小米yu7gt标准版有零动力

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。

小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。

哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。

刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。

哈喽，大家好，我是小陈，跟大家聊一聊这个新出的预期标准版和新出的这个预期 gt 现在的命名，预期标准版、预期长续航版本、预期 pro、 预期 max 和预期 gt。 现有的这个预期标准版二十三万三千五，续航呢，我算了一下子，大概是在四百五左右，很多买了预期长续航的车主们感觉被背刺了， 少跑了一百多公里，结果价格呢，整整少了两万块钱。但是呢，你账不是这么算的，首先非常重要的一点是，预期标准版它没有零重力座椅，你选都选不了两个零重力座椅，这就一万八出来了。 然后呢，续航少了将近二百公里出来，然后它这个 c d c 的 连续可变阻尼减震器，这个目前来说是免费送，但是过了免费送之后，你还要再额外加五千块钱，你别忘了今年还得上税，也就是说在去年买了预期长续航的车主们，咱们是一点没有被背刺的。二十三万三千五，你落地也将近二十五万都出来了。 不过现有的这个预期标准版能不能买呢？其实也能买，现在的预期的长续航版本落地呢，也得将近二十六二十七万了，也就是差不多就差两万块钱出来。说实话，就现在来说，一千块钱都已经是很大的钱了，两万块钱也算得上是一个很大的分水岭了。 如果说你不跑长途，不跑高速，只在近郊和市区跑一跑的情况下，这个预期标准版是可以买的。如果你长途多，高速多，还是老老实实买这个预期长续航版本吗？ 然后呢，再跟大家聊聊 gt， 其实真正背刺的是预期 max 的 这些车主们，因为他们选完基本上也都三十七三十八了，结果 gt 呢，起步就是三十九，就是说实话，能花三十七八万买车的人，他们基本上也就不差那五万块钱买 gt 了， 我们大多数人猜的基本上都是四十五万起售，最低的也就是猜到四十二万，结果谁能想到三十九万起售，这个 gt 是 真猛 gt 呢？就不跟大家聊太多，本期的重点呢在于它这个标准版，现在各大小米的车友群里边，预期 max 的 车主基本上都在忙，确实这个 gt 的 定价真的太低了，但是呢，也没有办法对吧，就世界万物都是这个道理，早买早享受，晚买有折扣。然后呢，新出的这几个颜色呢？我也看了这个车厘子红确实好看。 而至于他新出的这个火山灰呢，我个人认为啊，没有我的韩国烟灰好看那么好。有关本次新出的这两台车，小米七标准版以及这个小米七 g t， 大家有什么问题或者有什么见解都可以打在评论区，我们一起沟通交流。我是你的车友小陈，点关注我会持续分享关小米汽车的各种消息。

小米预期 gt 和标准版昨晚上架的值不值得买？且听博主分析。首先是标准版，二十三万三的起售价，和长续航相比，它缺少了零重力座椅和二十多度的电池，并且这个零重力座椅它是不可以选配的， 所以这个标准版定义很明确，是给一些喜欢预期这辆车，但是长续航版起售价太高的人买的，论性价比，最高的还是长续航版本，多了两万块钱，给你多了零重力和二十多度的电池。再来看预期 gt， 三十八点九万的价格你就可以买到一款牛北最速 suv， 一 千多匹的马力只比 max 贵了六万块钱，喜欢性能车的小伙伴狂喜，当然 max 车主也要哭晕在厕所了， 我相信如果给 max 车主一次再选择的机会，他们大部分一定会选择 gt 的， 而且四十三万就大满配了，这也太香了。总结一句话就是，标准版性价比一般，但是 gt 性价比绝了！

卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？

小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。

走我的妈，带劲吧，雷总真是舍得给啊！小米预期车主来试驾预期 gt 一 千零三马力的 suv 了解一下。 最新的车厘子颜色加上这个金色的车标，还有碳纤维打底，就像在一盆车厘子里面放了一块巧克力啊，一看就很好吃。黑色的大铲铲，一般来说啊，有这个东西的都是狠角色。 这里这里这里这里，还有这里都是碳纤。动力这么强，刹车系统一定不能怂，前六后四的卡钳，碳陶瓷刹车盘，这套东西如果在燃油车时代，十万块钱吧，二十一寸锻造大轮圈，还有米其林定制的二九五大宽胎，大就是好，好就是大。 车尾三段式的扩散器，中间这段电动可调，跟苏七 r 叉同款，最多可以提供五点四公斤的下压力，这什么概念，相当于十斤八两普版的预期呢。转向灯是这条 g t 版本多加了这两条， 都已经一千多马力了。内饰氛围必须到位，安全带就是红色的，座椅也是红黑搭配，跑路不累。碳纤方向盘 archano 包裹，而且多了一个 gt 标，我那个车也有这个方向盘，不过是花六千块钱选装的。这台车应该是标配吧，贴了皮子，贴了板子，还是不满意，没关系，往这看， gt 运动主题，感受一下 子，哎， 带劲吧，天际屏比普通版本多出来一个 gt 组合，看上去冷酷又无情。给大家撕一个， 两万八千转七百三十八千瓦，一千零六十八牛米，这不只是数字，也是实力。 小米的第三代超级电机，一千零三马力，官方零百二秒九二，而且极速能干到三百，雷总真是舍得给啊，这种车看一下什么感觉呢？其实你只要深踩一下油门就行了，走我的妈， 很快就会有想尿尿的感觉。底盘用到了双枪空旋和双阀的 cdc 避震，各位在配置表里啊，看到这种组合 就会明白，他底盘表现肯定不会差。方向盘上这个小旋钮一定要用起来啊，日常开你就调到舒适模式，舒舒服服的开在山路上自己一个人，而且在合法的前提下啊，想嗨皮一下你就调到运动员模式，绝对不会失望， 行云流水一般。这个超车实在是太简单了，现在主驾座椅侧翼的包裹响应速度比以前要灵敏了很多，稍微有一点转弯角度出来，他就会积极的在相反的方向把你拖住，感觉挺好。 最后还是要扣个题，既然这个车叫 gt， 那 就要理解一下 t， 那 t 就是 旅行的意思嘛。所以续航还是有一些基本要求的，它的电池是一百多度，官方的续航成绩是七百多公里，所以理论上来说应该在你疲劳之前啊，这个车都能撑得住。 这台车用七分二十二秒七五五的成绩刷新了牛本 suv 圈速记录，比第二名快了接近十四秒，属于断层领先，相当不讲武德，所以驾控方面的硬实力就不用操心了，喜欢开车你就买，价格三十八万九千九，跟我那台选了很多配置的 max， 落地价格相当，更加不讲武德。 g t 这种类型呢，从来都不是走量的，而是秀肌肉的，牛北称王的那一刻就已经秀完了，剩下的大家随意，咱们就风景游人吧。好了，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？

中午去试了，预期直接试了 gt 版，那个青春版其实就是原来的标准版减配的电池，其他没啥区别就不试了。那 gt 的 一些试驾体验和感想跟大家分享一下。 那预期刚上市的时候我就去试过，当时是略有失望的，因为这个车的外形配置宣发主打的都是运动风，但实际的调教是偏舒适的，有点不协调。 我自己本身是更喜欢运动硬朗的调教，那当时苏七尤其苏七 ultra 给我的印象就很深刻，那预期更像是一个妥协的方案，要运动的外观也要更舒适，更偏向家用的乘坐体验。那 这次 gt 就 不存在这个取舍的纠结了，就是运动风格，底盘非常硬朗，稍微激烈一点驾驶，整个车身姿态晃动控制的也很好。当然试驾车是限制了动力，不可能让你体验一千匹马力，但那股劲是有了。 那购买建议方面，新的标准版比原来的长续航两驱就便宜了两万，少了二十三度电池首销权益是送了可变悬挂调节，后排液晶电视、电动前备箱之类的，零重力座椅、冰箱这些是没法选装的。说实在的啊，我觉得性价比一般，新的标准版这个价格我觉得定的并不成功，要走量的话，你就痛痛快快给个超预期的价格。 如果纠结很多，那就不如直接在原来的几个版本上给优惠政策，免息啊，保险补贴之类的。这个青春版我觉得可能不会太火。 那至于 g t， 就是 给不差钱的朋友准备的大玩具，就咱们现在这个局面，能花四十多万买车的都是真的不差钱的精英，那对这些朋友来说，该买就买，直接上那个限时优惠的马配版本，不差钱就是图个开心嘛，该造就造。那最后说下这两个车上市对小米的影响，我总结下来就两个字，有限。 预期的产品热度，包括车型本身的吸引力，已经跟去年完全不一样了，尤其是经过中间小半年舆论战的影响，现在已经不太可能出现爆单的情况了。要指望预期重回销量巅峰是不现实的，还得看后面要发的御酒。 但今年各种酒系又扎了堆，竞争惨烈程度超乎想象。很多关心小米的朋友，尤其是被套出的，还想着御酒能够重现当时预期上市的辉煌，我认为是不太可能的。 预期那个奇迹般的数据是天时地利人和，各种龙珠圣衣盔甲凑齐了才出现的，是空前绝后的，不用说别的品牌，小米自己也不可能再做到了。 而且导致小米现在比较困难的原因不只是车，甚至主要不是因为车，而是因为内存芯片，还有其他各种原材料。涨价把基本盘的手机家电业务给拖住了，这是核心， 小米要走出低谷，必须内存涨价周期过去，加内需消费提振，加汽车出海实质性进展三重共振才行。还早呢。当然了，放到三五年这个周期，我始终认为小米是可以王者归来的。这个话题今天就不展开了，改天咱们单独聊。 那对小米预期有其他问题的，欢迎评论区交流，也可以进邓硕的粉丝群详聊，优惠价可以避坑点赞关注，下回分解。

