钛7 ev闪充版怎么胎压复位

各位比亚迪的车友，这个让人特别头疼无厘头的问题呢，你是不是也遇到过，明明自己呢已经把胎压打到了二百五，数值呢完全正常，可车上胎压呢，报警灯呢，却一直亮着，怎么都消不掉， 看着特别闹心，还总担心是不是车子出了故障，很多车主我都不知道问题出在哪，今天呢，一次性给大家讲明白，赶紧点赞收藏，转发给身边开比亚迪的家人朋友，别再踩这个坑了。其实呢，根本不是胎压有问题， 也不是那传感器坏了，就是咱们胎压没有复位，操作步骤也超级简单，我手把手教你，直接点击车机左下角的小车图标，接着呢，点开车辆健康，找到里面的胎压复位选项，直接一键点击复位， 报警灯呢立马消失，是不是特别简单？很多老司机啊，都忽略了这一步，你学会了吗？关注我，每天分享比亚迪用车小技巧！

哎，朋友们，你们说比亚迪闪充技术究竟是个啥？其他厂家不都在宣传半固态电池吗？怎么作为最早梭哈新能源的比亚迪，明明早已同步研发固态电池，并且行业领先， 但怎么还出了一个闪充技术？二零二六年底前，比亚迪真的能建成两万座闪充站吗？那今天汽车通讯社正好搞来一辆二零二六款的太极 ev 闪充版，和大家聊聊有关于闪充。 那我们接下来看一下这辆方晨豹泰七 ev 闪充版最近是为什么会如此火热。首先呢，这辆车它是一个方盒子的造型， 车长接近五米，前脸呢，采用的是一个封闭式的一个造型，两侧竖条灯组，像机甲的眼睛， otto 的 星际方舟美学设计理念，光凭这个外观，我相信就能把很多直男都给迷得够呛。泰七呢，它本身就是作为一款热门车型，更是连续六个月拿到了混动 suv 和方盒子造型的双料冠军， 更是单月销量突破三万台的一个明星车型。那这次他居然推出了 ev 车型，而且更让人受不了的是什么？就是他的尾部居然挂上了闪充的小蓝标。哎，我相信现在很多朋友就要问了， 怎么区区一个闪充技术出现了这么多滴吹？哎，我跟你说，还真不是滴吹，虽然说现在很多厂家都在宣称自己的半固态电池，但是你总有种感觉就是他们明天能上车一样，但事实是这个样子 嘛，我们再反观看一下比亚迪啊，比亚迪是最早投入研发固态电池的，它的专利技术呢就有一两百，但问题是现在行业里面的半固态电池，全固态电池，它究竟是什么水平？ 虽然说某些车型它的半固态电池确实已经上车，但是它的成本高，它的充电效率反而还没跟上去，而且量产规模上不去，说白了还是期货。 全固态电池呢，它甚至更远。行业里普遍认为至少要到二零二八年到二零三零年才能小批量上车。那你现在吹的再响有什么用呢？你今年明年能买到吗？ 雅迪是怎么做的呢？首先就是他不画饼，把当下用户的痛点先给解决了。那现在你开电车去跑长途，最大的焦虑是什么呢？不是续航不够，是排队太长，充电太久。 那面对这个问题，比亚迪是怎么解决的呢？他直接掏出了第二代刀片电池加闪充技术，这个王炸组合直接做到了五分钟充好，九分钟充饱。当然，我说这些你肯定会觉得不够使关，我们就出发去露营做一个实测。 在露营出发之前呢，我们现在车辆只有百分之四的电，然后呢，他的续航里程是完全不显示了，那这辆车呢？据说是可以在五分钟内吃好，九分钟内吃饱。 哎，这句话和我这个大胃王来说，你这不是想挑战我呢？一名成年男子吃饭的时长大约是在十二分钟左右，太极一杯的闪通版，这说起来，这不是比人吃的还要快，还要多吗？哎，说实话，我是不信的。 ready， go！ 嗯，西瓜活了，我叫你怎么花， 哎，花了花了花了，你嘴快嚼啊， 崩溃了，我现在崩溃了，哎，说实话，我是不信的， 这五分钟吃好，也没说五分钟之后还能不停的吃啊，说实话我现在都吃不下了。从插枪过后开始算五分钟，泰奇 ev 闪充版充了有四百三十七公里的电， 而且五分钟以后它的充电效率是一点没停，一直持续到百分之八十。这辆车我们前面设定了它的自动断电，所以它才停止了充电。对我们所了解呢，就是方盛茂泰奇 e v 或者说其他的任何闪充的车型，它都是到了百分之九十七才开始捐流充电， 而行业里的其他电车大多数都是在百分之八十就开始变慢，不得不说比亚迪对于电池管理系统和热管理技术还是太超前了， 除了充的快，它续航也得足够的时，所以接下来我们就准备长途自驾去往阜阳山山顶，车内是我一个人，小计里程给它清零空调，调至二十二度四挡风， 途经城市高架、高速等各种工况。