德比斯最快时速是多少

我靠，他又来拿冠军了！这位在超杆中跑出第三名的法国老炮德比斯，却因在自由练习中龟速行驶，挡到了别人正式排位，开赛就被处罚到第六个起跑。但这位三十三岁的法国老炮早已习惯了从不被看好的位置出发。那么我们就来看看这场五十三号的逆袭之战。 航局从甘卫起步出发不错，但法国人玛利亚抢先冲入一号湾，九十四号走内线硬抢，把这位来自土耳其对手挤开了。车群在壮观的莫斯特赛道上穿行，阿雷纳斯开始发力冲向 pe， 还带着德比斯一起。五车混战就此打响， 加西亚也不甘示弱，开始向前拱，盯上了领先位置。德比斯身处领先集团，尽管他顶着三格降位处罚，被迫从第六格起步，比赛出断，前方八台车根本分不出高下。 阿雷纳斯在一号弯刹车点强行杀入 pe， 他 身后一片混乱，大家都在抢每一寸赛道都不肯让 阿雷纳斯、昂居、德比斯和法里奥都搅在一起，知道法里奥对赛出局，但车群依然庞大。临近半程，加西亚开始向 pe 发起冲击，不过一号弯的尾流加速让他在重刹车区反而变得很脆弱。 这时，骑着张雪的德比斯在领先集团里稳稳推进，耐住性子等待最后时机。前方局势谁都有机会， 五十三号再次出手夺得 pe， 甩开昂科，逐渐拉开差距。这边加西亚的领奖台梦想破碎了，他的雅马哈 r 九出现机械故障，只能把车推进维修去收工。 玛西亚从第十二位出发，推进速度可能比他预期的要慢一些，但五号临近终点时已经杀入前五，最终还拿到了 p 四。他抓住玛利亚在二号湾出湾时出现大事故的机会，并排而行，然后超过了这位法国人，一路横冲直撞杀穿车群，从那么靠后的起跑位拿下 p 四。 不过他还是没能追上德比斯、昂居、阿雷纳斯，这三人组 关键时刻到了，终点线越来越近，恭喜五十三号德比斯拿下本赛季第四个冠军！ 这位法国老炮骑着张学展现出极致稳定性，再次让昂居和阿雷纳斯无可奈何。他在最后一圈跑出全场最快圈速，耍起赛道记录，以一分三十四秒三三六的成绩写进了莫斯特赛道的历史。 yeah was a good race for me obviously uh at the beginning i struggled a bit um i from the beginning of the weekend with a new tire it's not where we are the strongest but uh i think this part i know at the end of the race with the used tire i would be i would be faster so my plan was to be patient and i i know all of those yamaha i always fight like crazy and and that's what happened and at some point i wanted to start getting position to put myself in second and and at the end i was able to get the to get the lead in an instinctive instinctive way and and then i i felt great in the front so i i just did my life and and i kept doing my last time it was not so easy for me to go to go a bit faster but at the end i was ever to to modify be the setup of the bike and uh and give me some more， some more confidence and more turning and and in the last half i was ever to jump uh with my that time and and and uh and get to get to beat some advantage on the second and get the win， so they tease about the job that the dicks motov and boss did this time once again they always give me a very good bike at every race so it's very appreciative and thank you to them。

镜头给到的是五十三号张雪机车的瓦伦丁德比斯， 镜头给到了瓦伦丁德比斯身前，是五号焦玛夏，也是在采取一个跟车的战术，两段过后两个人都刷了全场最快时间，瓦伦丁德比斯跟焦玛夏两个人看看第三段怎么样。瓦伦丁德比斯三段过后也是全场最快。 漂亮！瓦伦丁德比斯驾驶张雪的赛车一分三十四点三八九上到第一， 领先了第二名零点三三零秒 还在刷，在带自己的队友六十四号查理卡夫洛，我太脾气了。王林德比斯。

看一下八零赛车的低扭优势啊，将在这条赛道的出弯直路啊这边去展现，看一下线路方面也非常的优势，关注一下这边的最后的一段，往这一圈的话呢，上升了一个位置，三十三秒八挤掉了凯旋的车手，来到了全场的第二位， 在这种频繁摇摆的弯中啊，那么车辆会显得略加笨重一些。看到三十四秒五的时间，这次这边再回的再次拿回到了全场第三块的单圈啊 比赛，那么今天我们同样能够占据很好的位置，我为此成绩感到骄傲，也让我们明天啊为明天的正赛做着全方位的准备跟努力，我希望能够在明天的正赛当中保持我的节奏和了我的信心，我认为今天的表现整体来说周五还是非常不错的。

