大众交通为什么暴涨

哈喽，大家好，欢迎收听我们的播客啊，今天我们要来聊的呢是大众交通这只股票，那我们会从他的盘面的表现，然后结合一些最新的消息，包括他的一些基本面的情况，来给大家做一个多空双方的一个辩论啊。我们先来看看 多方的观点啊，就是他到底有哪些上涨的潜力，那我们再看看空方的观点，就是他可能会面临哪些下跌的风险。 那最后呢，我们会给大家做一个综合的分析啊，看看我们到底在目前这个多空博弈的情况之下，给大家一些投资的建议。好的，那我们就正式开始今天的讨论吧。我们先来聊第一大块啊，就是大众交通这只股票它的上涨潜力， 那我们就开门见山的问啊，就是最近它为什么会连续涨停？就最近的这一波上涨呢？其实有几个核心的因素啊，第一个就是因为特斯拉的这个 fsd 要在中国落地， 那这个事情呢，就把整个智能驾驶这个板块就带起来了。嗯，那大众交通呢？他又是上海的这个智能网联汽车的示范运营的牌照的 获得者之一，然后他又跟百度合作的这个萝卜快跑已经在实际的运营了，所以这个就是大家就开始有很多资金就开始追逐。 哦，原来是这样，就是说这个政策和这个行业的风口一起把它推上去的。对对，然后再加上就是这个长江存储的这个上市的预期，也让大众交通这个因为他是通过基金间接的持股嘛， 也让他成为了一个市场的焦点，再加上他本身这个公司又在从这个传统的交通向这个数字交通进行转型，他的这个新业务的占比已经超过了百分之七十，再加上上海的这个国资改革，也让他有一些这个资产整合的这样的一个想象空间， 再加上它的这个股价又很低，所以就是多重的利好就一起把它推起来了。我们再来看一下啊，就是说这个公司的这个财务和资金流的情况啊，是不是也有一些亮点可以支撑它股价继续上涨呢？嗯，它这个二零二五年的这个经营现金流净额啊，是将近十个亿， 然后同比是增长了百分之十七，今年一季度呢，也有一点六五亿，就他这个现金流还是很充裕的啊，就给公司的运营和转型都提供了很坚实的后盾，看来资金方面确实没什么压力啊。对，而且他还获得了四十五亿的这个债务融资的额度啊，然后他也成功的发行了六亿元的这个低息证券， 他的这个资产负债率呢是百分之四十五，也在合理的区间，再加上就是这个国资的背景啊，让他更能够抵御风险，也让投资者更有信心。最近这个大众交通的这个资金流入也非常的明显啊，那你觉得这个资金和这个技术面 会怎么影响他接下来的一个走势呢？就这几天的这个主力资金都是大幅的净流入啊，然后像五月二十一号那天就净流入了七千多万，最近这五天加起来已经超过了两个亿，所以他这个短线的这个上涨的动力还是很强的哦， 这么大规模的资金流入确实很罕见。然后他的这个技术面上呢，也是这个均线刚刚形成金叉，这个 macd 也是刚刚形成金叉，成交量也是配合的很好， 再加上这个板块又是处于这个市场的风口，所以就是他这个短线的这个情绪还没有结束之前啊，他还是有可能继续冲高的。然后咱们再来讲讲这个空投的观点啊。咱们今天的第一个问题就是大众交通的股价下跌的风险来自于哪些公司运营和业绩的这些因素。 就这个公司他其实二零零二五年的这个营业收入啊，是同比下降了超过百分之二十，然后他的这个净利润啊，是只剩下了七千多万，也是比去年少了百分之六十多，今年一季度呢，他还亏了一个多亿。 就是他的这个业绩的压力还是很明显的，就说这个公司的这个主营业务啊和这个利润的下滑这个问题是很突出的。对，没错没错，然后呢，除了这个他的这个主业的这个竞争压力加大之外啊， 他的这个管理和财务的开支啊，也是吃掉了他很多的利润。他的这个有息负债啊，也是比较高的，他的这个货币资金其实都不够他覆盖他的流动负债的，他的这个优生账款呢，也是比他的净利润还要高好几倍， 他的这个存货啊，也是周转的压力也很大，所以就是他的这个整体的经营的风险啊，也是在加大的。那就是说现在这个公司的这个股价啊，这么高，是不是已经脱离了他的这个基本面了， 对，没错，就是现在他的这个市盈率啊，是已经到了一百六十五倍，但是他这个行业的平均呢，其实只有十五倍左右，他的这个市净率呢是一点二五， 也比行业的平均要高，所以他现在的这个估值是明显偏高的，这么高的估值确实让人有点担心。对，然后而且就是他的这个近期的这个涨幅啊，其实主要的还是靠这个智能驾驶的这个热点和油资的这种炒作。 但是呢它的这个实际的业务啊，其实扩展的也比较缓慢，它的这个 robot taxi 也只是在小范围的试点， 它也没有单独的，譬如说它这个到底赚了多少钱，所以就说如果说这个市场的情绪一旦转冷的话，它是很容易大幅的回调的。你怎么看大众交通近期的资金流向和技术面表现？这些会带来哪些下跌风险？最近就是资金的分歧还是比较明显的。然后呢 北向资金在不断的减仓，融资盘呢也是在连续的下降，但是呢就是短线的油资和散户在不断的进来， 所以就说一旦这个热度退去的话，它是很容易造成这种踩踏的，嗯，抛压确实不小。对，然后呢，这个技术面上看的话，就是它的这个量能是在快速的萎缩的，它的这个日线的 rsi 已经到了接近九十， 就是超买非常严重， macd 的 红柱呢也在缩小，所以就说它的这个上冲动能是在减弱的，它一旦冲不过这个关键的压力位的话，它是随时有可能会大幅的回调的，再加上这个板块的轮动也很快， 所以就说如果说整个市场的氛围一旦变差的话，它是补跌的，风险也是很大的。然后我们来进入到第三部分啊，综合分析多空博弈下的投资建议。 那这个时候大家最关心的肯定就是说大众交通这个公司现在这个股价，他的这个上涨和下跌的核心的驱动到底是什么啊？那我觉得就是最近这个公司的股价大幅的拉升啊，主要的原因就是市场在炒这个智能驾驶这个题材， 然后加上这个特斯拉的 fsd 可能会在中国落地，还有就是这个长江存储的这个上市的预期，还有就是上海的这个国资改革带来的一些想象空间，油资和这个短线的资金轮番的进场，推高了这个股价。 哦，原来是这样，就是说主要是资金和题材在主导，而不是业绩本身。没错没错，对，那 他其实本身这个公司的这个主业啊，其实是非常成压的，他的这个营收和利润都是大幅下滑的， 然后他的这个新业务呢，也没有形成真正的稳定的利润来源，他的这个估值呢，是远远高于行业的平均水平的，他的这个有息负债也比较高，他的这个货币资金呢，也不是很多，所以他其实， 哎，一旦这个市场的情绪转冷的话，他是回调的，风险也是很大的。