啊，送金标哦，这一次呢，我们的预期的定价呢，三十八万九千九哦哦哦， 比 max 呢贵六万，比奥传呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘， 标配了二十一英寸的大轮毂，米其林的轮胎含静音棉，另外还有两款五福双层锻造轮毂可选，五种车漆可选，也让加送三千元的车漆选装券， 还有非常多的首发权益啊，送主驾零重力座椅，副驾零重力座椅，送碳纤维的后视镜，碳纤维的迎宾踏板，二十四 k 的 金标，二十四 k 金 碳纤维的车标，纳帕真皮电动前备箱，车载冰箱，海拔的高效滤芯。还有一个大家注意，再加送一万元的轮毂选装件。

兄弟们，小米预期 g t 来了哇，三十八点九九万的价格差点把我的下巴给惊掉了，好在保住了啊！原本以为直奔四十五万的价格去，结果这一次雷总真的把性能屏权给玩明白了。 你要知道，这台车跟普通版的预期完全不是一个物种啊，普通版主打家用舒适，而 g t 版就妥妥的性能怪兽，千匹马力二点九二秒破百，还顺手拿下了刘备 suv 圈速的记录， 一个参数简直就是教那些百万超跑怎么做事啊！外观上，宽体低趴的姿态配上探头刹车以及专属的车厘子，红啊！战斗技师直接拉满关于新车更全面的信息，你想看的内容都在这里，还有车圈大咖精彩解读， 比 max 呢贵六万，比奥传呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘，标配了二十一英寸的大轮毂， 米其林的轮胎。说实话，三十八点九九万的价格可以买到千匹马力以及这样的赛道表现，这个性价比确实是杠杠的。 如果你预算比较充足，而且比较喜欢驾驶的乐趣，追求速度与激情的话，这台小米预期 g t 正符合 你的要求啊！但是如果你只是想买一台车舒舒服服的开着上下班或者是接娃的话，还是看普通版好一点呢。 毕竟小米预期 g t 版和普通版的定位是不一样的， g t 版千匹马力二点多秒破百，这样的动力不是一般人能驾驭得了的，所以喜欢归喜欢，入手需谨慎啊！

小米一七 gt 刚刚上市了，售价是三十八万九千九起，作为一个 max 车主呢，我觉得一点都不羡慕啊。首先呢，它是一千零三匹的马力，相比我这台 max 也就多了三百多匹吧， 同时呢，它还使用了双阀的 cpc， 也是说它过这种减速带的时候，它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁，也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配，在这种湿滑路面，它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢？就他使用了二九五的宽胎，并且使用了探头刹车盘，这个我一点不羡慕啊， 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩，七分二十二秒，嗯，怎么说呢，反正我不下赛道不跑山对我没用， 价格比我贵六万多块钱呢，而且选版配置要四十二万九千九，嗯，不太适合我，但是呢，这个标准版出来以后就让我有点难受了，价格来到了二十三万三千五，相比我那台麦克斯呢，少了小十万块钱呢， 但是呢，它电池直接降到了七十三度， c r c c 续航是六百四十三公里，我觉得我最难受点就是它的外形，除了尾部那个麦子标之外， 和我那台 max 完全没区别，也说原来大家买预期至少要二十五万吧，上那 pro 版本，现在买预期直接二十三万就能买了。哇，这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里，咱们下期再见，拜了，拜。