张雪机车德比斯又夺冠了！德比斯最后半圈绝杀反超雅马哈，夺得赛季第五冠。五月十七日晚，二零二六年世界超级摩托车锦标赛杰克战沃尔斯 sp 组别第二回合正赛中，中国品牌张雪机车的法国车手德比斯在最后半圈完成极限反杀，力压雅马哈六十一号车手 n g， 拿下本战双冠，同时斩获个人及车队本赛季第五冠。消息一出，外网都炸锅了，惊呼一个全新的中国本土机车品牌，正以近乎疯狂的姿态，在欧洲掀翻雅马哈、杜卡迪等国际大牌， 游戏规则被中国改写了。有一条美国网友的评论特别有意思，他说，一个湖南大山里走出来的修车少年，二十年后在世界顶级赛道把杜卡迪、雅马哈按在地上摩擦， 这是好莱坞编剧都不敢这么写的剧本。把张雪的事迹拍成电影，肯定爆卖啊！说实话，这话一点不夸张。张雪十四岁辍学当修车学徒，十九岁骑着二手破摩托冒雨狂追湖南卫视采访车一百多公里，只为让车队看到自己。 发现自己成不了顶级车手后，这个湖南小伙果断转身。骑不到最快的车，那我就造一台最快的。二零一七年创立凯越机车，二零二四年裸辞单干，凭全自研三缸发动机和自研 m p c 一 千电控系统，建队不到两年就占上世界之巅。 底层逻辑很简单，别人造车是做生意，张雪造车是用命在圆梦。有德国车迷的评论更是一针见血，他说，德比斯去张雪机车前，在欧洲跑了快十年，都没人拿他当回事，换了中国老板，十场比赛赢五场，这已经不是车手变强了，这是车变了。 这话戳中了一个核心点，德比斯在欧洲赛场上混迹多年，加盟张雪之前属于有实力但永远差一口气的中游车手。然而本赛季十场比赛拿下五冠，从被忽视到车手积分榜升至第二位， 景落后榜首十九分，争冠形势豁然开朗。赛后他自己坦言，每次车队都会改进赛车，让他骑的非常舒服，圈速也越来越快。亚军雅马哈实力干将 n g 赛后只能无奈表示，张雪机车在直道上稍快一些，我们还需要努力。说白了，在这个以千分之一秒决胜负的领域，装备的硬核程度就是天花板。 而张雪的全自研三缸发动机达到一万六千转极限转速，配合八毫秒响应的自研电控系统，即便被赛事组委会负重七公斤，限动力百分之五，照样收割冠军。要知道杰克波尔诺赛道是出了名的轮胎杀手， 拥有十四个高速弯、八个右弯、六个左弯，高速扫弯与重刹车交错，对轮胎和车架钢性的考验极其严苛。赛后德比斯倾述，最后一圈，我在一个此前从未尝试过的位置发动进攻，看到 n g， 完全没有预料到我会在那里出手。 敢在赛道最难的一段玩出这样的战术套路，背后是对自己张雪机车极限数据的绝对自信。张雪赛后放话，我们可以憧憬年度冠军了，下一站西班牙阿拉贡站五月底开战，你觉得张雪机车第六冠稳不稳？评论区见。

从第六发车最后十二拳超线夺冠，德比斯在杰克站让世界再次闭嘴。排位赛当天，德比斯拿下第三发车位， 按常理这已是理想起跑顺序，却因处罚被下调三个名次。决赛日只能从第六排位出发， 换做一班车手从第六位冲击讲台变算佳绩。但德比斯并不满足二十五圈真诚，他一圈圈往前啃。 莫斯特赛道拥有一条近千米的超长直线，末段时速可突破二百八十公里。自第六格起跑，德比斯在第十二拳便完成两次超越，追至第二梯队时，前方堵着雅马哈三架昂库马西亚斯、阿雷纳斯。 这三人正赛时天然竭诚，防线轮流卡线，互相掩护，交替试探前轮抓地力，外来者极难撕开口子。 德比斯的应对手段是借助八二零 r r 的 直线性能，咬住前车尾流，在于弯道区域强行突破，突排位赛前四名秒差不足零点一秒，竞争自虐，最后十一公里杀出重围。赛事推进到最后十一圈， 德比斯仍处于追击状态。莫斯特末段那条长直道，八二零 r r 的 急速表现毫不逊色于任何对手， 最后一段十一公里的冲刺，他在直线上将油门焊死于尽，最后一个弯前完成致命超越，随后牢牢守住线路冲过终点瓦伦丁，德比斯又一次站上最高领奖台，这已是他在本赛季收获的第四场分站胜利 图。德比斯驾驶八二零 r r r 在 莫斯特赛道展现强悍战力，张雪机车破空而出，中国制造书写逆袭，说来颇为魔幻。 张雪机车早已宣布八二零 r r 停产并撤出 w a c 赛事，可德比斯依旧在场上飞驰，他驾驶的仍是那台 six moto 八二零 r r 搭载张雪自主研发的引擎，从去年底首度参赛至今， 这辆车在 w x 的 s s p 主别交出如下成绩单，四座冠军奖杯，多次登台车手积分榜第三， 一直中国新军的处子赛季能打出这种表现，老实说远超外界预期。车子已停产却仍在夺冠，这件事本身就荒谬的构写一篇文章中国制造逆风翻盘，让世界再度领教什么叫中国速度。 中国速度这东西从来不是靠口号吹出来的，是德比斯在莫斯特最后一公里弯道超越，在终点线前硬扛压制，在四战比赛里拼下四胜，一场接一场撵出来的。 祝贺张雪，祝贺瓦伦丁德比斯！德比斯夺得个人第四座分站冠军，背后凝聚着张雪机车整个团队一整个赛季的心血。恭喜张雪机车，恭喜瓦伦丁德比斯将第四场胜利收入囊中！ 张雪机车这个品牌从诞生到现在，满打满算不过几年光景，能在 w x 首个赛季便让自家车手拿下四个分站冠军，无论后续走向如何，这一幕依然载入史册。瓦伦丁德比斯又赢了！张雪机车又赢了！