我们今天拿到的泰系 ev 闪充版是四驱的版本呢，在能耗测试上可能会有点吃亏，说实话我对它还是十分的有信心的，所以我们现在出发， 虽然我们小计里程也来到了一百公里每小时，表显续航还剩四百一十三公里，我们是拿的是四驱的一个车型，而他现在仅仅只打了八五折。 我们也下了高速，小计里程上面显示了我们大概行驶了一百八十八公里，而现在的表显续航呢，来到了八折多，那这个数据你觉得怎么样呢？ ok， 那 我们终于驾驶了小两百公里左右，来到了我们阜阳山山脚下，小计里程呢也来到了一百九十 三点五，那么续航呢，它大概消耗了二百四十五公里，这个样子大概是打了八折左右。那 touch ev 闪充版呢，不仅充的快，还充的时，而 touch ev 闪充版的电池容量呢，又有一百零五点七度，再加上比亚迪的三电技术，闪充的加持，五分钟充好，九分钟充饱，看起来好像并不是一句口头禅而已。 当晨曦染红，天气翻滚的云海从山间涌起，金色霞光像一层薄纱盖在安顶山，山顶海拔七百九十米，正是人间与天空的交界， 可是浪漫到此为止。也有的路书上面写着，上山八公里，起步就得两小时，全程碎石路，数不清的交叉轴炮弹坑深到能卡出半个轮子，一边是岩壁，一边是云雾。 泰奇 ev 闪充版，一个纯电 suv， 一个定位城市轻越野的电车，面对这种工况还能过得去吗？ 那我们在测试前呢，我们也在后排摆了一箱高脚杯。泰奇 ev 闪充版拥有着双电机四驱云眼 c 智能阻尼车身控制系统，前双叉臂加后五连杆的豪华底盘，在面对不断的碎石晃荡以及上下颠簸中，后排还能剩多少个杯子呢？泰奇 ev 闪充版 是否能够成功看到我们的云海呢？让我们拭目以待。 ok， 我 们出发出发！杯子在后面乒铃乓啷的，现在还没有到陡坡的地方，杯子就已经这么剧烈了吗？ 一个回头弯，回头弯，他这个太极一飞闪出满他怎么操作？ ok， ok， 非常的顺利，轻轻松松，稳稳当当。哇，好大一个坎， 真的，这边的路实在是太窄了， 不是前面怎么还有搓板路？ ok， 搓板路过了，前面还有个炮弹坑，慢点哦， 到处都是斜坡，到处都是斜坡，就不知道咱们的泰奇一 b 闪充版它能不能扛得住呢？它的动力跟不跟得上？虽然说是四驱版，但是它的定位还是城市轻越野，像这种越野路段，我还真不知道它会怎么样。 ok， 上来了，牛逼！ 通过画面的回放，我们可以看到泰奇 e v 闪充版在碎石路面通过云点 c 智能阻尼车身控制系统的路面预瞄功能，前置摄像头能够提前十五米扫描路况，扫描到碎石坑洼路面，提前就把减震器调到最软状态。而后排高脚杯虽然说有气做碰撞， 但杯子之间并没有大幅度的碰撞。在大斜坡的过程中，泰奇 e v 闪充版也是凭借着双电机四驱游刃有余的爬坡成功，甚至整个过程动力依旧非常的现性。最后就是搓板路环节， 这个环节的后排高脚杯可以说是乒铃乓啷最容易发生问题的时候，毕竟搓板路是对于车辆歪轴上下颠簸的考验，但泰奇 e v 闪充版依旧扛住了，成功保下了后排的十六个高脚杯。 你好，小芳，打开前备箱， 说实话，一辆车究竟能不能成为爆款，其实从来不是看它配置表到底有多漂亮， 而是这辆车让你觉得它够不够值。而方晨豹泰奇 ev 闪充版，我觉得它就做到了。你看这个方盒子，它方的并不是让人难以接受，而是方的利落，方的有态度。现在大家买车要的不就是这种有自己的态度而又不浮夸的吗？你坐下来就知道了，大面积的软包，悬浮大屏， 那些顺手好用的实体按键，更重要的是什么呢？我觉得就是方晨豹太极 ev 闪充版，它足够的了解我们通勤代步，纯电可以满足我们的任何需求，并且呢，一公里几分钱，完全不用看油价的一个脸色。 而到周末的时候呢，我们又可以开着它长途进行自驾，续航扎实，闪充效率快，基本上告别了以前电车给你的续航焦虑以及补门焦虑。它的云点 c 和电四驱基本上是可以陪你走完美一段烂路，去往你每一个想要去到的地方。所以它为什么能火呢？因为它正好长在你心里刚刚好的一个位置， 想要的样子有了，需要的本事也有了，就连情绪上的那份从容，他也能够满足你。如果你跟我一样也想找一台平常可以一起过日子，周末偶尔还能出去撒野的小伙伴，我觉得这辆泰奇 ev 闪充版你可以好好看看。 ok， 本期节目就到这里结束了，我是橙子，我们下期再见！

