九号m1 100配置

最新情报最新情报！哈喽兄弟们，九号新款车型会在本月的二十九号发布，三款新车型，第一台 n 一， 第二台 m 一 零零，第三台就是 m 三一百的鞋踏板了，先看一下这台 n 一， 根据何总的介绍，这台车 n 一 和一系列同源短轴架构，操作起来和一系列差不多的，操作灵敏，这台 n 一 也是采用了鞋踏板，还可以模拟声浪，像机车的声音一样 啊哈哈哈，可玩性还是蛮高的，可以期待一下。第二台 m 一 零零，先说一下这个电机，祖传十寸， 这台 m 三一百也是斜踏板，从大体上来看，前脸和 m 三车型几乎不差，大灯如果没看错，就是四颗灯珠， 也是前后双通道的 a b s， 对 于这台车主包是特别期待的。第三台 m 三一零零，这台车和之前流传出的照片来看完全一致， 大灯也是四颗灯珠，这台车前几期视频讲过，这台车就不说了。呃呃。

聊聊九号新电摩 n 一 m 一 m 三昨天九号何总发了新款电摩的预热视频，配置在工信部解读，那期视频聊过了，今天聊聊一些细节配置和我的主观看法。首先是本次所有车型的顶配版本都配了 a b s， 包括安怡在内，同时也把斜脚踏进行全系上车。不过看完演示的奇姿，我对这几款车子的斜脚踏作用评价有所保留，总感觉有种为了装斜脚踏而硬上的感觉。智能方面， m 五 p 同款双向转把也会下方 n e 上。仪表方面，九号未来会用四点三寸逐步把分体屏取代，比如 n 三的二十六款就是如此，这块屏幕相较于老款五寸 t f t 屏增加了动效。 n e 同时还演示了九号未来的声光电玩法， 包括模拟声浪也有。同时在 m 三上，大灯也得到了近一步的升级，今年的四透镜大灯让远光来到了八万 cd， 看来大灯的军备竞赛还远未停止。最后的悬念其实就剩售价了，月底就懂了。

几号王炸新品 n 一 m 一 m 三终于来了，千万别选错，来看哪款适合你！ n 一 主打真酷玩，是入门高配车型， n 一 九零不仅能模拟音浪 pad 模式，还能多车同步播放音乐，多模式变换灯效， 它在前后发射 i b s 极速可达六十 n 一 呈现一体同圆短轴架构，操作更灵活，新增驼峰坐垫和斜踏，适配幺六五至幺八零身高人群。作为入门神车，它有三个型号可选。 新品 m 一 m 三被定位为九号的 suv 系列，同样增加鞋踏，适配幺六五至幺九零身高人群。先看 m 一 系列同价位无禁品无端版，搭载九号全新七二三五大动力电池，续航一百公里， 同样搭载前后 i b s， 极速可达六十。再来就是最重磅全新 m 三及加速极速爬坡三合一调教，拥有 m 五同级 i x c 车架赛道级体验，轴距相比 m 五更小更灵活， 升级前三十三星九零长行程减震，后五 g 可调减震轮胎和刹车板型号附上前轮升级对置四活塞卡钳， i b s 加 t c s 加 e b s 通通安排，安全性拉满 m 三一百额定功率三千瓦二百八十八安超高电流控制，再加九号原厂七二三五大动力电池，制动更快更稳。 还有亮点，新款大灯四透镜设计，远光高达八万坎德拉，照射距离一百零五米，真够亮！总结就是 n 一 入门控安神车 m 一 最实用， m 三拥有顶级驾控体验，一步到位。五月二十九号九号新品发布会，强到飞起，一起来看！

九号 m 三一百今天找了一个九号内部的测试场地，给大家测试一下这辆车的极速，话不多说，直接开始一镜到底，不剪辑，顺便给大家看一下这辆车的加速过程， 极速七十三七十四，这个样子完全满足日常需求。

九号 m z 一 三九九交个朋友，哈喽大家好，我是小张，今天和大家聊一聊这款 m z 一 的完整配置。首先前轮方面使用的是一个三十一新的前减震，搭配上一个五级可调后减震， 基本可以应对城市通勤的各种路况。前后幺八零的双碟刹对于这台车来说也基本上足够，前后三点零杠十的高抓地晴雨胎也让通勤更加安全。 三九零乘三四零的纯屏大脚踏，最大可以放下四十五升置物箱，那基本上各种外卖箱也可以随便摆放了。车架也是行业首创，高强度钣金车架， 优化了三角梁结构，使得车架的强度更进一步。全新的四点三寸 tft 全彩屏，拥有 ready 方智驾系统，可以投屏音乐、投屏导航、接打电话、智能互联。 当然按键也重新进行了设计，操作更加便捷，像 tcs 牵引力、 hhc 泊道驻车模式、 otd 单转版模式、一键倒车等烟鼠控功能也都标配。 那这样一款九号宗师大包车会是你的选择吗？其帅不其快，我是小张，拜了个拜！

