智己LS8方向盘样式显示怎么按出来

智 g l s 八的方向盘样式与显示怎么调节？点击下方的小车标向下翻，点击通用 选择系统向下翻有按键自定义五个字，一直点击 会自动弹出。方向盘的样式与显示一共有三种模式，可以根据自己的方向盘样式切换显示模式。

自己汽车半幅方向盘和全幅方向盘有不同的适配模式，今天十秒钟教会大家点击车辆图标往下滑，找到通用，找到系统，找到按键，自定义，我们点击十下， 这里我们能看到有半幅式，有全幅显示，我们根据自己的车型选择不同的模式即可，然后点击确认。

兄弟们，你看这台车，它底下没有转向，管住，它到底是怎么转向的？我一直说汽车的高科技不等于高售价， 你把高科技服务于普通老百姓，那才是真有水平啊。就像上汽自己之前二十万的车子给你全系标配四轮转向， 现在呢，三十万配线控转向，你想别人都是五十万才有的功能，甚至都没有啊。今天我们就拿到了带线控转向的自己 l s 八，很多人肯定第一次听说这个东西啊， 我给大家简单介绍一下。先看这个地方，方向盘底下没有管住了，你回去看看自己的车就懂了。管住呢，是和下面的尺条式横拉杆联动用的方向盘转车轮就转，没有管住的话呢，它只能通过电信号给到转向电机来实现转向了， 也就是说，方向盘转动和车辆转动彻底结偶了。好比以前用固定电话打电话还得拖着一根线，而现在呢，都是手机走到哪打到哪，货不干涉了，我们废话不多说啊，直接试一下真实的体验。体验最直接的就是掉头，我们现在开始啊， 你看我打半圈就可以掉头了， 是不是很方便？你们注意到没有，刚才我掉头过来就是一把过的，没倒车，就是因为啊，他有这个后轮转向， 五米多的一个车，他的掉头呢，比 a 零级小车还要容易。那有人担心高速会不会打多了呢？ 我们来拉高车速啊。哎，又和这个传统的转向呢，没区别了，你方向盘转的角度一样，但是呢，这个转向角度他变小了，所以这就是线控转向的神奇之处了， 他呢，可以通过内部算法实现转向比随着车速的变化而变化，能一直让你保持对转向的有信心，低速变力，高速沉稳就是这么难的。 而且啊，像传统车存在的方向盘打手问题你就不用担心了，包括车轮的震动也不会说直接传递到方向盘上了， 最典型的就是轮胎动平衡没做好，导致这个方向盘抖动可以减轻很多啊。有人担心没有机械结构失效了，没有转向很危险，你可以放心啊。 我之前其实介绍过电机和软件呢，它都是双备份的，而且这个电机的老祖啊，都是有备份的，它的失效率呢，可以做到十 fit 以下大白话就是说失效的概率很低。 我们再感受一下这套底盘啊，它的硬件是双叉臂加上后五连杆。这台车呢，它有空悬行程呢，也蛮大的， 配置了 cdc 减震器，所以这个驾驶质感是支持可调的。舒适和运动模式都试一下，主要看看它的车身控制能力以及隔震效果啊，我们找一段烂路试一下啊，运动模式下它的大冲击呢，底盘收敛性会更好一点，但是 舒适模式更适合普通的沥青路面，稀碎震动隔离会更好一点，转弯的时候侧倾控制也是非常好，整体没有坐船的感觉出现啊。 当然我说的是我开的这个配置啊，它的刹车呢，是用的大陆的 m k c two 线控刹车啊， 脚感还是蛮好的，初段刹车来的很快，信心比较足。急刹车呢，车身不会左右摇摆刹车，微微点头，抑制的挺好。它还有一个防晕车模式，可以很好的适应不同的人群需求啊，所以啊，这套底盘的整体舒适性做的还是不错的。我们再来看看车内空间， 五座六座都有，没有六座需求呢，就买个五座，我这台呢是大六座，他这个座椅呢，我非常喜欢零重力模式，加上机械四 d 按摩，上班累了，午休的时候往这一躺， 真的很舒服啊，好像是专业的按摩师一样，当然我没经过按摩店啊，纯属我个人的猜想。女士，看了这个视频，一定要让你的老公呢去看看，搞不好呢就省钱了，还能增加家庭幸福感。兄弟们，不行啊，这车试一台就想买，试一台就想买，怎么办啊？

刚提自己 ls 八的朋友们，是不是在开启三六零全景影像的时候还在语音呼喊？今天主播教大家一个快速打开的一个设置，点击车辆小图标，点击下面方向盘，能看到我们有一个方向盘按键，自定义方向盘左侧滚轮，它是默认管理音量、切割暂停播放， 长按直接唤醒语音助手，右侧滚轮可以通过方向盘按键自定义去设置，点击三六零全景影像就设置成功啦！