各位刚骑泰骑的车友可能还不知道咱们这种动态感满满的仪表盘应该如何设置，今天一条视频教会大家。先说一下咱们方向盘两侧按键的功能，左边的菜单键是切换咱们仪表左侧显示信息，包括咱们的行程、转向角、胎压能耗、平均能耗、顺势能耗。 右边的菜单键是切换咱们右边的显示功能，我们交车的时候默认的是这种带有路况信息的显示模式，那中间的这个区域应该如何调节呢？我们先按右侧的菜单键，把右侧的模式切换到场景模式下， 然后继续长按我们的音量键，就可以自由的切换我们中间的仪表了，然后就可以切换到我们现在这个动态仪表显示模式。车友们都学会了吗？点赞收藏，去你的车上也试试吧！

给泰七 ev 闪充版的车友分享一百个用车小技巧，我们来看一下啊，这个呢是泰七， 这里呢是 ev 闪充版，由于我借的一台泰七 ev 闪充版还没有倒车，所以呢这几天我们就先用我自己的这两台车，我们来合体讲解一下它的用车小技巧。 今天呢我们就来看一下这个比亚迪闪充桩的一个使用方法。首先这个两个大的呢就是它的储能柜啊，然后面这个呢是它的主机，这个呢就是我们闪充桩的桩体啊，它总共是分为左右两个枪，右边这个呢是 b 枪， b 枪呢是只有我们只支持闪充的车辆， 然后 a 枪的话呢是所有的车辆都可以充的，包括比亚迪旗下不支持闪充的车，也包括其他品牌的车都是可以充的。那因为我们今天就来试一下这把 a 枪吧，首先我们这个拔枪呢，它很轻啊， 然后如果你的充电位在这边的话呢，那么它这个口刚好就是朝这个方向的，那像我们这辆车的话，它的充电口是在右边的，那我们就往右边去拉，然后它上面呢这个导轨就会自动的旋转，然后旋转了以后呢我们的枪就是朝着这个方向了啊， 我们把它拿起来打开我们的充电口啊，我们把枪插上，然后听到咔嚓一声就可以开始充了啊， 在充电的过程中，我们在这个闪充 app 的 顶部呢，就可以看到本次闪充的一个进度，点开来以后呢就可以看到它里面的充电参数了，然后在这个页面的底部就可以停止这一次的闪充。 好充完了啊，总共用时是九分五十五秒，来我们看一下，我们本次的话是百分之二十四充到百分之九十七，经过多次实验发现啊，这个是你具体是百分之二十四还是百分之十？百分之五，他充到百分之九十七都是要九分多钟，然后我们总的充电电量是六十六点三九度， 然后我们是免费的，充完以后呢，我们直接拔枪盖上盖子，然后把枪拉回来插上就可以直接走了。

你要问方成豹的大腿是谁，那必须得是泰七啊，不过以前泰七只有混动版，但是现在另外一条大腿也接上了泰七 ev 闪充版。 今天我又来到了长沙最大的方成豹基地店，搞了台泰七，带你们去试试。泰七本来就已经很大了，但是这台泰七 ev 闪充，它作为一台纯电车型，前备箱它得有一个吧， 感受一下两百零一升的前备箱啊，这样看是不是还不够大？其实啊，它这个挡板可以拿掉的 哎，下面是修车啊，拖车的这些工具啊，来感受一下它的实际空间，给你养鱼够不够 一千零三十升的后备箱，这个方方正正的开口多么的能装。后排座椅我现在放倒了啊，一千九百四十升，感受一下我坐在后备箱里，这个头部的空间，夸不夸张，揭开这个盖板，下面还有三个这么大的储物坑，就这你要还觉得不够的话， 打开这个小书包，这个里面还有三十二点五升的储物空间，看看这个腿部空间，还有头顶啊， 一望无际的大天窗，然后这个脚底下一马平川的平地板，前排座椅靠背后面啊，还有一个拓展口，你可以自己加娱乐屏，蒂瓦来的音响，这还有啥好说的，废话不多说啊，咱们直接把这车开起来， 看看，这前面堵的乱七八糟的，这个时候很多人他就不想自己开了，哎，你就可以直接把他的天神之眼币辅助驾驶系统打开啊，不过呢，这套天神之眼币的五点零二是要花钱选装的啊，一万两千块钱，我之前也带大家感受过，确实还挺强悍的，所以这一万二我觉得花的还算比较值。 这台泰七呢，它有三个版本啊，两个是两驱的，还有一个四驱的，四驱肯定动力强一点嘛，但是这台两驱也不弱，我们试驾这台就是台两驱的，它的电动机啊，四百零八匹的马力，你看我给一脚，这推背感蹭蹭就来了，哎，开这台车开一会，我算是知道为什么泰七卖的好了， 这车坐姿真的很高，你坐在这里视野非常好啊。那么这台车它究竟有多高呢？看到这个栏杆了吧，很多朋友他停车的时候，一不小心一开门就会打到这个上面啊。来，我给你们开一个， 六百七十五，七百五十五两种续航里程给你选择。选哪个呢？我觉得大差不超，反正都有闪充嘛， 五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟，全国上下。截止到五月十八号，现在已经有六千个闪充站了，这个数字到今年年底可能会变成两万个，所以这车充电你完全不用着急。 好了，所以你们觉得泰七 ev 闪充版这台车怎么样？欢迎打在评论区，这期咱们就到这，我是光哥，别忘了点赞、关注、转发，咱们下期再见！

胎记纯电闪充版的底盘来了，从前到后全面了解，看看究竟值不值这个价。纯电版本胎记采用的是一三点零 e o 平台，光从底盘就可以看到非常的平整，有更高的扭转刚度和 n v h 控制等等。前面也不用去装护板了，因为全系是后驱 前悬架，跟混动版的有区别，虽然都是双叉臂，但是纯电版的下摆臂一分为二，有更好的操控和调教上限摆臂、仰角底座、转向拉杆的后部都采用的是铝合金的材质，而且全系也有云眼 c 的 智能阻尼悬架来，我们往上看看，上面就是双叉臂 a 字 b 的 另一端， 前面护板离地高度为二十一公分，但这不是最低的地方，这个位置内部还有根金属横杠，离地高度约十八公分，它起着保护电池包以及后面的线束等等。 电池包有两个版本，九十二度和一百零五点七度，采用的都是比亚迪第二代的刀片电池。最近问了很多的一个点，也就是有没有必要装护板。首先电池包离地高度量了下，大概有二十一公分，自带有一层符合材质的护板，大概一毫米两毫米左右。 二代刀电池壳体为铝合金，且比以前更厚实，可以从官方的整包抗冲击实验可以看到，直接是国标的十倍。 所以说你们觉得有没有必要装电池护板？这里有个值得表扬的地方，就它侧踏板。这个我就有话说了，我那台小车车上次遇到个石头，直接从这划拉到了这， 哎，别提多心痛了，如果是侧踏板的话，就直接把石头都推开了，可能就是擦一擦灰的事情。平整度，在这里看到电池包和门槛几乎是齐平的， 后悬架为五连杆独立悬架，羊角和一条摆臂为铝合金，其他纸条均为双层冲压的铸铁材质。来带大家数一数，一，二三四五， 考虑到车身的重量，后面还是铸铁材质居多。全系标配云点 c 以及高速爆胎稳定系统，上线可以达到一百四千米每小时，后面也采用的是全框式的副车架钢制材质。 来来来，这才是重点，带你们看看电机吧，后电机采用的均是三百千瓦，后电机两万三千转十二合一的。来吧，看一下这个铭牌，嗯，四月份生产的，还没有过期。零百加速，根据配置从低到高分别为七点三秒、七点五秒以及四驱版的四点五秒， 四驱版本的话前电机为二百一十五千瓦。这里也多了个非常重要的功能，艾泰克智能扭矩控制系统，这也是比亚迪和博士联合开发的，大家可以去网上搜一搜，非常的强悍。看到这啊，这个车底盘想必大家也明白了，十分，你该打几分呢？还有什么没说到的也可以评论区留言。

