大家好,今天讲一讲换 p 十 h 发动机的节温器啊,如何操作这种 p 十 h 的 发动机啊?嗯,节温器在这个发动机的右前方, 这是它的外壳已经拆掉了啊,需要注意的部分就是注意的细节,一个是这个节温器,节温器上面有这个小孔, 这个小孔也是一个放气孔,在装的时候我们要朝上这个方向装进去,还可以有效的排除空气 啊,达到最佳的呃控控温效果。另一个要注意的点就是在下方这个位置啊,它是一个胶套连接的,用这种胶套连接的 装的时候咱要清理干净,然后抹适量的密封胶,清洁好装上就可以了。
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大家好,给大家分享一下子换节温器,现在这个车呢换这个节温器,潍柴 pl 二 pl 三节温器为发动机的右前角这个位置,咱拆开这个 上水管这个节温器的上课就能拿出这个节温器,现在漏出来呢是这个节温器的成孔,这个节温器呢已经拆掉了, 这个是两个原车的接温器啊,原车接温器是八十三度的,这个车为什么换接温器呢?这个车反应是温度偏高 啊,以前呢没有那么多高的温度,现在呢温度比之前偏高了五到十度,然后这个水箱呢也清洗过了哈,清洗过之后呢,这个温度依旧,如果呢治理这个高温哈解温器呢只是一方面,解温器呢他标的多少度呢?就是在那个度数的时候呢,这个 解温器打开咱这个发动机里面的双冻液呢,进行这个大循环,能够很好的散热。如果咱这个解温器坏了,比如说设定的温度是八十三度,而到达八十三度的时候呢,这个解温器呢他没有打开,已经仍旧呢是这个小循环, 不是大平方的话呢,咱这个节温发动机的温度呢,他就可可能会偏高。呃,咱只需要换一个稍微低一点的温度呢,这个节温器呢就会提前打开,咱这个发动机呢就会提前散热。 其次呢配合这个节温器调温器还给这个发动机散热的呢,还有咱这个风扇离合器,风扇离合器呢有这个低档,还有这个高档,如果这两个档工作不正常的话呢,也会引起咱这个发动机高温。 呃,水箱节温器,风扇离合器以及咱这个发动机这个水路系统,水路系统有堵塞啊,循环不畅也会导致咱这个发动机高温,具体是哪种问题呢?咱需要排查一下子。
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大家好,我是孙西,会卧小安聊发动机水温高怎么办?一个视频教会你如何检查。一、检查冷却液, 冷却液不够一定要停机,等发动机凉下来之后再开水箱盖,打开水箱盖,看液位在不在散热板上面,不够咱们就加相同型号的冷却液到标准位置,然后检查咱们的管路,水箱、水泵接口有没有渗漏。 二、检查散热器有没有堵,检查散热器翅片上有没有秸秆、灰尘、棉絮,有的话及时清理掉。 三、检查风扇皮带,按压皮带中部毛度应该在十到十五毫米,超过就是松风扇转速不够,风量也不够,调整张紧轮或者更换新皮带。 四、检查减温器,启动发动机,等水温上来,摸一下水箱上下水管上水管烫,下水管凉,减温器就没有打开,正常八十度就自动开启,达到八十度不开就需要更换。 五、检查水泵,怠速打开水箱盖,看冷却液翻不翻动。 六、清理水垢,水箱内部有水垢,冷却液浑浊发锈色,用水箱清洗剂清洗咱们整个系统。

大家好,我向各位请教个问题啊,潍柴十二升级这两年一直都是温度偏低,今天突然高温了, 高温以后呢,我把这个风扇插头拔了,想提高点风扇转速,但是没有解决问题。现在呢,是刚刚把这个节温器扣掉了一个,然后我拆节温器的时候发现这个管子里根本没有水, 不知道有没有关系。和这还有就是这个电机的皮带很紧,这个发动机这个主皮带 好像有点松,这个是否受影响?除了这几个方面,还有哪些需要考虑检查? 感谢指点。这个主皮带这个幅度是否正常,那个发电机的皮带就比这紧多了。


咱们这个发动机这个减温器啊,应该是属于这个发动机热管理模块啊,这边放的,咱们这个就是潍柴的这种常用的这个减温器,这个是过渡过来一开始装的最早的是这种三通的啊,这种用了好多年,一个工程机一个卡车的,不一样角度有点区别。现在这个整体高杆 p c、 h 的是装的这种样子的, 然后这个六幺八、 p 幺二,装两个节能器的就是这种的啊,现在国六的 p 幺三,国六的这个啊,用的是用的这种样子的。正面这是个潍柴刀一尺的 啊,这个是这个 p 十四气门 w p 十四气门,这个这个很大的。嗯啊,这个很大的一个这个样子,然后这是 m 系列的,这个用的相对少一些。

卡友们大家好,今天跟大家分享一台潍柴发动机水温低的检查方法,这台车么风扇约什么都没问题,我们就把接温器壳给他拆下来看了一下,他原来装的是这种接温器,里面没有带新的,就是一个壳子, 这种的话到夏天的话是好用的,夏天的话就不会水温高,但是到冬天的话这个就容易引起水温低。现在我们给他换一个这种里面带新的,有风气,是一度跟八十度的,这种装上去到冬天的话水温就正常了。还有吗?你的车子是装这种接温器吗? 如果不是的话,记得把原来的壳子拆下来换这种总成哦。也欢迎,如果像接温器的这些都检查了,水温低还是没有解决。好的,欢迎评论区留言,我们将一一回货,谢谢大家!

