西天山特长隧道意义

新疆又增加了一条超级公路，温州公路，这条公路耗时五年，花费了一百三十五亿，硬生生凿穿了西天山，将从前吉尼 斯到阿克苏的一千二百公里缩短到了四百四十五公里，从十六小时的车程缩短到了五个小时。这条公路到底有多牛呢？温州公路的咽喉，公 称西天山特长隧道，全长十五点七公里，最大埋深两千四百一十二米，是全世界埋深最大的公路隧道，也是国内首条正穿冰川的公路隧道。温兆公路串联了丹霞、 冰川、草原、雪山，从昭苏的油菜花海到温宿的托木尔峰大峡谷，全程二百三十二公里，堪称一栋的地理教科书。与独库公路不同的是，温兆公路全 全年开通，冬天也可以穿越天山，我们也即将实现早上在伊犁看草原，晚上就能品尝到阿克苏的苹果。这条公路填补了 g 二幺七到边境的三百公里，没有南北通道的空缺，预计通 车以后呢，也即将成为一条新的热门自驾旅游路线。它的出现啊，不仅仅是我国的工程奇迹，更是我们中国基建工人的勇气和魄力。让我们期待这条温兆公路的开通，一起踏上穿越南北的旅程！

太震撼了，天山竟然被打通了！就是那个横亘在新疆中间，把新疆分为北疆和南疆的天山，现在已经被国家打通了。为什么叫做天山？因为这个山高耸入云，都快和天一样高了，所以被叫做天山。 大家可能觉得听起来很浪漫，但其实它大大影响了新疆经济的发展和人们之间的联络往来。这个山立在中间，就是一面无法穿过的屏障。但是天山胜利隧道现在把这面屏障打通了！很多朋友可能都不知道，三十年前，从乌鲁木 齐天山北路到库尔勒要花整整三十个小时。十年前，交通工具好一些，但也要二十个小时， 而今天从北疆到南疆只需要二十分钟。这么有用的一条隧道，为什么我们没有早点修？因为早的时候我们没有能力修，它的难度是史诗级的，截止目前，它是全世界最难修的一条隧道。之前的终南山隧道是十八公里，这条是二十二公里，要经过十六个地理 端正带塌方、洪水、严寒、暴雨随时都可能发生。要知道，我们之前修翻越天山的独库公路， 北起独山子，南到库车市，修了十年，牺牲了一百六十八个战士。但是天山的胜利隧道，我们只修了四年，伤亡率是零。那么修建过程究竟有多难？我们又创造了哪些震惊世界的奇迹？首先，打通隧道的过程中，需要解决的第一个难题，就是隧道的通风问题。 大西洋和北冰洋泛起的高空水汽，穿过欧亚大陆，在到达天山之后，便被冰封在天山雪山之上，形成了万年不 化的冰川。如果我们在山顶打束井，一个是有冰川不好打，另外，隧道贯通之后，里面的热空气上升，上面的冰川就有融化的风险。经过多次论证，设计师们最终决定采用三栋加四束井的方法。 简单来说，山洞就是在传统的隧道左右洞中稳增加一个中道洞来辅助工作。这个洞叫平行道洞，它相当于一个横过来的通风树景作为独立的风道。新鲜的空气进入平行道洞后，通过横向通道与行车隧道进行空气交流，稀释行车隧道内的浑浊 空气。有了平行岛洞，可以将整条隧道路进行切割的方式来缩短工期。中岛洞在隧道完成之后，还可以用来作为隧道日常运行的服务配套。四、束井最大深度达到七百零二米，这个高度比中国最高建筑上海中心大厦还要高出八十米。 这样的束井在整条隧道内一共有四处，共同形成隧道的呼吸系统。需要解决的第二个难题其实就是隧道严爆问题，超级工程就需要超级设备来解决。设计师专门为此量身打造了两款掘进机，天山号和胜利号， 全长二百八十二米，开挖直径为八点四三米，相当于三层楼房的高度，重量约二千吨，国产化率超百分之九十八。其中胜利号日掘进最高达三十五米，月掘进最高达五二十八米。 为了在计划时间内完成隧道贯通工程，采用了双向掘进的方式，本来十年才能完成的工程， 五年内就可以完成。在隧道掘进的过程中，还产生了大量的废水，设计师们还专门设计了一个污水处理厂，由于施工地域限制，没有太多地方去建造更大的处理厂，最终采用一边掘进一边在洞内建造。处理厂将随时产生的污水经过 处理后，达到饮用水的标准后才进行排放，达到污水零排放的一个标准。这条隧道打通之后，很多库尔勒的农产品、水果蔬菜能更快的运到乌鲁木齐， 然后更方便的发到全国各地，带动当地的旅游经济和农业经济的发展。而且新疆也是一带一 路沿线非常重要的一环，我们要把国内的产品通过一带一路运往中亚、中东，一定要经过新疆，要想富 先修路，有了这条路，其实一带一路也会发展的更好。所以无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义又何止是胜利两个字所能够直接概括。

