闪400amt配置

二六款闪四百 amt 升级了复古原灯造型，十六升的金属油箱，单边双出猎枪排气七二零座高，微型双缸，澎湃有底气， a m t 自动挡轻松不妥协，内置平衡轴，动力更丝滑，运动平把设计，减轻手臂与腰部负担，倒置前减轻量化车身高性能，前后碟刹，双通道 abs 加 tcs。 黑色呢，一共有五种，橙色，蓝色，灰色，黑色，浅黑色。价格呢是两万两千五百九十九，有需要的快来找洋洋吧！

闪四百 amt 终于来了，黄金排量全新外观，内置平衡轴加上四点零的 amt 操作系统，售价只要二二五九九。作为闪四百的老车主，带大家来看看自动挡版本有哪些变化。外观变化上很明显， amt 版本换回了经典的原灯和轮毂， 整体风格更加的复古耐看。发动机边盖全黑化，加上了银色装饰盖，侧面线条更加的干净利落，漆水和走线的质感很好，排气上还加了防风罩，细节上做的非常到位。配置上也没有缩水，依旧给到了内置平衡轴， v 缸加平衡轴，把震动一直做的很好， 就算是长时间骑行也不抖不麻，那平衡轴除了让车更稳不震手，还能减少发动机磨损，延长使用寿命，骑的越久就越划算。 amt 版本的低扭依旧强劲，四千五百转就能爆发出最大扭矩， 不管是起步提速还是路上超车都能一气呵成。它用的是四点零版本的 a m t 操作系统，加减档都更加丝滑，换挡时的顿挫感明显比三点零版本小很多，你就只管给油，剩下的全都交给 a m t， 想玩玩手动换挡就切换到 m 模式，用拨片玩两把。这车就属于新手骑着不怂，老手骑着也不会无聊，属于自动挡进阶版里的首选车辆。

兄弟们，巡航界的黄金排量自动挡闪四百 amt， 他 来了！四百 cc 微型双缸发动机，四千五百转就能爆发三十六牛米峰值扭矩。搭载了 amt 四点零自动挡技术，不用捏离合，不用频繁换挡， d 档佛系通勤， m 档一键切换手动模式， 新手友好，老手也能玩出操控乐趣。十六升金属油箱，七百二十毫米超低座高，小个子也能轻松驾驭。标配双通道 abs 加 tcs 前后碟刹，安全配置一步到位，新手也能骑得安心。五种配色任你选！ 全国统一零售价，二万二千五百九十九元自动挡巡航微缸动力，想轻松骑黄金排量巡航的朋友直接冲！

你瞅瞅，我真想说，现在自动挡都给我起雾了。 以前都爱说啊，自动挡没灵魂，哪怕是 amt 没了离合拉杆和档杆也没灵魂。我想问一下，咱们骑摩托呢还是骑灵魂呢？ 我就记得啊，之前 a m t 有 时候会出现弯道换挡，这次啊， a m t 四点零，这回的换挡逻辑该说不说的啊，确实聪明了很多，起码我目前啊没碰到这些 不和谐的情况。闪四百 a m t 啊，给我骑起来的感觉啊，就是作为一台自动挡，但动力没那么打折，正常骑的状态下，它的档位切的就比较宽， 转速没那么高。有意思的是啊，特意试了一下，突然大油门模拟超车什么的，他给的换挡转速就比刚才更高了，感觉跟赛雷 ai 似的啊，就好像他知道你会需要拉高转四百。作为进阶车型，很多车友都是骑完了换挡车转过来，所以说真的不是 什么所有人都需要练油力或者一直用油力三至六牛米，在四千五百转就爆发了，那这台车的动力储备我认为没什么问题。第一纽爆发来的确实也是早 起步状态啊，还是挺猛挺吓人的。特意试了一下啊，低速这些八字啊定员什么的。这次的自动挡逻辑确实不混乱，这种情况下也不会瞎换挡，一蹿一蹿的能让你稳住油门保持转速。幺五二零的轴距 确实不短，反正我骑起来不太影响操控。目前来看啊，低速跟车或者是高转超车，这套 amg 反馈比较稳定且丝滑，你们试的时候可以着重感受一下。平衡轴 加微钢加 amt， 这车骑起来是真的顺啊，外观这块儿，圆灯和轮毂的样式还是比较经典的，边盖儿还做了黑化，那配上银色的装饰盖儿，视觉效果撞色对冲还是挺好看的。排气啊，这还做了防烫这个小细节是真有心了。那说句心里话啊， a m t 我 感觉这是给想骑车又怕麻烦的人准备的，新手不用练油，离女骑不用脏鞋呀，通勤不用堵成左手残废，那现在的摩托车难道不应该多点包容性吗？

