压缩车收纸箱效果

没想到随手拍的视频播放量竟然如此惊人，非常感谢大家的厚爱，让刚开始拍抖音的我倍感荣幸。这条视频持续了一个月的热度，今天我来解答一下大家提出的问题。大家看到的这些模型车是我老公的，不是娃的， 我家只有一个女孩，平时孩子也不会玩，这些模型他们都在掌柜里摆着，所以不会缺胳膊短腿，其实一个也没有几千， 但是也不是网友说的几十一个五百到一千差不多好多，宝子私信我从哪买的，自己也非常喜欢，想买大部分都是从闲鱼上个人玩家手里淘的， 这些模型属于收藏品类，所以玩家买回去基本就像我老公一样放在柜子里展览了，不会拿在手里把玩，二手的也非常新。 这些模型的型号是一比十八牌子以奥拓和经商为主，大家喜欢就去闲鱼直接搜，价格合适再入手，建议货比三家。这些小车是一比六十四的，刚玩有点玩不明白， 有懂的宝子可以评论区互动一下，互相学习，还看到了好多有意思的评论，这届网友真是太有才了， 谁都不服就服你。还有大家分享的自家收藏，让我大开眼界，由于评论太多，不能一一答复，请大家见谅。这期分享到这里，大家还有想知道什么的评论区见。

大型物业小区垃圾收集转运应该怎么选合适的压缩垃圾车？或许可以试试这台 东风天井十五方压缩垃圾车，单次可以装两百四十桶生活垃圾，容积大，高压缩比才能应对人口密集的垃圾转运。东风天井豪华底盘抗米四两百三十马力，六缸机，八档变速箱，前桥四点五吨，后桥九吨一千的高速轮胎，黄金动力组合，马力强劲 是稳定。天井豪华加尔士多功能方向盘，气囊，座椅大屏，舒适环卫人的商务舱。压缩箱体采用 t 七厘米高强度板激光切割，满汉工艺制 作，方形框架，两侧弧形加大的压缩箱比相比厚度为边四边五，内部还有特殊加固，双向蠕动的装载技术，实现超大的压缩比。特殊定制的品牌油缸，还有三丝镀铬的液压油管，保障长时间强力装载。控制系统采用先进的电控操作，由 c n n n n 集成，总线控 prc 操作加无线远程遥控器。后尾部标配翻转架，可以挂多种型号的垃圾桶，也可以选择三角斗、大落地斗或者摆地等。买压缩垃圾车当然得认准实力，工厂中随智能，质量可靠，全国超一千家售后网点，全程贴心服务。

这玩意追了我五十米，追上了之后我以为他要接听我了，你猜怎么着？人家在这掉头了，这还挺守规矩的， 因为这条马路中间是黄色的实线，没有虚线，他一直跑到这个路口来掉头。