看一些 e b 闪充，这三万的选装，我认为真的超值，为何呢？因为无论你是哪个版本的配置，都可以额外先花一万二选装，投你的天神 g m b 带激光雷达和城市驾驶辅助驾驶装置。但如果你加三万的话呢？兄弟们，那就在此之上，天神 g m b 白送你之外多了个四驱， 四驱可不只是单纯四驱啊，它多了前电机之后，整车的动力大幅提升，从原本的七秒多破百加速变成四秒五破百加速。还有再往这里看啊，它的整个刹车卡钳 也升级为多豪华赛道，我们俗称大鲍鱼的大刹车卡钳，还有打孔的前刹车盘。所以这三万包含了什么呢？性能提升多了，四驱之外，刹车也升级了，还有支架也升级了，就请问你这三万到底值不值？

哈喽，咱们各位 i 六零的车友们，前两天的呢，我们这个轮胎的也是扎到钉子爆胎了， 然后现在的话呢，我们这个一个胎压他就是啊不正常了，轮胎也是去维修好了，但是还是显示异常胎压的一个问题。今天的话呢，教一下咱们车友怎么调节我们轮胎。修好之后呢， 我们这边点击我们这边的一个信号键来去切换，我们这边的画呢一个仪表盘上面的一个信息，对，切换成这样子，然后呢我们再去长按啊，我们这个右边的这个滚轮，对啊，右边滚轮， 然后呢就可以做到一个啊促使画了啊就能够恢复了，这里画就不会再显示我们的一个胎压不足的一个问题， 前提要我们确保胎压已经是恢复正常了再去调节。关注我，解锁更多 a r 二六零的用车知识哦！