最近，一段中国新疆导游为台湾游客介绍天山胜利隧道的视频在外网火了，视频中的小姐姐一番话让人听了热血沸腾。 他说道，因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路，让河流低头，不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。在三千米的冰封绝境里，中国人用了六年时间，硬生生凿穿了二十二点一三公里的山腹，造出了世界上最长的高速公路隧道。 这一幕也让无数外国网友疑惑，为什么中国愿意花这么大的代价去凿穿这座阻隔千年的大山？答案比所有人想象的更温暖。 一个记者在采访一个新疆小女孩时，问他的心愿是什么，他思考了一下回答道，一条最好走的路。这句稚嫩的期盼，成了中国基建最温暖也最坚定的开工理由。对于生活在天山两侧的人们来说，这座连绵巍峨的山脉不仅有壮丽景色，同时也阻碍了南北疆的交通， 让近在咫尺的亲人为了见上一面要翻山越岭，耗费七八个小时，一场突降的风雪就能让两地彻底失联。面对这道已经存在亿万年的天然屏障，中国给出了一个让世界不敢相信的答案，不仅要凿穿天山，还要在天山的山腹修建一条能全年畅通的平安大道。这条路就是震惊外国网友的天山胜利隧道。 这项工程不只是简单的开山修路，更像是一场精细无比的山脉手术。为了圆孩子能有一条好路的梦想，建设者把世界顶尖设备运到海拔三千米以上的高原二十二点一三公里，如此长的隧道，怎样让隧道里面保持有新鲜空气，成了一个难题。 爆破和人工挖的传统方式，在高寒缺氧、环境恶劣的天山根本行不通。于是，工程师想到了一个办法，把盾构机竖起来，挖出了七百零七米的通风竖井，比中国第一高楼的上海中心大厦都要高。数万名建设者背着行囊扎根在天山深处，日夜不停工作，用双手和国产机械一米一米啃下了这块硬骨头， 还远远不够。为了让这条路真正好走，还在高山之巅建起上百座信号塔，铺设数百公里通信线路，确保每一位过往的人都能时刻与外界保持联系。很多外国人只惊叹于二十多公里的超长隧道，只佩服工程规模的宏大，却不懂这背后真正的意义。 在冰冷的钢筋水泥之下，涌动的是滚烫的初心，是为了让放学的孩子平安回家，是为了让南疆北疆的人们再也不用拿大半天的时间去翻越天山。 以前从南疆到北疆需要四个小时，现在二十分钟就可以。更重要的是，无论刮风下雪还是严寒酷暑，这条路都会畅通无阻。当年，小女孩想要一条好走的路，心愿达成。这早已不只是一条交通线路，更像是一把钥匙， 打开了被天山封锁千百年的发展之门，连通了生活希望。而天山胜利隧道，只是中国基建版图中的一小部分。在青藏高原，公路铁路直插云端，在东南沿海，大桥横跨海峡，连通两岸。 每一项被外媒称为基建奇迹的工程背后，都藏着普通人的期盼。中国基建让人羡慕，从来不是征服了多高的山峰，多深的大海，而在于他始终把人民的需求放在第一位。当一个孩子，简单的愿望能推动一个国家清净力量去改变现状，这便是世界看不懂也学不来的中国力量。

