temu欧区y2运费在哪里看

做特姆 yi 的 卖家啊，一定要把运费逻辑彻底搞明白，很多新手啊，分不清头层和尾层啊， 也不懂平台补贴的规则，最后利润悄悄亏掉了都不知道。今天我用大白话一次性讲透特姆 yi 的 运费结构啊，还有三十美元订单门槛的补贴规则，全是实操干货，建议先收藏啊。首先记住， 特母 yi 的 运费啊，就分成两大块，第一块是头层运费啊，就从国内发到美国海外仓这一段， 咱们做的基本上都是轻小件啊，市面上货代头层报价相差并不大，按公斤计费啊，这一块不用过度纠结，真正决定你利润高低的是第二块尾层运费啊， 尾存啊，就是货物从美国海外仓啊配送到买家手上的。这段本土派送啊，也是运费补贴和三十刀门槛的规则的核心所在。正常情况下啊，合规定单啊，都能拿到两点九九美元的单均运费补贴， 运营做得好，单单还能赚取不贴差价。这个补贴啊，是按单笔订单单独合算的。想要稳稳拿住补贴啊， 保住利润，只要满足两个条件就行啊，商品重量控制在一半以内，收货地址啊，不是美国偏远地区啊，只要符合这两点，补贴稳稳到手。一旦商品啊操纵或者匹配到偏远地址尾层成本啊就会超过两点九九美元。 平台补贴覆盖补助啊，多出的运费啊，就要自己垫付，一单利润直接被掏空。还有一个一定要记住的记牢的重点啊， 就是三十美元的订单门槛规则，只要单笔订单总金额超过三十美元啊，系统直接取消所有的运费补贴，一分都拿不到！给大家举个例子啊，就懂了，你的产品单价是八美金啊， 买家一次性拍下四件啊，订单总价直接达到了三十二美金，突破了三十美元的红线，整单完全没有补贴啊！所以做 tom 二一定要严控产品重量， 规避偏远收货区域啊！还要把控买家单笔的下单数量，避开三十美元的补贴红线，不然你拼命运营出单，最后全都在给运费打工啊！ 做特蒙 v i 到最后拼的就是细节和规则的认知啊！把运费补贴逻辑吃透，才能稳稳守住自己的利润啊！有 v i 发货物流需求的啊，直接找老袁啊！

做特木美区的卖家啊，很多人一直分不清 y 一 和 y 二到底有什么区别，不少新手还盲目跟风转型做 y 一， 踩坑亏钱啊，都不知道问题出在哪。今天用最直白的大白话把 y 一 半托管的真实现状讲透， 不吹不黑，客观分析优缺点，新手建议啊，直接收藏先。通俗讲明白， y 一 就是海外仓办托管模式，和 y 二最大的差别就是预约时效。 y 一 货物提前备在海外仓，配送距离近，发货速度快，能更快送到卖家手里，客户体验更好，运费成本也比 y 二更低，这也是很多人看好 y 一 和 y 一 的核心原因。但光纤的优势背后，藏着普通中小卖家扛不住的巨大风险。做 y 一 最异性的门槛就是必须 提前备货发到海外仓，只要涉及备货，就一定会有库存压力，产品一旦滞销或压在海外仓，资金直接被套牢，周转直接卡死。这还只是库存风险， 很多新手不知道啊，货物到了海外仓，一堆以性杂费接踵而来，卸货费、拆脱费、上架费、操作费，各种费用叠加，第一次对账啊，基本都会懵熬过备货，扛完杂费 麻烦还没完，很多卖家刚入库就遇到平台高借限流，流量打压备货，压钱加杂费，扣费加平台限流，一套组合权下来啊，谁都扛不住。这就是我建议大家宁愿做 y 二，也别轻易碰 y 一 备货的根本原因啊。万一运费低，时效快，优势很突出，但风险完全不可忽视。这种重备货模式根本不适合普通中小卖家， 我们没有雄厚的资金链，扛不起库存的积压，滞销的亏损啊，扛风险能力太弱。常说的一句话，别让你的钱静止不动 做 y 货，在自己手里出一单发一单，资金灵活周转。做 y 一 就是把现金全部换成 海外库存，能不能卖，什么时候回本全是未知数。所以一定要结合自身情况选模式，有工厂有供应链，资金充足，能扛库存压力的可以深耕 y 一， 没货源资金薄落的个人小卖家，千万别盲目跟风备货，做跨境啊，赚钱重要，规避风险更重要。别人爆单的模式不一定适合你。有 y 一 y 二合规发货，海外仓对接需求直接找老袁啊。

