监督版fsd适配哪些车
重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。
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00:34查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 真要来了！特斯拉官宣监督版 fsd 登陆中国五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 的最新布局，其中提到监督版 fsd 可以在中国使用。此前，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位， 引发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。记者从特斯拉客服处获悉，六点四万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配三点二万元的增强辅助驾驶功能。公司正根据国家相关法官要求，积极推进审批工作，一旦审批就绪，尽快推送给国内客户。
2223长江云新闻
02:56查看AI文稿AI文稿如果我说监督版的 fsd 能够把国内的质价造成重创，你会不会觉得我疯了？先别急着喷我，我就知道前两天马斯克没有白来。 五月二十一号，马斯克宣布在国内开放 fsd 监督版。很多人以为这是什么阉割版、中国特供版，其实都不是，它和美国欧洲的底层规则完全同源，没有专门给中国减配。 唯一的区别就是国内城市道路 fsd 还在监管审批阶段，目前只先开放高速快速路功能，城市全场景暂时还不能上线，属于分阶段合规推送，所以根本不是功能阉割。 这也是为什么 fsd 刚官宣落地，特斯拉立马大手一挥，在北上广深等九大城市高薪招老司机的原因。核心就是国内城市道路 fsd 还在等审批， 想要顺利过审，就要适配好国内的各种路况。那就有人要问了，这监督俩字到底啥意思？他的技术层面已经具备全场景自主行驶能力，高速跟车、自动变道、红绿灯启停、路口左转、环岛通行都能自主完成。但法律定义就是 l 二加高阶辅助驾驶，全程所有行驶责任百分之一百归驾驶员。 你可以短时间送方向盘，但眼睛必须全程盯紧路面，随时准备接管，哪怕系统操作出问题，剐蹭违章全责全算，车主特斯拉不单责，说白了不是功能砍了，是责任划的明明白白。这套规则全球统一，不是专门坑咱们。 现在市面上的国内新能源车企的质价全都是同一个 l 二加级别，出事全是驾驶员单责规则没有半点区别，只是特斯拉直白把检读写在名字上，不完全自动驾驶的文字游戏。 那还有一层意思，就是所有中国境内车辆采集的道路影像数据，百分之一百在上海特斯拉 ai 训练中心存储，目的就是为了不让特斯拉采集的信息出境。过去六年，国内新势力敢跟特斯拉正面掰手腕，甚至卖得更贵，核心底牌就一个，国内的智驾更懂中国路况。 特斯拉没完整， fsd 制驾就是半残，现在马斯克直接把这张守了六年的底牌彻底掀翻了。所以视频开头提到的要给国内制驾上强度，也是这个原因。现在买三十万以上新能源车的用户，近四成选车核心看制驾。之前大家选国产就是冲本土化制驾体验，特斯拉没有完整可用的城市制驾， 如今 fsd 正式落地，后续城市版一旦过审上线，用户直接开始横向对标国产高端车，靠质价撑起的溢价根基直接被动摇。而且特斯拉大概率在第三季度会实行订阅制， 之前那种花大钱的买断制将不复存在，没有年卡，没有捆绑，想用就开，不想用随时取消，取消了这个月剩下的时间还能继续用，没有任何违约金。这不是狼来了，是真正的全球顶尖对手进场了。 只能说国产智驾堆参数玩营销，闭门内卷的好日子彻底到头了。不过有更强的竞争对手出现，对我们普通消费者来说终归是好事。 以前我们总说国产智驾赢在更懂中国路，如今特斯拉 fsd 正式落地，即使压力更是倒逼我们成长的动力， 真正的竞争从不是闭门内卷，而是和全球顶尖强者同台竞技。相信国产车企也会越来越卷，也会越来越强。你觉得接下来国产车企该怎么破局？
