小米YU7GT新款是电车吗

我花三十三万买了这台小米预期的 pro 版，但是我今天看到了预期 g t 版上市的消息，他们说买早了吧，新款有一千零三匹的马力，二点九五秒就能破百了， 有探头的刹车了，还有双阀 cdc 电子差速器了，你后悔了吧？你当冤种了吧？现在还新上了一个标准版，有的地方加补贴二十二万出，点头就能拿下了，说我们之前买的就都是大冤种了。首先你问我羡不羡慕现在这个新款，说实话我羡慕， 但是我也想替我们这些老车主们的支持，哪来的改款？ 如果没有我们这些老车主们的验证，哪来的新款？小米预期的口碑不是大家吹出来的，是我们这些老车主们一年一万公里也好，两万公里甚至五万公里是我们一点一点开出来的。我相信如果没有我们这些老车主的话，小米预期不可能在今天的纯电 suv 里边有这么高的一个地位。 这句话大家有同意的吗？这台车你要问我买了他后悔了吗？说实话，我不后悔，因为他带给我的远远要比你们现在给我说的这个新款要带给我的要早很多，我在半年前甚至在更长的时间，我就享受到了他带给我的很多情绪价值东西了。 这外观，这颜值，这回头率，我相信很多小米系的车主都跟我一样有过同样的感受。但是今天呢，我也想替我们所有的老车主跟雷总说句话，如果条件允许的话， 我们下一年那个无忧包送我们一个可不可以？毕竟现在这江山怎么着也应该有大家每个人的一席之地吧。

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

小米预期 gt 三十八万九千九，这完全就是降尾打击，真是再一次把家用车性能天花板捅破。小米自研 v 八 s 超级电机，实打实一千零三匹马力双电机，四驱零百，加速二点九五秒，推背感直接焊在身上，最高时速干到三百千米每小时，赛道级性能更狠的是它并不偏科， c l t c 续航七百零五公里，没有里程焦虑。德式专业底盘调教，前窄后宽，二十一英寸运动鸳鸯胎搭配六活塞卡钳，过弯和贴地飞行一样，非常有操控质感。百万超跑才有的性能，现在四十万就能拿下越级的实力真是非常香。

小米预计 g t 版用三元锂电池，标准版用碳酸铁锂，这算不算减配呢？肯定减配了呀，不然能便宜十五万多吗？ 开个玩笑啊，今天不去争论二十五万以上用碳酸铁锂啊，减不减配的问题，这两车定位不一样，不能简单的横向比较，但啊，正因为定位不同，说明了另一个事实，就是高端性能车或者一个车型的中高配，他偏爱三元锂。那这个结论没毛病吧，看举个例子吧， model 三入门版零酸铁锂中高配车型三元锂。那 v g m 六入门版零酸铁锂中高配还是三元锂啊？那回到预期，上面 入门和中高配啊，都是零酸铁锂高配 max 和这次的 g t 版三元锂电池啊，类似的例子还有很多，不一一缕举了。那大家想过为什么吗？ 给你讲讲这里面的煤道啊，雷军发布会上都没有说的。这里面啊，一个很重要的核心原因就是同样的续航，三元锂比锂酸铁锂能量密度更高，重量就更轻，以速器为量啊， 三元锂电池的系统能量密度大概是一百五十六千瓦时每千克啊，那锂酸铁锂呢，是一百二十七，那假如都是一百零一度电的话啊，这个三元锂电池大约就是六百四十五公斤，那锂酸铁锂呢，大概是七百九十五公斤，你看， 足足重了一百五十公斤啊，两个成年人的体重了。那这对一辆主打豪华，主打运动性能的车来说，绝对是灾难级的。 要不玉岐 gt 跑牛北的时候啊，因为加装了防轨架，还要拆掉一部分内饰件吗？那就是为了减重找平衡啊，那另外除了轻量化啊，玉岐 gt 上的这块电池，它还是赛道级的高性能版电池， 七百三十八千瓦的放电功率，一千零三匹的马力，零百加速二点九二秒，相当的残暴了。同时它的热管理，也就是散热能力还特别的好，采用了双大面水冷技术啊， 换热面积是传统底部水冷的四倍了，那热管里的能量利用率呢？提升了百分之三十啊，它在夏季大概四十度高温下啊，不论是充放电，它电池都不会过热，这个大马力的持续输出啊，不限速不加功率，所以才能在赛道里啊放开了跑。当然啊，缺点就是贵啊， 预期 gt 的 电池包配备了三十五个水冷板，单单啊这个热管理的成本就比传统方案高出了百分之四十以上啊。也可以这么说吧，小米是在拿成本换性能，拿成本换安全好。那么问题来了啊，这次预期标准版再加预期 gt 组成的预期家族，你们觉得能打败 model y 吗？