十二月二十一日，历经五百多个日夜的艰辛攻坚，温宿号 tdm 应援掘进机完成了西天山特长隧道出口端的掘进任务。他完成的是隧道的平岛洞出口端八千八百七十八米的掘进任务，他比计划工期提前了四个月。 这个 g 二幺九线昭温公路全长大概是二百三十二公里，他其中西天山隧道是关键控制性工程。 这个隧道全长是十五点七公里，是世界最大埋深公路隧道。这个最大埋深达到两千三百六十五米，相当于七百八十层楼房这个深度，它也是国内首条正穿冰川的一级公路隧道。 这个采用左右主动加左侧平岛洞三洞掘进方案，它将单头掘进转化为多线并行。这个左侧平岛洞将来是用来通风的。这个温数号历时五百多天，圆满完成左侧平岛洞出口端八千八百七十八米的掘进任务， 为二零二七年昭通公路通车，打通南北江新通道提供了关键条件。这个 g 二幺九线昭通公路，它起于新疆昭宿县，止于新疆的温宿县，是南北江最西部的公路隧道。 它建成以后，从这个银岭到阿克苏的驾车里程，将从现在的一千七百一十公里，大幅缩短到四百四十五公里。

因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路，让河流低头。不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。 在三千米的冰封绝境里，中国人用了六年的时间，硬生生的凿穿了二十二点一三公里的山腹，造出了世界上最长的高速公路隧道，天山胜利隧道。而我们现在就在这条路上，因为天山的山体特别的高大，像天一样高，所以被称为天山。 在中国，他延绵一千七百多公里，有壮丽的景色，但阻隔了南北疆的交通。在二零二五年的年末，基建狂魔又创造了一个奇迹，我们把天山给打通了。 二十二点一三公里啊，这是世界上最长的高速公路隧道。这么长的隧道，怎么可以让隧道内可以通风，有新鲜空气呢？就传统的方式是爆破和熔攻挖，但是这里太高，太冷，太危险，我们的工程师于是就想了个办法， 那就是把盾构机竖起来，挖出七百零七米的通风竖井，比中国第一高楼上海中心大厦还要高。树外面的建设者背着行囊扎进天山深处，赤住在板房里，日夜轮班掘进。他们用手上的层层厚茧和身上的道道伤痕， 硬是用双手和国产的掘金机一米一米啃下了这块硬骨头。我是南疆的孩子，曾经从北疆到南疆穿越天山需要四个小时， 而现在呢，只需要二十分钟。因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路，让河流低头。你们下次从台湾再次来到伊犁旅游的时候，一定会有更行更好的路可以走。

这个延时强度比较硬，这一段掘进速度会比较慢一点，在每天平均进尺的话就在十米左右。 目前完成了八千二百零四名，完成了平岛洞的施工任务的百分之九十三，我们预计呢十二月中旬完成我们平岛洞的施工任务。