哈喽，大家好，我又来参加钱江的活动啊，他们新出了两款巡航车，自动挡的，对，你不需要换挡，然后这台是三百，后面三台是四百，然后给大家看一下 四百这次一共是四款颜色，但我把这三个比较好看的颜色拉出来了，这个是橙色，然后这边这一辆其实是灰的， 他还有个磨砂黑，我觉得那个磨砂黑没有这个好看，然后这个是一个蓝色的，然后这两款车的价格是明天发布，我今天会先试骑一下，把两款车分别做一个试驾分享，然后到跟大家再聊一下这两款车骑起来感受如何。我跟大家说一下，这个三百排量的话，其实比较适合女生啊，或者个子不高的朋友们， 因为你上手难度很低，车不重啊，坐高矮。 ok， 我 们给大家先听一下声浪，这除了颜值外观以外，声浪很重要的。 我们再给大家听一下四百的，四百用这个橙色的吧，橙色的好看一些， 然后明天给大家发下价格，然后之后我尽快给大家发两款车的试驾分享。 ok 啊，有任何问题就留言在评论区这里瞎说，下个视频再见， peace。

闪四百 a m t 中排巡航，起步就赢！升级经典原灯造型，十六升金属油箱更 新贴花配色，油箱同色化处理，单边双出猎枪排气排气尾盖黑化，硬朗如披甲。七百二十 mm 做高，一千五百二十 mm 轴距，打造舒适运动巡航姿态， 轻奢而动，操控随心意，性价比配置一应俱全，五款配饰任选，总有一款适合你！二二五九九即可拥有，私信给我，让你用最快的速度提车！

来来，兄弟们，如果你觉得闪三百自动挡小了的，我们柯基摩托上了一个新款的二零二六款闪四百 a m t 自动挡巡航王者三百八十五 c c 微型双缸三十六牛米低扭爆表起步超车随叫随到 a m t 四点零无离合三种骑行模式，堵车不累手哦！ 七二零座高一百七十三公斤轻量化车身，米奇小姐姐也能轻松驾驭。 abs tcs 安全感拉满十六升油箱，续航超四百加黑化美式颜值价格二二五九九，超级有性价比！你还在等什么？点击左上角关注了解！

全新升级，重磅来袭！自动挡三四百 mt 最新上市了，三百八十五 cc 微型双缸水冷发动机， 最最最重要的是它带平衡轴，六速 amt 变速箱，彻底解除您油离配合的烦恼。二十六千瓦的一个动力， 三十六牛米的一个扭矩，重点是在四千八百转就可以爆发最大的一个动力。这样的自动挡巡航车你喜欢吗？是您的菜吗？如果你喜欢是您的菜，那就联系我吧！

给大家听听四百的声浪， 非常的好听，我面前的这个就是黔江的四百 amt， 它相比三百 amt 的 轴距长了一些，它的轴距是一五二零的一个轴距，可以看着就更加的大气，然后圆润了一圈，像我的身高 骑上去就是这个样子的，但是他的座高同样是这么的亲民，男生女生都不挑，所以我觉得可能男生个子高一点，他骑这个的话会更加的协调，小个子的女生的话就可以骑他的三百，我们可以看到 他的排气，然后脚踏以及他的轮毂都是做了黑化处理，整体的风格更加的协调 复古，圆形仪表搭配银色的油箱盖，让整体看起来质感非常不错，还新增了远峰蓝炫酷层可以选择，它和三百一样都是 amt 四点零版本，换挡会更加丝滑， 四百排量可以说是黄金排量了，三百八十五 cc 的 微型双缸水冷发动机，加上平衡轴，在四千五百转就可以爆发最大三十六扭米，这款车呢就非常适合进阶型的选手选择。下个视频分享闪四百 amt 的 实际试驾感受。

