一个行车安全。然后最边上这一个是陡坡缓降，然后我们一个卡友啊说这个东西不好使， 效果不是太明显。然后我们今天重点讲一下啊这个开关，如果你下这个短坡的情况下用这个开关，如果你要是下长坡距离比较远的话，然后看这里我们这个组合仪表右边这个操纵杆 往下边拉一二三，然后我们仪表上会显示出来它总共是五个档位， 第一个起到你一个车辆减速的，第二个能帮你那个动能还能回收，这是一个非非常好的一个配置。然后说下边这是取力器的一个开关， 当我们使用的时候把这个按键按上去，然后踩油门踏板，让我们怠速起来，如果不用的情况下，按键归回，踩刹车即可停止 空重载，空载就是我们空车的时间，然后选择个空载模式，如果我们重载的话，就选这个重载模式， 能提高我们车辆的动力，增大扭矩，动力输出。卡友们还有什么不清楚的都可以在评论区留言。

很多老板车开了很久，但还不知道怎么充电，今天东东一条视频给您说清楚。首先，每周给电池充满是保护电池的关键， 定期螨虫有助于均衡电芯电压，减少电量虚高和续航跳变的情况。老板们注意哦！确认螨虫需要看充电桩是否充到百分百，自动跳枪与仪表显示一致。 其次，最好在电量剩余百分之二十左右开始充电，有助于保护电池。低于百分之十充电电池会深度放电，长期深度放电会伤害电池。 最后，提醒一下老板们哦，充满电半个小时之后要及时拔枪，减少满电静置时间，平日且充且放，保寿命，每周充满一次保精准。关注我，带您了解更多用车技巧！

就这小娃，四 s 店敢卖六千块钱，这台混动充不进去电了，大哥说现在油价这么贵，花多少钱我也得把它修好了，这台车什么情况呢？把充电枪插上，然后仪表上显示充电连接中，就一直搁这转转转转就是不充电， 像是这种情况啊，就是我们车上的车载充电器坏了，这个充电器呢就在后备箱，我们拆下来修修，它安排这就是车载充电器，我们打开修一下， 这是车载充电器的控制板， 就是这东西坏了，这在电路里面起了一个高压与低压之间隔离的作用。就这小啊，四 s 店敢卖六千块钱， 充电器修好了，我们接下来开始测试 充电连接中，开始转车检测。哎，充电正常了，能帮大哥省点油，下来汽油涨价咱就用电，就这会你们说收多少钱合适？

现在我们说一说这个快充的充电系统，那快充的充电器呢？这里啊有九根孔，九个孔，所以看高看低。嗯，那我们在启动的时候啊，或者是没有通讯的时候，它的电压是一样的，这两个的电压加起来是五伏，像 c c 一 跟 c c 二， 那 c c 机的电压它是有一个是十二伏或是五伏，那擦枪以后它的电压会更加拉低，它中间有一个新的电阻，可能是在九伏左右，十二伏变成九伏啊，如果是五伏的电压是在三点三 左右啊，不能低于三点三，三点三到三点六之间啊，那我们现在这两个是，呃，左正右负啊，就是直流，直流电源，那我们这个是 a 加 a 点就可以吃地线， 那 a 加 a 减是什么样呢？那我们充电枪是不是要给他供电？是，我们真正的是十二伏电源是启动 g m s， 我 们的共一个十二伏是给他启动，那我们有两个呢？假如说我们插枪以后是不是有仪表盘上面有个插枪的符号，如果没有插枪的符号怎么办呢？ 是一个握手如一的一个 e k 的 电阻块了，如果是还没有，你很简单的方法，那我会供一个十二伏电源，正负公共至 a 加肯定是正极， a 减肯定是负极，那这个我把这两个磁铁短路，它会显示一个叉叉的符号，没有 准备插充电口或者线路断了。如果我测出来一个电压只有二点零，一个是没有电压或是二点三或是五伏，一个四点五伏，一个是没有，那肯定是这条线的 bm 四的通讯的，看通讯那个通讯芯片出来问题了， 还有你或者是两个都没有电压，那没有两个没有电压的话，那肯定是线路有问题，或者 bms 供电有问题。那还有一个呢，就说我们测的有个有电压， 有个有个是一点几的电压，那加起来没有多啊，那我们可以快速的确定，这根线要么有主抗了 啊，要么就是真百分之九十是看通讯的芯片坏了。那我们首先所有的插仓啊，有的充电不进啊，啊，这样呢，可以判断，还有种呢，这个充电不进呢，他这里这里面有有两个温控是看不到的，是在头子里面， 那我们在充电的时候啊，只要插到充电口的温温度过高，或是电池包的温度是正常的，那肯定是这里面的温控是有问题，那我们把这个盖子打开，嗯， 测量这两个十 k 的 电阻是不是在在十 k， 我 们温度是在三十度的时候，是在六点八 k 或七 k， 是 吧？如果是我测到有两百 k， 三百 k， 那 肯定是不对的，对，或者或者或者一 k， 那 肯定是温度是很高了很多，他就会告诉这个充电风险很大 啊，感应到你的风险，那就不要你充电，停止充电，修这个也是非常简单的，懂了他资本的原理，你就会怎么知道去修他 啊。那我们修了车，修了一个车，人家修了，修了一个月了，哎，搞了很多修理厂，就是这个十二伏的电压偏低了一点点， 所以十一点五伏，当时我们十一点五伏，以为以为也够了，结果就是这根十二伏的电压在那个接口下面已经脱落了， 已经烧烧黑了，产生阻抗，把这个电压拉黑了，把这个线扯掉，重新接一根线，套个热塑管就解决了这个问题。

