加泰罗尼亚站93没有参加吗

可惜你不看摩托 g p， 根本不懂这场比赛有多混乱。今天让我们一起回顾摩托 g p 赛事。二零二六年西班牙站，就在 double u s b k。 张学八二零横扫吉格战的同时， 摩托 g p。 加特罗尼亚赛道上，二十二位世界最顶尖的车手，却正在上演一幕令人窒息的生死时速。一场比赛三次发车，两面红旗，五位车手退散，三位冠军热门重伤了一场。漫天飞舞的碳纤维碎片在三百公里时速下化作致命弹片， 二十二位世界最顶尖的车手，每一脚刹车都在和死神搏弈。而威尔四六车队车首发遍奥迪战男托尼奥带着右手掌挫伤的剧痛，熬过九百一十天，等待在混乱与经济中登顶，用血肉之躯铸就史诗级胜利。当巴塞罗那的风裹挟着地中海的燥热，吹过四点六五公里的加泰罗尼亚赛道， 这条艰巨高速直道、连续技术弯与起伏坡度的传奇赛道，素来是检验车手意志与赛车极限的终极考场。全程十六个弯角暗藏杀机长直到末端的中岔区，连续右弯的离心力压榨下坡左弯的重心考验，每一处都可能成为事故导火索。时间来到二零二六年五月十七日， 摩托 g p。 第六战再次打响。正赛发车前，悬念已拉满，敢为得主的阿克斯坦携主场之势而来，而冲刺赛冠军的小小马状态也很火热，杜卡迪、阿普利亚、 k d n 三大阵营剑拔弩张，没人 料这场比赛会沦为修罗场。比赛从起跑的充满细节起，宾德的 k d n 赛车突发技术故障无法起步直接退散。红灯熄灭，阿克斯坦一马当先， 完全把握住了杆位的优势，飞速飘往内线。比赛前几圈便如冲刺赛般激烈，车手们全力提速，差距逐渐拉开。小鲨鱼阿格斯塔凭借完美发车强占先机，迅速拉开优势。 菲尔南德斯状态惊人，强项生养罕见的第二位，而身后刚会冲刺赛冠军的小车网生活力更是拉满，紧追不舍。西班牙车手马丁也在为难度总冠军奋力追赶。本田核心希望扎克跟随前排奋力追赶。本田五位车手以超三百公里时速争夺入弯线路， 紧张氛围瞬间拉满。第十一圈，小小马追至阿克斯塔身后，两人展开激烈领跑争夺。意外突发，阿克斯的 t m 赛车出完后突发故障失速，紧跟其后的小小马来不及躲避，径直撞上前。等两台赛车失控，小小马被拖拽至赛道边缘翻滚， 随后被送往医疗中心，赛后确认其腓骨骨折，葬无生命危险。然而飞溅的赛车碎片和轮胎砸中后，他摔出赛道，赛会也晋级出射攻击暂停比赛的角，也就是今天 这场比赛的主角，强忍手指的伤痛重返赛场。二十位车手按红旗前排名冲锋，谁也没想到车手们刚冲出道便再次发生激烈碰撞。巴格尼亚、马里尼、扎克三位车手被甩出赛道，其中扎克被卷入杜卡迪赛车轮胎，伤势较重直接送医。巴格尼亚和马里尼伤势较轻， 随后对赛时返回了维修区。赛会出事第二次红旗也将正在压缩至十二圈，剩余十九位车手继续角逐。或许是接连两次事故让场上车手的情绪变得紧张。压缩赛程后的第一圈，意外再次发生，第三位的费尔南德斯在六号弯切入马丁内线，试图超越 马丁强硬防守。两台阿布雷尔赛车碰撞，赛道陷入混乱。另一边底角强人手部剧烈伤痛，即便手指活动受限发力困难仍咬牙追击，先后干净超越巴克利亚和米尔，随后抓住阿克斯坦赛车故障、轮胎摔断的破绽，在十号弯晚刹车强占线路，翻身弯封住出场口，超越阿特萨登顶 走地下，始终稳稳领跑，未给身后车手任何超越机会，最终稳固优势锁定冠军。中场少想八匹奥迪专男托尼奥带着首部 冲过终点成功夺冠。这场充满意外与碰撞的赛事中，他从受伤摔车到一路领跑，用坚韧与实力顶住所有压力，不仅赢得的比赛，更有永不言弃的精神，为这场跌宕起伏的正赛画上了圆满句号。

正在进行的 motg p 加泰罗尼亚正赛当中，比赛进行至第十二圈时，发生重大连环撞车事故。本场比赛状态极佳的七十三号亚里克斯马奎斯在领跑集团与阿克斯塔激烈争夺名次的过程中，前方的三十七号阿克斯塔突然出现异常减速，导致高速跟进的亚里克斯马奎斯来不及做出避让动作， 直接发生高速追尾撞击瞬间，七十三号赛车直接腾空翻滚，车身彻底损毁解体，后方多名车手躲闪不及相聚卷入本次事故， 其中包含迪迦和费尔南德斯，场面十分惨烈，再会在第一时间出示红旗，立即暂停全场比赛。经过现场医疗组紧急检查，亚利克斯马奎斯全程意识保持清醒，并无致命重伤，其余所有卷入事故的车手全部可以自主行走，身体状况均无大碍。