小鹏， g x 搭载的 x o s 六点二点零，也就是最新版的第二代 v l a， 能力到底怎么样？本期视频只讲干货，先看一段放学高峰期的通行场景，当时啊，是肉爸在开车，我在副驾，虽然是接娃的高峰，但路况啊，乱中有序， 注意看 g x 的 转向动作，以及面对行人穿插时的纵向控制，非常的稳定。 你像我们上回在那个是哪哪个地方？哎呀嗨，这一下处理的可还行， 随着学生涌上街头，情况便棘手了。面对横穿的行人， g x 选择了停车等待，没有继续往前挪，那如果这个时候系统强行的如行，我是一定会接管的。确认车头没有行人后， g x 起步跟进，他的处理是对的。 到了斑马线，老师带学生过马路， g x 再一次精准的停车，这一点啊，也很好， 这个老师在指挥交通，好好，可以走了。斑马线进空后， g x 没有马上动，而让对象的奥迪先走了。 g x 看起来有点怂，但后排小哥提醒我，对象的白色分界啊，占了我们的车道，注意看道路右侧 停满了小电驴，如果我们硬要顶上去两台车，可能会失去错车的空间了，那通过车顶画面可以验证这一点。 奥迪后面全是小电驴。白色问界啊，向右毫无空间，所以我更倾向于模型，对于可达空间做出了准确的判断，那从而决策了停车的等待，我们走不了路。 问界使国的瞬间， g x 立刻起步了，遇到行人再次横穿， g x 稍作等待， 继续向前蠕行。那面对极限的错车场景啊， v l a 选择了纵向蠕行加横向微调，说实话，这么大的车，普通司机真不敢这么开， 他判断横向距离够的话，他就会走了。嗯，你看， 哎呦，那龙行很吃法，哎呦，本以为这段路结束了，右侧一辆黄色的三轮啊，突然倒车了， g s 不 慌不忙，减速打方向， 绕行，一气呵成。这段路的表现你们可以给 g s 打几分，说实话，它的通行效率啊，或许略逊于人类的老司机，但整个的行进、 停车、绕行的判断非常的精彩。在叠加了机动车、大量电瓶车和横穿行人的多 v i u 复杂场景下，第二代 v l a 展现出了从容感，说明模型的底层能力确实有了极大的进步。 接下来我们看第二段场景，出自我们电动知识北京大横屏的经典路段，两个带遮挡的无保护横穿路口， 此前小鹏 s o s 五点、九点五版本在这两处考点表现不佳。我们先看第一个路口，横向是有车流的， g s 在 经过第二个地面箭头时啊，就开始减速了， 接近斑马线，车速降至二十公里，那此刻路口虽然净空，但 jx 没有选择加速抢行，而是继续减速，防御性极强。不知道小鹏是否拿了我们的测试场景做训练，那很明显，斑马线前的二次减速 是一次出色的防性驾驶，有效避免了二次车流交汇的风险。当他驶离路口时啊，他的提速节点也拿捏的很准。 接下来的第二个路口盲区更大，那 gs 能处理好吗？注意看，前车驶离了，对我们是没有影响的。横穿的行人也进入到了车道， gs 前方净空。二十六，二十五，二十四，我们暂停画面，在地面的停字前啊， gx 就 一直在持续的减速，此刻右侧的货车冒头，系统继续减速让行，等货车通过后，以七到八公里每小时的时速低速的驶离 第二个横穿路口啊，虽然没有做到完全的刹停，但整个处理过程的安心感是很足的，这一波操作至少可以给八十分，如果能够做到停车观察再起步，就是满分的表现。 接下来我们来看漫游，那此前在六点一版本，小鹏只开放了公开道路的漫游能力，那这一次终于补齐了园区和停车场的漫游。不过与我此前的预测不同， xs 六点二啊，依旧没有上线，倒车脱困，那按照鲜明的说法，他们希望用端到端大模型一次性解决， 而不是外挂专用的小模型或写规则代码，因为后者的通讯切换啊，必然会给用户带来延迟和体验的隔离感。我们选择了北京最具标志性的两个停车场，我们先看环球影城，来吧，挑战开始！ 能成功吗？不知道，我试试，驶入时是设了导航的，但导航给的是一个地面的路线，所以进入停车场后，系统提示切入 ngp 漫游， 不过在爬坡的过程中，车辆偶尔会切回导航。 n g p， 我 猜测是收到了定位的信号，又进满油了吧？没有导航路线让他往右，但是不对的导航是不对的，不能跟导航走哦，小伙子，跟导航走你就废了呦， 可以上。嗯，进入停车层后啊，车辆完全进入了漫游状态，那因为是非节假日，车辆并不大，管理方用锥筒做了物理分割，小哥哥小哥哥指挥我们 往左转来看一下，看一下他这里能不能左转啊？可以哦，车辆能准确的理解可行驶的路径，这种窄路口也能一把通过，哈哈哈。 考虑到 gx 的 车身尺寸，即便有线控和后轮转向，想一把过弯也是很难的，极度考验轨迹规划的精准度， 一旦方向打大了就会被卡住，那在没有脱困能力的情况下就只能人工接管了。我们顺利停入车位后啊，退出导航，我们开始测试慢游驶出，请注意周围环境安全。哦哦， 来了来了， go go go go go go！ 这个地方右转吗？左转右转啊右转右转。说错了，右转右转右转不能走。 go go go go go go go！ 这地能不能过呢？没问题哎，没问题，这就出去了这就这就出了出了出了这就出去了。哇哦， 这就是 v i 二点零他的这个最新版本的园区能力是吧？我，这这这这就出去了，没问题。