星耀7多少度电

各位车友们，这次星耀七的这个满油满电的续航啊，最终的结果测出来了啊，给兄弟们看一下啊，像这个屏幕上显示呢是电量百分之九，然后呢油量是百分之零了啊，然后呢像这仪表显示呢都是百分之零公里的哈，都没有一点油电可以走了啊。 然后来看一下这个数据是什么样啊，点开啊，一共是跑了一千零八十一点八公里，平均油耗是四点五升啊，平均电耗是一点九升， 平均车速呢是一百零五公里啊，现在呢给他加油啊，现在这油箱是一点油都没有情况下啊， 已经加满了啊，加满油呢是五十六点六二升，金额是四百九十七点六八元以下呢，就是我们此次续航的全部数据结果了啊。

小十几万家用轿车又迎来了一个重磅选手，就这台吉利银河星耀七，这台车也被很多网友戏称为 amg， 那 么这台车产品力怎么样？值不值得考虑？今天咱们来详细体验一下。 视频，这台是他的一个两驱领航版，肯定会有朋友疑惑，两驱不是他的最低配才有吗？的确你说的非常对，这台两驱领航版是预售阶段出产的，现在只有极少的车源。 外观方面，视频，这台两驱领航版与其他版本是差不多的，前脸也是这种直铺式的镀铬中网，并且周围也有一圈可以发光的装饰点缀，在夜晚点亮之后辨识度还是挺高的。 车身侧面，这台车车长四千九百五十八毫米，轴距两千八百四十五毫米，他的这个车身尺寸其实和迈腾 b 九、帕萨特这些偏大的 b 级车差不太多的。视频，这台两驱领航版是一个琉璃蓝的配色，搭配上他这个车身， 不但看不出什么廉价感，反而还有一点显高级。这台两驱领航版是配备了这种十八英寸的双拼色轮毂，轮胎尺寸二二五五五二幺八，而他的四驱版本则是十九英寸的多条幅轮毂， 后排隐私玻璃也是只有他的四驱顶配版本才有配备，这也是和其他版本外观方面的一个小区别，车窗周围以及门板手上都是这种大面积的镀铬材料装饰，他这个门把手是这种常规造型的，个人感觉要比那些隐藏式的门把手要方便实用一些。 车尾是采用了当下流行的贯穿式尾灯，我拍的这台两驱领航版在这个尾灯中间是没有这个辅助驾驶小蓝灯的， 它的四驱顶配以及它的四驱探索家版本是配备了千里浩瀚 ag 三的高阶驾驶辅助的。在尾部右侧下方可以看到这里是一个 e m i 的 一个标识，而它的四驱车型这里是一个 e a m d 的 一个标识，是能彰显出它四驱身份的。 说实话在这个价位配有四驱确实是很大的一个亮点。这辆银河星耀七全系都是一点五升的自吸混动四驱车型，最大马力三百一十三匹零百加速五点四秒，这个动力确实挺充沛的。 这辆车全系都是二十八点三度电池四驱车型， c o t c 纯电续航二百二十公里，两驱二百三十公里。底盘悬架方面都是前半副熏后多连杆，而两驱是四连杆的， 这也是一个小差别。坐进车内视频这台两驱领航版是采用了一个黑黄拼接的一个双色配饰，第一眼看上去还是比较显高级的。 在这种内饰用料方面，门板上方以及中控台上方都是采用这种糖醋软质门板中间以及副驾驶的前方都是这种大面积的钢琴烤漆，包括它的中控台部分也都是大面积的钢琴烤漆，这样的好处就是第一眼看上去比较高级，只不过说他 不是特别的耐脏，也比较容易留划痕，在它的门板下方以及这边常触摸到的地方都是这种软的皮质包裹，这点是可以给到好感的。 它的整个中控台部分设计是和银河 a 七差不多的，都是挺宽大的那种，再就是它这块十点二英寸的仪表屏是全系标配的，相较于银河 a 七的那个悬浮式的仪表屏，个人感觉这种内嵌式还是比较好看一些。 前方的 h o d 抬头显示是只有它的四驱顶配以及探索加版本才有配备。除此之外，它的四驱顶配和探索加版本还配备了十六点六英寸的中控屏，而其他版本则是缩水成了这块十五点四英寸的中控屏，没有二点五 k 的 分辨率，也没有内置录音一号芯片的， 但是好在它整个使用起来的流畅度以及这些动画效果还是可以接受的。手机互联方面，这台车是支持普通安卓手机的一个互联华为 hi cap， 至于它的四驱顶配和碳素加版本则是额外支持苹果的 carplay 的。 再来看一下这台车的一个座椅配置， 这台车除了它的最低配以外，都是支持前排的座椅通风加热以及方向盘加热，至于它的顶配则是支持前后排的座椅通风加热以及按摩，后排也有按摩，但是它的三六零全景影像则是全系标配，这点是可以给到好感。 除最低配以外，其余车型都是有配备这个五十瓦的无线充电以及可以选装十六个 flyme 上的的音响，还有就是他这个后视镜锁车自动折叠，最低配也是不支持的。 这辆七幺七是采用那种掰动式的一个车窗按键，四个车窗都支持一键升降，更感觉这种掰动式的车窗按键没有那种常规的来的那么方便实用。前方是他的后视镜调节，这边是一个小拨杆，至于他的顶配车型才有配备， 还有就是这辆车的一个氛围灯，也是只有它的四驱顶配才有配备，这点就稍显遗憾了。它的整个中岛部分以及方向盘上面都是采用这种大量的一个实体按键，并且上面还是这种中文的一个标识。这边是一个水晶质感的旋钮，它这个质感还是做的挺不错的。 这个的盖板打开是他的两个杯架，这点是和银河 a 七是做的差不多的。扶手箱里面是做的挺深，并且还挺规整的。中档下方有一个掏空的储物空间，只不过说他这个空间不算是特别的大，里面集成了两个充电接口。 手套箱它是带有一定的阻力感，里面的空间还行，只不过稍显一下的就是这台车方向盘左侧这边没有那种方正件的小储物格以及眼镜盒这个配置头顶上方是采用常规的置物材料处理，纯黑色的遮阳板，它这个化妆镜的面积挺不错，并且还带了灯光， 它的两个阅读灯照明效果还挺不错，并且里面做了类似于水晶的那种质感。这边两个天窗的控制按键以及双闪按钮是放在这里，门板上这边有一个小凹槽，下方是可以放到三到四瓶矿泉水的一个储物空间。咱们再去看一下它的后排表现怎么样。 这台车的一个轴距是二八四五，它整个的后排乘坐空间还是非常不错的， 我的身高是一米七二，前排是我的驾驶位，做好之后腿部空间现在两拳多没有到三拳，头部空间也还不错，其实多上这台车的第二排，第一时间可以感受它这个座椅还是比较柔软，并且它这个座椅比较长，能给你的腿部带来一个良好的支撑，可以看一下 前方的座椅下方也有一些隐藏小空间，就算你的个子挺高，这样把脚放在里面也是不错的。这台两驱领航版是给你配备了这种常规的后排中央扶手，长度不是特别的长，带了两个敞口的杯架， 它的四驱顶配以及探索家版本是它是可以把整个的后排中间完全放倒的那种，那种后排中央扶手就特别的长了，也更显高级一些。地台是纯平的，坐在中间来感受一下， 看一下后排整体的一个空间大小。这台车的车宽是一米九多，后排坐三个我这样体型没有问题，脚步的话放下为双四十二码的鞋绰绰有余。头部空间坐在中间也没有顶到车顶，大概还有一个三到四指左右的距离， 说实话他这个后排的乘坐空间在同级别车型当中也还是做的挺不错的。后排配置方面，这边是两个空调出风口，下方两个充电接口，其中一个是 c 口，这边还有一个小的储物盒，充手机的时候可以把手机放在这里。至于他的老板件和后排的小桌板，是只有他的四驱顶配车型才有配备的。 门板上这边也是一个挺深的凹槽，下方是可以放到两瓶矿泉水的一个储物空间。头顶上方这边是按压式的一个阅读灯，这边还有一个小的挂钩，咱们再去看一下它的后备箱 稍显以后呢，就是这台车的一个电动尾箱，是只有它的四驱顶配车型才有配备，大家看一下它整个的空间是与银河 a 七那台车是差不了太多的，是符合这个级别车型的。 他左右两边也都是利用了起来，做大了一些空间盖板下方是他的一些补胎工具以及一些小的储物格。这边大概有个将近十公分的一个梯度，这边这些线束也都是有一定的包裹，后排座椅也是支持四六比例的放倒 好了，这基本上就是这台吉利英豪七二七两驱领航版的一个详细体验，如果你的预算充足，直接上他的顶配或者探索家版本， 反正如果你的预算紧张，那么选择他的四驱领航版也是一个不错的选择，至于他的最低配，个人感觉不是那么值得去考虑。那么最后你会在这个级别车型当中首选这台吉利银河星耀七吗？