在加泰诺利亚混乱的周末之后，摩托 g p 或许会迎来新的协会，那就是车手协会来了。兄弟们，今天呢，咱们顺着加泰诺利亚的周末事故来聊一聊摩托 g p 中的车手协会什么时候才会真正的落地。加泰诺利亚这样的正赛出了两次红旗，而且是两次重大事故， 但赛事方依然决定重启比赛，这在赛道内外引发了巨大的争议，而赛事方这样的决定可能成为推动车手协会的最强动力，因为车手协会呢，已经说了很多年，但 是一直没有落地，那就是因为车手之间会因为不同的利益而有不同的选择，但是大家都有一条同样的红线，那就是安全问题。在小小马扎口相距登上救护车被送往医院之后， 很多车手都不愿意再次的开始比赛，但是赛事方依然决定继续，这让车手们第一次清晰的感受到了他们没有话语权，他们的命运只能交给赛事方去决定，这引发了车手的集体愤怒。作为加塞罗利亚战第一次事故的直接经历者， 德罗阿克萨塔对于赛会的决定感到愤怒，他说我经历过很多次红旗，也理解赛事需要继续，但是在量起如此严重的事故之后，第三次发车完全不应该。 这位天赋卓绝的车手因为在天天梦的成绩和早期一些车厢的发言一直被车迷们调侃甚至是辱骂，但是在加特罗亚的这个周末中，他表现的非常成熟，在比赛结束以后，他是第一个在采访中质问赛会的车手，为什么要开始第三次的比赛 不明白，而他本人因为他和小小马的事故心有余悸。胡子的父亲说，他在经历了和小小马的事故之后，回到屁房，整个身体都在发抖。作为严重事故的亲历者，胡子本身的状态是非常差的。 同样，我们最爱的世界冠军也在赛后的采访中发生。他说，大家总说秀必须继续，但我认为必须先考虑人。我们不知道这样冒险到底值不值得，我们只是听命去拼比赛吗？三次重启比赛真的太危险， 太过分了，我的心里能接受，但不是所有的车手都能接受，氛围已经变得非常差，这会更容易引发事故。华尔和马丁啊，虽然说我们一直在调侃他，但是马丁有事，他是真善。 他在赛后的采访里面也明确的表示了不满。在现在赛道内的车手里面，或许他是最知道事故后果的人之一。而加塞努利亚站的冠军获得者法比亚迪加兰托尼奥 同样对于赛会的三次重启表示不满，他说，所有人都会犹豫要不要继续，这是一场表演，但是我们也是人。而 picco 也在赛会的采访里面说，他浑身疼痛，而且感觉头晕，他没有办法以最佳的状态去完成比赛。 他说，我觉得需要制定一条规则，那就是发生两次事故以后禁止第三次重新起跑。在加塞罗利亚之后，所有车主的心情都十分沉重。上一次摩托 g p 直接终止比赛，哦，是在二零一一年的马来西亚，因为西蒙签订的悲剧，所以说比赛被直接停止。而加塞罗利亚的事情还发生在去年的马来西亚，在摩托三组 卓达和德特维勒的事故发生以后，赛会依然重新发车，而在当时，很多车手都认为比赛不应该继续了，在事故之后重新开始比赛暴露了一个残酷的现实，那就是车手是现在赛道上处境最危险的人，但是他们却是最没有话语权的一方。 这就引出了我们标题的问题，车手协会。虽然车手协会一直在说，但是车手协会似乎很难组织起来，因为现在摩托 g p 的 车手们是一盘散沙，他们中间更多的是个人主义，他们缺乏团结，也没有集体意识。 一个令所有人震惊的事实哦。在法国的勒芒，周五的安全委员会会议，只有三位车手到场，分别是 picco、 米勒和卢卡，而其他车手呢，都没有到场。 这就是这么多年以来车手协会一直没有落实的最大原因，因为领跑积分榜的车手想要获得更大的优势，就必须在每一场比赛里面拿到更多的积分，而选择退赛不是他们希望看到的就是这么简单。但是呢，再加上诺利亚的事故之后，或许会向每一位车手都敲响警钟，如果车手们再不团结起来， 下次躺在医院里面的可能就是自己。好，以上就是本期视频的全部内容，关注飞机，看到更多的围场资讯，我们下期再见了，拜拜！

杜卡迪宣布，马克马奎斯在莫洛基皮雷芒冲刺赛中发生严重撞车事故后，将缺席法国大奖赛和下周的加泰罗尼亚大奖赛， 未免世界冠军在周六勒芒短程赛的倒数第二圈遭遇严重摔车，当时他排名第七，摔车后他需要人搀扶才能回到 p 房。之后他前往医疗中心进行检查，在那里发现他右脚无法承受任何重量。 杜卡迪方面已确认他的右脚骨折将于今晚返回马德里，并在未来几天接受手术，因此他将错过周日的法国大奖赛以及下周末的加泰罗尼亚大奖赛。杜卡迪发表声明称，在法国大奖赛冲刺阶段发生摔车事故后，经过医疗检查和 x 光检查，马克本宣布右脚第五趾骨骨折无法参赛。 就对马克马奎斯的未免之路来说又是一次沉重的打击。他在前五轮比赛中已经开局不利，他目前在积分榜上落后阿普利亚车队的马尔科，被泽奇五十一分。在勒芒，马奎斯在第一节排位赛中创造了新的圈速记录，并在第二节成功排在第二位发车。但他赛后承认，他现在还不明白该如何驾驶。 在冲刺赛中，他开局几圈就跌至第七位，之后一直未能取得任何进展，最终摔车退赛。马奎斯在法国的挣扎表现正值杜卡迪车队最近几周似乎取得了进步之际，亚历克斯马奎斯在西班牙赢得了比赛，佩克巴尼亚亚在勒芒获得了甘位。

