九号m3 100配置

下面要看到这台车应该是今年最值得期待的车型之一，它就是九号二六年的重磅新品 m 三一百。 新款 m 三总共有两个版本，分别是 m 三九五和 m 三一百，那核心差别呢？还是集中于电机和电池的配置， 那下面呢，我们就拿身边的这辆 m 三一百来给它简单的聊一聊。外观方面大家都觉得像机械式二，我实车看过去确实有一些相似之处，对比 m 五系列车身收窄了一些，因此它在城区穿梭操控方面提升应该是比较明显的。那新款 m 三我们可以看到它标配的双斜踏 金三角到底提升了多少，等会我们再给它细聊。硬件配置方面，前轮采用一百八零杠十二的轮胎规格，十二寸，轮圈 三十三星，前液压减震完全和 m 五看齐，二四零毫米，第二盘搭配四活塞辐射卡钳，卡钳后面有一根管路。没错， m 三一百是标配了双通道法式 abs， 后轮胎规格幺幺零七零，杠十二十二寸，轮圈两百毫米，第二盘搭配双活塞卡钳，配合五级可调液压减震，电机额定功率达到三千瓦，官方宣传极速七十千米秒时， 这一点大家都懂，官方比较保守啊，其中 m 三九五 c 的 电机额定功率为两千三百瓦，极速六十五千每秒小时。 m 三一百标配电池升级为十公斤级的七二三五九号专用大动力铅酸电池，满把续航八十四公里，标配六万充电器，充电时间七小时左右。 再看这个驼峰坐垫，长度六百一十五毫米，桌总空间为三十一升，正常情况下全盔坐垫区啊，这一次 m 三的仪表按键其实跟 m 五是一样的，都 是一个九号的五寸的 t f p 全彩仪表，再搭配之前的那一套操作逻辑。同时呢，我们在前方也可以看到，这辆车是支持了一个远近光灯的人体工学切换拨杆的。 来到动态方面，对于原车两百八十八安的放流，整车起步加速响应很快，中后段加速调教以线线为主，毕竟续航也很重要。 车架升级为 a 叉 c 结构，其实就是 m 五同款车架，扭转刚度较前代提升百分之三十二。高速情况下，我们来回测试了几圈，总体来说还是比较扎实的，这个车架能够支持的速度上线还是蛮高的，相信大家都懂我什么意思， 刹车手感偏硬，刹停距离表现很好。操控方面，我觉得 m 三提升很大，有点类似于 m 五车型的调教吧，但车身更窄，所以城市高峰期通行它会更加灵活减震。从纸面穿出来看提升很多，但现场条件有限，无法测试极端路况下的表现。等后期的深度评测，我们再和大家聊一聊。 第三讲，我们给大家展示一下我身高一米七五，身材比例五五分， m 三一百的骑行姿态调整还是比较大的，坐高明显，坐了下调，适用的人群会更多，新的身高人群为一米六五到一米九之间。关于新款 m 三系列，我觉得它吸纳了 m 五系列的优点，比如优秀的前三角和操控体验，以及老款 m 三的灵活性， 所以这辆车我感觉有点青出于蓝而胜于蓝。初步体验下来，新款的 m 三一百给我带来的惊喜感还是很足的。那后续呢？我们也会针对这台车去出一个更加详细的深度评测，大家可以点个关注，期待一波。

