迈极炫hr1200连接教程

这是麦吉逊最近一段时间刚刚发布的全新一代远近光切线自行车前灯 cbl 幺零零 pro。 作为在二零二三年被我们评为年度最佳车灯， cbl 幺零零的全新升级。在延续保持几乎百分之百的灯光切线控制远近光学系统的前提下， cbl 幺零零 pro 版本在续航、充电、互联同步基础上有了新的突破。而面对上一代产品的卡扣门事件，麦吉逊重新开发了一整套的让车灯 pro 起来呢。 最早推出这种方块状酷酷造型自行车前灯的厂商麦吉逊，早在二零二三年发布的 cbl 幺六零零，在当时几乎所有自行车前灯都是大黑棍棍的前提下，外观显得十分超前，在一定程度上也引领了现在几乎很大一部分友商新品的设计潮流。这一次， cbl 幺零零 pro 继续延续了相同的方块状外观， 整体采用纯吊装安装方案，充电接口和指示灯分列两旁，是一个很规矩的配置，有了一整块 cnc 铝合金边框可体的加持，在全主动式温控系统的控制下，整体的性能释放也会更加合理和充分，我们会在后面详细介绍。 一体打造的外壳框架使得 cbi 幺零零 pro 本身可以达到 ipx 六的防尘防水等级，应对暴雨环境轻轻松松。这种加绒工艺也使得 cbi 幺零零 pro 一 体感很强。而且麦吉炫继续提供了越野黑和珠光白两个配色，一边搭配不同颜色的自行车本体， 不得不说麦吉逊确实很细啊。仔细看两个不同的颜色版本，越野黑版本显然就是酷酷的风格，黑得彻底，统一性很强。而珠光白又有着类似星球大战的白灰配色，连扣具都做了颜色统一。 t i r 透镜前端采用了超级反光的亮面，铝合金边框要更精致。虽然外形内敛，但在车灯前部，一整块超大的 t i r 光学透镜显得非常高调。 c b i 幺零零 pro 成为了名副其实的透镜大灯。 在透镜光学匹配和光源控制的协同下， cbl 零零 pro 达成了近乎百分之一百的切线控制，几乎所有光线都被规规矩矩的完全限制在了可控区间内，既达成了不会对前方形成车辆晃眼的效果，同时在多层光般的加入下，也实现了从远到近的不同照明区间配置，我们将在后续详细展示。 众所周知，对于移动照明设备来说，体积小加亮度高等于降档快，体积小加散热好等于不便宜。散热好加亮度高等于体积大。体积好加亮度高加散热好等于不存在。更何况车灯大小就摆在这里，不可能塞下很大的电池， 直接拉高亮度，也会带来续航时间的严重缩短和提升发热，降低使用体验。如何把有限的亮度匹配到最需要的照明位置是需要研究的问题。从 c p l。 的 策略是不求一个灯照亮全场，还是优先保证骑行者前方的视野，同时有一定的扩散角度， 也在一定程度上起到了对左右物体的照明效果。其实在 c b i 零零 pro 上，它们也是这么做的，虽然最高亮度仍然是一千六百流明，但它通过对光斑的重新切割设置，通过举行出光优先，满足了行车路线、人眼中心视野区域的照明。对比同样的一千六百流明灯具，大家可能会觉得更亮。 近光部分，在这个模式下，虽然只有一半的 led 核心会亮起，但 c b i 幺零零 pro 仍然考虑到了整体光线的照明距离。近光，光斑前部有着一个更亮的近光模式下的远距离照射光斑。这样一来，近光模式就不只是作为一个提醒灯，告诉别人这里有辆自行车，在大部分骑行场景下完全可以作为主要照明光源使用。 在这个模式下，车灯的照明效果、发热和续航时间达成了一个比较好的平衡。在最高八百流明的亮度下，拥有着四点五小时的综合续航时间，而你如果一直使用中档位，甚至可以达到八小时的续航时间，这对于中低速休闲骑行的朋友来说是一个甜点模式。 更何况这次 cbr 幺零零 pro 带来了更高供电速度的全功能 c 口，支持边充边用，达成无限续航。有一个细节不知道大家注意到没有， cbr 幺零零 pro 的 色温相比大多数的友商产品都要更低一些，这种色温更低、更加偏暖、更加温和的光色，不仅在目视效果上更柔和，而且在雨雾天气带来了天然的更好的穿透力。 除此以外，自行车前灯经常被忽略的一点是主灯开启时对于左右两侧行人车辆的提醒效果。 cbi 幺零零 pro 前凸的大透镜具有天然的反射效果，只要不是一百八十度，对前侧向行人车辆都能起到提醒效果。 来到这里，一定有朋友会说，在越野骑行场景下或者速度较快的骑行中，我需要更远的照明距离，延长判断时间，提前发现障碍物没问题。