杜卡迪本来势头猛的一匹，结果在毛豆几匹法国战直接翻车，甚至自家王牌车手都公开坦言，杜卡迪完全陷入了两难，阿普利亚强势包揽领导台，直接统治赛场，还有车手暗中敲定转会，马奎兹重伤缺席加特罗尼亚，每件事都是超级大瓜， 今天我们来深扒摩托 gp 背后的故事，欢迎进入两轮摩托车世界。首先让我们看看杜卡迪的惊天新闻。杜卡迪在西班牙代表赛原本势头大涨，亚历克斯堡斯拿下正赛冠军，发表奥迪斩男兔鸟收获季军，赛后测试也释放出 g p 二六新赛车研发的积极信号。 上周法国站佩克还一度帮杜卡迪包揽前排，偷拍一二发车位，统治力十足。但最终杜卡迪在法国站的最佳成绩仅仅只有第四名，多亏有实力冲击联赛台的杜卡车手接连出事摔车，最后只能靠迪迦扛起车队的积分大旗。 反观阿布列迎来历史性高光，号称马丁、马克、贝塞奇以及日本车手小凉兰直接包揽冠亚季军，横扫联赛台前三。目前杜卡迪队内积分最高、发挥最稳定的车手迪迦代言，如今的阿布列已经完全处在另一个实力层级，他认为阿布列今年调教和研发做的极其出色，杜卡迪必须付出更多努力，才能追赶上对手的脚步。 在迪迦看来，杜卡迪现有赛车硬件其实已经不差，但还不足以抗衡如今统治赛场的阿布利亚。这位意大利车手直言，阿布利亚的赛车性能极具压制感，他点出杜卡迪目前的核心顽疾，车头底盘反馈经常跟不上车手的操控意图。现在杜卡迪车队陷入调教两难，一旦优化车头稳定性，车位性能就会下滑， 反过来调整车位，车头又会出现问题。除了赛车性能话题，迪迦在乐盲赛场也成为了焦点。有消息传出，他已经敲定明年加盟 ktm。 接下迪迦将备战本周末的加泰罗尼亚代表赛，目前积分榜暂列第三，不过和防守备赛线积分差距多达四十四分， 你觉得杜卡迪今年还有翻盘的机会吗？说起法国战，最后一圈的缠斗，真的看得人屏住呼吸，迪迦与佩德罗阿克斯达直接上演了白热化的缠斗，最后一个二号班，迪迦利用内线强势超车锁定第四名。阿克斯达赛后承认，自己最后一圈防守出现了策略失误， 感觉身后的迪迦距离远比实际更近，所以防守动作过于激进。虽然对方超车动作干净合规，但阿克斯坦还是感觉遗憾。不 过他也大方向媒体表态，下一站一定会找回场子，绝不会再轻易让别人从内线超越自己。整场比赛，阿克斯坦原本一直处在林则台争夺行列，可惜末端状态下滑，遗憾错失前三。错失林则台让阿克斯坦十分郁闷，但他一探言，这算是自己在勒芒发挥最好的分站。周末之一，冲刺台和正赛都顺利完赛，阿克斯坦分析，本场比赛难度极大，气温偏低，还 一直有下雨的隐患，全程都要提心吊胆开局前十圈节奏极快，接下来七圈也能稳稳守住节奏，但最后九圈体能和轮胎都开始吃力，慢慢飙速。 另一边发表奥迪斩男特奥透露，自己原本计划最后一圈九号弯强攻超越阿克斯坦，无奈当时距离太远，只能另寻机会，最终选择在倒数第二个弯完成内线绝杀超车。这位意大利车手表示，这次超车灵感来自二零一八年，他在摩托三组别时随 便带齐用过的常规超车，很难找到破绽，能拿下这场第四名让他格外开心， 不仅提升了白名，也为年度积分榜积攒了宝贵的积分。你觉得阿克萨到底是输在赛车上还是心态上了？聊完杜卡迪和阿普莱大乐斗，还有所有车迷都关心的一件大事， 马克马克斯确定缺席本周末的加泰罗尼亚的展赛，他的弟弟亚历克斯马克斯近期也首度公开聊到了哥哥的近况。去年加泰罗尼亚站对马克斯兄弟而言意义非凡。尽管亚历克斯周六冲刺赛意外摔车，但周日正赛 格雷西尼车队车手成功登顶领奖台，哥哥马克姆斯同台相伴，上演了兄弟同登最高领奖台的主场经典时刻。但今年的境遇截然不同，亚历克斯本赛季拿下赫雷斯分站冠军，也成为他个人的幸运分站， 但这位年度亚军车手整体状态还没有找回去年的巅峰水准。