做特姆 y 二的新手赶紧停啊，是不是出单了你才发现是亏钱的，百分之九十的新手都踩了这个成本，算错了大坑！今天一分钟给你讲清楚 y 二的费用构成。 y 二全链路只要包括产品货值啊，头层物流费，海外仓换单的操作费，还有尾层派送费。给你举个实在的例子， 两百克的产品货值十元，货代报价是六十加五元操作费，那头层加换单费就是零点二乘以六十加五等于十七元，尾层大概是三美金，折合二十一块，基础成本合计就是十加十，七加二十一等于四十八元， 加上平台补贴的二点九九美金，折合二十元，那总费用就是四十八减二十等于二十八元。以上就是 y 二模式的全部费用，不含退货损耗和平台佣金扣点这些隐形支出。 做 y 二不是出单就赚钱，算总全成本才是稳赚不赔的关键，赶紧点赞收藏，别等亏了再拍大腿！

做 tom y 的 老板们啊，是不是天天都睡不好觉？货物一到美国海关就遭到查扣，整批货物直接滞留啊，随之而来的就是平台各项罚款，一单就要扣四十，轻轻松松啊就吃掉大半的利润。 如今燃油价格持续上涨啊，物流成本也是一路走高，本身 y 模式利润就比较微薄，双重压力挤压之下，实际到手的利润所剩无几。 千万不要觉得货物备客只是耽误发货的时效，整票货物滞留会直接造成资金的一个积压，导致店铺资金啊周转困难。海关罚金啊， 加上平台罚款叠加在一起啊，一单亏损几百元都是常事，运费价格浮动不定啊，越往后 做啊，压力越大，一味硬撑下去啊，很容易血本无归。之所以现在查验风险越来越高，首先是美国海关查验率持续上升，低价七零幺整柜清关啊，方式合规性差，几乎几乎一查就会出问题。 其次啊， vr 模式需要卖家自行承担关税，一旦出现低报、错报错误的信息情况，还会面临严厉的处罚。再加上国际形势啊影响，燃油 价格居高不下，进一步抬高了整体的物流成本，不断压缩盈利的空间。其实大家也不必过度焦虑啊，找 找对方式啊，就能有效地规避各类的风险。首先啊，放弃低价不安全的 t 零幺清关渠道，选择 t 幺幺独立清关模式，从根本上避免整批货物连带被扣。 其次啊，严格按照标准如实申报货物信息，坚决杜绝啊低报、瞒报等违规行为。同时长期对接稳定靠谱的物流渠道，提前核算好燃油附加费 等额外的开支，把控整体运营成本，最后优先选择啊！正规合规的海外仓发货比 警惕啊，国内提前贴单的违规操作啊，从源头规避运营风险。做 tom 二二长久发展靠的就是合规稳定，别让客户罚款 和高高涨的物流成本啊，白白损耗自己辛苦赚来的利润。想要稳定靠谱的发货渠道啊，直接找保源对接啊。

timo y two 发货全流程，指尾程四五飞机落地拉去海外仓。 y 二尾程面单会在订单生成第六天给到海外仓打印出来换单交邮。其中 uni gopro 上网较慢是正常情况，只要留意不太延迟太久，发货超时就行。 如果有只能选择联邦或者 wsp 为承德订单，可能是运费模板没设置好，偏远地址岛屿还有 pox 地址都要去调，该地区退款较多。 timo 也会强制选择有签收反馈的为程程运商，运费模板可依照买首要。