这个时候你就可以打开 c b i 幺零零 pro 的 远光模式，在近光光斑照明区域前部又加入了额外的远射部分，最高一千六百厘米的它可以达到两百零五米的 n s i 标准射程。 我相信在这个模式下可以满足九十九点九九九的骑行照明需求了。不管是在快速骑行中，城市狭窄或者开放路段中，你都可以获得一个目视距离更远的视野，提前规避风险。 而且有远光模式是在近光的技术上增加亮度和额外远视光斑得来的，所以近光所具有的轮下去的近距离照明效果仍然没有缺失。值得一提的是， cbi 幺零零 pro 的 远光真的只是字面意义上照的更远的光，在远光状态下，它仍然有着非常克制的光线。普撒高度防炫目的切线在这个模式下也仍然奏效， 这和很多友商产品的近光确实有着防炫目效果，但远光就放飞自我，到处乱射的状态完全不一样。照下来，在城市道路中人多车多的情况下，你仍然可以放心的使用 cbi 幺零零 pro 的 远光模式。 虽然知道透镜和灯组搭配的视觉效果堪称完美，但是它也有一个可能是所有采用透镜出光方案的照明产品都有的小小 bug， 那 就是边缘色散。大家看刚刚的演示片呢，相信也发现了，在 cbr 幺六零 pro 的 复合光斑连接处以及光斑边缘处会有一定的杂色，虽然对于其形的照明效果来说没什么影响，但这一点大家需要知道。 在出厂状态下， c b i 幺零零 pro 一 共有着六个亮度模式，通过灯体侧边的硅胶按键来进行操作，操作逻辑基本上还是那一套长按开关，单机切换不同亮度档位，双机切换远近光，除了在远近光相互切换当中，不管处在哪个亮度档位，它都会回到低亮，我觉得这点不是很方便，其他的还是比较合理的。对 于最早给车灯标配无线遥控器的厂家之一， c b i 幺零零 pro 的 也不能缺席，不过这次我们想到的是在这个不起眼的小小小开关上实现了真正的多端互联。 首先遥控器本质通过 c 口充电，再也不用到处去找一次性的小电池了，常规的那一套车灯操控当然没问题，使用这个开关和车灯配对后，你可以无线开关车灯，调整亮度、切换模式、一键即亮等等等。开关上自带指示灯，除了显示遥控器本身的电量以外，通过双向通信还可以继续提示车灯电量。 除此以外，这次 cbl 幺零零 pro 和新发布的 cme 五零 pro 自行车尾灯都支持 ftr 通信，也就是说车灯和尾灯之间可以通过一种通信方式，让它们实现同步开启关闭，这样在每次骑行开始和结束的时候都不需要去重复操作两个设备打开前灯，尾灯也会同步开启，简化了操作步骤，开灯集齐。 说到这里，顺便聊聊这个尾灯， cme 五零 pro 这个小东西和 cme 幺零 pro 一 样，仍然具有磁吸辅助对位设计，安装更轻松，作为尾灯提醒效果要放在第一位。 cme 五零 pro 就 像它的名字一样，拥有着五十流明的红光亮度， 要知道红光和白光的亮度并不能等量，换算五十六名对于红光来说是一个很夸张的数据。而且 c 米五零 pro 整体造型简约，后部有一整块的透明区域，有效照射光线，我觉得比较酷，完全不像传统的自行车尾灯。 而且更重要的是，这种设计带来了功能性方面的提升，使其在传统尾灯一百八十度大发光角度的基础上继续增大可视角，在高亮度红光闪烁的加持下，有效起到了警示作用。 有的朋友说 cbr 幺零零 pro 好 像没有配备日行灯的闪烁或者其他的照明模式哎。这个时候你就可以继续使用麦吉逊的 app 进行个性化配置了，在 app 上你可以直观的看到车灯目前的电量和温度。除此以外，通过 app 也可以进行固件升级，修复 bug 以及未来有可能的增加新功能。 作为吊装车灯， cbr 幺零零 pro 仍然具有快拆结构，上部采用标准的 gopro 接口，大家可以根据自己的需求选购单一或者多种功能的吊装支架。 c b l 幺零零的第一代快车部分采用的是正面推入卡扣的固定方式，在拆卸的时候很容易被上安装键尖端抽到手指。空心状的塑料卡扣设计也让车灯在面对骑行颠簸时更容易发生破坏性脱落。这一次， c b l 幺零零 pro 整个安装结构完全重新设计，麦吉逊把它称之为 magic lock， 上方仍然采用标准 gopro 接口，连接方式由 c b i。 幺零零的前后退出锁定改为了上下退出锁定。作为吊装车灯，这个操作显然更顺畅，而且可以单手完成安装。