稻城亚丁摆渡车怎么回事

八小时内二十五万人看过的稻城亚丁摆渡车引热议视频，景区给出了最新回应，目前亚丁村依旧禁止私家车自驾进入评论区，网友负面评论占了百分之八十。为什么景区不直接通车？原因有三， 一、大家都知道稻城亚丁是国家自然保护区，高原生态脆弱，大量社会车辆驶入所产生的尾气、噪音、遗留垃圾等污染将会呈指数级增长，必将突破自然保护区生态环境承载力。二、香格里拉游客中心到亚丁村约三十八公里， 其中路段回头弯高达三十二个弯道，占比超八成，几乎都处于林崖林边，加上环境保护问题，无法建设大型停车场、应急车道等基础设施，道路安全隐患巨大，一旦发生事故，后方的车辆很容易被堵死，影响救援。 问题三，也是很现实的一点，一、高反人群开车会出现判断力、反应速度下降等，徒步爬山后 比例透支，在驾驶车辆通过三十二个回头弯的林崖险路，事故风险极高，救援车辆也无法及时抵达，以及容易被忽略的原著民问题。支持维权的同时也要理性看待问题，希望景区能全力整改稻城亚丁绝对是值得的。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

稻城亚丁这次回应，为什么很多人看了还是不满意？因为景区说的是博主违规自驾进入景区，工作人员违规放行已经被处理。 这当然是一个问题。自然保护区生态脆弱，三十八公里山路弯多，林崖林边，大量的社会车辆随便进去，确实有安全和生态风险。但是网友真正追问的好像不是这一句。 大家想问的是，如果涉事路段是省道，如果这条道路通往亚丁村这些行政村，那么他被纳入景区的观光车路线，以后游客必须买观光车票才能通行。这个收费边界到底在哪里？说白了，公众不是非要开车进景区，也不是不理解生态保护和交通安全。 公众真正想要说明白的一句话就是，这段路究竟是公共道路，还是景区的内部道路？如果是公共道路，景区凭什么设假收费？如果收费有依据，依据到底是什么？能不能公开给大家看看？这才是争议的核心。 一个博主是不是违规自驾可以处理，工作人员是不是违规放行也可以处理，但是如果整个争议最后只剩下博主违规员工被罚，那么游客最关心的问题就被绕过去了。旅游景区当然可以收费，生态保护当然需要管理， 但是越是知名景区，越不能让游客觉得一条公共道路走着走着就变成了景区的收费项目。 尤其是这几年，大家对于景区的摆渡车、观光车强制换乘的感受都很复杂，有些地方确实也是为了安全和保护，有些地方却让游客觉得门票之外还有一道又一道的收费口。稻城亚丁最该做的不是把这件事情只解释成一次违规通行， 而是把收费依据、道路性质、管理权限、票价构成都摊开给讲清楚。该保护生态就讲清楚为什么必须统一换乘。该保障通行就讲清楚村民、游客、普通车辆的边界到底在哪。该收费就把依据给亮出来。 游客不是不能接受规则，游客是不能接受规则。说不清楚这件事，真正伤害景区口碑的，不一定是一个博主开车进去了， 而是当公众提出一个合理的质疑的时候，回应没有正面接触。稻城亚丁的风景很美，但是再美的风景也不能让收费规则变得模糊。景区可以设规则，但是规则本身也必须经得起游客的追问。

