m5 100下一站什么时候更新

兄弟们，九号 m 三一百终于要来了，将在五月二十九日正式发布，今天呢，腿哥给大家提前透露一些关于 m 三一百这款车的配置信息。一就是广大车友们关心的车价对比，老款 m 三有没有升级，对比友商竞品有没有优势？那必须有， m 三一百呢，跟 m 五同级别。底盘系统， a x c 架构设计，车架主副管 x 型结构连接一体成型架，边管加超规格巨型主管加强韧抗造，主管重性高度对比上一代提升百分之四十二， 扭转缸度提升百分之三十二二，原声一百三十度斜脚踏，九号啊，你终于听劝了，那骑行三角就不用多说了，肯定比老款舒服。我只想说，当九号车加了斜脚踏，电动车界里就只有九号，其他只是其他 三前减震升级到三十三新九十毫米行程，那过坑洼路面、斑马线和减速带呀，滤震效果也会更舒服，车把抖动频率肯定会大大降低。四 大灯，据说这次啊采用了四透镜的设计，远光亮度八万坎达拉，最远照射距离一百零五米，我就想问九号你想干啥？这应该是目前行业里原厂大灯数据最亮的一款车型吧， 五三千瓦电机峰值两百八十八万电流控制，这次出厂呢，搭配了是七十二伏三十五万电流控制，官方宣传全速真续航八十四公里， 可见这款车应该是一款既适合家用上下班通勤，又适合外卖小哥的车型。最后呢，我想问大家一个问题，你们的钱包都准备好了吗？

本期我们给大家带来 m 三一百的一个详细小视频，那么其实从外观大家也显而易见，我们一句话概括就是一个大号版的 g 二，不过它的配置却是看齐甚至是超越 m 五， 那么我们也把总结直接放在开头，他适合什么样的人，你喜欢 g 二的外观，同时又追求 m 五的车价，但你又觉得 m 五过于大了，那么 m 三一百将会是非常适合你的不二之选。 那么相比 m 五一百，他的配置又有所升级，比如说前碟盘，他来到二四零的尺寸，同时他的卡钳配备的是对向四活塞的一个小辐射，而这个卡钳放在 m 五系列上，他至少去到 m 五两百，他才会给你这个小辐射的卡钳。 然后同样的后轮十二寸的电机，它的功率来到了足足三千瓦，那么它相比 m 五一百和幺二五的电机，它的功率来的也更大，同时它的后碟盘也是一个二二零的尺寸， 当然了前后双通道的 abs 也必不可少，同时它的轮胎规格也是前一百杠八零幺二，后面也是一百一杠七零杠幺二的一个轮胎规格。同时它的轮胎配方在这次也有所升级，在保证续航的同时，它的干地和湿地的抓地能力都会有一个显著的提升。 那其实仪表方面，包括按键方面都是五寸的仪表的经典组合，这个我觉得我们本期视频就没必要给大家再过多解释了，只不过这次档位啊，他同样的他是把 c 档跟 f 档换成了 d 档 drive 通行模式以及 s 档运动模式， 然后我们其他车身看看细节，他跟 g 二很不一样的，就是他这边置物盒，他这边做了封闭式的设计，然后把充电口移到了左侧，不过两个置物兜他还是保留的，然后这边也是。