各位卡友们好，今天给大家讲解的是我们徐工新能源重卡中控台的一个按键解说，我们方向盘左边这一块中控屏的话是调节我们的一个灯光，远近光灯和防雾灯之类的一个灯光设置，这里的话它是我们的一个空调出风口， 在这最下面是我们大灯调节的一个高度，一共有一二三四档。然后这边的话是我们中控仪表盘的一个亮度，比如说您在晚上的时候就是如果说觉得仪表盘太亮了，然后咱可以把那个亮度的话调低一点，防止刺眼。这是我们的一个 abs 防抱死系统， 这车身上面有个感叹号的是我们的驾驶室翻转开关，在我们行驶当中请注意一定要关闭。再来到我们的一个方向盘右边， 这是我们的轴间差速锁，锁住我们两根驱动桥，让两根车轴的转速强制同步，比如说在泥泞路和冰雪地、沙地等，就是比较打滑的地面的话，可以防止单个车轴空转失去动力， 只能在我们低速二十公里每小时直线的情况下使用，禁止转弯和高速行驶，脱困以后的话要立马关闭。第二个这个的话是我们的一个轮间差速锁，锁住同一驱动墙上的左右轮胎，单侧轮胎陷入泥坑打滑的时候防止，防止动力从打滑的一侧流失。 这两个差速锁的话都是同样的，只能在低速和直线使用，不能在转弯的一个情况下使用，脱困了以后的话要立马关闭，否则的话会损坏我们的一个差速器。 气喇叭和电喇叭的一个切换开关哈，按下了以后我们方向盘喇叭的话会声音变得特别的大，就比如说像跑高速和国道的时候，提醒其他车辆， 如果说我们在市区开的话要把它关闭。这边的按键呢是我们一个调制空调的一些按键哈， a c 的 话是我们打开空调然后调整温度， 往红色方向的话就是高温。这下面这一个按键的话是内外循环的一个标识，这个灯亮的话就是我们的一个内循环隔就是隔绝了我们外部的一个空气，在我们制冷还是制热的一个情况下，效果都会非常的好。然后这个关闭的话是我们一个外循环引入外部的一个新鲜空气， 这是我们的一个温度调节，这是我们的一个风量的一个大小，看这是我们那个风度的一个大小。这个按键的话是我们自动空调的一个模式，就是在设置好温度了以后，我们系统的话是自动调节风量和出风的一个模式。 off 的 话的话是关闭空调系统，停止风机的一个运转，中间像这个小太阳的一个按键，也通常作为我们快速进入暖风的模式一个辅助按键，这是我们的一个模式。切换键就是这个调节的话，我们出风的一个模式，比如说吹脸、吹脚，还有前挡风除雾混合出风等，都可以用来调节 这边一个扇形的一个波浪线。按键的话是我们挡风玻璃除雾的一个按键，就是按下以后风机的话会大风量吹向玻璃。快速除雾或冰霜就是冬，像冬天或者下雨天的时候会经常用到。

