美西每周美东海外商怎么选?发货到底差在哪?千万别把所有的货都放加州了,你的客户分布可能让你多发一倍运费,还影响买家体验。来看这张美国地图,美西,比如加州洛杉矶,离中国最近,虽然还运费便宜,入库快, 但是如果你的客户在纽约,从加州发货,运费贵不说,快递在路上跑六七天,买家等等,心急催单消息是一条接一条。 美东呢?比如纽约辛德西,人口密集,消费能力强,跨境大卖都喜欢把货放在这,但发往美系的订单一样很慢,跨境老手都会优先选择美中仓库,比如德州伊丽诺伊尔罕尔,这里是美国物流枢纽, ups 和菲利克斯的全球分拣中心就在附近, 从美中发到全美,基本二到五天都能到,运费也最均衡。而且美中的低价便宜仓库,租金比美西、美东低百分之三十以上。我们海外常在美西、美中和美东都有仓库,可以帮你智能分仓,实现快速物流预约,同时降低物流运费。
粉丝1200获赞1.2万

做 tom 美区的跨界的卖家啊!想店铺预约稳不超时不违规啊!一定要吃透 y i 全程物流模式!大家常听的七加五、九加五失效,其实就是 y i 专属头层加尾层的完整链路啊!一分钟给你讲明白!首先说啊, y i 头层 国内到美国海外仓店铺出单订单自动同步到回归货代系统,不用自己囤货发到货代国内的前置仓 收货验货称重打包,贴上平台官方面单,同步真实物流轨迹啊!直接满足平台四十八小时上网预约要求,货品按美东美西美中啊分区分拣, 走官方特快空运干线啊!正规清关直达美国海外仓,头程稳定啊!七到九个工作日,重点在尾程啊!海外仓到买家手上货物落地,海外仓拆掉头层面单,更换 usps, 美国本土官方面单重新录入 物流轨迹啊!由本土邮政完成最后一公里的派送,固定啊!五个工作日内签收,这就是 y 二七加五、九加五的由来! 全程官方托管,轨迹真实可查,时效稳定可控,也是目前美区新店起号最合规,最不容易超时罚款的物流玩法。想了解 vr 渠道细节和预约方案啊,找老袁对接啊!

卖家什么时候应该分仓美东?美西到底该怎么选?其实很多同行这个话题都在聊,但是其实这个话真的没那么复杂,你要记住,美西的优势就是在于它头程快,货到的快, 美东的优势呢,就是它尾程便宜,派送更稳定。其实呢,对于我们现在跨境卖家来说,无论你是小白啊,或者中型卖家,只要你多准备十天的备货时间,首选美东都比美西更合适的。 大多数的卖家,其实一开始他根本不用纠结什么分仓,你要是还在测评啊,一天几十单,一百来单,今天有量明天没量的,在这个阶段你去分仓,说白了你就是在给自己找事找麻烦。那什么时候应该开始考虑分仓呢?很简单,等你哪一天发现啊,订单开始稳定了, 一天呢,跑个三四百单,而且呢,明显拉下油边东部的这个订单居多,这个时候你再去做分仓才有意义。 我们一开始尝试呢,先少量的去备一些,根据订单的分布来选择,先去跑一跑,看看你的尾乘运费到底有没有省到, 时效有没有改善,再决定要不要去加量。如果说你已经是那种一天大几百单,千单往上那种卖家了,那分仓这肯定是你的运营的必须的选项了。美西加美东,这是一个基础操作,有条件的呢,我们再加一个美中或者是美东南, 用来优化你的整个尾程。很多卖家呢,他不是不会分仓,是他的单量还没到,就着急学着一些大卖的操作,结果呢,学着学着把自己都学没了。所以呢,我们说到分仓这件事,一定要记住,你量到了之后自然就该分,如果说你量没到,先努力的运营把单跑稳。