最近吉利银河星耀七非常火，那么他的低配版本你见过吗？这个视频我就带大家详细体验一下。两两驱领航版，我相信此时此刻就会有朋友问，领航版作为全球中的次低配，难道不应该只有四驱吗？的确你说的非常对，这辆两驱领航版预售阶段所生产的，现在是有着特别少的车源， 它在外观方面相较于目前的两驱远航版最低配是基本保持一致，所以大家也可以进行参考。我们可以看到低配版本的新奥迪，相较于我上一期拍的四驱顶配在前两部分基本上没有差异， 这个很夸张的前轴网周围也有这种灯光装饰点缀，尤其就是搭配上这个白色车漆，不但没有让你觉着廉价，反倒依旧会觉着比较高级。它在外观方面，相较于四驱版本最大的差异就是两驱版本车型搭载了这个十八英寸轮毂，来看一下它这个轮胎尺寸是二二五五二幺八， 说实话，我觉得这个十八英寸的车轮放在这辆星耀七的车身侧面，也没有显得特别小巧的感觉，依旧是比较可以去接受的。 在车窗周围，低配版本的星耀七它仍然是配备有这种镀铬的装饰点缀，包括就是车门把手位置。星耀七全系只有四驱，顶配是配备有后排隐私玻璃，其他版本车型贴上胎压膜的话，这也看不出与顶配特别大差异。 在尾灯方面，这辆低配版本的星耀七，他这个造型也是与我拍的四驱顶配基本上一模一样，这个灯光效果也挺炫酷的，只不过就是远航版和领航版两款低配，他没有配备千里浩瀚 h 三的高级加热辅助，所以在这个尾灯内部是没有那个小蓝灯的。 在尾灯右下方，两驱版本车型他是这个 emi 的 标识，而四驱版本则是一个 awd。 这辆两驱版本与四驱版本他们都是搭载了一点五升的自吸插电混动，这个没有差异，只不过就是两驱版本缺少了四驱的后置电机。 但值得说的就是星耀七的两驱，它对比兄弟车型银河 a 七两驱最大马力是稍微差点意思，银河 a 七两驱两驱零百，加速七点一秒，而这辆星耀七则是一个七点八秒， 但是呢，这辆星耀七全系都是一个七点八秒，这个也是区别于 a 七。我拍的这辆车，它是这个灰色系内饰， 反倒我觉得这个灰色看上去是要比我拍的那个四驱顶配白色会更加的协调，还有就是这个灰色日常也会更加耐脏一些。 大家更加喜欢哪种内饰颜色呢？哦对了，现在正是换车的好时候，二六年多地政府补贴刚上线，置换新的原车补百分之八，燃油车补百分之六，懂车帝平台审车券还能额外加码补上加补。 在车内配置方面，这辆领航版与远航版，它相较于两款高配车机是缩水成了十四点六英寸，它的分辨率也不再是两点五 k， 没有内置龙鹰一号芯片，好在就是实际体验下来，这个流畅度也还可以接受。 功能方面，它比两款高配的车机是缺少了 carplay 手机互联。这辆领航版的配置，它比两款高配也缺少了 hud 抬头显示， 相较于四驱，顶配是缺少了车内的氛围灯。说到氛围灯，必须要吐槽吐槽银河星耀七那么高级的一套内饰，夜晚没有氛围灯的确是有点小遗憾。这 辆领航版它比最低配的远航版配置方面是多了前排的座椅通风加热，方向盘的加热，前排五十瓦手机无线充电，十六个 flyme 上的扬声器音响， 主驾驶的这个电动座椅调节，外后视镜的锁车自动折叠并线辅助，最主要就是多了一套基础的 l g 加辅助，如果你有经常跑高速需求，还是这辆领航版会更加实用。在车顶部分，最低配的远航版也是没有这个天窗的， 内饰细节方面基本上是与我拍的高配没有太大区别，这个圆形的方向盘，双色的造型的确是要比 a 七那个异形方向盘看上去会更加的协调以及好看。这个仪表呢也是镶嵌到这个中控台内部， 这些内饰大面积钢琴烤漆，依旧是这个软质材质包裹。唯一就是我觉得他这个车窗升降键这种掰动式，就比如我现在想降下车窗，潜意识往后拨，实际上是需要往前推，这个用起来也没有那么方便。 这两款低配版本的前排车窗不再是高配那个双层加胶玻璃了，储物空间方面做的还可以，但我看有朋友想让他高配车型增加上一个冰箱，大家有没有这种需求呢？ 车顶部分，我拍的这辆车是这个黑色型内饰，这个化妆镜的造型依旧是有化妆灯，是与高配保持一致，包括就是这个天窗控制面板也是与高配保持一致的， 这基本上就是他前排了，现在这个前排是我驾驶位，我身高一米八一，我们来感受一下他后排两驱版本的信号器，轴距是要略微短于四驱，但实际上这个空间是差不了太多，我们做好之后， 退步空间依旧是三拳左右，头部空间现在也是有着与四驱差不多的这个余量，包括就是这个后排的坐垫与高配版本一样也特别的长，只不过就是 我上期拍的四驱顶配，中央这个扶手是可以完全放下来，而这辆领航版是这种常规的扶手样式的，两个常规的水杯座， 那辆高配四驱后排还配备有通风加热和按摩，真的是比较顶的。这领航版的后排配置，它依旧是有这个独立出风口，下边两个 usb， 其中一个细口的信号器只有四驱顶配才配备，有副驾驶座椅的老板键和那个小桌板驱车型也是没有的， 它这个后排用料也是这种软的，总体这个车内表现也对得起它的一个价位。最后就是后备箱部分，只有四驱顶配是配备有吊尾门，但是这辆低配车型它这种尾门也支持一键式的弹起， 打开之后可以看到后备箱的容积是与我拍的四驱顶配基本上一样，后备箱连杆依旧进行了这种装饰件包裹，后排座椅支持比例放倒，由于他没有配备后置的电机，所以这一块是比四驱车型多了一个额外的储物空间。打开这个泡沫板， 这辆两驱车型依旧是没有备胎的，这基本上就是这样一辆已经和星耀七两驱低配的一个详细体验。我觉着如果你对于四驱动力没有太强烈需求，其实他两驱也可以考虑，只不过就是目前在售的两驱最低配远航版，车内配置的确是有点低了。 所以说如果你预算不是特别紧张，也不想要高配的话，他的四驱领航版是比较值得去考虑的，像我拍的这个两驱领航版是比较特殊。最后就是屏幕前的各位，你感觉这两辆星耀七能不能成为当下家用轿车中的一个爆款？