新能源车充跳闸怎么办？第一，慢充跳闸，这个时候需要检查慢充插头是不是有松动的或者损坏的， 二是负极的接地有没有接触不良或者松动生锈的情况。第二，快充充电跳闸，如果插上去跳闸，最主要检查快充的充电保险时有没有损坏。 机器充电过程中充到一半或者充了一段时间快充就不能充电了，这个时候就把它停下来一段时间。这个原因主要是电池的温度过高，它有高温保护，经常性出现这个问题就需要开到专门修新能源的地方检查一下电池散热是不是出现了问题。 第三，快充慢充如果都不好使，大概率就是因为电池压差过大，需要做一次均衡。这台南家就是出现这个快慢充都每次都跳闸。对于这一块电池，如果大家有不明白的问题，加关注后台私信我。

电动装载机的电气失效往往是烧保险造成的，我们的保险位置在座椅的左后方，来我们说一下这个，打开检查方式， 把这个按钮按下去向左拧，然后就可以打开了，里面就可以看到这个保险的盖子，两个手指上面有个卡扣，一掰就可以打开这个保险盖子， 打开盖子后就看到全部保险有保险烧掉的话，这牌子是灯会变亮的，保险盖的背面有标注每个保险控制的电器和编号， 还有它有几个备用的保险，其他保险要是烧掉了，可以把这个备用的来用上。搬回去的时候，首先把这盖子下面两个卡扣放进去，然后再按上去，听到卡扣的声音就可以了。外盖板把这个插下去， 然后按下去往右拧就可以了。徐工电动装载机保险的位置以及检查的方式，你学会了吗？

然后接下来这一排按键就是非常的重点哈，这是我们高压断电的一个紧急紧急开关，这的话就是我们通常在发生紧急事故或者维修的时候，在极端的一个情况下， 可以直接切断整个车辆的一个高压电源，防止触电或者起火的一个风险。但是在日常行驶当中的话是绝对不能按的，绝对不能按，只能说在车辆出现紧急情况下的时候，比如说碰撞、冒烟漏电的一个情况下才能使用，在正常行驶中的话是绝对不能按的哈，这个的话是我们的一个工作灯， 我们车辆外部的一个辅助照明就可以打开了，这个的话是我们车身的稳定防侧滑系统，就是在遇到雨雪天或者泥泞路上打滑的情况下，我们的系统会限制动力输出，就是方便车辆过困防侧滑的一个作用。然后像我们这个小有个小车车，还有一个三角形的一个标志的话是我们就是 防陡坡缓降的一个系统上，就是在我们下长坡的一个情况下，把它按下去，车辆的话会自动控制车速和动力，可以稳定低速下坡，避免长时间制动导致刹车过热或者失效，提升下坡的一个安全性的功能。这是我们的一个电源接口，最大的话可以支持一百二十瓦功率的一个设备。 再来到咱们最下面这个按钮是我们的取令器开关，然后第二个可以看到我们的一个汉字，空载和重载都已经写的非常清楚了哈，就是我们的一个两种模式，空车模式和满载的一个模式，就是在我们一个满载的一个重载情况下的话，就是可以打开我们的一个重载模式， 就是我们的输出的话会更强更有动力，包括咱们起步还有爬坡，这的话是我们一个 usb 接口，它是一个数据线的一个接口，这是咱们的一个雨雪模式，应对我们的一个湿滑和冰雪路面更安全的一个驾驶。 就是总体来讲我在咱们空车跑高速的时候优先使用这个空载模式，省油平顺，在我们需要爬坡的一个三或者重载模式，动力的话会更足，雨雪天气的话我们也要把这个打开就能能大幅的减少打滑和甩尾的一个风险。 各位朋友，如果你们喜欢我们这一款徐工新能源重卡的话，可以给我们点个关注，如果您还有其他想要了解更多我们这一款车型的功能和配置的话，也可以在我们评论区评论出来。