如果你现在拿着二十万的预算想去选 suv， 这其实啊，是件非常难的事情，为什么呢？不是因为选择少啊，而是好像很多车都差不多，长得差不多，功能差不多，体验也差不多。 但是啊，差不多就够了吗？当然是不够的。我身边这辆车啊，这辆方晨豹 t e v 闪充版，它其实就想解决这个问题，用一辆车，既能装下烟火日常， 又可以诗和远方，既可以满足家人，也不必委屈自己，够大够个性，续航更长，充电更快。我和团队啊，用了一周时间对它进行了测试，这条视频我们试图回答一个问题，它究竟做的怎么样？ 说实话，现在二十万级别的五座纯内 suv 其实挺多的，那么这辆方晨豹钛积卫闪充版，它的核心卖点是什么呢？我们总结下来三个核心方面吧，一是情绪价值， 二是产品价值，三是体系价值。咱们一层层来说，如果你关注这台车，那么这个应该会对你有帮助。 首先啊，情绪价值这个我觉得是这台车非常显性的一个核心差异，和一般的城市 suv 不 一样啊。方晨豹太极 ev 闪充版，它的设计用了一个典型的方盒子造型，这种造型啊，是自带灵魂的， 我自己很认可一句话就是，你每天出门的时候，如果看到这台车，心里是开心的，想多看两眼，那么这辆车就是成功的。而方晨豹太极 ev 闪充版就是这样一款产品，它将力量感、气场感、 科技感非常丝滑的融合在了一起。拿起方向盘的那一刻，我们日复一日的工作生活似乎都开始有了一点点不一样。另外这一次啊，方晨豹太极 ev 闪充版带来了七种外观颜色，三种内饰颜色可以选，其中曜石黑、星月银、山水绿、 晨光蓝这四种外观颜色，以及雪影灰、暮云晨日石蓝三个内饰颜色都是免费的，青栾翠双雾灰 以及新增的双拼配色云叶子也是可以选装加购的，可以说给到的选择非常的丰富，而且千万不要忘了，这可是一台方盒子 suv 啊，它可太适合改装了，我们完全可以啊，根据自己的需求以及喜好进行定制化的调改， 这辆车啊可以打造专属的它，所以在情趣价值拉满这件事上，这款车在二十万级别的 suv 里可以说是非常突出的。 ok 啊，情趣价值说完咱们再说第二个非常突出的地方，叫做中性价比，就这点吧，也是我最近试完这台车一个非常突出的感受啊，就是它总是比你想的要多，给了一点比如说四个大家非常关注的地方吧。 首先长续航，方晨豹太极 ev 闪充版有两个续航版本可以选择，十九万九千八的版本，六百七十五公里续航，二十万九千八的版本，七百五十五公里续航。我个人更推荐的是七百五十五公里的后驱闪充版。 这个版本啊，做了两件非常难的事情，首先是把价格压的很低啊，大家可以去横向的看，二十万出头的纯电 suv 车型，还有谁能做到七百多公里续航的。另外它还是一个方盒子造型，本身风阻就高，只能说比亚迪二代刀片电池以及他们的三电控制能力真的很强。 ok， 刚说了续航啊，咱们再来看第二个大家一定会关注的要素啊，空间，首先足够的大，作为一台中大型 suv 双擎版，它的车长是四九九九差不多五米， 轴距是二九二零两米九二，可以拥有三米三一的车厢有效车长以及近一米四的舱内近高度。咱们直接来一个长镜头啊，我是一八八的身高，现在前排是我的驾驶位置，咱们去后排看一下，走着哎，下车，然后 上来感受下这个空间，你看我的后排腿部空间， 两拳多三拳的位置，这样的空间水平首先保证了这辆车日常使用体验的基础。然后啊，咱们再来看看整个的装修，像什么座椅加热，通风按摩，方向盘加热，多色氛围灯，包括全景天幕这些啊，大家基本都有，咱们就不多说，这台车肯定也有嘛， 我来说一点，二十万这个级别比较超配的东西啊，大家看这里。首先座椅的配置，方晨豹钛七 v 闪充版，配了全车真皮舒服蕾座椅， 从名字就能看出来，它是主打舒适的，大家有机会一定要来试试这几张座椅啊，它们的软硬度、包裹性、支撑感做的真的不错。另外大家重点可以看一看这张副驾座椅，这个副驾还是带腿托的，官方叫做舒享腿托，咱们坐在车里的时候可以把音乐打开， 蒂瓦雷的音响听起来过去可能想都不敢想，一辆方盒子 suv 可以 做到这个舒适水平， ok 啊，咱们空间啊，讲完了大讲完了舒服还有一点非常重要，这个容易被忽视，就它需要更加灵活，更加合理，比如说大家看这个地方， 这个地方，这辆车它是有前备舱的，很大，足足两百零一升，放点杂物，放个包什么的都 ok 啊。其实不瞒大家说，我一开始以为这种前舱没有什么用， 但是我们家因为停车位后面是一堵墙嘛，就每次过去后备箱打不开的都需要，哎，把车停到前面，把后备箱打开拿东西，然后再把车倒进去，非常麻烦。但是啊，有了这个前备舱，感受就完全不一样了，比如说我们日常上车的时候，哎，我把东西往这一放， 从这直接就可以上车了，下车也是啊，下车过来，哎，过来东西一拿，直接就可以回家了，整个动线非常的合理啊。另外，这台车还配置了例如后备舱二百二十伏电源， 前排快充以及前排椅背的生态接口，整个空间的使用合理性和灵活性，确实想的很周到。当然不要忘了这台车整个智能化体验，因为我自己体验过很多更贵的车嘛。这台方晨豹钛积 v 闪充版，它的整个智能化体验可能到不了数一数二吧，但也可以说非常能打了， 尤其是在二十万这个价格区间，属于非常全能的存在。智能座舱方面，全车多屏联动 w h u d 十五点六寸的中控屏， 除了语音控制、导航、音乐这些基本功能之外，还支持很多智能互联功能，比如和肯德基合作的车速取、语音下单、人脸支付、导航去门店一条龙。再比如说啊，如果是有娃家庭，这个和小天才手表联动的功能也很有趣啊， 车机手表可以双向通话，无缝对接，孩子，这个还是很有想法的，属于功能看着不大，但是非常有用的，当然还有智能辅助驾驶。方程豹太极 ev 闪充版搭载了天神之眼 选装，还可以升级为天神之眼 b， 它可以帮助大家在驾驶时候更加轻松。这里正好讲到驾驶，我看网上很多朋友会担心啊，说这么大的车，他开起来会不会不好开？其实我刚开始也有这样的担心，这些天我自己开完之后，分享两个明确的观点吧。 首先啊，我身后这台方晨豹太极 ev 闪充版，它的驾驶相关配置是非常高的，前双叉臂和五连杆云点 c 智能阻尼车身控制系统， 自带云点育苗智能防晕车功能，并且还上了 t s c 高速爆胎辅助稳定控制系统，考虑到它二十万左右的价格，可以说是明显的超配了。另外开起来的感受啊，你得看和谁比 啊，如果说你和一些四米七左右的城市 suv 比，那么感觉肯定是不太一样的，但如果对应到这么大体量的车型上，我觉得整个的驾驶感受，整体的调教还是非常可以的，这个每个人感受不同，推荐大家可以自己去试一试， ok 啊！讲到这，这台车，它的情绪价值以及产品综合价值，咱们就聊差不多了，但是别忘了还有一个非常非常差异的核心点，叫做体系价值。比亚迪整体的体系赋能啊，真的非常厉害。 有一个非常典型的闪充，这台方晨豹钛七 v 闪充版为什么叫做闪充版？因为它是支持闪充的，我自己也实际体验了一下，来到公司附近的一个比亚迪闪充站，当时我把车跑的比较极限啊，就剩百分之五的电了，然后插枪充起来，大家可以看一下这个速度啊， 惊不惊讶，意不意外？这个是没有开任何加速的状态啊，我看了一下时间，百分之五冲到百分之七十五分，十七秒，百分之九十以上，也才九分多钟啊， 真的是非常夸张，非常震撼。目前比亚迪整体的闪充站布局速度非常快，前段时间我拿到了一个截止到五月十四号的数据，是五千九百七十九座，现在肯定已经六千多座了，怎么说呢，这应该就是体系的价值吧， 一个好的体系带来的不仅仅是看得见的体验，还有看不见的信任感，尤其是现在各家车企这么倔，这么鱼龙混杂，选择靠谱的品牌非常重要，比亚迪体系大厂的实力和责任，他们对这台方晨豹 t 七 ev 闪充版的背书就非常重要了。 这就是本期的全部内容了，希望对大家有帮助。如果你正在找一台二十万价格区间、配置拉满、情绪价值拉满、诚意拉满的车，那么这款方晨豹泰奇 ev 闪充版值得看一看，试一试。