自动挡双子星价格大公布，闪四百 amt 二二五九九，闪三百，自动挡二零九九九。两款车型均采用四点零 amt 智能变速系统， 更有多种首发权益，首付低至一层，超低月供仅需几十块，还有首保以及两年的一个智能车联网服务，有需要的老板后台私信。

你看我直接吸了，我关钥匙。那么上期视频给大家分享了闪三百 amt 的 十大感受，然后大家可以去看一下，如果你感兴趣的话，现在在你面前的这个是四百，我们来试一下四百，那四百的话可能就比较适合男生了，三百的话还是稍微小了一些啊， 然后我们可以从四百的这个油箱看出来，明显这个要大一些，然后这边还是给大家先听一下声浪 啊，明显感觉四百更暴力一点啊。然后跟大家说一下，像这样的悬挂车，其实马力的增加是为了什么呢？就是 除了动力以外，就是你的平顺度也会更好一点。我们现在跟大家说一下，自动挡逻辑还是要再过一下的，然后这边有个加减的符号，然后从正面你可以看到，然后这边是个加，这是一个减，你可以任意的方式去推它，这个逻辑都是可以的。 然后这边有一个驻停，就是你捏刹车，然后你把这个推起来，然后这个车就会在这一直保持着一个刹停的状态，然后这边你可以看到的这个是后刹， 这边是前刹，两边只有脚踏，你只要人舒服的在上面坐着就可以了。然后关于这个自动挡还有一件事情，就是你给他通电以后，你现在不是 n 档吗？你可以车挪动对吧？但是你现在给他挂到，比如说挂到一档，你还是可以去移动这个车辆的，然后你给油 刹停车不会熄火，就是纯自动挡就是这样的感受，然后你再给油， 你看我直接吸了，我关钥匙， ok， 你 看他是一个滑行状态，然后直到你自己给他刹停，他不会给到你任何那种 危险感，就是你误超了，然后车突然啪一下刹停啊，不会的啊，就自动挡，这样的话你不需要离合去操作，他自己也是本能的给你默认一个给离合的一个状态。我们这边还是单手给大家骑一下，感受一下换挡的顿挫感。 呃，很直观的，如果你没有看那个闪三百的视频的话，闪四的这个动力表现明显比闪三百还是要大不少的 啊，很直观，我们来稍微拉一下速度，用这个手动挡，就手动挡的话，如果我不进行这个手动操作，他是不会升降档的啊，所以你可以感受一下这个加速度了， 我们四档来降降。 这样。然后视频最后跟大家说一下，不要光看这个视频，然后参数一定要线下试车，你要看一下这个车实车的漆水到底怎么样，然后整个车你骑起来感觉你的那个驾驶感受有没有得心应手的感觉？然后刚刚那个闪三百的那个后视镜，不是一个那样传统的后视镜吗？到闪四就是一个这样的手把镜了。 然后这个是一个防撞机制啊，他不是没有装好，比如说你平常有个碰撞哎，他可以撞过去，但是他平常日常来讲，呃，不要把它锁死啊，可以有一定的这个空间如果比较正啊，或者是松的比较厉害的话，你可以自己调整一下，那闪四从外观角度没什么好说的，因为跟之前不会有太大差别。然后多了这个自动挡，给大家展示了一下， 这自动挡一定是个趋势，你看老生常谈的一件事情呢？还是就是你如果第一台车就是自动挡，后面的什么 a、 d、 v， 仿赛，呃，踏板那些都不用说了，都有自动挡，你可能从始至终都不需要去 用过一次离合，你根本就不需要接触离合这个东西啊，你也不需要用脚去换挡啊，不会污染到你好看的鞋子对吧？那闪四百的自动挡就分享到这，如果大家有任何问题的话，欢迎留在评论区这里，沙叔，我们下个视频再见， peace。