雪上加霜的是，本周末亚历克斯将孤身作战，哥哥马克姆斯在法国站冲刺赛摔车，导致右脚第五脱骨骨折，已经接受手术治疗， 确定缺席本场加泰罗尼亚赛事。趁着这次养伤机会，马克马斯还同步做了拖延数据的右肩旧伤修复手术，也正因为马克马斯缺阵，赛前媒体采访虽然绕不开他的身体状况，被问及各个情况时，亚里克斯回应 他的状态很好，心态乐观了很多，整个人积极又充满斗志，随时等着重返赛场。这就是马克骨子里的性格。即便兄长缺阵，亚里克斯强调，这完全不会影响自己的比赛心。对我来说，骑上赛车永远都是孤身作战，马克在不在现场，我的节奏和目标都不会变。有些赛道马克天生自带统治力，比如奥斯丁 能轻松比所有人快出零点五秒，无形中拉高了我们所有人的竞技标准。亚力克还表示，自己现在只会专注自身状态和赛道对手说到底格局没变，围场还有另外二十一位车手同场竞技，不可否认，马克人气极高，能带起大量观众观众度，但抛开这些，我只会全力以赴比赛，不会因为他缺席就心态受影响。 赛季赛程还很长，我只需要专注自己的比赛就够了。你觉得马克马克从商议之后还能重回巅峰，统治赛场吗？回评论区留下你的看法！感谢各位观众老友观看，你点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

对，手拉开，啊，喔，这边应该发生什么故障？喔？ 回放那么多次，按理说应该没什么大问题了，因为真的严重的事故，我们看到出完整个扣萨已经失去动力了，扣萨第一时间举手，发扣的位置 在刹车的时候摆动，撞到了前面的路。帕马瑞尼。

今年的摩托 gp 彻底乱套了，各车队阵容大起牌，大牌车手互换东家，就连车队高层都开始接连变动，其中本田最疯狂，不光车手全换，甚至车队经理也换了一波，还有正在开打的加泰罗尼亚站也爆出了超大冷门，今天就让我们来一探究竟，欢迎进入两轮摩托车世界赛场之外，留言四起，传闻本田厂队 hrc 化在下赛季组建，全新车手阵容确定发表跨达拉罗与大卫阿罗索加盟。此前外界普遍认为蒋明尔会投奔老上司，曾经执掌铃木车队的大卫布里维奥加盟阿普利亚 dragon house 车队，如今举 事却发生了转变。随着布里维奥基本确定离开川格号车队，前往 hrc 担任高层核心职务，有效地爆出米尔大概率会将转回到格雷西尼车队。此番转会能让米尔再度携手二零二零年助力他拿下摩登竞品年度总冠军的铃木车队首席技师弗兰基卡扎迪。卡扎迪执教履历十分亮眼，曾先后辅佐迪迦、马克特等名将拿下多场赛事胜利。在 格雷西尼车队战功赫赫费尔丹的四也确定将在下赛季转回到杜卡迪。官方问新车为二四六征战全新八百五十 cc 发动机规格赛事将 米尔的经纪人帕克桑切斯对外透露了车手未来去向，但表示由于本田 h r c 始终没能明确后续规划，米尔早在赫雷斯分战赛后就下定决心，本赛季结束后正式离开本田阵营。目前米尔已经委托经纪人全力物色优质新车队席位，桑切斯坦言新车队接洽事际进展顺利，虽然双方暂时没有签署正式合约，但纯粹希望尽快敲定最终合作协议， 暂时无法官宣具体加盟车队。丹切斯明确敲定了一件事，二零二七赛季，米尔决不会继续效力本田车队格雷西尼车队目前正面临两大主力车手离队的局面，亚利克斯马斯确定转战 k d m 场队，车队空缺席位极有可能有摩托二星霍尔加德田普车 队另一空缺席位也曾接触昔日挥下手手艾利亚巴斯蒂尼。不过巴斯蒂尼回归格雷西尼的概率持续走低，如今他状态爆发，稳居 k d m 阵营二号车手席位， 第一天目守握巴斯蒂尼的合同签约选项，大概率会将他继续留队。同时巴斯蒂尼也进入了阿普拉车队的一员视野。那么你觉得米尔加盟格雷西尼之后能重回巅峰状态吗？同时有消息证实，伊桑格瓦拉确定在下赛季升入摩托 gb 组别，正式加盟雅马哈卫星车队普拉马克，双方合约即将在数周内完成最终撬定签署。上个赛季末，格瓦拉刚与雅马哈续签一年合约，合约合 约期限原本延续到二零二，本赛季的强势发挥格瓦拉 年五战赛事三度登上领奖台，还拿下勒芒分站冠军，亚马高层正式敲定提拔他升入顶级组别，双方计划在下学期来临前完成正式签约。这位下月即将迎来二十二岁生日的年轻车手，早在二零二二年便一战成名，代表阿斯帕尔车队拿下摩托三年度总冠军，单赛季豪取七场胜利，十二次登上领奖台，但升入摩托二组别后，他一度陷入水土不服， 两个赛季征战终极赛事状态低迷，三十八场赛事仅收获一个联赛台。