2026环塔SS5坦克完赛了吗

二零二六年的环塔拉力赛绝对是越野圈内极具含金量的赛场，放眼整片戈壁沙漠，路况错综复杂，流沙、陡坡、坑洼险路随处可见，多变的恶劣环境在比赛的第七天，迎来了这届环塔拉力赛最难的赛段，鹦鹉寺堂 ss 魔鬼赛段。在二十年赛事的历程里，这条险道仅仅开放过两次，不少历届冠军都未曾亲身涉足。今年他再度重磅回归，赛段全长超过二百八十一公里，还不到两成，深塘、土鸡窝坑、鱼鳞沙 随处分布，浮沉之下暗空暗藏，一旦现车就陷入急速绝境，考验无比严苛。就在这段炼狱级的路况里，温博品牌董事长罗军亲自上阵驰骋赛道。赛场里险情不断，车辆配件接连损耗减震，也出现漏油的状况，即便困难重重，依旧果断全力前行，沉着应对各类突发状况， 稳稳驾驭车辆，冲破层层阻碍，顺利完成赛段的征程。是跟所有的这个优秀的我赶的！今天我在哪？兄弟们，目前我位于新疆混搭拉力赛 ss 赛段 库尔勒的大营啊，对面就是长城汽车的大营。这么残酷的赛事下啊，我发现了一个宝藏之地啊，可以无限的去咖啡，全是美食，新疆的美食啊这里，对，没错，就是滨湖的营地！

彭总彭总，听说环塔拉力赛这回长城完犊子了？你叽里呱啦的听谁说的你是不知道啊， s s 五魔鬼赛段长城四台车没出来哦，分别被罚时三十七个小时到四十六个小时啊？你去球吧你去球吧！你知道 s s 五为什么被称为魔鬼赛段吗？ 你知道他原有的历史存在吗？不知道，你搁这胡扯八道，我试试要给你踢了不能行啊，二零一年环塔拉力赛 s s 五赛段 上百台战车只出来了将近二十台左右，磨灭和崩溃了多少战车以及赛手的心态。就因为这种状况， s s 五被称为魔鬼赛段， 整个被赛事组雪藏了十几年，直到二零二六年环塔莱赛正式开端。 so， 首先，长城组别完犊子，完全是造谣，在这赛段当中，二五一号尼古拉斯依然是第一名，火二六三号号二六二号塔哥三百 m d 也拿到了亚军和季军， 哪完了没？从 s s 一 到 s s 五，第一名依然是尼古拉斯二五一号塔克级的。这还是 t 二点一的新能源量产组，人家 t 二点一人家尼森三点零 v 六火炮也是第一名，哪完了没完？ t 二点三俱乐部量产组，人家二八五号二点零火炮 也是第一，哪完了？他们是被罚死了，但是他们从 ss 六赛段也做到了不抛弃不放弃，你告诉我这种还塔精神不值得你去尊重？咦，我尊重不哭的，不管结果如何， 还塔的所有车，所有厂商，所有选手都值得大家给予他们点赞加油！你说是我抽你呢，还是你自己抽自己呢？不用你动手，我自己抽我自己。

二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！

在坦克七百过后，我们心心念念的卡马兹到了，兄弟们，我们的坦克七百今天在魔鬼赛段发车了啊，这个往年玩完赛率不到百分之二十的魔鬼赛段，今年 s s 五赛段 七百的表现会如何？我们拭目以待啊！在七百完赛之前呢，我给大家先介绍一下这个魔鬼赛段的可怕之处，给大家讲件事，卡马兹一出去九公里就现车了， 天呐，因为在这个高温干涸的赛段里面竟然还有沼泽！这个赛段的大部分路面就像我身后的这样，是榆林式的路面，他会不停的去考验车身的刚性，而且他会不停的去冲击整个底盘，这就是那个榆林路，哈哈哈。噔噔噔 噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔噔你 出来了！所以在整个赛段所有的车都会大功率的输出，保证自己不去现车，所以我个人觉得这个赛段坦克七百 f t 肯定会夺冠，因为这个路段完全就是为坦克七百所设计的，因为他有全球最高功率的混动发动机，有一个适应多路况的阻挡 at 变速箱，再加上他那个永不丢四驱的机械四驱， 这个赛段就没有对手。到这的时候，可能有很多人说我提前开枪拼，那我们就拭目以待。坦克七百。 在坦克七百过后，我们心心念念的卡玛兹到了，不出所料，量产新能源组又是坦克七百多况，而且今天是魔鬼赛道 s s 五赛道，而且更让人无法置信的是，它竟然超越了卡玛兹的两个车。我的个乖乖，恕我所我无谓一句话，新能源全球水管和坦克七百交房。