世纪 l s 八，全网最细，三十万级呢，就能有后轮转向跟线控转向，这辆车到底表现怎么样？一期视频带你看一看。 这辆车外观看上去呢，非常的圆润啊，就是你基本上看不到那种直角的直龙直角那种设计，所以说呢，看上去很有亲 切感。但是这辆车同时尺寸，它车长达到了五零八五，车宽两米，车高一八零七，轴距达到了三零六零，所以啊，我站在这个车边，感受这辆车的气场还是非常足的，体量感很强。 这辆车的前脸设计呢，还是非常有辨识度的啊，它前面是一条贯穿式的日间行车灯，一直从这个车辆侧面弯过去，贯穿到对面，让这辆车视觉上面啊显得特别特别宽。另外还有两个日间行车灯啊，是下面两个 竖条，所以说当你在黑夜中看到这样一个贯穿式日间行车灯，再加上两边两个竖条的时候，就知道这是一辆智捷 l s 八。那这辆车呢，在车头有一个很有意思的设计啊，就是它前面这个散热的进气格栅，这个进气格栅在锁车的时候，它是会关闭起来， 变成一个封闭式的前脸，就像是一辆纯电车一样，但是这辆车是一个增程车型，当这个增程器呢，需要进气和散热的时候呢，前面这个盖板哎，隔山就会打开，变成一个通风的这样一个系统。 我觉得这个设计的还是非常聪明的啊，既保留了纯电车这种简约时尚前卫这种外观，同时又保留了功能性，是不是很有意思。 那么辅助驾驶配置方面啊，这辆车用的是某门塔的这个辅助驾驶方案，头顶上是一颗五百二十的激光雷达，而前向呢还有一颗毫米波雷达，同时激光雷达下方是一个双目的前向辅助驾驶摄像头，侧面侧前侧后各有两个摄像头，车后还有一颗后向的辅助驾驶摄像头， 辅助驾驶芯片呢，用的是英伟达的锁。那么车门呢，这辆车呢是电弹加电吸手往这一放，电容感应，哎，车门就会弹开，同时往上一放， 就会自动的电吸住。这辆车全系是没有办法选配电动版的，同时这弹出式门把手呢也是可以机械开启的，使劲拉哎，就可以机械开启，机械加电子开启二合一，前后车门都是双层夹胶玻璃，同时后窗车门是隐私玻璃。充电口盖呢，在车辆的左后方，这是一个手动的充电口盖，按一下 就可以弹开，里面一个脉冲一个快充两个，上面都带这个充电的盖板，而且你会发现啊，它整个这个车顶几乎是纯平的，像是一个方盒子一样，所以啊，它这个三排的头部空间是可以得到保障的车位啊，这个后备箱的开启方式非常有意思，正常按钮再稍微靠右一点，这个地方 可以开开没问题，但是它不仅有这些简单的开启方式，而且呢，它这个后备箱是支持 knock， knock 敲一敲开启的，这个呢，之前在其他车型上面啊，非常非常少见，之前我们常见的 knock knock 的 都是开启前备箱对不对？这个是可以开启后备箱，它的敲击的位置呢，是在车辆的这个左后方这个位置敲两下， 哎，后备箱就可以开启了，这挺有意思，因为我从主驾下车往后边走的过程中就可以敲两下，是吧，很顺手。那除了敲一敲跟按钮之外呢，这辆车呢，还支持语音开启。这辆车外余麦克风呢，一共有六个啊，在后备箱下方这个位置看到没有，这有两个麦克风，另外呢，两侧的后视镜底座下方还各有两个麦克风， 一共有六个。但这辆车呢，这个车外语音呢，它是必须要手机绑定车蓝牙钥匙才行。我们没有这个车的这个账号啊，所以说没法给大家演示了。那打开后备箱给大家看看后备箱这个空间啊，这后备箱啊，还是非常非常大的， 因为这辆车既有六座版本，也有五座的两排版本，我们这个就是一个五座的两排版本，这么大一个车型，五米多长的一个车型啊，两排。所以说它的后备箱空间是不是非常好放东西真是非常好放，而且又规规整整的车又非常高，是吧，后边又没有溜背， 这个空间相当实用。后备箱配置呢，还挺足的啊，在左边这有一个十二伏一百二十瓦的这样一个点烟器，一个照明灯，上面呢有两个挂钩，而右边呢同样对称，有两个挂钩加上一个照明灯。那么在一百二十伏这个点烟器下方是一个很大的一个巨大的网兜， 可以放什么？像工具箱啊，小灭火器啊，甚至玻璃水都可以放在这。那么在后方呢，还有三个按钮，分别是便捷装载的按钮，以及两个后排座椅电动放倒的按钮，因为这便捷装载按钮呢，只有一个按键，就是摁一下，他就直接便捷装载下去了，再摁一下，这个灯灭掉之后，他就会充气把它顶起来。 接下来我们把这个后排两个座椅啊放倒给大家看看，放倒之后的空间都放倒之后呢，就是这样一个效果啊，他前面带一个小的斜坡的，等于这座椅放倒高度呢，跟后备箱高度呢稍微差一点点， 有这么一个高低差，但整体因为空间非常非常大，所以说其实放大的东西不太影响，为了补救这高低差呢，它上面是有一个小的盖板的，可以把它盖住，算是一个贯通空间吧，就这个巨大的空间，用来搬柜子都是可以的，真的是非常大。那不止啊，有这些空间，在这个盖板下方还有一个小的储空间，这个拉手一拉哎，可以打开，你看它是这样打开的，我还是第一次见这种打开的， 还挺有意思，你看这地方还有一个下凹的空间，大概有个不到十公分的这样一个高度。那么坐进车内呢，先讲一下这辆车的相控转向，因为这辆车的相控转向的这个设置模式，跟我们见过的其他车其实是不太一样的，它的后轮转向呢，最大角度呢是十二度， 来回可以达到二十四度，这样它呢转弯半径变得很小，可以让它跟迷你车型一样，达到一个非常小的一个转弯半径，同时它也只是限行模式，可以让它前轮和后轮都做一个十二度的这样一个角度偏向，让它可以一个朝前的这样一个角度来斜向一度，非常可缓。 这辆车的线控转向这个设置呢，是在车辆设置里面最上面的这个驾驶里面往下滑，你看有线控转向的设置，它有三档转向的灵敏度，分别是传统、适中以及敏捷。那么三个转向灵敏度对应了三种转向比，其中传统的就是比较接近我们家用车那种十四点二比一， 是七点二比一，转向比更小了一些，最后敏捷是四点五比一，这个是一个最敏捷的这样一个状态啊，这个方向盘每打四点五度，轮子就转一度，那么它的转向灵敏度呢？调整的是低速状态下面的转向灵敏度，我们给大家实际的演示一下，你看我现在设置的是传统的这个转向灵敏度，我现在开始往右打轮， 打了半圈，打了一圈，打了一圈半啊，打了一圈四十五度，打完两圈再加上四分之一圈之后，现在这个轮子才转到了最右侧，才是最大的一个向右的转向角度。接下来我们换成适中大半圈多， 大概是四分之三圈，现在这个轮胎就已经偏到最右了，是一个最大的右侧转向角度了。最后我们来试试敏捷，敏捷 只需要半圈就已经到最右了，大家看出这个转向灵敏度之间的区别了吧。那么在低速的时候啊，如果你用敏捷的话，你就可以一个非常简单的方式来过这种直角弯，只需要半圈，半圈打完就可以在地库里面非常游刃有余的，在小区里面非常游刃有余的来转弯了。 那么这个限速转向这个灵敏度设置呢？只设置低速的时候，如果是高速的时候，它会自动的变成传统转向笔来，防止了我们在高速的时候稍微打下方向盘，这车就飘起来了。 这是我目前试过的啊，第一个可以调节低速转向灵敏度的，这样一个车型可以适应不同用户这个需求，可能有的用户就是不喜欢这种灵敏的这种转向笔， 他就喜欢传统，就喜欢多打几圈，哎，可以换成传统就行了，像我这种喜欢敏捷的就可以设成敏捷，这个自定义的还是比较好的，但是目前呢，自己并没有公布啊。