然后 相比 g 二他还有一个优化，就是做了一个斜踏的设计，如果这个斜踏同样是没有 m 五 来的那么大，角度来的那么大，舒适度不会有 m 五高。那还有一处小细节，就是它的挂钩材质进行了一个升级，那我还发现车身上另外一个小细节，就是这边应该是预留了一个行车记录仪的安装位置，至于其他方面那就大差不差了。 然后 m 三一百的坐垫相比之前的 m 三，它的舒适度也有所升级，然后斜踏你可以看出来九号这几辆新车，它在人机的舒适度上面是朝着一个正向的方向去努力，然后我们打开座总来看一下它里面的一个深度，我觉得是也是完全够用的。 然后还有一点就是我没办法给大家演示，但是必须要向大家说明的升级点就是它的远光亮度足足来到了八万坎，也就是说你走夜路你真的完全足够用。 那么我们静态聊完，直接来聊聊他的动态，在聊动态前，我们先介绍一下他的三电系统电机，我们刚才已经跟大家说过了，三千瓦的电机，然后电池也是这次的一个重点， m 三一百它采用的是九号 特有的七二三五电池，它在满足更大功率放电的同时，它的续航也会比七二三二更好。那就废话不多说，我们直接上路测试一下，那我们试驾就正式开始，那我们要给大家介绍的就是它上电流的控制器它， 那么我们要给大家介绍的就是它上电流有二百八十八 s， 然后整个仪表峰值功率显示有四点九千瓦。这个极速啊，还是相当带劲的， 然后 abs 也没问题，然后他的极速可以去到七十码，我觉得这是九号他被他配备七二三五一个很重大的原因。那他用这个铅酸电池满足他这套功率输出的同时，他电池的耐用性会比七二三二好多。 好，我觉得这是一个很重要很大的一个贝斯 m 五一百的一个点，不过他的人机还是没有 m 五一百舒服，毕竟他车身也更小，灵活度比 m 五也更高。但是他不缺 m 五的车架的那种刚性， 他的轮胎的宽度规格我觉得还是可以，还是比较足的，在满足抓地的同时啊，他也不是灵活性也并不差。不过这车一个小缺点，他的后隔脚居然是手动的， 这个手动真的我非常不喜欢，因为如果你不小心动了位置之后，你必须再给他踢回来，而而他不会不会不会像自动的那种一下子弹回去， 这点我觉得比较可惜一点。那 m 三一百我最后再给他来个总结， m 三一百你完全可以认为他是 m 五一百的迷你 pro 版本，因为他在很多配置方面其实已经超越了 m 五一百，但是他在车身尺寸方面又有可能更加符合大众的需求。当然啊，他长途舒适性肯定是不如 m 五一百的。 那么你们会考虑这么一款电摩吗？好，我是很认真的人，然后我们下期视频再见，我们下期给大家带来其他车型，兄弟加个关注再走呗。