小米预期 gt 发布会都看了吧，直接刷进了牛北赛道圈速最快的 suv 成绩，网上又开始新闻嘲讽了，不是国产车做的好了不行吗？我看网上有说特挑车的，有说跑得再快和我有什么关系的？还有人说哎呀，那电车马力大，超越 r s q 八属于正常，那 某克零零一怎么不去跑？某市 z 九怎么不去跑啊？哈哈哈，市面上这么多主打动力操控的新能源，为什么只有小米去做了？ 去年二十四小时耐力赛你们喷，今年牛北赛道你们还喷？首先牛北量产车官方圈速虽然没有强制的官方机构统一标准，但是对车辆的资质、耗材载以及赛道和计时是有要求的。咱们不管小米预期 gt 是 不是用了赛道套件，成绩终归是官方认证的吧？ 说起刷圈速，你比如苏七奥拓，当时刷圈速超过了保时捷，然后又被保时捷给反超，大家都在互相鼓励，我就觉得这样很正能量，每个车企每台车都有权力去刷圈速， 如果你觉得你更强，你就按照改装去把成绩给重新拿回来不就好了吗？当然了，我说这些并不是要去吹小米有多么的厉害，咱们就事论事，一件事做的不好，咱们就去说这一件事，不要拿着一件事就去否认整台车以及整个车企。说到这就该有人说了，那网上出事故的不都是小米吗？ 那他妈你们那些租车的年轻小伙就不能对速度有点敬畏之心？那普通道路能那样开吗？你真以为你是专业赛车手？你看的是 g 二十吗？在我看来，小米这次牛北刷圈速这件事情值得点赞。 当然了，接着咱们说说这个发布会，预期 gt。 发布会价格一出，好家伙，三十八万多，全场欢呼，价格屌爆了。当时我就觉得这他妈去年预期的首任车主这会都得哭晕在厕所。结果我反手掏出来手机，点开小米 app， 定制预期 gt。 我 勒个去，定制服务选配不能低于六万， 我真是雷军啊，你又搞这种骚操作，这样好了，裸车给干到四十五万去了，交交购置税，买买保险，落地朝着四十八万四十九万去了，这跟发布会的价格差了整整十万块钱。 你看看，你看看，你，就不禁夸。不过话又说回来，这不就是雷军和小米最真实的样子吗？技术攻坚的时候，他是一个偏执狂，能在牛北和保时捷你来我往的过招，可回到生意场，他立马又变回了那一个最精明的商人。 所以我建议咱们大家，不要带着滤镜去看车，也不要带着偏见去看车企。一件事做的好，我们就夸这一件事。一件事做的不好，我们就说这一件事， 不用因为一个牛逼的圈速就去神话一个品牌，更不要因为一个鸡贼的选配门槛就去否定他们在赛道上为国争光的事实。这世界不是非黑即白的，车也一样，当个清醒独立的看客，就事论事才是咱们对国产车最好的支持。好了，关注我还想了解哪些技术知识可以打在下方评论区，咱们下期见。

