为什么最近快递全部放驿站

好多人现在问我说为啥快递不打招呼就放驿站了，我跟大伙说句实在的啊，现在早就不是快递员挨个派送了， 都是大货车司机，一车一车拉货啊，一趟呢要送好多个驿站，一车就有几千件货，根本没有时间挨个打电话通知，大家互相多担待点，要是你不方便取件， 嗯，想让快递员给你送到门口，你可以提前跟我说，然后我跟公司他们在对接，想办法把这个事情给你解决了。

快递都放在驿站，但驿站也不挣钱，这几年呢，快递越来越难到家了，电话不打，一个，短信一发，这包裹直接进了驿站，也让消费者一肚子火。但转头来看看驿站的老板，好像呢，也是一脸苦相， 天天喊着不赚钱，这也就奇了怪了，这活没少干，也没少挨骂，这钱啊，到底被谁赚走了？要搞清楚这事啊，得先看看驿站到底是靠什么赚钱。这简单来说啊，如果不搞什么超市类的额外业务， 驿站赚钱呢，主要是靠两样，第一呢，是帮快递存包裹的派件费和帮用户寄快递的寄件费。虽然啊，听上去有的赚，但实际上这部分并没有多少钱。 先说存包裹的派件费啊，这可以说是驿站的主要收入，但这部分收入呢，现在是越来越少了。要知道啊，这快递公司之间价格战打的非常激烈，这寄件价格呢，一个比一个低， 之前还甚至出现过八毛发全国的情况。这个影响当然也被涉及到了最后一环的驿站。根据相关数据呢，目前菜鸟驿站的派件费基本在三毛到五毛一票，而一个驿站呢，一天可能要收几百块钱，这收入啊，也刚好够覆盖房租水电， 这根本啊，不是生意，是赚份辛苦钱。而寄快递虽然单价更高，但现在电商平台自己的上门取件服务也发展的很成熟， 价格透明啊，秒上门直接啊，把大部分散客寄件需求给接糊了，这驿站呢，能接到的寄件单子变少了， 而且就算接到很多呢，被平台抽走了五六场，这利润非常便宜。所以说啊，这消费者觉得快递偷懒不送货，驿站呢，觉得自己 背锅又不赚钱，这归根结底呢，不是因为最后一公里的懒惰，而是整个快递链条的畸形，内卷接单侧疯狂选价格去抢电商大客户，末端呢，服务质量和派件的报酬就一定会受影响。而驿站呢，就成了这个系统里尴尬的缓冲点， 这钱啊，没赚多少，还接了个几乎所有的活。当然，这驿站老板早就不止靠快递活着， 驿站加小超市是最常见的玩法，靠取现的人流量带动卖点，水饮料零食这部分利润往往比快递本身还靠谱。还有的搞起了社区的团购，自提复印打印之类的业务。说白了呀，这快递业务啊，成了吸引人流的工具， 真正赚钱得靠小法把流量利用起来。那快递驿站这种形式的出现，可能呢，是因为各种恶性内卷导致的，当然， 快递呢，反内卷正在发力，也有平台呢在出钱补贴快递上门，这种大家都不满意的情况，以后应该是越来越少。不过对于消费者来说，可能恢复快递上门才是更好的答案。

你的快递总被强制放驿站，是不是很恼火？说到底还是驿站为了节省人工集中派送，但我们要卡着时间去取，过了时间就下班了，快递柜可以二十四小时随到随取，隐私还不用看脸色， 这才是真正为大家服务的末端设施。快递柜还可以双向收益，关于收益，大家可以看之前的视频，想要给自家小区或公司装快递柜拿方案与报价的，可以在评论区打快递柜三个字，我发你。

二零二四年三月，快递新规实施，明确规定，未经用户同意，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站。两年过去了，你的快递是送货上门还是在一站里躺着？据我观察，大多数人的快递依然是不通知，直接扔一站。 为什么？因为快递员每天要送几百个包裹，一个接一个，打电话确认是否送货上门，根本来不及送货上门。如果家里没人，还要二次配送，承担丢件风险。很多快递员宁愿被罚款，也不愿意主动打电话，因为打电话的时间成本比罚款还要高。 新规的初衷是保护消费者权益，但如果不考虑快递员的配送压力，不改变快递公司的派费机制，送货上门也只能是纸上谈兵。政策是好的，但最后一公里的堵点谁来打通？ 我是侦探虎哥，看透也说透才是好朋友。你家快递是送货上门还是防疫站？咱评论区说说。