topm y 二的费用到底都有哪些？以及怎么计算的？这条视频一分钟给你讲清楚，做 y 二的卖家一定要记得 点赞收藏。 y 二的费用组成有，产品的货值，头程的费用以及海外仓的换单操作费，尾程派送费。假设一个产品的货值是九块钱，重量是三百克，尺寸呢是二十乘以十，二乘以三。有一个货代，比如说给你的报价是五 五十五加三，那么头层的费用呢，就是零点三乘以五十五，等于十六块五。海外仓的换单三块钱，尾层费用可以根据产品的单个重量尺寸 去半拖后台计算得出。三百克的费用呢大概就是三点二刀二十二块四。平台针对不满三十美元的产品，还有一个二点九九刀的补贴，最终的费用是 九加上十一加上三，再加二十二块四，减去二十一是二十四块四。以上呢就是 y 二模式的全部费用。想要一份费用计算表格的评论区扣表格，我给你发一份。

很多粉丝问我拆墓 y 二商品合价应该填多少合适？今天我来给大家分析一下 y 二模式。商品成本核算，第一是商品成本，假设进价十元，第二是投诚物流，国内段就是发到货代手里的这一段快递费， 像我的就是五元一公斤，一公斤我大概可以放五个单进去，折下来也就一元一单。这样油货代发到美国海外仓这块大概是六十元一公斤，像我一个包裹大概是一百克，体积重是算下来 大概也差不多，国际物流一般看重量和体积重，哪个重就按照哪个算的，这样算下来 运费也就六元，加上国内段一元头程物流费用是七元，海外仓操作费一般是五元左右。罚单率拿我店里举例，一般是百分之二，平台规则是四十元一单， 那算下来一单分摊就是零点八元。尾程快递费一般客单价三十美金以下，平台补贴二点九九元，商家实际平均出二点八美元左右，这样大概还可以赚个平台差价，零点二美元 人民币，大概一点四元。售后率像我卖的鞋带大概百分之四，一般有售后等于你的商品成本， 物流等所有的成本都没了，东西也不可能退回来，我们把前面成本算一下，再乘以百分之四，就能算出一单要分摊这个数的售后成本。 投入广告这一块，如果有产生费用就加进去，我这样是算没有投入广告的情况下，再把这所有的数值加起来，就是我们商品成本大概二十三元。

开幕 y 二上品之前，除了要设置好卖家自发货仓，还要设置好运费模板。我用新号给大家演示一下运费模板的设置。首先打开卖家中心，进入美区点配送管理，找到运费模板管理， 先签署包邮协议，平台规则是三十美金以上包邮。再点运费模板设置，创建运费模板，模板名称自己随便填，按重量收费。 这三个地方是美国本土以外的三个岛屿，时效特别长，而且运费很贵，做客单价低的，切记把这三个地方删除。

特母 y 二卖家必看，这个技巧可以帮你每单尾乘派送费省十块钱！看完你就恍然大悟了！ 你们有没有发现，同样是 usps， 有 的尾乘二十块，有的尾乘三十块，因为 usps 分 特快和普快，名称很长的就是特快贵，十块钱一单，但是时效只快一天，完全没必要。大家看这张图啊，就清楚了，第一个名称只有三个单词的就是普快。 第二个名称啊，超过三个单词的就是特快，明显特快更贵！避坑方法也超级简单，预约物流的时候只选名称短的 usps， 其他的都不要点，赶紧收藏起来，转发给你身边做特母的朋友，别再踩这个坑了！