还有个动态转向笔是如何工作的，就是到多少时速的时候，他会切换成传统的那种十四点二比一这种转向笔，也不知道中央这转向笔切换的是限性的还是这种阶段性的。目前在这个车机设置里面看呢，是只有这三档的 l s 八的这个内饰设计呢，可以说是自己的加速设计语言了，它跟 l s 九呢，几乎是一模一样的，这个布局啊，大小啊，屏幕啊，包括这些配置 基本上是相通的。首先这是一个矩形的一个圆角的这样一个方向盘，它并不是圆形方向盘，因为这辆车是带线控转向的，所以说做这样一个方向盘我自己觉得还比较合理，而且因为这个方向盘它是一个扁 方向盘，所以说啊，前面这块大连屏其实是不太遮挡的，如果是我自己开的话，我会把这方向盘再往下一点，这样呢，你看前面这块屏幕呢，就几乎都可以漏出来了，我可以看全哎，这个幸福方向盘呢，它是有点倾斜的，是这样一个倾斜的这样一个状态，所以呢即使放在最下面，你看我在打轮的时候 也不太打我腿。那么前面这块屏幕呢，是一个大连屏，他是一个二十七点一英寸的这样一个连屏，非常非常大，中间呢是没有隔断的。说这个中控屏幕呢，其实就是给主家用的，等于说主家呢一次用两块屏幕的这种感觉。前面是我的仪表盘，这边呢是一个中控屏幕，你看基本上都是朝主家的。 那么副家用哪块屏幕来看视频消费内容呢？是用副驾这块专门的这块副驾娱乐屏。你发现副驾这块屏幕呢，跟主 主驾以及中控这块大连屏它完全是不挨着的，就是不管是物理上面还是这个形态上面，它这个整个内饰的这个设计上面都是不挨着的。这块屏幕的比例呢是一个十六比九的这样一块屏幕，二五六零乘幺四四零，这是一个标准的二 k 屏幕，用这种标准比例屏幕的好处就是它在放一些十六比九的视频的时候，它可以充满整个这块屏幕， 即使是看电影，对吧？他也可以尽量的利用这种宽屏这种效果，短视频短视频的时候也会跟我们常用的平板呢，几乎是一模一样的，因为副驾在那块屏幕娱乐的时候呢，基本上就等于是在用笔记本，或者是在用这个平板 来娱乐，这个体验呢，确实会比那种长条屏幕呢是要好很多的。但说实话呢，这块屏幕可能是为这地方的设计啊，他稍微有点靠下，你看相比这块屏幕比较低，所以说当你坐在副驾的时候，如果个子比较高，你看的视线呢会朝下一些， 是这样在看可能时间长了以后呢，脖子可能不太舒服啊，所以说建议大家在看这块屏幕的时候，把这个副驾驶挪到最下面，放到最下面来看会比较舒服。那么这块中控连屏，它的分辨率呢？是四八八四乘幺零零二，是一个接近五 k 的 这样一块屏幕，那么长亮屏呢，其实它使用起来的逻辑呢，跟普通那种分屏分成两块屏的逻辑呢，是比较接近的。右边这一部分 算是中控屏幕的部分，你看包括应用抽屉啊，回主页啊，包括车辆设置，包括空调，全部都是在这块来进行调节的。而主驾前方的这一部分，基本上就算仪表盘的部分， 主要显示是这个车上档位目前的 s r 环境，渲染车辆的状态，上面这些车辆的这个剩余油量，剩余电量，目前的日期、温度等等那些都在这块屏幕来进行展示的。也就是说，虽然还是一块屏幕，但在软件上面它有个大概的一个隔离啊，这边是中控，这边是仪表盘，但是 这块屏幕应该是连在一起的，所以说它不仅中控屏幕这部分可以经触摸，对吧？你看这是可以经触摸的，我这个仪表盘的部分它也是可以触摸的，你看我现在摸这块屏幕， 我这个车模是可以旋转的，就是包括上面这个地方，你看左右切换不同的，这算是灵动导吧，类似于这么一个功能，它也是可以切换的，切换不同的这个模式，包括啊，当我在调节音量的时候，比如现在把音量条滚出来之后，音量条也是可以手动来拖动的，这块屏幕主驾在手动拖动，手动触摸的时候，就比这边这块屏幕要近很多， 我自己觉得这个还挺有意思的，是吧？第一次我做一个主驾，在方向盘上面可以触摸，这个设计还挺好玩的，但是呢，有一个模式啊，是可以让这块中控屏幕、仪表盘他们两个贯通起来的，就是大地图模式，在这个地图上面，你看这一个按钮，这一个切换按钮，第一次我以为它是切换这个地图以及 s r 环境渲染分屏的这种模式呢，不是，我按它一下，它会直接变成 全屏的这样一个状态，这边是一个大地图来看导航非常非常直观，非常非常大，环形渲染在这变成一个小卡片了，再点一下纤维，普通的小地图，也就是说它的 s r 环形渲染跟地图分屏呢，这样分的，这边 s r 环形渲染，这边分屏好，现在呢变成这边地图，这边是环形渲染了，对吧？是大概这样一个切换的这样一个逻辑。那在这个大地图的状态下面，你看我前面这块屏幕就可以随时都可以触控， 我整个哪都可以触控，可以移地图可以放大，可以缩小，就跟普通的屏幕是一样的，奥觉这个模式真是非常爽。那么中控屏幕这块地图呢，是有三种模式的啊，分别是最大化， 这样呢，右边这边就全都是地图了，也可以变成中啊，这是中尺寸，就这边是一个地图三七分，这边呢是一个小的卡片，还可以点击这个 这个地图呢变成其中三分之一的一个卡片，同时这个状态下面就不能触摸了，点击这块屏幕可以回到这个中屏幕这样一个状态，这个地方还是可以触摸的。那么右边的卡片呢，是可以左右滑动切换不同卡片了，你看现在是一键泊车的，这个卡片指向真以及胎压卡片，然后是天气卡片，音乐卡片，组队对对相机卡片，行驶里程卡片， 这些卡片呢是不能删除的，但是你可以换位置，长按这卡片看就可以来更换不同的位置了，你看可以把这个天气往后挪一个。 那上面这个零度挡呢，是可以切换这么几个显示的模块，目前显示的时间，温度，日期以及星期，按一下可以显示这个目前的这个抖动情况，车身怎么抖的，路面怎么抖的，再切换一个可以显示左右的地值，再切换是总里程以及今日里程，以电量的能耗以及油耗。这两卡片的上方是状态栏，分别是时间，时间点不了 五 g 跟这个信号强度，这个可以点的，可以开启热点，打开无线网络，连接无线网络行车记录仪的图标，也可以点击可以打 开行车记录仪以及行车记录仪记录这些东西目前呢是没有插卡的，它可以插一个六十四 g 以上的 type c 的 这样一个 u 盘，然后是蓝牙，蓝牙也可以点击开启蓝牙，那目前的后边这个息屏它也是蓝牙跟这个车机连在一起的， 然后是这个嗨按钮，这个嗨按钮点开之后呢，你可以设置一个状态，说偶遇知己人时，对方可以看到你的状态，二十四小时后将自动结束。呃，有什么什么求安慰啊，隐身的这些这些状态。最后是你的账号是一个语音助手这样一个图标，点击它，我在 那就可以唤醒语音助手。那么因为这个智己呢，是阿里投资的啊，所以说啊，它里边是可以用阿里的千问大模型的，在这个车辆设置语音里面是可以看到它的语音服务是千问大模型。那你不仅呢可以跟那千问大模型对话，问他各种各样的问题是吧，他可能是比普通的语音助手要聪明特别多，家里孩子坐上车之后呢，也可以满足他好奇心， 给他问一路。那么这样说语音的这个助手的功能呢，跟我们常见的这些车机呢，几乎是拉齐的，包括连续对话，看结果说以及全车语音功能，一次唤醒，多轮对话等等，这些功能呢，它都是支持的。底部这个倒数栏上面啊，左边这个是姻缘的选择，在这呢可以切换音乐，喜马拉雅， qq 音乐，蓝牙音乐以及收音机等等等等。这边就是一个专门的音乐卡片儿， 点开之后可以直接进入音乐的控制界面，然后右边分别是回到主页，车辆设置，控制中心，应用抽屉，座椅相关的配置，空调以及模式切换。