提个套开始考核所有的订单派送,也就是从原来的三天的备货期加六天的派送期,改成了五天,自客户下订单之日起, 五个工作日必须送达,那么他的考核要求呢?是必须达到百分之七十以上的履约率。那么是不是很多人就认为 国内直邮的炸了,然后代采的其实也有点懵逼。那么如果说你们做过美区,了解过美区从本土发过货的,你们应该也能知道一个事,就是他从美西的仓库发出,真的派送到美东那边,有的时候五个工作日都不一定能派送的过去。 所以说紧接着啊,他又撤回了关于美区的这个新规的要求,就是所有的国家都适用,但唯独美区不适用,那么大家有点白忙活了,有点干着急了。但是对于欧盟来说,对于英区来说,这种做无货源的,甚至做国内直邮的, 该怎么去解决这个问题呢?其实我们当时啊,对于美区这个事,我们研究了很长时间,那么它这个新规里边啊,有一个东西是不适用于这个新规的,就是可以例外,可以免这个考核,那就是必须用官方面单。 tiktok 的 官方面单,那么你们应该都了解过, 其实国内的任何平台都在强制推他的官方面单,比如说拼多多的,比如说目前的抖音小店,对吧?大家都有自己的官方面单,那么 tiktok 去推官方面单,我认为这一波的改动应该是在大力的打击科技单和水单,因为 这些东西它是特别影响整体的。这个 tiktok 对 于美区的口碑的很多,像水单它是怎么形成的?就是我是注册了一个美国公司,然后弄了一个小仓库, 我是跟这个 usp s 先签约,我是先用它的面单,用完以后一个月两个月我给它结账,但是呢,很多小公司啊,把这个一两个月它就玩命的派送,派送派送,玩命的去赊账啊, 走,该结账的时候扭头就跑了。那么如果说你用的水单赶上了这一批,或者是刚好这一批被查了,那么这一批的货是全部召回的,甚至再图的货全部召回,那么它对于平台的影响,对于这个平台用户的影响 是非常大的,包括这个肯定当地的物流,如果大批量的去发的是 tiktok 的 免单,它也会有很大的关系。 我认为平台这波主要打击的第一个就是这个水单科技单,那么第二个就是这个物流时效,你比如说国内的中转一键直邮啊这种模式,但是美区又召回,咱也不知道啥意思,我们准备了很长时间,那么我们正常应该怎么去应对呢? 他不是豁免了官方面单吗?那么现在我们本身打算的就是他既然豁免了,那么他就不会再考核官方面单的时长。 那么我们后边儿如果说一些有实力的海外仓,有实力的这种货代,他们是有这个 usps 这个物流的扫描枪的,他们也可以直接扫描官方面单的这个 入库,包括出库,对吧?那么就好解决了,我们所有的用户全部都改成官方面单,那么货代呢?只需要帮我们解决头程和到海外仓,然后海外仓出库, 然后等着官方过来提取就可以了,只要他提取的是官方面单,那么就不再考核时效。本来我们都做好准备了,就开始实行了,结果他又把美区召回了,现在是给这个欧盟的和英区的做虚拟仓的,也好做这个代采,然后换面单的,这种搞的挺懵逼的。 如果说真的实行啊,如果说你们想做欧盟或者想做英区的,该怎么去做这个事呢?就是你在后台直接升级为官方面单, 然后这个官方面单之前的玩法就不能再玩了,之前是低价格加高运费,对吧?那么你设置了官方面单以后,你给客户收的不管是十欧还是二十英镑,那么这个费用平台是默认不收的。 所以说你们一定要去改你们的定价和这个商品加运费的这个逻辑。最好的模式,我们当时都想好了,就全都改成包邮,哪怕价格稍微的就表面价格高一点。云运费改成包邮,那么这个最终 官方面单过来提取你的货,提完以后,他是根据你货物的重量啊,远近呢,平台直接去扣你的。 你比如说你成交了四十美金,它里边产生了就尾程的面单,产生了三美金甚至四美金的运费,它直接就给你扣掉了。而且用官方面单还有一个好处,你们没有发现官方面单的报价比正常的 usps 要便宜很多吗?正常的应该是三点六美金起, 然后官方面单是二点九九美金起。就是我有一个严重的怀疑,是不是平台开始走水呢?对吧?就是他其实是打击这些东西的。那么美区的啊,不用着急也不用着急,上火的能不能干呀?是不是需要换模式? 这个东西他一旦推行我们是有应对方式的,如果不推行那么还按部就班的该用虚拟仓测评就测评,中转仓发货就发货,对吧?不能说取消了这个东西你就上来就可以就自己盲目备货了,还是那句话,所有的没有数据支撑的备货全都是耍流氓好吧。

