特斯拉招数据标注员要求

特斯拉九大城市极品自驾测试技师特斯拉这回是彻底不装了，特斯拉在他的社会招聘网站产品研发创新中心 公开了九十个职位点进去，其中在天津、成都、重庆、苏州、广州、武汉、北京、深圳、上海九个城市，极品自驾测试技师，也就是阿达斯测试操作员啊，都是实车测试啊，不搞机箱 ai 测试啊！招聘岗位属于研发自动驾驶 autopilot 加速推进当前以及未来所有的 autopilot 的 功能，在通往完全自动驾驶道路上的整车及测试工作。大家都知道阿大子测试操作员将负责识别各软件迭代版本中功能改进和性能退化功能。而 而且阿达斯也是 fsg 落地的最后一道安全防线，也是 fsg 上市前必要的公路测试阶段，所以岗位要求灵活，出差至全国各地，在公共道路测试跑道和验证场地对车辆进行实地测试， 想找工作的车友自己到特斯拉社会招聘网站看起来。另外还极品数据标注图像、视频以及 数据准确的数据是训练神经网络的基础，也是特斯拉 ai 的 真实标准。另外更重磅的就是极品数据标注主管，他将领导一支数据标注团队，负责三 d 图像数据的标注工作，用于神经网络训练 还没完呢，接下来还极品自家场地测试专员，也就是阿达斯测试工程师。工作目标，在监管合规的基础上， 基于当地市场开发新功能，测试特斯拉的主动安全功能，进而来帮助推动特斯拉的自动驾驶技术。要求也是灵活前往国内国际各地，在封闭测试场地内 展开车辆测试。很明显了，以上这些代表 f 四 g 非常近了，因为阿特兹测试是 f 四 g 进入新市场的准生证。简单来说， f 四 g 决定的车子能出名的开多远，而阿特兹测试决定的车子在遇到危险的时候 能不能安全的停下来？特斯拉之所以在澳洲拍了的自动驾驶，也就是国内的 t a d 部门下招聘阿拉斯测试专研，就是为了通过大量的场地实车极限测试，把主动安全这条路 底线守死，从而为 f c d 在 中国市场和规范安全迭代铺平道路。那么八月份，你们给我等着！ what's up peace！

哈喽，大家好，今天是我入职特斯拉的第七天，然后今天我休息，我刚起床，所以请忽略我的雷霆发型。我今天想跟大家分享的是我入职特斯拉的这个整个面试的一个总体感受，呃，从国家机关到央企，再到如今的特斯拉，呃，这一路走来，我大概有八年的这场经历。我入职每一家新的单位的时候，我都会 去以最完美的状态去应对每一次的考验。然后结束之后呢，都会去以最完美的状态去应对每一次的考验。然后也是 然后呢，特斯拉的 hr 呢？全程给我，呃，同步相关进度。呃，在最后的时候，特斯拉的 hr 跟我沟通说，啊，你还要再等待一到两天啊。我说为什么呢？他说，因为我们的面试官们对您的这个面试的结果都是一个非常高度认可的，所以他们想想给您争取更高的职级和薪资。 呃，所以这个需要走一个审批流程，所以希望您现在再多等待一到两天。当时我看到这个消息的时候， 我是完全一个暴哭的状态，我不知道，呃，面试官在完全认可你的同时，不是直接给你 offer， 而是想要向公司给你争取更好的待遇和知己。就当时的那种被看见、被认可，被尊重的 那个冲击，让我当时除了说谢谢，除除了流眼泪，我不知道还要怎样去做一个反应。 因为在此之前的我参加的每一次的面试，给我的感觉就是，呃，你能进来，那是你的荣幸，甚至是你能进来你家祖上冒青烟了。我一直觉得这种状态就是常态。 直到我面试的特斯拉，我发现，嗯，他给我的感受就是，你这么优秀还愿意选择特斯拉，那我们一定会给你相应匹配的职位和薪资。就是这种被高度认可和 高度尊重且被看到的那种感受，让我一时不知道怎么去应对了。嗯，雅琪特斯拉，我爱特斯拉。