杰克战太精彩了有没有？尤其是第二场最后一圈那个对决，我昨天是因为看了纽伯格零二十四小时，晚上实在太困了， 直接就睡了，所以今天才起来开始 reaction。 这两场比赛我还是按照惯例先给大家介绍一下赛道的情况，再整个过一下比赛，最后再聊聊自己的一些看法。 这个就是杰克的莫斯特赛道，它是一个 f 二等级的赛道，全长是四千两百一十二米。这个赛道国内现在给他一个别称叫刹车地狱，就是一个特别偏向重刹的赛道。一号湾前的大直道有将近八百米长，赛车 在直道上是能开到两百九以上的 w w s s p 组别的赛车，它要在一号弯前重刹到七十左右的速度才能过掉这个接近直角的一号弯。我们在比赛中也看到有好多车手都在这个弯中失误了，比如说六十九号，两场比赛都在一号弯出去了， 从二号弯到六号弯就是张雪八零二赛车的一个优势区间，我们在比赛中可以看到好多次德比斯都是在这个区域超车或意图超车。 再往后看，十五号弯是一个比较急的高速弯，最后一圈超过六十一号就是在十五号弯超的， 再往后二十号又是一个高速的急弯。第一场比赛有一个关键超越就是在二十号弯实现的。总体来说这个赛道就是 德比斯的快乐场，因为他就是特别擅长重杀的选手，我们在这场比赛也看到他的一系列表现，尤其一号弯这里他跟其他选手是有 技术等级上的差异的，同时也可以看出我们之前对他的判断或者说评价了，他在防守上基本上就是不防守，尤其在对六十一号的时候，如果六十一号特别激进，他基本上都给六十一放过去了， 因为过了纳尔湾就有他的优势，区间二到六这块他有很大的机会可以反超回来。最后一圈还是能看到两个选手都是已经拼尽全力了，最后一圈比赛也是打的非常燃，非常激情四射。第二场比赛也是整体的竞争都非常激烈，从第三位到第六位的选手， 像我们比较熟悉的九十四号、七十五号，六十九号、五号全部都冲出了赛道，退出比赛，也是让德比斯猛猛的刷了一波积分，我们就按时间线过一下这两场比赛，这个是阿一的第三拳， 在大直道看这个画面的左下角有个车冲出去了，这个就是想告诉大家，这个大直道的重杀是有难度的，你想要成绩你就得晚杀，但晚杀就有可能守不住，杀到现在直接冲出去了，冲出去你就损失一两秒的速度。 这里六十九号他刚才也是一闪而过，在一号湾他就出去了，出现了一些问题。二十一岁的奥地利车手这边马失前蹄， 看一下这场比赛，其实七十五号也有一个跟德比斯类似的在大庄末端的超车，这不存在什么马力生吃的情况，这个就是一种刹车的技巧，他也是直接超了两个，一口气就冲到了这个第一位。 这个是本场比赛大家最惊艳的倒计时，其实分两部分，第一个就是在十八号门超越了九十四号马西亚斯，接下来过十八十九 过来之后就是大直道嘛，大直道的时候，现在第四位西向尾流趁着前面三个车在乱斗，趁乱就杀到了前面。 但晚杀有一个坏处，就是说他的杀线不好，所以他第二个弯开油就没有就没有，前面的车早被六十一号抢回了位置。但是在这个五六号弯之间， 我们前面说了张磊这个车是有优势，所以他很容易就再次追进，后面也是利用这个六号弯超越了前车。这也是在十五号弯，也就是第二场比赛最后超越六十一号，也是在同样的弯角，所以六十一号他不服，每次在同样的情况都输。 但实际上德比斯的刹车晚刹过弯的这个技能确实特别强，就三板斧，只要有一招先吃遍天下那种感觉。这里是五号在 阿一的走一圈，一个精彩的表现，就跟五十四号打九十四号打的难解难分。对，这里也推荐一下张雪姬说官方直播间的解说是一位专业车手，叫黄一帆，好像是叫这个名字吧，他其实比绝大部分的 这个解说都要专业，当然因为他是现场解说，他没有办法像我这种事后来做的这么看的这么细，所以他有时候是会讲错。但我整体来说，我看了好多直播，我觉得他比其他的是要好一点，你看六十一号他都说他要哭了，这个表情，他确实是 年轻气盛，很不服，他就觉得不服气，拼尽全力还是无法战胜，但第二轮比赛应该是给他打服了。 r 这边有很多精彩的超车追月的镜头，这场比赛也是竞争的非常激烈，所以我捡了很多镜头，他就看就好了。有这个德比斯超越别人的，也有他轻松被超越的， 就说明这个车的性能其实没有。像网上那些还在坚持说马力狗或者说这个性能远超其他车其他车队的这种论断真的没有。你看排位赛的成绩也知道排位赛这个车手没有任何限制了，拼 就尽力去刷的这个单圈，这也可以看到巴尼拉在这个 二到六号弯是有很大优势的，这个是十八号弯被超了，我觉得这个时候德比斯的想法应该就是 让这个九十四号跟六十一号打起来，他在后面慢慢跟着，刚才他抬轮，其实可以看出这个车在档位的设定上跟其他车是有差异的，所以其他比如说这个弯出来可能所有车都是二档，但是别的车二档他就不会抬轮，德比斯这个车开大了，他就会抬轮， 这是本场比赛一个比较关键的这个细节。其实五号应该是被 五号碰了一下，但后面赛会裁决是只是罚了一个长圈，而且五号长圈他也没有慢慢跑，他长圈就落后了一点点，这个慢放可以看到他五号的脚勾到了其实五号的车把手，但这个 比较像是一个换挡的动作啊，也不能说他就是故意的，而且赛会也没有认为他是故意的，这又是一个很轻松的挽刹车的超越。 这边这边也不装了啊，真真是没法防。因为一般来说你像六十一号，他刚才走的在赛道赛车线最快的线，也是一般正常的防守线，但德比斯走的是更外侧的这个晚杀线，因为他好像习惯于走更外侧的一个晚杀的线， 仍然车手不收油，这边收你基本上等于是放弃防守。但是他走这个线有个好处，就是他过二号弯的时候，他可以速度更快，而且这开油很明显都翘头了。 这里九十四号跟三道拼了一下，三十七号就过了。刹车线这里也用，也是要说明，管刹车他是一把双刃剑，你刹的好，你是过了你的对手，卡住了这个位置 就完成超车，你要是管刹车没做好，就相当于你可能在这个弯道你会比别的选手损失零点五秒左右啊。 六十九号在这里他是想跟着德比斯一起去超六十一号帮助，但是他就没有刹好，所以他反而是在刹车点，他落后了两个名次。 这场比赛应该是六十九、九十四，包括五号、七十五、三十七全部都出局，相当于竞争领奖台的主要的竞争对手都纷纷出局，也是彰显了这场比赛的一个竞争的激励，以及这种 重杀的赛道，他的难度确实有难度的。 ok。 最后就我们一边欣赏最后 一圈的比赛，一边聊聊关于 bop 的 内容，因为我发现很多人还是不太理解 bop 为什么要弄成这样，就比如说有人问，那既然把动力都限制到一样，但用统规赛不就好了吗？ 我们首先要理解赛事的运营，它是一门生意，它想要吸引更多的车队来参赛啊。统规赛相当于赛车的话语权，基本上都是在赛会这边的，之前也有一些用统规的 比较高级别的比赛，比如说著名的 d t m 嘛，像日本 spring gt 的 gt 五百组都算是同归赛，但逐渐也都是会像 d t m。 现在就已经用了 gt 三的规则，因为 对于厂商来说，他更倾向于用自己的赛车去参加比赛，这种 b o p 让不同品牌的不同的赛车都可以一个相对公平的能力去 参赛啊。但中间确实有一些车扶不起的阿斗，比如说这几年的野马的 t 三赛车，他已经是全场 最轻，全场马力最大的，但他还是出不了成绩，天生的设计上是有一些缺陷的，你像黔江的赛八百也是不太行。一般来说这个车天生能力更强一点，被限制到 跟对手同级的水平，表现会比天生动力性不够，加了动力包七八百这种情况表现的会更好一点。但然后面比赛除了认证阶段的 b o p， 还会做根据 实际表现调整的 b o p。 现在在赛车世界可能只有 f 一 跟摩托之 p 是 特例，比如 f 一， 它是给了一个很明确的规则，发动机多大排量多大马力，电机是多大马力，每圈限定的 能量，回收能量释放多少能量都给你限的死死的。场上可以竞争的就是空力悬架发动机本身，同时 f 一 还有预算帽，为了防止大厂花很多钱，让小厂完全没有竞争力，但事实上我们还是看到了大厂的竞争力会比较强。 f 一 统计说 赛车的领先百分之六十都是靠车本身，所以才有了火星车，地球车什么这种区别，车手可能只占百分 三十，还有百分之十是车队的策略运营，但是如果是车强，会有一个典型的现象，会两个车都排在比赛的前面，而不是像张雪车队这样，有一个车排的很靠前，有一个凯卡苏沃最好成绩才十二名，说明车手的状态跟车手的表现其实是占据主导地位的。 德比斯我一看就说了，德比斯这个车手也是张雪今年签到了一个神仙了，他好像三十六七岁了，之前表现一直都不好，去年赛季末才开始就开窍了，今年前十场比赛他拿了五个冠军就太强了。 当然这个赛车世界或者说别的竞技体系也有这种大器晚成的忽然就开窍了的选手。