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

我这一边的表显续航的话还剩九十九，刚才我们下完高速从国道出发的时候是一百二啊，一百二减掉九十九，相当于，哎，难道这个这个还跑超了，相当于我二十一公里的表显续航，实际跑了二十二点七公里的，一个一个里程 啊。今天周末没什么事情，给大家测一下这台星耀七的续航，看一下它的续航表现怎么样啊？先把小计里程给清零，重置数据看一下，小计里程的话已经清零了， 然后我的电量还有百分之九十八，一百九十六的血，表显续航油的话还有三百二十五。 今天我们将采用一半高速一半低速的这种状态去跑，看一下它最终到达目的地还能剩下多少电啊，看一下它的电耗表现怎么样，因为今天天气比较热，空调的话我给它开到两挡风，然后温度的话是零度啊，自然风开着 ac 的 直接出发。这个车的话，之前我有测过他的动力表现和空间表现这一些啊，感兴趣的话可以去主页翻了看一下，是前两天才测的啊。今天的话我们主要的目的是看他的续航，直接出发， 现在我们已经上高速了，全程高速的话有四十多公里，看一下我们最终到目的地还能剩多少电啊。 let's go 出发， 智能巡航已退出， 他的这一个没有 nova 啊，就有点麻烦了，像我们这种进入窄道的话就有一点困难了，因为他没有高速的一个 nova， 如果说有高速 nova 的 话，他就会自己去控制车速，然后自己去进入窄道啊， 那个就比较好了，但是我不知道为什么这个车到现在了都还没有推送那个 n o a 啊，像那天那个银河新建期高速的那个 n o a 都已经推送了，但是这台车前面我们试的时候也还不能激活，现在今天来试也还是不能激活，我也不知道是为什么啊，他现在的话就只有一个简单的一个 i c c 啊。我们 继续出发， 我们已经下高速了，靠边给大家看一下他高速的一个小计里程啊，他这个领航自驾还是挺轻松的啊，一路开上开过来看一下我的一个小计里程啊，我的高速的小计里程的话一共是三十三分钟，四十七公里的一个高速路程， 平均车速的话是八十六，表显的平均电耗十九点七啊，因为它电还有嘛，所以油就没用的。看一下我的表显续航的话，现在就只剩一百二了， 我们来算一下它高速的一个续航达成率啊，我看刚才我出发的时候一百九十二啊，一百九十二还是一百九十二，按一百九十二算啊，一百九十二减掉一百二，它的表显续航是去掉了七十二，但是我实际只跑了四十七点九啊，我用它的实际里程四十七点九 除以他的表显率乘七十二再乘以一百他的续航达成率的话就是百分之六十六点五二啊。全程高速的一个表现还挺不错啊，四十七公里的一个距离下来的话，我们再开回去，走国道开回去看一下他的续航表现又怎么样啊？现在还有一百二十公里的一个纯电续航啊，继续出发， 现在我们已经进城了啊，靠边给大家看一下他的一个国道的一个续航表现啊，打 个双闪，我们刚才下完高速之后，我小计里程又清零了一次啊，这一次的小计里程行驶的话是十九分钟，行驶的里程是二十二公里，平均车速六十九啊，他在国道上的电耗只有十点二千瓦时每百公里啊，然后油也是没有用到， 然后现在的话我这一边的表显续航的话还剩九十九，刚才我们下完高速从国道出发的时候是一百二啊，一百二减掉九十九， 相当于，哎，难道这个这个还跑超了？相当于我二十一公里的表显续航，实际跑了二十二点七公里的一个一个里程，但是它的平均电耗确实是比刚才低了很多啊，行驶距离的话是二十二点公二公里，然后表显 续航用掉的是二十一公里啊，走国道回来的时候也是有一定的下坡啊，星耀七的这个高速续航表现我觉得还挺不错啊，百分之六十六点几的一个达成率挺不错的。然后这个国道的这个续航的话，可能是我刚才过来的时候，一路上 很大一部分它是一个长下坡，所以它动能回收的话比较厉害，表显是二十一公里，但是我实际跑了是二十二点七公里啊，就相当于是百分之一百多的这一个国道续航表现啊，但是这个是有点不太准确的，因为那条路是长下坡啊，回来的时候如果说是从从这头上去的话，肯定是 要要多费一点电啊，但是整体来说是很不错的啊，因为我们这台又是四驱的版本，可能四驱的版本的话，它电耗也会更大一点，如果是两驱的话是完全够用的， 家用还是非常值得推荐的。这个星耀七有时间的话大家可以亲自去感受体验一下。下期想看什么车型的测试都可以打在公屏上，我们下期再见。感谢点赞，感谢关注！

今天来中国秋名山开吉利银河星耀七，吉利银河的中型豪华轿车，插电混动四驱，很多人觉得市区车稳是稳，但是很耗油，但是这台车只要两升，油耗零百五点四秒。我们现在是在安吉的天荒坪， 号称中国秋名山，三十多公里的山路有将近八百米的落差，而且还全是这种连续的绊脚弯，这种路面车的动力底盘要求都会很高， 但星耀七开起来的感觉就是非常的稳，不弯不低头，不弯也不甩尾，动力谁踩谁有，它通过了四项全能麋鹿测试， 这样一台售价十五万以内的车，居然还是有爆胎平衡系统的，放心的开，这背后是它的致电四驱，一个电控的四驱系统， 传统的市区逻辑是打滑了在就，但 j w d 是 你还没有感觉到，他就已经帮你分配好整个动力，整个车身控制都是靠后排，但是发动机加上一个前电机和后电机三个动力呢？把动力直接分配到了四个轮子，几乎没有延迟响应的时间，可以做到零点零一秒， 相比之下，传统的机械四驱的响应时间大约在零点二秒，这个枪口差不多二十分，它的配件油耗是二点九八升，也是智能四驱带来的结果。具体来看，后排的空间，有天窗就感觉后排很宽阔，来看下这个视野非常的美。后排的地板纯平的， 翘个二郎腿没有问题。全车四个座椅都是带通风加热按摩的，等会拿下来可以看到我们这边通风加热按摩还有好一个模式，座椅是特别的舒适， 还有小肉丸，哎，伊娃，我们现在在哪里呀？我们在浙江省台州市安吉县黄沙路附近。安吉这边有什么好玩的可以推荐呢？我上网查一下。 安吉游玩好去处推荐国家。从上海到安吉哪个高铁站比较方便？那我上网去找找吧。从上海到安吉，上海虹桥站和上海南站都有高铁可到达。 总之这台车是电混时代市区应该有的样子。大空间、强动力、低能耗、高质价。二零二六年的新款，五月二十二号正式上市了。