我去，他来了他来了，两百八十公里的魔鬼赛段他出来了二百九十五嘤嘤越野冲刺了，加油。二百八十公里。哇塞，他完成了 站九个多小时，里边赛道坏车的太多了，我陷了一回沙挖沙子手都挖出跑了，然后离终点十五公里又脱圈了，又换个备胎顺利完赛就行。对 s s 五顺利完赛。

比赛啊，有史以来跑的时间最长的一次。我看了，特别棒特别棒，但是我完赛了，特别棒 s s 五。我觉得啊，今天真的很多人没完赛。我觉得我能完赛，并且点都吃到了。我觉得真的是很棒棒 棒，特别牛，我赶紧回大营。好，拜拜拜拜拜。加油。你想说的是我们出来了。牛逼牛，你看这脸 咋委屈了呢？没委屈，太累了。我猜也遇上了。 恭喜恭喜，顺利完赛。 我一起。我我第一次在等你们。 二九五。二九五一一来啦。

四十多台车没能完赛，姚队和两台坦克七百吃到最大罚时，六台中横都跑出来了， 但是主别冠亚季军依然是被坦克家族包揽。大家好，二零二六环塔拉力赛 ss 五鹦鹉食堂魔鬼赛段已经结束，超四十台车没能完赛， 姚队的坦克三百和两台外机车手驾驶的二百五十二号、二百五十三号坦克七百也吃到了最大罚时，之前积攒的将近五个小时的优势瞬间清零。 没办法，比赛就是这么残酷，这也是环塔的魅力所在。六台纵横超常发挥，全部顺利完赛，但是用时都超过了七个半小时，依然是被猛士的八幺七 以非常微弱的优势压制。二百六十三号和二百三十六号坦克三百 led 发挥稳定，两台用时几乎是一样， 七小时二十二分钟排在了六台纵横和四台猛士八幺七的前面。赛段冠军依然是坦克七百，继续以断层的优势领先第二梯队的车型 将近一个小时，把总用时的优势继续扩大。魔鬼赛段鹦鹉食堂 t 二点一前三依然被坦克家族包揽，燃油组编尼森儿七小时零七分排名第三，后面是小兵哥驾驶二点零 t 火炮和沙溪减震器的坦克三百， 然后荣耀赛车的五点七大坦途今天表现不错，拿下了莱芜组别的第二。表现最亮眼的是杀气减震器车队的五四零 d max 跑出了全场最快，但是到目前为止，总成绩的排名前十 大部分依然还是长城家族。接下来又是一个魔鬼赛段，且莫天险会不会有更多的车跑不出来？点关注，我在现场给大家实时报导。

无法想象比赛啊，有史以来跑的时间最长的一次 s s 五今天真的很多人没完赛。我觉得我没完赛并且点都知道了。我觉得真的是很棒。走啦，再牛 三只脚，再坚持往终点跑，加油。

我所看到的比赛没有那种谁看不起谁，也没有谁拉踩谁，我看到的都是十足的越野精神，互相施救，互相帮助，网上风起云涌，但是实际大家都是一团和气。环塔赛程过半，聊一下观赛感受，包括对于车型的解读，以及对于最终比赛的预期。 ss 五和 ss 六两个魔鬼赛段已经结束，首先聊新能源组， 目前杰欧四驱和非杰欧四驱的差距是非常明显的，短程赛段杰欧四驱发挥还是很优秀，但是长时间或者长赛段来看的话，非杰欧四驱的传统轴呢，优势非常明显，既不会出现掉四驱的情况，也能保持整段比赛持续的高强度发挥。长城的海佛 t 作为新能源越野车的目前仅有的非杰欧四驱成绩呢也是有目共睹的。 油车的 t 二组呢，也就是 t 二点一和 t 二点三，印象深刻的还是火炮车型，无论是三点零 t 还是二点零 t， 进入比赛以后感觉好像是龙回大海，如鱼得水，尤其是尼桑驾驶的三点零 t 火炮，目前真的很有冠军性，而且今年的环塔很有可能是尼桑迈向国际赛事的第一步。 五组的 d max 确实让人眼前一亮。全新四勾勾三在解除了需要配合环保法规的限制以后，成绩也是相当不错，依然延续了四勾系列发动机的强势输出。二幺二车型本次滑塔的战术看得出来呢，就是稳扎稳打， 完赛和数据采集为主，这套战术在这两个魔鬼赛段上呢，也是取得了奇效，目前为止呢，排名也是稳固上升。卡车组卡马斯也是遭遇了滑铁卢 s s 五赛段两台赛车当中，其中一台遭遇了非常严重的现车困扰，也是没能延续前几个赛段的强力表现。现在呢，高难度赛段过 后，后面的比赛对于排名靠前的车手来说，需要保持现有排名的同时，还要保证赛车能顺利完赛，而对于落后的车手来说，也存在着一定的机会来提升排名， 可能更需要放手一搏。接下来呢，就是我自己的冠军预测， t 二点一组呢，应该是三点零 t 的 火炮 t 二点一组，目前来看，坦克七百 h f t 的 二百五十一号赛车应该是比较有机会， 但是我们还是不要半场开箱变，还是希望大家都可以顺利的完赛，也不要去盲目的黑，谁能站到这片赛场上就已经都是赢家了，对于任何一家车企来说都不只是进步，更是一个非常宝贵的经验。