找个地方给 m 五一百测下，原厂极速搭配九号七二二四双锂垫子，测试条件如下， 到五十码用了快十秒， 七十之后感觉上不动了， 最终大概七十四码左右。 整体上 m 五一百肯定是辆好车，但是受车重和电机限制，原厂为了兼顾续航和售后成本调教过于保守，可以买，但是更推荐等下半年的新款 m 五一零零还一二五。

五月二十九号九号新品发布会，直接一次性甩出三款狠货，先说安逸，妥妥年轻人专属潮玩座驾，星光电全套配齐，颜值氛围感直接拉满，主打一个颜值出圈，日常骑出去牌面直接拉满！再看 m 一定位家用全能 suv 电膜， 从价位区间基本找不到能打的对手，实用性拉满，日常代步出行，各种场景通通适配，性价比直接拉满！最后压轴 m 三妥妥六边形满级选手，动力起步提速没短板，爬坡有劲，行驶还稳。安全配置直接拉满，性能配置双双拉满，妥妥实力派天花板！三款车型风格分明，各有专攻，五月二十九日正式登场！

下面要看到这台车应该是今年最值得期待的车型之一，它就是九号二六年的重磅新品 m 三一百。 新款 m 三总共有两个版本，分别是 m 三九五和 m 三一百，那核心差别呢？还是集中于电机和电池的配置， 那下面呢，我们就拿身边的这辆 m 三一百来给它简单的聊一聊。外观方面大家都觉得像机械式二，我实车看过去确实有一些相似之处，对比 m 五系列车身收窄了一些，因此它在城区穿梭操控方面提升应该是比较明显的。那新款 m 三我们可以看到它标配的双斜踏 金三角到底提升了多少，等会我们再给它细聊。硬件配置方面，前轮采用一百八零杠十二的轮胎规格，十二寸，轮圈 三十三星，前液压减震完全和 m 五看齐，二四零毫米，第二盘搭配四活塞辐射卡钳，卡钳后面有一根管路。没错， m 三一百是标配了双通道法式 abs， 后轮胎规格幺幺零七零，杠十二十二寸，轮圈两百毫米，第二盘搭配双活塞卡钳，配合五级可调液压减震，电机额定功率达到三千瓦，官方宣传极速七十千米秒时， 这一点大家都懂，官方比较保守啊，其中 m 三九五 c 的 电机额定功率为两千三百瓦，极速六十五千每秒小时。 m 三一百标配电池升级为十公斤级的七二三五九号专用大动力铅酸电池，满把续航八十四公里，标配六万充电器，充电时间七小时左右。 再看这个驼峰坐垫，长度六百一十五毫米，桌总空间为三十一升，正常情况下全盔坐垫区啊，这一次 m 三的仪表按键其实跟 m 五是一样的，都 是一个九号的五寸的 t f p 全彩仪表，再搭配之前的那一套操作逻辑。同时呢，我们在前方也可以看到，这辆车是支持了一个远近光灯的人体工学切换拨杆的。 来到动态方面，对于原车两百八十八安的放流，整车起步加速响应很快，中后段加速调教以线线为主，毕竟续航也很重要。 车架升级为 a 叉 c 结构，其实就是 m 五同款车架，扭转刚度较前代提升百分之三十二。高速情况下，我们来回测试了几圈，总体来说还是比较扎实的，这个车架能够支持的速度上线还是蛮高的，相信大家都懂我什么意思， 刹车手感偏硬，刹停距离表现很好。操控方面，我觉得 m 三提升很大，有点类似于 m 五车型的调教吧，但车身更窄，所以城市高峰期通行它会更加灵活减震。从纸面穿出来看提升很多，但现场条件有限，无法测试极端路况下的表现。等后期的深度评测，我们再和大家聊一聊。 第三讲，我们给大家展示一下我身高一米七五，身材比例五五分， m 三一百的骑行姿态调整还是比较大的，坐高明显，坐了下调，适用的人群会更多，新的身高人群为一米六五到一米九之间。关于新款 m 三系列，我觉得它吸纳了 m 五系列的优点，比如优秀的前三角和操控体验，以及老款 m 三的灵活性， 所以这辆车我感觉有点青出于蓝而胜于蓝。初步体验下来，新款的 m 三一百给我带来的惊喜感还是很足的。那后续呢？我们也会针对这台车去出一个更加详细的深度评测，大家可以点个关注，期待一波。