直到转头亚布哈旗下 model 二项目得到普拉马克车队主管全力扶持后，格瓦拉才重回巅峰。为了调整晋级状态，格瓦拉专程前往瓦伦西亚特训，彻底是 被全新赛车调教风格。在上赛季收官战拿下瓦伦西亚分站冠军后，格瓦拉顺利获得亚布哈 m 一 厂车私人测试名额，即便十一月底测试天气条件不佳，他展现出的实力依旧获得了亚布哈高层的认可。最后多方洽谈协商，双方初步达成一致。二零二七赛季起， 格瓦拉将与托布拉克并肩征战，组成普拉玛克车队。全新车手组合格瓦拉的到来也直接挤压了杰克米勒的队内席位，这位手握四场摩托精品、正在胜利的澳大利亚老将，未来前景彻底扑朔迷离。目前，米勒尚未受到任何其他车队邀约 征战赛场，十六年的职业生涯走向充满未知。与此同时，现役雅马哈场队车手亚利克斯林斯合约到期后无缘续约，确定离队，队友发表夸特拉罗以及敲定下赛季加盟本田。至此，二零二十赛季，格瓦拉场队席位则有豪豪马丁与小兰兰补习。 此次人员大换起是雅马哈赛事总监保罗帕维肖主导的全面阵容革新。那么你心疼无队可去的米勒吗？觉得他还能继续留在围场吗？另一边，大卫布里维奥确认现任阿布雷克后，此车队领队一职正式入驻本田 hrc 管理层。 作为本田内部架构重组的重要一环，他将以内部顾问身份回归日系场队体系。布里维奥执教履历底蕴深厚，早年助力雅马哈打造出罗西洛伦佐两代冠军阵容，二零二零年更是树立铃木车队，助力将米尔登顶摩托极品年度总冠军。 离开摩托车赛场后，他曾跨界加盟 f 一 车队入职，二零二三年底正式离任。尽管调任消息还没有得到官宣，但自二零二三年执掌车开号，此车队的不以为傲， 确定将于二零二七赛季正式入职 hrc 执掌核心事务。本田现役车队领队阿尔卑托普一格大概率也会完成合约续约，继续留任带队。除此之外，本田赛事部门核心高管版本光近期正式离职，这位长期主导本田摩托车赛事研发工作的元老，新管理体系下，日方管理层话语权大幅提升。 此次敲定二零二七赛季核心语言目标发表花塔拉罗就是全程由本田高层亲自对接洽谈。日方管理层同时敲定与约翰扎口续签两年合约，扎口也成为目前四位本田现役车手中，唯一一位合约锁定的二零二七年底的车手，这角色也让整个摩托车围场倍感意外。谁 都没想到，本田独留扎口，这位法国老将后续还能称霸赛场吗？最后让我们看看摩托极品加在罗尼亚练习赛的超大冷门。二零二零年加 在卢地亚赛场爆出惊喜，佩德罗阿克萨拿下全场最快，布拉德宾德位列第三。五月十五日周五，摩托七比八在罗纳加在卢地亚赛道练习赛场上演冷门好戏，佩德罗阿克萨发挥神勇，以一分三十八秒七幺零的圈速斩获练习赛头名。 ktm 车队一度包揽赛场前三席位，由阿克萨布拉德宾德以及艾尼亚巴斯蒂尼组成强势阵容。练习赛全部结束后，依旧只有阿克萨守住防守位置，圈速定格一分三十八秒七幺零， 他坚信激情微弱，优势领先格雷西尼杜卡迪车手亚利克斯瓦克斯。亚利克斯曾在第一节自由练习赛登顶，最终落后零点零一八秒，区区第二。阿克萨达 ktv 队友布拉德宾德稳定几身前三，与同名车手差距为零点零七秒。本场练习赛最大意外当属豪豪马丁，仅仅排在第十七位，要知道这位前世界冠军在上一站法国站刚刚拿下胜利， 马丁与榜首的阿克萨相差零点六七九秒。整体来看，全场前十九名车手之间圈速差距都不足一秒，足以预见本周正赛的比拼将会异常激烈。那么这周加泰罗尼亚正赛，谁都有希望拿下最终冠军。欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看并点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

大家好，我的名字叫佩德罗阿克斯坦，很多朋友也叫我山鸡哥，我是 motogp 赛场上为数不多的天才。对，现在低头看脚，位处最右边第一排白色头盔，敢为发车的那个人就是我。很多人认为我的天赋是最接近马奎斯的人，当然马奎斯到底是谁我也不知道，虽然我拥有着围场天才的称谓，也是技术上最接近马奎斯的人。 不知道为什么，我从二零二四年开始晋升到 model gp 主页，到现在已经快三个年头了，却始终还没有拿到过一次分站赛冠军。今天这场比赛赛场在我的家乡，我在排位赛拿下岗位，处于第一位发车。我拥有着良好的起步，在开头十二圈的比赛中一直处于领先。 我心想三年，整整快三年了，大概率我将要拿下我的第一个分站赛冠军了。