我现在在吉利银河星耀七的车内啊，作为秦耀的车主，今天来带大家看一下星耀七这款竞品车啊，他有哪些优势，哪些人适合买星耀七这款车，哪些人适合买比亚迪秦耀这款车？ 谈谈我的体验感受。首先的话，星耀七这款车刚刚上市九点八八到十二点九八万元，和秦耀混动版价格非常贴近，两款车的话可以说是直面的一个竞争对手。 首先的话，这款车我个人感觉比较大的优势就是它采用了智能四驱，也就是说除了入门版，它这款车都是配备了 智能四驱的，也就是说 p 一 加 p 三加 p 四电机，它的最大输出功率啊可达到三百一十二千瓦，它的零百加速可以做到五点四秒的一个水平，它相较于 ql 的 话七秒多的一个 零百加速啊，并且全系都是单电机的，它这款车的优势可太明显了，并且这款车的话，它全系好像都是配备了 cdc 的 连续可变主机悬架以及爆胎稳定系统， 同时的话这款车并没有因为它是一款运动型的底盘啊。它的整体的设计方面来说，它牺牲了空间以及外观，它整体的话还是比较偏向于家用化的一个风格，直布式的一个中网环形的一个灯带，看上去非常大气，同时的话空间的话两千八百五十毫米的一个空间轴距啊， 他也是做到了一个不错的水平，大家可以看一下后排的话，对一款 b 级车的话，这个空间表现还是很不错的，座椅的话也是比较宽大厚实，同时的话前排以及后排都是配有通风加热按摩功能的，这个级别的话通风加热按摩功能可以说是独一份的存在， 前摇的话最高配的话也只有后排的加热通风跟按摩的话都是没有含钙的。同时的话这款车车内他有十六个扬声器，自家的 flyme 上的还有十五点四英寸的中控屏，包括伊娃机器人，还有一个水晶的旋钮 全扭按键，还有五十瓦的风冷快充。但是这款车的话它是没有配备冰箱的，也就说冷暖冰箱全系都没有。但前排的话在顶配版车型的话，它是配有冷暖冰箱的， 前排的话它也是有 w h u d 的 十六点六英寸，还有一个防疲劳的驾驶。并且在顶配版车型上，这款车的话前排的座椅它是支持迎宾功能的，也就是说我们上车它会调整到日常的正常位置，这一块的话还是很实用的。 同时的话这款车啊它的后备箱啊也是配备了一个感应开启的一个电动尾箱，就是说我们手脚踢一下的话就可以自动打开了， 支持电动的调节。这款车的话它也是配有辅助驾驶功能的，辅助驾驶小蓝灯，也就是说千里浩瀚 h 三的支架，纯视觉的一个方案，可以实现高快领航以及多场景的智能泊车以及主动刹车等安全配置。 最大的优势，也就是说这款车的话配备了自电四驱，五点四秒的零百加速啊，放在同级别还是很有优势的，全系配备 cdc 的 连续可变阻力以及爆胎稳行系统，其实在安全方面啊这一块都是做到了较高水平，并且官方宣称啊，还有路特斯的团队调教。 同时的话，这款车它在纯电续航方面以及它在能耗方面也做到了不错的水平，它的官方宣称啊，它是百公里亏电，油耗可以做到二点九八升的一个水平。 第二点的话，它的电池包的话，全系都是二十八点三度的电池包，纯电续航的话有二百三十公里和二百二十公里。而 q l 的 话，它是分为一百二十八公里和二百 一十公里两个版本的，但是这款车的话，它全系都是二十八点三度的电磁波。在续航方面啊，它是没有高低配置分的，这一块的话做的也是比较不错的。通过体验以后啊，其实星耀七和秦 l 的 话，它两款车的取向还是有一定差别的，这款车主打的是运动大气的风格，而秦 l 的 话比较偏向于务实家用的一个风格， 同时在空间配置方面来说，两款车没有明显的差别，但是在底盘方面来说，可以说是把四驱下放到十万级的水平。星耀七这次上市啊，其实我感觉还是很有诚意的 呃，但是在能耗方面来说，比亚迪主打这种家用的风格，第五代的 dmi 粉动技术啊，它能实现更低的油耗。这这款车虽然宣称也是两升级的油耗，但是我个人感觉啊，实测以后应该在四 四升到五升的百公里亏电，油耗的话，具体的话得根据后面的真实测评，大家可以关注一下。两款车根据自己的需求选择，价格的话也是比较贴近的，现在上市的话，这款车的性价比也是比较高的， 五接近五米的车长，两米八五的轴距，外形的话也是比较好看的。你如果日常走一些灰铺装路面啊，又想一款车给你带来更好的情绪价值啊，那么这款车更适合你。 你如果追求更低的能耗以及更高的保值率的话，那么比亚迪秦 l d m i 的 话，我可能感觉更合适一点。具体两款车该如何选，大家可以大家可以根据自己的需求再做决定，好吧？

咱油耗我这个不得不骄傲一下啊，这个成绩绝对保真啊。以前说呀，开宝马坐奔驰，那得是多少钱啊，今天这才十多万的吉利银河星耀七，就把这两种享受啊给揉到一块了，而且啊，它可是一台四驱的电混轿车，官方说油耗两升级你信吗？ 反正我不信。就冲我不信这句话啊，吉利银河给我搞了一次油耗测试，还在车里啊，给我安排了一个监督员，驾驶模式选智能空调，二十四度两挡风，抬头显示保持开启动能回收，调至最高，还不让用驾驶辅助，开车的时候这个车机是不能动的， 还有那个驾驶模式动能回收高，我怎么现在跟考试似的呀，老师检查完了，我不是在测这个车吗，怎么现在感觉像我在考试一样。最关键的是啊，测试开始的时候电量只有百分之十九，哈哈， 星耀七作为一辆带电的四驱车，百分之十九的亏电模式下测试的吉利银河还是挺自信的， 整个路线呢，包含了市区省道，乡村小道，我正常开，也没有刻意省油，但是呢，不会急加速和急刹车。好，我现在已经全部跑完了啊，跑了将近四十公里，然后我用时呢一小时十六分钟，然后我的油耗啊， 咱油耗我这个不得不骄傲一下啊，我最后呢，一共是跑了一个一点七升的油耗啊，这个是我跟吉利银河星耀七共同的成果啊，这个成绩绝对保真啊， 知道有人会说你平均速度才三十，油耗当然低，但我要说的是啊，这个市区红绿灯，乡村小道会车走走停停，我根本就开不快，那星耀七呢，在这种比较费油的城市工况下呢，还能跑出一点七升，恰恰说明啊，它确实省。 那么问题来了，一点七升比官方的二点九八升还低一截，凭什么这么省？第一，星耀七跟传统燃油四驱啊不一样，他有仨东西啊，一起给车使劲，发动机前电机，后轮上的电机，那装在后轮上的电机呢，就是你不需要他的时候呢，他就下班，绝对不拖后腿。 但是那种传统的四驱呢，他就不下班，你干不干活呢，他都在那给你耗着油。另外呢，他用的是一个混动专用发动机啊，就是同样一箱油呢，他能比别人多跑不少。 第三，我需要用车机里的高德地图进行导航，将近四十公里的路程啊，让车内的 ai 大 脑提前知道路况，精打细算就是你什么时候用油，什么时候用电呢，它自己会算。爬坡的时候呢，保证动力输出，你下坡的时候呢，它还能动能回收， 就是这样三管齐下啊，大家就知道为什么四驱的车能跑出两升级的油耗了吧，我甚至跑到了一点七啊，那光省油了，但是开宝马的体验我是一点都没感受到啊，那不行啊，所以我还是要暴力驾驶一下。官方说的加速成绩呢，是五点四秒，像我现在跑的是这种 那种山间小路吧，因为它的弯道呢，还是比较多的。有个最大的亮点是它的这个调教呢，是路特斯团队调教的啊，车身比呢，是五十比五十，这什么意思呢？就是它的这个车的前后比重是各占一半， 所以呢，就能让这个车开起来特别的稳，现在是一个连续下坡啊，然后呢，我踩刹车踩的比较多，就我这一脚深一脚浅的啊，然后但是它这个刹车呢，一点也不软，所以开起来呢，会让我特别的有信心，你看我走这种就是 比较颠簸的这种路啊，他呢这个车是有一个自适应悬架的，等于说他自己能够实时的调节软硬，然后过滤掉一些不必要的颠簸啊，然后让你的屁股呢不遭罪， 整个车开起来呢，其实就一句话，他开着呢，让我觉得会比较从容，然后不是那种跟你较劲的车驾驶感受呢，我就不多说了，说破天啊，都不如你自己亲自去开一圈。但是啊，你别以为他只顾着开车的车内饰啊，看上去真的不像一个十多万的车啊， 车内的大面积的软包的材质啊，占了车的一半，这个无线充电，然后包括这个水晶旋钮，这样呢，还有一个 ai 的 智能实体的一个助手啊，嗨，一万 怎么了？全车的四个座椅全部都有通风加热按摩，而且你看它这个座椅按摩力度啊，都已经冒尖了，都已经屁股这开始起伏了啊，屁股上也是有按摩的， 然后这现在是后排两个座椅啊，我也把按摩打开了，你也能清楚的看到啊，你看这按摩的力度啊，今天我们虽然用不上这个方向盘加热啊，但是他是给你配了方向盘加热的，而且他这个座椅是有十层材质，然后他们官方叫棉花糖座椅，为什么要这么降呢？就是他们希望 你坐上去以后就有种陷到棉花糖里的那种感觉，他这个二排，这座椅，这个厚度非常可观啊，坐进来 你的大腿支撑性是非常好的，地台啊，几乎是纯平状态，副驾后面还给你弄了一个小桌板啊，平时在这吃个饭，写个作业都不错。 然后今天我这个车呢是白色啊，大家可能觉得这个白色呢非常的普通，但是这个白色真的很显大啊，而且他这个白色可不是普通的白色，他是带有那种珠光的，尤其是在太阳光底下。 行了，那咱总结一下，以前说四驱车费油对吧？这下好了，这台车彻底的给你颠覆了， 不是那种单纯的家用车，也不是那种硬核的性能车，他是把舒适跟操控给揉进一块了，所以才有那种开宝马坐奔驰的感受，所以你觉得这个十多万，这台车他值不值？