hello， 朋友们，我现在这个位置是在 ss 六赛段的终点，呃，视频中可以看到这辆二五幺坦克七百已经到达了终点，这也是有两位外国 车手驾驶的啊，但是现在这个位置呢，不让进，所以大家也只能在这个终点位置给大家进行一个介绍。然后昨天由于昨天这个魔鬼赛段， 嗯，大家跑起来都挺困难，听说这个完赛率才百分之六十五，所以成绩出的很晚，我现在把这个长城汽车的成绩跟大家汇报一下。 然后有一个值得说明的是，大家在看这个环塔成绩的时候，一定要看清楚这个组别还有赛段啊，组别就是不同的赛车有不同的组别，量产里边有三个组别，量产新能源，量产燃油，还一个是量产俱乐部， 还一个就是用时，用时里边可以看 s 一 到 s 五赛段的总用时， 然后赛段呢，就是整个今天的一个赛段的用时，但是这个环塔比的是最终的总用时啊，只有十三个赛段 顺利完赛，且用时最短的才是冠军啊，所以这个跟大家说明一下，截止这个目前啊，长城其实在多个赛段多个组别量产里都保持领先啊，加油！

环塔第五赛段让达卡尔选手也领教了苦头啊，达卡尔选手的二五二号，他的前水箱，你看看这个接近角哇，按照达卡尔的这种改装方案设计的，确实无法适应咱们的塔木的小结构小地形 啊，那么在跑的过程中要非常小心才行，才不会碰到前面的两个水箱。那相对来讲呢，咱本土车手就对这个地形地貌就比较熟悉了，咱本土车手的这个前护杠啊，完全是按照小结构沙漠地形的，接近角非常的大，而且呢前护杠非常的强壮， 完全不怕前面去怼到沙坡上。所以今天的王慧君啊，也就是昨天的钢圈战神呢，也算是给长城坦克兜底了， 他的坦克七百呢，顺利的完赛了，然后厂队的坦克七百呢，长生产商队的坦克七百呢？据我所知，现在新的加固的方案已经在网上研究了，后面的塔木路线就不会再怕储水箱的问题了。朋友们点个关注环塔我明天会继续深入的报道，明天第六赛段更精彩哦！

长城这回在环塔是不是得摘了？关心环塔，尤其是关心长城的这帮网友可给急坏了。但我要说一句没必要，哪怕是在刚过去的 ss 六魔鬼赛道里面，不论是 t 二点一还是 t 二点一，第一名都被长城给包圆了，而且在总成绩榜呢，这三台车的成绩依旧是稳定领先， 尤其是在这种 ss 五 ss 六双魔鬼赛道已经结束的情况下，想冲击第一名的可能性微乎其微。但有网友要说了，那环塔还有啥可看的？ 哎，冲击第一名的可能性没有了，但是二三名的争夺，还有各分赛段冠军的争夺还是非常的激烈，像之前在 s s 五获得过分赛段冠军的五胜 d max， 他 肯定还是想尽可能多的获得分赛段的冠军。还有 t r 一 组的二五二和二五三两个开坦克七百的老外，都是老外，谁服谁啊？ 尤其是开二五三的法雷斯，你们要知道，在 ss 三赛段之前，这家伙可都是量产组总成绩的第一名。那明天 ss 七就要开打了，那我们期待一下明天的赛况是不是和我视频里面讲的一样？

无法想象比赛啊，有史以来跑的时间最长的一次 s s 五今天真的很多人没完赛。我觉得我没完赛并且点都知道了。我觉得真的是很棒。走啦，我爱你哦， 我们的脚再坚持往终点跑，加油。

走吧走吧，我就为了救援别人你知道吗？ 我的车里啊，差点我把我自己埋了一车沙子。我去，无法想象这是我开 比赛啊，有史以来跑的时间最长的一次，我觉得特别棒，九个小时，但是太棒了太棒了。 ss 五。我觉得啊，今天真的很多人没完赛。对对对，并且点都知道，我觉得真的是很棒。走了，谢谢你哦，我赶紧回大营了，拜拜。拜拜，加油。