今天给大家分享一下这款 m 三一百的极速测试以及操控体验分享。好大好奇兮，这台 m 三一百呢搭配的是七二三五的大铅酸动力系统呢，是搭载了一颗九号定制的十二寸三千瓦无刷电机，峰值功率呢是四千一百瓦，零到五十的加速成绩呢是七点六秒，体感的话确实比较猛，尤其在初段的时候，而且这台车在保证一个大踏板大空间的情况下，居然还有那么高的灵， 并且前轮小辐射以及后面小螃蟹的这样一个制动搭配呢，它的制动力也是非常的足，这样的体感加速得益于它搭配了验收控电控峰值向心地流达到了二百八十八安，整体骑行感受非常稳啊，得益于它的一个 a 叉 c 架构的车架以及 m 五同级底 盘系统，轻松驾驭城市乡镇全路况。在极速方面呢，我这台车跑到了一个七十一左右的极速，但它不是满电，所以说极速 到七十三七十四这样子，七十码到零的一个制动呢，也非常稳，而且制动距离也比较短，可以看到车把和车身是一点都不带晃的。制动方面是搭配了双通道法式 a b s， 再配合上 t c s 以及 e b s， 我 一八零的身高，搭配上原车的这个一百三十度斜踏，骑行三脚呢也非常舒服，在转向的操控上也是非常灵活的，不会那么笨重。 高速巡航呢，他也能给到你一个很稳的感受，那这样一台高速巡航以及城市灵活通勤都可以兼顾的电摩，再配上 abs 以及前四活塞卡钳，后双活塞卡钳，最后再加上他六 k 档的一个定价，你说性价比是不是拉满？ 欢迎大家继续讨论啊！同时我也会把九号的新品车友群呢放在评论区，大家可以自由加入好兄弟们，这期视频呢就分享到这里，我是七七，关注我，增加更多新车资讯。

这是九号前段时间在工信部更新的几款新车，我们来看看几处没有人发现的细节。首先我们来讲新款 m 三， 从侧面放大可以看到这次的远近灯光模组进行了升级，相较于在售车型， m 五和 m 三九五三 max 的 灯光模组是两近一远的配置，新款 m 三升级成了两近两远共计四个灯光阵列，亮度叠加效果翻倍。然后大家可以从明牌看出， 此次的新款 m 三命名为 m 三一百，如果按照以往的铅酸车型命名，那应该是九五 c max 和八五 c， 但是此次命名从一百开始的话， 以前的 e 和 m 五系列是以这种方式命名，像一百幺二五两百，从而推断出这个版本会有铅酸以及锂电。双电版本如果可以上七二的双电，那就可能会直上七二九零那块单体。 严谨一点的话，我们将 m 五和 m 三的测试组叠加在一起，看一下他的前轮，都是一百杠八零杠幺二的，就可以进行等比的。对照参考 可以看到这个电磁舱的尺寸几乎是一样的，不排除能上单体的可能。当然这也只是猜测，目前没有实车的情况下，这个谁都说不准。 再来看这个侧面，这里有一个盖板，左右对称，和老款的 m 三一样是装脚踏的位置，轮胎上有 cst 的 记号，是正新的轮胎。仪表的位置就是五寸 tft 仪表加配套控制起步配置，按照这款来的话，应该不会用半彩屏。 手套箱位置从老款的 m 三升级成了两个挂钩，没有和 m 五进行同步，右侧的位置有一个音箱， 但右下角的这个位置就比较奇怪了，长方形的盖板是车架号，这个小一点的盖板是装护杠的， 充电口的位置的话又在座位的下方，而这个位置是一个弯角，在这里开一个扣板，暂时不知道是干什么用的，但绝对有用，只有拿到实车才知道。从车辆后方来看，没有看到后记录仪，安装的位置也不明确。 尾灯下方有个盖板，但不知道是不是这个位置，后转向灯是集成到了尾灯模块里。目测减震的行程很长，应该在三百毫米以上，我们可以进姿态模拟软件看一下，模拟几款减震看看效果， 大家都说后尾很通，通过模拟来看，这几款带气屏直上的效果还是可以的。总的来说，新款 m 三如果能够附用七二九零原厂大单体，我觉得还是挺有诱惑力的， 这块单体后续是有机会升级原厂车充的，不管他是慢充还是快充吧，总归是原厂的品质和安全更让人放心。更多精彩内容欢迎点赞关注，我是 kim， 本期内容仅为个人解读，不代表官方最终方案。

卡罗猜测九号 m 三一百系列大概率将在六月份发布，因为刚刚不久，九号才发布了 m 三闪旗系列，他的热度也是非常的高，很多门店甚至反馈需要等到五月份才能够提车。另外九号已经确定在五月份他们将发布一系列的电子车型， mc 系列。 也有网友在网上晒出发布时间的对话截图，供兄弟们参考。总共有三款车，四个版本，分别是 m 三一百 a b s 版， m 三一百五， m 三两百， m 三一百，搭载两千三百瓦电机，没有 abs， 原厂铅酸极速能够达到六十五码，可以选装行车记录仪。 m 三一百 abs 版，搭载三千瓦电机，有 abs 原厂铅酸极速七十码，可选装行车记录仪。 m 三一百五，搭载三千五百瓦电机，原厂铅酸极速来到七十五码，同时标配 abs 原车保护杠， 可选配行车记录仪。 m 三两百，搭载四千瓦电机，极速能够到八十五码，同时标配 abs 原厂保护盖， 标配行车记录仪，以及可以选装九号的七二九零大单体锂电。 m 三一百普通版五千四百九十九。 m 三一百 abs 版六千九百九十九， m 三一百五七千六百九十九， m 三两百一万三千九百九十九。