3959阿杰不懂车
01:01查看AI文稿AI文稿家人们官宣了，等了七年的特斯拉 f s e super west 的 监督版正式入华了。一条视频讲清楚他到底是个啥，他就是和美国本土现在用的版本是一样的。虽然官宣入华是五月，但是由于国内法规审批还没有下来，预计第三季度才能落地。先讲清楚， 它仍然是 l 级高阶辅助驾驶，不是无人驾驶。和美国版本一样，你人必须坐在驾驶位监督，随时准备接管。但是双手呢，可以解放，不需要放在方向盘上， 纯视觉的方案。那么问题来了，哪些车型可以 o t a 升级呢？首先， h w 四点零的硬件能升级到 f s e 监督版，而 h w 三点零只能升级到经典版， 而 h w 二点五彻底不支持 f s d。 那 么问题来了，如果 q 三落地中国，大家觉得质价方面啊，国内哪些车企能站出来应战呢？评论区来。
167涛哥说车
02:34查看AI文稿AI文稿百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。
259诸暨马丁车业·涛哥
01:03查看AI文稿AI文稿f s d 终于可以用了，就在今天，特斯拉官方发文， f s d 监督版正式落地，正好收了台二款长选 model y 带 f s d 收得相当的便宜，你们根本都猜不到这个车我好多钱收的，但是我等会儿来给你们讲，先带你们看真东西。这个 f s d 值六万四，这大哥当时 全车花了四十六个 w， 全车氛围灯儿，全包围，脚垫儿，门槛 条，遮阳帘，两个背丝的充电器全部搞齐完了哦，还有车衣加全车太阳膜。这台车跑了十六万公里，相当于说一年跑四万公里。其实也好，二五年十一月份换的新轮胎才是二十寸的大轮毂。这个车我收成 十六万，当 f s d 可以 转移的时候，它的价值是四万二千块钱。四万五我都卖过的，相当于说这个车我十一万八就收了一台 长续航的二二款 amd 影像 model y。 做了恁个多年的特斯拉，终于有一台车让我有吃蒙皮的感觉。我是永康，在重庆专门研究特斯拉。
00:41查看AI文稿AI文稿特斯拉监督版 fsd 官宣登陆中国。日前，特斯拉在社交媒体发文公布了监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。根据这条博文的内容，目前监督版 fsd 可用地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、中国、澳大利亚、新西兰、韩国利陶瓦。而根据部分媒体报道，最近一段时间，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引 发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。具体来看，上述岗位军力属于 autopilot 研发部门，职责涉及实车测试、法规跟踪、跨团队协助等等， 内容提及加速、完全自动驾驶、主动安全功能、 autopilot 整车及测试等。其中跟踪中国认证和监管法规变化也被明确写入岗位职责，且相关岗位均标注即聘。你觉得监督版 f s d 进入中国后，会对国内的智能电动车造成怎样的影响？
2013懂车帝视线