对，所以他现在就是涨和跌，其实都是被资金和这个题材的情绪在左右。 如果说现在有人想买大众交通，或者说已经持有大众交通，你觉得他应该遵循什么样的投资思路？就是我觉得大众交通现在这个股价其实已经很大程度上透支了他的这个未来的业绩了， 所以他现在的这个短线的暴涨啊，主要是靠这个热点和资金在推，所以他这个风险是比较高的。所以我觉得稳健的投资者或者说长期的投资者可以先观望，等他这个估值回落到一个合理的区间再去考虑，就是说现在追高的风险是比较大的，对，没错没错，就是 呃已经持有的，如果说你在这个阻力位附近，你可以考虑就是分批次的减仓，落袋为安。然后，呃，如果说你想要去低位去布局的话，那你也要等到这个公司的 业绩，或者说他的这个新业务有一些实质性的好转之后，你再去逢低介入，而且你要控制好你的仓位啊，设好止损，因为他现在这个波动是比较大的，你千万不要就是被这种短线的情绪所带动。 如果我们要去盯大众交通的未来的走势的话，你觉得有哪些信号是我们最值得去关注的？嗯，我觉得就是首先你要看它的这个智能驾驶，或者说它的这个 robot taxi 有 没有实际的规模的落地， 然后有没有开始产生收入，它的这个收入的占比有没有提升，嗯，这个是你要去看的。另外就是它的这个净利润 能不能在今年的中报或者说之后能够扭亏为盈，这也是一个很重要的信号。另外就是一些啊，行业的政策的动向啊，包括特斯拉的 fsd 到底在中国推进的怎么样了，这些都会影响市场情绪。 看来就是不光是看业绩啊，还要看这个行业的风向和政策的变化，没错没错，而且你还要盯紧他的这个资金的动向和这个盘面的表现，比如说他的这个量能是不是持续的放大，嗯，然后有没有一些主力资金或者说北向资金大幅的流入流出，包括一些技术面的信号。 同时你也要关注他的这个公司的公告啊，他的这个市盈率的变化，市净率的变化等等等等多方面的因素结合起来看，你才能够比较全面的去把握他的这个走势。好吧，今天我们把大众交通的这个多空的观点都给大家梳理了一遍，呃，还是那句话，就是这只股票现在这个位置确实是 机会和风险都非常的明显，所以大家在做决策的时候一定要多一些理性啊，不要去盲目的跟风。对，本期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。

拆解上市公司穿透数字迷雾，谁三连涨停引爆市场目光？谁手握上海六千出租牌照？谁从传统交通转型智驾算力， 他就是大众交通。各位朋友大家好，智能驾驶浪潮正席卷 a 股，传统交通企业迎转型良机，上海老牌龙头开启全新篇章。今天我们客观深度拆解上海公共交通领域标杆企业，带你看懂大众交通成长逻辑，摸清这家企业的爆发密码。 首先来看最新市场资讯，截至二零二六年五月二十二日行情，股价收于六点一三元三连涨停板，涨幅百分之十点零五，气势如虹。主力资金净流入九千零七十二万元，封单金额超二点一亿元，抢筹热， 近三日累计涨幅超百分之三十三，成为市场焦点人气标地。公司发布易动公告，澄清无位披露重大事项需关注， 市盈率偏离行业均值水平，提醒投资者理性看待波动。智驾板块迎来重磅催化，特斯拉 f s d 正式进入中国市场，公司或上海智能网联运营牌照与百度合作自动驾驶落地运营，完成关联维修企业收购动作，形成交通服务完整产业链闭环 年减少关联交易超七千万元，进一步增厚企业利润空间。看完最新动态，我们看财报，二零二六年一季度数据客观呈现， 营收四点四三亿元，同比降百分之十二点一五，短期受行业调整影响明显，规模净利润亏损一点六六亿元，同比降幅达百分之三百六十点六二，主营资产公允价值下跌所致，非经营性因素扰动业绩， 经营现金楼金额一点六五亿元，同比大增百分之四百六十五点五五。现金楼充沛负债率百分之四十五点四三处合理区间。上海国资背景，抗风险力强。回望二零二五全年经营数据，年度总营收二十二点二七亿元，规模净利润七千两百四十万元，转正 经营现金流九点七八亿元，同比增百分之十七点四。大众交通，深耕上海交通多年，构建传统加科技双业务格局，传统交通业务根基格外稳固，新赛道转型步伐坚定有力。 传统主业是上海出租龙头，手握六千多张出租车牌照，占上海市场份额高达五分之一，每五辆出租就有一辆属大众汽车租赁业务，上海排名第一。 新能源车替代持续加速推进，紧跟绿色出行发展大趋势，传统业务提供稳定现金流战略转型。两亿四注，新布局数字交通加数据，算力占比超七成，从传统交通向科技服务商升级，精准契合国家数字经济方向。 智能驾驶业务落地开花结果，与百度智行合作萝卜快跑，浦东金桥、嘉定区域已运营，抢占自动驾驶出行先机，携手沃飞长空布局空中出租，推进天地一体化出行新生态，打造未来城市立体交通体系，想象空间巨大，备受市场关注。 算力数据中心业务快速成长，成为新的核心增长引擎之一。一托上海区位优势，资源禀赋，深度受益数字经济发展浪潮。投资板块布局广泛，优质资 产参股基金间接持有长江存储，布局金融、地产等多元领域资产价值重估，潜力十分巨大， 企业核心优势格外突出鲜明。上海国资背景、信用背书强大，融资成本低于行业平均水平，累计获四十五亿元债务融资额度。品牌影响力深耕上海数十年， 大众出行深入人心，口碑良好，客户资源稳定，粘性十分强劲，构建深厚行业竞争壁垒。我们再来聊聊行业大趋势。智能驾驶商业化进程持续加速， 政策支持力度不断加大，加码 robaxy 规模化运营渐行渐进，行业迎黄金发展期机遇难得。算力需求随 ai 发展持续爆发，数据中心建设浪潮席卷全国，算力租赁市场空间十分广阔，相关企业迎业绩增长红利。 传统交通行业加速转型改革，新能源车替代、智能化升级提速，数字化转型成为行业共识方向，龙头企业率先布局，抢占先机。我们客观正视企业潜在风险，保持理性心态看待市场波动。个股短期三连涨停，涨幅巨大， 存在情绪回调风险，需警惕。一季度业绩亏损幅度有所扩大，资产公允价值波动影响利润， 转型期投入较大，短期成压，新业务盈利兑现尚需时间。智能驾驶行业竞争日趋激烈，科技巨头加速入局，赛道拥挤，商业化落地进度存在不确定性，或影响相关业务盈利贡献 算力。数据中心建设投入巨大，回报周期相对较长，压力不小，行业产能扩张获至，竞争加聚，价格波动影响盈利水平。综合梳理企业全部基本面，大众交通传统主业根基稳固，上海出租龙头地位难以撼动， 现金流充沛，国资背景加持，智驾加算力，转型方向精准前瞻，新业务落地推进步伐坚定有力。多元投资布局，优质资产价值高， 资产重估潜力巨大，值得关注，深度受益。智能驾驶发展浪潮叠加数字经济算力需求大爆发，企业长期成长逻辑清晰通顺，未来发展空间值得期待。 我们始终保持理性投资心态，客观看待各股短期的波动，不盲从市场短期炒作热度，专注挖掘企业长期核心价值。