美国特姆 y 二如何发货？三十秒给你讲明白！新手能直接操作，首先强调的一点就是， y 二用的是平台免单，合法合规，根本不存在网上说的什么跑水单科技，单纯属误人子弟。其实 y 二的核心优势就是不用备货到海外仓，国内直接发到美国就行，省了仓储费，还没有库存的压力，这对新手来说非常的友好。 搞懂了原理理解，发货就很简单。首先我们要找一个 y 二的货代，一二批对接好货代系统，设置好店铺后台的发货和退货的仓库地址，具体怎么操作呢？货代都会教你的。当然没有一二批的也可以手动下单，出单后在一二批后台申请运单号，首先一二批，这时候就需要填写商品的完整报关信息， 申请运单后再完成一二批，后台会显示 y 二的物流和头层的运单贴在商品上，把货发给货代就可以了。这时候一定要注意 要在 e r p。 后台点发货，不然就变成了虚假发货了，因为现在是备货阶段，货代收到包裹后，第二天直飞美东和美西清关，一天就可以提货到海外仓了。 第六天 tom 后台就会自动生成平台面单了， e r p。 会自动推送面单给货代。完成 tom 平台发货后， 货代在海外仓换单就可以直交移接给尾程派送了。 y 二给到的备货时间是九个工作日，对于做无货源的商家来说时间充足，所以 y 二是门槛最低的特母发货模式。如果还没有听懂的点赞收藏，反复观看或者私信我，有问必答！货运代理选择凡士达国际物流。

特姆这波调整把好多做 y 二的卖家干蒙了，刚把半托管做顺了，平台就要去掉本地标，还要提高加价率，以后还不跟 y 一 比价，就是想逼大家转 y 一。 先给大家说清楚，这波调整不是放弃 y 二，而是平台早就想好的路子，之前推 y 二就是为了让卖家练一下海外履约失效管理，结果好多卖家直接在 y 二躺平，用国内发货加海外换单的为本地模式吃红利，跟 根本没想过转 y 一， 但现在美国八百美元小包免税要取消，欧洲一百五十欧元免税也没了， y y 二这种小包模式成本直接炸了，平台必须往 y y 这种真正本地仓的模式转，对咱们普通卖家来说，先别慌，也别乱充 y y 一， 没资金，没海外仓经验，没 v at 的 千万别凹印，也别继续躺平了，平台现在人工加系统双重审核，违本的的玩法根本不行。主包教大家三招，一，别盲目充 y y 一， 先做好 y y 二的合规履约，别搞假本地换单那套，不然早晚被查。二，别再靠低价走量混日子了，赶 紧做精品，不然迟早被平台淘汰。三、提前了解 y e 模式、 v a t 海外仓、本地退货这些东西早了解早准备跨境，现在变化太快了，别等平台公告出来才醒悟，学到了的兄弟们点个赞，后续的变动主包都会第一时间给大家拆解清楚。

做 tommy y 二模式的卖家，一定要把运费逻辑搞明白，尤其是新手，搞不懂头程尾程，搞不清补贴规则，利润怎么没的你都不知道？ 今天我用大白话把 timey 二的运费结构，还有三十道门槛去补贴的规则一次性给你讲透，全程干货建议先收藏，再慢慢听。首先记住， timey 二的运费总共分两大块，第一块就是国内发到海外仓的运费，我们业内统一叫头程运费，咱们做的基本都是轻小件产品， 市面上各家货代的头程价格其实大差不差，按公斤计费，这块不用太纠结，差别不大。重点来了，最影响咱们利润的是第二块，尾程运费。 什么是尾程？就是货物从海外仓配送到国外买家手上这一段路程。这里面最关键的就是大家最关心的运费补贴， 还有三十刀限额的规则。正常情况下，咱们大部分链接都能吃到二点九九美元的单均补贴， 做得好的一单还能纯赚几块钱。记住重点，这个补贴是按单结算的，每一单单独核算二点九九刀补贴。那到底什么样的订单能稳稳吃到补贴，还能小赚？ 两个条件记好，第一，商品重量控制在一磅以内。第二，买家收货地址不是偏远地区，满足这两个条件，基本都能稳稳拿到二点九九刀补贴，还能赚点差价，反过来踩坑就亏了。 只要你的商品重量超过一磅，或者买家是偏远地区尾称运费直接高于二点九九刀。这个时候补贴覆盖不住运费，咱们卖家反而还要自己倒贴补运费，一单利润直接被吃掉。还有一个重中之重，三十美元订单门槛规则，只要单个订单总金额超过三十刀， 直接拿不到任何运费补贴。给大家举个最接地气的例子，你就彻底懂了。比如你的产品客单价八美金，买家一次性下单拍了四件，总价直接三十二美金，超过三十刀红线，这一单一分补贴都没有。 所以做 y 二模式，一定要把控好产品重量，筛选买家区域，还要控制单件下单数量，避开三十刀的红线， 不然辛辛苦苦出单，最后全给运费打工了。做天幕运营，拼的就是细节和规则认知，把运费补贴逻辑吃透，才能稳稳守住利润。觉得有用的点赞关注，后续继续给大家分享天幕 y 二实操干货。