小米预期和特斯拉 model y， 现在不会还有人在选特斯拉吧？前两天小米官宣是发布了预期 gt， 它是打破了牛北 suv 的 圈速记录，整整十四秒。当然呢，这个发布会不光是发布了千匹马力零百二点九二秒的预期 gt， 而 且雷总还直接认错，看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，所以我们今天就好好的把小米预期的真标准版和特斯拉的 model y 好 好对比一下，看看是不是真的能碾压。 尺寸上来说，小米预期会更大一圈，这样的话空间会更大，家用会更舒服。续航上的预期是七百五十二伏的平台 c l t c 呢，六百四十三公里， 充电十五分钟就能够补能四百零五公里，这个对比一些四百伏的车型来说，即使是大电流的方案也是快上不少。 很多人呢纠结动力参数，两台车都是五点九秒的零百成绩，但是小米预期的极速能够跑到二百二十公里，那很多人说我根本就跑不到二百，我最多就是一百二，有什么用啊？其实电车的极速呢，并不是说一定要你去超速去飙车，它代表的是电机上限，动力储备和整车底盘的极限底。 听懂大神智能化方面呢，小米预期配备了所有的芯片，达到七百 top 四的算力，标配激光雷达，还可以免费的去使用小米端到端的辅助驾驶，就不用再额外去花六点四万元去选装了。 再来说说安全，小米预期呢，整车是用上了两千两百兆帕的超强钢，还搭配了内嵌的防滚架。电池方面呢，也很贴心，是涂上了这个防弹涂层， 日常开车有的时候压到石头啊，或者有些什么刮蹭都不用太担心。还有听劝的就是门把手了，预期是升级了三重笼鱼的门把手，就算遇到极端事故断电，车辆锁死里面，外面呢都有机械拉手，而且还有备用电源，所以里里外外都能开门，这里就可以看出小米造车的态度了。 特斯拉的 model y 呢，它的安全底子肯定也是不差的，车身架构成熟，碰撞测试呢，一直也是比较优秀，作为老牌的纯电标杆车型呢，它的安全性也是经过了市场那么多年的认证的，虽然雷总在发布会上大方的承认了啊，对战 model y 的 销量成绩呢，现在是二胜八负，敢在发布会说这个东西，雷总确实还是有一点格局在， 所以我的观点很明确，单纯玩操控，短期代步过度的话，特斯拉 model y 还是可以选择的。但是如果你是正经家用，长期用车，追求体验，那么小米预期的这个标准版你真的可以考虑一下，毕竟它还便宜三万块呢。所以问题来了，你们会选择预期的标准版还是 model y 呢？评论区聊一聊吧！

别只看热闹，咱来看看门道，这台小米 yu 七 gt。 t 到底凭什么叫狠角色？第一，它是纯正的牛北血统，一年的赛道调教，每一处宽体都是为了抓地利而生。第二，这套空气动力学套件扩散器切开空气的瞬间产生的下压力，能把你死死按在地面上。 第三，也是最关键的，铅皮马力谁都能堆，但极速三百还能稳稳刹停，这才是真功夫！二十一英寸的大脚配上顶级赛化卡钳，这才是真功夫！二十一英寸的大脚配上顶级赛车贴身肉搏！ 小米为什么要这么做？因为数字会说话，实力会证明，它不只是在跑圈速，它是在为中国电车立标杆！这种硬核的浪漫，才是直男最无法抗拒的诱惑！小米 yu 七 g t 让我们看看你的上线到底在哪？

小米预期上市之后啊，很多人都说卖的太贵了，所以在昨天的小米仁慈家全生态发布会上，雷总就推出了更加便宜的预期标准版，售价二十三点三五万元，同时高性能的预期 gt 也一并推出，售价是三十八点九九万。对比一下新出的这个标准版，和原来预期最便宜的长续航版， 价格上面是便宜了两万块。配置上主要的差别是 crtt 续航少了差不多两百公里，现在是六百四十三公里，以及可变悬架的部分从标配变成了要加钱选装。另外就是一些关系不大的配置上面，选装也会有缩水。 所以大致上啊，这个标准嘛，主要就是通过减少一些续航来降低门槛，这也是比较常见且直接有效的方法了，毕竟电池的成本在整个的成本上面的占比还是比较大的。但是这也有好处，一方面就是车重轻了一百公斤，对车的动态会有提升，一方面就是车内的功能配置差异小，体验上的落差感就不会很大。 然后就是昨晚发布会的重头戏 v 七 g t 了，它的价格可以说是很有惊喜啊，三十八点九九万元起，大满配的价格至四十二点九九万。性能方面当然也是往着极装上面去推了，前轴是 v 六 s plus 的 电机，后轴是 v 八 s e 五电机， 总功率去掉了一千零三马力零百，加速不到三秒，从时速一百到零的最短自动距离只有三十二点九米，并且做到了连续十次时速一百八到刹停不衰减。底盘搭载了小米的蛟龙底盘，大丝板，减震高度和缸度都可以独立调节， 还有后电子限滑差速锁，能够自动分配动力，给有抓地力的轮胎减少动力的损失。有如此性能的 v 七 g t， 大家少不了去牛北溜一下， 而且这里小米还耍了一个小花招，先是公布了一个七分三十四秒多的成绩，就这个成绩已经超越了奥迪 rs q 八 performance， 打破了纽北最初 suv 的 记录。随后全力刷圈的成绩则是定格在了七分二十二秒七五。 对普通的家庭用户来说，二十三点三五万元的标准版把入门门槛拉到了更加亲民的区间，续航配置取舍合理，日常使用体验不会有打折，明显是从的走量来的。而预期 g t 则是用一千零三百力三秒内破百和牛北最初 suv 的 成绩，直接把小米 suv 的 性能上限拉到了百万级的水平， d 数月的技术的标杆也拉高了整个预期家族的品牌形象，反过来还能带动标准版的目标，这回真的要实现了。