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嗯，依旧给大家复盘一下啊，今天盘面其实还可以吧，虽然这个上涨加数很少，但是如果听了视频的，听了我的视频， 在趋势前排里的应该是不会太差的啊，除非你去玩短线，或者说你去一些杂毛题材，对吧？今天短线也是给了体线泥沙俱下呀，平均大面十个点对吧？ 和百，然后成帮按的死死的。地板达十啊达十，昨天怎么说的？第一波不封板是不是要走最高七个多点？尾盘是什么？尾盘负三个点，如果上午没走的，嗯，下午是不是得哭着走？ 如果你说啊，我坚持住了，我有利润点，那你明天我估计你的利润就差不多了。嗯，懂我意思吗？还不走，你就等着这个大面吧。 然后天通也算是短线的一种吧，除了天通这种题材都不是很清晰啊，之前走都是航天，所以说你需要看啊， 而且五千多只股为什么非要选这种模糊的呢，对吧。然后就是尾盘拉的半导体，因为这个资金在犹豫了一天之后发现，嗯，砸不下去，韧性还可以，然后又把半导体拉起来，对吧。 同服啊，也是都有表现的。这些啊，申科啊，赵一啊，这些说过的都有，都是有表现的啊，再加上一个华天。今天是，呃，二班对吧？上午炸就是因为资金不明确啊， 不能硬顶知道吧，大资金是比小资金更要聪明，他不会跟你硬顶。然后 pcb 龙头对吧？二连版这个棚顶今天博弈很剧烈啊，后边走 pcb 的 话一定不要忘了他，知道吧， 就避开大盘的下跌，这些趋势股就上涨，趋势只要不断就会一直往上走啊，然后风华是 mcc 的 龙头对吧， 也走的很好，今天也是。嗯，小小分歧，其实没关系的，只要后边继续走趋势的话，都可以拿的这些东西， 然后护垫也是 pcb 的， 呃，龙头对吧？今天还是几乎封板，昨天是七个多点，今天是八个多点，对吧？然后就是算力啊，算力是 这些走趋势的不要忘啊，利通，利通昨天说如果位高的可以稍微换一下，因为这么多只股不一定非要局限于一只啊，其实龙头不龙头的根本没有关系，因为你在哪赚钱都是赚的，只要进口袋就可以了， 知道吧。然后润剑昨天说维持红盘了才可以继续看啊，但是很遗憾淘汰出局啊，后边还得要再看，如果起稳的话，后边还会有 这个表示的。好吧，不要着急。然后就是一些预判明天大盘分歧的，就越是这样拉尾盘，然后就是资金一天之后 才拉尾盘，说明这个就是离离分歧的时候越近啊，所以说更要注意风险。嗯，紫金啊， 还有中物啊，都是小金属对吧，避险题材，然后魔术适机其人对吧，虽然没封住啊，但是这个趋势很好的，大家能看得到的。

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最痛的不是被套，是割肉。在黎明前，我是一个再普通不过的上班族，今年三十多岁，每天朝九晚五，拿着不算高的工资，背负着房贷和家庭开销。我性格本就偏谨慎， 做事求稳，不爱冒险，炒股只是想利用闲钱慢慢增值，从不敢追高，不碰腰鼓， 更不会把全部身家压在一支票上。在朋友眼里，我保守他是不贪不急，是那种很难被行情冲昏头脑的人。可二零二四年夏天，我彻底破了功。那一年，无人驾驶创投概念引爆市场，大众交通像开了挂一样， 从两元多一路狂飙，短短一个月冲到十一元，成为全市场最耀眼的妖股。身边炒股的人几乎都在讨论他，同事晒翻倍收益， 群里全是充十五元的呐喊。股吧里一片狂热，我每天被情绪包围，看着别人赚钱，自己手里的票一动不动，心态慢慢失衡。明明提醒自己别追涨，可在一片狂欢里， 我还是失去了理智。我把自己谨慎的原则抛在脑后，在十点八元的高位重仓买入大众交通。那笔钱是我省吃俭用攒下的积蓄，是家里备用的应急钱。买入那一刻， 我不是兴奋，而是紧张，可已经被贪婪推着停不下来。我以为自己赶上了主生浪，却一脚踏在了山顶。买入后不久，股价直接崩盘。一年多时间，从十一元开始，一路暴跌，十元、八元、六元， 没有反弹，没有支撑，每天都是绝望的绿色。我从紧张变成恐慌，从恐慌变成麻木，我不敢告诉家人，只能一个人扛着。深夜里，我一遍遍看着 k 线，睡不着，吃不下， 整个人变得沉默易怒，精神恍惚，工作频频分心，回家强装没事，心里却像压着一块巨石，喘不过气。亏损越来越大， 从百分之二十到百分之四十，再到接近百分之六十，我无数次想割肉，可看着腰斩在腰斩的账户， 实在下不了手。割了就是真金白银的亏损，不割，至少还留着一丝回本的希望。我就这样抱着侥幸，硬扛着股价从高位一路跌到四元附近。 接下来的日子是更折磨人的阴跌和横盘，大众交通在四元到四点八元之间反复摸底，像一潭死水，每天波动几分钱，成交量低迷， 古巴一片死寂。曾经的腰鼓成了没人愿意碰的套牢盘集中营。整整近两年， 七百多个日夜，我被这支股票彻底困住，生活失去光彩，情绪长期低落，后悔、自责、焦虑，日夜缠着我。我恨自己贪心，恨自己冲动，恨自己明明是谨慎的人， 却在最关键的时候昏了头。时间来到二零二六年五月中旬，横盘已久的大众交通依旧毫无起色，外面的行情轮动飞快，别人都在赚钱，只有我还在身套中看不到尽头。长期的煎熬耗尽了我最后一点耐心， 心态彻底崩溃。就在涨停前一周，我看着一动不动的股价，再也撑不下去，我告诉自己，认栽吧， 别再耗下去了。在四点六元附近，我颤抖着按下卖出键，全部清仓。那一刻没有解脱，只有无尽的空洞和不甘。我以为噩梦终于结束了， 可命运最残忍的玩笑才刚刚开始。割肉仅仅一周后，五月二十日，大众交通突然爆发，直线拉升，封死涨停。五月二十一日，大盘大跌，他逆势在封一板， 两天暴涨百分之二十二，股价直接冲到五点五七元。就在今天，五月二十二号，大众交通开盘涨停板，现价六点一三。我盯着那三个刺眼的涨停板，整个人将注。我熬过了十一元到四元的暴跌， 扛过了近两年的阴跌，却在黎明到来前的最后一刻，亲手把自己踢出局。高位接盘，试错 割肉，在启动前是更痛的遗憾，我没有知道一分钱反弹，却扛完了所有下跌， 我守到了曙光，却亲手放弃了希望。这段经历让我明白，股市最可怕的不是下跌，而是心态的崩溃。最痛的不是亏损，是你只差一步就能等来反转，却倒在了最后一刻，这一刻，代价太大，刻骨铭心。