我感觉还可以的， 差不多的。还有这样比你的本宫还差不太多，你摸一下手看 你看这网高，坐着挺舒服的。看一下你心心念念的。这里可以调可以可以这样， 他不能调，他只是他只是可以把。对对对对，这这这里怎么用电动调的，没反应啊。你关上试试。 对，可以往后对我。我的意思他只能那么斜了，他不能往后立了，他不能再往前。对对，就他最低。他就很斜吗？跟预热器是一样的。确实 他不能坐直，不能再往前了。这里有一个接口，基本上现在的新的原车都有接口，就这个到这个价位了， 就他给的拓展接口还是有的。 后排是多功能下沉是储物空间，音响改成了地瓦雷 啦啦啦啦。哈哈哈，你往里边站一个那个，哎，对，来三二一开始 这里还有个下沉空间。是这拍的呀，城市里的车好高呀。这下沉空间也还行，你拍一个这个这个跟我跟我屁股一米六八， 太高了。对，我感觉是比混动版高吗？然后呢？ 但我觉得这个坐着没有那个舒服哎。哪个 es 是 吧。因为他是向上开的，这个是平的，所以 拓展接口。你说的是这对对对对，他的拓展接口他已经拓展好了。嗯，看一下他这个下沉空间， 那里也可以装装随身工具的。随车工具的那个是他的拓展接口已经自己弄好了。 还是放盒子比较装 这么高。就是放盒子这么高，手感也不错。这个皮滑滑的 好滑呀。三二一，我觉得还是挺帅的。黑色还帅。 ok 了，来来来，三二一开始这边还是黑色。好的，他已经拓展好了。嗯，这里放个小平板看电视挺爽。 嗯，但是这个腿部的空间感觉感觉是窄 了一点感觉，但也够我的腿有点翻不过去。哈哈哈，这样也可以。 等于是前面那个大哥他坐姿比较老。你那边可以吗？ 你那边可以敲我吗？ 帝瓦雷，帝瓦雷的音箱。 我们把门关上听一下。关关窗关一下。哥你把窗关一下听一下。听的出区别吗？ 呃，感觉跟他的笛声不是特别特别大吧。好像笛声稍微好一点。对，他就不会有种嘶音的感觉，可能得对比才更加明显。这样可能听不太出 感觉不是特别。他这是多少瓦的？什么多少输出？不知道哎， 这个这个哪个版本都看不出来。他们说是两驱的，他们说两驱。两驱啊， 哪里看的。也不知道是一代刀片还是二代刀片，但这个好像减配了。对，现在现在鼻子的内存都在减。那个有一百一百四十多了。内存减配这里只有四十二了。那他可能就是一百一百二十八的 少了很多啊。我感觉这个音响打开前备箱手那前面手动摁开的有按钮。 我觉得没有。没有辛苦的经验看不出来啊，明晚再买吧。 嗯，得试驾才行，因为我们试驾插火的时候传感还是有的。坐在后排特别晕。那一样的呀，这个东西底盘又没改变。不知道，感觉他晕点吸铁的调教还得再调一下他虽然是 这是刚那个音乐的问题，所以听着特别难听。 蒂瓦雷的 再换一首别的， 这个一般吧。嗯，再换一个，他还是有一点嘶音。对，什么声音？ 所以感觉声音没有开的特别大，就他电音还是有点嘶音， 但比笛声应该是好一点吧。 开车就要听这个， 就是没有那种震的感觉。 所以刚才你你在看手机的时候，我把 e x 其他调了一个音音乐听的模式，那个可以，你看这有可以调模式的吗？他有一个音乐听的模式挺好的。这个我不知道有没有声音吧？应该是 空间音效。 那就得自定义了。那还是比较少的， e x c 那 个挺多的，它有音乐厅、体育场啥的。

一夫中教大家学会海报零七一位的按键操作，讲一下我们前备箱的开启方式，可以直接敲击前方，也可以按左前一子板按键开启 我们海报零七 ev 的 话，左右两边都是有智驾拨片的，按一下就可以开启高快领航或者说城市智驾。先来看我们方向盘左边的一些按键，这个拨杆是我们智驾时调节跟车速度的，左右两边是调节跟车距离的，这个按键是我们屏幕左侧的菜单功能显示键，可以查看胎压或者说电耗 后。第二个按键是我们一个三六零显示键，这个按钮是我们自定义功能键，长按可以选择自己一些想要的功能。接下来看一下我们方向盘左边的一个拨杆，往上是右转向灯，往下是左转向灯，往前推 是远光灯，往后拉是远近交替。左侧拨杆的按钮，按一下是雨刮，刮一次，按到底是雨刮碰水，这个滚轮是我们前雨刮速力调节，往下拉是开启拨到临时关闭。接下来看一下我们方向盘右边的一些功能键，这个滚轮是调节媒体音量的，左右两边是上一手和下一手，然后这个功能键是语音助手，这个是接打电话键，这个是 我们屏幕右侧的菜单功能显示键。然后是我们方向盘右边的一个拨杆，往上是 r 档，往下是 d 档，右侧按一下是 p 档，往下拉，保持住不动自 n 档。我们灯光的开启也是在这里，可以自动调 a、 q、 c。 然后我们车辆的一个座椅通风按摩是在这里可以调节。 再看一下我们中控台这边的一个按键，首先左侧的滚轮是我们的一个电子手刹键，然后这边的按键第一个按键是自动泊车，第二个是双闪，中间这个是启动停止键，这个是我们的一个动能回收键、前挡风玻璃储物键，右边的滚轮是我们的驾驶模式调节键。

