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朋友们,今天正好来充电,给大家来分享一下咱们怎么用电,充电可以让我们的电池寿命更长。如果朋友们你们和我一样是锂酸铁锂电池,也是预期或者苏七的标准版和 pro 版,那么咱们在百分之二十左右电量就可以充电了, 然后尽量不要让电池低于百分之十以下,低于百分之十呢是属于过度放电,过度放电的话对电池会产生不可逆的这样一个损伤。然后我们充电的话呢,直接就设到百分百就行,每次你都可以充到百分百,这个是没有什么影响的啊,这是因为锂酸铁锂电池的电芯一致性不是特别好, 咱每次把电量充到百分百,就可以给他做一个校准,他的续航会显示更准确。那如果你是苏七或者玉器的 max 版就是三元锂电池,那么咱在日常充电话充到百分之八十就可以了。长途的话,我们可以充到百分之九十或者充到百分之百,因为三元锂电池它的还原性质在百分之二十到百分之九十之间是最稳定的。 如果你长期充满的话呢,它会加速电解,这个分解就像我们人长期熬夜,你可能短期看不出区别,但时间久了它就会影响电池的活性和寿命,那么充电也是百分之二十左右就可以充电了。尽量不要低于百分之十以下行驶,因为确实低于百分之十以下行驶对三锂电池也会有不可逆的损伤。 然后不管你是酸碱锂还是碳酸铁锂电池,如果说每次把电充满充到百分百之后,咱们建议把车稍微开一开,尽量不要长期的满电静置,因为其实每次充满电的话,就相当于我们人每次吃撑了,那如果说你一直放在那里,他肚子一直撑着,是会加速电解分解的,也会影响电池的寿命和活性。那朋友们如果说你要出去旅游或者是出差,要长期的把车放在一个地方不动, 建议朋友们把电池的电量放在百分之五十到百分之六七十之间,这样的话呢可以更好的保护电池。最后呢给他们来总结一下,不管说你是三元锂电池还是锂酸铁锂电池,咱们在日常用车的时候百分之二十就可以去充电了,尽量呢不要长期低于百分之十以下去行驶。三元锂电池我们每次充电的时候充到百分之八十到百分之九十就可以了, 然后锂离子锂电池我们每周是可以充满一次的,充到百分百都没有什么问题。如果说你的车长期不开要放在那里,建议呢电池电量是放在百分之五十到百分之六十之间以上呢,就是我们给他们分享的平时保养电池的小技巧,咱们可以点赞关注。 ok, 我是 爱中华小同学,祝朋友们早日提车!

小米 su 七标准版七十三度电池充满一次电需要多少钱?还剩百分之十九,续航还剩九十一公里。小爱同学,阿伟我来了,打开电池预热。 好的,开始预热电池了,充电前打开电池预热,充电功率高一点对电池也好。踩了两脚,只剩百分之十六的电了,只有九十九的续航。充电,充电看充满需要多少钱。 过十二点了,现在一度电是六毛九,现在功率是一百一十三, 续航增加的还是挺快的,虽然这是肯定是比较虚的原因,但是你看它速度上涨很快的,看着很很爽。 充到百分之一百,百分之二十左右,五十五分钟快充满了,现在公里只有十五千瓦了,他从零到百分之八十基本上都能跑一百二十多千瓦, 百分之八十过后估计只有七十多条,然后最后快充满了,就很慢很慢,只有十五千瓦 充满了。现在 c l t c 续航六百二十八,预估续航五百公里。充了四十三块钱, 充了六十七度,我去。