这个潍柴啊,是真牛逼,都知道这个潍柴,那从 w p 六、 p 七到现在的 p 八, p 九、 p 十以及 p 十一、 p 十二、 p 十三马力大,那从 p 六的一百八到 p 十三的五百五,你看这台 p 七满足国五排放,它的马力是多大? 机器的最大额定功率二百四十五千瓦,换得出马力三百四十匹,而这个 p 七呢?无论说体积啊,外形都没有 p 十大,为何他的马力段却可以和 p 十做的一样呢?

发动机高温的原因之一呢?解温器啊,这个潍柴的解温器呢,基本上原厂的都是八十三度的,这上面标有这个痕迹,然后咱这个解温器呢位于右肩角这个地方,这个是潍柴 p 幺二 p 幺三的,都是位于这个地方的,咱这个解温器呢又名调温器,就是 也叫恒温器,都能够呢有效的保持咱这个发动机的水温。这个表的八十三度是什么意思呢?就是咱这个降温器呢,在八十三度的时候他打开, 如果到达八十三度的时候呢,他没有打开或者打开的时间呢,非常延缓的话,那么咱这个发动机呢可能就会高温,如果咱这个结温器呢提前打开 啊,不到打开的时候呢,他就打开了咱这个发动机呢,水温循环大,也会导致咱这个发动机呢低温,这个呢就是咱这个减温器可能导致咱的发动机高温,也可能 导致咱的发动机低温。如何判断是咱这个减温器坏了,还是不是咱这个减温器坏了呢?正常情况下呢减温器卡死,咱这个发动机呢瞬间水温高,就是说这个上水管子啊比较热,然后这个下水管呢比较凉的时候呢,基本上呢是咱这个减温器损坏了,就是说减温器没有打开引起的高温。

p c s 水温低, 两个节油器密封圈搞里头,两个汤姆森搞里头。


高温开一点点路就高温,他不能加油门,只要加油门,温度就呼呼的往上来。江淮格尔发配的是三百五的潍柴啊, p 十的发动机,上的快吧,上的快啊, 他不敢憋,我跟你讲他,你要是你要是过换换,换完档啊,嗯,你就慢慢,慢慢就油门上来,你要是一下子这样踩 那个那个那个温度啊,那都不一样。正常能影响到我们水温的水箱,接温器,风扇离合器,还有水泵,基本上就这四样啊。我们在夏天我们的车子容易高温的情况下,首先就是我们的水箱,水箱也不脏,那我们就要去检查我们的 接温器和水泵,烧点开水,把接温器放进去,如果接温器能打开正常,那接温器是好的水泵吗?我们上面水箱上面有小水管,我们给它拆开发着车,如果水往上飙的比较快, 怠速的时候都往外飙,那基本上水泵就是好的。大哥的这个车子,他不是水泵也不是水箱,也不是接风器,是最费钱的那个,最贵的那个,我给兄弟们看一下,转一下啊。这个风扇离合器兄弟们应该都知道,他如果在我们转动的时候其实是有点阻力的,如果我们用手去推他的时候, 它是应该转的很慢,你一松掉它就不转,不应该像这种,我用手稍微推一下,它就转的很快,哎,大哥你发下车给老铁们看一下,风扇离合器坏了是一个什么样的状态啊?好,现在车都发着了啊, 好,熄火了。我转的这个方向是和发动机正好相反的一个方向,它这样都能转的动,这说明什么?风扇离合器坏了?风扇离合器可能不是特别好检查,如果风扇离合器有问题,我们可以找电工、修理工,用电脑也能看到风扇离合器的转速。

这是卡特的平地机换的维柴 p 十的发动机板,现在来给它做一个测试啊,做好的协议盒,然后来做一个测试,这个是仪表, 这个是变速箱电脑板,这个是这个是协议盒,这个是它原车上的一个信使, 现在是把这一条线给它插上,直接对插为柴的发动机电脑板,然后这个是预留的一个 obd 插到这个桩顶上面,然后这个是对应的线号 插到这个协议盒的插头上面。这个协议盒它其实就是插原车的原车限速插原来的发动机版插。这个发动机版上面不是有个七十 p 的 插头吗? 是有一个插头的,这个插头呢就是原车电脑版的那个七十 p 的 插头,那个线都插好的,相当于它这个插头还有很多插空的插孔, 空的插孔呢,被我定义成了协议盒的转接潍柴发动机版的这个功能,这个针脚,那把相应的针脚号到时候插到我这个呃插头的口里面去就好了, 因为现在我是在测试,插到口里面去的话,我还要一根一根去拔,所以这里我就不做演示,我只是插到这个插头上的针脚。