春风500sr钛尺车机怎么安装

顺丰五百 s r 这个螺丝拧出来之后，拧出来之后这里里面会有螺纹，我们拿一个打火机，拿一个打火机在这里加热，把这个螺纹胶融化掉，在这里包一条布，小心不要被螺丝碰到，用一个 锤子这样轻轻的把它挑出来。好，这样就可以成功取下螺丝了。安装的时候记得这个胶圈不要掉，把菜籽放上去，菜籽是可以放上去，放上一个滤芯对准孔位，这个螺丝必须要拧紧，不然它很容易松。 把螺丝固定好，调节好合适的角度，把螺丝拧紧。

裸车才两个多，光刹车升级就花了一个多，这你受得了吗？谁说只有工声大冒才能爆改？接下来给大家带来的节目是国产中排量的改装系列，今天的主角是新款春风五百 s r， 这台新款五百 s r 呢，我们主要给它升级了一对 g p 四 r 叉卡钳，上泵选用的是 r c s c c 十七 后卡钳呢，我们本来想给他装一个 cnc 杜孖小螃蟹，可惜这台车刚上市还没有下置卡钳的转接码，刚好呢，我们只先安装了前刹车制动部分，之后呢，我们等转接码到了，我们就安排上这个 cnc 杜孖小螃蟹， 再做一个下绕的设计。这台春风五百 s r 的 改装潜力呢也是非常大，还可以换装欧林斯的太子，布雷博的全浮动刹车碟等等等等。有没有骑张雪五百的兄弟来挑战一下这台五百 s r？ 关注老许，带你了解更多改车案例。

像桃花一样。

春风五百一十二的上上新套件分离手把已经定稿了啊，刚刚测试完毕，无损安装，而手把是降低了一点五公分，也就是十五个毫米，我觉得这个已经是极限了，再降就很低，然后不好开。 这个螺丝到时候会配备金色、蓝色、紫色、红色啊，任你们挑选，原厂的太子无损直上好吧。 嗯，看一下这里啊，把它打到最尽头啊，不会磕到膀子，还有这么一点空间， 然后这边的刚好也是也是把位置做到最低最极限的了哈，不会磕到哈，都是刚刚好， 还是挺漂亮的吧，挺帅的啊。 然后咱们还做了一个那个手机的导航支架，就这个固定在这里的啊，不像别人，别人是把它固定到这个太齿螺丝上面，我觉得有点不妥，因为毕竟这个螺丝是活动的，它不是固定的啊，它这里是活动的， 然后他前面也不好，咱们改装这个上长形，主要是因为他的颜值嘛，提升颜值吧，你把这个这个东西放在这里，整个就整个就遮住了，是吧？这个咱们也是可以调的，怎么调对吧？要调哪个位置？这个随便你们好不好啊？这个这个折断了，这个是三 d 打印的， 还是蛮帅的啊。

很多人问这个定风翼怎么装的，还有那个行车记录仪，车机怎么装的，今天大概跟大家讲解一下怎么安装。首先是定风翼，我这个买的是宝马的一千双车的款式，然后这边的话它是这样的，我们会在车壳的左右两侧， 在这一块与这边侧边的冲压进气口打两个洞，然后上两颗螺丝就可以直接装了，这个位置这样子看会比较明显，一共就打两颗螺丝。 卡钳散热罩的话是水转印的，原厂的一个外观改建，大家可以在线下门店购买。 至于车机呢，我用的是 h f k 的， 也是我以前用的老伙伴六零二这个型号， 我估计五百 s r 这个车型是只能装 h f 六零二，因为它的尺寸你看我的空间其实是正正好好的。 至于后摄像头，因为我改了反尾，所以他这边装在了侧边，那如果大家是长尾的话，可以正常装在长尾正中央。然后上面的话是我的挡一板屏幕支架的话，至少搓了一个视频，有点不清晰啊，里面有两颗螺丝， 这是我们手搓的一个底座支架，摄像头前面的话就比较简单，直接贴在了正上方，然后这个地方是有一颗原车的自攻螺丝，直接打上去就好了，最后安装好的效果就是这个样子。