急招，数据标注员不需要恩爱经验，朝九晚五有培训，个别岗位年薪达到九到十三万美元，折合六十一到八十八万人民币， 还有现金和股票激励，这么一算，岂不是四舍五入百万年薪了？特斯拉新鲜出炉的招聘启事，看起来新总部台萨爱工程总监菲欧 图爱也转发了。如果你不熟悉这个人，他的中文名叫段鹏飞，刚在今年二月被马斯克提拔了 autopilot 工程总监。他亲手带队作出了 fsd v 十二 v 十三 v 四赫罗波特斯发布，以及特斯拉最重要的 occupancy network 技术负责人亲自发帖。就一个意思，数据引擎要转起来了，缺人，那么事情就变得有意思起来了。 数据标注，这个大家印象中 ai 产业链里门槛较低的公众，为何突然成了特斯拉最想要的人？ 先来说说数据标注员到底是干啥的？简单来说，就是教 ai 看懂世界。在图片或视频里框出行人标注车道线标记红绿灯状态，识别路边障碍物 前，特斯拉还负责任。 wonderica 说过一句话，模型决定上线，数据帮模型到达上线。标注质量差，再好的模型架构也白搭。特斯拉自己的数据标注体量就很能说明问题， 六十亿个 object label， 一 点五 pb 数据，内部维持着千人规模的标注团队。而大模型爆发之后，国内的百度字节跃至暗灭等大厂也纷纷自检标注团队，或者将项目进行外包。看似拉矿打标签 人人都能干，实际上现在高端标注岗要求你懂医学、懂金融、懂交通规则，甚至要理解模型训练原理， 那么特斯拉这次招聘要的是什么样的人？美国官网同七卦除八卦 data label 相关职位覆盖 austin、 draper、 peril oliver 四座城市，全职线下办公。以 austin 的 data labor 岗位为例，核心工作是使用特斯拉内部工具标注来自车队、车辆以及 optimus data collectors 的图像与视频。工作时间是周一到周五，朝九晚五，门槛也非常低，不需要爱或数据标注经验，特斯拉提供 on site 培训，至于认知要求，基本都是一些软技能。薪资方面，目前只有 palo alto 的 day 的 雷布了 manager 岗位公开了区间 年薪九万两千美元至十三万八千美元，另付现金和股票奖励。认知要求也集中在团队和项目管理经验上，并未提到 ai 相关技术经验。 特斯拉的这次招聘明确面向两个战场， f s d。 也完全自动驾驶。 optimus 人形机器人 f s c 这边，特斯拉在路上跑着数百万辆车，每天持续回传真实道路视频，需要标注的内容包括车辆、行人、车道线、 交通标识等和各种复杂路况。 j 地理有一条要求， must have working knowledge of the rules and rules of the road。 所以呢，标注员也得懂交通规则，能判断路况，合法性的标注才能训练出真正理解路况的模型。 optimus 也有个细节值得注意， j 题中首次提到了 optimus data collectors， 这也是特斯拉第一次在公开招聘中把人形机器人的数据采集设备与车队数据并列，这说明 optimus 已经在工厂或测试场地部署了专门的数据采集设备，正在大规模回传原始素材，等待人工标注。 如今的数据标注行业，或许和大家此前印象中的大不相同了。二零二四年全球数据标注服务市场规模超过一百亿美元，预计到二零三一年将增至三百二十八亿美元。 中国市场也同步跟进。二零二四年，国内数据标注市场规模达七十七点三亿元，预计到二零二七年超过一百五十亿元。主要玩家分成两类阵营，一类是专业的第三方标注平台，全球有 sky y、 apple label box， 国内有云测数据、 海天、瑞生、龙猫数据等。另一类是以特斯拉为代表的科技公司自建或外包团队。 行业本身也在加速延变， ai 辅助标注已经成为标配。有国内的 ai 数据标注公司对外透漏，用模型做预标注，人工只负责审核和修正边缘案例， 效率能提升十倍以上。基础标注员月薪仍停留在三千元左右，而具备专业背景的高级标注师月薪可达四万元。也有美团等大厂尾数据标注师，开出了月薪十五到二十五 k 的 价码。从地理分布来看，标注工作正在从欧美向东南亚、 非洲和中国三四线城市迁移，成本是核心驱动力。二二年，特斯拉曾采购了两百名数据标注员，理由是自动标注能力已经大幅改善。但四年后他又在急招，而且这次招的是同时服务 f、 s、 d 和 atimax 两条产品线的标注员。 这就说明， ai 能替代的是流水线上的那部分，它替代不了的是那些需要真正理解物理世界的判断，而后者恰好是具身智能时代最稀缺的东西。 都说谁控制了真实世界数据，谁就控制了下一代 ai 的 上线。有从业者给出了这样的形容，跟在工厂打螺丝差不多，每天上班的任务就是标框，完成后下班唯一不同的区别可能就是一个在写字楼， 一个在工厂，一个坐着，一个站着。但在国内，这份写字楼里打螺丝的活，月薪最高三四万，你愿意做吗？