那么倒拉这些所有图标呢，是不能进行编辑的啊，它固定在这就只能使这些。在打开控制中心之后呢，控制中心是可以编辑的，你看现在我可以烧屏模式就可以换位置了，比如说放在这边，放在空的位置，放在这都可以了， 也可以把它删了，比如宠物模式，我不要了，加一个浮漂位置，放在这都可以了，也可以把它删了，比如宠物模式，它不仅可以在它的后脑上面打开，从顶部下滑， 也可以打开这个快捷中心应用。车里面内置了大部分大家常用到的，在车机上面使用了一些应用，因为这个车呢，目前我没有发现应用市场，也就说他把这些能上车的全部都给你装上了，是没有办法再下载更多的第三方应用了。但是应用中心里面应用呢，还是非常的丰富的，不仅种类非常全，而且非常新颖。就比如说他有微信小程序，你看我可以点一个微信小程序啊，目前内置的是 这些微信小程序，就像什么优酷视频、腾讯视频、芒果 tv 都可以在小程序里面来用，这些就是目前内置的所有的小程序了，你往那边儿划都是分类，包括什么用车、养车啊，听说音频这些都在全部里面内置这十八个小程序，但是你可以登录，点击右边这个登录， 那开始使用，点击同意会出现一个二维码，然后我们用微信来扫一下这二维码。那么登录这些小程序之后呢？那内置的这十八个小程序啊，都会直接同步你自己微信小程序的这些内容跟信息了，就比如说航力纵横，你要点航力纵横，他直接就开始显示，我登录这个账号，我的这个航班信息都可以直接显出来， 等于是跟你手机的这个微信同步了，我觉得这个设计还挺好，而且用完之后呢，上面还会出现最近使用这个小程序，跟你使用这微信小程序的时候呢，基本上体验是差不太多的，当然呢，可以希望这个小程序再多一点，是吧，不止十八个，再多一些，咱们成立一些小程序，我自己觉得体验会更好。那还有其他应用啊，像什么任务大师啊，玩具箱，智能空间，而且还支持苹果的 carplay， 支持华为的 hiccup， 还支持安卓的 carlink， 你 看全都支持，也支持手机影像啊，视频投屏，你看这些全部都支持， qq 音乐，网易云、喜马拉雅，常用的爱奇艺、哔哩哔哩全都有。我自己觉得这个应用抽屉还是非常丰富的，最左边还会显示最近使用这些应用。 那么在这个座椅设置里面呢，可以设置座椅通风加热按摩以及座椅模式。那我们这个五座车型呢，前后排的四个主要的座椅通风加热都是支持的，方向盘也支持加热。座椅按摩里面啊， 前排后排全部都支持按摩，而且全部也都支持热式按摩，可以一边加热一边按摩。但这里面只有前排这个座椅按摩呢，是四 d 的 机械按摩，剩下三个座椅呢，都是气垫式按摩。在座椅模式里面啊，这有两个座椅模式，一个是零重力座椅，一个是贵妃椅。其中零重力座椅呢是只有副驾，这个座椅是支持零重力逃倒的，它是可以坐这起来形成一个腿部一百二十度， 一百二十度这样一个模式。主驾，这个呢是叫贵妃椅，它的主驾跟副驾都支持贵妃，这贵妃椅是什么意思啊？就是它可以前排把座椅放倒，跟后排形成这样一个类似于沙滩椅的这样一个状态，这样坐在后排的时候就非常舒服，可以把腿放到前排座椅上面， 同时呢在这块屏幕上面还可以调节位置，主驾副驾靠背的这个角度，座椅上下的角度都可以在上面调节，而二排呢是可以调节靠背角度。在旁边呢是空调的控制按钮， 主驾的控制按钮呢是可以滑动来调节它的温度的，同时上方还可以直接关空调，关 ac 调节循环模式以及温度同步，而副驾这个只能调节温度，点击中间这个是可以进入空调的调节页面。那么这辆车呢，是有 磁吸和螺纹两种拓展接口的，磁吸呢一共有四个点位，分别是在我主驾左前方这个地方，就在仪表盘旁边这个地方有一个磁吸点位，然后在中岛下方，在中岛下方前部这个地方有一个磁吸点位，同 同时呢在两个座椅，主驾跟副驾座椅后方还有一个 c 点位。那么自己目前官方卖的这些磁吸配件有什么？眼镜盒啊，纸巾盒，化妆镜以及手机支架，我觉得这个地方放手机支架特别合适，是不是可以把手机架在这？ 那么螺纹传感器呢，只有一个啊，在这个后视镜下方这个地方，这有一个螺纹传感器接口，当然这个螺纹传感器呢，它是不能进行供电的，不过前方就这个螺纹，前方这个地方有一个 c 口，可以通过这个 c 口啊，给螺纹固定这个设备来供电， 让我们从上往下捋一下配置啊。首先中间这个区域两边是触摸的两个照明灯，双闪以及 sos 按钮都在这两侧各有一个大尺寸的化妆镜，这化妆镜呢是可以调整亮度 以及色温的。这个后视镜呢是一个物理后视镜，并不是流媒体后视镜。在主驾的左前方这个 a 柱上面啊，是带一个可以 打开盖板盖上盖板的这样一个主架的这样一颗摄像头。这个摄像头呢应该是用来识别人脸的，因为如果进行辅助驾驶的话，那能盖上的话就没办法检测疲劳度了，所以说应该是人脸识别的，只不过这盖板呢，它会把这个摄像头的区域稍微盖住一些，并没有办法完全打 开。那中控屏下方呢，还有一排实体按键啊，其中这个是一个返回桌面的一个按键，也就说返回桌面不仅有实体按键，也有一个物理按键，比如说点它返回桌面 是吧？点击它返回桌面，这还挺有意思。然后是前窗除雾的按键，温度的高低的调节，风量的高低的调节，副驾温度高低调节。然后两个自定义按键，那么这两个自定义按键呢，可以在车辆设置里面 通用系统里面有一个中控按键，自定义的这样一个设置，目前自定义按键一就是这个设置是尾门控制，长按它可以开启尾门。自定义按键二，目前是后窗加热，你还可以把它调整成驾驶模式，调节前遮阳帘，后遮阳帘以及三六零影像 这两下的两个手机的托盘，左边这个是五十瓦的风冷无线充电板，而右边呢是不能充电的，在后边有两个背托，在后边呢是一个扶手箱，扶手箱里面有一个十二伏的一个点烟器，三个 c 口， 其中一个 c 口呢是六十瓦，一个 c 口呢可以传入数据，同时它也是六十瓦的中间这是行车记录仪的这个口可以插一个 c 口。 u 盘扶手后边呢还有一个 c 口可以充电，扶手下面呢有一个盖板，掀开之后呢可以直接打 打开冰箱，既可以从主副驾啊从这个扶手箱来拿东西，也可以从后排啊从这来打开，在车辆设置冰箱里面可以调节冰箱这个模式，打开你看可以制冷最低负六度，最高十五度， 制热最低三十五度，最高五十度。它这个方向盘上面按键呢跟我们常见的按键其实不太一样的，这两个滚轮，其中左边这个滚轮上下调的是音量，左右是切割，按一下是播放跟暂停。 而右边这个按键呢非常有意思，它往上一滑，可以快捷的在我这个中控屏幕上面就是仪表盘这个附近呢，来展开一个后置摄像头，再往下一滑消失了，往上一滑可以展示 啊，非常神奇，这是我第一次见这个呢，在车钥匙里面我也没找到设置选项，好像默认的往上一滑，就打开后置摄像头，它的左右 来调节我这个卡片的看可以在中控屏幕上快速切换我右边这个小卡片，单按一下按下去是没有功能的，但是长按是可以自定义的。在设置车辆方向盘里面，你看右侧的这个按钮啊，长按是可以开启不同的功能， 目前设置是三六零全程影像，你也可以变成语音唤醒，一键泊车声音表情，停车记录等等。现在你看长按就可以打开三六零全景影像，那么这个按钮不能调节辅助驾驶，辅助驾驶相关的那些调节在哪呢？