完蛋，我一直说大家低调一点对吧？ 现在好玩了这么大个阵仗，今天的事情呢，很多群里面已经在传了，被突击检查了， 主要原因呢，就是前段时间不是五一吗，太闹腾了，又是翘头又是烧胎又是拉烟，又是聚众的，一堆人扎在路边，一直有举报电话，然后把一些视频上传到平台， 然后就造成了现在这种局面。就是现在情况就是你正正常常，正正规规的来。 ok 的， 没问题， 我已经不拍电动车的视频好多年了，为的就是防止这个，就有些本身就是不合规的东西，你给他放在网络上，他公知宇宙以后，他就会造成被人看到，那有些人看到可能觉得你帅，有些人看到可能觉得嗯，得管管了， 情况就这么个情况，我很无奈，被抓的车友也很无奈，他们甚至可能不是改装车， 就是很普通的电动车，就是你们担心以后会不会其实我也不知道，今天反正来了六七台警车，两头一堵，然后一个拖车一停， 三十几个警察，还带特警的，有交警，民警，还有特警，就是你正常出来旅游，看看风景 肯定欢迎，毕竟我也是个做生意的，也是个小商贩，但是，但是你还是要整天打压这个打压那个的，反正 结果很简单的，还是倡导大家合法合规，文明骑行。

今天我们要聊的呢是这个大众交通这家公司啊，我们会从他的这个业务的布局啊，包括他的这个传统的主业和新兴业务的结合呀，包括他的这个财务的情况啊，包括他最近这个股价暴涨背后啊，到底有哪些投资的机会和风险？那我们就开始吧。 咱们先来看第一个啊，就是大众交通他的一个业务布局，就是他是如何在传统主业和新兴方向上实现融合发展呢？对，这个是咱们今天第一个要聊的话题，大众交通其实他的业务结构是非常清晰的啊，就是他的这个四大板块， 数字交通，然后金融投资、置业发展、数据算力这四大板块是他的这个核心的业务啊，那其中呢，他的这个数字交通里面其实就包括了出租车、网约车、汽车租赁、驾培、二手车、国际物流等等啊，这些其实都是他的这个 非常非常稳的这个现金奶牛业务啊，尤其是他的这个出租车的运营，在上海的市场份额是非常非常高的。听起来好像他的这个主业啊，确实非常的扎实啊，那他的这个新兴业务这几年有什么突破吗？新兴业务方面呢，他其实也是多点开花啊，比如说他的数据中心在上海和北京都有， 然后呢它的这个 idc 机柜的规模也在不断的扩张啊，另外呢就是它也积极的在布局这个自动驾驶和这个空中低视啊，低空经济这方面的一些新的赛道。另外呢它在金融投资和置业发展这方面也有一些多样化的资产。 对对，所以整体就是一个传统和创新双轮驱动的一个格局。大众交通最近在这个战略转型方面动作频频啊，想请你聊一聊他们具体都在做哪些新的布局。大众交通其实它就是围绕着这个数字驱动、立体融合 这几个关键词啊，他其实已经在这个智能网联汽车和这个低空经济这两个新的赛道上面进行了非常深度的布局啊。比如说他的这个和百度智行合作的这个自动驾驶的示范运营啊，已经在上海和苏州落地了。 然后呢他的这个首条空中低视的航线也已经试飞成功了，就是他的这个从地面到空中的这个出行服务的全面的升级。听起来他们确实在创新上下了很多功夫，没错没错，而且他们就是除了这个交通领域的这个革新之外啊，他们其实在 数据中心的这个加快建设数据中心和这个云计算的这个能力啊。然后呢，同时呢也在推动这个传统的业务和这个科技进行深度的融合，比如说他的这个智能调度系统啊，包括这个新能源的这个应用啊等等，全面的在推动企业的这个结构的优化和管理的升级。 哎，那你觉得大众交通在最近这几年这个新业务的落地，你觉得有哪些亮点？然后有哪些挑战？呃，亮点我觉得就是它的这个新业务的落地啊，首先它的这个 robo taxi 的 这个单月的订单量已经破十万了，然后呢它的这个客单价也比传统的出租车要高高出来四分之一还多， 他的这个数据中心的这个机柜的数量也在不断的增长啊，而且他的数据中心是分布在上海和北京的，所以呢，就是他的这个客户的结构也非常的优质。 哎，那这些转型的成果在财务上有体现吗？呃，二零二零年的第一季度，他是有一个净利润的亏损啊，但是呢，他的这个亏损的主要原因是因为金融资产的这个公允价值的变动啊。那其实他的这个主营业务和他的这个现金流都是非常健康的啊。 ok， 对， 所以就是说他的这个短期的这个利润的波动，并不影响他的这个长期的这个向好的这个趋势啊。但是，呃，智能驾驶的这个商业化的节奏啊，以及他的这个网约车的这个竞争啊， 包括他的这个新能源的这个推进的速度啊，这都是一些潜在的风险点，需要去关注。我们来进入第二个部分啊，就是对大众交通的这个财务状况进行一个剖析。那我们就想请你解读一下 最近的这个二零二六年的一季报啊，里面有哪些核心的数据是值得我们关注的？然后这些数据背后反映了什么样的经营状况？ 呃，今年一季度的话，他的这个营业收入是四点四三亿元啊，然后呢，他是比去年同期下降了百分之十二， 净利润呢，是亏损一点六六亿元啊，这个亏损的幅度比去年同期扩大了三倍多啊，基本每股收益是负的零点零七元 啊，这个数据其实都不太好看啊。那主要的原因呢，一方面是因为他的这个主业受到了一些行业性的压力啊，比如说他的这个房地产的项目的结算的收入减少了，另一方面呢，就是因为 他的这个金融资产的公允价值的变动啊，这一块是亏了一点七一亿元，所以这是导致他这个利润大幅下滑的主要原因 哦，那就是说，看来这个亏损主要还是一些偶发性的因素造成的。对，那公司的这个主营业务其实怎么样？主营业务其实还蛮健康的啊，就是他的这个经营活动产生的现金流净额是一点六五亿元， 然后呢，这个同比是提升了四倍多啊，这个主要的原因呢，是因为他的这个小额贷款业务的收缩啊，以及他的这个房产项目的支出的减少啊。另外呢，就是他的这个应收账款 也是比去年年末的时候下降了啊，但是呢，他的这个存货依然还是很高的啊，就房地产的去化的压力还是在的。整体来看呢，就是，呃，虽然短期有一些波动啊，但是他的这个资产和现金流其实都还比较稳健， 就是说大众交通到底有哪些资产是比较亮眼的啊？然后他的负债的结构是不是合理的？就是他的这个总资产啊，是一百八十五亿元，然后呢，他的这个货币资金是比较充裕的啊，有二十二亿元。另外呢，就是他还持有 国泰君安啊，光大证券啊，这些金融股，以及一些优质的物业啊，加起来差不多有九十亿元的这样的一些资产，所以他的这个家底还是比较厚的。