兄弟们，九号 m 三一百终于要来了，将在五月二十九日正式发布，今天呢，腿哥给大家提前透露一些关于 m 三一百这款车的配置信息。一就是广大车友们关心的车价对比，老款 m 三有没有升级，对比友商竞品有没有优势？那必须有， m 三一百呢，跟 m 五同级别。底盘系统， a x c 架构设计，车架主副管 x 型结构连接一体成型架，边管加超规格巨型主管加强韧抗造，主管重性高度对比上一代提升百分之四十二， 扭转缸度提升百分之三十二二，原声一百三十度斜脚踏，九号啊，你终于听劝了，那骑行三角就不用多说了，肯定比老款舒服。我只想说，当九号车加了斜脚踏，电动车界里就只有九号，其他只是其他 三前减震升级到三十三新九十毫米行程，那过坑洼路面、斑马线和减速带呀，滤震效果也会更舒服，车把抖动频率肯定会大大降低。四 大灯，据说这次啊采用了四透镜的设计，远光亮度八万坎达拉，最远照射距离一百零五米，我就想问九号你想干啥？这应该是目前行业里原厂大灯数据最亮的一款车型吧， 五三千瓦电机峰值两百八十八万电流控制，这次出厂呢，搭配了是七十二伏三十五万电流控制，官方宣传全速真续航八十四公里， 可见这款车应该是一款既适合家用上下班通勤，又适合外卖小哥的车型。最后呢，我想问大家一个问题，你们的钱包都准备好了吗？

最近很多兄弟都在问我 m 五一百和 m 三九五 c max 应该怎么选来，我现在就到门店了啊，在我身后的分别是 m 五和 m 三，那这两台车它的适用人群分别是什么样子的？下面我们就快速的过一下。首先就是我认为最大的一点区别，车身的宽度，这会直接影响到这辆车的一个通过性，那 m 五一百的宽度是非常罕见的，在九号的所有的电摩产品里面都算是最宽的，那 m 三的宽度则是一个 正常的店铺的大小。我初步的预估， m 三九五 c max 的 宽度乘以一点六一点七才是 m 五的宽度。那如果你是租在老城区的话，或者说你经常跑外卖要进出小区， m 五一百这辆车我并不是很推荐，我更推荐大家去买 m 三九五 c max， 然后再来到侧部区和尾部区啊。我们可以很明显发现 m 五的颜值高了很多啊，不管是细节的设计还是它的整体的造型，都要比 m 三九五 c max 更加帅气一点，但是同样 m 五的体型太大了，而且在骑行三角方面， m 三九五 c max 也远远不如 m 五的一个骑行三角。大家可以看一下， m 五是有个鞋踏的，而 m 三九五 c max 毛鞋它都没有啊。 这在我们之前做的 m 三九五 c max 的 评测中也和他说了，这样车的骑行三角是不行的，你如果想要提升它的骑行三角，必须要加装一个外置脚踏才可以比较舒服。但是如果你是跑外卖的，我还是比较推荐你去买 m 三九五 c max 而不是 m 一 百，因为这个车实在是太大了， 对于这两台车的硬件配置，兄弟们说实话差别真的不大， m 三九五 c max 这边搭载的是一个三十一新的减震，而 m 五系列搭载的是三十三新的减震，也就意味着 m 五整体的减震的过滤性表现要比 m 三九五 c max 要好上很多，然后碟环尺寸都差不多。 不过 m 三九五 c max 的 前轮轮胎是九零的开关，而 m 五这边是一百的开关，但是九号的原厂胎基本都是要换，所以本质上也没什么区别。至于两车的仪表按键区，都采用了九号三代五寸全屏智能仪表，所以不管是按键还是它的一个操作的屏幕显示内容都是一致的不。 不过 m 五这边两侧都是储物空间，所以它储物空间会大一点，同时这边有个挂钩，这个挂钩也是个自动回收机构啊，所以我们也不用担心在骑行过程中悬挂的物品会掉落。而 m 三这边，这不是啊， m 三这边就是个非常普通的一个挂钩，同时前置储物空间也会比较小一点。 那最后呢，不得不说一点，就 m 五系列的颜值真的是比 m 三系列好看太多了，这个颜值简直是碾压级的， 光从尾部区的小翘臀就能看出来了。所以聊到最后，其实这两台车应该是很好选的，如果你不是对车辆的通过性有硬性的要求，那 m 五一百碾压 m 三。但如果你是经常进出小区啊，或者是需要在早高峰晚高峰很畅快的通行的，或者说咱们的外卖小哥人群，那 m 三系列其实要比 m 五系列更加符合你的使用场景。