最新情报最新情报！哈喽兄弟们，九号新款车型会在本月的二十九号发布，三款新车型，第一台 n 一， 第二台 m 一 零零，第三台就是 m 三一百的鞋踏板了，先看一下这台 n 一， 根据何总的介绍，这台车 n 一 和一系列同源短轴架构，操作起来和一系列差不多的，操作灵敏，这台 n 一 也是采用了鞋踏板，还可以模拟声浪，像机车的声音一样 啊哈哈哈，可玩性还是蛮高的，可以期待一下。第二台 m 一 零零，先说一下这个电机，祖传十寸， 这台 m 三一百也是斜踏板，从大体上来看，前脸和 m 三车型几乎不差，大灯如果没看错，就是四颗灯珠， 也是前后双通道的 a b s， 对 于这台车主包是特别期待的。第三台 m 三一零零，这台车和之前流传出的照片来看完全一致， 大灯也是四颗灯珠，这台车前几期视频讲过，这台车就不说了。呃呃。

今天我们来看九号 m 三新系列一百。 这次的 m 三系列一共有两种型号，一种是 m 三一百以及 m 三九五，颜色由传统的黑白银增加了熔岩城这个配色。前碟盘二百四十毫米，后碟盘二百毫米，加上前辐射后螃蟹的卡钳设计，让刹车制动对比前带有所巨大提升。 前三十三星九十毫米长形形减震，后七十毫米无可调减震过坑不颠簸。升级了 a l c 全镜光幕照明系统，照射距离长达一百零五米 一百三十度，斜踏一米六到一米九，做的同样舒适，踏板四百三十五乘四百三十毫米，放行李箱也绰绰有余。沿用了五寸 t f t 彩屏仪表， 控制器采用了鼾鼠的叉三百控制器，最大向前放流达到二百八十八 n， 拥有三百 p 同款玩家模式， 极速可达七十千米每小时。十二寸三千瓦的九号定制无刷电机，峰值功率可达四千一百瓦，让你在山区载物爬坡的时候一丝压力也没有，零到五十千米的速度只需要七点六秒，让你在市区起步更加快人一步。为了向依旧非常的灵活， 在城市道路穿梭中也是十分的游刃有余。综合试驾下来，这辆车堪称全能六边形战士，如果你想买一台六千档位的最好骑的电动车，那么这辆车一定非常适合你。

想买九号先别急，五月二十九号新品发布，这台 m 三一零零看完你还冲老款吗？第一眼以为他是机械十二代，其实差远了！ m 五同款 h s 三车架，双通道阀式 abs 加 t c s 前后十二寸胎 前二四零后两百毫米，碟盘对置四活塞辐射卡钳制动直接拉满极速七十风值四千一百瓦电机二十度坡，双人在雾轻松上三十三新减震夹，斜脚踏，长途骑行不累腰 三十一升座桶全亏随便放。五寸全彩仪表，四灯珠大灯远光八万 cd， 还预留行车记录仪，它比 m 五小一圈，但配置不输，甚至更强。 嫌 m 五太大的朋友，这辆就是你的菜！如果 m 三一零零价位在六 k 左右，你会考虑吗？ m 五和 m 三一零零你选哪个？评论区聊聊，我是涛哥，九号新资讯第一时间告诉你！