今天和大家分享这台二六款新风五百 s r 加装一套射灯，搭配未来之眼 f 幺五零。 我们这个隐藏式的射灯支架呢，是采用了两点定位，需要固定在原车这个螺丝孔位，还有大灯背面的这个螺丝孔位，这两个螺丝拆掉之后的话呢，我们会有搭配加长的装上去就可以了。 现在需要做的话呢，就是把射灯的这个电像要走到电瓶的位置去链接，如果我不想拆这些板，那我就可以找一条钢丝像， 然后从这里面穿过来，慢慢的把这个像给他引过来。 我们现在已经把那个射灯灯光的这个像全部都移过来了，现在光这个控制好，我们就可以直接对接了。 我们现在实测一台二六款五百 sr 装了这个隐藏式的射灯，我们现在打开近光灯，远光灯，眼镜同亮，关掉 爆闪近光、远光。

五百 s 二车友集合，你们要的专用支架终于来了，居中不挡，仪表书放不抵，油箱减震固定， 稳稳当当自由调整高宽，随拿随放直接冲就对了。今天给客户的五百 s 二装一个手机支架，品牌是 t s x。 选择这个手机支架的原因很简单，可以在家安装，然后的话是带减震，还有就是它两颗螺丝固定在太齿下方，而不是只装在太齿上一颗螺丝受力， 这样我们长时间使用也不会容易松。安装手机支架之前，可以先通过下方两个旋钮调节自己的手机配合长度之后再进行安装，当然你想装完之后再去调也是可以的。 支架支持横屏竖屏来回切换， ok， 喜欢的朋友可以抓紧时间下单。五百 s 专车专用兄弟们，瑞思拜 今天给春风四五零 sr 装一款专用的手机支架，二五款的也是可以安装的。安装之前先用送的这个内六角把原车的这个螺丝和这个螺丝给它拆下来， 然后用送的这两颗长螺丝先穿过手机支架，然后再把这俩电筒穿进去，穿进去之后然后对准刚才这两个螺丝孔给它拧紧， 那现在这个手机支架就已经安装好了，并且它是可以横屏竖屏这样三百六十度去旋转的，并且在我们骑车的时候不会遮挡我们的仪表，而且它的下方有四项的一个缓冲设计，防止震坏我们的手机， 那在我们正常骑车左右拐弯的时候，他也不会触碰我们的油箱，非常合适，关键装在车上看着也非常的协调好看，有需要下方链接自己拍。

今天给客户的五百 s 二装一个手机支架，品牌是 t s x。 选择这个手机支架的原因很简单，可以在家安装，然后的话是带减震，还有就是他两颗螺丝固定在太齿下方，而不是只装在太齿上一颗螺丝受力，这样我们长时间使用也不会容易松。 安装手机支架之前可以先通过下方两个旋钮调节自己的手机配合长度之后再进行安装，当然你想装完之后再去调也是可以的。 支架支持横屏竖屏来回切换， ok， 喜欢的朋友可以抓紧时间下单。五百 s 二专车专用兄弟们瑞思拜，别个退我退不喽！ target， one pro set one okay set two six maggie set three tuck them maggie 摩托车骑行刚需 x 支架闭眼入全新配色，高端面板质感绝了，多种配色可搭配整车风格，四点减震，颠簸路面都不晃。拉伸调节大小，手机全拿捏 实用颜值双在线 type 手机支架充就对了，开搞了，兄弟们，今天装一个手机支架， ok everybody 拆的时候只需要把下面这两个螺丝把它拆出来就可以了，上面这个是不需要拆的， 原厂的螺丝是不够长的，所以说我们需要配上他们配的这个螺丝， 把这个连接套装上去，然后把它配的这个螺螺杆给它拧紧就可以了，然后这上面它是有一个减震的， 这个手机支架它是可以支持三百六十度旋转，下面这个活扣它是可以调节这两侧的一个宽度的，取下的时候也非常简单，别往上拉它就可以把手机拿走，装的时候就把手机放上去，然后这样一拉就可以夹住了，横屏，竖屏随意切换， 这个也是无损安装的，不卡太死的。有喜欢的兄弟们左下角搞一个。