两者之间具有强磁力，辅助连接解锁时仍然采用按下大的操作面来完成。 同比上一代产品， c b i 幺零零 pro 新增独立的锁定滑块，当然，只要卡入到位，听见清晰的咔嚓声即完成的硬连接，车灯已经牢牢的固定了滑块，只是相当于增加双重保险，保证不会误触脱落。 c b i 幺零零 pro 的 上端锁扣本身仍然为空心状，但是厚度得到加强，整体改用强度更高的复合材料，更重要是在灯体内部的下端锁扣中间，本来用于辅助对位的方块状磁吸凸起，当连接件主体的扣具被两侧的金属块同时卡入锁齿时，内部也会被方块两侧抵住，实现加倍稳固锁定的效果。 我们也对这个连接结构本身和 c b i。 幺零零 pro 进行了大量的实际测试，模拟各种路面的轻重重度颠簸，没有发现任何问题，我觉得这点上大家可以放心。当然，如果你实在不放心的话，灯本质后部也留有固定神孔位，可以通过栓绳把 c b i。 幺零零 pro 和车体二次连接，达到百分之百的安全。 充电也是上一代 cbr 幺零零被大家广泛诟病的部分，毕竟在二零二三年，一个最高五伏一安，并且不支持带有 emac 芯片 c c 线充电的方案有点太不够看了，在今天， cbr 幺零零 pro 的 充电速度我们实测提升到了十瓦，并且支持所有类型的 c 口充电线充电，充 满里面内置的四千四百毫安时电池所用时间是三小时七分钟。这在大容量自行车前灯里面，充电速度虽然算不上多快，但是也没有那么慢了。除此外，在你连接充电线的情况下， cbr 幺零零 pro 支持边充边用，并且可以全功能全功率。全功率的开启车灯， 是在超长骑行路线或者临时骑行来不及充电的情况下，可以接入充电宝照明，完全不影响车灯的性能输出。对于照明产品，我们免不了要测试它的亮度输出、亮度保持以及发热表现。不过值得强调的是，我们目前只能在无风静态环境下进行测试。 cbl 幺零零 pro 本质搭载有非常灵敏的主动温控系统和温度传感器，这意味着它可以根据环境温度、散热效率实时调节灯光输出水平。 例如在过热降档后，如果这时候你施加一定的风带走外壳热量，为灯体散热，它几乎会马上提升灯光亮度。不要小看这一个小小的动作，其实很多友商产品是做不到的。以下测试数据仅供参考。在二十五摄氏度无风环境中静止状态下，我们打开 cbl 幺零零 pro 远光档位，一千六百六十米，极量 十四号会在五分十八秒左右降档至九百七十六名，随后在一小时的降档测试结束时的亮度为六百零五六名，这是在完全静止无风的状态下测试的数据，在骑行过程中，车灯正面会有着大量的有效风能提升保持亮度，甚至可以做到不降档。数据仅供参考。 同样的，在二十五摄氏度无风环境中，静状态下开启 cbl 幺零 pro 一 千六百流明最高亮度，我们实测灯体的稳定温度可以达到五十度左右。一体 cnc 外壳的导热优势在这个地方就体现出来了，整个外壳均匀发热，几乎都完全参与了散热，最大程度的增加了与空气的接触面积，在其形状态下可以实现快速降温。 我们也对麦吉丽炫官方宣称的 cbr 幺零零 pro 满电状态下近光中量档位四百六十八小时综合续航时间进行了抽测，实测续航时间为七小时四十五分钟，续航率百分之九十七。其他各档位的官方续航表我们整理了一下，放在这里，大家可以参考一下。 总的来说，我觉得 cbr 幺零零 pro 是 cbr 幺零零的全面升级，特别是针对存在的缺点、痛点做了针对性的修正和提升。 在目前所有的同类型车轮当中， cbl 幺零零 pro 在 保持光学防炫目设计仍然断崖式领先的前提下，光通量分配的思路和其他品牌拉开了差别。在有限的体积、有限的电池容量下，把尽可能多的光线分配在行进路线和主视野上，提高了有效利用率，提升照明效果，延长续航时间。 同时不同光斑中进行亮度分层，达成了从远到近光毯式的照明效果。其搭载的双向通信遥控器 ftr 互联通信技术也让日常的骑行变得更简单了，我觉得值得选择。 以上就是本期视频的全部内容了，如果本期视频对你有帮助的话，欢迎关注刘明玄士，我们将会带来更多的照明工具测评内容，您的支持就有多么的巨大鼓励！守望光明，何惧黑暗，我们马上再见！

依旧那么暖，风吹进了从前。

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