现在啊，好多人在网上骂快递员，说快递不送上门就违法了，为什么说现在快递不能放驿站了呢？胡说八道，根本就没有这回事。其实送家门口和放驿站他都有利有弊。 先说放驿站吧，有的收件员呢，他比较注重自己的隐私，不愿意被快递员打电话，哎，敲门打扰就不愿意写自己家里的地址，他就喜欢放在驿站，下班的时候啊，去买菜的时候啊，哎，顺手就取回家了。 还有放驿站还有个好处呢，他就是没有丢件的风险，驿站里面全无死角，监控也是非常 ok 的， 放家里呢，他也有好处， 如果收件员他是年纪比较大的老人家，哎，腿脚没那么利索了，或者是年纪比较小的小朋友，他们买的东西又比较重，自己搬不动，那么快递员呢，直接给他送到家门口也是非常方便的。 如果是偏好送家门口的收件员呢，哎，我们就购物的时候加点运费给商家，要求商家呢发某风或者某东这两家快递， 反正这个快递驿站这个东西啊，他有利也有弊，像商通益达的派件员啊，他每天派件量那么大，每一个都要打电话询问客户，询问自己的收件编号，这个也不太现实， 现在每个网上购物平台，他都可以设置自己的收件编号，我们在购物的时候自己设置一下，以便我们这些派件员啊区分。大家觉得我说的对的，就帮我点个赞赞，谢谢！

不知道什么时候开始，快递已不送货上门，全放入快递驿站了。我来说说菜鸟驿站的来历， 他怎么形成的？现在大家基本已经习惯了到代理点取快递，记得我刚开始干的快递，当时没有快递，一站疯朝，这些快递也不多，全都送到顾客家里，实在没人呢，就放物业或找地方代收。 我先接触到的是蜂巢，开始大部分都不同意放进蜂巢， 但是快递慢慢增多了，已经没有办法送到家里，就开始放蜂巢。菜鸟驿站这时已开始运作，网络电商发展迅速时的快递猛增，快递员自己主动去找代理 点合作发快递，菜鸟驿站也主动联系快递员，这样达成共识，共赢。快递多的已经管不了顾客这边了，再加上好多年轻人上班，平时家里没人，菜鸟驿站也成了他们喜欢的地方。 以前快递送到公司，晚上下班拿回去很不方便，现在回家路上就能取了。疫情也助推了快递驿站，小区不让进快递，只能送到驿站进行消毒取货。 现在开驿站也也是盈利的好项目，下次聊聊怎么开快递驿站。

最近，不少驿站老板纷纷吐槽，随着拼多多、抖音等平台大力推广送货上门服务， 相关包裹量迎来爆发式增长。往日一天不过几票的上门件，如今单日峰值能飙升至数十票，彻底打乱了驿站原有的运营节奏。驿站日常本就被入库、出库、插件等基础工作占满， 早已忙得脚不占地，这批新增上门件更是让工作量直接翻倍。加上包裹普遍采用隐私面单，一直没法直接获取客户联系方式， 只能先找到快递员，说要一电话战略致电确定送货时间。整套流程又耗时又耗力，原本的人力配置根本扛不住这样的压力，驿站只能被迫额外招人，专门负责送件运营，成本也随之直线飙升 失败，很多客户对陌生来电更是直接拒接，进一步加具了配送的难度。说到底， 这不过是电商平台争夺市场的代价，在流量红利见顶的当下，送货上门成了平台抢占用户心智、拉升交易频次的重要手段。 可平台只顾着加码服务承诺，却把末端配送的所有压力都甩给了快递驿站，让本就不易的驿站陷入挣人挣成本，不挣人扛不住的两难局面。关于这件事，你们怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。