春风斯尼尔五百家装似当克斯护杠，毕竟新发布的车展示，一手安装手机支架， 国产工艺再提升，按照说明书安装 完成，做个清洁，嗯，总体来说这个新新款的一个顺风 sr， 这款车设计啊，拆盒，这个设计总比以前顺风做的要好。拆盒有两个难点， 这个位置，这个螺丝卸掉之后，这块的时候需要使劲伸进去，这么往上掰一下，这块有暗扣，这两个位置有暗扣，大家拆一定要注意，前面这个拆完是往后拉， 把这个看到里面螺丝完，这块有一个隐藏的，有一个螺丝，一定要把这个拆掉，因为剩下的和外观都能看到，其实很简单，就是这一圈 切掉之后，这块有一个，这块有一个，这个位置一定要注意，一定要卸掉，把这个大板卸了，剩下的裤袜子按照说明书安装就可以了。过来 刷个车展示一下，收工， bye bye 喽！

听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！

接上一期中风五百 s r 发动机拆解，顺便再给大家讲一下他对比老款的五百 s r 嗡嗡发动机做了哪些方面的改进与优化。 首先呢是增加了一个离合盖的护照，当然呢，老款的五百 s r 嗡嗡也可以加，但是要跟着这个离合盖一起换才行，这个没办法，技术呢每年都在革新。不光是这个离合盖，这台五百 s r 对 比老款的五百 s r 嗡嗡在很多方面呢都得到了，是它的水泵还有机油冷却器。 打开离合盖，首先比较吸引我的是这个车的密封胶，这密封胶的延展性真好，回头得问下老郑，你看拽的那么细那么长，他还不断，我看上了给他再拉长一点， 还是不断挺好，我估计咱们修理工都喜欢这玩意。现在开始拆离合，我没记错的话，离合是有两个改进的地方，离合器的品牌呢，依旧是日本的复式 离合片，也是直击离合片。上面这两个窄片呢看起来是一样的，这边宽的呢就不一样了，他改成了斜齿的结构，这种斜齿的结构呢在性能车上出现的比较多，来看一下这是老款的离合片，这样看是不是很直观了。好了，这是一项改进。然后就是离合大鼓 对后面大尺的尺型呢做了一些修改，然后尺的精度也得到了提升，所以呢，相对于老款的 ysl， 它离合的声音是更小的，整个发动机呢就显得比较安静。机油泵的驱动链条这个新老都一样，都是带这个导向板的镜头过来。再看一下这个发动机机体的内部，这个内部表面呢，平时大家是看不到的，既然拆开了就给大家看一下， 这内部表面处理的还是比较好看的，经常修发动机的同行都知道啊，甚至很多进口的大冒车，他发动机内部的表面都是懒得处理的，反正确实不影响用。当然不光这个吹风啊，像国内别的品牌也开始这么做了。看一下它的节温器是在这里啊，这个胀紧器跟老款的五 s 结构还是一样的。 老款的五 s 拆机视频呢，之前也发过，现在开始拆缸头，缸头结构呢，相对于老款没什么改变。 好了，来看一下它的凸轮轴， 凸轮轴的材质呢，是冷积铸铁还是球墨铸铁，现在看不出来，跟七五年萨的材质是一样的。这个凸轮轴对于老款呢也是有改动的，它是改了凸轮轴的形线，也就等于是改变了它的处理特性，这个数据呢，在马力机上应该能看出来。为什么说放机油不能完全放干净呢？你看像缸头这些位置呢，都是有储油槽的，为了防止你下次冷启动的时候， 这些地方缺油，会导致冷磨损。当然这不代表着你可以不热车，冷车拉大油门是最伤发动机的，他的冷车呢是指机油温度没起来，机油温度不起来，你去拉高转发动机是最不喜欢的。不知大家有没有发现一个现象啊，有的厂家呢，你买新车他会有一个保护模式，就是新车多少公里内限制你转速， 这样做呢是防止你暴力磨合，会影响机器的稳定性和一个使用寿命。但是很奇怪，春风的车型呢，就没这么设定，到手就是转速全给你。想问一句，春风你凭啥来看一下它的火花塞？火花塞用的是 ngk 的 双电机的火花塞，这个试驾车没过过好日子，又翘头又拉高转的，不过呢，然后是确实看着也没啥积碳了，因为这台车呢，还要装好还回去。所以说中光这颗螺丝呢，我就不拆了，到时候就拆出一个活塞给大家看看就可以。 为了方便大家观看，我把这个活塞顶部给洗一洗，看看有没有涂层。这个活塞顶呢，跟五百 s r 涡轮有点不一样，他的加速比应该更高一点，查了下数据，确实压缩比高了零点二。这个发动机在设计的时候也考虑了轻量化，你看这里离合大鼓 到这里呢就直接空了，根本就没有多余的肉。