小米昨天发布了预期 gt 的 新的车型，然后售价很便宜啊，四十来万不到，好像基础版的就三十八万，那我们当初七十万落地的小皮速七 o 叉， 感觉天又塌了，最近这个行情简直是崩掉了，不只是二手车的行情崩啊，那对于我们做租车的来讲，那也叫天塌了，因为车子不值钱了之后， 那他的租金肯定是发不上去了嘛。那最早之前小米苏 p otr 那 个时候，那单天都要四五千一天啊，当然那个时候是刚出来，所以热度比较高，一个月都要做到七八万呐。那现在，哎，市场冷静下来了之后， 现在想要去感受新能源的性能车的兄弟们，那就非常的划算了，一千多块钱一天，一个月呢？低配版本的两万块钱都不到，像这个带挖孔的机盖，碳纤维整套的 也就两万冒一点点的头，是不是就很划算了？而且大部分的小米速七的 o 叉公里数都很少，因为也就是去年下半年刚刚买的吗？到现在为止才几个月的车。那我们身边的这台小米速七的 o 叉， 大家可以看配置，挖孔的机盖，二十一寸的大轮毂，然后碳纤维的整个套件，包括车里面的所有的选配，几乎能选的全部都选上了，这是一台大满配的小米苏 g l 叉， 那对于新能源的性能车，有很多兄弟们会有很多的，对吧？想法有的人喜欢，有的人不喜欢，一千匹的车型如果放在传统的燃油车上面，绝对是无敌，但是放在新能源上面 就要打问号了是不是？但是这的的确确是可以值得大家去体验，因为说实话，你去买入这样的一个新能源的新能车，贬值真的好吓人，不要学我当原种。

你知不知道你的天又塌了。小米现在最低配出来了。二十三万多吗？你现在有多少台小米？三十还不到一点，还有这里停了四台，这里四台，那边还有一堆准备区，还有一堆呢，车都没准备出来。 你现在这个成本多少钱？你先跟我讲一下，二十八万八千左右，然后你现在卖二十八万三千，亏五千了已经，现在在说已经亏五千了。那你现在手里这个卖多少钱？二十八万八千八吗？这还是我前两天调的价格，现在基本都是平本或者微亏的状态，加上利息，其他成本肯定肯定要亏很多。 你这波是大亏了，准备啊，什么时候调价？现在调啊，我现在不就在研究在这里，不然我在这里干嘛呢？我他那低配 太狠了，二十三万多，你说你买这玩意的很多人是看他颜值外观的，这失去性能关我屁事啊，我就是看外外观差不多不就行了吗？哎，那他低配什么变低了？电池啊，七十三度了。神行电池，什么玩意？ 像这个是一百零一点七度的麒麟电池，电池肯定是个好，但是没用。那电池装在底盘下的谁看得见？我的准备调多少钱？是网上人家还是刚好是八万多， 你管他网上，现在网上这玩意属于有价无市，你认不认可？跟卖房子一样，挂着就是卖不掉。是的呀，降个两万，又有人问降两万，你们降五万，今天下午就没了。降降两万这么干我早就破产了你你自己看看这么多车， 我告诉你，除了这个我还有一个，等一下还有一个车要调价了，问 j m 八啪啪啪就给我拿了十十八台车了，现在已经一台卖不出去。所以兄弟们，像这个一万来公里的四驱 max 版本应该调多少钱你们说了算，那现在呢？是这个价。