镜头给到了瓦伦丁德比斯身前，是五号焦玛夏，也是在采取一个跟车的战术， 但是瓦伦丁德比斯这边也是被身后的对手跟住啊， 王宁德比斯在跟前面的五号焦玛夏，两段过后，两个人都刷了全场最快时间，王宁德比斯跟焦玛夏两个人看看第三段怎么样，如果不被影响到不失误的话，两个人可以同时啊提升自己的一个练习赛的位置。 瓦伦德比斯三段过后也是全场最快，玛夏这边慢了，玛夏第三段稍稍慢了一点，瓦伦德比斯有望有望上到第一了。练习赛，瓦伦德比斯来到最后一个赛段， 马上过线，漂亮！瓦伦德比斯驾驶张雪的赛车一分三十四点三八九上到第一， 领先了第二名零点三三零秒， 还在刷，在带自己的队友，六十四号卡里卡苏洛，我太提气了。瓦伦丁德比斯 希望将自己的队友啊卡里卡苏洛的时间也往前带一带。卡里卡苏洛这场。

昨日， w s b k 捷克站自由练习赛已落下帷幕，其中五十三号车手德比斯 以一分三十四秒三八九的成绩斩获全场第一名，并刷新了该赛道的最快圈速纪录， 领先第二名零点二幺七秒。莫斯特赛道以刹车地域为筑城，也是最考验刹车性能的一个赛道。 赛道包括了十个重差点及高难度盲弯，对车辆的制动性和操控性有严苛的要求。德比斯的成绩也验证了张雪八二零双 r 赛车在该赛道极限工况下的适配性。 今日正赛一定很精彩，大家伙别忘了锁定我们的张雪机车官方直播间，为我们的德比斯加油！为我们的张雪机车车队加油！大家伙看完比赛之后，也可以来到我们门店聊一聊机车，聊一聊赛事，我在张雪机车门店等您！ good morning， china here we are in the most in czech republic for the five round of the championship， world cup， world cup championship！

镜头给到了瓦伦丁德比斯身前，是五号焦玛夏，也是在采取一个跟车的战术， 但是瓦伦丁德比斯这边也是被身后的对手跟住啊， 保宁德比斯在跟前面的五号焦玛夏，两段过后，两个人都刷了全场最快时间，保宁德比斯跟焦玛夏两个人看看第三段怎么样，如果不被影响到不失误的话，两个人可以同时啊提升自己的一个练习赛的位置。 瓦伦丁德比斯三段过后也是全场最快，玛夏这边慢了，玛夏第三段稍稍慢了一点，瓦伦丁德比斯有望有望上到第一了。练习赛，瓦伦丁德比斯来到最后一个赛段， 马上过线，漂亮！瓦伦丁德比斯驾驶张雪的赛车一分三十四点三八九上到第一， 领先了第二名零点三三零秒， 还在刷在带自己的队友，六十四号卡里卡苏洛， 我太提气了。瓦伦丁德比斯 希望将自己的队友啊卡里卡苏洛的时间也往前带一带。卡里卡苏洛这场。