看一下他的气缸，看这个光泽，大家也能看出来他用的是电镀陶瓷缸。好了，再次拿出我的四大螺丝刀，一键下排，没问题， 先横着刮，然后呢再竖着刮， 再用手擦一擦，大家看一下，根本看不出任何痕迹。陶瓷钢的硬度呢，是比这些钢铁硬度要大的，所以说呢，出现这样情况很正常，基本上呢，只要是个陶瓷钢，你都可以这样做，毕竟啊，国内像朝阳气缸这样的陶瓷气缸厂，他们的产品力已经是很强了。拆掉磁电机， 看下它的线圈，十八级改射灯啥的，发电量应该是没问题的，不过仿赛应该没几个改射灯吧。都看到这里了，喜欢视频的给咱点个赞呗。现在开始拆它的机油底壳。这春风五百的发动机呢，跟七五零的发动机结构是一样的，也老是有人问这俩发动机是仿谁的，他们其实是算春风，四五零的发动机 进行一个模块化的开发，算是自研的，也就缸头结构嘛，看起来有点像本田，像这个中缸箱体的部分是看不出来像谁的。内燃机发展到现在呢，有借鉴是很正常的，这是他的机油泵，再来看一下他的机油泵链条，是东华链条， 这个机油泵链条还做了强化，大家看中间的链板应该能看出来它是加厚了的，做石龟链强化的很多机油泵链条做强化的真不多，不过呢，强化是好事，毕竟吗有的有伤的机油泵链条已经让很多车主痛苦不堪了。下面开始拆取柱箱， 你们听这卸螺丝的声音，说明扭矩打的很一致，所以说有时候拆机内容呢，不好展示的就是拆卸螺丝的手感，装配的怎么样呢？这个手感也是能感觉出来一部分的，装配这方面呢，在拆机视频里面是不好体现的，只能实拆体验，这样就分开了 看一下取出啊，这样看呢，是同机瓦，表面有使用痕迹很正常，它上面是有一个镀锡层的新瓦片啊，只要装取出转几圈就会有痕迹，所以说呢，这个大家不用担心， 看一下品牌，是祥生贝克的同基瓦。再来看一下他的正石链条，用的是摩斯链，就是伯格华纳旗下的，据说这个品牌的比比亚迪还贵。拆掉其中一个连杆来看一下连杆瓦，这样看呢，用的也是同基瓦，看他表面镀层就看出来了。 品牌呢也是祥生贝克，近距离看一下啊，他每个缸也是有这个机油喷嘴的，我拆下来给大家看一下啊， 看到上面的恐龙吧，现在发动机基本都带给缸和活塞降温加润滑用的。来掏出活塞 看一下啊，它是锻造活塞，也是一个轻量化的设计，顶部呢是没有涂层的活塞全部呢是窄边设计，也是有利于轻量化的。带有涂层活塞呢是山东正庭做的啊，在这边能看到 火灾环呢用的是李岩的环，这个环呢对比五百萨姆，就是老款那个啊，工艺上也是有升级的，你说作为老车主还能说啥，早买早享受呗， 还能怎么说，大家看一下连杆的接触面，说明他用的是胀断式连杆，这个胀断式连杆有脸也不用我多介绍了，再给大家展示一遍吧。当这个连杆合上的时候，大家看一看，你能看到连杆的接缝处吗？是不是根本看不出来？所以说我早就说过， 国产发动机的精度早就不是问题了，你们自己看看能看到接缝吗？现场的话你也是很难看出来的。看一下曲轴，根据和磨线来判断他还是锻造曲轴，拿掉他的副轴再看一下，先看一下他的轴承，拿掉外面的浮胶密封圈，这面呢没字，只能从另一面看了， 大家注意观察吧。这个轴承呢是日本的 n t n 的 产地也是日本之前拆的呢，用的是德国的 f i g 的 产地是国内的，轴承算是升级。然后春风七五零带的换挡防撞齿机构也给五百 s r 用上了，老款的五百 s r 根本是不带了，这里给大家做个对比，就是这两个东西看着不起眼是吧， 它能防止卡挡，所以你看七五零，包括五百 s r 它的换挡呢都是比较顺的。再来看看主轴的轴承，需要把这个挡板给拆下， 用的也是日本产的 n t n 的 轴承，还有这个定档摇臂，加上这个定档星轮也是做了改进，哎，这改的可真多呀。 好了，拆到这里呢，就算是拆完了，小节一下啊，总体用料呢还是不错的，像这个摩丝的正时链，胀断式的连杆锻造活塞里沿的活塞环，电镀陶瓷气缸， 各母缸的断道取轴，特别是这个换挡防撞止机构，希望出风把这个东西呢能应用到所有车型上面。然后这辆车的保养信息，汽油用九十五号换机油加机滤，机油呢是需要三升末日推荐，粘度呢是十杠四零，根据驾驶温度和驾驶习惯也可以用五零， 机油这块呢最低用这个壳牌的，用能量加好点的话就上壳牌的进行。好了，本期视频就到这里，感谢大家观看。