钛七闪充版来了，它的价格让我怀疑是防尘包太便宜还是吉他方和 dsl 太贵了。来吧，感受一下它有啥新变化。 有电动前备箱了，按这里，然后它就可以打开这么大。然后它这一次的前备箱有两层，下面一层它是用来放什么？放电枪、补胎液这些，然后上面一层的话，我目测放个二十寸的行李箱没啥问题， 尺寸没变，但底下的电池大升级，用了比亚迪二代刀片电池，九十二度的电池包，续航能来到六百七十五公里，一百零五度的电池包续航七百五十五公里。别看它是一台方盒子，但它的风阻和能耗控制的还不错，而且它标配比亚迪的闪充， 算是九十多度和一百多度的电池包，但是同样能够做到九分钟从百分之十充到百分之九十七，而且你在家附近五公里就会有一个闪充站， 续航焦虑，不存在的。车内空间也升级了，因为它用了 c to b 的 底盘，车身一体化，所以你看它整个内部空间非常的充裕。那我坐在这上面，它整个头部空间其实是 从坐垫到这个天窗是接近一米一，整个座舱的一个高度是接近一米四，横向的一个座舱有效空间是超过三米三， 我坐在里面大概就是一个这样子的感受，就几乎是可以躺着的一个感觉。那如果是一个身高在一米三左右的小孩，他在这个后排是可以随便跑的。还有新一代的 ai 智能座舱，能点肯德基，能点星巴克，还能帮你定制旅游行程。你好，小芳 在的，我在重庆，帮我看下这边什么比较好玩？国家四 a 级景区，以八余传统吊脚楼建筑为主体，注意后灯光璀璨， 层别错落。你看他不只能帮我推荐路线，还给了我好几个选择。他还能和智能家居、儿童手表、安全座椅、运动相机， 甚至游戏手柄、按摩仪这些进行互联。所以哪怕你出去玩，家里的情况不用担心，家里人的各种定位你也能随时掌握。大屏有了座椅呢，也是跟沙发一样，是那种舒适柔软挂的。别急，冰箱他也有在这里， 这个冰箱的尺寸虽然不是很大，但是他很深，然后温度也是可以从负六度调整到五十度的，不管你是制冷还是加热，他都 ok。 还有蒂瓦雷的音响系统，有十四个扬声器，他也送。那咱来听一下 泰奇拉，他不带空气悬架，但是标配踏板踩上去很结实，下车也就轻轻松松。 不止如此，前双叉 b 加后独立悬架，还有零免 c 的 主动控制以及天神之眼 c 的 辅助驾驶。像一百四十公里的爆胎稳停、主动防碰撞、全地形系统它都是标配。 只有带激光雷达的天神之眼 b 辅助驾驶和四驱需要单独选装，但有一说一，两个版本在配置和体验上没有任何的区别，只有续航和电视包的大小不一样。其实这两个版本对于百分之五十的人来说已经足够用了。如果你是想开着它出去玩，那可以考虑选装它的四驱和天神之眼 b 的 辅助驾驶， 这一套的话是三万块钱，但是他还会送到你二十洋的地瓦雷音响以及主动的香氛，这些价值感还是蛮高的。那问题来了，你们买一台方盒子，到底是喜欢他的造型呢？还是真想开着他一起出去玩？

天气越来越热了，夏天开泰七，这三个设置不调好，费电又伤车，可以收藏下来，回去照着做就可以。第一个，空调模式，别开舒适模式，压缩机功率高费电，换成经济模式，体感差别不大，但是续航能多增加几公里。 第二个，胎压，夏天路面温度高，胎压会自然上升，冷车胎压保持在二点四到二点六就可以，别打太高，二点九以上跑高速有爆胎的风险。 第三个，远程控温，提前十分钟用 a p p 打开空调，上车时会非常凉爽，别上车再开空调硬扛。夏天你还发现了什么？省电小技巧，评论区分享，关注我，下期聊聊泰汽雨季用车注意事项。