兄弟们，九号 m 三一百终于要来了，将在五月二十九日正式发布，今天呢，腿哥给大家提前透露一些关于 m 三一百这款车的配置信息。一就是广大车友们关心的车价对比，老款 m 三有没有升级，对比友商竞品有没有优势？那必须有， m 三一百呢，跟 m 五同级别。底盘系统， a x c 架构设计，车架主副管 x 型结构连接一体成型架，边管加超规格巨型主管加强韧抗造，主管重性高度对比上一代提升百分之四十二， 扭转缸度提升百分之三十二二，原声一百三十度斜脚踏，九号啊，你终于听劝了，那骑行三角就不用多说了，肯定比老款舒服。我只想说，当九号车加了斜脚踏，电动车界里就只有九号，其他只是其他 三前减震升级到三十三新九十毫米行程，那过坑洼路面、斑马线和减速带呀，滤震效果也会更舒服，车把抖动频率肯定会大大降低。四 大灯，据说这次啊采用了四透镜的设计，远光亮度八万坎达拉，最远照射距离一百零五米，我就想问九号你想干啥？这应该是目前行业里原厂大灯数据最亮的一款车型吧， 五三千瓦电机峰值两百八十八万电流控制，这次出厂呢，搭配了是七十二伏三十五万电流控制，官方宣传全速真续航八十四公里， 可见这款车应该是一款既适合家用上下班通勤，又适合外卖小哥的车型。最后呢，我想问大家一个问题，你们的钱包都准备好了吗？

九号 m 三它来了！ 新款 m 三有两个版本，分别是 m 三九五和 m 三一百， 我面前的是 m 三一百，从车身侧面和正面看都是机械式二代的影子，前脸比 m 五收窄了按键，仪表和 g r m 五一样，操作逻辑相同，前对置四活塞卡，前后对置双活塞卡，前前二百四十毫米，后二百毫米。大碟盘，双通道阀是 abs， 配合 tcs 和 e x 让安全性能拉满。车身绿色的拉花是封在漆水里的，前面和仪表处，后期可以加装行车记录仪，大灯亮度达到八万 cd， 比 m 五都亮。前轮一百八十十二，后轮一百一十七十十二 十二寸三千瓦，九号定制无刷电机，峰值功率达到四千一百瓦。脚踏需要手动打开，坐垫尺寸是六百一十五乘二百八十五乘五十六 mm， 踏板尺寸是四百三十五乘四百三十 mm， 三十一 l 大 座桶空间，放全盔雨衣，充电器没有问题，坐垫和闪骑一样，坐着比较舒适。 下面我们看看骑行质感怎么样，我一八六的身高，有了斜脚踏，坐姿还是不错的。整车起步加速响应很快，中后段加速比较限行，毕竟续航也很重要，官方给到的最高速度是七十码， 实际速度还能更快。另外还有两个比较硬核的配置，它有着 m 五成级别的 x 车架，强度甚至更高，所以懂的都懂，后期的速度上限还是很高的。另外原车带有七十二伏三十五安九号专用大动力电池，十千克的硬核重量，动力满格，寿命更长久。 车子操控感和 m 调教的很像，骑起来很整，相对于 m 五更加灵活好操控。 m 三目前共有四种配色，这样低配在六 k 档的车，你还会考虑 m 五吗？

九号 m 三一零零终于要来了，时隔两个多月，新 m 三终于有实车照片放出来了，作为九号今年上半年的主力车型，不仅优化了老 m 系的车架结构和骑行三角问题，相比于 m 五在动力和操控上也会有明显的提升。 除了入门款之外，中高配都标配了三千瓦电机和 e b s 会有锂电款，而且可加行车记录仪。这款车更像是 m 系列上市三年以来的极大成产品，个人认为是今年最值得期待的产品之一，希望不要让大家失望。