刚刚上市的小米预期 g t 版现在已经实车到店了，今天啊带大家一起来感受一下这款车的一个独特魅力。 今天给大家实拍的这款车呢，它采用的是车厘子的这个颜色啊，辨识度还是非常高，而且也是非常热门的一个颜色。其实大家看到这款车，它的外形设计跟普通版的油漆还是有较大的一个区别啊，包括它 啊整个前脸的啊，设计看上去更加的运动，包括这个超大块的前场，而且还采用了二十四 k 的 碳纤维的金标， 整个外观看上去呢他相对来说更加的运动一些。车身侧面呢，大家看到他整个车身看起来是比较宽体低趴的一种感觉，而且这些地方呢，呃，多了 gt 的 一个独特的标识啊，包括碳纤维的后视镜以及他的轮毂啊，也有很大的变化， 像前面的他的胎宽呢，达到了二六五的一个胎宽，采用了一个探头的通风盘，配上六活塞的一个卡钳，加上这个大轮毂啊，让整个车身看起来更加的运动啊，而且这个侧面部分呢，还有一个通风管道啊， 就是这些元素的一个加入呢，让这款车彰显出他的一个运动基因。车尾部分呢，其实大家看起来他这个设计的话非常的饱满，然后一个 压尾的设计，看起来非常的年轻啊，贯穿式的一个灯带，然后这些线条还是用的比较多啊，看起来非常的有层次感， 包括它这个超大的一个下包围，它这种设计风格呃都是比较运动的，从这些地方都可以看出来，这款车它的外形设计啊，主打的就是它的一个运动基因，内饰部分呢， 其实整体设计没有太大的一个变化，主要是在一些细节方面的提升，包括他这个天际屏上面都有 gt 的 一些标识啊，然后他的液晶仪表显示在上面，彰显出一种运动感，看起来非常的帅气啊。 整个座舱设计看起来也是相对来说科技感非常的足，但是实体按键也比较少啊，主要就集中在方向盘，方向盘的话这里 包括驾驶模式的一些选择，一些按钮啊，都可以在上面来操作。三伏式的一个真皮方向盘，当然他这个也可以选装碳纤维的一个方向盘啊，白档的设计，两个八十瓦的无线快充以及可升降的杯架。呃，整个座舱的营造相差还是比较大的，双红色的一个缝线工艺， 加上一体化的一个运动座椅啊，整个内饰座舱他的运动气息是比较浓厚的，然后他这个座椅坐上去，他是整体还是偏运动一些， 加上翻毛皮的一个车顶啊，整个内饰黑红配色啊，让整个内饰座舱看起来他的运动气息是比较浓厚的。 第二排的话，空间表现其实还是可以的啊，他的座椅下方也是一个镂空的区域啊，然后脚的话也可以放在下面。 座椅的话整体的设计看起来是比较笔直的一种状态，像这种宽度啊，坐三个成年人是没有问题的，而且坐在上面腿部的贴合度也比较高，像头部空间啊，腿部空间这些都还是够的， 然后加上一个不错的后备箱啊，其实这款车它的家用属性还是比较高的，而且座椅的话也是支持按比例放倒的， 放倒过后呢，大家可以看到，其实他这个过渡区域还是比较平缓的，大家可以看到啊，放倒过后呢，他这个过渡区还是比较平缓的，第二排完全放倒过后呢，基本上可以当一张双人床了用 了。这里他这个坡度呢，像我们躺在上面还是比较舒服的啊，像我们平时啊拉一些大件物品或者出去呃，露营的话，相对来说是比较方便的。那这里呢还有一块单独的控制屏，可以来控制空调 音乐啊一些娱乐性，它这个而且还提供了车载冰箱，车载冰箱这个容积不是特别的大，放个六瓶小瓶的矿泉水是没有问题的啊。然后呢，这个也是需要选装的，它不是标配的啊。 动力方面呢，其实也是最吸引人的，它搭载的是一百零一点七度电池，支持五点二 c 快 充，从百分之十充到百分之八十仅需要十二分钟，而且它的动力达到一千零三匹，动力非常的强劲，破百的话仅需二点九二秒。 所以说这款车不管是家用啊，还是你想要赛道般的驾驶感受啊，这款车都可以给你整体表现，我觉得不管是外观设计还是内饰座舱，还是它的动力性能， 在同级别车型中表现都非常亮眼。那么这款车目前的官方指导售价是三十八点九九万 啊，如果说大满配的话是四十二点九九万，在同级车型中，如果说能达到这个要求的车型其实并不多见，那么大家对于这款车有什么样的看法呢？也可以在我们的评论区来聊一聊。

新款的小米预期 gt 上市了，那个车我感觉性价比真的非常高。那对于这种老款的小米预期来说，那冲击还是非常大的。像我身后这台预期 max， 现在你只需要二十六万多就可以买到一个一万公里左右选配还不错的一台车了。 那你现在到底会选择新款的 gt， 还是会选择这种性价比更高的老款预期呢？评论区告诉我。