02:29查看AI文稿AI文稿特斯拉车主终于可以用上 fsd 了，就在几个小时前，特斯拉在海外社交媒体账户上，包括中国在内的十个国家地区。这次我们有三个重点啊， fsd 监督版是什么？哪些车能用？ 它卖多少钱呢？先说一下快速背景，去年其实 fsd 悄悄在中国推送过一个版本，网上视频非常多，基本上上路闯红灯，实线变道、走公交车一气呵成，简直就是罚单战略合作伙伴。 那很快就被监管部门叫停，那这次卷土重来，多了监督版三个字，意义上面是完全不同的。先来说说这个监督版是什么意思，它并不是自动驾驶，它就是一个 l 二的智能辅助驾驶系统，那也就 中文名已经禁止叫完全自动驾驶了，因为他在法规下面其实就是 l 二。那他能做什么？比如说城市道路上呢？自动跟车，变道，超车，识别红绿灯，还有自动泊车，无保护转弯，就像市面上面华为的智驾，理想的智驾，小鹏的智驾，基本上是如出一辙的， 听上去感觉跟上第一梯队了，但我建议你别太飘，这不代表他在中国的路上就特别好用，目前来说，就像去年那版，被人家吐槽的非常多，那你目前 刚到中国市场，肯定有一个适应的过程。再来说哪些车能用，先看硬件，那首批是主要推送 h w 四点零，也就是搭载 a l 四的硬件的车型。那具体包括哪些呢？比如说换新的 model 三， 搭载四点零硬件的 model y 和换新的 model y， 当然有小道消息说，新款的二五年之后的 model y 可能不被推送。 当然你是如果 h w 三点零的一个老款车主怎么办？那这个只能等后续适配了，时间不确定。那最后一个都重点就是价格， f s d 在 国内的买断价格就是跟车不跟人，六点四万， 这个价格实在是有点太贵了。相比于国内的一些新能源车企来说，当然从二零二六年二月份开始，在美国市场，它 目前已经从买断制变成了一个订阅制，那每个月是九十九美金，那换算成人民币是将近七百块钱， 相比六点四万的价格啊，那可以用七点几年，但是你每个月换算一下将近七百块的售价，其实还是有那么一点贵的。所以就算改成订阅制之后，对大部分来说，其实整个价格也并不算便宜，更何况他只是一个监督版本，还需要你人一直在盯着去看。所以 总结一下， f s d 监督版进来了，你们是不是看好这个特斯拉的一个辅助驾驶呢？记得评论区告诉我哦！
47油门社
02:54查看AI文稿AI文稿那些天天把辅助驾驶吹成自动驾驶的车企，好日子终于要到头了。五月二十一日，马斯克官宣 f s d 监督版正式进入中国，国内制驾将会受到很大的冲击。先别着急喷，我今天就来讲讲 f s d 监督版的核心，以及会给国内制驾带来什么影响。很多人以为监督版就是所谓的中国特供阉割版， 其实不是。这次入华的监督版是全球统一标准，底层算法，和美国、欧洲完全同源，它就是满血版。只不过目前国内道路的城区 fsd 还在审批阶段，需要特斯拉 fsd 上路适配才能逐步开放。 这也是为什么特斯拉正在北上广深等一线城市大规模招聘老司机来做测试的原因，目的很明确，就是要让这套纯视觉大模型彻底吃透中国的城区路况。通过审批就能开放全场景 fsd 了。 那为什么叫监督版呢？虽然技术层面 f s d 已经可以全场景自主驾驶了，比如高速跟车、自动变道、红绿灯启停或转弯，但在法规上还是定义为 l 二加高阶辅助驾驶。 你可以松开方向盘，但眼睛必须盯着路面，随时准备接管。一旦发生事故，剐蹭违章，责任百分之一百归属于驾驶员，特斯拉不承担任何责任。这个标准全球统一，只不过马斯克是把责任划分清楚直白的跟你说，不像某些车企玩文字游戏来宣传。 另一层监督的意思则是，特斯拉在国内采集的所有道路影像和信息数据，全部留存在国内，绝对不出境。果然，上周马斯克没有白来。其实老车主都知道， f s d 并不是今天才进入中国， 早在几年前就有车主花六万四买断过。但客观来说，目前国内的 f s d 最能打的领域依然是高速领航，一旦下了高速，面对中国独有的复杂城区道路神仙走位的电瓶车，他还是会有些水土不服。城区表现确实不太行，这也导致他之前一直被国内新能源车企对比甚至嘲讽。 过去六年，国内新能源车敢跟特斯拉正面较板，核心原因就是他们的智驾更懂国内的路况，可以随时测试以及采集道路数据。特斯拉的 f s d 并没有城区道路的测试场景的数据，所以对比下来就十分明显了。不过等满血版 f s d 监督版正式开放的时候，国内的智驾肯定会压力山大。 而且后续的 f s d 可能不再要求你花六万四去一次性买断，而是效仿现阶段美国的做法，实行按月订月制，这就非常人性化了，价格大家都能接受，要用的时候花几百块钱买，一个月不用就关掉，让更多人都用得起。 最后我想说，特斯拉 f s d 监督版入华绝对是一个极好的信号。现在的国内新能源制驾存在很多乱象，有些车企为了销量过度夸大能力，甚至误导消费者去脱手脱眼。而特斯拉就像是一条巨型鲶鱼，它明确打出了监督版的概念， 把制驾的安全责任和法律边界划得清清楚楚，这会倒逼国内所有车企停止虚假宣传，老老实实按法规有序推进咱们国内制驾市场的健康发展。如果是你，你会花几百块订阅 f s d 吗？