觉得好像 y 二的争议还挺大的，然后对于就是罚款和游戏规则类的这类争议也挺大的，然后拿了其中一家我们自己店铺的一个整体数据， 然后给你们看一下真实的店铺数据啊，无论是罚款还是一整个其他板块的一些头程尾程以及采购成本的各种支出啊，详情是什么样子的啊？请看 vcr。 我拿了其中一家店铺的一整个我们财务啊整理的一个比较详细的报表，店铺名字我就码住了啊。那首先第一个就是一个月单量，大概月单量总体是一千一百七十一单，那有效订单是一千一百零九单，因为其中有包括购需要订单呢，那以及退货退回的啊，一个这些都要减减下去，那以及罚款， 那罚款肯定是有的，那我家店铺单月被罚了一千四百七十一啊，因为罚款他针对几个点，比如可能我空运，对吧？因为大家都知道最近形势比较紧张，那肯定有一些同城的物流延迟，或者说一些，呃，尾城的就是漏扫啊，或者一些其他的啊，一个罚款，那一整个的一个货款的一个 啊，个账，那以及运费补贴，因为大家都知道啊， y 二尾城每一单平台是补贴二点九九的，那以及货款退回，那这里包括一些可能一些仅退款的一些支出啊，一些退货的支出啊，然后包括运费退回，因为你不是有效订单啊，平台补贴，这运费还是要退回的，那以及尾城的总体支出，那其实这 这样是这个是要减的，因为平台有一单补二点九九，然后以及你的头程一整个单店铺的一个支出。因为你的头程物流从国内飞去美国的这个运费要自己出，那以及整体的一个采购，那包括广告，广告其实在特曼尔跑起来的就是支出是比较低的，单月的广告花销只花了一千八百多。 但是总体的一个支出，那以及单店的一个整体的啊，利某润是九 k 多，然后它的售后率是百分之二点多，那其实相对其实一整个你算下来的账肯定是还可以的 啊，因为你是避免不了你的单店铺是一定是有平台的一个处罚的，那可能是因为你的国内巴巴的发货延迟啊，或者国内商品缺货呀，那这些都会造成你的这个罚款，那就是必不可避免的。但是你要总体去看你的一整个店铺的一个总体产出啊，再减去这一部分，你觉得这个数字你能接受， 那我觉得这东西就没有毛病。那包括我们的运营，现在是一个运营，目前手上是五家店啊，也不可能所有的店铺啊都能做到这个数字，那可能有些店铺啊，低一点的有可能六到七 k， 那 甚至一些高点的有十二到十五 k， 那 平均你要算下来一个总体的，我觉得问题不大。