大家有没有想过，为什么国产这两年卖的最火的车型会是巡航车？这不某大厂明天五月十七也要发布两台巡航车，而且还是 a m t 自动挡的车型，不卖官司啊。 q j。 摩托五月十七在雁荡山会发布全新的闪三百和闪四百 a m t 车型啊，那闪三百自不必多说了， 国产最早一批拥抱 a m t 技术的车型了，而且用了不到一年的时间，累计销量就有将近万台，也是用这个销售数据告诉我们市场对于这类型车型的需求。那陕四百的自动挡 a m t 等待时间还是蛮久的啊，它是微钢的平台，黄金的排量，再加上自动挡的加持，这辆车真的是很有卖相的啊。 那么两台车都是自动挡，再加上三百和四百的动力平台，也都是经过市场验证的，所以产品力这一块其实无需太多的担心啊。那明天发售价格，在今年如此内卷的市场环境下， q j 会给我们带来什么样的价格，以什么样的一种形式杀污到市场里面？感觉 国内的巡航车会继续卷，而且卷的会越来越厉害。那我现在已经到达了雁荡山啊，明天会给大家带来发布会的第一手资料，两台车我也会试乘试驾，到时候跟大家视频分享。对于这两台车，你有什么想了解的可以在评论区告诉我。

二六款 qj 的 闪四百 amt 四点零版本已经正式发布，两万二千五百九十九块的售价，甚至比二五款的闪四百手动版还要便宜一千四百块钱。 qj 这波降价增配是要彻底击穿自动巡航车的门槛，让更多的摩友享受到 自动巡航带来的快乐。自动巡航车现在主要是分成两个类别，一个是 cvt， 也就是我们常说的无极变速，就像我们骑踏板车一样，扭油门就走， 它的最大的优点就是比较平顺啊，感觉不到换挡的顿挫，那么它的缺点是对动力的损失会相对比较多，还有就是油耗相对也会比较高。 而 q j 的 闪四百它采用的是另外一种模式，叫做 amt， 也就是手自一体模式。 amt 它最显著的一个特点是不用捏离合的前提下，依然可以加减档，具有一定的驾驶乐趣， 然后对于动力的损失，还有对油耗的增加，都是要比 cvt 要更好更友好一些，当然它的弱势就是换挡的话会稍微有些顿挫。 qj 闪四百搭载的是行业领先的 amt 四点零系统， 他的换挡速度已经境界到了零点三秒，分有 d 档、 m 档和 s 档三个档位， d 档就是所谓自动档，然后 s 档就是运动档， m 档就是手动档。 零点三秒的换挡速度甚至比很多老手的换挡速度都要快啊，所以这套系统让每一次的升降档都如丝般的顺滑。 q j 的 这套方案我觉得是更加合适的，毕竟是一个巡航车，还是要保留这种 操控的驾驶乐趣的啊，没有了换挡乐趣，我觉得作为一个跨骑车还是失去了灵魂的 q j 三四百的三百八十五 cc 的 微型双缸，拥有最大二十六千瓦的功率，扭矩达到了三十六牛米啊，属于领先同级别的一个，低扭 低扭的爆发力是特别强，在城市起步还有高速超车都是游刃有余。飞行是双杆加，这个平衡轴的设计让震动一直达到了极致，这也是解决了巡航车的另外一个 痛点啊，就是长时间骑行的话，可能是手麻脚麻屁股麻，双通道 abs 加可关闭的 t c s 当然都是标配的啊，还有个十六升的油箱，对于长途摩旅的话也是没有旅程焦虑啊。 一百七十五公斤的超轻车重是同级里边最轻的，可以说二六款的散四百 amt 四元版本 是比较均衡的一个选手，任何人都能轻松的驾驭他，并且享受驾驶带来的乐趣，这样一台聪明的巡航车，他能打动你吗？你会为他买单吗？