特斯拉的薪资待遇是非常好的，这是大家都知道的事情，但是大家不知道的是，特斯拉的面试竞争也是相当的激烈，我从特斯拉裸辞已经三个多月了，我之前的视频分享了在特斯拉的工作体验，很多宝子说想入职特斯拉，所以我又分享了一期面试经验，很详细，也有很多的干货。 最近想要去面试的可以去看一下我之前的视频。那这个视频主要分享三个部分，是特斯拉招聘的硬性要求有哪些？ 第三个是怎么样可以提高拿到 offer 的 概率。首先是特斯拉的面试竞争到底有多激烈呢？说实话，其实特斯拉的招聘要求还是挺高的，我在上期面试分享的视频里面提到过，虽然我的面试是比较不费劲的，但是最终我也是击败了三十多位面试者才最终拿到的 offer。 我之前在网上看到有些门店甚至是两百多个候选人里面选一个，所以说是百里挑一也不过分。我身边也有十几个前同事，之前有去面试过特斯拉，最终都没能拿到 offer。 还有些宝子在我视频底下留言，说投了几十遍简历，一点反响都没有，这很正常，因为特斯拉真的不是那么好进的。 还有一些宝子在我的视频底下留言，包括我之前有些客户都说想要入职特斯拉，耗一下价值六万四的 fsd 再离职，我就觉得有点搞笑。因为给特斯拉投递过简历，或者是参加过特斯拉面试， 以及在特斯拉里面工作过的人都知道，特斯拉其实真的不好进，他的岗位竞争是很大的，首先给他投简历的人就很多，所以简历这一块就不一定能通过。其次，就算是简历通过了之后，还有至少是三轮面试，每轮都是独立决策， 每一轮都可能会刷人。所以如果真的想入职特斯拉，就好好准备简历和面试。那接下来就说一说特斯拉招聘有哪些硬性的条件。我这里针对的是销售岗，不涉及上海超级工厂。第一个是学历要求，现在特斯拉招销售基本上是要求本科以上，其实在特斯拉做销售有很多九八五二幺幺名校毕业的， 还有硕士，还有海归，所以你的学历至少要是全日制本科，要不然你的简历就很难过得去。当然有些城市招人比较困难，还有些特别优秀的也可能放宽到大专。 像我所在的城市，今年八月份就设招了一个大专，他是特批的，他之前在深蓝汽车工作过，在那边是属于销冠级别的， 所以才对他的学历做了放宽要求。第二个是关于经验要求，其实特斯拉对经验要求不高，他可以接受零经验的小白，我就是没有任何销售经验，也没有在汽车行业里面做过。但是就如我在上个面试视频里面分享的， 特斯拉有一些非常看重的能力，比如说学习能力、抗压能力、解决问题的能力，具体可以去看一下我上期的视频。最后也是非常硬性的一个能力，就是驾驶技能， 一定是要有驾照的，而且一定是要会开车的，这个不难理解，因为这个工作是要带客户试驾的，不会开车你就完全胜任不了。在入职之前也会有驾测，驾测不通过也是不能入职的。最后一 part， 来分享一下如何才能提高拿到 offer 的 两点建议。第一个建议是针对在校大学生的，如果你们毕业之后想去特斯拉做销售，建议你们可以毕业之前先去特斯拉实习。一般实习生的招聘要求没有那么高，有些实习生可以通过实习转正，即便不能通过实习转正， 毕业之后再去面试。你有特斯拉的实习经历，面试成功率会大大提高。第二个建议是针对涉招的，如果你尝试投递或者面试过特斯拉，但是又没能通过， 又很想去特沙工作，建议你先去其他品牌积累一点经验，这样面试的成功率也会提高。最后的最后，祝大家都能找到满意的工作，记得给我点赞收藏，有任何问题可以评论区留言。