想看是吧？想看是吧？想看我就直接闪现带你们一起来看一看泰希威闪充版的底盘 啊。首先这个前面给大家搂一眼，这个地方呢他全系标配了一个 a g s 的 主动进气格栅，他会自己视情况进行打开和关闭，目的呢是为了更好的辅助散热，更好的降低风阻。然后这个东西呢他全程都是系统自己进行个智能调节的啊，我们人为是干预不了的。然后我们再蹲下来 大家扫一眼这个底盘的平整度，钛积威呢是基于一三点零一我家纯电动平台打造八百伏的一个架构，所以它的平整度做的非常的好。然后前面这个地方有一块面积非常大的塑料材质的下护板，然后我摸了一下 里面铺的还有隔音棉那，呃然后这个护板呢更多的作用是为了去平整底盘，降低风阻，防止泥沙泥水的一个飞溅的一个能力。那如果说 您买的是四驱版，担心刮蹭磕碰到您的前电机，那我们可以自己去加装一个金属材质的下胡板，那如果说是后驱版， 那其实有一说一，这个上面就是他的方向机啊，热泵空调啊，压缩机啊，前备箱这种，呃我觉得没有必要去单独的进行一个加装，然后前面呢也采用的是一个全框式钢制的这种副车架哈，最小离地 这个地方我量了一下是二十七公分，然后来看一下前轮，前轮 ok， 但是有两个规格，后驱版呢都是二五五的胎宽，然后呢给到各位的是五五的扁平比十九寸这样的尺寸，轮毂的样式呢都是这种啊，跟混动的那个是一样的。 然后那如果说你是四驱版的，他的轮毂呢，他就会升级到二十寸啊，然后轮毂的样式我个人觉得也会更好看一点点啊。 呃，轮胎的型号依旧是这个加通的 ctrl p 幺零。嗯，那他这个胎壁啊，其实是比混动的要稍微薄一点的啊，混动的你像十九寸都配的六零的扁平比他配的是五五的啊。 然后刹车卡前后驱版都是双活塞的刹车卡钳，刹车盘呢，是一个这种通风的刹车盘。那如果说你选择四驱版，因为四驱版动力更强了嘛，那你跑得快，他还要刹得住，他会升级为四活塞的定节。然后呢，刹车盘前面的也是打孔通风的刹车盘。 再接着来到前悬架部分，前悬架依旧是双叉臂的一个结构，那双叉臂不是指的这两个哈，是指的上面来，在这个角度上面有个标准的这种 a b 啊，没有做结偶。 然后下面呢还有一个，这个叫双叉臂，但他的这个双叉臂和混动版不一样，因为混动版下面是没有做节藕的，下面也只有一个支臂。而这一次纯电版呢，他把一个支臂一分为二，分成了两个啊，做了一个双球节的一个设计啊，然后减震器呢，就放在了这一根上面。那这种 下支臂做一个节藕呢？相对而言操控性和舒适性的双叉臂要更高一点。然后这个羊角羊角底座， 包括这个。呃，上支臂下支臂全部都给大家采用的是什么呢？采用的铝合金的一个材质。 ok， 那 接着再往后面走，再往后面走，这里有一根横杠 啊，他呢是这个车底盘最低的一个地方，大概是十九公分，他的主要目的呢，是为了保护这个后面电池包的冷媒管道和高压线束的啊， 这样的话呢，你就磕不到电池包两个规格，九十二度电和一百零五点七九度电，那六百七十五公里的后驱就是九十二度电，七百五十公里的后驱和这个六百七十五公里的四驱采用的是一百零五点七九度电，电池包的一个离地高度 二十一公分，相对于混动呢确实要更低一点，那主要也是因为电池包太大了嘛，哈，然后电池包外面是有层大概两毫米厚的符合材料的一个护板，然后 全部都是铝合金的一个外壳，那这个因为他是新国标的电池，而且他在底部撞击方面，他是超越了新国标的十倍，能够做到一千五百胶的重撞击啊，那也就是说什么呢？嗯，他的个电池包外面的这种 保护防防护做的是非常好的，但是呢，那你也可以再去给他装一个什么呢？装一个这个电池的一个下护板，但在市区没必要啊，但你担心的话呢，最好是可以去装一个的啊， 这电池包还是挺挺板正，比一代的电池包防护要做的要更好一点。再往后面走，那就后电机了， 后电机呢，那都是三百千瓦十二合一的一个后电机，转速呢是两万三千转三百千瓦，后驱版的零百加速六百七十五公里是七点三秒，然后七百五十公里是七点五秒，四驱版呢直接给你做到 四点五秒，那这个差距还是就开起来完全像两个车的动力了，然后这里呢就是后面最低的一个地方，上面应该是他的一个这种 热管理的一个什么呢？热管理的一个这个热管理的一个控制啊，那我们有需求的朋友呢，也可以去装一个什么呢？装一个电机的下铺板， 然后后面的副车架是一个全框式的钢制副车架，再给大家瞅一眼这个后悬架啊，后悬架是五连杆，来数一数嘛，一双层冲压的钢制材料，二 实心的这种铝合金件，三双层冲压的钢制材料，四也是双层冲压的钢制材料，五也是双层冲压的钢制材料，非常的厚实啊。然后羊角底座 给大家采用的是铝合金的羊角底座啊，然后减震器，黄桶分离的减震器，全系给大家标配了鱼脸 c 智能阻力车身控制系统啊，而且是支持育苗的，这个减震器呢， 系统会自己式情况进行一个软硬的调节，我们人为也可以根据自己驾驶风格的不同选择舒适或者运动，那带育苗功能 全系标配。然后还有智能防晕车模式，就是如果说你晕车，你打开了这个防晕车过后呢，他可以通过多个维度降低你晕车的一个概率啊。那后面也有护板，这个护板里面哎呦铺的都有隔音棉的，有蛮好的，蛮舍得用料的哈。那这个的话呢，就是钛七 纯电闪充版的底盘呢，和混动还是有一点点区别，比如说像前悬架，虽然都是双叉臂，但是纯电版做了一个节，有的一个设计啊，他的下置臂， 然后轮胎的话呢，他也要胎壁要薄一点点，那相对而言更偏向于操控和舒适性。电池包的离地高度呢？是二十一公分，那比混动的要低一点点。那具体这个底盘开起来怎么样？大家可以自己试情况。呃，就很自己去试驾。

大众车的轮胎胎压报警怎样消除？今天我来告诉大家消除的方法。第一种方法是在车机大屏中找到 set 的 这个标志，一直长按即可消除， 如果没有呢，可以在档杆这里找找。还有一种方法，在车机大屏中找到车辆，点击轮胎胎压，点击 set， 点击确定轮胎的胎压就复位了。怎么样学会了收藏备用，如果不会的可以打在评论区主播这边呢，教大家解决。

夏天来了，天气越来越热，开开七的车友啊，这三个设置不会调，不仅耗电快，而且还特别伤车，建议呢，先点赞收藏，咱们回到车上啊，照着设置就可以了。 首先第一个，空调模式，别开舒适模式，压缩机功率高，很费电，换成经济模式，体感差别不大，但是续航啊，就能够多增加了几公里。 第二个胎压，夏天路面呢，温度高，胎压就会自然的上升，那么冷车胎压呢，保持在二点四到二点七之间就可以了，别打太高， 因为如果我们胎压高了，我们跑高速就会有爆胎的风险。第三个，远程控温，咱们提前十分钟用 app 打开空调，上车的时候啊，会非常的凉爽，就不需要上车再开空调了。这三个设置啊，你都学会了吗？关注玲玲，带你了解更多胎气用车小知识！