做亚马逊的卖家肯定都纠结过 fba 仓库的问题,仓库选对了头程物流成本能省一大笔,今天就把核心逻辑给大家讲透,听完就能用。 美国 fba 仓库主要分为美东、美西、美中三大区,其中最值得关注的就是美西的 o n t 八 l g d 八 l a x 九这几个网红仓,他们的核心优势就是靠近洛杉矶长滩核心港口,尾程配送距离短,中转少,不管是 海派还是卡派,整体物流成本都是全美最低的,能分到这几个仓妥妥的,省心又省钱。美东和美中区域的仓库 位置相对偏远,货物到港后要走更长的内陆运输线路,不仅耗时久一点,尾程配送费、中转费也会更高。对比美西网红仓,成本大概率会高出百分之二十到百分之三十。大家发货时可多留意下仓库归属区域。很多卖家会问能不能自选仓, 其实不用费心纠结,正常情况下,亚马逊后台会根据您的产品品类、现有库存、买家分布,自动匹配最合适的仓库,咱们直接按要求发货就行。当然也有锁仓服务,可以选 能固定把货物发到指定的区域仓库。但有个关键点要注意,旺季的时候,热门仓库容易爆仓拥堵,锁仓后可能出现入库延误,影响货上架失效。所以旺季不建议大家划重点, fba 仓库分布直接挂钩物流成本, 美西网红商性价比最高,仓库越偏远成本越高,发货不用手动选仓,后台自动匹配就够,用光机慎选锁仓,避免踩坑。

其实我们完成了美东美西的布局之后,全美的收官之作没有放在休斯顿,也没有放在芝加哥,而是选择了在东南部的亚特兰大。有很多朋友问我为什么还没听说过亚特兰大捡藏的,今天我们好好给大家说点干货,实实在在的分析一下。其实美国百分之八十的人口 都是集中在地图上的一条分界线以东,而在这条分界线以西的大片土地上,只居住着不到百分之二十的人口,甚至其中的大部分还都集中在加州。也就是说,真正生活在美国西部广大地区的人,只占到全国人口的百分之八。其实原因很简单, 美国建国的时候,他是从东部开始的,所以他所有的政治中心,经济发展还有文化基础,基本上全都扎根在东海岸。那随着时间的推移,人们虽然说不断的向西部去迁移, 但是根基还是在东部,所以人口也一直集中在那边。那对于我们跨境买家来说,每西仓他的辐射面其实说白了就是这百分之二十的人口。你想一想,如果你的客户在纽约发货,跨八区的位置,你算一下有多可怕,那为啥那么多卖家一备货首选还是去洛杉矶呢? 原因其实很简单,因为别人跟他说,从国内海运过去到洛杉矶最快二十天,而且头程的费用也最便宜。但是兄弟们,你们要想到你主要的消费群体,他所在的地区发货, 你至少要尾城跨六区以上。加权来看,尾城付出的成本,相比于头城你省下的成本,你算一下这个账,很多的中型卖家,他从小白过渡过来之后,他意识到这个问题了, 他会直接考虑备货纽约或者新泽西海域,哪怕是多了十到十五天,费用多了几千块钱人民币,但是总比你未来在尾城上多花几千美金要强吧。所以我们的布局,美西我放了两个仓,美东的新泽西我放了三个仓。 考虑到电商的战略意义,后面我们在开美中仓的时候,准备在美中的休斯顿或者是芝加哥做选择的时候,最终我选择的是美东南的亚特兰大,能够同时覆盖 东西部,让卖家的尾城的跨区加权控制在四区以内。大家如果说仔细分析了美国地图,你会发现从地理位置上来说,美中部那绝对就是我们说的休斯顿、德克萨斯、坎萨斯像这些州这些城市。但是从人口的分布角度,其实所谓意义上的人口分布的美中,它是地理位置 偏于美东南的亚特兰大。不知道我这样说大家能不能理解,我直接拉一个表出来,你们就会一目了然。这是我一个客户,他拿了自己上个月的发货邮编,我们来帮他分析备货海外仓合理的一个布局。如果说他是单仓备货,那美东南仓绝对是他最优的一个选择,那如果说他是多仓备货美东、美西加上美东南, 那么他的尾程的成本将会优化到三区以内,这什么概念?一单就会优化两到三美金,一天一千单的卖家,你算一算这笔账 大的战略优势刚说完了,更重要的其实是海外仓的服务这一块,其实我们在开仓之前做了两手准备,首先我们的仓库距离邮局网点五公里,卖家可能觉得五公里太远了,但是我告诉你,在美国这个地广人稀的地方,这其实已经相当于前后邻居的一个距离了,距离邮局网点近有一个好处 就是我们亚特兰大的郊游还有不少轨迹,这对卖家来讲是很庞大的一个体系,所以卡派约车包括送货对卖家来讲都是非常便利的, 也就会让我们的卖家朋友们产品到货快上加快,这也非常重要一点。其实今天说了这么多,我就想告诉大家,我不是说在这推销自己的产品,有时候我们在做选择的时候,一定要静下心来,自己好好的去想一想,去思考一下。我就说选择海外仓这个话题,头程身边给你推荐的,那是因为他便利的,甚至是他拿反点的 身边的卖家朋友推荐的,有没有可能他是只备获美息,那是因为他发跑水,一点五美金全被跑的。现在平台越来越合规,我们想要在跨境赚到钱,就一定要静下心来,认真的仔细的分析一下,不要道听途说,不然最后你只有用你的美金去买单了。