兄弟反馈在装好后非常满意！兄弟们今天给大家推荐一款是用在九号 m 五一百上面的性价比超高的大单体锂电啊，给兄弟准备了一套原装的分流线，还有一个十五安的充电器，包括我们的上门安装的服务， 电池标称七十二伏一百三十五安，大概能跑两百多公里。在兄弟上车之后收到反馈说使用后非常满意，感谢兄弟的信任与支持。

工信部九号又曝光了新车，最引人注意的是一四 m 一 与新 m 三两款车，外观使用了家族语言设计，都标配了护杠与大鞋踏式透镜大灯， 还有外置鞋踏，后轮全包围设计。 m 一 为高配车型，带 abs， 头部像老 m 三，尾部有点类似 m 五，前十二寸后十寸，三千瓦电机，极速七十 前碟盘一次两百二十毫米。 m 三为低配车型，不带 abs， 城市小号 m 五风挡集成在前面板，前后十二寸轮胎，四千瓦电机，极速八十五一次二百四十毫米前碟盘。感觉这两款车型后续命名可能为 m 幺二五与新 m 三一百。从申报透露的信息来看， 今年的九号是卷出新高度的一年，新车大堆发布，老旗舰技术下放，新技术陆续上车，对消费者来说是绝对的利好。

兄弟们，今天和大家一起来体验一下全新的 m 三 e 版。 m 三系列采用的是 m 五同级的地盘系统， a x c 的 车架设计结构，配置的是前三十三新的前减震 后减震是五级可调。三电方面，这台 m 三一百配置的是三千瓦的电机，峰值功率可以去到四千一百瓦，二百八十八 a 的 控制器 可以让极速去到七十公里每小时，搭载七十二伏三十五安时的大动力电池，官方续航可以达到一百公里， 满速续航大概在八十公里左右的样子。轮胎规格方面，前轮胎是一百八零杠十二的轮胎，后轮胎的规格是一百一十七十杠十二， 搭载的是对置四活塞辐射卡钳，满配的双通道 abs 加 tcs 配置可以说那么 大，鞋踏加大坐垫，这骑行舒适度啊，还是相当不错的。随着 m 三一百的上市，相信在这个内卷的市场里面，竞争一定会越来越激烈，那么问题来了，在如此激烈的这个细分市场里面，你会考虑这台 m 三一百吗？

很多兄弟们问我一百和 m 九五 c 这两款车究竟怎么选？那么这期视频我将从三个方面告诉你们答案。 第一点，先聊一下这两台车的一个配置，一百配的是七二二零的锂电，而 m 九五 c 配的是大土豆，七二三二的铅酸，在原厂速度下，呃，一百的话是六十五码，九五 c 呢？他是六十码，相差五码，续航上一百六十公里左右， m 九五 c 一百公里左右。 但在空间上， m 九五 c 优势是碾压性的，无论是踏板、座筒还是坐垫，轴距 全部完胜。说到轴距，就要聊到第二点后期的性能升级， m 九五 c 轴距幺三六零一百的轴距却只有幺二三五，足足比 m 短了十二厘米多，这么短的轴距意味着什么？ e 系列在升级完前减后减后就是走街串巷的大力气，短轴距带来的更好的操控，更快的加速，一个人骑的时候就有随心所欲，人车合一的感觉，但不是说长轴就是不好， 长轴长时间高速行驶稳定性更好，大坐垫也可以更舒服的载人。所以我这么说，你们的内心里应该已经有大概的选择方向了吧，根据用车的环境而定。 那么最后一点就是车的售价了，一百八二九九， m 九五 c 六二九九差价两千元。但是这个售价还要从另一个很重要的方面去对比空车， 因为很多兄弟们都会选择升级大单体来提高车辆的性能和续航。 m 九五 c 不要电池减一千五二九九一系列不能单独购 买空车，但是电池一般能回收两千，那么他俩的空车差价一千，所以最后我给的参考建议是，原装不升级，想要大空间长续航直接 m 九五 c。 反之 最后最重要的一点，今天是六幺八活动的第一天， m 九五 c 某东券后价只需要五六九九 一百也只需要七八九九六幺八。这个活动为期三天，今天是第一天。所以啊，赶紧冲手慢拍大腿啊！

兄弟们，想买九号又怕后面出更好的，别慌，我给你们整理了五到九月份即将出来的新品，现在就能预约的 m z 一 三零，预计六月份就能交付。新款的 n 一 系列声光电升级版，还有 m 三一百 都是同步预约的。六月份又将推出 m z 三机械式腰带平替款，包括 m z 五，七月份将会推出 m 一 系列， 据说这款车大灯有四透镜，还有更紧凑的一个斜踏。八月份会推出 f z 五锂电版本，也包含了千双版本。以上基于目前消息整理，具体消息以官方为准，你喜欢哪一款车？准备好提哪一台了没有？