天才的名号终于要在今天有一个实至名归的结果了。 比赛赛程过半，我也不知道怎么了，突然我的车就发生了机械故障，瞬间失去了动力，我刚举手示意我的车出现了问题，结果我就被后车追尾了，我的后轮也瞬间就爆胎了，我只看到了漫天的灰尘，散落如雨的车壳， 以及高高抛起的格雷西尼战车，还有不断翻滚的小小马。赛场上瞬间摇起了红旗，所有车手全部收车返回 p t g。 我 心想我这个后轮已经爆胎了，如果不能返回 p t g， 那 么我就会失去我即将到手的分站冠军。 同时我也非常担心小小马有没有受伤，如果受伤伤的严不严重，毕竟他哥上一场比赛已经受伤退赛了，要是这场比赛小小马也受重伤，那么单凭他们家在西班牙的粉丝数量和影响力，我可就惨了，估计我家都不敢回了。 还好虽然我平常风格比较高调，但是人缘挺好，同场排的队友拖住了我，帮我送了一段路，他们帮忙推住我的车，把一点点帮我拉进我和维修区的距离，让我再次看到了能够重新发车的可能。 我就这样在队友和奔马车队车手的帮助下回到了维修区，重新通过慢镜头查看刚才的事故。通过我的车载镜头不难发现，我正在快乐的压着弯，全力保持着巡航速度，并没有任何不当的操作。可是突然我的车就丢失了动力，我立即立起身体，并且瞬间举手表示我的车有问题。可是还没有等我来得及回头，小小马就瞬间撞到了我的车辆尾部，我 看到小小马的车子高高飞起，前避震连同轮圈轮胎从车身上分解开来，笔直的砸向了迪迦的车子。然后我也看到了迪迦的第一视角， 他看到了小小马的事故，面对一地的碎片，根本无法做到有效转向，只能眼睁睁的看着带着避震的轮圈袭来。进入 model g p 主角到今天也快三年了，大大小小的事故见了太多，可是像今天这样如此混乱且杀伤力如此强悍的事故并不多见，并且这可是我家乡的比赛，而且按照事故前的情况，我认为这场我非常有可能拿下分站冠军。 还好我能够顺利的回到维修区，这也使得我具备了第二次正常发车的条件，我的分站赛冠军依然是充满希望。经过了接近半个小时的赛道打扫与车辆更换准备，终于比赛再次启动，我仍然可以以第一的位置发车。小小马已经送去了医院，妮妮也已经退赛，迪迦被轮圈砸到手上有伤，扎克在刚才的事故中脚也受伤了， 前排唯一能打的只有一个马丁发车，我心想这把稳的赛程只有十三圈，分站冠军肯定是我的了。哪不知大部队刚过完一号弯，扎克、卢卡高 狗子瞬间又是事故，我又看到了一面红旗在眼前飘扬，让我们以小辈的第一视角看看这导致第二面红旗的事故。所有车手发车，全力冲刺，然后准备一号弯的近光线路，前排全面刹车，扎克也全力制动，扎克制动不及撞到了卢卡的后轮，导致卢卡摔车，同时扎克自己也摔车，然后顺势铲翻了外侧的狗子。 三年了，整整三年了，就在我终于要拿到分站赛冠军的这一天，居然头一次碰到了一场比赛两面红旗，究竟是人性的扭曲还是运气的沦丧？为什么我一个公认的围场超级天才就想要一个分站冠军，居然会那么那么困难？ 我心想好事多磨吧，不就是进行第三次发车吗？对于我而言，依然是有着绝对的优势的，首先赛程只有十二圈，我根本不用在意轮胎的损耗。其次，我依然是第一圈，劳尔就把小马丁给搞摔车了，瞬间大幅降低了我的竞争压力， 我就这么跑啊，跑啊跑啊，怎么越跑越不对啊，迪迦把我超了，米尔把我超了，特么的就连去年的新人费明都把我超了，三次发车外加三个二流三流车手超我。说真的，我的心态真的完全被搞崩溃了，为什么一个分站冠军会那么难以拿下啊，他们超我我也忍了，毕竟积分最重要。 可是你一个日本人凭什么还要最后一个弯超我？好吧，我累了，毁灭吧。

二零二六加泰罗尼亚正赛，小马飞来横祸，意外失速，在比赛第十二圈领跑的三十七号小鲨鱼赛车疑似遭遇电子系统突发故障，在赛道上毫无征兆的瞬间失速， 紧随其后的七三小马根本避让不及，以极高的相对速度推山倒海般追尾。三七小鲨鱼小马区连人带车重重拍在护墙上，赛车当场粉碎性解体，更引发后方车手连锁摔车，全场红旗被迫叫停。随后确诊右侧锁骨骨折加颈椎轻微裂纹。 小马区目前已紧急安排锁骨手术，好在神智清醒，已在医院竖大拇指微笑报平安。