今日话题,什么是海外仓?哎,你说气不气?我上一批货走的空运,想着快一点能赶上平台活动,结果货到当地清关了,快递公司突然说要补交一笔地址更正费,说是我仓库门牌号少写了一个数字,但之前发货确认的时候,他们也没说啊,这钱到底该不该给 你碰上的这个事啊,其实就是典型的跨境物流最后一公里问题,货到了当地,哪怕就差最后几公里,只要派送环节出点差子,成本和时间就全搭进去了。这也就是为什么现在大家做跨境电商,都开始琢磨海外仓了。 那海外仓是啥?就相当于我在国外租个仓库,提前把货运过去放着吗?差不多可以理解成把仓库搬到买家门口。不过他不光是囤货的地方,更像你在当地设了一个发货中心。 你想啊,你的货已经在美国仓库里了,客户一下单,本地快递直接上门取件,一两天就能送到。那这个具体能帮我解决哪些问题?除了快,还有别的用处吗? 用处还真不少。第一肯定是时效稳,不用担心国际航班延误或者清关卡住店铺,评分自然好看。 第二是运费能省,尤其是大件货,把大批量的货海运过去,再分摊到每一单的派送费,比单件从国内发便宜多了。第三是退换货,以前退货基本等于报废,现在退到海外仓,换个标签重新上架就能卖,能少亏不少。 那怎么判断我该不该用?会不会需要囤很多货呀?你平时发货的时候可以自己算笔账,比如你的产品是不是旺季销量特别集中,或者是不是经常因为物流慢被客户留差评,这两种情况就特别适合 囤货这个事也不用担心,现在很多海外仓是支持按需入仓的,你先拿一批货试试水,不用非得一次发一个集装箱过去,灵活的很。听你这么一说,感觉海外仓不只是一个仓库,更像是个在当地的运营中心了。你这句话算说到点子上了。 海外仓的本质其实就是把供应链的节奏给变了,让货离人更近。以前我们是等订单来了再发货,是被动享应用了。海外仓是让货提前在那边等着,客户一有需求马上就能满足。这个节奏一换,整个店铺的周转效率和客户体验就都不一样了。

国内发货到美国海外仓做一件代发,到底怎么操作?总共也就六步,一步一步跟着来就好。第一步,卖家备货,将货物批量运输到美西港口,我们可以直接提柜提至我们洛杉矶仓库或者美东 新泽西的仓库。第二步,海外仓入库,货物到港提柜到我们的海外仓之后,由我们的海外仓团队进行卸货、收货、查货和资料录入海外仓上架。海外仓人员根据货品的 sku 进行分拣,四十八小时完成上架。第四步, 提收订单,等消费者下单之后,海外仓的 wms 系统同步接收订单的信息。第五步,打包出库,根据订单的信息扫描配货, 打包贴单,二十四小时做好出库操作。第六步,尾程派送。我们会对接 u s p s fedex、 u p s 和 gfo 等尾程快递,完成货物派送,消费者在家就能收到了货物。 另外,我们还能提供亚马逊的中转啊,退货、换标等服务,不管是小件还是大件的货物都能满足需求。美东美西有多个仓可以选,灵活便捷。这里是 best 本地仓,关注我,有什么问题在下面留言。