很多兄弟入手小米汽车,都是人生中的第一台新能源车车刚提回来最懵的就是到底怎么充电才最不伤,电池最耐用。今天呢,直接给大家讲明白小米汽车标准, pro、 max 三个版本,不管是初期还是预期,充电方式都不一样,照着做电池健康度直接拉满 限量。标准和 pro 版这两款用的都是磷酸铁底电池,特点就是皮实耐造。日常用车呢基本没那么多讲究,电量随便用,充电的时候呢,也没有那么多上限限制。但有一个关键点,一定要记住,每个月必须要用慢充,把电池充到百分之百一次。 外面的公共充电桩大多都有充电保护,充到百分之九十八左右就会跳墙了。所以我们真正想充满只能用慢充, 每月充满一次主要是给电池做里程校正,如果长期不充满的话,那你的车机显示的续航就会越来越不准。再来说 max 版, max 搭载的是三元锂电池,相对来说呢就娇贵一些,日常使用记住这两个数字, 用电尽量别低于百分之二十,充电尽量别超过百分之八十,快充慢充都能用,保持在这个区间,对电池最友好。简单总结一下, 标准 pro 随便造,每月慢充满一次, max 守住百分之二十到百分之八十,电池更耐用。我是爱聊小米的山姆,关于小米汽车的任何问题,欢迎大家直播间交流哦!

新一代小米初期正式上市了, pro 版使用了比亚迪的刀片电池,但是呢,官方公布的补能速度十五分钟啊,最长补能四百九十公里, 可以说这样的补能速度还是相对比较慢的,因为比亚迪闪充可以实现九分钟从百分之十充到百分之九十七, 相当于是补能百分之八十七,而新一代小米苏七 pro 相当于是十五分钟补能只有百分之五十三,即便是 max 版本啊,十五分钟补能最长六百七十公里, 这个速度与比亚迪闪充相比啊,差距也是很明显的。新一代小米苏七明明使用了比亚迪的刀片电池,为什么却不用比亚迪闪充? 或者说是为什么却用不了比亚迪闪充技术呢?原因主要有三点,首先,比亚迪闪充技术啊,需要比亚迪第二代刀片电池作为支撑,也就是说,不使用比亚迪第二代刀片电池就无法实现闪充速度。 新一代小米手机 pro 确实采用了比亚迪刀片电池,但是呢,官方并没有详细说明 是使用了第一代还是第二代刀片电池,因为第一代刀片电池和第二代刀片电池差距还是非常明显的,主要在能量密度、电机材料、电机液、 s a 膜以及温控系统等方面啊,差距都非常大, 即便是比亚迪自家车型使用了自家的第一代刀片电池,一样也无法支持闪充技术。 其次,刀片电池和闪充技术是两种技术啊,用了刀片电池不一定支持闪充技术,但是支持闪充技术一定是使用了比亚迪的第二代刀片电池, 也就是说,比亚迪作为小米汽车的供应商之一,向小米汽车提供刀片、电池等汽车零部件。但是呢,小米汽车可能没有购买比亚迪的闪充技术,因为新一代小米手机 pro 不 仅使用了比亚迪的刀片电池,也用了宁德时代的神行电池, 如果仅仅是比亚迪版电池支持闪充速度,那么宁德时代版就不好说了。而且呢,新一代小米手机 max 使用的是三元锂电池, 十五分钟不能最长六百七十公里,也没有比亚迪闪充快啊。如果 pro 版有闪充, max 版却没有,这也不好办。当然,比亚迪可能啊,也就没有打算对外出售闪充技术,因为闪充技术是目前比亚迪最先进最核心的技术之一, 比亚迪要用闪充技术让比亚迪销量再次腾飞啊,今年底要在国内建成两万座闪充站,而且呢,还要出海在海外大规模建设闪充站,这就意味着闪充将会成为比亚迪的新符号。 这么重要技术,比亚迪可能也就没有打算对外出售。最后,快充技术是每一家车企的核心技术之一,小米大概率也不会购买第三方,而是加速自研。 比亚迪有闪充,吉利呢也有闪充,理想有五 c 快 充,华为有全向超充, pos 呢有 v 四超充,奇瑞呢,也推出了迅龙秒充啊等等等等,各家车企都在推出自家独有的快充技术,并且仅限自家车型使用啊,增加竞争力。 小米呢,肯定不会大张旗鼓的使用第三方快充技术,一定会坚持自研。另外,小米自己也说了, 目标是成为超越特斯拉、保时捷的世界一流车企,所以呢,在很多核心技术上一定会坚持自研,目前小美已经自研了电机电控的核心技术,还推出了自己的蛟龙底盘技术啊,以后呢,肯定会推出专属的扩容技术,懂了吧?