首先开启呢是右侧这个档杆，挂挡的档杆往下拨两下可以开启，那么调节车距呢，是只能在设置里面，在行车辅助的里面往下滑， 跟车距离只能在这调节，也就是说在你开车的过程中，在辅驾过程中，你是没有办法通过按键来调节的，只能在屏幕设置里面调节。而限速是可以在方向盘左侧后方这个地方，这有一个拨杆，可以上下拨动来调节车速。在副驾前方有一个手套箱，在方向盘左下这个地方还有一个小的储物盒，可以按开，可以放一些什么油卡呀，这个通行证可以放在这。 主驾呢是带两个肩部扬声器的，这两个肩部扬声器呢是可以选配的，如果你选配了肩部扬声器之后呢，你就可以让这个导航的声音或者这个行车提示音从我的肩部发出，不影响全车的音乐播放。接下来我们准备去后排啊，看一下后排的空间，首先固定一下我的驾驶位置，靠在靠边上面，手臂甚至手腕过方向盘正常驾驶位。我们接下来去 后排的腿部空间呢，是非常非常富裕的，给大家试一下腿部空间，现在我大概有个一臂的， 看见没有一臂的，这样一个腿部空间非常非常大，这就是五米的车型，做这种大五座的好处就是后排空间非常的宽敞，而头部空间也很宽敞，因为我刚才说了他这个车顶非常平，是不是我现在有一拳两拳 三全多的这样一个头部的头部空间也非常大，现在后排这个遮阳帘打开的状态，真的是非常爽，这个空间感。那么这二排座椅呢，刚才说了配置非常全，加热、通风、按摩都有，而且呢它可以非常方便的在这个门板上面进行调节，你看这可以三档按摩，二三三档加热， 三档通风都可以调节，而且这还有一个调节靠背角度，这样一个按钮最大呢是一百三十二度，这个座椅又非常舒服， 哇，真的是超爽。这个空间当然你也可以把它调立一点，你看把它调立一些，这就是一个比较正常的一个坐姿了，当然你也可以再立一些，他其实是可以躺下的，就是可以直接放倒的，因为这个按键和后备箱的那个放倒按键，他俩是功能是一样的，都可以把这个地方完全放倒，也就是说你可以在开门的时候用这个按键把 把这个座椅放倒也是可以的。我自己觉得如果在这做一个成员监测的话，可能体验会更好一些，比如坐在这了，你就别再往前给我折了，对吧？折到这个比较立的这个角度，到这就结束，我觉得这个比较合理，如果有人还能还能往前一直往前折，我觉得这个呃，可能体验不是特别好，像 o p a 之后呢，可以升级一下。 右边这门把按钮呢，跟左边这不太一样啊，右边不仅可以调节座椅的靠背角度，还可以调节腿托，在右边它新增加了一个腿托啊，这个座椅比左边这个尊贵一些，你看我现在把它拉起来，腿托就出来了， 看就可以把我的小腿撑起来啊，坐着就更舒服一些。同时呢右后这个座椅呢，前边还带一个小桌板啊，是可以直接放下来的，这个左边是没有的，那小桌板上边呢，就是这个磁吸的这个点位，你看主驾副驾后排都有。那么左边这个椅啊，前面是不带腿托的，但是呢，他这个地方加了一个抽屉， 看这里边三点五公斤的承重，是可以放一些什么被子呀，这个小的毛毯啊，是吧，就可以放在这里边了。 那抽屉旁边呢，还有一个二百二十伏二点二千瓦的这样一个插座，里边三口跟两口都有。那么后排呢，上边也带一个吸顶屏，这是一个非常大的二十一点五英寸的一个吸顶屏，你可以通过语音唤醒，也可以通过这个遥控器 来进行遥控。那刚才我们在前排啊，这个屏幕上面看到那个蓝牙连接，这个后排屏幕就是为了语音唤醒才连接的。你好，知己打开后排娱乐屏安排了 后排娱乐屏打开了，这是一个触摸屏幕，而且分辨率呢非常高，是一个四 k 的 屏幕，三八四零乘以二幺六零啊，非常标准的一块四 k 屏幕。在这边你看应用程序里面啊，就是全部都是跟娱乐相关的了，像什么 qq 音乐啊，这个酷喵，这就是优酷 银河奇异果，你看这些全部还都是这个电视的这些应用，你看酷喵银河奇异果以及云视星极光，它并不是这个车机版的，也不是平板版的，直接就是电视版的。 所以说后排屏幕这个系统呢，其实跟前排这个车机它并不是一套系统，这是一个独立的这样一个后排的电视从顶部下滑，可以打开控制中心，然后显示的是目前的时间，这一坨里面啊，分别是最近打开应用正在使用用以及无线投屏。那 最左边的 i m link 呢，这是一个车控页面，只要你把这个后排屏幕啊蓝牙跟车机连上之后，这地方你能显出来。看在 蓝牙设置里面，这两个蓝牙设备的这个，这就是连的前面车机，在下边这个 i m max 遥控是 这个遥控器，遥控器呢也是用蓝牙来连接的，那配对好之后呢啊，就可以进入这个 m link 了，这里面呢就类似于这样一个车库的这样一个全新界面，跟刚才那个电视界面你看完全不一样，是吧？进入这个模式之后你就可以控车了，可以看地图，可以调整空调跟座椅，可以控制车辆的媒体播放，包括天幕， 你看可以打开跟关闭后排跟前排这个贴窗帘包括设置，你看目前的主题都是可以在这来进行完成了，但地图呢，只有前排开导航的时候他才能看，不能直接看地图最右侧的地方呢，是可以左滑来换出空车的这样一个界面连接上车机的蓝牙之后呢，你就可以调节座椅 加热，什么通风按摩力度，前排后排都可以调，还可以调空调温度是吧？还可以调遮阳帘 这些就是跟刚才那个 m link 里面这些调节的是一样的，你也可以看遥控器上的这个按钮看，也可以进入控车的这样一个界面，那么遥控器是使用起来就就非常简单了，就跟普通这个电视遥控器是一样的，可以上下左右来进行控制，可以关闭，可以静音，可以加减音量，可以返回，还可以直接关闭这后排娱乐屏。 那么后排这个冰箱区域呢，前面这块屏幕呢是一个触控屏幕，既可以控制空调，也可以控制冰箱。上面这个关闭按钮关闭的是后排的空调，可以调节风速， 可以调节温度。下面这个冰箱按钮摁一下可以开启冰箱，可以直接变成制冷模式，变成制冷模式，也可以直接按压来调节温度，这个是这个冰箱的弹出按钮，摁一下冰箱就弹出了， 下边还有一个六十瓦的这样一个 c 口可以充电。那么智享 l s 八呢，还有一个很有意思的一个选配啊，应该是选配就这辆车呢，跟 l s 九一样啊，下边是可以变成 d 地暖的，就是现在我们不是这是一个植绒的这样一个地板吗？那如果选择地暖之后呢，下边就会变成一个铝合金材质，但是比较像木头的那种木地板的那样一个材质来加热，里面呢是石墨烯加热的，可以在屏幕上面来单独开启，冬天的时候呢让地板直接暖和起来，这个配置呢真的是很适合北方。 那在窗户上面还有一个手动的这样一个张梁，就我们来总结一下这个智捷 l s 八啊，我自己觉得这辆车的配置呢，给的还是非常有诚意的， 这三十万的价位段呢啊，给了一个大电池增程，它有五十二度电池跟六十六度电池两个版本可以选啊，这两个电池大小呢，已经接近一些小型的纯电车电池大小了。那么大电池的版本啊，六十六度电池的版本呢，它的 c l d c 的 综合续航可以达到一千六百公里。 那辆车很大啊，是个五米车长大五座的这样一个车型，你还可以选择六座的版本，但即使这么大的一个车身呢，还支持限速转向以及后轮转向，让它在这个小区里面，城市窄路以及地库里面 穿梭的游刃有余，而且还可以选配一个非常罕见的配置啊，就是地暖。所以我真的觉得这辆车呢，还是很有意思，很有诚意的一辆车。大家如果感兴趣的话，可以去线下门店自己去看一看。那么以上就是本期视频全部内容了，如果你喜欢这期视频的话，记得点关注我们，下期视频，再见！拜拜！