家人们，先别划走！这条利好全中国农民的好消息，必须重点关注！全国快递进村覆盖率已跃升至百分之九十八，超百分之九十八的行政村都能直接收集快递。 从前买东西要奔波几十里去镇上，如今快递车开到村口，这项惠及十四亿人的民生工程，究竟给农村生活带来了怎样的变化？今天咱们好好唠透，先算笔实在账。 以前村里买化肥、种子等农资得去镇上超市，路途远还比网上贵一截。现在村口驿站把大型超市搬到家了。 河南某种植村，村民网上买复合肥，每袋比镇上省二十五元。种十亩地，一年光这一项就省两千五百。 原购天台新冰箱，咱农村特产更是迎来大机遇。以前苹果、山药等特产运不出去，只能被收购商压价。现在快递进村后，村民开网店发直播，把特产卖到全国。 苹果以前一斤卖二块多，现在能卖到五块多，单亩地多赚一千五百元。 去年，村里不少农户光靠卖特产就多赚小几万，日子越过越红火，生活便利更没得说。在外打工的家人寄衣物特产，驿站二十四小时可取，还能上门取件。孩子上学，家长转账驿站代收，既安全又省心。 给老人买常用药，给孩子买辅导书，快递直接到村口，咱农村人的生活和城里人没两样了。 快递进村有三种模式，邮政直营全国覆盖，顺丰、中通等与便利店合作社带收点。还有能代办水电费的村级服务站。今年一季度新增五万个村级驿站，偏远村子也能享便利。 提醒两点，特别偏远的山区、海岛可能需自提，不过这种情况越来越少。寄生鲜要及时取件或选保鲜包装，避免坏掉。快递进村，打通农村物流最后一公里，让咱农村人享城市便利。 家人们赶紧看看村口驿站，以后买东西、寄特产，再也不用跑远路。评论区聊聊咱村里驿站能办哪些业务？你最近通过快递寄过什么好东西，或者买过啥实惠好物？

如果说你现在还在开快递站，我直接说一句狠话，二零二六年很可能是最后一批还能活着的驿站。很多人都说现在驿站是越来越难做，但真实情况是，不是难做，而是在被系统性的一个淘汰。 二零二四年呢，行业已经被连砍三刀了。第一刀呢，淘宝天猫送货上门，补贴取消， 用户已经养成了习惯，没钱赚，但你必须送，不送就投诉罚款。第二刀呢，线上的一个黄牛寄件通缉，很多用户使用线上的小程序直接寄黄牛件，直接可以比驿站便宜三到四块钱，而且要上门送 一战呢，只能跟着降价，不降价没有什么闪电。第三刀，电商平台利润直接被锁死，从原来一单赚七八块，到最后只能赚两三块，甚至是亏本的。一句话总结，该赚钱的业务全部被打没了。但真正致命的还是二零二五年拼多多 多多送货上门的致命机。什么意思呢？是有些快递直接绕开驿站，有快递员直接送货到家，现在已经拿走百分之八到百分之十的单量。听起来是不多的，我给你算一笔账，一个驿站如果说一天有七百件， 直接会少五十到八十票，这不是少赚，是直接砍你利润。更可怕的不是现在，而是信号， 多个平台开始觉得 e 站可以不要了，一旦其他平台开始跟进，掉到就是不是百分之十，而整个 e 站模式存不存在的问题。 所以现在很多 e 站老板很多不是在赚钱，是在硬撑行业，你走到一个节点，要么无人化升级，要么出局 e 站。接下来到底还有没有机会关注我，我下一条讲透。