特斯拉目前全国急招智驾测试技师啊，不光是上海，全国很多城市都有岗位需求，这应该是之前陶 总发的，特斯拉国内的数据中心建立以后需要大量测试数据训练模型，这也说明了特斯拉 f s d 可能就要在国内大范围推送了。如果你刚好对特斯拉 f s d， 对 全球最领先的自动驾驶技术非常感兴趣，非常热衷的话，同时你现在恰好工作不合适，或者说已经失业了。我 这是一个非常不错的选择，能每天和特斯拉的 f s d 泡在一起，做着自己最喜欢的事，同时还能获得一份体面的工作和体面的收入。我把这 d 翻译出来给大家看看啊，大家感兴趣的话可以去自行投递简历，但是你千万不要想着这个智驾测试技师能让你每天测试 f s d 的 时候 录制视频发朋友圈啊，这个是肯定不可能的，这个肯定是保密协议严格规定的。希望我的屏幕前的粉丝朋友们能有应聘成功的啊，这样我在特斯拉的朋友又多了一位了。散会！

针对大家关心的特斯拉的面试细节，我在这里统一说明一下，帮助各位更好的准备。问我问的最多的就是对学历的要求。特斯拉他的岗位是非常多样化的，他既有面对我们专科的职位，也有要求本科的岗位，大家在投递的时候可以仔细观看一下对于职位的描述。投递简历的步骤我已经放在上个视频了，大家可以一步观看一下。 以售前岗位为例，通常的面试呢是分为四轮，电话面试有两轮，还有就是两轮的线下面试，也是为了双方有充分的了解，面试结果会在隔一个工作日就会给出反馈，不会让你焦虑等待的。 从面试通过到入职周期也是非常灵活，像我有同事他是隔天就入职的，也有说一个月之后再入职，具体的时长呢会因为岗位和门店的需求而定。如果大家对面试还有什么具体问题，欢迎留在评论区呢，通过视频为大家解答，拜拜！

最近很多朋友在后台私信我就是进特斯拉当销售，到底怎么样？那今天小雨话呢，一条视频来跟大家讲清楚。说一下门槛，那首先本科学历以及有驾照，它是一个硬性的要求，那软性的要求的话呢，主要就是你得认可特斯拉的文化，以及你得有服务意识， 并且的话呢，就是你得心态积极，抗压能力要比较强。那我们上班的地点的话呢，他最终面试通过之后呢，由 hr 统一进行安排，看哪个门店去嗨康，但是呢他也会尽量照顾到你的这样一个上班的这个通行距离的哈， 那我们上班的业态分为两种，那第一种呢，叫商超门店，商超门店的话呢，他是有早中晚三班倒。那第二种做体验中心，体验中心的话呢，就是相当于带售后的这种比较大型的这种门店， 这个的话呢，是只有这个早班，那比如说小雨的话呢，就是在这个体验中心这边上班，流程也不复杂，那 hr 会进行一个简历的筛选，那初步简历筛选通过之后， hr 会给你 打电话，一般来说电话的这样一个面试的话，大概是一个小时左右，他会重点去挖掘你过往的经历，以及你的一些表达能力等等。那 hr 电话面试没问题之后，他会再给你预约两轮的这样一个线下面试，主要是店长和这个小区的经理。 面试通过之后呢，再来对你进行一个门店的这样一个分配。重点说一下特斯拉的待遇，那特斯拉的薪资的话呢，也是整个行业的这个天花板了哈。那首先我们有一个比较高的一个底薪的话呢，是单边百分之十二顶格交满，以及 我们的医疗补充险的话呢，基本上我们看病是不需要花钱的，那我们还有年度的体检，内购的福利，节假日的一些定制的这个员工的大礼包，还有我们的全员持股的股票激励，就说整个福利的话，这就是拉嘛。像投简历的话呢，有三种渠道啊，您可以在特斯拉的官网或者说是小程序去搜索特斯拉招聘， 或者说是你也可以在后台就是联系我给您内推，这样的话你的简历会直打 hr。 那 最后呢，也给大家说一点实在的就是我觉得特斯拉他是一个非常年轻的，这样的团队基本上都是九零后，零后， 所以大家年轻人在一块比较有活力，而且没有什么弯弯绕绕，重点是特斯拉也没有什么所谓的这个层级，沟通起来非常的简单高效，如果有想要来上班的朋友们可以在后台私聊，那大家还有什么想了解的可以在评论区留言，我都会回复大家的。