那他的负债情况呢？ 他的这个总负债是八十四亿元，然后呢有些负债率是百分之二十八啊，这个流动比例和速动比例都是在合理的范围之内啊。嗯，其实他的这个短期的偿债能力还是没有什么问题的啊，只不过呢就是他的这个应收账款和他的这个存货的周转的效率啊，是需要去持续的关注的。 就是说大众交通在现金流和未来的发展动力上到底有哪些值得关注的地方，然后又存在哪些潜在的短板呢？就是他的一季度的经营现金流是同比大幅提升的啊，这主要是得益于他的这个业务的回款 比较理想，以及他的这个贷款的规模的收缩啊，那这个是一个非常好的信号啊，说明他的这个主业的这个造血能力还是比较强的。那投资和筹资活动呢，就是他的这个花出去的钱主要是用在了 新项目的布局和一些金融资产的配置上面啊，那这个呃筹资活动呢，就是他的这个借款啊和还款都是有明显的减少的啊，那这个也说明他的这个资本的运作是比较谨慎的啊。 那整体来看呢，就是说虽然他的这个净利润啊，会受到金融资产的波动和他的这个新业务的投入的影响啊，会有一些波动，但是呢，他的这个主业的这个现金流啊，和他的这个资产的质量啊，还是能够提供一个比较强的支撑的啊。 那这个风险呢，主要就是在于他的这个应收账款和他的这个存货的周转的压力啊，以及他的这个新业务的推进的节奏啊。然后咱们来聚焦到第三个部分啊，就是这个投资机遇和风险啊，咱们先来聊一聊，最近这个大众交通的股价连续暴涨啊，你觉得这个背后的核心的推动因素是什么？ 这个其实就是多重的力量啊，一起助推的，首先就是这个长江存储啊，他的这个即将在科创板上市，然后大众交通呢，是通过基金 间接的持有了一点点的股份啊，这个被市场解读为一个非常大的利好啊，就是有这种巨额的投资收益的想象空间。 哦，原来是这样，那就是说市场是在炒这个预期，对对，没错没错。然后再加上就是上海的这个智能网联汽车的这个政策的 持续的加码啊，再加上这个特斯拉的这个 fsd 啊，进入中国啊，这一系列的行业的催化啊，再加上大众交通本身它在这个 robot taxi 和这个数据中心啊，这些新的赛道上面的布局啊，都让大家觉得它的这个未来的业绩的弹性会非常的大，再加上它本身这个股价又很低啊，它的这个流通盘也不大啊，又是这个上海的本地的国资背景啊等等的，所以各路资金就 一拥而上就把它推上去了。就说你觉得大众交通现在这个时间点，它有哪些比较独特的投资亮点？嗯，最大的看点我觉得就是它的这个全产业链的布局啊，就是它从这个传统的出租 到这个数据中心，到这个 robot taxi 到这个低空经济啊，它是全产业链的布局，而且它手里有非常多的上海的出租车的牌照啊，这是一个非常稀缺的资源， 然后他的这个新业务呢，也都在稳固的落地啊，比如说他的这个和百度合作的这个萝卜快跑啊，在上海的这个示范运营，包括他的这个和吉利卧飞长空的这个空中出租车的合作啊，都在推进商业化的试点啊。 哦，确实是多样化的让人眼前一亮。而且他的这个数据中心啊，也是非常有亮点，就是他的这个上海数讯啊，这个是有六千七百个机柜啊，然后他的这个客户呢，都是一些金融和互联网的巨头，他的这个出租率啊，一直都非常的高，再加上他的这个 手头的这个金融和地产的资产啊，也非常的充裕啊，他的这个现金流啊，包括他的这个融资能力也都非常的强啊，就是他的这个安全垫也很厚，所以他的这个转型的空间也很大。就是说大众交通这个公司，你觉得他现在股价短期大幅上涨之后， 他有哪些风险点是需要特别警惕的？我觉得首先就是他的这个二零二六年的一季度的净利润啊，是大幅亏损的，然后他的这个市盈率啊，也已经远远高于了行业的平均啊，所以他的这个业绩啊，其实是没有办法支撑他现在的这个估值的 啊，那就是说这个公司其实是靠题材炒作推起来的，对，没错没错，就是他其实是一个智能驾驶和这个数据中心的一个题材的热潮，但是他的这些业务呢，其实都还没有产生非常稳定的利润，然后加上他的这个 主力资金和油资啊，短线的进出非常的频繁啊，所以他的这个换手率也很高，所以一旦这个市场的情绪一旦转冷的话，他的这个股价波动也会非常的剧烈。好吧，今天我们就把大众交通这个公司啊，他的业务啊，财务啊，包括他的这个股价的表现 都给大家拆解了一遍啊，那可以看出来这个公司呢，确实在转型的路上啊，还是有一些亮点的，但是呢，他能不能够持续的走出来啊，这个还需要时间和市场的进一步的检验。对，今天的分享就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期节目再见，拜拜。拜拜。

你发现没，现在出现一个特别反常的经济现象，高铁越来越快，越来越贵，反而卖不动。没人瞧得上的绿皮车、廉价大巴，反倒一票难求，彻底翻红。 记住，这根本不是交通问题，是赤裸裸的民生经济真相！最近，京沪高铁正式涨价，票价上浮百分之二十，部分二等座直接干到八百块。要知道，去年他净利润一百三十一个亿，赚的盆满钵满，一边赚的最多，一边率先涨价。 网友一句话特别扎心，你涨价我认，但你不能又涨价又取消。老百姓的便宜朴素车，老百姓真的不懂快吗？太懂了！只是每个人心里都揣着一笔清醒的生活账， 坐高铁确实能省一两个小时，但要多花一百多块。这一百多不是小数，是普通人两天的伙食费。孩子的一双新鞋，给父母的一箱生活用品。你看真实市场，北京到邯郸，绿皮车六十多，一放票直接秒空。高铁近两百，常常坐不满。 珠海到深圳，大巴十九块八，高铁一百四十起，广州到肇庆，大巴只要九块，一杯奶茶钱直接跨城。 网上那句心酸实话，绿皮车不嫌我穷，我就不嫌它慢。看懂这个变化，你就读懂了当下的经济逻辑。现在市场很现实，充分竞争的全都在降价，民生刚需垄断的全都在涨价， 猪肉降价，豪车降价，外卖内卷快餐加量。但是水电燃气、地铁燃油高铁全部悄悄上涨，就连基建燃油人还没起飞两百多，已经没了淡季，高铁票价甚至比飞机还贵。这就是最真实的消费分层。高铁跑的是速度， 是 gdp， 是 城市面子，但绿皮车大巴装的是普通人的生活。柴米油盐发展的意义，从来不是让少数人越来越快， 而是让多数人能坐得起车，过得起生活。你现在出行优先选速度，还是优先选省钱？评论区说说，想看更多藏在生活里的经济真相，点赞关注，持续带你看透底层逻辑！