春风五百 sr 风挡安装教程，首先拧下原车风挡的两颗螺丝， 掰一下两侧的外壳，拿下风挡， 再把原车风挡的减震棉丝下替换到新的风挡上面， 把新的风挡掰开一些，对齐原车卡槽插上去， 最后把封挡的螺丝锁回去就可以了，看一下安装整体效果吧。

今天给客户的五百 s 二装一个手机支架，品牌是 t s x， 选择这个手机支架的原因很简单，可以在家安装，然后的话是带减震，还有就是他两颗螺丝固定在太齿下方，而不是只装在太齿上一颗螺丝受力，这样我们长时间使用也不会容易松。 安装手机支架之前可以先通过下方两个旋钮调节自己的手机，配合长度之后再进行安装，当然你想装完之后再去调也是可以的。 支架支持横屏竖屏来回切换， ok， 喜欢的朋友可以抓紧时间下单。五百 s r 专车专用，兄弟们，瑞思拜 今天给春风四五零 s r 装一款专用的手机支架，二五款的也是可以安装的。安装之前先用送的这个内六角把原车的这个螺丝和这个螺丝给它拆下来， 然后用送的这两颗长螺丝先穿过手机支架，然后再把这俩电筒穿进去，穿进去之后然后对准刚才这两个螺丝孔给它拧紧， 那现在这个手机支架就已经安装好了，并且它是可以横屏竖屏这样三百六十度去旋转的，并且它的下方有四向的一个缓冲设计， 防止震坏我们的手机，那在我们正常骑车左右拐弯的时候，他也不会触碰我们的油箱，非常合适，关键装在车上看着也非常的协调好看，有需要下方链接自己拍。 五百 s 二车友集合，你们要的专用支架终于来了，居中不挡，仪表收放不顶，稳稳当当自由调整高宽，随拿随放，直接冲就对了。