7817CAR工坊
01:51查看AI文稿AI文稿特斯拉官宣 fsd 正式落地中国市场！很多人看到监督版就开始喷了，什么残血版，什么阉割版，你首先得搞懂是怎么回事吧？ fsd 这三个字母来自三个单词，这三个单词组合起来就是全自动驾驶的意思，目前全球所有在用的特斯拉 fsd 都是它的测试版，现在进入到国内的这个监督版，很多人觉得这个监督版是不是就是被监管了，被阉割掉，被去掉？很多东西 的含义不是这样的，兄弟们，这个监督版的意思是，特斯拉认为它现在这个系统还没有达到完全的无人驾驶的能力，需要有人监管。没错，这个监督版的监督指的是驾驶人。兄弟们，如果说它是严格版的话，你看看这张图，上面有澳大利亚， 有墨西哥这些市场，全部都是严格版吗？唯一的变量就是各个国家的法律法规啊，它不同，可能会在这方面呢做出一些针对性的调整或者修改，但大体上它一定是会保持它的 f、 s、 d 的 整体性不变的。说到智能驾驶这块，我现在最大的感是什么？ 国内的智能驾驶呢？偏记忆，而特斯拉这套东西呢，是偏学习。所以你也不用担心 fsd 这个东西落地之后会不会不好用，会不会跟它之前不一样？不会的，它这套系统是有自主学习的能力，也就说它会在比较快速的时间完成学习，这个和记忆它是完全两个路线，这个 格外有数。那有朋友问了，那你这么说，我们这次用到的这个 fsd 是 不是就是满血版的，和全世界所有的版本都一样，那这个肯定它也不是的啊，因为法律法规就决定了它某些方面是不能跟国外一样的，这个我就不展开解释了， 这个用过 iphone 的 都懂啊，呵，顾客说，这我熟啊，但大体来说呢，它还是会维持它那套 fsd 的 算法的，就像 ios 系统一样，它运行和流畅啊，等等一些东西，这些东西还是会保留的。至于你说像数据啊，像学习这些东西，这些东西一定会放在国内，这个是毋庸置疑的，而且它这个系统还需要进一步适配国内的法律法规。评论区一片说马斯哥这套没白来。确实没白来，但是各位要考虑到一个点啊， 这套系统卖你多少钱？这个现在是没谱的事，很多人很乐观说，哇，这个来了我就用，你要考虑下价格，如果还是六万多的价格，你会买吗？兄弟们？哈哈，你觉得特斯拉 f s d 这套系统啊，卖你多少钱你才会用？但不管怎么样啊，国内今年的质价这回是要进入生死战了。
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00:56查看AI文稿AI文稿老铁们实锤了啊，特斯拉 fsd 监督版已经正式实锤到大陆来了啊，那到底什么是监督版的 fsd 呢？第一条，驾驶员必须全程盯路面，而且随时要接管车辆。第二个呢，法律责任全在车主。 第三个呢，仅适配于 hw 四点零硬件的车型。前段时间呢，也跟一些门店谈了，特斯拉的 fsd 呢，可能说还没那么早进入大陆，可能说对我们新势力的一些车造成不会很大的影响， 但这一次真是已经登陆大陆了。五二幺呢，已经证实了这条信息，接下来就看这个无烟驾驶在中国大陆到底怎么玩，我们新势力到底还有多长的时间跑。 虽然说呢，现在实锤的是监督版的 fsd， 但是他离真正的无人驾驶又近了一步了，兄弟们，你猜猜还有多少年中国就是真正的是无人驾驶？