什么样的产品适合优先发美东仓?美东比起美西同城价格更高,甩销更慢。美西船十三天就能到,美东就得二十多天。美国东部呢?覆盖了全美百分之六十以上的人口,人口密集,消费力 强,是很多高客单价卖家重点布局方向。如果你的客户订单集中在美东,就不要为了省几百块海运费,多付上千块的 拖车费了,还耽误了时效,得不偿失。特别是中大件,尾层占比远高于头层,从美东发能大幅度降低尾层配送成本,比较头层的劣势。如果你做的是冬季用品的话,美西气候温暖,而美东冬季寒冷,市场更精准。在备货的时候呢,可以优先考虑布局 美东。美东海外仓主要集中在新泽西州、纽约州和佐治亚洲,这三个州均拥有成熟的物流港口,能够快速实现货物的集散和配送,从新泽西仓发货到纽约、费城、巴尔德摩等城市,甚至可以实现市日达。像我们超卖的美东仓分布在新泽西和亚特兰大,能满足卖家的时效配送要求。 如果你的产品是爆品、中大件或者是冬季品,可以优先考虑美东仓布局或者是多仓布局,借助美东的订单优势和美西的头层时效优势,实现全域覆盖,高效周转。关注我,了解更多行业动态,记得点赞关注哦!

首次备货美国海关仓百分之九十的选手都选错了,乱选一通,围城运费吃掉一半利润,时效慢到差评满天飞,爆单直接变爆雷。今天一条视频给你讲透不同仓库到底是配什么产品,看完直接抄作业。 第一,美西仓策款神器,加快周转首选。核心的优势是离中国最近,头层整柜比美东便宜百分之三十左右,快餐十五天就能入仓。适配的产品是山西电子快时尚美妆,轻小件, 适合人群是刚起步策款需要频繁补货,主要客户在西海岸等卖家。那避坑的话是发美东尾城贵一倍,跨区时效五到七天,差评率飙升。第二,美中仓 就先手的万能仓,大件的福音。核心的优势是全美的地理中心,发大部分地区只要二到四天,尾层比单仓低百分之十五左右,仓储成本全美较低, 那适配的产品的话就是我们的家具,健身器材,汽配家具。大件。适合的人群是首次备货的客户,分布不明确,想控制综合成本的卖家。 闭坑的话,头层比美西慢三到五天,要提前规划补货。第三,美东仓高客单,专属加时效王者。核心优势是覆盖全美最密集的都市圈,美东全境一至三天达 本地发货,比跨区转化率高百分之二十。适配的产品是奢侈品,高端的美妆,母婴的用品,高客单价商品。适合人群是单量稳定,主打美东市场,对时效要求极高的卖家。 那避坑的话就是头层的成本最高,仓储费最贵,绝对不适合撤款,那终极的选仓公式刻进脑子里,撤款用美西起量选美东,爆单加美东大件直接冲美东,高客单必然选美东。 记住别只看仓储费,全面录的成本才是真的成本。你卖的什么产品,评论区打出来我告诉你该选哪个。

做跨境选,对目标市场运营效率和收益差距会非常明显。今天拆解四大主流海外市场,帮新手清晰判断适配方向。东南亚市场优势,地缘相近,物流时效短,文化习俗差异小, 入门门槛低,消费单价亲民,出单速度快,新手极易上手。 cod 货到付款模式普及,回款灵活,有限同行购货竞争密集, 适配人群零基础。新手副业试水做平价日用服饰品类从业者。欧美市场优势,消费水平高,客单价丰厚,产品利润空间大, 用户购物意愿强,品牌认可度高,长期变现潜力足。劣势,平台规则严苛,侵权管控严格,物流成本偏高,市场竞争白热化,对产品品质要求高, 有运营经验,主打精品好物,愿意新增品牌路线的从业者。中东市场优势, 消费购买力强劲,当地人消费舍得投入,小众类目竞争小,爆款单品收益可观。劣势,地域物流受限,部分地区清官流程复杂,风俗禁忌较多,选品需要规避禁忌品类。 适配人群,有一定实操经验,擅长挖掘小众蓝海产品的运营商。拉美市场优势,市场体量逐年上涨,消费需求旺盛,整体竞争 量、市场开发空间大。劣势,各国政策波动较多,物流链路偏长,回款周期相对更久。适配人群追求强县布局 规则变动稳固做客的从业者。综合来看,新手优先从东南亚市场起步练手,熟练运营玩法后,再根据自身品类与能力逐步切入欧美、中东等高利润市场,循序渐进拓展版图。