前段时间，咱们新疆的天山胜利隧道刚顺利打通，热度还没过去，咱们新疆又要有一条穿越天山的超级高速通道， 真的是太让人振奋了。今天给大家聊的就是 g 二幺九周速到温宿的周温公路，给大家说一个实在进度啊，这条路现在已经修完百分之七十六了， 按照施工进度，明年就能全线通车，那是离我们越来越近了。这条路最牛的亮点就是西天山隧道，整整十五点七公里长，是目前全世界埋身最大的大断面公路隧道，哎，那是妥妥的世界级工程啊！ 整条昭通公路全程二百三十二多公里，起点呢在昭苏县夏特克尔克孜族乡，一路穿越壮观的穆扎尔特打板，最终直达阿克苏的温宿县，道路规划呢也是特别的人性化， 最南的西天山隧道段设计的是双向四车道，通行宽敞，那又安全，其余路段是双向两车，完全能满足日常出行和运输需求。那这条路修通对咱们新疆老百姓到底有啥好处？哎，那变化真的太大了， 最直观的就是南北疆通行彻底变方便了，以前英宁到阿克苏路途那是相当的远，耗时之久。 昭通公路通车后，两地车程直接缩短到四百四十公里左右，这你敢信吗？以前要大半天才能跑完的路，现在 几个小时就能直达，大大节省时间和路费，不只是方便大家出行，这根是咱们新疆的一条致富路，经济大动脉啊！ 公路一通，南北疆的物流运输那是更快更安全，成本那是更低，沿途的乡村振兴发展有了强力的支撑，当地的特色农产品资源都能顺畅的运出去， 同时也能盘活了天山南北的旅游资源，为新疆全域旅游发展打下了硬底子。简单来说，昭文公路不只是一条穿越天山的 交通路，更是团结路、发展路、幸福路。他拉近了天山南北的距离，让南北疆的联系变得更加密切，让新疆的交通路网更完善，让咱们各族老百姓的日子、新疆的经济发展越来越顺畅。 最后，向所有扎根深山、攻坚克难修建这条超级公路的建设者们致敬！天下大势，都且听不郎说，或许。

新疆又一条超级公路来了，他就是温兆公路整整修了五年，耗资一百三十五亿，硬生生凿穿了西天山。以前从伊宁到阿克苏要走一千二百公里，开十六个小时，现在直接缩短到四百四十五公里，只需要五个小时。 它最牛的是这条西天山特长隧道，全长十五点七公里，最大埋深二千四百一十二米，是全世界埋深最大的公路隧道。整条公路二百三十二公里，串联起丹霞、冰川、草原、雪山，从高苏油菜花海到温宿大峡谷， 简直就是移动的地理教科书。和独库公路不一样，温州公路全年通车，冬天也能穿越天山， 以后早上在伊犁看草原，晚上就能吃到阿克苏苹果。他还补上了距二幺七到边境三百公里，没有南北通道的空白， 未来绝对是新疆下一条网红自驾线！一起期待温州公路通车吧！去感受一次穿越天山南北的震撼之旅！我是佳佳，我们下期见！