01:54查看AI文稿AI文稿特斯拉官方确认 fsd supervise 也就监督版确认在国内可用。 fsd 监督模式早已在包括中国、韩国在内的多个国家推出，这是特斯拉首次正式宣布在中国推出 fsd， 发生在老马访华的一周后。但泼个冷水，去年其实 fsd 就 已列出 中国市场，而且这并非大规模的全量推送，国内能用上 fsd 的 规模及其有限。目前特斯拉中国的动作是招聘多个自动驾驶测试相关的岗位，包括自动驾驶测试工程师和数据标注员，引发了院内对 fsd 即将在中国市场推出的广泛猜测。同 样的， fsd 在 韩国其实也是尚未获得官方批准，目前只有部分美国制造的特斯拉车辆使用 fsd， 但韩国也被特斯拉列入了 fsd 支持国家列表。虽 然满血 fsd 入华尚未实现，但这无疑是一个监管障碍已被解除的好兆头。要知道，将 fsd 引入国内，老马是操碎了心。早在二零二三年放风期，多份报告就表明特斯拉即将在国内开始大规模测试 fsd， 为进入中国市场铺平道路。 零二四年六月试探期终于有动作了，普陀新区南汇新城正在推新一项涉及石料特斯拉汽车的 f s d 试点项目。一个月后画饼期，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉很可能在二四年底前获得监管部门批准在欧洲和中国推出 f s d。 二零二四年九月改口期，特斯拉宣布计划在二零二五年第一季度在中国和欧洲推出 f s d， 待续获得监管部门的批准。二零二五年二月前行期，特斯拉开始在中国推出类似于 f s d 的 智能驾驶功能，但并未提及 f s d 的 名称，但初步亮相之后并没有进行重大更新。二零二五年十一月，马斯在特斯拉年度股东大会上表示， f s d 已在 中国获得部分批准，他希望在二月或三月左右获得全面批准。今年一月下旬，马斯克重申， fsd 将于二月在中国获得批准，结果这一说法并不属实。直到上个月底，特斯拉在发布第一季度财务报告的同时，表示，正在努力尽快在中国市场推出 fsd 功能。 回顾完这波极限拉扯，你就能明白，这次官方确认的监督版可用还只是有限制的规模，但无疑会加快本地术语收集的速度。满血功能的版本预计仍将在第三季度推出，欢迎关注点赞！
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03:40查看AI文稿AI文稿今天特斯拉正式官宣了啊，监督版的 fsd 全面登陆中国了，整个新能源汽车圈直接炸锅了哈，毫不夸张的说呀，国内质价市场来了一条最强的鲶鱼， 整个行业的格局呢，应该又要被再次搅动了。很多人问啊，那么什么是监督版 fsd 啊？今天啊，大白话跟大家讲明白啊， 它不是咱们普通的 acc 自适应巡航，也不是简单的车道保持，那么监督版的 fsd 呢，就是特斯拉完整版全自动驾驶的中国科控版。 那么在国内的合规的监管下呀，可以实现城市道路包括高速路自动跟车，包括变道啊，转弯呀，避让行人路口通行， 几乎是可以全程帮你开啊！但是啊，核心重点来了啊，它这个全程呢，是需要驾驶员盯着路面的啊，手握方向盘，监督人呢，是主导，车呢，是来辅助兜底的，所以叫监督版 f s d， 那 么也符合咱们国内的法规啊，所以直接落地了。那么哪些特斯拉车型能用呢？你像 model 三， model y， 还有 model s， model x， 只要你是最新的硬件版本的车型啊，那么后续通过 ota 在 线升级呢，直接就能开通这套 fsd 功能，不用换车，直接解锁高阶支架呀。而很多人最关心的呀，那么肯定是价格得需要多少钱啊？那么以前 fsd 呢，它是一次性买断的， 六万四千块钱，但是现在啊，特斯拉全球改规则了，不允许买断，那么全部都是按月订阅的，那么咱们国内呢，普通车主每个月是六百九十九块钱，那么如果你要是已经买了三万二的那个增强版支架呀，那么每月只需要交四百九十九块钱， 但是注意哈，只有最新的 h w 四点零硬件的 model 三还有 y s x 才能用完整版的 f s d， 老款车呢，硬件跟不上，那么只能用简化版的，而 f s d 这次进入中国呀，重要的呢是它对咱们国内市场的深邃影响。 