三千元的预算如何升级一台九号 m 五电摩，每日一个电摩小知识，让你少走弯路不迷路。本期视频讲解九号 m 五电摩三千元预算升级方案，无论是日常通勤还是外卖骑行都可以直接充。话不多说，直奔主题。首先就是提速方面，推荐大泰三百控制器无损时尚母亲 百一十安，相线三百安极速可达一百，加价格四百七十五元一台，性价比拉满。后轮的舒适度和姿态方面取决于平差和减震的选择，这边推荐巴祖卡 p 三五后减震和 h h 公牛三代平差的组合，同时拥有了性能颜值高级的三要素。价格分别为后减震七百九十九元，平差七百五十元。卡盘套装选择阿迪一体竞技，螃蟹 w u g r 慢浮动盘， 超强制动力和耐高温的特性，为骑行保驾护航。价格分别为卡钳四百五十元，刹车盘一百三十五元。最后的后轮胎推荐米其林 k t 二半热熔，轮胎，尺寸选择幺幺零杠七零杠十二，规格，价格统一，三百二十元一条。总结下来，这些配件的价格为两千九百二十九元，无论是家用还是外卖，都保证了高品质升级。下期想看什么，在评论区留言。

想买九号先别急，五月二十九号新品发布，这台 m 三一零零看完你还冲老款吗？第一眼以为他是机械十二代，其实差远了！ m 五同款 h s 三车架，双通道阀式 abs 加 t c s 前后十二寸胎 前二四零后两百毫米，碟盘对置四活塞辐射卡钳制动直接拉满极速七十风值四千一百瓦电机二十度坡，双人在雾轻松上三十三新减震夹，斜脚踏，长途骑行不累腰 三十一升座桶全亏随便放。五寸全彩仪表，四灯珠大灯远光八万 cd， 还预留行车记录仪，它比 m 五小一圈，但配置不输，甚至更强。 嫌 m 五太大的朋友，这辆就是你的菜！如果 m 三一零零价位在六 k 左右，你会考虑吗？ m 五和 m 三一零零你选哪个？评论区聊聊，我是涛哥，九号新资讯第一时间告诉你！

m 五一百终于可以落地了，前后十四寸 保留原厂前档一半， 后面一样保留原厂档一半。加点盖 控制器，我们用的是一个 app 机，一千直刹不丢功能电池七二两百啊， 平常不用切做的 水冷却在车头 不顶格，然后加装了一个双喇叭做一个支架刚刚好。 现在装壳装壳， 整车全部装完， 看一下这个效果是不是跟原厂车差不多。

这个 m 一 百，可以看到这车型是一百， 目前氮气模式已经有了，然后的话这个电池已经是锂电池的通信了，但是现在是第三方电池模块，所以绑定不了 循环次数显示不出来，这是也是电池模块的问题，目前用的电领的电池模块，然后其他的就一切正常， 包括这里边的这个氮气加速的显示。因为目前我的控制器还是 a p t 的 控制器，所以说这个氮气它一直都是满的， 因为我的眼眼鼠控还没到，现在先把仪表固件刷了，然后把这个电池模块上来看一下这个骑起来的效果， 可以看到这个氮气的紫灯，包括 app 上面的显示也都是正常的，到时候把控制器装上之后再继续演示。

兄弟们今天抢了一辆 m 三一零零给大家试驾一下，它有 m 五同级底盘系统，全路况专业级驾控，并且是 f c 架构设计，车架三 十三星，九十毫米长形成液压弹簧前减震，七十毫米长形成五级可调后减震或坎不颠簸。 前轮胎规格一百八零杠十二，后轮胎尺寸一百一十七十杠十二，抓地力较前代提升加百分之十二。还有高制动防间组合，双通道阀是 abs， 配合 tcs 和 ebs 防冻死，防侧滑，前对置四活塞辐射卡钳，后对置双活塞卡钳。接下来就是兄弟们最关注的动力参数，十二寸三千瓦九号定制无刷电机， 方值功率四千一百瓦二十度爬坡能力，山区载物爬坡无压力，七点六秒零到五十千米每秒，加速极速七十千米每小时，七十二伏三十五安时。九号专用大动力电池， 采用家族碳金配方，动力随叫随到，七十二伏三十五安时，真容量，八十四千米全速真续航，简直是全能！六便携战士。

兄弟们谁懂啊，手里的 m 五瞬间不香了呀， m 三一百 m 三九五开始预约了呀，我这边的话直接是预约了两个 m 三一百更大的电机，前面是那个小辐射大灯，又升级了，跟 m 五是同款 a 叉 c 的 车架，可以是说升级了不少东西啊。然后预测一波它的价格应该 不会比 m 五高的，毕竟 m 三跟 m 五五肯定比三大吧，但是也不好说是吧，我个人预估 m 三一百大概在七开头啊。哎，兄弟们别忘了 m 三还有闪七的呦，四千瓦的电机啊，兄弟们也别急，可以预约一手，看一下什么价格。 那 m 三跟 m 五怎么去选呢？需要经常带人的话，还是选 m 五吧，车子也大一点。那是想要灵活性好一点的，那选 m 三一百就可以了。我是大鹏，关注我，为你带来更多新品资讯。