兄弟们，我又来了啊，这期视频呢，小哥准备来跟大家聊聊目前整个燃油车车市的一个现状，完了之后呢，你们可以结合目前车市的现状啊，进行选车，尤其是现在呢，整个星源汽车的这样的一个崛起，尤其是在今年的四月份， 星源汽车的这个销量暴涨之后呢，燃油车呢，它整体的需求呢，又被大幅度的这样子一个挤压下去了。那么在目前的这个情况下面啊，各个车企他们的所处的啊， 近况到底怎么样子？那么你听完小哥这个视频之后呢，我相信你们在买车的时候呢，哎，就会更加的有底气了。所以第一个啊，南北大众在今年的一到四月份，整体的这个销量呢，是在大幅度下滑的 啊，这一点呢，是毋庸置疑的啊，同比呢也下滑的这个比例呢，也是比较多。那么呃，上汽大众呢，它是解释了回应了啊，一到四月份的这个下滑的原因，也就是说现在这个 呃，因为价格战啊，导致了很多的需求被提前的释放，然后呢，一到三月份呢，他反而呢这个销量呢是有所增长，但四月份呢，这个下滑呢，是非常厉害 啊。那么广汽丰田呢，他在整个一到四月份呢，他是采销呢，是略微增长，然后呢零售的销量呢啊，增长了百分之十三点八八九，所以说广汽丰田呢，他过的日子过的还是比较好的。那么广汽丰田呢，他一到四月份， 它的这个油电混动的车型占比占到了百分之五十六，也就是说它主要卖的就是这个啊，智能的油电混动这车型，那么其中它是博志三 x， 在 四月份卖了一万多台，然后呢它这个博志七啊，卖了四千六百多台，所以说这个数据呢，它是哪怕是这个油电混动的销量，哎， 还是它整体的这个电车的销量啊，做的都是比较不错的，也就是说广汽丰田还有一汽丰田这两个丰田呢，他们在这个 一到四月份整体的销量呢，他走的是非常稳的，而且呢这个进度呢，也是非常啊，就是非常稳健，稳健。然后呢他整体的这个 最大的问题是在哪里呢？他的彩销是增长了啊，就百分之二十六，但是他零售的销量呢，只增长了百分之十三点八十，呃，八九。那么这样子的距离，也就是意味着今年的广汽丰田各个经销商的他整体的这个库存的压力，比去年同期增长了， 需要增长了百分之十五左右。所以说在这么大的增长情况下面，那么广汽丰田几乎所有车型在此时此刻，也就在今年的这个六月份，他势必会迎来一大波的促销， 但是这个促销呢，不是一触而就的，大家记住这种促销不是一触而就的，而是缓慢的缩减，尤其是广汽丰田跟一汽丰田，对吧？他们之间的这个营销呢，堪比我们国内整个车市里面的典范。 他们的这个促销呢，往往是首先我举个例子，比如说啊，凯美瑞，凯美瑞这个车子呢，如果说他是报价优惠三万五，举个例子啊，报价三万五，如果说你是到店的优惠的话，可能是说啊，最终洽谈可能会 聊到四万三，但是呢他会给你个两到三千块钱，其他礼包看起来可以告诉你综合优惠是四万五，甚至是告诉你综合优惠是四万八，对吧？但是到六月份的时候， 他基本上他这个综合优惠呢，就会变成现金的优惠。所以说你如果说听完小哥这视频之后，你还想买广汽丰田的车子的话，或者一汽丰田车子的话，他们套路是一样的啊，基本上是你要更加的耐心，慢慢去磨他，磨他之后呢，哎，你这个 优惠幅度呢，就会更大啊，这点大家一定要牢记。另外一个我们是说说南北大众，南北大众啊，今年四月份的这个销量呢，几乎是腰斩， 那么这个他现在是整体的这个销量呢，甚至是干不过广汽丰田了。那么你想想大众在我们中国，尤其是南北大众在我们中国整体的这个经销商体系，他的庞大程度要是高于丰田的，对吧？那么在 经销商更多，但是销量更低了，那么今年的这个实际情况下面，他们整体的这个经销商的压库呢，这个目标呢，相对来说会更低。反而呢，上汽大众也好，一汽大众也好，他们的这个促销手段呢，相对来说是比较少，他们更多的会采取一口价的模式进行销售， 为什么他们要必须得我稳，既然我销量丢了，对吧？那么我就干脆我不打价格战了，只不过是他现在整体的这个品牌底蕴还在，就说大众跟丰田在我们中国市场的就是客户机牌还在。所以说呢，大众呢，他原型 之前的这几年呢，他一直在跟着这大价格战的这个节奏走，然后呢，他慢慢慢慢的现在销量失去了之后呢，就说他撑不起他价格战了，那么他现在转转向到了这个好好的去维护他自己的一个基本客户， 那么这个时候呢，营销活动就会变少，也就说降价促销力度就会变少，但是呢他会利用了一种我抬高我的造价。我举个例子吧，像那个朗逸这个车子，对不对？那么七万多的车型，但是他如果说 啊，优惠下来之后呢，他基本上五万不到，你，对不对？那么看起来好像那个是优惠是非常大，包括那个帕萨特，对吧？你看起来好像优惠啊，就是一下子就是优惠四五万，甚至是奥迪也也是这种套路。奥迪呢，它现在像奥迪 a 四 l 这个车子呢，他一看啊，价格优惠差不多九万，对吧？包括奥迪 a 六，对吧？九万多，但实际上呢，你到店去谈的话，基本上会十一万多到十二万左右，对吧？看起来他把提高他自己的指导价是这样的套路，那么丰田呢，他会更研究我们中国消费者这种心理 啊，他呢是会一步一步的把这个价格呢给你放下来，然后呢，首先，哎，我先试探一下，我给你一些礼包啊，给你一些什么权益，对吧？然后呢我给你什么贴膜，脚垫，贴膜，香水啊这些东西啊，对吧？然后呢我算成一个礼包，哎，我给到你， 然后呢？呃，一步一步的放开，真正的到了他整体的冲量的时候，也就说在今年的六月份，丰田的他的节奏呢，基本上在每年的 二季度，二季度呢是他爆发的时候，那么三季度呢，他基本上是稳定的，是比较稳的，十一的时候啊，厂家呢还会再冲一波，那么你从他整体的这个彩销数据就可以看出来，看出来是什么呢？就是说今年的一到四月份， 广汽丰田也好，一汽丰田也好，他们的这个节奏，厂家的批发节奏走的是比较快的，也就是说跟我们的传统的新能源汽车他打一个时间差，也就说我们传统的这个新能源车企，他们在一月份跟二月份，甚至是三月份，它销量是大幅度下滑的，那么你们会发现 广汽丰田，一汽丰田他在一季度整体的销量同比是增长的，增长的完了之后呢，他二季度也是他主最关键的时候冲量的时候，也就说几乎所有的车企都在打价格战的时候，那么我就会 啊放低。那么今年啊，几乎所有的电车车，星源车企，他们呢在二季度都是涨价了，对吧？那么这个时候呢，广汽丰田呢，他就会拼命的降价，所以说你们在今年的 六月份是买丰田的最好的直接节点。那么大众呢，你可以不用去看他，说实话他不用去看了，为什么他已经是采取一口价模式，基本上是由厂家定下来这个基调，然后呢去 啊，这样子一种躺平，经销商就躺平了这种模式。