第一，那么国内的智驾技术也会被疯狂的提速啊，之前大家智驾是各家玩各家的，现在呢，全球顶流的 f s d 进场了，算法呀，数据呀，迭代速度直接对标， 好在是这几年啊，你像咱们国内的华为啊，比亚迪，那么这几家车厂的智驾辅助啊，发展也非常迅猛啊，也不会有突然间措手不及的感觉，那么也意味着呀，在未来咱们普通消费者呢，也能够用到更成熟更靠谱的辅助驾驶的车型了。 第二呢，就是新能源车型也会更加全面的升级提速啊，以后买车，高阶智驾不再是高配的专属了哈， 会慢慢的下放到主流车型，这个智驾啊，成为标配。那么大家买车呢，也不要只看续航颜值，更要看中的是智驾辅助好不好用， 那么这一点从去年咱们国内开始的各个品牌的智驾平权的车型啊，我们到今天就能够理解了吧，那么咱们国内这几家大厂的未雨绸缪啊。 第三呢，就是也是最关键的一点就是行业的标准会越来越规范了，那么特斯拉带来的全球成熟的一套制驾的逻辑啊，会倒逼国内更加完善法规啊，包括数据安全啊，道路适配，整个中国新能源的制驾也会直接加速进入到一个新的阶段。 说白了，特斯拉 f s d 监督版这次看似是来抢市场的，但是我感觉它对市场的激活价值啊更大。
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03:50查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 监督版啊，支持在国内使用！特斯拉已经宣布了这个消息，并且呢，已经开始在国内招聘智驾测试员了，为 fsd 在 国内上线做准备， 这也就意味着用户满心期待的满血版特斯拉 fsd 啊，即将在国内上线，但是呢，这三点你们一定要知道。首先，特斯拉宣布 fsd 监督版支持在国内使用，但是呢，这不等于它已经在国内上线了，也不等于它已经在国内推送了啊， 言外之意就是特斯达 fsd 监督版目前呢，没有在国内推送娃，特斯达正在按照相关法律法规进行测试啊，等到有关部门批准之后， fsd 监督版呢，才会在国内推送娃，用户才能够在国内使用。 至于特斯达 fsd 监督版什么时候能够在国内上市使用啊，特斯达希望是今年第三季度能够在国内上市使用啊，特斯达希望是今年第三季度能够获得相关部门批准，但是呢，具体时间谁也不知道。 其次，特斯达 f s d 监督版啊，并非所有特斯达车型都能够使用，特斯达之前就明确表态过，只有搭载了特斯达 a s 硬件的车型啊，才能够使用特斯达，完全增加省力。 特斯达是在二零二三年开始销售搭载 a s 硬件的特斯达车型，也就是说，二零二三款之前，特斯达是不能够升级到特斯达 f s d 监督版的， 只能够使用增强驾驶辅助功能。特斯拉客服也明确标下了六点四万元的智能驾驶辅助功能，也就是特斯拉 f 电动版啊，并不是适配所有车型，部分车型只是适配了特斯拉三点二元的增强驾驶辅助功能。 但是呢，对于特斯拉车主而言，无论是增强驾驶辅助功能还是智能驾驶辅助功能啊，都是收费的，前者售价三点二万元，后者售价六点四万元。 关键是，特斯拉 fsd 在 海外地区已经取消了买断模式，全面采用订阅模式。等到特斯拉 fsd 在 国内上线落地之后啊，特斯拉大概率也会取消买断模式，而是全面采用订阅模式。 也就是说，特斯拉 f i d 在 国内上线使用已经是板上钉钉了，只不过是时间造成问题。如果用户想要用特斯拉 f i d 啊，又不想后期成本太高，月月都花钱。那么趁现在国内还有买断模式啊，尽早买断，降低日后使用成本。 最后，特斯拉 fsd 监督版啊，也不是完全正驾驶，特斯拉自己也说了，当前的监督版 fsd 啊，已经启动功能，均需要驾驶员全程主动监督啊，无法实现车辆正驾驶。但是呢，它可以实现导航路线内的自动跟车、变道和超车、 交通信号灯识别和响应、无保护所展啊、智能泊车等全场景操作啊，覆盖高速成道路以及停车场等多样化场景。 也就是说，用户花了六点四万元啊，买的仍是一套 l 二级别的智能驾驶辅助功能，驾驶员呢，仍是事故的第一责任。