同志们，中国再次挑战不可能！十二月二十六日，世界上最长高速公路隧道天山胜利隧道全线通车！ 在这座坑更千年谁都啃不动的天山里，咱们的硬核科学家、工程师们只花了五十二个月就凿出一条通天大道，创下了世界同类型最短工期记录。以前翻越天山整整三小时，现在二十分钟了。 以前乌鲁木齐到库尔勒七小时，现在三小时之大，别说这是人类史上从未有过的自然极限挑战。 那你知道在天山修条高速有多难？二十二公里隧道，每挖一米都是生死考验，可中国工程师压根没在怕的，直接甩出三剑定河神器，把天山坑穿了！ 神器！一三洞并行，把二十二公里拆成小段。面对这个超级长碎，工程师啊，压根没打算硬杠。要是直接换思路， 双主动加中导洞，三洞并行，就是先在两条主动中间不画一条侦查冰碎的中导洞。这招有多绝啊？就好比切一个超大蛋糕，先从中间一刀切开，再分着切，距离直接减半。 那挖中导洞用的可不是普通设备，而是两头中国自研的钢铁巨手天山号和胜利号。净研 t b m。 刀盘直径八点四三米，比三层楼还高，转起来像绞肉机，再硬的岩石，到他面前的都是豆腐渣了。一个月能挖一千米，速度是传统钻刀法的三到十倍。 中岛洞真正的价值不只是快，还是先行侦察兵！天山底下有啥呀？十种岩石，十六条断裂带，最大的宽几百米，直接把北天山和中天山劈开了，还有暗藏的涌水点，软弱破碎带，全都靠中岛洞提前探明，注意标记， 动施工就能直接踩着脚印走了。更妙的是啊，工程师在中岛洞和主洞之间，每隔一小段就打通一条横通道，瞬间开出十六个施工面，一条二十二公里的巨型隧道，直接被拆成了十五段同步推进， 工期直接从十年压缩到五十二个月。而且中岛洞完工后，完全不浪费啊，直接升级为应急救援通道。不过这么干，唯一的前提是中岛洞必须挖的比主动快！好在天山浩和胜利浩在场，这事稳了！神奇！二四束井喷天给隧道装费！ 修隧道最怕什么？缺氧废弃排不出去，普通风机最多送风五公里，可天山隧道二十二点一公里中断，根本吹不到风啊！工人进去就是闷关体验，这可是要命的事！ 怎么办？中国工程师想出一个绝妙方案，从天而降，也就是在山顶向下竖着凿四组通风疏通，相当于给隧道装了四个巨型换气扇。 那最深的一口树井七百零七米，比中国第一高楼上海中心大厦还高几十米。这么深，怎么挖呀？靠的就是咱国产黑科技世界首台硬岩数项掘进机首创号！它把 t b m 技术和石油钻井技术合体， 不爆破不伤眼，全程无人作业，直接一钻成井，能挖十一点四米直径的超级深井，一口气刷新了三项世界纪录啊！这些树井干的事可不只是通风啊！把氧气送到动力氧含量高达平面的百分之九十，抽走废弃， 关键时刻还能救援排水与材料，简直就是隧道里的全能外挂神器三 tbm 加钻爆系统。 有人可能会问啊， tbm 这么牛，为什么主动不用它？那是因为主动比 tbm 大， 地层太疯狂，主动直径高达十四米。而天山地质忽软忽硬，一碰就碎，就像刚出炉的酥饼啊， 这时候钻爆发反而更稳更灵活。但要注意啊，这可不是乱炸工程，是精确布孔挖槽眼，先炸坑，辅助眼扩坑周边眼，少量装药，保证隆破平整。爆破完要立刻通风清渣，二十四小时内完成。初期止护 金毛、钢拱架、钢筋网一套不落，再加上混凝土衬漆加防水层双层保护壳，那岩爆涌水都不怕了。 更绝的是针对天山忽软忽硬的地层啊！工程师还给天山号、胜利号装了三重 buff， 常规模式下，靠充血死死顶住坚硬岩壁就能往前冲，不用额外支付。遇到软岩破碎的困难模式，就先加钢模板，再关混凝土，把岩洞稳住。 要是碰到极易变形的地狱模式，直接切换成盾构机，用比混凝土还结实的钢铁做支付。 就算在复杂地层里陷车，还能从主动绕道刀盘前紧急救援，安全感拉满。主动施工里，会有一个以柔 克刚的小绝招，四万根 p e 管里装满泡沫混凝土，形成七十厘米减震层。后续混凝土铺设时，每隔三十多米就留一米深锁缝，这样整条隧道像多节棍一样灵活， 就算断层错动也伤不到他分毫。但谁能想到，解决掉这么多这么复杂的地质难题，还只是闯关的开始。隧道口海拔三千米的低温也是大麻烦呀， 年均气温只有零下五点四度，最低达到零下四十度，要是不做好防寒，隧道里会结冰、大滑，甚至冻裂结构。可以说，之前的一切那可就白费了。工程师直接给隧道装上地热暖气，向地下钻八十米，利用恒定低温到这边，通过热管道持续供暖。 外面冰天雪地，洞内温暖干燥到这。你是不是以为这应该差不多完工了吧？那你有没有想过，气炸怎么处理？废水怎么净化？生态怎么保护？地质勘查怎么精准？火灾救援怎么提前布局？每一个都是地狱级难题， 但中国工程师凭借老命全给啃下来了。最终，世界最长高速公路隧道正式通车。这不只是一条隧道，而是一条连接未来的大动脉。 向东三千公里直达全国，向西三千公里连通中亚，配合独库高速、昭通公路，新疆一张真正的高速路网正在成型。从不可能到必须城，从地域难度到轻松通关，中国工程师用硬核科技和极限执行力征服了天山。 古人修路要，地宫山摧壮士扶。今天的中国，靠科技让天梯实战相勾连成为现实。这样的国家工程，值得每一个中国人骄傲！