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这期是春风五百 s 二拆装折叠短尾的详细内容，建议车友们拿瓶水观看，不然内容太干怕你们噎到。 接下来由我们的技师上场开始表演他的手法和操作，上来就对主播带来的配件表示认可。可以看得出来这个支架的做工用料也是非常扎实，钢板快跟主播的小拇指一样厚了。 第一步，用钥匙从侧边把我们的坐垫打开， 坐垫拆掉后就可以拆尾灯线了，注意拔线的时候车子是不能上电的， 然后又是关电灯了， 拆这一颗，这一颗拔完线，咱们就可以开始拆墙尾了。继续哥哥很贴心教学指导前方高能，他说他要展示成名绝技了，以三十年单身黄金手，人称小风炮。 三颗螺丝拆掉后，轻轻一扣，扣尾就很轻松的拆下来了。 接下来是拆解长尾，将底部的四颗螺丝拆掉， 放那个台照下面。这里小伙伴们别忘记把连接处的缓震垫取下来， 然后把还有两颗螺丝拆除，长尾就打开了。 第二步，取尾灯 来，将尾灯与塑料件连接处的螺丝拆掉即可， 这样尾灯就被完好的取下来了。 现在拆的是支架上的电块，应该是装牌照灯的地方，因为主播不喜欢那个灯，所以就直接拆了， 现在只需要将尾灯罩孔未装上即可 装上环镇电就可以上车了。 第三步，把螺丝线束原路返回的装上就差不多了。 最后一步，调节一下支架角度就大功告成了。这个因人而异，大家可以按照个人喜好自行调节。 装完以后我想说这个支架唯一的缺点就是质量太好了，还是挺有分量的。 最后这是成品展示，显得尾部线条更明丽了。其他的改件还在路上，驼峰排气之类的等配件到了我会陆续更新的，感谢大家的支持！