三年前，德比斯拿着矿泉水偷偷看别人喝香槟。三年后，他站上冠军领奖台，香槟开到手软。在德比斯拿下五冠后，他早期的一些视频也火爆网络。当年的德比斯穷的叮当响，在车队也不受重视。 在一个视频里，德比斯在赛场上给其他车手擦车，而车手则站在一旁指挥，德比斯毫无怨言，擦的很认真。而下面这个视频更让人看的心酸，只见德比斯拿着一瓶矿泉水， 局促的站在雅马哈车手曼奇旁边。彼时已经三十岁的德比斯没钱没成绩，前途一片灰暗。看着曼奇夺冠后喝着香槟，他只能拧了拧盖子缓解尴尬。没人能预料到，三年后，来自东方的张雪机车将会彻底改变德比斯一生。很多人都说德比斯运气好，在他职业生涯低谷恰巧遇见贵人， 但所有看似天降的好运，都是坚持和硬实力换来的双向选择，而德比斯更是曾直面致命的生死考验。二零一八年的弗洛里达州戴托纳二百比赛中，在一个急转弯道处，德比斯的车轮蹭到路面边缘的白色条带， 时速二百一十七公里的赛车瞬间失控，将德比斯甩出去三十多米。这场重大事故造成他全身多处重创、骨折，软组织损伤叠加震荡伤，所有人都觉得他的赛车生涯到此就要结束了，可德比斯硬是凭借惊人毅力挺了过来， 在修养八十多天后，顶着满身伤痛重新站上赛道。二零一九年赛季，他开始转战美国太平洋系列赛，跨组别驾驭不同排量赛车，这种打杂式的跨组别经历，反倒淬炼出他日后驾驭不同赛车时的超强适应力。随后他征战德国、法国两地锦标赛，实力稳步攀升，二零二一年更是以高强度双线赛程 强势包揽法国超级摩托车锦标赛冠军。但赛道竞技向来残酷，年龄增长、车队资源倾斜不足，多重因素让德比斯成绩始终平平，常年无缘分战冠军，最终原车队选择放弃续约，德比斯再次陷入无退可去的职业困境。直到二零二五年，艾文兄弟车队与张雪机车达成合作，并签下德比斯作为车手， 组成当时全网都不被看好的全新阵容。就是这样一组冷门组合，在葡萄牙布尔帝芒赛道上，德比斯驾驶着张雪机车面对国际豪强的围追堵截， 毫无惧色，连续两回合击败三大传奇品牌阵营，硬生生打破欧美日长达三十七年的赛事冠军垄断。而在杰克战第二回合比赛中，他和昂酷之间的巅峰缠斗更是看得让人心跳加速。整场比赛中，昂酷在弯道里五次对德比斯完成超越，每次走线准确的像是用尺子量过一样。 当时不少人都觉得昂酷将会拿下冠军，毕竟他的含金量完全不输德比斯。他十五岁就打破纪录，成为最年轻的 motgp 分 站冠军，无数人称他为雅马哈天才车手，驾驶的是投入上游研发的常规战车，是赛前公认的夺冠大热。但没人料到 德比斯驾驶的张雪机车会成为最大黑马，好几次都是昂酷在弯道处刚超越德比斯，屁股还没有坐热，一到直道上，德比斯就驾驶张雪机车宛如开挂一般在直道完成极速反超。这就好比大家都是顶尖高材生，考试当天自己发挥很稳定，但是关键时刻笔竟然没墨了。 站在领奖台上的昂酷满脸的落寞。明明自己实力也不输德比斯，但接连几次都是第二名，换成谁都会心里不好受。采访时他那无奈的表情，就差把我的车确实不如张雪姬车写在脸上。德比斯的故事，最动人的从不是夺冠瞬间， 而是他身处泥泞时，从未停下向前奔跑的脚步。如果你此时也正处于低谷时期，千万不要轻易放弃，星光不负赶路人，相信你一定会迎来破小的曙光。

红灯比赛开始，瓦雷丁 d b s 的 起步非常的迅速，而他的左侧看到 k m 库的起步更是出色，他第一个来到了一号的弯角，这里是一个下坡， 此时看到在一号湾的公关线路方面，雅马哈的二九也是非常的激进，瓦迪宁迪拜斯，他的前后全部是雅马的二九赛车，而全场的第五名才是啊，教练们啊，这台杜卡里的 v 二在这里的四号湾全油门的上坡， 这两个人斗得不亦乐乎，我们看到前方的 jamie macy 啊也正在处在追击当中，这边有一台雅马哈的赛车出去了，在这里的十三号弯角领跑的 k m 库，他摔倒了， 比赛刚刚进入了第二圈，没有想到甘拜旗袍的车手摔出去了。这边回到了发车大之路，我们看到了张学良的车手哇，并且迪拜斯开始进入着领跑的角色，上一圈只要在麦西亚做出全场的最快的安全一分四十四秒零六一， 他是全场第一梯队当中啊，跑的最快的一个，目前一秒五来到了一秒三， 这一圈撞线之后已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半程，我们看到了另外的一位警示黄旗啊！比赛进入到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了八二零的这台双马的赛车， 后面的人，就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了啊！ 从张雪追着车跑了那一百多公里，到五二零 tbs 今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这家中国制造可以说重新定义了极致热爱的上限，他也拓宽了追逐梦想的边界。今天晚上让我们恭喜张学机车，世界会记住 zx 波号，记住我们的中国制造品牌 张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学进球！ 好，回顾一下今天第一回合的波利芒成绩啊，波利芒最终以三秒六的巨大秒杀啊，拿到了中国制造在世界中大排量组别的首个冠军啊！詹姆斯拿到第二名啊， look at max 拿到第三！ 看一下车手的总积分榜单啊，专门 max 五十一分零跑，阿巴拉瑞斯从第一名掉到了第二名，德国车手费利巴托从第四位上到了第三位，进入到年度榜单的前三位，而巴林是一位积分处在年度的第六。区价制造商方面，杜卡迪零跑，后边是雅马哈。第三名是 张雪机车。这二十五分的进账，让 gx model 直接跃升到了制造上年度总积分榜的第三位，后面是凯旋卡吧、 mv 以及本田。 好，那么我们再次感谢啊线下及现场的观众对张雪机车最大程度的支持， 我们将在明天的周日在晚间九点钟整继续为大家送上 s s p 第二回合的正赛，届时我也会跟大家来分享直播的画面。