小米又发新车了，五月二十一号正式上市，没错，就是预期 gt， 可以 理解为预期的运动版，相比常规版预期，预期车身更宽更低趴车长五千零一十五毫米，宽两千零五毫米，高一千五百九十七毫米，轴距 三千毫米。新车主打一个车厘子，红外观色搭配金标徽章，标志性长车头，跑车级宽体设计，一眼就能看出来它不是一台普通的家用 suv。 小 米给大家的定位非常有意思，适合长途旅行的跑车级 suv， 没有提任何竞品，只说了三个关键词， 高性能、豪华、舒适、长续航。一千零三匹马力，最高时速三百公里。这个性能数据放在五年前绝对是跑车级别的。 但小米没有把它做成一个赛道玩具，而是强调长途旅行。再说一个容易被忽略的点，德系底盘调教。小米汽车发来了顶级底盘工程师这套悬挂系统，同时做两件事，一是撑住一千零三匹马力的极限动态， 而是让后排的家人坐着不晕不颠。在他之前，国内三十多万价位，要么性能硬的像板砖，要么家用软的像船。预期 gt 想做的就是把这两件事从不可能变为可能。普通版预期顶配三十二点九九万元。预期 gt 的 价格，大家可以在评论区大胆猜一下。

我实在忍不住了啊，今天必须站出来替雷军雷总说句话啊，人家小米预期 g t 刚刚发布，这就是我们为大家精心打造的预期 g t 啊，那一千多匹马力二点九秒破百啊，咱就说那这样的产品力，那真的是有点 有点窝火啊，那是因为啊，这个阿维塔零六 t 九百六十八匹马力，二点七秒破百啊， 嗯，那比预期 gt 的 一千零三匹马力还快零点二秒嘞，牛逼哎，这个售价嘞，还只要二十七个多，那只有小米预期 gt 三十九售价的三分之二啊，兄弟们，牛逼，那足足省了十一个啊，兄弟们！ 而且这个阿威塔零六 t 啊，依靠这个太行底盘的三点零四驱，还可以依靠这个后轴的扭矩控制，在停车场直接开启降维打击，它可以轻易实现圆规停车、圆规掉头 甚至限行模式等类似于比亚迪 e 三方平台的骚操作。 厉害更绝的是啊，阿伟塔零六 t 的 大师漂移模式，那一键按下去，直接让你变成秋名山车神，二十多万让你实现专业赛车手段同关操控乐趣啊兄弟们哇， 反观小米预期 gt 啊，在这方面呢就毕竟小米预期 gt 拿了你有排第一嘛，贵十一个那是有道理嘞，哎呀，但是最狠的差距啊，是在这个保命的段位上啊，阿伟塔直接把这个安全层面拉到大气层了啊， 阿威塔在时速二百二十公里以上啊，四条轮胎连续爆胎，但是大咱太行地方的车辆嘞，依然可以保持平稳行驶不失控。兄弟们呐，时速二百二十公里啊，联保四胎啊， 牛逼，什么概念啊兄弟们，那有的车他没事都能失控上绿化带啊，但是阿威塔嘞， 他居然可以通过毫秒级的扭矩分配把你给拽回来，厉害！可以这么说啊兄弟们，千匹马力的猛兽满街跑，但是能保明了底盘技术，那才是真的屌啊！哎呀，兄弟们，哎，虽然这个小米预期集体嘞， 目前还没有做过相关的测试，但是毕竟预期 gt 那 是在牛本拿的第一的车哎，贵是一个嘞，那是有道理嘞兄弟们，最后咱们再说一下这个支架全家桶啊，阿伟塔的零 u t 搭载八百九十六型的激光雷达，搭配华为乾坤的 a x 四智能辅助驾驶系统，在辅助驾驶这方面 那可是相当能打了。哎呀，我们再看这个小米预期 gt 啊，虽然用的还是一百二十八项的激光雷达，但是毕竟小米预期 gt 那 是在牛逼拿的第一辆车，贵是一个，那还是有道理了，兄弟们，讲到这了，所以我才说啊， 雷军雷总最近是肯定有点郁闷了，你说这阿维塔他是不是故意的啊，这针对性太强了点吧！ 我觉得啊，实在不行啊，咱起诉这个阿威塔吧，他这个属于不正当竞争啊，雷总，哈哈哈。哎呀，兄弟们啊，那同样的动力比价格，同样的价格比黑科技比支架比底盘绝活，那毫无悬念啊，只要二十七个多的阿威塔零六那才是真的香啊！兄弟们啊， 咱们不买贵来，只买对来更要支持原创的，那该选谁，大家评论区告诉我啊，最后咱们再用四句话总结一下啊，那差价十一万太行反超仙那支架谁更强体验笑开颜呐兄弟们！

卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？