二零二六加泰罗尼亚站冲刺赛跌宕起伏，看点满满，主场作战的小小马顶住压力绝杀夺冠，欣喜拿下主场胜利的同时，也坦言比赛末段前轮状态下滑明显，将会在正赛重点优化轮胎管理，稳住竞技节奏。而 西拜在亚的阿克斯坦全程节奏在线，车辆尾数表现出色，仅以微弱差距落败，直言再拼一圈便能逆转，对正赛的冠军争夺战充满十足信心。 迪迦从不立排位位置奋力厮杀，全程投入激烈战斗，稳稳拿下季军。老尔全程发挥稳定，却因比赛末段前轮抓地力不足遗憾错失领奖台。 贝泽奇以极致稳健的发挥拿下了关键的一分，借着马丁因自身失误把积分优势扩大至两分，马丁知道贝泽奇只拿了一分后，露出了会心的微笑。今天的小小马能否卫冕正赛冠军呢？让我们一起期待！

你敢信？自从设置冲刺赛以来，今年的加泰罗尼亚站直接诞生了摩托 g p 史上差距最小的冠亚军，仅差零点零四一秒。赛场上有人逆袭封神，也有人一周内从双换网直接翻车。让我们一起深入充满明层面的摩托 g p 加泰罗尼亚冲刺赛，欢迎进入两轮摩托车世界！ 首先让我们聊聊小鲨与阿克萨大战小小马 kd 部队的佩德罗阿克萨，冲刺赛起步守住了首发位置，开局直接强势领跑全场，开局气场拉满。在比赛进行的中断赛程时，阿克萨接连被格雷西尼杜卡迪车队的亚利克斯马斯、阿布利亚天黑车队的劳尔费南斯超越，排名一路下滑，虽说一度落到后方集团，但随着一众对手轮胎转的力崩盘之际，阿 阿克萨竞技状态反倒越来越好，顺势重新超越菲尔南德斯，死死咬住前方的亚利克斯马克斯。赛后阿克萨坦言当时就差最后一圈，自己完全有实力逆袭拿下冠军。稍后弯下来是阿克萨坦最擅长的超车点，此前他就在这里成功超越拉尔菲南德斯。可这一次，阿克萨和前方亚利克斯距离始终差了一点，没能找准超车时机。 即便没能拿下胜利，阿克萨依旧对车队整体发挥十分满意。本赛季 k d m 整体发挥十分稳定，积攒的赛事积分相比去年中期高出不少，冲刺赛拿下的亮眼成绩也让阿克萨对周日正赛充满信心。阿克萨表示，以往自己和车队在短距离冲刺赛里往往很难找到最佳节奏，反 倒更擅长长距离正赛的节奏把控。这次冲刺赛里，车队把软特的使用节奏把控的十分到位，不仅顺利完赛拿到高分，还积累了大量使用数据，能 被测试正赛做好充足铺垫。阿克萨也太严，自己的赛车已经完全是被加泰罗尼亚赛道的路况，只不过对比白天自由练习赛的状态，冲刺赛里赛车整体性能其实略有下滑。他十分清楚杜卡迪与阿普拉车型在软胎加持下本身就具备天然的优势。 对阿克萨姆格外看好刺客的政赛，认为那才是自己真正发力比拼的绝佳舞台。凭借这场冲刺赛的出色发挥，阿克萨姆成功从发标迪扎男秃顶鸟手中夺回摩托 g p 年度积分榜第三的席位。效力 v 二四六杜卡迪车队的迪扎男秃顶鸟同样在冲刺赛最后几圈上演精彩发挥，以落后冠军零点四五七秒的微弱差距，稳稳守住了季军第两台席位。 那么你觉得阿克萨今年有机会冲击加特罗尼亚正赛冠军吗？接下来我们看看亚利克斯马克斯夺冠内幕。周六共计十二圈的冲刺赛中，格雷西尼车队车手亚利克斯马克斯与 k d m 车手阿克萨的前四圈不断交替位置激烈战斗，最 终亚利克斯成功稳住节奏领跑全场，阿克萨一度跌倒第三名。好在阿克萨在比赛末段全力反扑，一路紧追亚利克斯冲破终点线，两人最终冲刺赛创霸以来冠亚军冲刺差距最小的一场对决。 最后时刻的极限追逐，也让不少车迷猜测阿克萨姆消防两千零九年罗西在加泰罗尼亚赛道绝杀洛伦索的名场面，在最后弯道完成内线绝杀逆袭夺冠。对此，夺冠车手亚利克斯马克斯则直言自己全程丝毫没有担心被超车。他坦言即便看不到赛道旁的实时距离显示屏，最后两圈里也能清晰听到身后对手的发动机轰鸣声， 清楚知道对手已经贴的极近。所以最后一圈亚历克斯刻意延后刹车点，封堵住所有容易被超车的走线路线，尤其是在最后一个弯道严防死守。在如今空气动力学套件完善的现代赛车赛事里，想在最后弯道干净利落完成超车本身就难度极大。 而早年车手更早刹车的骑行风格不同，如今车手普遍采用晚刹车极限跑法，这种情况下想要完成极限超车，几乎只能依靠两车轻微碰撞才能实现。 虽然说从第三位发车一路逆袭拿下冲刺赛冠军，但亚历克斯马克斯并不认为自己是周日正在夺冠热门，核心原因就是他的 gp 二六新款赛车至今依旧存在车头部分难以解决的顽疾。亚历克斯也直言，第四圈一号弯轻松超越阿克斯坦，纯粹是当时自己的车速更占优势。 但正因为比赛前期把赛车压榨到极限，比赛后半段前轮轮胎转矩力快速衰竭，转向操控变得格外吃力，骑行难度大幅增加。这一轮胎隐患整个赛事周末都一直困扰着他，赛车本身的调教设定让前轮承受了过多的压力。