小米预期跑了两万公里,你知道我的电池健康度还剩多少吗?百分之九十九点五,相当高的一个数值,连售后都在问我说怎么会有这么高的数据。小米正常跑两万公里的电池健康度大概在百分之九十七左右, 他也在问我有什么平常充放电的技巧能让电池的健康度维持这么高,今天我就清囊分享给大家。首先第一点,优先使用加充慢装,不要等电池用完了再去充电, 我平常在电量显示在百分之二十到百分之三十之间我就会去充电,我绝对不会低于百分之二十再去充电。第二点,充电不要充满,充电充到百分之八十五就可以了,一个月可以充满一次,但日常就保持在百分之二十到百分之八十五之间, 不要充满或者亏电去跑,让他保持在一个平缓的区间,这样对于电池的健康度是最好的保护。那一个月建议大家充满一次,这样可以让更让车机更好的标定你的续航里程。然后我平时充到百分之八十五呢,他的预估里程大概在五百二十到五百五十公里之间, 城市通勤也是非常够用了,你出远门的话也可以进行充满一次。最后再跟大家说个小技巧,想查自己的电池健康度,不需要去售后让他帮你查,直接在你的小米 app 管家服务群就可以,远程查看,方法我就贴在这边了,大家也去查一下自己的电池健康度还剩多少吧。

会吧,你的预期还没有开启这个电池预加热功能吗?今天给大家分享一个如何开启导航电池预加热功能。 我们先打开设置,设置里面有个充放电,然后我们拉到最底部有一个导航的电池预热打开,那这是我们得到了一个什么功能呢?打开地图,我们先找一个充电站,随便找一个啊,对,然后我们出发 开启导航,随后一百米右转啊,这时候他就会跳出电池的预加热啊,他就激活。对, 那这个功能有什么好处呢?就是你可以通过导航去提前加热你的电池,那这时候你去充电站的时候,电池已经处于一个加热状态, 就可以提升你的充电倍率,这个对于北方的车友来讲真的是非常的方便。希望今天的分享能够帮助到大家。关注博主,了解更多小米一期的用车小知识,下期再见, ok!

这不是要推车了吧,啊,真的有点慌了,兄弟们,现在呢是早上凌晨四点,为了给你们等零下的这个气温啊,然后现在的一个室外气温是零度啊,但是虽然是零度,咱们来看看外面这个车上这个冰碴 能不能看清这灯全是冰碴的,都是啊,所以这个体感温度绝对不失程度。好,我们现在正在充电,电量还有百分之九十五, 还需要二十六分钟才能充满了,那么慢 later, ok, 兄弟们,我们现在电量已经充满了啊,百分之百的电量可以看一下 c l t c 续航是七百公里,预估续航五百五十公里,然后空调的话一样二十六度自动啊, 座椅的话我们没有开这个座椅加热啊,还能挺住。那我们再来看一下车辆的一个啊,驾驶模式啊, 一样舒适模式啊,然后能量回馈标准, ok, 那 同样车内呢,依然就是我自己啊,然后现在的室外气温可以看一下,已经到零下一度了啊,那我们现在就上高速啊,跑起来看一下,一百二的一个时速下,在零下的一个气温,这台小米速七的一个续航达成率会怎么样?我们现在出发, 那兄弟们,我们现在进到服务区来休息一下啊,然后就确实有点累,那目前我们来看一下行驶里程啊,我们现在总共呢是 行驶了一百九十三点七公里,然后耗电量的话是百分之六十,现在还剩余百分之四十的电量吗?啊,那表显的一个百公里电耗为二十二点四度电。嗯,那我们经过一个计算得出来的一个打折率为四六折,那 好像也还行,但是可以看一下现在的一个气氛啊,现在是零下一度啊,那其实我们这一百九十三点七公里都是在零度和零下一度去跑,没有像我前两天测的那个零下四五度那个温度那么低啊。 ok, 那 我们休息一下啊,对了,还有一个事就是空调温度,我们现在已经调到二十七度了,二十六度的话确实略微略微有那么一内内的冷啊。 ok, 那 我们就休息一下,然后继续出发,看一下最终的一个行驶里程,一个打折率到底是多少啊,赶紧跑,跑完了好回家歇着去补个觉去。 兄弟们,我这现在刚出发,还是百分之四十的电量,但是为什么我重新启动了之后,这个公里数变成二百了呢?刚才是一百九十三点七,然后我上车启动的时候是一百九十九点七,这是为啥?谁能告诉我啊? 百分之五的电了,兄弟们,离我呃规划的充电服务区还有十四公里,然后显示预计到服务区还剩百分之二的电, 确实有点慌啊,我现在呀,现在依然踩着一百二再跑啊,然后这不是要推车了吧?啊,真的有点慌了,我们看一下到服务区能不能坚持住啊, 看一下电量啊,兄弟们,现在百分之一的电量,我们现在到达服务区了,总共跑了三百二十九点八公里啊,百公里的一个电耗为二十二点一度,马上差一点点就要推车了,那 咱们就把电充满,然后回家之后给大家再来做一个总结。