时速两百公里，最后一个弯道重刹入弯，雅马哈车手 n g 以为这个位置没人敢超车，直到一台中国赛车贴着内线像被按在轨道上一样把它超了。前天，张雪机车在刹车地狱莫斯特赛道拿下赛季第五冠。 莫斯特赛道四点二公里，二十一个弯道，十个极限重差点。这里被称为刹车地狱， 不是因为刹车多，而是因为这里的刹车决定生死。别的赛道刹车是为了减速，莫斯特的刹车是为了在减速的同时把车头砸进弯心。刹车越狠，车头越低， 前轮抓地越强，但代价是后轮随时可能离地，容错率是零。张雪的八二零 r r s 比同组别的进口赛车轻了整整二十二公斤。轻了二十二公斤意味着什么？在时速两百公里重刹入弯时，他敢比对手晚刹车？一个车身 一个车身，在莫斯特就是超车线。第五罐就是这么一寸一寸从刹车距离里抠出来的。但二十二公斤不是凭空消失的。 技术解析发现，张雪在这三个根本想不到的地方下了刀。第一刀，车架钢管编织车架，进口车为了保险，管壁做到二点五毫米，多出来的厚度不是强度，是工程师的胆子。张雪把管壁削到一点二毫米， 用结构力学重新算了一遍受力路径，车架轻了，扭转钢性反而更高。材料用在了刀刃上，不是用在了帕丹泽上，这一刀偷了八公斤。 第二刀，摇臂，传统双摇臂，两根后平叉夹着后轮，稳是稳，但稳的太贵，张雪直接砍掉一根，换成单摇臂，不止，省了金属连链条护罩，双摇臂轴承，多余的固定支架 全部砍掉，但单摇臂的代价是所有受力集中在一根管子上。这根管子用的是航空级铝合金，强度是普通钢材的一点八倍，重量只有三分之一。这一刀偷了五公斤。 第三刀最狠。电控系统，传统赛车的电控像台式电脑、 e c u 主机、一个盒子，传感器各自为证。线束像意大利面一样缠满全车，光是线束和接插件就能重五公斤。张学把电控做成了手机主板， ecu、 i m u 节气门控制、牵引力控制全部集成在一块巴掌大的电路板上，线束不是变细了，是直接消失了。这一刀从线束里抠出了四公斤，而且集成度越高， 信号延迟越低。那台车重插时像被按在轨道上。其实是电控反应太快，刹车和牵引力的介入比进口车快了零点零三秒， n g 被压住压的就是这零点零三秒。还有五公斤 藏在轮毂螺丝油箱的毛孔里，轮毂从铸造改成锻造，螺丝换成钛合金，全车两百多克，累计轻了八百克。油箱是双层吹塑，容量不变，轻了一公斤。这些东西单独看都不起眼，但一百六十八公斤，就是这么一刻一刻 从全车的毛孔里挤出来的。车手德比斯赛后说，他们又一次改进了。赛车为什么能持续改进？ 因为这台车的国产化率是百分之九十七。自研三钢钢管车架、电控系统，没有一项是买来的洋零件拼装，供应链在自己手里，不用看外国人脸色。 别的场队要等供应商排期，张学场队可以在比赛周连夜改车价，澳大利亚站垫底，到葡萄牙站夺冠只用了三十天。垂直整合带来的迭代速度，这才是五冠真正的底气。而且这些东西 不是赛车的专属。民用版的八百二十 r r 和这台冠军赛车共享同一个自研三缸平台，同一套钢管编织车架，同一套电控架构。过去赛道技术是进口品牌的护城河，现在张雪把它直接下放 三万级的民用车，用的是 w s b k 冠军同款底盘。逻辑，这不是降价，是技术平权。现在张雪机车制造商积分距榜首只差一分。 十一月澳门站主场，如果年度总冠军拿下，这将是中国品牌在世界顶级摩托车赛事的第一个年度冠军。三十八年的欧美日垄断， 被一台中国赛车用一百六十八公斤的体重撬开了一道裂缝。你觉得这道裂缝十一月会在澳门变成缺口吗？能成的扣一，觉得悬的扣二，猜对的，到时候我回来踢你， mom， oh momma！