开幕 y 二模式说白了就是中国直发，美国的测评快，单量大，灵活，不用囤货，很多卖家都在跑。但有个问题，六天、九天、十四天这几个时间节点，如果搞不清楚，就等着罚款。 今天这条视频，把 y 二的发货逻辑、操作流程和容易踩的坑全部拆开讲一遍，新手照着做，基本能避开所有罚款。 首先搞清楚外二的时间要求，做外二第一个要记住的就是时效要求，十四个工作日，这十四天怎么拆的？ 九天国内段，五天海外段，也就是从你发货开始算，九个工作日内要到达美国海外仓，然后海外仓在五个工作日内派送到买家手里。这个时间卡的很死，超一天都不行， 所以后面的所有操作都得围绕这个时间线来安排。接下来就是店铺授权与订单识别。第一步，先把 y 二店铺授权给 erp， 市面上大部分 erp 都支持免费绑定一到两个店铺，具体怎么绑看对应工具的教程就行。授权号之后怎么判断一个订单是不是 y 二？很简单，看上架时的发货时效设置，如果你在传屏的时候勾选了九个工作日发货， 那这个链接来的订单就会自动带上 y 二标识。这里有个容易被忽略的点， y 二订单的官方面单要等下单后第六天才能申请，提前申请系统会报错拿不到。 但问题来了，如果真等到第六天才发货，后面只剩三天时间，根本来不及在九天内送到美国，所以必须提前发头程什么意思？ 就是订单还没到六天，货已经在路上了，这样第六天拿到面单的时候，货也差不多快到美国时间刚好接上。很重要的一个问题就是货代怎么选？选货代不能只看价格， y 二模式要求货代必须能无缝对接平台尾程，还要支持换面单操作。如果货代不熟悉 y 二流程，物流轨迹断了，平台直接判超时罚款就跑不掉。所以找货代的时候多问一句， y 二能不能做换面单？怎么操作？ 流程跑通了吗？这里差一句题外话，现在国家大力支持跨境电商发展，刚入局跨境电商的商家不想囤货，有测评需求的老板可以走我们虚拟仓，小包直发， kmi 二小包专线，助力你的跨境。第一站， 货代定号之后，在押二批里把货代系统对接好。操作流程是这样的，在押二批里，批量选订单，选渠道，申请头程单号，打印头层面单贴好，然后把货发给货代仓库， 后面的是货代会接手货，到了美国中转仓，下一步是换面单。这里分两种情况，第一种， e r p 有 自动补入功能，系统会自动选最便宜的伪证渠道，把面单推给货代系统，货代在海外仓换贴官方面单，然后交给伪证派送。 第二种， e r p 没这个功能，那就要手动操作，在天母店铺后台导出官方面单，再上传到货代系统， 这个细节选一二 p 的 时候可以提前留意一下。最后是两个绝对不能犯的错。第一个，不要虚假发货或没到海外仓之前，千万不要在系统点发货，一旦被判定虚假发货，轻则警告，重则罚款。第二，个，别超卖。 y 二模式虽然不用囤货，但库存还是要盯住，超卖的结果是资金冻结，商品下架，前面跑的所有量都白费。 y 二模式的核心优势是国内直发加平台尾成，既减轻库存压力，又适合快速测评和冲量。但优势的前提是流程跑顺，节点恰准，把这七个动作做对外。二这条路就能跑路了。祝大家都能选到自己的爆品，下期见！

今天我们来拆解 y 二模式的全套费用，做 y 二的卖家一定要认真看完，整体费用由四部分组成，产品货值，头程运费、换单费、尾程派送费。这里我们举个实例，单品货值十元，重量三零零 g， 尺寸二十乘十二乘三厘米， 货代报价为五十五加三。先来算头程费用，零点三乘五十五等于一六点五元，海外仓换单费 固定三元，尾乘费用需要结合单品重量、尺寸再办托后台核算。这款三零零 g 的 产品尾乘费用约三美元。另外平台有补贴规则，订单金额不满三十美元可享受二点九九美元补贴。结合本次测算数据核算，十加十六点五加三加二十二， 再抵扣二十一元补贴，最终合计成本三十点五元。以上就是 time 二模式完整的费用构成，大家可以对照自己的产品计算，觉得有用的伙伴可以点个收藏。

特母 y 二的费用到底都有哪些呢？这条视频一分钟给你讲清楚，做 y 二的卖家一定要认真听！ y 二的费用组成有，所有产品的货值，海外仓换单的操作费、尾乘派送费。假设一个商品的货值它是十块钱，重量三百克，尺寸是二十乘以十二乘以三厘米。 有一个 y 二货贷报价是五十五加三，头层的费用就是零点三乘以五十五等于十六点五元。海外仓换单三块钱，尾层的费用就是根据产品的单个重量尺寸去办托后台计算得出， 三百克的费用大概是三美元左右。平台还有针对不满三十美元的产品，还有二点九九美元的补贴。最终的费用呢，就是十加十六点五加三加二十二，再减去二十一等于三十点五， 所以最终的费用就是三十点五元。以上就是 y 二模式的全部费用。做 tom y 二的商家记得点赞收藏，不要踩坑哦！