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这期我们讲五百 sr 外观细节，五百 sr 这个漆面看起来比较润， logo 也是完全和漆面是一体的，它不是像其他品牌的，是用贴纸粘上去的，这个质感的话完全就和进口车是一样的。 大灯的话依然是采用的 led， 但是这个大灯的日间行车灯真的是太帅了，给大家展示一下这个灯的细节也是非常的好，没有一点毛刺，做工相当的棒，完全展示出了国产一哥的风格。 轮胎方面的话采用的是正新 s 三 n 的 半热轮胎，这个轮胎的温温度升起来之后发力力还是在线的，轮毂部分也是有减轻工艺的，中间是镂空的。这次春风居然在五百系列的车上用上了日清的卡钳啊，这个卡钳很棒的，刹车效果是非常不错的，已经测试了，效果非常好。 固版卡扣这些细节做工也是非常的棒，基本上没有什么太大的间隙，然后整体外副版的做工的话，感觉在国内来说已经算是第一梯队了。而且我建议大家去看看实车啊，五百 s r 这个车 你图片上看不出来，你要看到实车，它真的感觉很大呀，很有肌肉感，特别饱满。脚套的做工细节也是非常好的，基本上没有毛刺的打磨开磨都非常好。 车架上方也是装上的防烫板，之前六七五我也被烫过，这次应该没有这个问题了，而且这个防护板的做工还是挺好的。还有这个 qq 排气啊，这个排气你去看实车的话，他这个排气做工真的非常棒啊，细节做的非常好，而且这个配色也是相当棒，大家一定要去看实车啊，一定要去看 后面还是采用的铝合金摇臂，没有像凯越四五零慢倒板那样减配，这个一点春风值得表扬，而且中间还有镂空减轻的工艺，春风在这些地方还是值得好评的，真的虽然价格降了，但是没有地方减配，而且是真配，这一点真的值得是好评的。 还有它这个尾灯，尾灯部分用的是一体的，还带 es 的 一个双闪紧急刹车，双闪链条部分依旧是采用的真核链条， 后脚踏的做工也是没有松散和间隙的，非常紧实，后减震方面用的是直连臂加多连杆，这个调教在同价位里面我是头一次见，就冲这一点啊，我觉得在同价位春风五百 s 二已经赢了，真的已经完胜了， 这样的多连杆会让你的操控在弯道里面，在下弯的速度都会变得非常灵敏，你们可以去试试车，去试驾一下。这边是快排和发动机编改，这边的做工也是非常的细致啊，上面也是给你贴了防滑贴，这一点真的值得好评。春风在这些细节是越做越好了， 这个车的总体做工和质感让我感觉他不是一台国产车了，完完全全符合一台纯进口车的一个标准了，这个做工太棒了，真的太棒了，座椅舒适度刚好，也是带防滑的，手把部分的按钮依旧是八百 n k 同款太齿的做工也比较好，可调的也是没有渗油的情况。 然后我们再看看仪表功能，开机速度有一点点的慢，但是能接受 开机界面的战斗感依旧是在线啊，颜色也完全变了，感觉更好看了。这个配色平均油耗、行驶时间、平均速度、续航功能显示的还是比较齐全的。再看看设置， tc 界面的段位是可调的， abs 也是可调的，而且你在调节这个段位的时候，他这个摩托车的一个动画看起来是一个 ktm 的 风格，感觉蛮不错的。这个好评，真的好评。 上山新的位置做工也是不错的，没有任何毛刺，坐姿方面的话感受还可以，油箱两边厂家还给你贴的这个防滑贴，这个确实很暖心啊。这个真的好评，很少见到有车企这样子。电控方面用的是博士和大陆马牌的，都是大品牌，这个一点值得好评。 坐高方面，本人一米七，体重六十公斤，两只脚掌着地完全没问题，没有任何压力。关注我，下期带你看看五百 sr 的 动态表现。

车子基本是改装完毕了兄弟们，然后大家有在问车子拿到后必须改的什么，我觉得这个上泵很有必要改一改，这个是原厂的侧推泵， 然后车子上面装的是车里屋的幺零七，依旧是车里屋的自动，包括我的前卡钳是车里屋的金皮，后卡钳的话是车里屋的九八四，跟六七五的产品是一样的。 然后主要说一下它这个幺零七，这个幺零七这个泵是没有空行程，而且非常好用的，你就稍微点一下，你就能感觉到你的刹车在使劲了，而且它的行程特别短，到这个地方 ok 就 已经非常硬了，非常硬了你就要使劲才能往下捏的动， 而且幺零七的话，它直接是油压开关，接在我们的肛红上面就 ok 了。这个设计还是比较好的，而且是没有任何矿量，大家看一下，没有任何矿量 等于说这个泵你捏多少他就有多少。如果说是暴力驾驶的小伙伴，要求刹车比较暴力的，你就可以选十九推力的，如果是比较佛系的选手，要求他的一个足够限性可以买十七推力的。 最后看一下我们的泵的总体的一个外观，还是非常漂亮的，而且是无损安装，大家可以放心购买。