两升油耗，五秒加速度，四驱豪华银河星耀七 max 啊，到底怎么样？朋友们，吉利银河这是要搞事情了，你说一台 b 级轿车，车长快五米，四驱五连杆的悬架，零百加速，五点四秒 亏电，油耗不到三个油，那到底卖几个钱？如果按照去年的行情，你敢往十五万以下定价，我想想都觉得你疯了。但吉利银河星耀七 max 五月二十二号呢，正式上市了，全系标配四驱，价格呢九点八八万到十二点九八万。当然了，说到吉利银河这个品牌之前呢，总有朋友说啊，吉利新能源不行， 但是你看看四月份吉利新能源交出来的成绩单，四月份卖了九万一千零一台，就占了百分之六十七啊！ 这个数据说话应该没什么好解释的吧？兄弟们，都说国产新能源真的选，我们再来看看吉利这波操作，你说没点实力谁敢这么干？这就是在掀桌子 啊！那各大车企友商呢，估计要睡不着了，但大家也先别着急上头，我们呢把这个账呢给大家算清楚，看看银河星耀七 max 到底怎么选才比较好，欢迎点赞收藏 第一，我们先看看这个十点六八万的四驱远航吧，后桥呢，直接给你一颗九十千瓦的电机，综合功率呢，直接飙到了三百一十二千瓦， 五百二十六流米，零百加速呢，干到了五点四秒，这个数据什么概念呢？混动雅阁的四驱版，零百加速呢，也就八点二秒，油耗呢，四点四升，差价可是差了好几万。那吉利银河星耀七 max 这边呢？五点四秒的加速，亏电，油耗呢，二点九八升，那你说这个数据夸不夸张？ 而且呢，吉利的四驱啊，肯定也不是摆设，日常巡航呢，默认两驱足够省油，急加速或者切换运动模式后，电机啊，瞬间介入，那响应速度比传统的机械四驱啊，肯定是要快得多。那这套 ai 智能四驱的逻辑啊，说白了就是该省的时候呢，一滴油啊，都不多烧， 该猛的时候呢，一点也不含糊。第二，我们再往下一个版本看看，十一点六八万四驱领航版 比这个远航版的加一万块啊，这个呢，也是推荐的一个甜点位，因为有幺二级的辅助驾驶，十六个扬声器是 flyme 上的人音响，前排的通风加热，方向盘加热，五十瓦的无线充电 啊，日常高频使用的这些配置啊，一个不落全部给你安排上。我们再来看看第三个版本，十二点二八万的探索家版啊，这个呢，直接给你追加到了 h 三的高阶制架，高速 moa 自动泊车扫背模式，芯片呢也升级到了农音一号， 中控屏也变得大，屏变得更加清晰，所以说六千块的差价，基本呢只回了这个票价。这个版本呢，也是我个人呢最推荐的版本， 因为无论从加入的角度以及考虑到后续新能源的一个更新迭代，你现在买新能源没有一个支架真的说不过去。第四就是十二点九八万的顶配星耀版，前后排座椅通风加热按摩啊，全部给你配齐，前排呢还是十四点四的一个按摩， 座椅坐垫呢，都有按摩的功能，你要想这个车啊，不到十三万，你要去哪里找第二台啊？如果说朋友们你预算足够够，那这台车肯定也是可以变通。来，我们来说回这个吉利星耀七 max 的 这个底盘啊，那前麦福讯后五连杆的独立悬架，转向节，铝合金材质降缓下质量 啊，包括呢，标配 fsd 的 可变阻力啊，路特斯团队的调教的底盘肯定是一流的，一路测试呢，八十三点六公里每小时过桩，这个成绩啊，你放在合资 b 级车里面，很多车啊，连八十都过不了， 所以说简单，我们做个总结，高速变线不飘啊，过弯侧起呢，控制到位，底盘质感呢，已经摸到了二十万级的合资车的一个水平， 包括它的电池方面也是有的聊，二十八点三度的神盾金装电池，市区纯电续航呢，直接干到二百二十公里，日常通勤啊，一周充一次啊，完全够用， 百分之三十到百分之八十快充啊，十五分钟就搞定，电池的循环寿命呢，直接干到四千五百次以上，厂家呢，还全系给你赠送这个充电桩跟安装服务，可以说这个诚意啊，也是直接拉满好 银河星耀七 max 啊，到底适合什么人呢？那直接呢给大家送上一个画像，如果说你预算十到十三万，想要一台空间大，动力强，油耗低，底盘好的家用轿车， 对智能化呢，又有一定的要求，那吉利银河星耀七 max 几乎就可以说是为你量身定做的。那如果说你问我这个车有什么槽点，那我只能说这个前脸的设计大度个条啊，确实有点夸张，但这个设计啊，萝卜青菜各有所爱。 另外呢，买之前呢，建议大家呢，一定要去四 s 店呢做一次试驾，因为试驾完之后，你对底盘的质感呢，那种主缸的感受会更强，我在这里说一百到一万还不如呢，你去现场的开一圈，那吉利这波定价明显呢，就是奔着十到十五万的插混轿车的市场地盘去抢的， 那市区不再是有钱人的专属，那两升级的油耗，包括呢五秒级的加速呢，也不再是性能车的专利，那中国新能源的下半场好戏啊，我可以说才刚刚开始， 那朋友们，你们觉得这个价格值不值得充？欢迎评论区一起聊聊，那觉得视频有用，也欢迎点赞转发给你身边正在选车看车的朋友，特别是在看十到十五万的家用轿车的一个朋友，谢谢大家。