九号新车型 m 三一百将在五月二十九日晚上的十九点发布了，一起来看看该车型相较于上代提升的一切配置吧。外观方面相较于 m 五小了一圈，全新 m 三一零零车架部分采用了 m 五系列的同款 x 车架，在车架的强度上相较于前代提升了百分之三十二， 前减震也给到了 m 五系列同款的三十三新。制动方面也给到了双通道法式 abs 加 tcs， 前轮套装用了二百四十毫米的碟刹盘，卡钳则是采用了 m 五系列同款的前对置四活塞辐射卡钳。 电机采用了十二寸定制无刷电机，额定功率在三千瓦，峰值达到了四千一百瓦，极速可达七十千米每小时。对于这台全新 m 三一百车型，我感觉诚意满满，对此铁子们你们怎么看这次的全新车型，欢迎在评论区一起讨论。

兄弟们，牛战的库车老五说车，这期视频呢，应大家后台粉丝的要求啊，咱们带来一台精品的九号 m 五一百， 这台车呢，动力升级了 a p t t 一 千的控制器，搭配了五千瓦片七根线那款啊，大家都懂速度啊，就不跟大家说了。然后呢，呃，上面改了一套那个 f 勾 n 的 上泵，这个上泵是双可调的啊，效果很好。 然后呢，下边搭配了一个正品布雷博的卡钳啊，这个都是十几万摩托车上采用的啊，后边搭配了一个满泰螺丝的布雷博小螃蟹卡钳，然后呢，搭配了一个靠背啊，这个靠背应该也是三百米左右 呃，搭配了一个七二一百三十安的电池，续航呢，大概能到两百公里啊。然后呢，这台车车主啊，已经玩了不知道多少台车了，这台车呢，又出给我了，然后 又换了一台，小牛没改太多东西啊，但是呢名也没少花，你看，续航有了，动力有了，然后呢刹车系统 也给你升级完美了。所以说有喜欢长途摩旅的兄弟们啊，骑着这台车跑个两百公里左右，那么到辽阳啊，鞍山呢，比如说铁岭，抚顺呢，新民之类的，辽中咱都可以来回一趟啊，兄弟们。 然后呢，九号 m 五这款车骑行特别舒服，喜欢这台车的老铁可以随时后台私信啊。

目前我这个九号 m 五一百骑了两千多公里了，两千四百一十七公里，然后骑了有个两周多的时间了，给大家聊一下我的骑行感受，以及给想买这个车的人一些建议啊。 就首先他这个车子非常的智能，然后就是他没有车钥匙，我刚开始我刚开始骑的时候还有点不习惯，就是停下车去取餐的时候，总是下意识的就是说去去，你去摸这个车钥匙，但是他并没有车钥匙，就是这个车子他比较智能， 然后吧就是这个车子他比较重，原车整备质量是一百七十一公斤，就是车子加这个铅酸电池是一百七十一公斤，没有任何改动的情况下， 然后我这个车子呃座桶里边放了个二十二十公斤的换电，然后拼车是十公斤，我这个车子的话目前就是在不坐人的情况下是二百公斤，然后我我的体重是九十五公斤，我坐上去之后，呃，我坐上去之后是三百多公斤，就是人家车六百斤，这个车很重， 然后就是它的转弯半径比较大，然后再聊一下就是什么样的人 适合买这个车，就是什么样的人不建议买这个车，就是喜欢重车的人喜欢比较重的，就是说骑重车很习惯的人，就是买这个车可以，然后就是还有就是体格子大的人也可以买这个车，不建议哪些人买呢？就是 体格子比较小，就是个子比较娇小的人，你骑这个车是很费力，然后他这个他这个大秤就是织起来非常的费劲，你要是呃体型太小，然后个子不高，然后自己织这个大秤就比较费劲。 目前，呃，就这个车的话还还有一点哈，就是说由于他这个车子比较重，然后 所以说他比较稳，然后然后刹车的话就是用力比较大，然后他这个这个刹车片就是磨损会比较严重，呃，有时候会感觉到蹭盘，我感觉我这个车子五千公里可能就要换刹车片了。 目前就聊这么多吧，就想到了这么多。然后有什么疑问的话可以我们可以评论区一起交流一下子，呃，就是互相探讨，互相交流。目前暂时就想到这么多，呃，拜拜。