博主报四川稻城亚丁化省道为内部路硬刚后自驾进入，网友炸锅，第一个打开景区大门的人走上了正规省道。五月二十四日，吕先生分享了自己去四川稻城亚丁旅游的经历，早就听闻这里的摆渡车不合理，起点设在香格里拉镇， 路线将近四十公里，他偏不信邪，路又不是景区修的，景区凭啥拦？于是吕先生和景区现场硬刚，要求景区拿出官方文件，最后结局爽了。四月二十七日，北京文旅部在新闻发布会上点名批评了几个景区的摆渡车管理不到位， 其中就有四川的稻城亚丁，都说道城亚丁景色优美，值得一去。但有网友现身说法称一去一个不吱声，不算路费，只算进景区的费用，门票一百六十元，百度车一百二十元，电瓶车八十元，四瓶氧气两百元，外加一盒药八十元，这就六百四十元了。 哪怕只算最基础的门票，摆渡车和电瓶车三百六十元也不便宜。吕先生是个旅游博主，遇到不合理的现象就会硬刚，他的人身信条就是自己的权力自己去争取。听说稻城亚丁的摆渡车价格贵，路线长，他偏要来试试。 他到的时候，景区特别冷清，带上他，大厅里一共就四个人。工作人员表示，从这里到扎罐崩三十八公里，得坐景区的摆渡车去。 吕先生开门见山称，前段时间稻城亚丁刚被点名批评摆渡车收费高。工作人员连忙表示，现在摆渡车已经打了八八折，原价一百二十元，折后价是一百零五元。 吕先生笑了，只便宜了十五块钱，他认为这个折扣完全是隔靴搔痒，就算便宜一半都有人不买账，更别说八八折了。吕先生给景区负责人打电话，希望能当面谈谈， 对方问他是谁，他表示自己只是要行使监督权的中国公民，他都这么说了，负责人不见也得见了。 过了一会儿，负责人出现，他们就在大厅外交谈起来。吕先生也不绕弯子，他直接表示自认为摆渡车不太合理，景区大门基本上设在了香格里拉镇往上走，还有亚丁村是行政自然村，落 路也是国家修的，又不是景区出钱，凭啥在这设大门拦路呢？景区就是吃定，大部分人不较真，能坑一个是一个，反正大部分人只来一趟，被坑只能认了。他表示，摆渡车的定价必须有发改委的文件，运营路线和资格得有交通局和文旅局的批复， 他想看看这些文件，如果景区有文件，哪怕不合理他也能接受。负责人只给吕先生看了车票细则，吕先生发现上面没写具体路线， 比如起终点在哪里，哪条公路属于景区内部路。负责人表示，如果景区把入口建在亚丁村，就得建大型停车场，但没有条件修，而且这里是国家自然保护区，国家不会让修的。吕先生表示理解，但这是景区应该考虑的， 既然要挣钱，那就应该多付出，而不是说给消费者听，他现在只是想看相关文件。负责人以为吕先生是记者，要求他出示工作证和身份证，想看他到底是干嘛的，出门在外身份都是自己给的。 吕先生称自己只是个律师，要求来个懂法的工作人员沟通。工作人员一开始说这些文件是机密，后来发现唬不住吕先生后，只好改口称自己手头没有文件，让他去办公室等。吕先生让负责人先跟办公室讲清楚他的诉求，如果没有相关文件，他要自驾去亚丁村。吕先生在办公室等了一会儿， 工作人员来了，直接拒绝他的诉求，如果让他自驾进去，万一路上出现事故，景区不敢担责。吕先生又无奈的笑了， 这是又换了一套说辞，可就算出事故也跟景区无关啊，公共道路上出事故，有交警定责，保险赔付就够了。他表示愿和景区签承诺书，自己为自己担保，不需要景区承担任何事情。 吕先生称自己是个较真的人，既然景区拿不出官方文件，那就乖乖放行，他只是想维护自己的权益。工作人员思考片刻，称自己现在最大的权限就是吕先生坐摆渡车进去，不收车票和门票。吕先生不接受， 他虽然说话很温和，但态度非常强硬，称如果景区不放行，他等会就把车停在闸口堵路报警，就算警察来了也是他有理。 这么一闹，最终他还是得自驾进去，到时候还有其他游客拍视频，更得不偿失。工作人员还想再劝，吕先生连连摆手，一定要开自己的车， 称自己车上东西多，晚上还得睡车里。工作人员立马表示，如果吕先生坐摆渡车，景区愿意报销他的住宿费。吕先生依旧不接受，称自己是个律师，如果自己的利益都不能保护，还怎么帮别人打官司？ 该说不说，吕先生装的确实挺像，道理说的头头是道，还真有几分律师的影子。他再次表明自己的立场，必须开车进，如果景区不同意，他就来硬的，反正说破天也是他占理。 工作人员眼看劝不住，只能去找张 a 四纸，让吕先生写一份承诺书，按上手印就可以开车进了。 吕先生非常激动，他终于争取到了自己应得的利益。吕先生把车开到闸口的时候，心情还是很激动，走着走着发现这条路是省道，他之前还以为只是村道，只问景区要甘孜州的文件，现在想来应该要省级的文件才行。网友看完视频也热血沸腾， 原来景区也是挑软柿子捏，大家恨不得拿着吕先生的视频，明天就去稻城亚丁碰一碰摆渡车，全程将近四十公里，票价都快赶上门票了，的确不太合理。景区无力修停车场，凭什么要让消费者承担代价呢？ 大家不说，景区肯定揣着明白装糊涂，大家都应该像吕先生一样较真，勇于捍卫自己的权益，景区才会思考该如何改进。不过就算要建停车场也不是一天两天的事，消费者还是应该给予景区足够的时间，相信他们会做好的。对此，大家怎么看？