压力 克斯表示车队必须尽快找到解决办法，如果问题无法改善，自己接下来只能保守其心，以稳妥拿积分为首要目标。谈及夺冠热门人选，亚历克斯矛斯十分看好阿克斯打，并且对方跑完中赛后，前轮轮胎依旧保持着极佳的状态，体能与车况都处在绝佳水准。那么你觉得亚历克斯矛斯能在正在解决杜卡迪赛车的隐患吗？ 最后，让我们聊聊豪哥马丁的状态崩盘。就在一周前，豪哥马丁还在法国代表赛豪取双冠统治赛场，状态无人能及，转战巴塞罗纳赛道后，他却彻底丢失了绝佳竞技节奏。赛事首日的自由练习环节里，马丁接连发生摔车意外，直接打乱了自己所有的训练计划。 第一次摔车发生在第一节自由练习赛中，这次撞击还让马丁出现轻微脑震荡，赛后不得不前往医疗中心接受正规身体检查。即便后续在 q 一 排位赛里跑出了极具竞争力的圈速，但马丁依旧没能稳住状态，再度在五号弯摔车，赛车也随之受损，艰难突围晋级 q 二排位赛后，马丁最终锁定第九名发车位置， 本想在初次赛里全力提升排名，结果第三圈再度意外摔车，直接丢掉了第六名的成绩。马丁表示，这几次摔车的诱因各不相同，但他也坦然揽下了所有的失误责任，连续摔车也让他身体出现多处淤青， 右腿也出现轻微擦伤。不过马丁强调自己身体状态无碍，完全不影响全力驾驶赛车赛赛。在马丁看来，本届巴塞罗那赛道的骑行难度远超以往车手，很难在不冒摔车风险的前提下摸索出赛车的极限性能，多 数失误都源于自身骑行判断出错。冲刺赛车的摔车主要是后方来风影响，再加上自己前轮刹车时常把控不当所致。但马丁也把接连失误当成熟悉赛车特性的必经过程， 并没有因此陷入自我否定，同时也理清了摔车原因，前期轮胎低温状态不稳容易失误，后期接近走线驶入脏污赛道区域也极易失控。为了规避失误，马丁计划在接下来赛程里提前完成刹车动作，重点规避此前批评超速失控的时候玩。在两位主力车手接连状态低迷的情况下，阿普莱车队劳尔范伦斯扛起了车队大旗，整场冲刺赛始终稳居领奖台竞争行列， 最终拿下第四名的不错成绩。马丁十分遗憾接连发生摔车意外，他自认为自身状态完全具备冲击领奖台甚至争夺冠军的实力， 稳稳完赛就能拿到理想成绩。不过连续的赛场事务丝毫没有打击他。周日正在的三赛七星，马丁将从第九名位置发车，相比同样在排位赛摔车的队友，马克贝塞奇发车顺位还领先了三个名次。对马丁而言，如今最重要的就是调整好心态，找回熟悉的骑行节奏。 他自认个人比赛节奏状态极佳，赛车整体攻框一切正常，哪怕从后排位置发车，只要自身状态代谢，依旧有十足底气去拼抢名次。马丁 下定决心在正赛里全力以赴，尽自己最大所能拿下更多赛事积分。那么你觉得马丁是死鸭子嘴硬还是胸有成竹？马丁正赛是否能重回巅峰？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，你点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

moto gp 加泰罗尼亚站赛前盛典，先带你们近距离看马奎斯传奇战车！受 moto gp 传奇车手拆卡的邀请，和朋友一起来当 moto gp 嘉年华，看中他的帽子了我不管，签名送我签的满满登登的， 除了我的名字我也不认识啊！看到桌子上的香槟听眼熟，顺手开门喝一杯！开个玩笑，这可是明天今天的颁奖香槟，喝了这酒我会挨打吧？还要给中国神秘嘉宾签名，大家都认识，赛中送签名 搞定，来会场转一圈，各大豪门场对战车齐聚现场， 妥妥的继承爱好者天堂天蝎就是漂亮，冠军奖杯闪闪发光，明天冲刺赛的奖杯只看不见，满眼都是官方限定，周边根本逛不动罗西学院 那批模拟器点击体验赛道节目三六零都环绕体验拍照却小胖呢？避震压坏了呀哈哈哈，压倒了抢修完我也体验一把 车手反应能力测试准备晚上的 party 好 了，下面内容少儿不宜，我们赛场见！忘了展示一下今天的战利品，炫耀完了，大家再见！

刚刚小小马做了一次尝试， 但南德斯已经跟不上前方两个车手的节奏了。你看我们都看到现在阿克萨以及小小马都做到了一分四十秒二，也就是说开赛时候的圈速现在只降了零点二左右，他们两个现在在尝试通过这种变速看能不能把对手拉开。啊。喔， 这边应该发生什么故障？喔， 这边应该是阿克斯坦车发生了故障。举手，结果小小马撞到了阿克斯坦，非常严重的一个事故，这边出事了，红旗。