兄弟们，五百 sr 这个车买回去有几个地方是一定一定必须要调的啊？这个是非常重要的，今天一个视频来带你了解清楚。 首先五百 sr 这个车啊，它的离合间隙，原厂的离合间隙是设定的有点问题的啊，就是你大家回去以后需要调这个离合间隙，这个是我已经调过的，它原厂的话呢，是差不多你捏到这个位置啊，它才会离合切开， 才会完全切开，就是你正常的话两指离合捏到这个地方的话呢，他离合车还是有一点点往前走的啊，大家回去调一下，把这个东西松掉， 然后呢把这个往后拧一点啊，拧到你觉得合适的位置以后，你再把这个给他紧上就 ok 了，去调整一下他的离合间隙，调到什么样子什么样子是合理的呢？就是你两指正好 把车动力完全切开，然后送到这个地方，车微微有点动，完全松开，就是车已经完全给上力了啊，这个是调离合另外一个需要调的地方呢，就是他的这个刹车，他刹车的这个位置是有点太靠上了啊，你骑仿赛的话呢，差不多刹车要在这个位置， 在这个位置是合理的，就是你需要把这两个螺丝给他松掉，然后把这个把他的刹车位置微微往下去调一点，这样子的话呢，会出现一个什么情况呢？就是你在急刹的时候，有可能你会带着油门，带着油门急刹啊，这个东西是需要大家回去调一下的啊，然后第三个点，第三个是大家需要调的呢，就是这个车的原厂的后避震， 这个车原厂后避震的话呢，调教是偏软的啊，就是稍微有点偏软的，如果说你是偏激进驾驶一点的话呢，你需要把后避震稍微调硬一点，不然在弯中给大油的时候，开油的时候，后轮会稍微有一点偏软啊。还有第三个需要调的地方就是这个胎尺 啊，如果说你喜比较喜欢偏跑高速的话呢，泰式可以调的稍微呃，阻尼可以稍微调大一点，如果说你比较偏市区想灵活的话呢，阻尼可以调小一点啊，这个是需要调的，然后第四个，第四个需要调是什么呢？就是他的这个档杆 啊，档杆的话呢，因为他原厂是个预设的预设的纸啊，档杆在这个位置上面这个位置还有下面这个位置还有这个地方是可以调的，你把松完以后，他档杆的挂档的角度可以根据你自己的脚的大小，还有你的身高，你的前三角来进行微调。 好吧，这几个地方是春风五百 s r 买回去以后必须得调到这几个地方，尤其尤其尤其非常非常重要的是离合， 这个离合原厂预设的这个离合间隙的话是有问题的啊，这个是大家一定要调，一定要调，非常非常重要。如果说你自己不会调的话呢，可以去四 s 店或者是线下门店，或者你提车的时候直接就让他帮你调好， 就是我刚刚说的说的那个点，就是你捏过来过后没有打到你手指这个地方，是离合完全切开给到这里的时候，离合刚刚可以动完全松开，就是动力完全传输啊。哦，好吧，然后减震， 它的减震的那个回弹跟阻尼的话，回弹跟压缩的话，这个是需要根据每个人的情况，根据你的骑行风格来进行调整，这个就呃大家可能自己调不了，这个需要专业的去调啊。那关于五百 sr 的 调教，这个 呃新车需要调的地方的话呢？就简单说到这里，大家还有什么疑问或者还有什么问题的话呢？可以点点关注点点赞，评论区交流，我尽可能的去满足大家对于五百 sr 的 所有疑问，尽可能的帮大家去解答。

春风五百 s r 的 拆机视频呢，这两天会给大家奉上，我决定改变一下风格，也不能说光给大家介绍一下它的结构和用料，所以说呢，我是打算啊，往科普的方向做做，比如说告诉各位动手能力强的车友，这车该怎么拆，如果说需要换空滤或者换火花塞，该拆到什么步骤？ 当然不光是动手能力强的车友，还有新入行的同行，所以说这一期的拆解内容呢，会以教程为主。 发动机这一块呢，还是打算单独出一条内容，这个五 s r 的 发动机呢，对比老款的五 s r 五，它是有一些优化和升级的，比如说处理特性啊，噪音抑制啊，出风呢，都多了一些优化。 我在拆之前呢，也骑了一段时间的五 s r， 我 感觉对比我那台五 s r 五，它就是两台车，这个油门调教的确实好，还是建议大家试驾的好了，这两天呢，我会加加班，尽快的把内容给大家奉上。