当然，对于用户更关心的问题，特斯拉 f i d 和华为 a d s 到底哪个更好用，更厉害啊？这个答案呢，目前并没有， 因为华为曾经明确表态过， ads 即便是在北美地区啊，也比特斯达 f i d 更好用，但是呢，何晓鹏和雷军啊，都曾经明确表态过，特斯达 f i d 啊，是全球目前最好用的智能驾驶辅助能， 但是呢，按照市场原则，如果不是骗子啊，东西售价越高，含金量自然越高啊。华为 a d s 售价三点六万元，特斯拉 f i d 售价六点四万元，并且呢，一直没有优惠，这个呢，好像也能说明问题，你们怎么看？
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01:09查看AI文稿AI文稿狼真的来了！根据节目新闻的报道，五月二十一号，特斯拉官宣了 fsd 监督版落地中国，制假圈呢，可能要重新洗牌了。所谓监督版呢，记住，它的核心还是 l 二级辅助驾驶，不是真的无人驾驶，开车的时候呢，你得全程盯着路啊，手握方向盘，随时准备接管。 关于大家最关心的钱和设备的问题呢，特斯拉官方的客服也给出了明确的回应，六点四万的 fsd， 并不是所有的车都适配的，部分车型只能上三点二万的增强辅助驾驶。 但是啊，这事其实也没那么简单。虽说特斯拉说了数据不出境，但是呢， fsd 这个玩意，他吃数据像喝水一样，高度依赖海量的实时数据来叠带， 那怎么在不出境的情况之下保持算法训练的效率？这是核心难题。更要命的是，咱们中国路况复杂呀，电动车、三轮车施工路段也多，那各种飞镖场景比北美复杂多了， 特斯拉想要完美适配，这个难度绝对拉满。目前呢，特斯拉正在国家法律推进审批，没问题了就会尽快推送。那么问题来了，这六万四的完全体 fsd 进入中国，你觉得它能不能干翻现在的华为和小米呢？还是说它这个价格纯属割韭菜呢？
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01:09查看AI文稿AI文稿特斯拉车主心心念念的建筑版 f s d 正式官宣入华了，绝大多数人都不清楚真实的准入门槛儿，盲目期待只会落空。官方确定二零二六年第三季度开启全网 o t a 推送系统，沿用北美成熟的 f s d 为十四点三版本，完成国内路况与交规的专属适配。 此次升级硬性锁定硬件标准，只有二零二四年二月后生产的搭载 h w 四点零硬件的新款车型才能升级。老旧 h w 三点零车型硬件受限，彻底无缘更新了，无法后期改装或者加装，大家务必认清定位。入滑板依旧是高阶辅助驾驶，并非无人驾驶， 行车全程必须车主随时接管操控。这套系统综合辅助能力提升了两成，路口识别、非机动车避让以及路口预判能力全面升级了，有效减轻日常通信和长途出行的驾驶压力。 手握合规硬件的车主，不仅用车体验大大升级，车辆保值率也会同步提升。达不到升级标准的车主也不必纠结，原车基础辅助驾驶足以满足日常家用出行。买车看配置不跟风，用车看需求、不盲从才是理性选择。符合升级条件的车主，你打算第一时间更新体验吗？
42特行万里
05:11查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 正式登陆中国市场，都说它是全球智能驾驶的天花板，真能一路碾压国产车企吗？小鹏又凭什么敢正面迎战？二零二六年五月二十一日，特斯拉官宣监督版 f s d 正式落地中国。不过，此次入华的特斯拉 f s d 远非大众期待的完整版全自动驾驶。据特斯拉官方说明，落地国内的仅为监督版本，全程需要驾驶员紧盯路况，随时准备接管。车辆 本质仍属于 l 二级辅助驾驶范畴，并未达到高阶自动驾驶水准。不仅如此，该功能定价六点四万元，买断定价偏高，且存在严苛的硬件限制，老款车型无法体验完整功能， 仅能使用缩水版本。车主若想解锁满血 f s d， 大 多只能更换新车，极高的使用门槛大幅减弱了其市场竞争力。