自动车自动出停车场的能力， g x 能遵循地面箭头的指引，结合停车场的道路拓扑关系，顺利的开出了停车楼。 那为了验证不是碰运气，我们跑了第二次，正在驶出车位是吧，注意周围环境安全。 g x 能遵循地面的标线完成驶出，一路开到了社会道路城市道路里面了。嗯，对，环球大道 走没问题。开到社会道路了，整个过程中唯一的遗憾是园区漫游状态下，它的车速限速啊，会比较低，只有切入到导航状态时，车速才会提升， 我推测这也是为了保证停车场安全做出的保守策略。客观来说，环球影城能顺利的开出来啊，很大程度是因为工作日车流量小，同时园区管理规范，动线引导清晰，他进一步降低了漫游驶出的难度， 所以我们决定上难度挑战北京汇聚停车场，这是北京最大的地下停车库，拥有超过七千个车位。 他的进出口路线啊，极其的复杂刁钻，在没有记忆地图的情况下，仅靠纯漫游开出去，难度极高。我们先来看驶入阶段，走左还是走右。走左看他吧，走左了，直接上 b 三了。好， g x 选择了走左侧下 b 三，他的难度又叠加了。 从画面里你能够看到这个通道非常的窄。哎呦，可以啊，他借了一点位。哎呦，可以啊，哎， 对，但在炸机前， g x 停的位置很好，方便了我们临牌扫码进入。这个好啊，你看这这给我位置停的都贼好，有点超出了啊。到了 b 三果然更难，因为平日顾客少，商场封闭了 b 三的部分区域， 进来啊，就选择右转，正好撞上了人工封路。哇哦哈哈哈，哇哦哇，接吧。由于系统不具备倒车能力，所以我只能人工接管。 接下来我手动往里开，找了一个足够深的车位来挑战他的慢游驶出。停好车，出发前，我们确认自主学习状态关闭。嗯，现在是已经关闭了状态，我现在在车位。一切准备就绪，滑屏开启 n g p 慢游，请注意周围环境，安全。好， 他选择向左走，这是右边，就是出口。嗯，是吧，那我们看他能不能兜出去。右侧啊，其实就是出口，但 g x 选择了向左走，那这完全是在开盲盒， 到底能不能开出去，我是真的不知道。前方墙壁写着出口， g x 也准确的选择了这个方向，看来有戏，往右走就出。哎呦，可以可以哎，选对了好，然后接下来呢，他要直行， 哎呦哎呦，两边很窄哎，这里对，好， 现在往左走，前面有台临停车要绕行它绕过没毛病。这个版本在这种静态的绕行上面做的很好。对， 哎哎哎，给轨迹了，哎哎哎哎， 吼吼吼，哎，成功了成功了，他走出去了，哎，这里牛逼牛逼。我靠， 可以可以，没想到他真的找到了出口。但在接近闸机时啊，由于离扫码点太远，我踩了一脚电门让车往前挪。而就在靠近抬杆时啊，我又出于肌肉记忆踩了一脚刹车。其实那一脚刹车呀，完全是多余的，有点可惜。 抬杆后，我拨杆重新激活，系统继续 g s 通过漫游自主完成了爬坡， 甚至在出口的爬坡处主动让行了后方的来车注意看前方的地面箭头。那这里啊，原本是四车道的出口，左侧两头车道是左转，右侧是右转，但由于施工，左转的出口啊变成了路口的车道，所以在当前路口红灯处，我们依旧是可以左转的。 g x 选择了停车，那此时是纯漫游状态，没有任何的导航指引。按照常理推理啊， v l a 应该会选择左转，可你们猜猜绿灯亮起后，他会左转还是右转呢？咱们弹幕走一波来 哦哦，我靠，他出来漫游的状态，下面等了个红灯，左转了，他要左转哇，等红灯！不出所料， g s 在 漫游的状态下选择了左转，这也足以证明系统对于道路底层的通行逻辑是有准确认知的。 四个场景讲完，你们觉得 xs 六点二这一版本的能力如何？咱们弹幕里打个喷。 我们先说园区漫游，那小鹏采用了类似 f、 s、 d 的 解析思路，至少在当前的版本，园区漫游啊，是不具备文字识别能力的，只能单纯依赖地面箭头指引驶出。 所以这也导致在多数情况下，车辆容易像无头苍蝇一样在停车场里兜圈子，虽然有几率开出去，但显然如果有轨迹或者地图的指引，他的体验会好很多。再加上目前缺失倒车脱困能力，一旦走入死胡同，必然会导致人工接管。 所以从实际场景来看啊，限阶段地下停车场更高效的方式依然是 a v p 记忆泊车。而在地面，园区道路，因为有高德地图的覆盖，我也建议直接开启导航，其体验将与社会道路的 n、 g、 p 无异。那既然如此，小鹏为什么还要死磕漫游功能呢？ 其实它的核心是为了实现行驳架构的真正统一。行业此前的常规方案是将行车、泊车、社会道路、封闭园区划分为不同的 o、 d、 d， 那 泊车方案即便调用了行车能力，往往也是依赖独立的小模型，这就会导致场景切换时存在割裂感，园区内行车的顺滑度啊，是远不及社会道路的， 而真正统一的端到端模型，这个问题将迎刃而解。其次，漫游的底层意义在于，即使导航出错或者丢失， gps 信号系统依然具备行车的能力，能够准确理解道路通行的拓扑关系，实现误导盲开，这就是必须做漫游的原因。 你可以这样理解，小鹏在用一套范式彻底打通自动驾驶的所有环节，他的背后依靠的是机座模型残数量与能力的持续迭代， 这就是 skyline 带来的长线手艺。他们之所以不愿意用外挂小模型去解倒车脱困这道题，同样也是基于这个底层逻辑。那至于小鹏这一版的放话能力和长尾场景的处理上线，我们会持续测试来验证， 请大家点个关注，以防错过后续的硬核内容。本期节目就到这里，我是大宇，我们下期节目见。