所以说这种方向盘只要你选了线控转向，那他用起来是非常舒服的。如果说你没选线控转向，那确实有的时候我们掉头的时候完了，我们再到前面掉个头，你就会感觉到稍微有那么一点不如那个全圆的方向盘用着舒服。但是啊，选线控转向就没这毛病了，我们从这掉个头 这个时候我们是需要打一个比较大的角度，哎，这个时候我们回方向的时候，可能你需要去接一下上面或者管一下，但是选了线控转向之后，它大概就只有这么多的一个转向角度，就没有这种烦恼了。

刚提自己 r 四八的朋友们，是不是还有两个按键自定义，不知道怎么去设置呢？我们今天也来教一下大家，点击我们的小汽车图标往下滑，找到我们的通用， 通用在系统里面往下滑，这里有一个中控按键自定义，我们点进去，点进去呢你就可以看到它的自定义按键一和自定义按键二，我们可以根据自己的需求去进行一个设置，像我们现在自定义按键一是设置的前遮阳帘，按键二呢是三六零影像，先试一下按键一往下翻是开启， 往上搬是关闭。好，这样的话呢，我们在行车的时候去操作也是非常的方便的。

来试驾这个还没有上市的自己 l s 八啊，然后旁边是 l s 九。这两个车其实看车头感觉差不多啊，那么唯独有一点区别的就是它 c 柱的位置啊，它的 c 柱跟 l s 九的 c 柱是有点不一样的。来刷卡上车 咋还放音乐呢？这个电吸的门，迎宾踏板，这是一个算棕吗？还算黄，内饰还算橙？内饰不知道。哎呀， 这个方向盘我特别喜欢的，终于不是那种只有一半的平头方向盘了啊，它这个方向盘尺寸特别特别小，就是一个椭圆的方向盘，然后这旁边这两个旋钮再搭配上它，整个这个设计感觉像一个猪鼻孔，猪着眼睛，猪鼻孔猪猪嘴巴，挺有意思的哈。 b o 的 音响，然后皮质基本都是皮吧。皮皮皮皮，就自己这个用料还是不错的啊。腰靠，这个橙子很炸眼。冰箱吗啊，冰箱，这个冰箱是一个双开门的冰箱啊，哎，双开门是吧， 之前很多人吐槽自己的这个平头方向盘就只有一半嘛，但是它其实是为了配合前面的这块屏幕去做了一个平头方向盘的一个设计，那么那个方向盘其实我也不太习惯用，我还是比较喜欢这种传统 的圆形方向盘。那么有的人喜欢用平头啊，那这个就是因人而异了，前面是一个长方形的屏幕，然后还有个副屏，清晰度什么的都还挺高，都不错啊。自己内饰做的其实还是不错。 然后这是几匹几匹几匹几匹，这都没必要说好吧，还是自己衣冠的风格挺精致。上海魔都的感觉。魔都的调调，这个是我感觉自己跟其他品牌都不一样的一个地方， 这个是原车，就配了头枕，前天窗，天幕，后天幕，这上面还有个电视机，这个之后有时间再讲吧，老板记，那我们现在就正式把这车开起来，看看到底怎么样吧。挂挡，嗯， ok。 我 刚刚发现了一个特别有意思的事，我刚想听个歌，然后打开 qq 音乐，结果惊奇的发现这个竟然是我的账号， 这是为什么？这辆车我竟然是第一次看到，也第一次试驾，在这之前我从来没有接触过这辆车，但为什么它的这个车上是我的 qq 音乐账号？后来我想了一下，因为之前 l s 九啊，还有 l s 六啊，可能是我的某个车机忘记了解绑，我的账号店里又是使用同一个 id， 自然而然就顺过来了啊，那么也可能是这样很人性化是吧。如果你们家有不止一辆的智己，那么这个上面所有的信息就会同步过来，那么这辆智己的 l s 八 已经开起来了啊，这辆车还没有上市，在十几号就会上市了。那到时候一起期待一下。那么今天还是以这个试驾为主啊。这辆车他的这些数据我是完全不知道，所以说今天算是一个盲测盲开啊，但他的驱动力是时速八十三，你们先听听看噪音怎么样？ 略微有点胎噪，风噪很小很小，几乎没有。这个车有没有后轮转向我也不知道啊。变个道哦。这个车车尾这么灵敏吗？ 往右变道哦，现在是纯电的舒适模式，我感觉它的底盘在初段的压缩会有一点偏软，但整体的车尾响应很快，车头也特别快，你看 至于它这个尺寸的级别的 suv 来说，我觉得它的这个车头响应以及整体的一个整体车身的一个动态响应是非常快的，但是因为它现在是舒适模式的原因，那么它的底盘是有点偏软了啊，那一会再切其他的模式看看它到底怎么样。前面是过减速带。 嗯嗯，就是还是自己一如既往的感觉，比较的轻柔，不算是那种特别有韧劲，也不硬也不软，反正刚好合适吧，就是让你没有什么特别心烦，也不会让你觉得这个车开起来呼呼，有这种感觉。这种感觉是没有的，不光这个 l s 八，还有他的大哥 ls 九，它的底盘都不是一个让别人开起来觉得是像船一样的感受，船感他们是没有的，那么这个也是他们整个上去自己使用的这个灵犀数字底盘所调教出来的一个不错的水平。好吧，前面是个右转的一个弯道 啊，转弯看看刹住有人小心。 ok， 侧心不大。嗯， 侧倾不大，这个车在你稳态过弯的时候它的侧倾是不大的，只有当你是顺台快速猛打方向紧急变道的时候啊，出断阻尼可能会偏软一点。 ok， 前面是个红灯，那我们来听首歌看看啊。 哦，哎呦，这个钉这么重吗？ bo 的 音响全车几个？这个我不知道， 这个音响就如你们所听吧，其实还可以，自己他们家这套 b o 我 觉得调的算是行业中领先的了，在音质方面你们不用质疑我的一个专业性。 ok， 现在是一个大弯道哦。 哎，我听到后轮开始有摩擦的声音了啊。还行，侧倾是有的，个性化吧，底盘较硬，悬架最低，踏板运动，转向沉稳，动力是运动 ok， 还好它的加速并没有让我觉得特别激进，特别快，马力的话大概是一个三百多匹。这辆车它搭载的依旧还是自己他们家的这一套恒星超级增程，那么纯电的话，现表现已经来到了三百一十七啊，百分之九十电量三百一十七坡 ok， b 坡 ok， 可以， 刚刚那个弯道是我每次都会测的一个小飞坡，它底盘是可以拉住，这个是没有问题的。自己的底盘我觉得在咱们的新能源新势力中都调算比较不错的一个水平，变个道 把它的这个底盘调到最低，硬度调到最强的时候，它这个支撑性明显就会比在舒适膜下要好很多，我觉得可能就好个 百分之二十左右。嗯，总体还是一个偏向于舒适的车吧。那再说他这个刹车踏板跟油门踏板的感觉吧，油门还是自己调了一贯比较好的那种反馈啊，有点偏沉，挺有质感的。然后在它的延迟上我觉得适中吧，基本上跟我们开自动挡宝马差不多的感觉， 然后我刹车脚感在前段不轻也不重吧，他的制动力不需要你深踩就会释放出来，那么如果一旦把他的刹车调到运动这一档，就会来的比较激进了，但是力度是没有变的，只是说他的制动力会提前到来。在车机方面呢，他的这个侧向补盲是我特别喜欢的一点，你看 面积都挺大，然后也挺清晰的，这边也是，对吧，他依然是延续了 l s 九上那套机械按摩哦， 这个力道太棒了。大多数的汽车上，他们所搭载的，他们所使用的座椅按摩都是充气气囊式的按摩，但这个机械按摩确实不一样，力道特别特别足，他不会像其他品牌那种气囊按摩，就马上快到的时候突然就给你泄气了。掉个头看看转半径怎么样。 好，我刚刚通过那个镜子已经看出来，它带后轮转向掉头半径特别小，你看我刚从最左侧调过来，直接是在中间，这个车道 恰恰好。嗯，就，虽然说咱们现在的国产汽车泛的特别快，无论是新势力也好，还是以前传统的燃油车造造的这个电车也好，各项配置都拉得很满，对不对？乍一听，按摩通风啊什么，这都通通标配了，什么智能泊车啊，什么什么什么，这五花八门。但是 并不是每一个品牌，每一个车企，他们所给你的功能都是好用的，可能有的品牌他给你的功能特别多，特别全乎，但是他真的不好用。这个我就不点名了，你们自个去试驾，他到的还挺快。 ok， 听的还不错，两边距离非常的一致。前面其实刚刚大家都看差不多了啊，下面是个储物空间，这边是一个冰箱加放水的地方，门板储物空间还都挺大。重点咱们看后排啊，一上车踏板啊，上来这边也是一个冰箱 对吧，放的水可以横放也可以竖放，双开门是吧？冰箱都是标配好吧，这边是开机或者关机啊，那就这样。主驾驶的后面这个是没有小桌板的啊， 副驾这边是有一个，但是我更希望两面如果能都有小桌板那更好了。前面这个是个老板按键，这边是有一个什么？哦喔，这个扶手都电动的， 这个确实不多见，然后这边是一个 type c 充电接口，这边可以放个手机啥的，这边是皮的皮的皮的，但这下面就是塑料的。这边啊也是搭配了一个手动遮阳帘，嗯， 隐私性得到一个保障。看三排空间怎么样，还是坐到我的后边哇，然后靠背角度也是支持电动调节啊。三排我觉得最舒服的一个坐姿就是一条腿伸出来， 这个是最舒服的，其实我觉得没有必要非要把这个腿塞进来，如果你完全坐正的话，你的这个中心线是不可能跟前面对齐的，那这条腿放出来才是一个正确的选择。打开后备箱的时候，他的后悬架会有主动下沉下降的 辅助性功能吧，就是方便你抬些重物上下车。当你三排不坐人把三排放倒的时候，他这个后备箱储 空间还是算挺大的。那我们做个简单的总结吧，这辆志奇的 l s 八刚才做了一个简单的试驾体验跟内部的静态体验。总体来说给我的感觉更像 l s 六吗？还是更像 l s 九？其实我觉得它更倾向于 l s 九的感觉，像一个小的 l s 九， 它不像 l s 六。为什么？第一个是它的车身尺寸以及它总体开起来一个主观感受，它是一个偏向于舒适沉稳的感觉， 然后在它舒适沉稳的基础之上，又给了你总体还算好开不错的一个体验感受。这个其实在中大型大型以上的 suv 里面是 比较难做到的，至少它这个底盘开起来不像开船的感觉。然后它的一个亮点配置我也简单的了解了一下啊，第一它带一个线控转向，再加上后轮这个二十四度的后轮转向，开起来总体还算是比较灵活。 那么总结下来，这辆车首先好开，第二就是空间大，舒适聪明，然后再搭配上它的这一套恒星超级增程八百伏的平台，纯电续航超过三百。这辆车平时如果你在市区代步以及 中长途的出行中，你完全可以把它当做是一辆纯电车去行驶，相当于是在一个纯电版的基础上给你个发动机，让你没有长途出行的一个担忧。无论是你开起来的感受，内饰的做工用料、空间隔音、娱乐系统 各方面，包括辅助驾驶，都没有一个特别明显的短板，像是一个六六零战士，或者说是一个水桶车，那这个车值不值得购买，那就要等它最终上市，看它到底卖多少钱。