这是一条打假视频哈，吉利银河星耀七，新车还没有上市，官方就宣称是两升级的，油耗我是不太相信哈，今天我们就来个实测，我们今天就测这台车哈，教练，你把那个油封给我来，充电口贴上封条， 加油口也贴上封条。老师，咱们那个所有的今天参加油耗挑战的车辆都是百分之十九才可才可以出发， ok， 为了公平起见，咱们所有的车都是一样的， ok， 百分之二十都不可以，一定要是百分之十九。好，那这次的测试非常严格哈， 起始电量必须是百分之十九才能够出发，来看一下哈，起始电量百分之十九，空调是二十四度内循环，然后自动的风量越级续航，开启关闭空调和强制纯电启动，驾驶模式是智能关闭保电， 动能回收是最高，然后车机导航完成设置，这是我们今天出发前的准备。吉利银河新小七，他首发搭载了伊瓦机器人，和未来的挪米很像哈，然后我们问一下伊瓦，嗨，伊瓦，你知道未来汽车的挪米吗？好嘞，我来找找。 你提到的可能是未来汽车的 n， 他 应该还不知道未来的挪米，但是我觉得哈，伊瓦和挪米未来将形成很强烈的竞争关系，你们觉得呢？现在电量达到百分之十九了，我们小计里程清零，好，出发。 说实话啊，我是不太相信这台车是能够跑到两升级的油耗的，因为你想啊，这是一台四米九五，车长两米八五的中型轿车，前面是一台一点五升的发动机，后面还有一个二十八点三度的电池包。重点是这是一台四驱车，它搭载了 a w 自电四驱，前后各一个电机，就这么多的部件加起来，让这台车的整倍质量达到了一点八六吨。此外，今天我们车上是三个成年人，我刚才算了一下哈，整车的重量已经超过了二点二吨， 这个重量如果放在一辆燃油车上，按照过往的经验哈，最低的油耗也要在四升或者是五升左右。然后我们今天出发的时候是百分之十九的电量，接近亏电的状态，就是在这么一个用车情况下，如果他最后的油耗还能够达到两升级，我真的要写一个大写的符。 现在还有一点三公里到达目的地，你们猜猜现在的油耗表显是多少？我自己都不敢相信。到达目的地， 到达目的地了，我真的也不敢相信哈，我竟然开出了百公里一点五升的平均油耗，平均时速是三十二公里，总的行驶里程是三十八点六公里， 竟然会有这么低的油耗，虽然是我自己亲自开的，但还是有点不太敢相信。对于新一二七的油耗表现，你是怎么看的呢？ 这次节油大赛的一等奖是价值五千元的华为手机，如果有比我开的更低的，我把奖品送给你。视频刚拍完，我们的第一就没了，还有一个百公里油耗一点四升的。

星耀七的这个续航呢？现在是已经跑了七百四十七公里了啊？油耗是四点七啊？电耗是一点八， 这个表显呢？还有，呃，四百一十七公里这样子啊？

吉利银河星耀七这波上市，我觉得很多朋友选择困难症都出来了，也是要逼死笛子呀，五款配置五款都香，我们直接说啊，九万八千八到十二万九千八，如果家用低配就非常香了， 两百三十公里纯电续航，日常代步，家用纯电出行省心省钱。近五米车长，五百四十度全景影像，六安全气囊， 基础安全，基础配置都给你拉满了。如果稍微有点钱，咱们直接充顶配四驱星耀啊！为什么大满配 eawd， 四驱加尺，在这个价位当中还有谁有啊？零百加速五点四秒，前排座椅按摩都有了。电动尾门，二百五十六色的氛围灯，高 高速 n o a 高阶辅助驾驶，双层夹胶玻璃，既有面又省心，开起来还更安静。那中间三个配置，如果我想要四驱，北方更安全，但不想多出钱。四驱远航版十万六千八， 四驱领航版相对家用啊，而四驱探索家版本十二万两千八，只是在座椅上，跟顶配稍微有一点点区别，所以星耀七这个价格够全够实在，其他厂家有压力啊！

将近五米的车长，一 a w d 四驱的配置，重点是他有 v 六发动机动力，而油耗只有两升多，你喜欢吗？太高级了，看来我我敢去买 吉利银河星耀机一款四驱电混终极轿车。之前从静态的角度已经跟大家详细的分享过它的亮点了，而在动态部分，它有五大亮点，分别是五秒的加速、四驱的配置，千里后哈 h 三两升的迎雾炮和新一代豪华底盘，而最重要的是时小几万的价格就能拥有它 了，那开起来怎么样？走，一起上车感受一下。 这辆车的动力系统是一个插电式混动的结构，有单电机两驱，有双电机四驱。我们今天这就是顶配的 aw 置电四驱的车型，有发动机前电机后调电，一三个动力源加在一块的总功率是三百一十二千瓦， 总扭矩是五百二十六牛米，零百加速只需要五点四秒。我们今天试驾路线是在浙江安吉的天荒坪， 这是一条有二十多公里的盘山公路，海拔落差有将近八百米，而且我们现在还是一个上山的道路，我们都知道在这种路况下对车辆的动力要求还是比较高的，而这辆车的动力在这可以说是完全的过剩，特别是在转弯过来，想要加速走你，哇， 这个推背感非常的明显，我们在中控屏幕上可以看到这有智能纯电、增程、性能、雪地五种不同的驾驶模式， 它在不同驾驶模式下的动力组合是不一样的，而且动力响应也是不一样的。在性能模式下，因为它的电机功率足够的大，而且大部分时间都是用电机来驱动，所以这个动力输出还是很直接很现行 的，说白了就是很跟脚。当然，也正是因为它大部分时间都是用电机来驱动，所以几乎没有什么发动机的噪音， 开起来和一辆高性能电动车没什么区别，又安静又快。底盘部分，我们这样高配车型采用的是前麦普逊后五连杆独立悬架的硬件配置， 而最主要是它配备了自适应可变阻尼的避震，它可以在不同的驾驶模式下自动切换阻尼模式，比如在细碎颠簸路面，悬架就会变软一点，而在弯道平坦路面支撑就会更强一些， 因为在不同驾驶模式下，它的底盘就会支撑比较。 对于这种将近五米长的大轿车来说，这种连续转弯或者快速转弯的时候，他没有那种明显的侧倾或者是车身笨重拖拽那种感觉。同时呢，他的转向调教也比较精准，没有特别多的虚位。反正对于我这种喜欢开车喜欢跑山的人来说，挺喜欢他这种驾驶感受， 有点运动型车的感觉了。除了有非常强的性能以外，这辆车最大的亮点就是它两升级的油耗， e a w d 的 置电四驱系统，后面是一个单独的 p 四电机，需要性能的时候它工作，不需要性能的时候它就会完全断开。 此时它前面的一点五升高效率混动专用发动机，加上前面的电机，在雷神 ai 电虎的二点零系统的辅助下，据说百公里亏电油耗只有二点九八升，还真的是挺省的。 然后我们再来回顾一下它刚才非常不错的性能和操控，这叫什么？这叫高调做事，低调坐车，有毛病吗？ 没有毛病，它千里浩瀚 h 三的辅助驾驶系统我也实际体验了一下，它能够根据导航完成车道居中、车速控制等等功能，虽然没有那些高级别的辅助驾驶那么聪明，但在同级别车型中也算是比较好的水平了。 作为一款家用车，四驱可能要比两驱的车型稳定性更好，性能更强。之前不买四驱车型，可能是买车价格高，用车成本高，而现在吉利银河星耀旗给大家全部都解决了。怎么样，有人喜欢它吗？好了，视频完事点个关注下车吧！