统一零售价两万零九百九十九元，闪四百 amt 全国统一零售价两万两千五百九十九元， 价格已经发布，您是否满意？那两台车应该怎么选择呢？其实 amt 这项技术这两年在国内的发展还有三百四百动力平台，过往的表现两台车都可以啊，但产品力的表现还真是不太一样啊。那三百来说，车身更轻，尺寸更小， 显然对像我这样的精致人士身材包容性更好，女生也可以多看两眼啊，但是他骑起来反而运动性能的表达会更浓郁一些。如果用汽车的语言来描述，有点小钢炮的意思， 觉得它可以定位入门级的运动巡航，那对比一众的二五零入门级巡航车型来看的话，如果您性格上 奔放一点，对驾驶和操控要求多一点，这台车还真是一个不错的选择。那闪四百四百 cc 的 黄金排量，微缸的平台， a m t 自动挡的加持，这辆车的整体线条比例姿态都更大，而且更低趴，显得更加接近经典美式巡航车的那种风格。那如果你也追求的是这种外形设计的话，那 s 四百显更更贴合一些，身材高大的话，适配性或者骑上去的感觉画风也会更好看一些啊。那 s 四百的动力感受上，显然它属于一种新手不害怕，因为调的很顺，而且还是自动挡 保守也够用的一个状态。我们日常通勤，周末出去玩一下，可以获得一个更加从容的驾驶感受。两台车第一可以根据自己的预算来进行选择，第二可以根据我们的身材和用途，陕四百如果您购买的话，换车的周期可能会更长一些啊，那如果一定要让我选择一台的话，我个人更倾向陕四百啊，原因是什么？ 大部分的男生骑闪四百都是没有问题的，大部分的女生骑闪四百也是没有问题的，大部分的男生带女生骑闪四百也是和谐的，对不对？好吧，您会怎么样选择？欢迎评论区，我们一起来沟通交流。

同样是黔江，自动挡巡航多花一千六百元，从闪三百升级到闪四百，到底值不值？今天看完这条舌测，纠结这两台车的朋友直接不用犹豫。前段时间发布会，我把二零二六款闪三百、闪四百两台车都深度试驾了， 一句话总结，闪三百是刚好够用，闪四零零是全面越级，这一千六百块的差价，黔江直接把性价比拉满，让老款闪三百车主都坐不住。很多老车友都知道，最早的初代闪 mt 口碑并不好， 换挡顿挫，弯道乱升档，动力突兀，新手骑很没安全感，我之前也绝不推荐，但潜江这两年真的在认真改 bug， 两年四次迭代， 直接升级到 a m t 四点零变速箱，现在换挡速度快至零点三秒，重点优化了弯道降档逻辑，彻底解决了当年的致命隐患。而且它自带三种骑行模式， d 档舒适通勤， s 档激进提速， m 档手动拨片操控， 新手老手都能适配，全程不用管离合骑行安全感直接拉满。真正让闪四百脱胎换骨的是这三十六牛米的超强低扭， 三百八十五立方厘米 v 缸双缸水冷发动机，三十六牛米峰值扭矩四千五百转就能完全爆发。对比闪三百，不仅扭矩暴涨，十牛米，提升近百分之四十，爆发转速还低了整整两千五百转。 日常红绿灯起步，市区跟车轻点油门就有充沛推力，山路出弯不用刻意降档低扭随叫随到， 实测零到八十加速仅四点二秒，搭载双平衡轴设计，全程两千转到八千转，手把脚踏几乎无感，彻底根治了老款 v 缸高速手麻的通病， 连续骑两三百公里长途，手腕腰都不累。配置方面更是全方位升级，相比闪三百，油箱从十三点五升升级到十六升，大容量金属油箱，综合油耗三点八升左右，续航直接突破四百公里， 通勤两周不用加油，短途摩旅完全不用慌。标配盖瓷免维护皮带，转动静音省心，不用频繁保养链条，七百二十毫米超低亲民座高一百七十三千克，轻量化车身，小个子女骑都能轻松驾驭，双脚落地安全感十足。 同时标配倒置前减震可调后减震，双通道 abs 加 tcs， 高速行驶轴距更长，稳定性比闪三百提升一大截，黑化整车外观质感也更高级。重点看定价， 两万两千五百九十九元的售价，比老款手动挡闪四零零还便宜，加量还降价。最后总结适配人群，新手和女骑通勤代步， 周末跑山无脑充闪四零零 m t 多花一千六百元，换来更强低扭、更长、续航、更稳操控更好的骑行质感，绝对是稳赚不赔，两万出头，它就是目前最好骑、最均衡的中排自动挡 v 缸巡航。