那么丰田呢，就是在二季度，那么三月三季度呢，他会在七月份到八月份啊，像那个有部分的这个车型呢，会小改款，然后呢去推出一个新款，对吧？推出新款之后呢，他价格会回收一丢丢，不是很多，在一丢丢基本上回个三到五千，那么到十月份的时候呢， 他同样会维持这个价格到十一月份，十二月份价格啪的一下，哎，回回一个八，呃，五到八千，是这样子，那么经销商呢，就是这样的套路，所以说你们在今年想买车，尤其是想买燃油车的情况里面， 丰田跟大众是你们首选。另外一个像其他的一些国产的，像那个啊，吉利的啊，像那个啊，奇瑞啊，长城，对吧？像那个长安这四个品牌呢啊，你们可以去选择它的油电混动车型，但是他们的这个促销呢，基本上也就是今年的六月份，尤其是奇瑞啊，今年的这个库存压力是非常大的， 所以说他们促销力度呢，也是空前的，所以说想买油车的朋友啊，今年的六月份千万不要错过了。好了，这视频就分享到，如果说小哥分享对你有所帮助，请帮小哥点赞、关注、转发，我们下期见！

如果你以为在高铁、民航如此发达的今天，开凿运河是落后于时代的傻事，那你很可能根本没看懂国家在下一盘什么样的大棋。 就在五月底，交通运输部正式官宣，广西平陆运河三大主体工程全面建设完成。这条新中国史上首条通江达海的人工运河，距离九月通航只剩一步之遥。消息一出，很多人满脸问号。 广西本身就是沿海省份，水系又发达，真有必要花巨资去挖一条人工运河吗？今天，我就把背后的硬核逻辑彻底拆开揉碎讲给你听， 全程高能无尿点建议先点赞收藏！因为看懂这条运河，你就能提前嗅到未来十年西南经济的巨大风口。 能提出这种疑问，说明各位的地理底子确实扎实。广西确实是全国十四个沿海省份之一，手里还握着全国十大港口之一的北部湾港。但广西最大的尴尬和憋屈就在于自家的江，千百年来流的都是别人的海。西江， 整个华南地区最长的河流，广西最重要的大动脉，航运量高居全国第二，仅次于长江。 光看水，这绝对是老天爷赏饭吃。可偏偏广西地势西高东低，水往低处走，西江便一路向东，全部涌入广东，最终汇入珠三角，奔向大海。 这就造成了一个极其拧巴的现实，南宁、柳州这些广西腹地的货物，走水路就只能绕到广州出海。如果换路运走高速国道去北部湾港呢？看着距离近，可真正跑下来的物流成本，反而不如走水路绕一圈划算。 江在海在南，货却要往东走，这就是广西临海却不得其用的千年之痛。 平陆运河就是要一口气砸碎这个困局。他直接从西江干流的南宁横舟起步，一路向南，过三大枢纽节点，直达钦州，就近入海，硬生生把西江航运干线和北部湾港打通。这可不是小修小补的工程，而是一次彻底的地理重构。 建成之后，受益的还远不止广西一省，整个大西南，贵州、四川、重庆、云南的企业，从此都要集体重新计算一遍物流成本。根据官方权威测算，平路运河一通， 仅现有通道的货运转移，每年就能节省运输费用超过五十个亿。对于大宗货物、工业原料和时令水果来说，省钱还是其次，少走五百六十公里路，才是真正帮了大忙。时间和损耗的骤降，对产业链的拉动是不可估量的。 但如果你以为这只是一道经济账，那格局就小了。平陆运河更深层的战略意义，是为广袤的西南内陆一举赋予真正的海权，剑指东盟。在座的很多人可能还没意识到，中国现在国际上最大的贸易伙伴 早就不再是美国，不是俄罗斯，也不是日韩，而是东盟。平陆运河的最大价值，不是说中国又多了一个世纪工程，而是让成都、重庆、贵阳、昆明、绵阳、宜宾、泸州这些原本距离海洋千里之外的内陆城市， 第一次拥有了一条直通东南亚的高校低成本大动脉。他们可以直接跟东盟对话，向东南亚市场猛冲。这就是为什么全国人工运河规划不少，唯独广西平陆运河投资最早、建设最快、推进最高效， 因为他的经济账、产业账、战略账，怎么算都是巨大的红利。当全球供应链面临重构，当太平洋方向的方向开辟出全新通道， 这才是中国未来真正稳固的战略后门。从十万吨级巨轮驶向深蓝的海上通道，到打通内陆与东盟的江海连运，每一步都在布一个更长远的局。看懂这条运河， 你就能明白，有些工程不能用眼前的小账来算，它堵的是一个区域的百年气运。现在提前卡住这个认知，几年后你回头再看，一定会感谢今天认真看完的自己。

你感幸一场远在中东的导弹冲突，硬生生的把我们中国电车送上了全球霸主的宝座。一边是燃油车老霸主疯狂大出血，大众的利润腰斩计划，财源五万人，本田爆出上市六九年来的首次巨亏。另一边呢，国产电车在海外杀疯了， 比亚迪呢，在海外的销售量暴增百分之五十，连晕车出海的滚装船都自己造。股票三月更是逆势暴涨超过百分之二十。不少股民啊，都蒙了，国内市场呢，还在卷价格，为什么电车股价会突然起飞呢？答案很简单啊，中国电车的投资逻辑彻底改变， 以前靠国内市场称孤子，现在全靠海外疯狂拉动。今年前两个月，比亚迪海外销售量直接暴增百分之五十，菲律宾、印尼、拉丁每周的订单直接爆门店，未来领跑也跟着大涨，成为恒生科技指数里面的顶流资本。秀九是最灵敏的，这波暴涨核心只有四个字，叫油价暴涨。 一通升级的货不知海峡警报拉响，全球油价直接飞天，东南亚的加油站排成长龙，恐慌屯油的现象越野越烈，别人在加油站呢，焦虑的排队，而电车车主回家插个充电桩，稳稳当当，这份安心呢， 直接戳中所有人。很多人都不知道，电车在海外最大的对手，从来不是日系、德系车，而是消费者心里随时能加有的安全感。但这场冲突呢，看的所有广告都做不到的事，让燃油车彻底 吐入软内。有数据铁证呢，油价没涨百分之一，电车销量就涨百分之零点八五，算比实在账，五十升的油箱加满多花上百块，一年油费得多花两三千， 每天使用成本呢，直接从五倍拉大到七倍，那钱包一紧张，人最理智，不管以前老外啊，多偏爱燃油车，面对暴涨的油价，犹豫瞬间消失。油越贵，买电车他越划算。消费观念一反转呢，全球汽车格局要直接大洗牌， 没布局新能源的国家，彻底漏却日本百分之九十的原油依赖中东油价一涨，车企的成本直接顶穿欧 洲海南二十年的转型呢，连自主的电池都造不出来。曾经傲视全球的发动机技术，在电动车时代彻底没用，转型太慢，现在只能裁员保命。再看中国车企， 直接降维打击，我们早看透石油被卡脖子的风险。十几年前，屎壳新能源打造出全球最完整的产业链，从电池、电机、电控到整车制造，全拽在自己手里。 欧洲缺电池，日本缺原油，而我们什么都不缺，最硬核的是电力。二零二四年，中国发电量占全球百分之三十二点三，比美欧加起来还要多。