到学校了，洗完了，收拾收拾准备出发，想了想去洗个车，勾勾勾，出发了，去学校。

目前最省钱的升级车型，除了 m 五，基本不用考虑不到一个的预算能跟两个预算全车升级的效果，甚至效果更好，那具体是怎么一回事，让这位粉丝告诉你答案。首先我们来看前面怎么动？原厂减震不需要换，用最省钱的方式直接给他换。对加硬弹簧 定重责任车，电池重量乘于前面承载百分之六十，就这么简单，堪比千元级效果，甚至轮毂都不用换，你只需要加个转接码，换个布雷博水鸟卡钳，增加刹车制动性。而后面应该怎么升级？ 附带水冷的智科八五零，完美直上，这功率怎么形容？能把控降到感冒？再配上御马六千瓦片，替换掉原厂，加上贝耐力轮胎和宗师刹车盘，原厂平差的厚度根本不用换。同样配个布雷博水鸟，你告诉我这制动力够不够居中，更不用说 车主自有的麒麟幺五幺电池，在这样搭配调试下，完全够它匹配放电，你自己感受一下， 甚至原厂上泵都随便杀，包括原厂前后减震，你说改装了吗？并没有！所以知道为什么 m 五是最性价比的升级车型了吗？

想你不懂，我心碎。

m 八五也可以 m 八五也可以。他的电机功率的话是呃，电机功率的话是一千二百瓦也可以用十年以以上啊。但是就是中途要换电池嘛， 我们车子如果说，呃没有损坏的情况下，你一般就是换电池和刹车片还有轮胎，对不对啊？其他的你也不用去更换了。嗯，但是就是哈你每一次换电池的一个周期呢？你换完之后他的电机就是没有以前那么大的力了。

客户深夜走一辆 m 五一百啊，大家看一下这款车，老板娘亲自装车，给客户装车， 我们 m 五一百呢！此车支持验收空体验，具备 tcs 一 键倒车玩家模式，一站到齐啊！我们的车架是用的高强度的，一个 ax 的 一个高强度车架啊，特别的稳当心也是比较强的前眼呢，设计风呢，是有一个宝马酷炫风啊，大家也可以看到， 脚踏平又宽有斜踏，骑行舒适稳定舒服啊，大家可以有需要可以下单啊！

今天给大家讲一下 m 五两百和 m 五一百有什么区别。在外观方面，这个紫色真的是非常亮眼，它的银色是金色和银色之间的那个颜色，奢华而不显俗气。 它们的主要差别在性能方面，比如汽瓶减震，铝合金后平差以及九千瓦额定功率的电机，还有它非常硬核的九十安时原厂锂电池， 以及支持哨兵模式的前摄和中摄，为我们的行车以及停车保驾护航。 前制动器呢，与一百不同，它配备了四活塞大辐射卡钳， 制动力更强。比起两百，其实我更关心 m 五 p， 非常荣幸我收到了九号公司的邀请函，去常州九号总部参加九号国内出货一千万台纪念仪式以及二零二六年用户大会。 那么我将拿到九号 m 五 p 的 第一手资料，同时呢，我会将这些信息分享给大家。那么对于 m 五 p 感兴趣的，不知道到底该买一百还是两百还是 p 版本的，那么一定要关注一下我。

是直接买 n 五两百还是买 n 五一百来改呢？其实这个问题很多新手小白会来问我，只要 n 五一百其实会比较适合像我们这种老玩家，我们可以淘到便宜的配件，价格自己也知道怎么搭配。那如果是小白的话，要拿 n 五一百去升级，其实可能会走很多弯路，花了不少钱可能也达不到效果。 那我个人建议这个时间点可以看一下二手的 n 五两百，那目前的价格是一点七到一点八，那可以收到几乎全新的 n 五两百，那性能续航对于来说也是够用，售后有保障，到时候出手也比较方便。