品鉴一下第二台车，黔江的闪四百 amt， 也是一个微型双缸，但是排量呢，来到了三百八十五 cc， 整体的油箱呢会更加的圆润。车把呢，你可以看到往这边弯了一点，让你更方便驾驶。 品鉴一下车钥匙折叠的按钮，在这来插上看一下， 那这个它不是一个液晶仪表，看起来很像，它应该是一个半反射屏，它底下是有背光的，这样的话你在太阳下面才能看得更清楚。还是先来看一下手把，这边是一个上下调节仪表参数的啊，可以看一下， 可以看下你的里程，这台新车只有六公里，你的总里程单次里程两个小机里程。那这边呢是一个转向灯， dm 就是 它变换档位的 d 档和 m 档， d 档就是纯自动档，它会升档。 m 档呢，它就是半自动档啊，你可以要，你可以必须得手动加减档， 在这里切换，行驶中也可以切换。那下面这里就是一个电子档的加减档啊，减档和加档，减档就变空档，加档变一档，如果说你在一档， 你再打火是打不了火的，怎么办呢？把它减到 n 档再打火， 这边你会看的更清楚一点，加档减档，加档减档啊，就在你的大拇指和食指这里， 加档减档，加档加档，操作起来还是比较方便的。这里是他的远光灯，可以常亮，这里是他的后刹，这里不再是离合了，这是他的后刹，然后还有一个机械手刹，咱们先打招呼，如果说你现在加到了一档， 虽然一档，但是车现在是不会走的，而且你还可以自由的进退，那是因为他其实显示是一档，但是他现在帮你捏着离合呢，但是如果说你现在在上坡怎么办呢？你需要停车，那你得这样， 哎，这样你就走不了了。这是一个机械的手刹，你捏下来推上去，要走的时候捏一下，他会回来了。 右手边是点火键和大灯的开关，完全开关啊，完全关闭，完全打开。这边是一个双闪和一个 tcs， 他 不亮的时候他就是生效的，他一旦亮了他就不生效了。 这台车整体下半部分他都做了一个熏黑的处理，你像包括这个双筒的这个排气管，呃，边盖， 后减震轮毂，还有前面下面的这个，还有这里都做了黑化，这有什么好处呢？我拉远看一下啊，他整个车就沉下去了。下面做黑色视觉效果是非常棒的，但是他把发动机的机器上边盖 做了一个浅色啊，堕落啊什么之类的，显得又非常有格调。后面皮带转动免维护，基本上你跑个五六万公里都没有问题，而且你在行驶的时候他的震动会更小。侧面加冷却液的左侧有一个充电口，一个 usb 的， 一个 type c 的， 而且有防水的这个罩。前边减震侧面啊，这有一个变向，是防护你的减震内芯，你看这里做了一个护套，挺好的， 而且我发现巡航车他是不用装护杠的，你可以看到他这个脚踏，这里他做了一个宽大的脚踏面，而且他的连接件非常的厚， 这个其实就是一个变向的一个护杠，这里可以可以做一个轻微的一个折叠，当你在侧滑的时候，他肯定会压着，这个非常厚实。这个我们先捡到空档点火 给到一档， 你在捏刹车的时候，他有一个滋，一个电子的离合的声音，感觉跟绵羊叫一样，他就是在帮你释放啊什么之类的，应该是 确实爽，哎，确实爽，哎，翘头呢，你发现看到了没？ 可以当你稍微松一点油门的时候，而且是在高速的时候，他就会帮你升档，他知道你想省油了， 哎，你把那个骑 a d v 的 本事拿出来两分用在这上面，这个车就非常好操控，可能是他这个车吧比较前倾的原因吧，这样小短手也可以这样直接走，哇，这个在城市走街应该非常的轻松。 陕四百这款车还有其他的几个颜色。那对于这款车我要吐槽的也是基于巡航这种车型， 比方说他的座太低啊，减震有点硬啊，排气声有点大。那针对于自动挡其实并不会说没有什么操控乐趣，自动挡他也有他自己的换挡逻辑，他什么时候升什么时候降， 这个也是可以经验多了去预判的，所以说就是什么样的东西他有什么样的玩法。