全行业最新的拖挂房车你见过吗？全车仅一点一吨，一点五排量小车就能轻松牵引这台拓家 t j 六八零，直接刷新轻量化天花板。车长六米五，宽两米三三，高两米二二，铝制复合车身搭配氟碳漆，既轻量又耐脏耐造。 底盘是德国进口 note 系统，减震稳定器一应俱全，走烂路也不怕。侧面自带抽拉式户外灶台，撑上遮阳棚就能露天做饭。重点说下门窗，采用的是欧洲主流的实心发泡车门，无框车窗设计，不仅颜值大气， 更关键的是保温性远超咱们传统的门窗，车内的空间也超惊喜。 l 型的沙发配上咱们的升降桌，坐四个人也不会挤， 这边桌板降下来的话也可以拼成一张床，整车的话可以住四到六人，并且支持多种布局，定制沙发床位都可以按照咱们的需求调整。尾部有一个宽一米五五的后置床，可以睡下两个人。 厨房区 l 型的台面搭配咱们不锈钢的水槽，油烟机，还有微波炉和九升的房车冰箱都是配有的，并且这个隔断帘还防油烟。卫生间里的电动马桶，还有咱们的浴帘和换气扇，还有化妆镜、洗手台都是有的，配置非常齐全。 水电可选，十二伏四十八伏的锂电池系统，高配四百瓦太阳能，搭配五千瓦的柴油暖风机，四季旅居毫无压力。好开好住，实用性拉满，想要入手轻脱挂房车的朋友们，拓家绝对不会让你失望！