用自己的电照自己的车，完全不受中东油价摆布，这就是我们疯狂出海的底气。 有人会担心哦，冲突是短期的，油价跌了，红利不就没了吗？这也是市场多空最大的分歧。但历史早就给了大家答案。一九七三年的石油危机，让省油的日本小车横扫全球，躺赢三十年。每次能源危机呢，都会永久的 改变消费习惯。当东南亚欧洲的用户第一次担心下次油慌怎么办？抛弃燃油车的种子就已经悄悄地种下。这场危机不只是中国电车的天花板，而是超级催化剂。短期看，高油价引爆海外需求， 电车销量逆势暴涨。中期看，倒逼芯片材料国产替代，产业链更安全。长期看，中国车企在中东、东南亚建工厂，从整车出口转向散件组装 技术输出，全球份额直接翻倍。五十年前，日本靠省油拿下燃油车时代。五十年后，中国靠不烧油接管全球市场。远方的炮火没打垮我们，反而炸出了中国电车的黄金时代。 这不是运气啊，是我们提前十年布局的硬实力，中国电车注定引领全球！我是李叔用现在只讲一讲经，我们下期再见！

从红色旋风到空中飞滴，大众交通的穿越与生为。如果你曾在上世纪九十年代踏足上海虹桥机场，你一定不会忘记那个画面， 薄荷青车身洁净的白手套、白车套，司机端坐驾驶位，面带微笑。这不仅是大众出租车最鲜明的视觉标识，更承载着无数人对上海的第一印象。清新、有序、讲理。 三十八年过去了，当年的红色旋风早已不再只是一支出租车队，网约车来了，新能源车来了，自动驾驶来了，低空经济也来了。 出行市场被一波又一波的科技浪潮反复重塑，而大众交通不仅稳稳地站在了原地，更昂首踏入了一个崭新的纪元， 一把拧动时空的钥匙。一九八八年冬天，上海市大众出租汽车公司创立，以从严管理、丰正务实为品牌基因，在中国出租汽车行业刮起了一道红色旋风。 一九九二年，公司同时在 a 股和 b 股挂牌上市，成为全国出租汽车行业的第一家上市公司。一九九九年，大众出租与上海浦东大众出租汽车有限公司整合，更名为大众交通股份有限公司。 今天的大众交通以两亿四注的战略格局挺立潮头，产业资本与金融资本为双引擎，数智交通、金融、投资、置业、发展、数据算力为四大支柱，业务版图覆盖全国十六个省市、一百多个城市， 是历届上海进博会等重大活动的指定综合配套服务合作伙伴。那只还在燃烧的初心火炬。 有人问，网约车已经把出行市场搅得天翻地覆，你凭什么还在坚持坐出租车？答案简单到令人动容， 这是初心，更是战略。当某些互联网出行平台靠烧钱抢占市场，最终黯然离场时，大众交通沉淀了完倍的车队管理能力、坚不可摧的安全管控体系、二十四小时不间断的运维调度系统，以及三十八年积累的客户服务经验， 这些能力恰恰是自动驾驶时代最无可替代的东西。今天，大众交通旗下拥有出租车、租赁车、旅游车等各类车辆达一万两千九百四十五辆，其中出租车数量占上海市出租车总量的百分之十五左右。 在长三角，这个名字就是靠谱的代名词。当无人驾驶遇见老师傅。二零二五年七月，上海市向新一批企业发放智能网联汽车示范运营牌照，大众交通与百度智行组成的联合运营体跻身首批获准企业之列。 早在二零二二年，双方面开启了深度合作，二零二三年四月，获颁上海市首批智能网联出租示范运营证。 到二零二五年八月，自动驾驶出行服务在浦东金桥正式启动，五辆主驾无人的车辆投入运营，市民通过大众出行 app 即可一键叫车， 一个画面值得定格。清晨七点五十九分，浦东金桥的一位上班族清点手机，一辆薄荷青色无人车辆准时停靠，他输入手机尾号，车门解锁，车辆平稳驶出。 八点三十一分，他已准时坐在办公室。这不是科幻电影，这是正在上海发生的日常。未来，大众计划推动传统巡游车与自动驾驶车实现数据互通，最终建成全域调度中心，让自动驾驶出租车成为市民出行的常规选择， 天空才是新的边界。当地面出租还没讲完，大众已经将目光投向了天空。二零二六年二月，公司明确提出品牌建设要向低空经济、自动驾驶等新兴领域延伸，低空经济起降点已建立，首飞已完成。 想象一下，或许用不了十年。你从陆家嘴的写字楼出来，坐上大众的空中飞滴，二十分钟后，已经出现在苏州工业园区的会议室里。 大众交通正在重新定义出行二字，四大支柱撑起一片天，数字交通是核心支柱。营收十亿五千零七十八万元，占总营收的近半壁江山。 数据算力是深藏不露的底座。营收五亿五千零八万元，占比百分之二十四点七零，旗下数据信息构建跨越一站式综合服务能力，置业发展。营收四亿两千九百八十五万元， 深耕长三角，打造区域标杆金融投资。营收一亿三千九百八十七万元，聚焦中小企业和个人客户的差异化需求， 四大产业群携手联动，资源互补，宛如一座精密的钟表，沉甸甸的数据，轻快的脚步声。 二零二五年，大众交通实现营业总额二十二亿两千七百万元，主营业务收入二十亿八千七百万元，在行业六家公司中排名第一。总资产达到一百九十亿三千七百万元，规模净资产一百零四亿一千四百万元， 经营活动现金流量净额为九亿七千八百万元，同比增长百分之十七点四零，每分每秒都有真金白银流入公司，这正是出行业务的天然护城河规模净利润七千二百四十万元。 上市三十四年来，大众交通始终坚持现金分红，最近三个会计年度累计现金分红总额高达两亿八千三百六十九万元，留存未分配利润四十九亿两千八百九十七万元， 资产负债率百分之四十五点三零，毛利率百分之十六点九七，均高于行业平均水平。公司主体信用自二零一九年起，连续七年荣获三 a 级评级，评级展望保持稳定掌声与勋章。 二零二五年，大众交通先后斩获二零二五年度上市公司最佳 esg 实践奖和青绿奖、二零二五年度可持续报告卓越奖。 连续七年三 a 级信用评级的背后，是三十八年如一日的规范运作。二零零七年特奥会、二零零八年奥运会，二零一零年世博会，历届进博会。 每一次，当这座城市需要最可靠的综合交通服务保障时，大众的名字都会出现在合作伙伴的名单里。 穿越周期的答案在上海的大街小巷，内蒙薄荷青色，依然在清晨的薄雾中安静穿行。 在浦东金桥的自动驾驶站点，一辆没有驾驶员的车辆已经整装待发。在长三角的某个起降点，低空经济的第一批乘客或许即将登机。 大众交通用三十八年回答了那个问题，一家企业如何在时代的巨变中既守住初心，又拥抱未来？ 答案，藏在两亿四注的战略布局中，藏在三十八年的运营积累中，藏在干一年、五年规划、十年的远见中，更藏在那句朴素的出心里， 把每一位乘客安全送到目的地，这就是大众交通穿越周期的不二法门。