我被特斯拉拒绝了，最近网上不都是说特斯拉急招一批老司机吗？岗位是智能驾驶测试，也就是 fsd 中国道路实测，薪资九 k 至三 w， 这个数字非常有诱惑力。然后我就结合自己的实际情况，在官网投了份简历，这也是我六年来第一次投简历，因为从表面上看啊，这个工作我是可以胜任的，但说实话，没有抱太大的希望。 首先就是我这岁数四十了，找这种基层工作很难，尤其是需要有技术类型的专业对口的。虽然我是计算机专业，但这个专业迭代太快，我水平还停留在 c 语言。 再有，特斯拉属于外企，对英文的读写有一定门槛，你要说有英语闲聊可以，但汽车或者商务领域词汇啊，那就很难了，毕竟生活环境不兼容啊。 还有就是竞争力没有。这几年大厂裁员的情况很普遍，有一大批专业人才啊，游荡在找工作这个苦海之中。 现在的公司看重的是经验，尤其外企，没有哪些公司愿意花时间和人力啊去培养人才，所以拿来就用，这是最好的选择。天时地利人和，哪一项我都不沾边。人到中年啊，找一个工作很难， 不过已经看淡了，谁让自己没有与时俱进呢，赵哥，以前我最起码两包麻痹自己，但现在已经戒了，只能承受自己所制造的代价。 人啊，就得一步一个脚印，踏踏实实的，尤其没有背景和资源的时候。

月薪三万抢老司机，特斯拉质价真的要来了！特斯拉一直招聘起是席卷中国九座一线和新一线城市，大举招聘质价、实车测试技术人员，月薪最高三万元，这个薪水比同行业同等岗位高出整整一到两倍。 那么，特斯拉为什么要砸重金，招募一群本地司机去满城跑？虽然说呀，对司机而言，月薪三万是妥妥的顶薪工作了，可千万别小看了特斯拉的招聘要求， 三年以上驾龄、近一年无事故及违章记录、年行驶里程超一万公里。这些要求单拎出来好像都不难。可按中国交通运输部二零二四年数据， 全国现有三十多本有效驾驶证中，能同时满足近一年无违章和年行驶超一万公里这两大要求的老司机占比不足百分之三。再加上得熟悉制驾系统功能及展实车测试等条件，重金抢人也是情理之中了。 必定啊，特斯拉想要的可不是普通司机，而是具备驾驶理性能敏瑞捕捉自动驾驶系统潜在 bug， 并把每一次系统失误转化为标准化教学素材的金牌教练。 因为 f s d 的 核心训练逻辑根本不在编程，而是在于从驾驶员的每一次人工接管中吸收经验，让模型学会自己去决定怎么开，而不是靠人类告诉他怎么开。 f s d 作为特斯拉的终极杀招，也是它最核心的灵魂卖点。可过去几年呢？这套系统在全球各大市场纷纷落地了，唯独在中国陷入了漫长的审批困局。 为什么？问题的根源呢？是中国法规的硬性要求，自动驾驶数据必须本地化存储，不得出境。这也就意味着， f s d 要在中国跑通，必须建立完整独立的本地数据闭环体系。 过去很长一段时间呢， f s d 都是靠上网看中国视频啊，假装学习这压根行动通。就在去年十月，特斯拉在上海建成了全功能数据中心，数据本地化合规之后呢？这下一步就是 大规模采集真实中国路况来填补本地数据中心，然后补足中国的 ai 训练库里的一块接一块的关键拼图了。 这恰恰是高薪招聘老司机的真正目的。在大规模采集本地数据进行标注和训练的情况下，采集效率永远不比专职的测试车队来得直接。这些智驾测试技师呢，还能针对各种高难度场景记录数据，这场景越复杂，数据越精准，特斯拉的新模型才能越真实。 所以说，老司机的价值不在于开车，而是用来给 ai 上课，进一步完善本土化数据，最终实现 f s d 在 中国的真正落地。 那么，特斯拉的 fsd 到底有哪些技术亮点？首先是纯视觉方案，激光雷达派和毫米波雷达派一向指责纯视觉不智能， 但在特斯拉工程师眼里，纯视觉才是通向累人驾驶的唯一桥梁。他的眼睛由八个摄像头构成，三百六十度感知覆盖。他的大脑呢，早就引入了端对端神经网络，彻底抛弃了手工规则编码，让模型直接从摄像头输入到车辆输出的完整动作。 其次就是啊， ai 预判能力的巨大进化，到最新的 v 十四版本， f s d 能够记住过去十几秒内每一个动态物体的运动轨迹，甚至预判行人意图。 简单来说呢， f s d 不 再告诉 ai 什么工况下该怎么开，而是扔进海量有老司机驾驶的数据，让他自行摸清每一种复杂路况的啊，最近应对策略无限接近老司机开车时的那种丝滑感。 不久后，这些月薪三万招来的老司机将在中国的道路上交汇 ai， 像人类一样思考。 届时，中美最尖端的自动驾驶黑科技将迎来同台竞技，那么对中国智驾而言，这是挑战，也是最大的进步机会。同时呢，哎，竞争升级势必带来体验更好、价格更便宜的产品，这对咱们广大的消费者来说呢，就是喜闻乐见的事情了。