北方的小米车主啊,我感觉你们只要一充电就可以看到前轮轮胎这块啊,他这个地方就是超大的一个热空调,应该是在给电池散热,现在六十千瓦这个风特别特别热,我觉得你们可以真的可以体验一下,还不会冷, 给爱车充满电。然后的话我们就来 看一下这个车,车呢,当年回贵州的路上,在广西桂林高速路上一百二十码撞了一条狗,现在前面的雷达防撞杠啊, 去深圳再修,而且上面这些什么烟花炸的灰我都不用洗了,到时候到了小米的售后服务他们给我洗算了。迎春以后啊,我的天,地上踩的全是泥巴,我得把里面这些垃圾给小小的清理一下,不排面,谁给我吃了这么多瓜子扔这里,你了个大福。

小米预期车里有很多的充电接口,但是他没有办法给大功率电器进行供电,像这款笔记本他用的是三百三十瓦的 交流电源适配器,我们就需要通过便携式充放电枪把电从电池引到我们的车里来。我们用这个便携式充放电枪把电引到车里,使用的时候,因为这根线很粗,所以说不管从哪个窗户引进去,这个车窗都是没有办法 关上的,车窗开的这么一条缝,刮风下雨的时候呢就特别不方便,现在我们用另外一个办法来解决,把这根线通过 后备箱进到我们的车里去,我们呢现在先把后备箱关上,现在这个线呢是可以拖动的,说明他并没有被夹住,这个操作的核心就是用这种双股的软的花线, 这样子就不会担心被后备箱夹到了,这样子我们就可以非常方便的把电引到我们车里去了,并且车窗是处在关闭状态的。

哇,雷军一千三百公里只充一次电的含金量还在提升,蓝图知音啊,试图也复刻这一次挑战,从北京跑到上海。挑战是成功了,但作为看过直播人,和大家聊聊。雷军跑的时候呢,是全程压着高速的上限,用一百二十公里时速巡航,但知音这次呢,全程没有超过一百公里,而且他并不是全程高速, 还跑了一段的国道和快速路,所以他这次的挑战整整花了十八个小时。而且知音这款车电池度数超级大,有一百一十二度电,但不管怎么样,他能在直播镜头下完成挑战,还是值得敬佩的, 这可比友商跑的另一个测试强多了。一千三百里只充一次电,你呀你多久没有听到这样的单位数了?合着他单次充满电只够跑三百公里的?总之,反正就得赢就是了。嗯。

最近网络上有很多特莫拉的车主在使用比亚迪闪充的时候,来吐槽咱们的闪充的充电枪,对于这个上新式充电口啊不太友好,我真服了,这是哪个设计的?你看我这个充电桩,他会打到我上面这个充电盖板 看到吗?也就说他这个枪我都不一定能用好怼进去了,但是你看特杀如果冲这个的话,这个地方刚好没碰到,差一点点一个很小的问题,我觉得这个设计是有问题的,谁这个把这样设计啊?不应该走下面吗?那今天这台是我们的小米,我们来看他的这个充电口也是使用的这种上线式的这个充电盖, 那他的设计就很合理啊。然后我们可以来看一下,小米在使用比亚迪闪充的时候,整个功率是拉满的,非常的快,所以我们的闪充本来就服务于我们的滑行车辆, 那这个闪充枪对于这个上弦盖不合理,到底是你的问题还是我们闪充的问题呢?