五月十六日，张雪姬又又又又夺冠了，而且是一雪既出驷马难追， tm 的 直接给雅马哈跑出了绝望！所以这次比赛，张雪姬车到底有多恐怖？杰克莫斯特赛道，这条赛道有个外号叫刹车地狱。 什么意思？四点二公里，二十一个弯，十个极限重刹点，你前一秒把油门拧到底， 时速轰上两百九十二公里，下一秒你就得把自己死死甩进刹车，五秒之内把速度砍到六十八公里，在这里胆小鬼活不下去！而今天，二零二六年五月十六日，地狱的入口站着一个中国人，和他的法国骑士， 比赛还没开始就先挨了一刀。张雪机车的五十三号车手德比斯，因为在练习赛里慢速行驶挡了别人的道，被赛会直接罚退三个发车，身后是四台虎视眈眈的雅马哈， 像狼群一样死死盯着它。每一台雅马哈都代表着日本机车工业几十年的底蕴，是这条赛道上的老牌霸主，是领奖台上的常客。而你，一个两年前还被人嘲讽 ppt 造车的中国品牌，一个从湖南大山里走出来的野小子，你拿什么跟人家斗？发车灯灭 引擎的咆哮炸裂了莫斯特的天空，德比斯像一头被激怒的雄狮，从第六位猛扑出去，超一个，再超一个，每一次压弯，膝盖都几乎擦着地面擦出火星。 每一次出弯，八百二 r 杠 s， 那 台自研的八幺九 cc 三缸发动机都爆发出撕裂般的怒吼，一百五十三点六匹马力在这一刻全数释放，你几乎能听见这台中国战车在咆哮，罚我，那就把你们都超了！倒数第十二圈， 全场屏住了呼吸，德比斯内线刹车点宛的令人窒息，车身几乎是擦着前车的整流罩硬生生挤了进去，出弯加速，一气呵成，全场领跑！ 那一抹中国红的尾灯，第一次在莫斯科赛道的最高处照进了所有人的视野。但所有人都知道，真正的战斗现在才刚开始。雅马哈军团疯了，他们无法接受一个初出茅庐的中国品牌， 在刹车地狱里把他们甩在身后吃尾气。四台雅马哈像是被捅了窝的马蜂，开始疯狂追击，追，死命地追！ 他们榨干了 y z f r 九的每一匹马力，每一个弯道都走得刀尖舔血。身后的引擎轰鸣像死神催命的鼓点，一秒比一秒更近，压得人喘不过气。一圈，两圈，三圈，看台上的中国车迷心脏都快从嗓子眼里蹦出来了， 所有人的手都攥的死死的，指甲嵌进了肉里。然后，不可思议的事情发生了，那个红色的身影，那个本该被追击压力碾碎的身影，非但没有被追上，反而越跑越远。对，你没看错， 雅马哈拼尽了全力，吃奶的劲都使出来了，结果却是连张雪机车的尾流都吸不到。那差距稳定的像一道天堑，死死的卡在零点六秒纹丝不动。那零点六秒，是东营工匠几十年功力的耻辱柱，那零点六秒，是中国制造最酣畅淋漓的咆哮！ 方格奇挥舞德比斯冲线冠军，整个赛场被中国车迷的欢呼声点燃。而就在所有人都以为这是一场耗尽毕生心血的惨胜时，那个刚刚从赛车上走下来的法国人，对着镜头轻描淡写的说了一句话，其实 最后一圈，我还没推到极限。轰！这一句话就像一颗核弹在所有人脑子里炸开。还没到极限， 身后那四个把命都豁出去的雅马哈车手听到这话，估计想死的心都有了。我们玩命追了十九圈，结果你告诉我们，你丫还没用权力！魔鬼，简直是魔鬼！但在那山呼海啸的欢呼声和对手绝望的眼神背后，没人注意到厂边的车队批房维修区里， 一个中国男人早已泪流满面。他叫张雪。二十年前，他十九岁，为了追一个不知能否实现的赛车梦，骑着一辆破旧的二手摩托，在暴雨里追了节目组的车，整整一百多公里， 浑身泥泞，狼狈不堪。二十年后，他四十岁，他造的车在世界之巅把所有曾经的王者踩在了脚下。他用二十年的命换了这零点六秒。赛后有人问他拿第四个冠军了什么感觉， 他笑了笑，还是那口湖南乡音，话糙理不糙，还能怎么办？都开始习惯了。然后他扭头跟自己的冠军车手说， 给你个新任务，给我培养一个比你更牛逼的中国车手，只要这事办成了，老子养你一辈子。你看，这才是最顶级的凡尔赛！当别人还在为一战冠军拼死拼活的时候，这哥们已经琢磨着怎么在这条赛道上 差满五星红旗了。杰克莫斯特的引擎声终会散去，但那一抹中国红撕裂欧洲天空的怒吼，和张雪那句我还没到极限的宣言，将永远刻在世界摩托车的历史上，何其牛逼！

很多人觉得德比斯冲总冠军是天方夜谭，可系数积分和赛程其实胜算不小。目前积分榜格局清晰，七十五号一百六十六分第一，五号一百三十分第二，德比斯一百二十二分第三 w s b k 积分按名次梯度递减。七十五号和五号之所以能领先，核心是他们总能稳定在前二，靠持续攒分拉开差距。但测算显示，只要德比斯再拿两个分站冠军，按五号每场拿第二计算，就能实现反超。 反超。七十五号虽需再夺九个冠军，但前提是七十五号常常稳居第二，若对手稍有失误，德比斯的夺冠压力会大幅减小，而目前剩余十三场分站赛足够他放手一搏。 昨天的比赛更是德比斯实力的最好证明，第十二拳起便牢牢领跑，直到速度快到让身后的六十一号车手束手无策，绝望认输。哪怕察觉到雅马哈车手紧追不舍，他也能在最后一圈全力冲刺，最终以三点六秒的优势锁定胜局。 这份稳定性和临场应变能力，正是冲击总冠军的核心底气。要知道，德比斯曾在雅马哈折服多年，被豪门埋没，如今加盟张雪机车后，他彻底释放实力，不仅单战两回合全胜，还能从第六位发车逆袭夺冠，极致的走线和油门控制让他在赛道上几乎无解， 直到优势更是成为他的杀手锏，网友炒的不可开交，支持方留言，德比斯不是喊口号，三点六秒绝杀太硬气，十三场比赛足够逆袭，看好他拿总冠军。从陪跑老将到夺冠热门， 德比斯的逆袭太励志，张雪汽车给了他最好的舞台，反对方辩解，四十四分的差距不是开玩笑，对手常年稳在前二，德比思想反超太难，就算有直道优势也架不住对手持续转分，大概率是陪跑到底。 剩余十三场分站赛十三个夺冠机会，德比斯能否凭直道优势打破积分僵局逆袭拿下职业生涯首个车手总冠军，全网都在等这场巅峰逆袭。