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

你是说一条由国家修建的道路，披上了景区的外衣，就需要公民自掏腰包吗？刷到一位博主去稻城亚丁旅游，明明是一条省道，景区就强制要求游客从香格里拉镇坐摆渡车前往稻城亚城，私家车一律不准入内。可是博主认为景区并没有权利收取这个费用，路是国家修的，景区也没出钱，完全没有理由把这条路拦起来。从镇子到亚丁村这段，他们 并没有提供什么服务，门票一百四十六，车费一百二，光进入就需要将近三百块。之前这个景区就被文旅部点名整改摆渡车收费贵的问题，结果一百二就只打了八八折，只减少了十几块钱，这不是纯属糊弄人吗？博主也没有就此放弃，直接问他们要泄露审批文件，对方根 本拿不出来，就想用免门票免车费打发博主，最后还换了一套说辞，说是担心博主在路上出事，他们无法担责。但是博主也只是在国家的省道上行驶，压根不需要他们负责。最后 免责声明才让博主自家进入景区。结果进去一看，里程碑上明晃晃的写着 s 四六二。这是一条省道，本该谁都能走的公路，就 被景区一个大门圈成了摇钱树。其实这种圈路收费的乱象很多，景区就是在堵，没人愿意花时间去维护自己的权益，但是法律不保护躺在权力上睡觉的人，世界上需要这些较真的人，较真的人多了，那些我们习以为常却不合理的规矩才能被打破。

省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。

稻城亚丁，你这是把省道当自家收费站吗？旅游博主硬刚稻城亚丁，结果太解气了，景区把 s 四六二省道硬生生截断，不交一百二十块观光车费，你连自家的路都甭想走。 博主不干了，收费文件拿出来看看，景区急的说给你免车费，报销住宿费，但你必须坐观光车，博主直接拒绝，我就要自己开，最后签了个免责承诺书，开车进去了， 景区怎么写？说这是工作人员擅自放行的，工作失误，人已经处理了，还说从游客中心开始就是保护区，社会车辆不许进。至于那近四十公里的省道， 景区说省道已经纳入景区规划，隔着国道，省道你说划走就划走？更打脸的是，甘孜州文旅局自己都承认 景区内确实有约三十八公里是省道，而且这不是第一次了，之前摆渡车就被文旅部点名过，现在倒好，出了事就打个八折糊弄事，省道变私道，国道变门票，这一百二十块你觉得交的冤不冤？

吕先生此行专为较真维权而来，抵达景区后，工作人员依旧强硬要求其购买百度车票入园。吕先生当即提出合理质疑，道路为国家省道，并非景区自建思路，无权私自拦路收费，限制公众通行。 他依规要求景区出示发改委定价文件、交通局通行批复等官方手续。面对有理有据的质问，景区工作人员漏洞百出，频频改口， 先是谎称文件为机密被戳穿后又以行车安全为由拒绝放行，试图推卸责任。吕先生当即表态可签署免责承诺书，自行承担行车风险，无需景区担责。 见软硬手段都无法辅助较真的吕先生，景区又提出免门票、免车费、报销住宿费等优厚条件，指求他配合乘坐摆渡车，依旧被吕先生坚决拒绝。吕先生明确表示，维权无关优惠福利，只为捍卫普通游客的合法权益， 景区无权占用公共省道垄断通行权力，逼迫消费者接受不合理捆绑消费。在他的坚持下，景区最终妥协，让其签署承诺书后放行其自驾入园。

把国家花钱修的省道拦起来，变成收费的景区私道，稻城亚丁景区有点招全使老百姓身上。起因是一博主想要开车去稻城亚丁的景区内游玩，但景区官方有规定，只要你想进到景区内，就必须要坐官方提供的摆渡车，私家车禁止入内。可博主觉得他们并没有 公路拦车的这个权利，并且乘坐摆渡车的路线长，票价还比较贵，摆渡车一百二，电瓶车八十，门票一百四十六，三百四十六。随后工作人员解释到，如果要私家车进入，就要解决停车的问题，但是修建停车场就会破坏生态环境，但博主并不认同景区的说法。不仅如此，博主还认为景区收了钱就要给到相应的服务水准。但是稻城亚丁景区的游客中心在香格里拉镇，而我们看到的那些风景大 部分都在亚丁村附近，因此从游客中心到亚丁村这中间大约三十公里的省道，需要我们花一百二十块钱去乘坐摆渡车。而在博主区之前到成亚丁景区，就因为摆渡车的路线长，价格贵，管理不规范而被文旅部公开点名批评过。景区虽然做出了整改，但是整改后原本一百二十块钱的车费也才仅仅打了八八折，少了十五块钱而已。 你原来一百二，现在打的八八折，现在便宜的十五块钱差不多吧，根本就是感觉没有任何意义。博主想要景区拿出线路的审批依据或者文件出来，景区不仅拿不出来，还想避免较真的博主把事情闹大，于是便提出免掉博主的门票钱和乘坐摆渡车的费用，但博主没有妥协，最后景区又以道路危险，害怕博主在景区出现事故，景区无法承担责任为理由， 先要博主放弃，但博主却说交警会去定责，与保险会去赔，跟你们景区有什么关系？在经过多次交涉后，最终博主成功进到景区内。就像博主说的那样，我们的社会需要较真的人，那些被我们认为是正常但不合理的规则才能被打破。