大连长海大桥收费标准

中国东北终于要出现一座真正改变命运的跨海大桥了！连接大连普兰店与长海县的大连长海大桥，全长二十五点五公里，其中跨海段约十九公里，是东北目前最大的跨海工程。目前主线钢栈桥已完成手段合拢，工程正在全面提速。 长海县是中国唯一的海岛边境线，过去居民出岛几乎全靠轮动，遇到大风大雾经常看天出岛。而大桥建成后，原本约一小时船程将缩短到十八分钟车程，更关键的是它背后的地缘意义。 长山群岛位于黄海北部，是辽东半岛伸向外海的重要节点，既连接东北海洋经济，也影响渤海与黄海通道联动。未来，大桥不仅会改变海岛旅游和渔业运输，更会把长海群岛正式纳入东北沿海经济圈。

长海跨海大桥在深水区用钢混组合梁，浅水区用混凝土相连，这背后是一笔精打细算的经济账和安全账。深水区拼的是轻和快， 深水区水深流急，搭设支架或打桩都极其困难。钢混组合梁自重轻，可以在岸上预制好大段部件直接用大型浮吊 吊装过去，像搭积木一样拼起来，完美避开了恶劣的海上作业环境。钢材的韧性好，能更好的抵抗海上的大风大浪和船的撞击，安全性会更高。浅水区拼的是省和 稳，混凝土材料比刚才便宜的多。在浅水区水位浅、风浪小，完全有条件采用支架、 线胶或者玉制雕装的传统工艺，用混凝土相梁，能大幅降低造价。混凝土结构耐腐蚀，后期维护成本远低于 需要频繁防腐的钢结构，更适合长海这种延误的海洋环境。我是大连机台姐，每天为您分享大连的大事小情。

除了狂风，长海大桥还得对付一个大麻烦，那就是海水结冰。黄海北部属于半封闭海域，海水不怎么动弹，位置又偏北，每年十二月到四年三月，海面都会风动，结起厚冰，还常伴着大雾，一年到头，能踏实干活的日子连八个月都不到。因此，施工队灵机一动，用上了岸上预制海上拼装的法子， 把拼装活全搬陆地上，提前干，硬是跟老天爷抢时间。可能有人嘀咕，这桥造的这么贵，将来过桥费不得老贵了？其实人家走的是 b o t 模式，说白了就是政府让企业掏钱建桥，修好后企业收一阵子过路费，回本，到期了白交给政府之后，多半就免费放行了。照计划，长海大桥二零二九年就能跑车上路了。