很多做他们的老卖家呢,一直在用北美站的流量玩法去做欧洲站,但是呢,欧洲合规成本又特别高,出的订单呢也不如美国站那么多,后来得出结论说他们的欧洲站做不了,黯然离场。今天呢,就跟大家聊一下欧洲站和其他站点的核心区别,有哪一些新手呢可以看一下,老手呢,也可以去优化自己的流程。 从运营节奏来看的话呢,欧洲站是至少要提前三个月以上进行布局的,不说别的,你的店铺,你的合规业务的提前办理,也就说 v t e p r 的 提前办理等等这些门槛的东西,你就需要提前三个月。但是 time 的 平台这个逻辑呢,他很难给到你三个月的安全感,也就是说大家只能看到现在做的怎么样,三个月之后其他的事情就说不好了。为了是大家在做其他站点或者说东南亚站点,或者说其他站点得出来的结论,大家都觉得这个平台流量调整快, 今天可能一千单,明天因为一些政策的影响变成了五百单,或者因为一些资质合规的抽查,导致订单量急速下降, 所以就导致了大家的安全感不足。但是呢周欧洲站完全不是这样。第二个呢,是出单量以及市场份额的一个差异,那你做一个普货的产品卖到美国去了,它是以量取胜的,就是你的产品成本,你的物流成本,你的尾程配送的成本差异大家都差不多,而且美国的消费者多买同样一个东西,只要你产品 足够好,足够低价,那买的人就很多,所以美国赞呢,他是要以订单量取胜,你可以接受一个订单只赚一块钱,一天出一千单。但是做欧洲赞呢,就完全不一样,欧洲赞一定要保持你的产品是有足够多的利润的,不说别的,税层面你就得预留百分之二十出来。这个是对于做外二或者做啊棒托管的 欧洲站卖家来说。第三个就是物流的差异,物流呢是有两方面,第一个就是仓储成本,第二个就尾程配送的成本。那你发货到美国站去,那其实除了一些偏远地区,其实它的物流成本大多都在啊三到四美金左右的一个成本。但是对于欧洲来说呢,完全不是这样子,你备货到 德国,你发货给德国的消费者,那成本是很低的,比如说是两美金,但是你从德国发到西班牙,发到意大利,那这个成本可能就去到四欧甚至更多。所以这个时候你就需要去计算你的仓储是放到德国划算的,还是放到西班牙把划算的,那你的备货的 点就是放在国家,那你就要多样化了,而不是像美国一样,我找一个美国的仓库,发到美西或者美东,就直发全美。最后呢就是市场选品和消费的差异,你做美国站,你可以选一个产品,无老的低价去冲量,但是做欧洲站呢,你一定要精细再精细化运营。 德国人看产品质量,意大利人、西班牙人喜欢一些时尚的配饰,对于波兰以及一些小众的欧盟国家,他又发展的比较快,大家消费者对日常的刚需用品需求又比较旺盛, 所以这个就需要大家去做欧洲的精细化运营和选品。如果大家想知道自己的产品适配欧洲的哪些站点,可以在评论区留言你的品类,我帮你精准分析。

做美国跨境市场的老板们注意了,很多都踩过时区大客,美国客户活跃高峰是每冬下午到晚上,换成咱们北京时间是深夜到凌晨。自己熬夜做客服, 员工熬不住,离职快、享利慢、差评退款,店铺全度通通受影响。想不熬夜做好欧美售后,直接找我做单月的客服外包服务完美贴合美国时差,白天黑夜无缝对接,英文地道,响应及时,省心又靠谱。