钢铁质检 s 八的朋友们，这个功能一定要去关闭，不然你行驶在路上变道时，突然给你吓一跳，特别的危险。点开我们的车辆设置 往下滑，有个 i m a d 点进去，然后有一个主动安全点进去，这里有一个横向安全辅助，我们一定要给他关闭掉，因为它里面有一个紧急的车道保持，就是说你在行车时无意识的往一边偏了，他就会直接介入你的方向盘，然后直接强行的 回正，会把你吓一跳，所以说大家可以直接去给他关闭掉，这样我们变道的时候呢也会更加的放心。然后像这个前向碰撞辅助，还有这个后向碰撞辅助，这两个大家都是可以去开启的，然后这个低速安全辅助的话，大家可以看一下，需要开的话就可以开。

智己 l 六有半幅和全幅两种方向盘，该如何设置？对应的屏幕显示三十秒教会你首先点击我的车辆，选择通用 连续点击自定义方向盘按键，会弹出来方向盘样式和显示，然后根据需求选择点击确认， 等待车机重启即可。

你们是不是还在语音唤醒，打开三六零全景影像？其实这个有一个非常便捷的功能，今天我来教你如何调节。首先点击小汽车，找到车辆，找到方向盘，这个位置有一个方向盘自定义按键， 我们可以直接把方向盘右侧滚轮的按键设置为三六零全景影像，这样我们按住方向盘右侧按键向下滑动，就可以打开三六零全景影像啦。快去试试这个功能还有什么问题扣在评论区。

今天教大家一些自己要发的实用小技巧，来看看我们巨无霸的后备箱有两种开启方式，第一种拍两下， 第二种我们后备箱下方的按钮也可以关闭和开启我们的后备箱。 进到车内看我们的方向盘，右边滚轮上滑是控制流媒体，后视镜下滑关闭， 左右拨是数字卡片，车内还有我们的语音小助手，有事没事都可以喊他哦！你好知己我在更多小技巧记得关注我们哟！

大家下午好，今天我们来学习一下自己阿拉斯拉的导航界面的布局设置。首先在这边有个小车辆标识，容易切换， 然后再切换回来就回到我们的初设化默认的设置界面布局，右上角有个拓展，你看一下它可以变成一半是驾驶，一半是导航，你学会了吗？

如果车在转弯，但方向盘没转，你会怎么想？别担心啊，车好着呢，厉害！如果你的智捷 rs 八选装了线控转向，在自动泊车时就能够复现这样略显违和的现象。 在泊车菜单里，有个选项叫做一键泊车，方向盘静止开启之后，倒车时方向盘就彻底下班了。我估计智己在加这个功能时候可能想，反正泊车也不用你动手，这方向盘干脆也别转了。那说起他这个泊车啊，当你在车里的时候，他速 是真快，连倒车都给的油门这么大，车在如此狭小空间里嗖嗖自己开，而你面前的方向盘一动不动，这感觉就好像在看一场身临其境的五 d 电影，不同之处是，这撞了我是真赔啊！说实话啊，当时真是手心冒汗，脚趾抠地。不过从结果来看，这车倒的是一点毛病没有，停的很完美。 那么我不禁想了，这现在是倒车，如果有一天条件允许，辅助驾驶的时候，方向盘也不动，平心而论，你敢试试吗？

刚提自己汽车的朋友们，一定要把这个功能关掉哦，那就是我们车道偏离辅助模式，我们遇到紧急情况或者 来不及打转向灯的时候，司机就会跟驾驶员抢方向盘，该怎么设置呢？找到车辆图标，点击 i m a d， 找到主动安全，然后这里有个横向安全辅助，咱们给它关闭就即可了。

没有转向柱的方向盘，车能开起来吗？最近，自己官方发布了一张海报，引发了热议。画面中，转动了半圈的方向盘占据了视觉 c 位。图文写到半圈既圆满， 为什么是半圈？在传统的机械转向世界里，想把方向盘打死，往往需要一圈、半甚至两圈。而半圈既圆满意味着方向盘与车轮之间的那根机械柱被彻底拿掉了。怎么理解呢？如果把传统转向比作你用一根棍子去拨动车轮， 那么线控转向就像是给车轮装了一套独立的大脑和神经，你转动方向盘只是一个电信号的请求， 车轮具体转多少、怎么转，全由电脑根据车速、路况来计算决定，这就是线控转向。为什么这项技术对于大型 suv 很 重要？我们都知道，在城里开这种超五米的大车，转弯掉头停车很让人头疼。从海报中可以看得出，智捷 ls 八很有可能搭载这项技术。 首先，进入窄巷小区，因为转向比可以实时变化，低速时方向盘转半圈，车轮就能打满，再配合他的后轮转向系统，转弯掉头像小车一样灵活。第二，高速巡航时，转向比会自动变大， 方向盘手感会变得更加松弛稳重，比传统的机械助力更有安全感。第三，对于 l 三级以上这种高阶辅助驾驶来说，线控转向就是铁门槛。比如特斯拉的 cbd， 用的就是这种技术。方向盘和车轮是彻底结藕的，信号全靠电线传。 有人该说了，那要是信号断了，系统失灵了，安全吗？答案是勇于设计。三重保险新国标对线控转向的功能安全提出了强制要求， 而自己也是给出了三重泳移的方案。这套系统已经通过了中气源多场景可信验证，比如前轮转向不受控制，零息数字底盘也能迅速接管。通过后轮转向和自动系统 提供应急转向能力，稳稳把车空庭从海报到官图曝光，自己 l s 八很有可能搭载这项技术。 这不仅是一次技术落地，更是一个信号，就像当年液压助力取代纯机械，电动助力取代液压一样，线控转向正在从概念黑科技走进我们的日常半圈既圆满，是智能底盘技术的一次圆满突破。