兄弟们，九号的这款 m 三二零二六款出来了，那 m 五还怎么玩呀？ 这次新款的 m 三二零二六款远看是不是就像一台巨型的机械式二？是的没错，当我第一眼看到这台车的时候，我也是这个想法，但是我仔细看的话，发现它确实有很多提升的地方。 首先最醒目的就是这个大灯居然升级成了一个四透镜大灯，亮度直接达到了八万坎德拉，照射距离一百零五厘米，比上一代提升了百分之二十四。在轮胎方面使用了一百杠八零杠十二的宽胎，轮毂应该也是升级成了二点五勾，这款 m 三经典的梅花轮毂终于升级成了二点五勾，并且在前轮刹车直接搭配了小辐射 abs 以及二四零大底盘呢就不用多说了，在踏板空间方面呢，和 m 五相似，但它的一个踏板倾斜角度呢是一百三十度，坐垫长度呢加上了这种像毛毛虫一样的设计， 整体输出的话是有很大的一个提高的。对于 m 五来说，后轮电机呢搭配的是 m 三陕汽同款的三千瓦十二寸电机，可以看到它的一个挡泥板转向灯呢是直接挪到了上方，这样的话我们以后后期要动这个挡泥板的话，就不需要去兼顾它的一个转向灯了。其次整车后面的预留空间非常大， 不会像 m 五一样那么局促，换个减震的话都需要去切割挡泥板。并且这台车搭配了 m 五同级底盘系统以及 a 叉 c 车架，说大白话就是 m 五有的它都有，在保证 m 五同样的一个驾驶速度以及骑行感受和空间情况下，这款车它做的更加的灵活，说白了就是刚开始那一句，它就是一款大厚的 g s 二，在仪表配置上也是跟 m 五一模一样的五寸 t f t 全彩屏仪表， 这次发布呢一共是由 m 三九五以及 m 三一百还有四款颜色，当然这款车的一个玩家模式也可以自定义它的一个起步数据。在控制器方面呢，它也是验收的独家控制器，它的下线电流最大可以达到二百八十八安， 同样 m 三一百对比 m 五一百的话简直就是完爆。好兄弟们，这期关于九号 m 三一百的一个技术介绍呢，就这里大家也可以积极讨论啊！好兄弟们，我是西西，关注我带你更多新车资讯！

骑行三角九号的骑行三角一直是兄弟们吐槽最多的地方，这次九号终于听选在新款的 m 三系列统一上了斜脚踏的设计，相信这次肯定会让大家骑着更加舒服。 动力升级，这次升级了三千瓦的电机，但是极速只有七十公里每小时，顶配甚至干到了四千瓦的电机，极速来到了八十五公里每小时，但是按照九号的原厂调教风格，兄弟们你们这个都懂了 新的设计语言，这次九号新款的 m 三一百系列跟现有的 m 三系列完全是两种设计语言，怎么说呢？新款的 m 三一百系列更像是加大加长版的机械化 车架，据说是 m 五同款的 a 叉 c 车架副功能升级，原车还将搭载行车记录仪，另外高配将出厂自带保护护杠。那么这一波新款 m 三系列，兄弟们你们准备冲不冲？

哎，这车就这么往这一放，这哪是新 m 三呢，这根本就是 m 五他亲弟啊，官方的说法叫全域换新。我觉得这个确实有点跳级啊，现在这九号不只是电摩的 m 五时尚先生，现在这 m 三呢，又跟 m 五长得一样，妥妥的时尚单品啊，你看他都干了什么事啊，把自家 m 五那个级别的底盘呢，放到了六千元这个档， a x c 的 架构车架呢，比上一代强了百分之三十二，这俩数字我也记不住啊，你就记住过个弯这台车就俩字， 扎实。前减震是三十三新九十毫米的行程，后边是五级可调，带来的直接好处就是过个坑，带个人舒服。在动力方面呢， m 三一百高配版给了一个三千瓦定制的无刷电机啊，二百二十八安的电控能干到四千一百瓦，极速七十零到五十的加速七秒六，爬坡能到二十度。 这个 m 三一百真正有意思的地方啊，并不是跑多快，它是给了一套同价位很少见的刹车组合呀，双通道阀是 abs 加 tcs 加电子刹车，前面是四活塞的卡钳，后边是双活塞，配上前二四零后二百的碟刹， 轮胎的抓地力呢，也是比之前提升了百分之十二。你也别管这些名词有多复杂，你就记住一句话啊，碰到紧急情况一把杀死啊！就仨字，稳，准、狠！ m 三一百这块电池啊，七十五伏，三十五万，有三个地方值得单独拿出来讲，第一就是用料扎实啊，单块电池十公斤重啊，里头塞了九十片高纯度的铅极板啊，结果就是它电量低了，动力不掉。 很多电动车呢，电量一往下走啊，加速就软绵绵的啊，这个不会满电什么劲？低电量还是什么劲，而且循环寿命更长。第二就是充电快，标配了六安的充电器，七个小时就充满啊，比普通充电器快了百分之三十，基本上就是晚上回家充上电，睡觉之前呢就能拔下来了。第三个就是不虚标，七十二伏三十五安时呢，一档五十五公里时速跑， 续航一百公里，比上一代还提升了百分之十。上下班通勤一周充两次电就够了。其他方面咱们简单过，灯光是 a l c 全镜光幕啊，远光的最高亮度到八万的坎特拉啊，谁要是跟你 pk 远光啊，先怂的肯定是它，比之前一代的 亮度提升了一倍。智能的三点零系统，什么感应解锁、投屏、导航， app 的 控制都有啊，全国的九千六百多家店的给你兜底。空间上，坐垫是六百一十五毫米，坐桶三十一升，加上手套箱的二点八升，一百三十度的倾斜脚踏，反正郭敬明跟姚明呢，都能骑， 雨衣头盔充电器全都塞得下。所以这台车的逻辑很简单，就是给那些每天通勤距离不短，想要质感，想要性能，想要安全感的人一个不贵的选项。 六到七千档的区间里，这确实是个水桶机啊。所以全域换新这个说法只是始于外观，但如果你上去骑两天刹刹车，然后把这个电不好见底的时候再品一品，你会发现这辆 m 三确实把上一代的自己跟其他对手卷了一个遍，所以你觉得这代的 m 三是不是卷对了方向？