特斯拉高兴招测试，原来是为 f s p 弱下坡路看书招司机，实质探前路， 自驾抢先机，数据定输赢。特斯拉近期在全国多城高薪急招智驾测试技师，看似简单的招聘，背后藏着不为人知的布局， 岗位开出高薪门槛却并不复杂，只需驾龄达标，无重大违章。不少人以为只是高薪开车，实则核心目的是为 f s d 全自动驾驶正式入华铺路。 特斯拉急需大量本土路测数据，专门应对国内复杂路况，比如非机动车混行、路口夹塞、行人穿行等海外没有的场景，解决制驾水土不服问题。看似招司机，实则是抢时间补数据、过法规为落地扫清障碍。 测试人员大多只负责路测记录，接触不到核心算法，一边疯狂本土化适配，一边与国产智驾抢占市场先机。这场招聘本质上是一场新能源赛道的提前博弈。

满血版 fsd 完全自动驾驶真要来中国了吗？最近，特斯拉的招聘官网悄悄更新了一波，一口气放出了大概九十个核心研发岗，其中最让人关注的就是高阶智驾测试技师，工作地点直接覆盖了北京、上海、深圳、广州、武汉等国内九大城市。 岗位应聘要求，应聘者要驾驶记录良好，具备安全驾驶习惯，导航能力强，近一年内无事故、无违章记录，三年以上驾龄，每年行驶里程超过一万公里，熟悉 a d a s autopilot 系统功能及其传感器。 除此之外， ai 数据标注员、智驾场地专属测试专员等一系列岗位也在急招中。看来特斯拉的这波意图很明显了，就是要赶紧上路测，把 f s d 入华前最后的障碍全给扫清。 如果 f s d 真的 在今年三季度顺利进来，那国内的制假圈可就有好戏看了。一边是特斯拉全球海量数据喂出来的端到端大模型，另一边是华为、小鹏这些更懂中国复杂路况的本土高手，到时候到底谁能吊打谁，还真不好说。

特斯拉招人了，有没有看到抖音上刷到就是特斯拉急招啊？什么智能汽车测试员，最高月薪三万，乖乖看下面一片人说，哇，我，我这个条件够不够啊？我这驾照多少年了？我这个，呃，安全行驶多少多长时间了？ 但是真的你去翻一下，我还真去翻了一下啊，翻了一下他那个公众号里面招聘，然后官方的招聘啊入口我去看了一下， 那人家要求跟你要求跟你这个能力能，能匹配吗？能一样吗？不可能一样的，首先第一条你英文的流利。英文的流利啊，会一些操作系统，会操一些什么？但专业东西我就不知道了，他是有专业门槛的。专业门槛不是说你开个车到处跑就完事了，那叫什么？ 这个这个，这个测试员对不对？他必须要测试的那个那个领域的一些专业东西，有点会，然后完了之后就经常出差，这个我想都不是什么难事啊。对，要，对对年龄倒没说什么要求啊，但是要有一些对专业有要求，就是说你是什么电气工程还是什么专业学士学位 啊？对这个有要求啊，完了之后就英语啊，尤其是英语要求，所以不是这么容易的。