哈喽大家好，我是石头，之前都是带大家看过一些老车，那这一次也是出奇了，我们今天来看一款新车，就是我身后的这台智捷 l s 八，快速的跟大家过一下这台车的一个简略信息。 l s 八定位是一台中大型的真诚式的 suv， 它的尺寸是标准的五三二车型， 车长五米多一点，车宽两米，轴距三米多一点，然后有五座和六座两种配置可选，然后它的电池容量也是两种电池容量，五十二度电和六十六度电，其中六十六度电呢是宁德时代的 max 逍遥电池， 然后它现在官方的售价是三十万以内，但是我不知道它是全系三十万以内呢，还是起售价三十万以内，大家可以期待一下这个月底的一个预售发布会。 在底盘方面，这台车目前也是个拉满的状态，后轮转向，空气悬架 cdc， 然后包括这个最新上的线控转向，非常非常值得期待。然后对于冰箱彩电大沙发绝对不会缺席。然后它的传统翼能豪华新三样，比如说四 d 机械座椅按摩， bino 音响，还有地暖，这些都是有的， 然后还有一个非常非常巨大的空间，在智能化方面，五百二十千级光雷达，以及我们哈一贯的满血的智驾水平。然后还有这一次全新的阿里的千万模型的上车，也会让这台车的智能化水平，智能化体验再上一个台阶，所以综合来说这台车真的 挺强的，是吧？给大家介绍一下这台车的外观，在它的侧面的 c 座的位置，用了一个类似于鲨鱼器，或者说有一点那种游艇的那种感觉的设计， 让整个侧面跟一般的 suv 它会显著的不同，它那个肩线是非常非常平的，这个我觉得是非常非常好的，我很喜欢它那个车顶有点微微地向后去倾斜，然后让整个车的那种 姿态，那种态式就是显得很运动，很挺拔，其实我觉得这个真的很好看。然后整个内饰呢，跟 l 四九是高度类似的双开门的冰箱，这个冰箱的好处在于说有主驾副驾你可以从这边开，然后拿到里面的饮料，然后后面可以从 这边按键弹开，也可以拿到，就是全车都可以很方便的拿到冰箱里面的东西自己。 l s 八这一次他们最大的升级就是在这个线控转向上， 其实待会会展开给大家讲一讲这台车的线控转向。虽然说副驾有一个巨大的娱乐屏，但是他的手套箱也依然得以保留，这里还是有一个手套箱的顶棚，现在是有点这种几绒的材质， 不是那种织物的材质，我觉得这个对于整个内饰的高级感的提升是非常非常显著的。这个车的副驾也是带这种零重力座椅模式的，看这个后排空间就是你真的很难用拳头去比了，一拳两拳，三拳四拳， 这个空间非常非常的夸张，我只能说真的非常非常的夸张。后排右边的位置有一个小桌板，然后后排右边的这个位置它是有电动腿托的，有这个隐私的遮阳帘，后排座椅的通风加热按摩，座椅靠背角度的调节等等，腿托的调节还有一个抽屉， 你可以放一些零碎的物品，然后小朋友的东西，或者说放点拖鞋在里面，好评。这台车呢也是有这种二百二十伏的外接电源的，他是把这个二百二十伏的外接电源呢，放在了后排座椅中间的这个位置， 这就是这个后备箱的能力。 ok， 这台车的一些基础的产品以及空间的体验就给大家体验到这。最后来跟大家聊一聊这台车上最值得关注，也是我让我期待的最高的一个点，就是这台车会搭载 同级别唯一的线控转向。很多朋友对于线控转向的三个很核心的问题，第一个问题就是线控转向他足不足够安全？第二个问题线控转向他到底有什么用？第三个问题是线控转向他会不会丢掉路感，或者说转向手感？ ok， 我 们挨个来聊。 ok， 关于线控转向它足不足够安全这个问题呢，我觉得我可以分三个点来聊。首先它在工程上，在功能安全的定义里面，它是有个失效率的概念的，它的失效率的概念是什么级别呢？是十个 fit。 十个 fit 是 什么意思呢？就是在 十亿小时内会有十次失效。十亿小时是什么概念呢？假如说你每天开车两个小时，那十亿小时能够开多长时间呢？ 需要一百三十六万年，一百三十六万年，那个时候智人还没有出现，那个可能直立猿刚刚出现，还在非洲的大草原上，像个毛孩子一样，像个野兽一样， 也就是说线控转向是不可能失效的。从概率上来说，从功能安全的角度上来说，那他是如何保这种失效率的呢？首先就是他的双笼与备份的这样的存在，就是他有两套系统， 它的传感器，它的控制器，它的信号的传递的链路都是有两套的，单套的失效概率就很低很低的，两套一起失效就基本上是不太可能的。 那最后呢，我想问大家一个问题，就是你们平时在开车的时候，你们有没有出现过你们的电动助力或液压助力失效的情况？有，我相信屏幕前的大多数人，我觉得百分之九十九，我觉得甚至我可以说百分百的人都没有出现过这个问题。假如说你没有出现过这个问题， 那你就没有理由去怀疑，或者说去质疑线控转向它的安全等级。因为什么呢？你的电动助力，你的液压助力同样是靠电信号去传递的，那个不会出现问题，那为什么这个能出现问题呢？ 对吧？那这个问题就是线控转向它对我们来说到底有什么用呢？我觉得线控转向的作用我觉得也是分两个方面，首先第一个方面是对于人家，就是我们人去开车它有什么作用？ 第二个方面是对于智驾，对于人驾呢，我觉得其实比较好理解，比如说你在一些停车掉头这样的场景，你选一个很小的转向笔，那会让你很快的去过弯，很快的掉头，很快的去停车，不用来回的轮方向盘。 然后另外一个呢，就是比如说你在高速的一些情况下，你可以选一个相对来说大的转向笔， 整个方向更加的稳定，而且据我所知它是可以随速去缓慢的去进行调节的，比如说你它识别那种车速比较高，它会自动的把你的转向比变得大一些，让你的整个开车会更稳定一些。那除了给人家带来便利性之外，另外一个很重要的方面就是对于自驾。对于自驾来说， 线控转向最大的好处是什么呢？就是它的响应速度会更快一些，尤其是在一些极端场景下，线控转向的响应速度很有可能会避免一些事故的发生。那最后一个方面呢，就是大家所担心的线控转向会不会让你丢掉些路感？线控转向它的转向手感的反馈，它确实是通过转向电机去模拟的， 主要是模拟三个方面，第一个他的转向的阻力，第二个转向的阻力，第三个回正的速度。其实这三个是可以去模拟的。如果你的软件你的数据足够的丰富，你的软件标定的足够细腻，我们平时所需要的那些转向手感他都可以模拟出来。 但是对于一些路面的反馈，比如说你压过一个沟坎，然后他通过车轮，通过转向管柱、齿轮条传递到方向盘上的那种对于路面的情况的具体的直接的感知，这个确实我觉得是一个缺失，但是我觉得对于绝大部分用户来说， 这个部分的信息其实不需要的，甚至是一些负面的。比如说你在一些颠簸路面上就开车，那个方向盘不停在那震手，哎呦我的天呐， 我觉得很多用户是不希望这样这样的情况去出现的，所以我觉得对于绝大部分用户来说，线孔转向都是一个优势，而不是一个劣势， ok， 关于这台车，大家还有什么想了解的可以在评论区去留言我如果知道的话，我尽量去给大家解答。等这台车后面有动态试驾了，我也会第一时间去给大家分享这台车的一个动态感受。我对这台车线孔转向以及自己一直 引以为豪的后轮转向，还有 c c c 空气悬架，还有它们的灵犀数字底盘，我觉得这一套还是非常值得去做一次动态体验的，等我。

哈喽啊宝宝们！当你拥有一台智 g l s 八方向盘位置，总觉得很别扭，又不知道该怎么调？今天一个视频教会你如何随心调节方向盘位置。 我们来到方向盘的左下方，上面一个档杆是转向杆，那么下面这个档杆就是调节方向盘的档杆，我们用力往下掰方向盘位置，就可以按照个人需求进行上下调节， 甚至前后调节方向盘调到合适位置后，再将档杆往上掰，方向盘位置就固定住了。关注主播，每天学习一个用车小技巧！