兄弟们，前天晚上呢，吉利银河星耀七 max 正式上市了，指导价九点八八万到十二点九八万元，这价格一出呢，大家都说银河又掀桌子了，喜欢这台车的兄弟们，今天咱们一起聊一聊这台车到底该怎么选。 首先呢，从命名上就看出来了， max 就是 告诉你这台车每个配置都不会太差，而且最有意思的是全系标配四驱，但是呢，给出了一个反选，如果你觉得你用不上四驱，可以反选二驱，立减八千元， 这在自助品牌里呢，极其少见，现在四驱豪华轿车的门槛直接被拉近了十万级啊，车长四九五八毫米，车宽一九一五毫米，轴距呢二八二五毫米， 标准的中型车的身材，搭载智电四驱系统，综合功率达到了三百一十二千瓦，风阻扭矩呢五百二十六牛米 零百，加速呢五点四秒，这动力如果放在几年前呢，妥妥的性能车水平。同时呢， c l c c 纯电续航两百二十公里，亏电，油耗呢只要二点九八升，全球首款刨镜两升级的四驱电混轿车，仅凭这几点呢，买哪个版本我觉得都不会吃亏。 ok， 咱们直接说到底该怎么选，如果你追求极致的性价比，那就直接选十点六八万的四驱版，毕竟全系都给你标配了，四驱我觉得没必要选两驱的， 如果不需要支架或者过多的电子配置，那就直接选十一点六八万的四驱远航版，自适应巡航，方向盘加热，行车记录仪，手机无线充电，主副驾电动调节，以及前排的座椅通风加热，自适应远近光，包括外后视镜的加热，基本上这些功能都给你配上了，而且日常使用基本也够用了。 如果后排呢，不常坐人又想要智驾和科技体验，那就直接选十二点二八万的四驱探索家版本，高派领航、抬头显示 carplay， 包括车载净化器以及哨兵模式呢也都有了。如果后排呢，经常坐人，还想有一点商务的属性，那就直接上顶配十二点九八万的四驱星耀版， 额外给你的二排座椅加热通风按摩，包括副驾了座椅记忆、座椅迎宾以及老板键小桌板，智慧中岛和后排的隐私玻璃都给你配上了。 另外呢，吉利英和星耀七 max 的 底盘，还有路特斯的工程团队来调教的，全系标配增强型的五连杆独立悬架和自适应可变阻力悬架，前双叉臂后五连杆，用料上呢，我觉得也非常的不含糊。 ok， 咱们最后来总结一下吉利英和星耀七 max 的 配置分布呢，还是比较合理的，基本上能满足大家的各种差异化需求。有没有关注这款车的兄弟们，你会怎么选？咱们评论区里聊一聊。

那如果说之前的吉利银河星耀六是一台人民的 amg 的 话，我们今天试的这台吉利银河星耀七就是人民的 format， 那 我们今天试驾这台吉利银河星耀七呢，是全系的顶配二二零四驱星耀版， 那它的价格也是非常的炸裂哈，比预售价便宜了足足一点三万块，甚至四驱的起售价只要十万出头，十万出头就可以买一台四驱的超过四米九长的一台新能源驾照，这个性价比真的非常炸裂了。 那它动力系统呢？依然是大家很熟悉的，前面一台一点五升的吉利自然吸气发动机，加上一百四十千瓦的主电机作为它主要的动力来源， 跟两驱版本相比呢，四驱版就是在后桥增加了一个九十千瓦的后电机，综合输出功率三百一十二千瓦。其实放在曾经这个价位的所有家轿来说，都是非常中配的一个参数了， 官方的百公里加速是五点四秒，那同样也是曾经这个价位里面速腾、卡罗拉思域基本没有过的一个参数，那不过呢，我们今天实测下来哈，即便是搭载了四驱动力系统，星耀系依然不会说在各种驾驶模式里面强调它的动力的存在感， 大部分情况下呢，这套系统依然是会以一个前驱的形式去工作，后电机只会在你深踩油门或者说新的模式，雪地模式需要中后段加速，并且需要四驱的动力存在的时候 才会响应才会给你感觉，那虽然是五点四秒啊，但是要其整个的加速曲线调的还是相对稳健的，那他并不是说给了一套四驱系统之后，就故意的把动力曲线调的非常的蹿， 那毕竟买之前四驱是一个非常大的看点，但真正买单之后，大部分用户在大部分场景下都不会把它当一辆性能车在开，那其实这样的风格你在它的参数表上也能看得出来，因为哪怕上了四驱之后， 这台车它的 c r t t 续航也是去到了两百二十公里的，跟它的两驱版两百三十公里，在同电池情况下只差了十公里的续航。那同样的，它的一点五升汽油机其实也不会非常主动的去给你提供动力啊，比如说我们现在是不到百分之四十的电，那我只有在深踩的时候， 你才能够听到相对有存在感的发动机的声音。那刚刚呢，是在智能模式下给大家演示了一脚啊，那如果我们现在把驾驶模式调到性能的话，你会发现发动机的存在感其实会比刚刚更强了一点，如果我深踩的话， 它的吼叫也会更加有力。那说完动力哈，其实我们今天呢，是在安吉的山区跟国道上面以六十到八十的速度去测试的， 那所以整台车的油耗跟电耗并没有非常极端的条件去考验它，我们实测了一下，综合下来在道路上的油耗大概是四升不到的样子。 然后动力模式呢，我们是全程放在了智能偶尔性能一下的模式去跑，那这个其实也非常符合平时日常生活中用车的场景跟工况啊。所以我觉得星耀七整台车的动力曲线跟驾驶模式的切换等等等等， 其实都会更偏向家用四驱，其实更多的是作为一个应急，或者说你要有或者说同价位，我比你更多一个这样的配置去存在的。 那另外一个我觉得星耀七比同价位多了一点的呢，是它的底盘调的相对是更韧的。那首先这个车其实并不重哈，四驱版整辆是一千八百六十公斤， 所以它在山路上面它的灵活性跟响应还相对有保证的。比起那些现在已经超过两吨重的大家伙们来说，它的惯性和它的意志其实并没有那么强。我在过一些中小程度的一致，其实并没有那么强，我在过一些中小程度的，并且给你适当的反馈的。 当然这个勾坎不宜太大哈，毕竟价格摆在这里，如果让它用更激烈的工况速度去过一些更密集的勾坎的时候，那这个其实已经超过了这个价位段应该有的水平。 那当然啦，同价位多了一个电机，更高的功率，更强的动力性能，那也是有取舍的啊。我们今天体验下来的主要就是星耀七在高速的时候，它的发动机的声音，包括路噪的存在感会比较强。 那另外呢，就是无论在舒适还是运动模式下，他的刹车还是相对没有那么的性能的，需要你多踩几次，需要用户上手久一点之后建立习惯之后才去适应。 所以呢，综上所述，吉利和星耀七其实是在十五万以内的家轿市场找到了一个非常精准的定位啊。首先它的价格跟动力其实是跟自家集团的领克零七形成了一个非常好的互补啊，一个主打运动，那另一个则主打宜家宜商。 同时呢，这个价位吉利硬核最主要的竞争对手比亚迪的海报系列，其实在同价位还没有在动力尺寸、空间、续航等等方面完全跟吉利星耀七正式对位的，这么一个产品，可以说是给星耀七找到了一个更加精准的空间去获得市场的。 那毕竟呢，星耀七所在的十到十五万的价位的加价市场，在二零二六年其实配置已经卷的非常厉害了。 当然，星耀七的配置竞争力呢，放在同价位依然是非常明显的，比如说它的设计会明显的看出来更加的大气哈，更加的宜商宜家，那毕竟这套设计已经被验证过，是这么多年来都非常有市场的。那再比如它的智能座舱用了 family auto 手手互联会更加的直接无感， 同时屏幕设计 u i 的 操作也更符合智能汽车的定义， h u d 相对简洁，同时也有这是高速领航辅助驾驶的千里号 h 三系统， 整个的座舱跟支架的体感，同价位来看哈，都是非常有竞争力的，那么在这个基础上，主打四驱跟行驶质感就会成为十五万以内价位非常特别非常少见的一张牌。 那不知道屏幕前的各位接不接受吉利星耀七这张主打动力跟行驶质感的牌呢？欢迎评论区分享意见。好的，我下次见，拜拜。

售价九万九千八到十二万九千八，吉利星耀七又掀桌子了！ a 级车的价格， b 级车的体验，两升级的油耗五点四秒破百，而且还是四驱，就这个价格，你还有啥？自行车？ 年轻运动的外观加上发光中网和贯穿式的尾灯，彰显豪华大气。车长四千九百五十八毫米，轴距两千八百五十二毫米，妥妥的 b 加级车的体验。 全系标配二十八点三度神动机装电池，匹配雷神 i 点火二点零加 eawd 自电四驱，实现两升级亏电油耗和五点四秒破百，既节能又性能。 同时搭载的路特斯大师团队调教的增强型五连杆独立悬架加智信运可变阻尼悬架，打造极致驾控体验。同时七二七打造的 ai 全场景智能出行， 将千里浩瀚 s 三自驾方案与 flamy auto 二智能座舱深度融合，实现新一代智能出行。两升机油耗五秒即破百，四轮驱动终极豪华轿车，就这个价格，除了信号器还有谁？