九号 m z 一 三九九交个朋友，哈喽大家好，我是小张，今天和大家聊一聊这款 m z 一 的完整配置。首先前轮方面使用的是一个三十一新的前减震，搭配上一个五级可调后减震， 基本可以应对城市通勤的各种路况。前后幺八零的双碟刹对于这台车来说也基本上足够，前后三点零杠十的高抓地晴雨胎也让通勤更加安全。 三九零乘三四零的纯屏大脚踏，最大可以放下四十五升置物箱，那基本上各种外卖箱也可以随便摆放了。车架也是行业首创，高强度钣金车架， 优化了三角梁结构，使得车架的强度更进一步。全新的四点三寸 tft 全彩屏，拥有 ready 方智驾系统，可以投屏音乐、投屏导航、接打电话、智能互联。 当然按键也重新进行了设计，操作更加便捷，像 tcs 牵引力、 hhc 泊道驻车模式、 otd 单转版模式、一键倒车等烟鼠控功能也都标配。 那这样一款九号宗师大包车会是你的选择吗？其帅不其快，我是小张，拜了个拜！

我宣布，等等，脑门又获得了胜利！九号新款的 m 三一百即将上市，新款的 m 三一百搭配的是三千瓦电机，速度能达到七十公里每小时，比老款的 m 三九五 c 和新款的 m 五一百都要快。增加了斜脚踏设计，使骑行三脚比老款的 m 三更舒服， 对于骑行品质高的外卖小哥是非常不错的选择。新款的 m 三一百家族式的机甲风受到了众多车友的认可，三千瓦的电机可谓是性能拉满，并且 abs 加 tcs 加超大电池仓和坐等舱，可谓是霸虎叠满二零二六年的王炸车型。

万万没想到九号突然就发力了，先是在五月二十号发布了新国标电字 m z 一， 紧跟着就要在五月二十九号一口气发布三款电膜，三款车定位不同，但是都配备了斜脚踏和 abs。 n 一 是给年轻人打造的玩乐型电膜， 在声光电交互上下了不少功夫，比如说油门模拟声浪，我可以不用，但是我不能。没有多车组队的音乐派对，一起奏乐一起舞，还有多模式灯效，反正是怎么花哨怎么开心怎么来。我的观点是就得在年轻时候玩，要不然什么时候玩啊， 预计价格不贵，三四千块钱。另外一款值得说的就是六边形战士，全新 m 三，从车价到配置到动力都挺让人满意的，相比 m 一 的实用， m 三的性能又提升了一个档次。那么接下来就是喜闻乐见的猜价格环节了， 今年各大厂商都把主要精力放在了电膜上，那么电膜市场的价格会不会卷起来呢？期待一下九号新车发布会在五月二十九号能给我们带来什么惊喜。另外，集中在上半年发布的车型马上就迎来六幺八了。