第五惯意味着什么？如果第一惯是运气，第二惯是巧合，第三惯是别人状态不好，第四惯你还能说已经开始习惯了？那第五惯就是你得重新认识这三个字了。 张雪机车这不是在跟你商量，这是通知德比斯用昨晚那场比赛，把中国统治四个字焊在了 world s s p 的 赛道上。咱们先聊聊这台车的心脏，那颗八百二十 cc 的 三缸机器。你得知道三缸在摩托车圈子里以前是个什么待遇，见天不足，可张雪就偏选了这条路，把 三缸做成了让对手胆寒的武器。八百米知道，对于赛车来说，就像一场没有障碍的百米冲刺，拼的就是谁更敢把转速榨干。德比斯在莫斯特那条直道上，尾速直接拉满身后的雅马哈，不是不想追，是根本拉不进距离。 但比赛最迷人的地方，从来不是一帆风顺。第四圈重杀区，德比斯线路走宽了那么一点点，就那么一眨眼的功夫，六十一号像一条泥鳅钻了进来。紧接着九十四号在二十号弯又补了一刀。眼看德比斯掉到第三看台上一片倒吸凉气的声 音，那种窒息感隔着屏幕都能慢过来，结果他居然在巡航。别误会，不是车速上的巡航，是心态上不硬，刚不慌乱就稳稳卡在第三的位置上，凭啥敢这么沉得住气？根子还在八二零这台机器身上。 中后段的制动耐力，加上车身轻到那股敏捷劲，高速弯里说到就到，说拐就拐。第六圈反击开始，连续高速左弯，德比斯用一套极限弯杀的组合拳，直接生吃掉一台雅马哈，重新杀回领奖台。接下来的五圈，六十一号在内线拼死轰 动。德比斯在外线像鲨鱼一样绕圈施压，两台车几乎是贴着后视镜在跑，谁先松一口气谁就出局。 这种对抗要持续多久？答案是，整整十圈。最后五圈，德比斯在大车道尾端硬生生拉开差距。紧接着一号弯内线直接关门，那道弧线切的像手术刀一样精准， 毫米级的线路把内线堵得连风都钻不过去。什么叫统治？不是每圈都排第一，而是你明知道对手的所有底牌，对手也知道你的，可他就是拿你没办法。那台八二零就横在 赛道中间，将一堵会移动的炭吸之墙。最后一圈，那个场面，六十一号在一号湾绝地反击抢到领先，全场气氛崩到了极限路程只剩最后几个弯道了。德比斯疯狂追赶，六十一号死死封住超车线路。十六号湾全场最慢的一个回 头湾，德比斯在这里打出了最后一颗子弹。极限压弯，两个人同时压到几乎擦地。那一刻，不是比谁更快，是比谁更赶。最终，他夺回了属于自己的 杰克莫斯科站双回合双冠赛季第五座奖杯。他用一场干净利落的比赛，碾碎了所有盘旋在头顶的质疑。那些曾经带着有色眼镜看中国机车的豪门车队，今天被一辆来自中国的三缸机车死 死按在身后，连挣扎的余地都没回。看这条路，张雪机车从被人当笑话看到今天在世界 s s p 赛场上建立起自己的， 凭的是运气吗？是把每一个垫片，每一段凸轮曲线，每一条走线都打磨到近乎偏直的程度，才换来今天赛道上那一抹让人闻风丧胆。 这不是一场比赛的胜利，这是中国制造在世界顶级赛场上赢得的尊重，是靠拧油门拧出来的尊严。接下来，让我们一起期待下一站西班牙阿拉贡。

又夺冠了！张学机车二零二六 w s b k 杰克战第一回合正赛中大放异彩，法国车手德比斯拿下了车队的赛季第四冠。德比斯因赛会处罚从第六位发车，他在第七圈起连续超越， 在第八圈升至第一后便将优势保持到了终点，以超过两点五秒的巨大优势率先冲线，并在最后一圈跑出了一分三十四秒三三六的全场最快圈速。目前，德比斯以一百二十二分位列车手积分榜第三，张雪机车以一百二十四分位列智者三积分榜第三。 张雪在赛后通过视频隔空庆祝，幽默的调侃，现在已经开始习惯拿冠军了怎么办？ 还给德比斯布置了一个新任务，培养一个比你更强的中国车手，我就给你养老。五月十七日晚上，杰克战的第二回合正赛将举行，德比斯将获得冠位发车的优势，毽子赛季第五冠。

看看能不能吃到尾流。阿根廷德比斯不够啊，这边还是差了一点，不要着急，还有一圈，不到两圈的比赛，还是有机会的，翻身的 s 弯关加速，阿根廷德比斯有机会啊， 来到九号湾以及十号湾， 连续的 s 弯翻身出来，来到十一号弯，掉头的一个左弯，看看路线的选择，这边不弯路线，马丁德比斯选的非常的宽，这边突然加速时有优势， 我觉得马丁德比斯会在一号弯选择动手，选择尝试动手，我们待会看一下 无限加速，马上来到十五十六最后的三个弯角，往尼德比斯的路线选择，看一下一号弯，他会不会去动手，对前面的艾瑞纳斯发动进攻。最后一弯突然加速往尼德比斯，看看能不能吸住前面艾瑞纳斯的尾流， 渐渐的去贴近前面的艾瑞纳斯。在一号湾吃刹车动手会吗？这边不够还是不够，还是差了一点。一号湾前三台赛车的位置并没有变化，保利德比斯，张雪的五十三号目前还是排在全场第三，占据着一个领奖台的位置， 连续的三个高速左弯，保利德比斯加油啊，最后不到一圈的比赛，最后一圈了， 直路来到五号弯，然后呢，连续的六号，七号，八号三个高速翻身弯。 其实第三对于咱们来说已是非常不错的成绩，很满足了，但是张雪 和瓦伦丁德米斯肯定不会只满足于领奖台第三的位置，这边再找机会出关，看看路线的选择，出关加速，德米斯， 丹斯，阿库。六十一号暂时排在第一波 s 弯，这边走防守线，走一个交叉线，我这边有机会啊， 看看最后的三个弯角往里。德比斯这边上来了上来了，内线掐到内线，同时过掉两台雅马哈，上到了全场第一十五十六号弯，法伦蒂德比森 来到植物过线，赢了巴伦尼德比斯再拿下一场，太漂亮了，再次拿下分站冠军。