首先副驾驶是我的妈妈，我的妈妈呢严重晕车，所以他不会开车，于是乎呢，他执着于在副驾上教我怎么开车，所以这个位置是我妈妈的专属位置，这呢是我的爸爸。我的爸爸其实是一名啊，经济学者，他是在三十年前就开始研究中国汽车了，现在呢，老人家腿脚不是很好，所以呢，对我而言，第二排这个位置呢， 要舒适宽带，同时上下这个便捷度也很关键。呃，这边大家看到，呃，是我的太太和两位女儿，我的太太呢，一般习惯于坐在我的后面啊，因为这个位置代表着我生活中他是我永远的后盾。 那两位女儿呢，他们真的不是被迫坐第三排啊，因为大家可能不知道，就是第三排，如果不放行李的话，是可以完全躺平的，他们两个是抢着第三排，那如果放行李的话，也是可以放下这样六个二十四寸的行李，所以这就是我的幸福的一家人。

兄弟们，我是那个搞环卫车的小杰哥，今天跟大家带来的不是二手车，是一台全新库存的东风天锦的压缩垃圾车。别人说你怎么卖二手车的，会有全新的库存车，这是客户置换给我的，因为他刚买回去，小区进不去就置换给我。 这是一台十四方的箱体容积，尾部带挂桶翻转结构，带 p r c 电控定制的液压油缸，整车原版原漆，比新车便宜几个 w 不 香吗？有需要这种精品的环卫车赶紧联系我。

占地一千多平压缩黄板子每天二十吨以上，该如何选择机器？来来来来来，就是我身旁这样一台全钢板全能型卧式液压的薄机，包括高度一米二五，装车两排两层，整机全钢板的焊接更加抗压耐造。 遥控操作，搭配料板自动压缩，一人即可操作，不仅速度快，而且效率高，搭配链条链板的传送带上料非常的轻松。

不得不说啊，这些能源纯电动九方压缩垃圾车让兄弟们忙坏了。本月第五辆要到石家庄报道，昨天的那台刚到，今天这辆又得连夜出发，时间有点赶。师傅们手里的扳手可别乱了阵脚，毕竟监工我在这盯着呢，呵呵。

德国网友感叹，我们乡下 dhl 都不送！澳洲网友吐槽，市区快递都能丢，点赞最高的评论更是直击人心。在中国，哪怕只有一个人住在山上，邮局也会为他修路。外国网友原以为中国邮政会亏得倒闭， 但一查数据却更加崩溃。中国邮政一年营收高达七千亿，那些看似亏钱的无人区邮路，只是他们必须承担的责任。因为在中国，录取通知书、政府公文、法律文件只能交给一个机构来送，那就是中国邮政。 当资本在计算成本时，总有人在默默计算，还有谁没有被连接？那一抹穿越无人区的绿色，送的不仅仅是快递，更是一份承诺，没有一个人会被落下。回想一下，你最近一次使用中国邮政的服务是在什么时候呢？

想要压缩废铁达到八百公斤左右的老板，可以看一下我身旁这台一百四十吨全钢马沃斯亚喇叭机，然后本田冰箱一人七个操作包块尺寸一米八乘以米乘八十五，装车两排三层高，不磕碜不磕碜，加大式的一个喇叭制药口，搭配床上带抓机，上手更加方便快一点。 加厚的一个钢板设计，更加坚固耐用，抗压耐造。机动方面，三十七千瓦电机搭配一根二五零的石油缸，不仅速度快，而且压力大。