为何越来越多转让快递驿站？四个原因只能向现时低头！由于我国物流行业的快速发展，菜鸟驿站、妈妈驿站等不同名称的快递驿站应运而生，以菜鸟驿站为首，盛行期间遍布全国，有一些人通过投资菜鸟驿站赚取上百万的资产。 但随着菜鸟驿站、妈妈驿站等快递驿站数量越来越多，大众也发现了一个情况，现在有很多地方都在转让菜鸟驿站等快递驿站， 为什么会出现这么多的人转让诸如菜鸟驿站呢？其中又有何原因？其实，菜鸟驿站等快递驿站之所以不断被转让，主要有四点及其现实的原因。一、 竞争激烈。首先，现在开设菜鸟驿站等快递驿站的数量越来越多，是当代年轻人创业的首选。 与其他创业项目相比，菜鸟驿站、妈妈驿站等快递驿站极其简单，找到一个门面与各大快递公司进行合作即可。现代社会网购日益发达，每日有着大量的快递，很多人就认为诸如菜鸟驿站、 妈妈驿站等快递驿站能够躺着赚钱。由于大量的人进入快递行业之中，所以在全国各地，菜鸟驿站等快递驿站的数量急剧增加，有的小区之中甚至有三家快递驿站，如果仅仅只有一家，人流量达到一定限度， 这架快递驿站还是有利润可言。但太多的快递驿站进驻同一家小区，意味着快递被分流，他们能够获得的利润越来越少。其次就是目前的快递行业有着较为严重的竞争，配送费越来越低，大致零点三到 零点五左右，有的驿站要的配送费更低。不可否认，现在国内的快递量特别大，同时也有一个问题，就是快递公司的数量也比较多。除去知名的几大快递公司之外，我国还有一些小型的快递公司不断出现，为了竞争，为了发展， 这些快递公司的费用也在快速减少，他们相互打压，导致没有太多的利润，甚至计件还会出现亏本的现状。当快递公司赚不到多少钱之后，自然而然快递驿站能够拿到的钱就更少了。二、一般来讲，快递驿站的收入来源主要包括这三部分， 一、派件。所谓派件，就是指快递公司将快递派到快递驿站，然后让居民来取。一般情况下，派件的快递价格一个在三到五毛。 假设一个快递驿站每天有两千个派件，意味着他的收入在六百到一千元。如果仅仅靠派件，这一千元的收入减去在快递驿站工作人员的收入以及门面费用和各种平日开销，一个月算下来可能也只有最基础的利益。 假设该快递驿站的派件量太低，甚至不超过五百件，每一天他们靠着派件的盈利仅仅只有一百五十到两百，似乎根本就赚不到什么钱，会出现亏本。二、收件收件就是指客户来寄快递，收件的收益要比派件高上不少， 一般收一个件的利润大概在三到五元。如果每一天能有五十个收件，快递一站关于收件的收入大概在一百五十到两百五十之间。可现在越来越多的人寄快递会采取上门 服务，不会通过快递驿站在收件方面的收入一直都比较低，有一些快递驿站每天甚至不超过十件。三、其他额外的销售收入。其实，虽然有多种盈利渠道，但快递驿站总体的收入水平并不高。 三、工作没有休息时间当然，工作没有休息时间也是非常重要的影响因素。快递驿站的工作人员一般早上到晚上 都要进行工作，甚至节假日很少休息，因为节假日的快递更多，工作辛苦又赚不到什么钱，久而久之自然就不愿意留在快递行业中。 四、额外费用，快递驿站拿件还要向快递公司谈合作，但要需要付三千五百到五千的费用。基于以上原因，如今才会有越来越多的人开始转让快递驿站， 这些原因都极其现实，阻碍快递驿站发展，障碍快递驿站未来想要持续健康发展，这些问题必须要彻底解决。感谢收看！

买家也认为快递员送货多，放驿站是彼此最方便的一种方式，于是快递驿站在每个小区门口出现了。小区门口从一个快递驿站到三到四个快递驿站越来越多，把方便也变成了麻烦。 现在基本一个小区至少有三个驿站，每个驿站的取件方式也不同，每个驿站负责几个物流公司，导致我们每次取快递要跑很多地方。有的驿站用扫码亮灯的方式，手机会提示你灯牌颜色。

中通快递公然违法，未经本人同意不得擅自将快递放在驿站，实在抱歉，因为现在都是统一放入快递柜的，如果您需要送货上门，现在你的意思说这个是你们中通现在统一的规定是吧？ 目前我们这一边都是统一放在快递柜的。我的我问你就说是不是说是你们中通现在统一的规定，怎么中通的规定已经违背了快递管理办法是吧？ 我跟您说了，目前是统一送到驿站，如果您需要送货上门，你们这个目前这个规定是你们中通总公司的规定，还是说是你们这边的规定？ 哪哪位领导的通知我们上级领导，你是说云云南省中通快递吗？还是说是全国中通快递？我不知道我们领导接到谁的通知，但是我们领导给我们反馈的就是这种情况。

单纯只做快递驿站这个生意会越来越难。现在的风向变了，是得末端者得天下，强控末端成了大势所趋，要么由一级网点自己收回直营，要么是下面的承包区自己开驿站。 更危险的是，区域里的几家一级网点老板开始联手成立新公司来整合末端，听话的被缩编，不听话的就被淘汰。一级网点之所以愿意下场直接来做末端，一个重要的原因就是技术正在替代能力。 智能分拣、无人车、快递柜越来越普及，公司不再需要那么多人来操作派件。 我记得一七年刚做快递的时候，早上六点半上班，一条简单的流水线，两边站满的人都是手动分拣。现在技术进步了，不需要这么多人了。说起来很残酷，但这就是现实。