技术层面， 特斯拉始终坚持纯视觉智驾路线，摒弃激光雷达与高精度地图，依靠车载摄像头与神经网络算法实现自动驾驶。这套体系适配北美规 整个道路环境。一托全球海量互通数据持续迭代，技术基底扎实，海外九百九十九元每月的订阅模式也形成了成熟的商业化体系。但这套引以为傲的技术进入中国市场后，迅速陷入水土不服的困境。国内法规明确要求车辆行驶数据、地理信息 必须本土存储，禁止跨境传输。特斯拉虽在上海搭建数据中心完成合规整改，却彻底切断了自身核心的全球数据互通优势。特斯拉算法的快速迭代，核心一托全球各国路况数据共享训练，而国内数据隔离后， 其失去了关键的数据支撑。为弥补本土数据缺口，特斯拉试图依靠网络公开道路视频补充数据，但碎片化的公开素材无法替代真实行车传感数据，难以还原国内复杂的人车交互场景， 直接导致入华 f s d 陷入迭代停滞，无法适配本土路况变化。而且中外路况的巨大差异，进一步放大了特斯拉的技术短板。北美道路规整、车流行人通行规律适配纯视觉算法的运行逻辑， 而国内路况堪称地狱级难度，早晚高峰车辆随意加塞、老城区窄路密布，电动车横穿商圈与人流密集路段路况复杂。 这些高频突发的特色场景，是特斯拉海外训练数据的空白领域。长期适配规整路况的纯视觉算法，面对国内复杂路况时，场景识别率、应急避险能力大幅下滑，实测中频繁出现交通规则误判、接管次数过多等问题， 适配性远不及国产智驾系统。与此同时，国产智驾头部品牌小鹏主动亮剑。同日，小鹏通用智能中心负责人刘先明公开表态，欢迎特斯拉 f s d 入华， 期待公平公正的技术对决，乐于接受这场高水平行业竞争。这份自信绝非盲目逞强，而是长期打磨的技术硬实力。与特斯拉依赖海外数据的悬浮算法不同，小鹏智驾研发全程扎根中国本土场景， 多年来覆盖全国各大城市、乡镇、乡村道路，针对国内车辆加塞、鬼探头、非机动车乱行、窄路会车等特色高频场景反复打磨优化。相比特斯拉， 小鹏更懂中国交通的人情世故。无论是雨雾低能见度行驶、城中村狭窄路段错车，还是学校居民区路段低速避让等场景， 小鹏质价的稳定性与适配性都远超限阶段入华的特斯拉 f s d。 消费体验与定价层面，小鹏更是实现全面碾压国内车企深安用户需求，推出多元亲民的付费模式， 两万左右终身买断、灵活月度订阅、部分车型标配免费使用等方案，覆盖不同用户需求。反观特斯拉，六点四万元的买断价格、近千元的月度订阅费溢价严重，性价比偏低， 在亲民的国产质价方案面前毫无优势。事实上，此次特斯拉 f s d 入华并非行业颠覆者，而是激活市场的鲶鱼。 他没有实现网传的降维打击，反而为国产车企提供了优质的技术参考，倒逼本土品牌加速技术迭代，补齐细节短板，推动整个智驾行业升级。同时， 这场对决也加速了行业洗牌，小鹏、华为等拥有核心技术、海量数据与量产能力的头部品牌将在竞争中持续壮大。 如今的中国制驾市场早已摆脱被外资技术碾压的被动局面，小鹏正面迎战特斯拉，是本土制驾技术崛起的有利佐证。 未来国内制驾赛道的核心竞争逻辑早已改变，海外名气与过往技术优势不再是决胜关键，谁更懂中国路况、更贴合本土用户需求，谁才能站稳行业顶端？
101车殿之上
00:48查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 真的 要来了！特斯拉官宣监督版 fsd 登录中国五月二十一日，特斯拉官方宣布监督版 fsd 的 最新布局，其中提到监督版 fsd 可以 在中国使用。此前，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位， 引发行业对其 fsd 加速落地中国市场的相关猜测。从特斯拉客服处获悉，六点四万元智能辅助驾驶功能并不是所有车辆都适配，部分只适配三点二万元的增强辅助驾驶功能。公司正根据国家相关法规要求，积极推进审批工作， 一旦审批就会尽快推送给国内客户。你觉得监督版的 fsd 进入中国后，会对国内的智能电动车造成怎样的影响呢？