吉利银河星耀七买哪个配置性价比最高？相比银河 a 七，星耀八有什么区别？应该怎么选？两分钟时间搞清楚。那先说一下基本情况啊，帮助大家更好的理解这个车到底是个什么定位。那首先车身长度四米九五八，轴距两米八四五，已经大幅超越了星锐，整体尺寸和空间表现直逼迈腾雅阁。动力方面，星耀七是上绿牌插电混动， 就是能加油能充电那种，用的是一点五升自然吸气发动机，一百一十二马力加九十二号汽油发动机，热效率是百分之四十七点二六。然后这个车呢，比较大的一个亮点就是它有四驱可选，六千到七千块钱选装四驱会同步升级后五连杆悬挂， 匹配前后双电机的动力组合，综合功率能达到三百一十二千马五百二十六牛米零百，加速五秒四，那不夸张的说啊，这个加速成绩真比迈腾三八零要强了，甚至是宝马的三三零。 总之，动力和四驱这两个点也是决定星耀七车型定位的主要因素，不管是在吉利内部还是横向拉出去跟其他车对比，都有很强的竞争力。现在直接用的二十八度电池，耀宁新能源 cltc 纯电续航两百二到两百三十公里，那就不再有一百公里以内的小电池版本了。 还有几个点就是星耀七全系都给到了自适应的可变阻尼悬挂，对行驶质感会有一定提升，那在同价位是比较少见的。为什么大家会觉得这个星耀七的预售价格好像突然间比银河 a 七甚至比星耀八还贵了十一万两千八到十四万两千八，就是因为加了电池，提升了性能，配置 它是能找到出处的。然后配置呢，主要分成了四个等级，远航、领航、探索家，还有个顶配四驱，星耀中间的两个版本呢，可以分别加七千六千去选装四驱。最低配远航版没有出现缺气囊缺音响那种盖板要素，常用功能也都不少。 十八寸轮圈，皮质方向盘，座椅有前镜影像，有后排出风口，车头的隔山星环灯也是标配的。它主要就是缺少主动安全系统，没有前后雷达，没有天窗。 配置其实还可以，问题就是刚才说的那些什么四驱啊，双电机啊，包括赠送的音响，你都享受不到，会损失掉一部分买这个车的价值。那所以这个版本呢，到时候正式上市，不管他卖不卖，其实推荐值都不是特别高。 我们往上看，领航版多花九千块钱，把刚才的三个短板补齐，主动刹车加 u 二雷达，还有天窗是带电动遮阳帘的，然后升级方向盘加热，手机无线充电，前排座椅通风加热，以及赠送的十六个扬声器，还有各种灯光后视镜功能。 领航版呢，就可以加七千去升级四驱了，升级前后双电机，五点四秒的零百加速，后两杆悬挂加一套十九吨轮圈。其实它这个四驱咱凭良心说啊，七千块钱卖的真不贵。 它做成这种选装形式呢，一个是比较自由，你可以根据需求自己去选，再一个就是定价看起来没有那么贵，反正我个人觉得是划算的，这一套你随便放在哪个合资车上，敢要你一万五甚至两万，领航加四驱是可以下手的， 然后再往上探索加价格增加七千，它本身是自带一个十九吨轮圈的，所以它的四驱选装价格是六千，其实就是做成这种阶梯式的去引导你往上买。如果领航和探索都选装四驱的话，差价就是六千块钱吧，那么六千能得到什么呢？千里豪华 h 三辅助驾驶，带小蓝灯，支持高速的导航，辅助 自动泊车， hud 抬头显示，龙鹰一号折叠车机芯片，更大的中控屏，目前排的双层隔音玻璃以及双居隔音玻璃以及那个车机芯片。 这个车机呢还跟一个小东西挂钩，就是你可以加装即刻同款的实体一把机器人，摇头晃脑的能显示表情，还给了一个五百块钱的优惠券，增加一点情绪价值， 好一点的车镜片也能保证用的时间更长，不卡顿。总体来说这个探索家的四驱版本推荐值要更高一些。最后就剩下一个四驱，星耀版，如果探索家加上四驱的话，跟星耀版的差价就是八千多。一套马牌轮胎，氛围灯，前排的座椅按摩，还有一个电动后备箱，如果你实力雄厚啊，顶配星耀还有一个收纳包，可以选 升级后排的座椅通风加热按摩，这个顶配呢？还有选装包的必要性其实就不是那么强了。那总体来说，星耀七重点关注中间这两个版本，领航和探索家的四驱版本就行了， 按当前的预售价就是十二万八千八以及十三万四千八，在这两个中间去做选择，就看到时候正式上市还能降多少，如果能降一万，再加上三千的超级置换，起售价达到九九八，那这个星耀七我觉得月销卖个一万加肯定是不成问题的。然后再说一下同级别怎么选啊？品牌内部来说， 青耀七跟银河 a 七几乎是同级别的，有点像双车战略，它是严格来说它其实比银河 a 七要高半头，就是动力和四驱这两个点， 而它入门是二十八度电池，两百三十公里充电续航。银河 a 七那边呢？长续航目前是十一万六千八，青耀七领航选上四驱以后，价格是十二万八千八，那到时候正式上市价格再降一降，差距一缩小就能看出结论了，就是长续航可以重点考虑青耀七 能得到更强的动力，更好的底盘，还有四驱。星耀七为什么预售价定成现在这样，就是因为有银河 a 七的小电池版本在下边给他托底覆盖，七到十万级别， 再往下还有星耀六往上十三到十五，星耀八整体的这种上下布局还是比较精密的，严丝合缝。那么总结一下啊，预算在八到九万，直接考虑银河 a 七主打性价比，比星耀七的两驱版本动力还要稍微强一点。如果预算在十到十二万想买长续航，那 你关注星耀七的领航或者探索家的四驱版本，它性价比较更高。那最后再简单说一下我自己的几个感受啊，因为今天特地跑了两家店，把星耀六七八、银河 a 七同时都试了一遍，试下来的感受呢？一个是星耀八 虽然轴距更长，车更大，但是它实际的后排空间其实并不会比星耀七，而且它头顶上是一个全景天幕，没有遮阳帘。星耀八贵到哪了呢？更多的是在外观颜值，五框车门以及车里边内饰的一些小细节带来的综合情绪价值的提升， 你甚至可以把它直接当成一个运动版。那如果追求空间，追求实用性，还是星耀七更亲民，适合大多数人啊。再一个就是银河 a 七， 那银河 a 七呢？它确实就像刚才说的，定位还是比星耀七稍微低半级。你坐到车里边，内饰的细节处理，整体的感受跟星耀七也是不一样的，塑料感包括装配工艺明显稍微差一点，包括座椅的软硬度，银河 a 七它坐上去也不硬，但是明显能感觉直接就坐到底了。 而星耀七呢，我一百二十斤的体重，坐上去就会感觉再往下还有一段弹性支撑，不会直接到底。肉眼去看呢，两个座椅它的厚度就是不一样的，星耀七明显要更厚重。所以综合各方面来说， 星耀七哪怕稍微贵一点，它贵的也是有道理的。但是这是我个人感受啊，大家买车之前还是尽量把这几个车都试一遍，以你的感受为准。好吧，那么以上就是吉利银河星耀七的配置情况，还有哪些车配置不知道怎么选的，留在评论区，我来帮你搞定啊，觉得有用的话，关注点赞就行！

现在我们这个续航测试呢，跑了两百七十三点四公里，平均的油耗是三点九，电耗呢是五点五。